In welchem ​​Jahr wurde die Moskauer Ringstraße eröffnet? Moskauer Ringstraße. Die größten Ringstraßen in Russland und der GUS

MOSKAU, 21. August – RIA Nowosti. Die Moskauer Ringstraße wartet auf die nächste Phase des Wiederaufbaus, da diese Strecke nach wie vor eine der verkehrsreichsten in der Region Moskau ist. Die Moskauer Ringstraße ist über 50 Jahre alt und Autofahrer älterer Generationen erinnern sich an diese Straße als noch recht frei. Dies ist nun die problematischste Route in der Hauptstadt und liegt weit von der Grenze Moskaus entfernt, die sie viele Jahre lang bediente. Am Vorabend der nächsten Änderungen auf der Moskauer Ringstraße hat RIA Novosti eine Auswahl interessanter Fakten aus der fünfzigjährigen Geschichte der Autobahn zusammengestellt.

Die Frage des Wiederaufbaus der Moskauer Ringstraße stellte sich im Zusammenhang mit dem Start eines Großprojekts zur Staubekämpfung in Moskau, das 2011 auf Initiative von Sergej Sobjanin begann. Nach Angaben der Bauabteilung der Hauptstadt ist in den Jahren 2013-2015 der Bau und Umbau von 17 Verkehrsknotenpunkten an der Moskauer Ringstraße geplant. Die Moskauer Behörden beabsichtigen, die Strecke für den Wiederaufbau in Abschnitte aufzuteilen und sie in einzelnen Losen zur Versteigerung zu bringen, sobald die Dokumentation vorliegt.

Leere Moskauer Ringstraße und Chruschtschows Fehler

Der Bau der Moskauer Ringstraße begann in den 30er Jahren des 20. Jahrhunderts. Der Krieg unterbrach jedoch die Arbeiten. Das Projekt wurde erst in den 50er Jahren wieder aufgenommen und die Straße wurde erst unter Chruschtschow im Jahr 1962 fertiggestellt. Zu dieser Zeit war die Moskauer Ringstraße die beste Autobahn des Landes, obwohl sie zunächst nur zwei Fahrspuren in beide Richtungen hatte. Es ist interessant, dass das ursprüngliche Projekt den Bau von vier Fahrspuren in jede Richtung gleichzeitig vorsah, Chruschtschow glaubte jedoch, dass es im Land nicht genügend Autos für eine solche Straße gab, und „reduzierte“ den Verkehr auf zwei Fahrspuren in jede Richtung.

Schmetterlingskreuzungen und Kino auf der Moskauer Ringstraße

Auf der Moskauer Ringstraße gab es in den 60er Jahren des letzten Jahrhunderts die für diese Zeit neuesten Bauwerke – Schmetterlingsknotenpunkte. An diesen Kreuzungen wurden die Verfolgungsjagden des beliebten sowjetischen Films „Vorsicht vor dem Auto“ aus dem Jahr 1966 gedreht. Auf den leeren Straßen dieser Zeit jagte Maxim Podberezovikov Yuri Detochkin.

Fehleinschätzungen in Kilometern

Der erste groß angelegte Umbau der Moskauer Ringstraße fand Anfang der 90er Jahre statt, nachdem Juri Luschkow das Amt des Bürgermeisters von Moskau übernommen hatte. In den Jahren 1993–94 wurde die Straße vollständig beleuchtet und auf den Mittelstreifen wurden Betonbarrieren installiert. Bei der Rekonstruktion stellte sich heraus, dass die Kilometermasten auf der Autobahn nicht den gleichen Abstand voneinander hatten – in manchen Gegenden erreichte der Abstand 1.800 Meter, an manchen Stellen erreichte er keinen Kilometer und betrug nur 700 Meter. Doch trotz der Fehleinschätzungen bei den Kilometern waren Straßendienst und Polizei gegen das Versetzen der Pfeiler, um im Falle eines Unfalls nicht verwirrt zu sein, wohin sie fahren sollen.

„Weg des Todes“

Zu Sowjetzeiten wurden Straßen nach alten Berechnungen entworfen, wobei der Automobilboom in Moskau erst für 2015 erwartet wurde. Im Laufe der Jahre wuchs nicht nur die Zahl der Autos auf der Moskauer Ringstraße, sondern auch die Zahl der Kreuze und Kränze entlang der Autobahn, weshalb Autofahrer begannen, sie „die Straße des Todes“ zu nennen. Die Hauptbeschwerden von Autofahrern über die Moskauer Ringstraße sind: mangelnde Beleuchtung, Verschlechterung der Straßenoberfläche und fehlende Fahrspuren für eine komfortable Fortbewegung. Die meisten Unfälle, die sich Ende der 1980er Jahre im Straßenverkehr ereigneten, waren Frontalzusammenstöße und Kollisionen mit Fußgängern, viele davon endeten tödlich.

Die längsten Staus

Mittlerweile verbinden die meisten Autofahrer die Moskauer Ringstraße nur noch mit Staus. Die längsten Staus gibt es im Winter, insbesondere im Dezember. So mussten Autofahrer im Winter 2013 aufgrund starker Schneefälle auf der Moskauer Ringstraße übernachten – die Straße war durch schleudernde Lastwagen praktisch lahmgelegt, am 18. Januar erstreckte sich der Stau über 34 Kilometer. Doch trotz der Wetterbedingungen kommt es auf der Moskauer Ringstraße manchmal zu Staus. Beispielsweise wurde am 15. Mai 2008 der längste Stau in der Geschichte der Straße aufgezeichnet, ein 68 Kilometer langer und 13 Stunden dauernder Stau auf der Autobahn. Von 11 Uhr morgens bis Mitternacht herrschte Verkehr auf der Innenseite der Moskauer Ringstraße, von der Dmitrowskoje-Autobahn bis zur Profsojuznaja-Straße. Grund sind die Sperrungen mehrerer Straßen durch Verkehrspolizisten. Und im verschneiten Dezember 2010 erstreckte sich der Stau über fast 50 Kilometer.

Hubschrauberlandeplätze auf der Moskauer Ringstraße

Die Idee, den Hubschrauberverkehr in der Region Moskau zu organisieren, ist nicht neu, und in den kommenden Jahren sollen auf der Moskauer Ringstraße die ersten Hubschrauberlandeplätze für Kleinflugzeuge entstehen. Hubschrauberlandeplätze werden auf Kosten von Investoren gebaut und für verschiedene Zwecke der Stadt, einschließlich Krankenwagen, genutzt. Darüber hinaus werden in der Region mehrere Flugzeugklassen fliegen – mit einer Tragfähigkeit von bis zu 1,5 Tonnen, bis zu 5,5 Tonnen und bis zu 10 Tonnen. Geplant ist insbesondere der Einsatz von An-2-Flugzeugen, die umgangssprachlich „Annushkas“ genannt werden.

Abmessungen und Kapazität

Heute beträgt die Länge der Moskauer Ringstraße 108,9 Kilometer. Die Breite der Autobahn beträgt 10 Fahrspuren, fünf in jede Richtung. Davon sind vier reguläre Fahrspuren und die fünfte eine Übergangs-Expressspur. Vom Zentrum Moskaus verläuft die Straße in einer Entfernung von 12 bis 18 Kilometern. Der MKAD verbindet alle stadtweiten Radialstraßen. Die zulässige Geschwindigkeit auf der Moskauer Ringstraße beträgt 100 Kilometer pro Stunde und die Verkehrskapazität beträgt 9.000 Autos pro Stunde.

Wie viele Kilometer um die Moskauer Ringstraße? Haben Sie sich jemals gefragt? Der Bau der Ringstraße, die Moskau umrundet und die Verwaltungsgrenzen der Stadt markiert, begann bereits in den 40er Jahren, wurde jedoch erst 1962 in Betrieb genommen.
Mittlerweile gibt es auf der Moskauer Ringstraße 10 Fahrspuren und 47 Anschlussstellen, aber das reicht eindeutig nicht aus.

Wie viele Kilometer um die Moskauer Ringstraße?

Wie viele Kilometer der Moskauer Ringstraße im Kreis Moskau liegen, beunruhigt nicht nur Autofahrer, sondern auch einfach Liebhaber genauer statistischer Daten. Doch hier gehen die Meinungen der Parteien auseinander. Nach offiziellen Angaben beträgt die Länge der Moskauer Ringstraße 108,9 km.

Aber wie immer überprüfen Autofahrer alles empirisch und offiziellen Quellen zufolge irren sich offizielle Quellen etwas und die Länge der Moskauer Ringstraße liegt eher bei 110,3 km.

Experten wenden ein und sagen, dass ein solcher Fehler als normal angesehen wird, je nachdem, auf welchem ​​Ring, außen oder innen, sich das Auto bewegte.
Wer nichts zu tun hat, fährt weiter zur Moskauer Ringstraße. Es ist wahr, dass es manchmal beängstigend ist, die Moskauer Ringstraße überhaupt anzusehen, geschweige denn, sie aus freien Stücken zu verlassen.

Die Moskauer Ringstraße (MKAD) ist eine Autobahn in Moskau, eine ampellose Ringstraße, die von Anfang der 1960er Jahre bis 1984 mit der Verwaltungsgrenze der Stadt zusammenfiel.

Seit den 1980er Jahren begann Moskau, Gebiete außerhalb der Moskauer Ringstraße einzubeziehen, und derzeit verläuft die Verwaltungsgrenze der Stadt nur noch teilweise entlang der Ringstraße. Im Abschnitt von Abramtsevo bis zur Jaroslawskoje-Autobahn verläuft die MKAD-Autobahn im Nationalpark Losiny Ostrov.

Das MKAD befindet sich seit 1956 im Bau. Der erste (östliche) Abschnitt der MKAD, 48 km lang von der Autobahn Jaroslawskoje bis Simferopolskoje, wurde am 22. November 1960 für den Verkehr freigegeben. Die gesamte Strecke wurde am 5. November 1962 für den Verkehr freigegeben. 1995-1998 rekonstruiert. Im Jahr 2011 kündigten die Moskauer Behörden die Vorbereitung einer weiteren vollständigen Rekonstruktion der Moskauer Ringstraße an. Es ist geplant, Verkehrsknotenpunkte zu erneuern, Backups der Moskauer Ringstraße zu errichten (auch an der Stelle oberirdischer Stromleitungen) und Verkehrsknotenpunkte in der Nähe der Ringstraße zu errichten.

Auf der gesamten Länge des MKAD gibt es keine einstöckigen Kreuzungen mit anderen Verkehrswegen, der Verkehr erfolgt auf fünf Fahrspuren in jede Richtung. Die Kapazität (Stand 2011) beträgt 9.000 Autos pro Stunde, die zulässige Geschwindigkeit beträgt 100 Kilometer/Stunde. An der Kreuzung mit der Nordost-Schnellstraße wurde Ende 2014 zusammen mit dem Kopfabschnitt der erste fünfstöckige Verkehrsknotenpunkt Russlands, Businovskaya, eröffnet.

Geschichte

Der Bau der heutigen MKAD-Strecke begann Ende 1956 in der Nähe der Jaroslawl-Autobahn. Derselbe Direktor von Sojusdorproekt, Alexander Kubasov, wurde zum Leiter der MKAD-Baudirektion ernannt. Der erste 48 km lange Abschnitt von der Autobahn Jaroslawl bis Simferopol wurde am 22. November 1960 für den Verkehr freigegeben. Der Verkehr auf dem gesamten Ring wurde am 5. November 1962 eröffnet. Der Ring bestand aus zwei Fahrbahnen (zwei Fahrspuren in jede Richtung) mit einer Breite von 7 Metern, getrennt durch einen 4 Meter langen „grünen“ Streifen (mit hohen Bordsteinen und Grasbedeckung). Der Straßenrand war mit Wellbetonplatten ausgekleidet: Ihre diagonalen Rippen unterschiedlicher Höhe sollten Autofahrern den Beginn der Fahrt an den Straßenrand signalisieren. Auf der Strecke wurden zwei Brücken über die Moskwa gebaut:

• Besedinsky-Brücke, 1960, Ingenieur. R. M. Galperin, Architekt. G. I. Korneev (in der Gegend von Kapotnya und dem Dorf Besedy)
• Spassky-Brücke, 1962, Ingenieur. V. D. Vasiliev, Architekt. K. P. Savelyev (in der Gegend von Strogin und im Dorf Spas).

Ursprünglich war die Moskauer Ringstraße mit einem Mindestradius von 2000 m geplant, mit Ausnahme von zwei Kurven von 1500 m bei 70 km und 1000 m bei 68 km. Die maximale Längsneigung beträgt 40 ppm. Insgesamt gab es auf dem Ring 7 Brücken und 54 Überführungen. Es gab keinen Trennzaun, keine Beleuchtung und keine Fußgängerüberwege abseits der Straße. Die Straße verfügte Anfang der 1980er Jahre über 33 zweistufige Anschlussstellen mit Straßen, die Moskau verließen. an der Kreuzung mit der Autobahn Simferopol wurde eine dreistöckige Straße gebaut; Die Straße hatte keinen Asphaltbetonbelag, es wurde Gussbeton verwendet. Von August 1960 bis Anfang 1984 diente die MKAD-Vorfahrt als Verwaltungsgrenze der Stadt Moskau; in dieser Zeit wurde häufig der Begriff „Großmoskau“ verwendet (um ihn von der Stadt innerhalb früherer Grenzen zu unterscheiden). .

Stammeigenschaften

• Die Breite der Moskauer Ringstraße beträgt 10 Fahrspuren, fünf in jede Richtung (zwei Fahrspuren ganz links mit einer Breite von 3,5 m und drei Fahrspuren mit einer Breite von 3,75 m).
• der rechte Seitenstreifen ist 2 bis 3 Meter breit); Gesamtlänge - 108,9 km.
• Die durchschnittliche Entfernung vom Stadtzentrum beträgt 17,35 km.
• Der Bau wurde gemäß der Nationalen Technischen Universität 128-55 gemäß den Parametern der ersten technischen Kategorie durchgeführt: Breite des Straßenbetts – 24 m; Spurbreite - 3,5; Anzahl der Fahrspuren - 4; Breite des Trennstreifens - 4 m; Breite der Bordsteine ​​- jeweils 3 m; Durchfahrtshöhe von Brücken und Überführungen - 21 m; Die Durchfahrtshöhe unter den Überführungen beträgt 4,5 m.

Im Generalplan für die Entwicklung Moskaus und der Region Moskau bis 2010 wurde eine neue Klassifizierung für die Moskauer Ringstraße – die Hauptverkehrsader der 1. 100 km/h (geschätzt – 150), Fußgängerbewegung – auf verschiedenen Ebenen.

Im Februar 2014 wurde ein digitales System zur Markierung von Ausfahrten der Moskauer Ringstraße eingeführt. Ausgänge in Richtung Moskauer Zentrum sind durch gerade Zahlen und in Richtung Moskauer Region durch ungerade Zahlen gekennzeichnet.

Obwohl die Moskauer Ringstraße eine der modernsten Straßen und mit der höchsten Kapazität in der Region ist, war sie dem Fahrzeugstrom schon lange nicht mehr gewachsen. Auf der Moskauer Ringstraße kommt es täglich zu sogenannten „Stauen“. Die Ursachen für Staus sind:

• unzureichende Kapazität der Ausfahrten der Moskauer Ringstraße, auch aufgrund der anfänglichen Verwendung von „Kleeblättern“ an Kreuzungen. Auf ihnen befindet sich die Einfahrt vor der Ausfahrt, auf derselben Übergangs-Expressspur;
• Mangel an speziellen Parkplätzen für Einsatzfahrzeuge;
  Mangel an ausreichenden Verbindungen zwischen benachbarten Gebieten, wodurch die Straße als Überlandstraße genutzt wird (insbesondere während der Hauptverkehrszeiten);
• im Winter - Ausrutschen von Lastkraftwagen an Aus-/Einfahrten von/zu der Moskauer Ringstraße und an Steigungen auf der Straße selbst;
• die unglückliche Lage verschiedener Hypermärkte und Einkaufszentren entlang der Moskauer Ringstraße, die noch mehr Autos aus dem Zentrum Moskaus und der Region auf die Ringstraße lockt und die Strecke zusätzlich überlastet;
• häufige Blockierung des allgemeinen Verkehrsflusses entlang der Moskauer Ringstraße aufgrund der Durchfahrt von Regierungskolonnen entlang der Hauptstraßen (z. B. Leninsky Prospekt, Rublevskoye Highway, Kashirskoye Highway)

Geschichte

MKAD im Raum Yasenev

Der Bau der Straße begann am Ende der Stadt in der Nähe der Jaroslawl-Autobahn. Der erste Abschnitt war für den innerstädtischen Verkehr freigegeben. Der Verkehr entlang des gesamten Rings war innerstädtisch freigegeben. Der Ring bestand aus zwei Straßen (zwei Fahrspuren in jede Richtung) mit einer Breite von 7 Metern, getrennt durch einen 4 Meter breiten Trennstreifen. Der Straßenrand wurde mit Wellplatten ausgekleidet. Entlang der Strecke über die Moskwa wurden zwei Brücken gebaut:

• Besedinsky-Brücke, 1960, Ingenieur. R. M. Galperin, Architekt. G. I. Korneev (in der Gegend von Kapotnya und dem Dorf Besedy)
• Spassky-Brücke, 1962, Ingenieur. V. D. Vasiliev, Architekt. K. P. Savelyev (in der Gegend von Strogino und dem Dorf Spas).

Insgesamt gab es auf dem Ring 7 Brücken und 54 Überführungen. Ursprünglich verfügte die Ringstraße über 33 zweistufige Anschlussstellen mit Straßen, die Moskau verließen, und in den frühen 1980er Jahren. An der Kreuzung mit der Autobahn Simferopol wurde ein dreistöckiges Gebäude errichtet. Ursprünglich hatte die Straße keinen Asphaltbelag. Es wurde gegossener Beton verwendet. Von August 1960 bis Anfang 1960 diente die MKAD-Vorfahrt als Verwaltungsgrenze der Stadt Moskau. Im Dezember wurde die erste Station der Moskauer Metro außerhalb der Moskauer Ringstraße eröffnet – der Dmitry Donskoy Boulevard.

MKAD in der Nähe von Strogin

Null Kilometer der Moskauer Ringstraße

Rekonstruktion der Moskauer Ringstraße

Grund für die Diebstahlsgerüchte war auch die Tatsache, dass die auf der Straße angebrachten Informationstafeln nicht in der erforderlichen Menge vorhanden waren.

Kreuzung mit der Autobahn Jaroslawl

Stammeigenschaften

Die Breite der Moskauer Ringstraße beträgt 10 Fahrspuren; Gesamtlänge - 108,9 km. Die Kilometerzahl auf der Moskauer Ringstraße wird ab der Kreuzung mit der Entuziastov-Autobahn (wo sich der sogenannte „Null-Kilometer“ befindet) im Uhrzeigersinn gezählt.

Obwohl die Moskauer Ringstraße eine der modernsten Straßen und mit der höchsten Kapazität in der Region ist, war sie dem Fahrzeugstrom schon lange nicht mehr gewachsen. Auf der Moskauer Ringstraße kommt es täglich zu sogenannten „Stauen“. Die Ursachen für Staus sind: unzureichende Kapazität der Ausfahrten der Moskauer Ringstraße und das Fehlen spezieller Parkplätze für Einsatzfahrzeuge; und im Winter kommt es außerdem zu Ausrutschern von LKWs an Aus-/Einfahrten von/zu der Moskauer Ringstraße.

Öffentliche Verkehrsmittel

Derzeit verkehren Moskauer städtische Personenverkehrslinien (Busse) entlang verschiedener Abschnitte der Moskauer Ringstraße. Die Liste zeigt Routen an, die mindestens eine offizielle Haltestelle haben. Sofern nicht anders angegeben, wird die Strecke vom staatlichen Einheitsunternehmen Mosgortrans bedient.

• Auf dem Abschnitt der Moskauer Ringstraße von der Entuziastov-Autobahn bis zur Ketcherskaya-Straße gibt es die Buslinie Nr.
• vom Wolgogradski-Prospekt bis zur Werchnie-Polja-Straße – Nr. 655;
• von der Verkhnie Polya-Straße bis zum 16. km der Moskauer Ringstraße - Nr. 54 und 655;
• vom 16. km bis zur Kaschirskoje-Autobahn – Nr. 95 und 995;
• von der Kashirskoye-Autobahn bis zur Lipetskaya-Straße - Nr. 37, 37e, 471;
• von der Lipetskaya-Straße bis zur Kulikovskaya-Straße - Nr. 37, 37e, 39 (Vidnoe), 40 (Vidnoe), 42 (Vidnoe);
• von der Kulikovskaya-Straße bis zum 37. km der Moskauer Ringstraße (Ausfahrt Yasenev) - Nr. 37, 39 (Vidnoe), 40 (Vidnoe), 42 (Vidnoe), 101, 165, 202, 262, 710;
• vom Ausgang Yasenev bis zur Profsoyuznaya-Straße - Nr. 37, 37e, 39 (Vidnoe), 40 (Vidnoe), 42 (Vidnoe), 642;
• von der Profsoyuznaya-Straße bis zum Leninsky-Prospekt - Nr. 642, 767, 781;
• vom Leninsky-Prospekt bis zur Ozernaya-Straße - Nr. 767, 781, 816;
• von der Ozernaya-Straße bis zur Ryabinovaya-Straße - Nr. 779, 781, 816;
• von der Ryabinovaya-Straße bis zum Troekurovsky Proezd - Nr. 816;
• von Troekurovsky Proezd bis zur Skolkovskoe-Autobahn – Nr. 612 (nur auf der Innenseite der Moskauer Ringstraße), 816;
• von der Skolkovskoye-Autobahn bis zur Molodogvardeyskaya-Straße - Nr. 816;
• von der Molodogvardeyskaya-Straße bis zur 3. Cherepkovskaya-Straße – Nr. 660 (nur auf der Innenseite der Moskauer Ringstraße), 798, 816;
• von der 3. Cherepkovskaya-Straße bis zur Rublevskoye-Autobahn - Nr. 798, 816;
• von der Rublevskoye-Autobahn bis zum Lykovsky Proezd (Khoroshevsky Prospekt) – Nr. 626, 798;
• vom Lykovsky Proezd zum Myakininsky Proezd – Nr. 626 (nur auf der Außenseite der Moskauer Ringstraße), 798;
• vom Myakininsky Proezd bis zur Marschall-Katukow-Straße – Nr. 631, 640, 736 (nur auf der Außenseite der Moskauer Ringstraße);
• von der Marschall-Katukow-Straße bis zur Wolokolamsk-Autobahn – Nr. 631, 640, 736;
• von der Svobody-Straße bis zur Leningradskoe-Autobahn - Nr. 173, 199, 472, 817;
• von der Leningradskoje-Autobahn bis zur Bibliotechnaya-Straße – Nr. 5, 32, 472 (alle Routen – Khimki/Dolgoprudny);
• von der Dmitrovskoe-Autobahn zur Jaroslawskoe-Autobahn - Nr. 24-25 (Mytischtschi), 136;
• von der Shchelkovskoe-Autobahn bis zur Entuziastov-Autobahn - Nr. 133, .

Abschnitte der Moskauer Ringstraße von der Ketcherskaya-Straße (4 km) bis zum Wolgogradsky-Prospekt (10–11 km), von der Wolokolamsk-Autobahn (67–68 km) bis zur Svoboda-Straße (73–74 km), von der Leningradskoje-Autobahn (75 km) bis Dmitrowskoje-Autobahn (81–82 km), von der Jaroslawskoje-Autobahn (94 km) bis zur Schtschelkowskoje-Autobahn (104 km) – Moskauer städtische Personenverkehrsstrecken (Bus) werden nicht bedient. Obwohl während des Wiederaufbaus der Moskauer Ringstraße (Mitte der 1990er Jahre) geplant war, den Busverkehr entlang aller Abschnitte der Moskauer Ringstraße zu organisieren.

Anmerkungen

Links

Moskauer Ringstraße (MKAD)

Abkürzungen sind seit der Sowjetzeit ein fester Bestandteil unserer Sprache. Einige davon sind jedem bekannt, andere haben eine Bedeutung, die nur einem engen Fachkreis bekannt ist. Kennen Sie die Entschlüsselung der Moskauer Ringstraße? Lassen Sie uns mehr darüber reden.

Abschrift der Moskauer Ringstraße

Was bedeutet dieser Satz? Die Abkürzung MKAD lässt sich wie folgt entschlüsseln:

• Moskauer Ringstraße.
• Minsker Ringstraße.

In unserem Land ist die erste Bedeutung beliebter.

Wie verwendet man eine Abkürzung?

Wir haben die Entschlüsselung der Moskauer Ringstraße herausgefunden. Aber wie verwendet man diese Abkürzung in der Sprache? Ist er, sie, es? Moskau (Minsk) ist ein weibliches Phänomen. Aber lässt sich das auf Buchstabenkombinationen übertragen?

Experten weisen darauf hin, dass MKAD bisher ausschließlich eine weibliche Abkürzung war. Allerdings gibt es derzeit eine „Abwanderung“ der Buchstabenkombination hin zum männlichen Geschlecht. Linguisten raten zu Folgendem:

• In formeller Sprache wird es im weiblichen Geschlecht verwendet. Zum Beispiel: „An einem sommerlichen Sonntagabend war die Moskauer Ringstraße extrem verstopft.“
• In der Umgangssprache ist es sinnvoller, die Abkürzung im männlichen Geschlecht zu verwenden. Zum Beispiel: „In der Ferne tauchte die Moskauer Ringstraße auf.“

Hauptstadtringstraße

MKAD ist eine Ringstraße der Moskauer Bundesstraße. Im Zeitraum 1960-1984. fiel mit der Verwaltungsgrenze der Hauptstadt zusammen. Daher der beliebte Satz „Jenseits der Moskauer Ringstraße gibt es kein Leben“ – eine Ironie für Moskauer, die nichts über das Leben in der Provinz, im Rest Russlands, wissen. Heute liegen die Grenzen der sich aktiv entwickelnden Metropole weit über die Grenzen dieser berühmten Autobahn hinaus und stimmen nur an einigen Stellen teilweise mit dieser überein.

Die Hauptaufgabe des MKAD in Moskau ist die Entlastung der zentralen Straßen der Stadt. Die Notwendigkeit, eine solche Autobahn zu bauen, entstand Mitte der 50er Jahre des letzten Jahrhunderts. Es wurde 1962 in Auftrag gegeben. Die Gesamtlänge der Autobahn beträgt 109 km, mit fünfspurigem Verkehr (in jede Richtung). Die zulässige Geschwindigkeit auf der Moskauer Ringstraße beträgt 100 km/h. Der Durchsatz wird auf 9.000 Autos pro Stunde geschätzt.

Bisher wurden zwei Rekonstruktionen der Straße durchgeführt – in den 1990er und 2010er Jahren. Heute gibt es neue Pläne zur Modernisierung der Strecke:

• Bau von Backups in der Nähe großer Einkaufskomplexe.
• Schaffung von Beschleunigungs- und Bremsspuren in bestimmten Bereichen.
• Bau von Kreuzungen vom Typ „Kleeblatt“.

„Kilometer Null“ (der Startpunkt) liegt an der Gabelung der Entuziastov-Autobahn. Der Countdown erfolgt im Uhrzeigersinn. Die Strecke wird nicht nur vom Personen- und Güterverkehr, sondern auch vom öffentlichen Verkehr genutzt. Busse bewegen sich entlang verschiedener Abschnitte. Dabei handelt es sich sowohl um Stadtflüge (von Mosgortrans bedient) als auch um Intercity-Flüge in der Region Moskau.

Auf dem Foto haben wir das Diagramm der Moskauer Ringstraße dargestellt. Lassen Sie uns die Straße auch in Zahlen charakterisieren:

• Gesamtbreite - 10 Streifen.
• Länge - 108,9 km.
• Die Breite jedes Streifens beträgt 3,5 bis 3,75 m.
• Die durchschnittliche Entfernung der Strecke vom Zentrum Moskaus beträgt 17,5 km.

Die Moskauer Ringstraße in Russland gilt als eine der modernsten und komfortabelsten Autobahnen. Doch obwohl er über die maximale Kapazität in der Region verfügt, ist er dem Verkehrsfluss leider schon lange nicht mehr gewachsen. Eines der schmerzhaftesten Merkmale der Autobahn sind Staus. Ihre Gründe sind unterschiedlich:

• Es fehlen Parkrampen für Einsatzfahrzeuge.
• Geringe Kapazität an Ausfahrten von der Ringstraße.
• Häufige Verkehrssperrungen aufgrund von Autokolonnen der Regierung.
• Die Nähe großer Einkaufszentren zur Moskauer Ringstraße lockt viele Besucher auf die Autobahn, was die Autobahn zusätzlich belastet.
• Ineffektiver Austausch – „Kleeblätter“.
• Nutzung der Ringstraße als bezirksübergreifende Straße usw.

Minsker Automobilring

Ein weiteres Transkript der MKAD – Minsker Ringstraße. Oder die Autobahn M9. Dabei handelt es sich um eine Route, die wie die Moskauer Route an der Verwaltungsgrenze der Hauptstadt orientiert ist. Seine Gesamtlänge beträgt etwa 56 km.

Der Bau der belarussischen Straße erfolgte zwischen 1956 und 1963. Zunächst wurde sie als Autobahn der Kategorie 3 eingestuft – bei einer Gesamtbreite von 7,5 m verfügte sie über eine Fahrspur in jede Richtung.

Die Straße wurde auch zweimal umgebaut – 1980 und 2002. Nach der letzten Änderung wurde die Strecke erstklassig. Es wurde auf die Breite erweitert. Es gibt ein 6-spuriges Verkehrssystem. Die Geschwindigkeit ist auf 90 km/h begrenzt. Die Kapazität des Minsker Autorings wird auf 85.000 Transporteinheiten pro Tag geschätzt.

MKAD sind die Ringstraßen Moskau und Minsk. In der Amtssprache wird die Abkürzung im weiblichen Geschlecht verwendet, in der Umgangssprache ist auch das männliche Geschlecht erlaubt.