22.11.2017
Mutige Konzepte für Flugzeuge der Zukunft tauchen nicht so oft auf: Aufgrund der unerschwinglichen hohen Kosten ist es nicht so einfach, einen Investor für solche Projekte zu finden. Andererseits machen die rasante Entwicklung der Technologie und das Aufkommen neuer Materialien Wirklichkeit, was noch gestern fantastisch schien. Es ist gut möglich, dass wir diese Flugzeuge schon bald sehen werden.
Box Wing Jet
Es scheint, dass die Zeit der Doppeldecker unwiderruflich vorbei ist, aber nein: Die Evolution ist in eine neue Phase eingetreten. Das Box Wing Jet-Konzept kann als Doppeldecker des 21. Jahrhunderts bezeichnet werden – nach den Berechnungen der Ingenieure von Lockheed Martin, die die bekannten Umrisse des Rumpfes eines Passagierflugzeugs beibehielten, ihn aber mit Flügeln einer einzigartigen Konfiguration ausstatteten. Diese Form erhöht das Auftriebs-Widerstands-Verhältnis um 16 Prozent und macht es möglich, mit einer einzigen Tankfüllung längere Strecken zu fliegen und steilere Starts und Landungen durchzuführen. Zu den grundlegend wichtigen Neuerungen des Projekts zählen die Entwickler auch verbesserte Triebwerke: Statt herkömmlicher sollen Zweikanaltriebwerke mit um 40 Prozent vergrößerten Schaufeln eingebaut werden – ihr Wirkungsgrad bei Unterschallgeschwindigkeit ist um 22 Prozent höher. All dies, zusammen mit der Verwendung ultraleichter Materialien, wird den Treibstoffbedarf des Flugzeugs der Zukunft erheblich reduzieren – der Box Wing wird 50 Prozent sparsamer sein als ein durchschnittliches modernes Verkehrsflugzeug. Es wird erwartet, dass das neue Produkt im Jahr 2025 in die Luft gehen wird.
FOTO: NASA/Lockheed Martin Corporation
Business-Jet-Skyline
Es ist noch nicht bekannt, wie schnell dieses Überschallkonzept in die Materie umgesetzt wird, aber sein Design verdient jetzt großes Lob. Wir stellen fest, dass das Design ebenso schön wie funktional ist. Die aerodynamischen Konstruktionen von Überschallflugzeugen sind sehr komplex, da beim Fliegen mit Unterschall- und Überschallgeschwindigkeit völlig unterschiedliche Eigenschaften vom Auto verlangt werden. Das Problem wurde durch eine variable Flügelauslenkung, wie bei Militärflugzeugen, oder durch das vordere Höhenleitwerk (FH), wie bei der Tu-144, gelöst. Das Skyline-Projekt nutzt beide Lösungen. Es wird vorgeschlagen, die Ebenen der aerodynamischen Oberflächen aus Verbundwerkstoffen herzustellen, die unter dem Einfluss elektrischer Spannung ihre Form ändern (elektromorpher adaptiver Flügel) – die Oberflächen sind dünn, ohne Risse und äußere Wucherungen in Form traditioneller Verkleidungen der Flügelmechanisierungsantriebe . Der obere Teil der Pilotenkabine und des Passagierraums der Skyline ist eine durchgehende Verglasung, sodass die Flugabwehrgeschütze hier nicht wie bei der Tu-144 in das Dach eingezogen sind, sondern in die aerodynamischen Ausbuchtungen an den Seiten Rumpf. Im unteren Teil der Pilotenkabine ist genau die gleiche Panoramaverglasung eingebaut, die der Besatzung bei Start und Landung eine hervorragende Sicht ermöglicht (derzeit wird hierfür ein ablenkender Nasenkegel verwendet). Der Business Jet Skyline ist für den privaten Einsatz auf trans- und interkontinentalen Strecken konzipiert, mit einer maximalen Flugzeit von vier Stunden. 
ZUCKER Volt
Das Äußere des SUGAR Volt-Konzepts sieht auf den ersten Blick nicht revolutionär aus, obwohl die ungewöhnlich langen, gleiterähnlichen Flügel dennoch sofort ins Auge fallen. Übrigens sind sie faltbar, sodass das Flugzeug den Standards der meisten Flughäfen entspricht. Die Boeing Corporation sieht die Hauptvorteile ihres Projekts in der Kosteneffizienz und Umweltfreundlichkeit – die Abkürzung SUGAR steht für Subsonic Ultra Green Aircraft Research. Bei dem Gerät handelt es sich um ein Hybrid-Passagierflugzeug, das neben Treibstoff auch Strom für den Betrieb nutzt. Zum Abheben sind lediglich herkömmliche Gasturbinentriebwerke erforderlich. Der anschließende Flug wird mithilfe von Elektromotoren und Batterien durchgeführt. In diesem Modus werden die Emissionen in die Atmosphäre deutlich reduziert, im Gegenteil die Effizienz des Flugverkehrs steigt – laut den Entwicklern wird SUGAR Volt 55 Prozent effizienter sein als aktuelle Flugzeuge. Der Erstflug soll 2035 erfolgen. 
Grüne Überschallmaschine
Die Ära der Passagierüberschallflugzeuge endet hoffentlich nicht mit dem Abzug der Tu-144 und der Concorde. Vor einigen Jahren stellte Lockheed Martin das Supersonic Green Machine-Konzept vor, das die Mängel seiner Vorgänger beseitigte. Beispielsweise ist das seltsam geformte Heck, das die Flügel des Flugzeugs verbindet, keine Design-Eigenart, sondern eine originelle technische Lösung zur Bekämpfung der sogenannten „Sonic Booms“, die dazu führten, dass der Concorde der Landflug verboten wurde. Variable Takttriebwerke können ihren Betriebsmodus ändern: Bei Start und Landung funktionieren sie wie herkömmliche Strahltriebwerke, um Lärm zu reduzieren und Treibstoff zu sparen; und eine innovative Brennkammer wird die Luftverschmutzung durch Stickoxide um 75 Prozent reduzieren. Die Supersonic Green Machine wird mit einer Geschwindigkeit von Mach 1,6 fliegen. Es wird davon ausgegangen, dass die Produktion solcher Geräte bis 2030–2035 etabliert werden kann. 
Skylon-Orbitalflugzeug
Das wiederverwendbare Raumschiff mit einer Länge von 83,1 m, einer Spannweite von 26,8 m und einem Startgewicht von 325 Tonnen wird in der Lage sein, bis zu 17 Tonnen Fracht oder 24 Passagiere in eine äquatoriale Umlaufbahn in einer Höhe von 160 km zu befördern. Das Entwicklerunternehmen Reaction Engines Limited geht davon aus, dass es ohne den Einsatz von Oberstufen, externen Beschleunigern und abwerfbaren Treibstofftanks ins All fliegen wird – die Aufgabe wird von luftatmenden SABRE-Raketentriebwerken übernommen, die in zwei Modi arbeiten sollen: Skylon wird wie üblich ein Flugzeug starten, das Außenluft als Oxidationsmittel verwendet. Nachdem es eine Überschallgeschwindigkeit von Mach 5+ und eine Höhe von 26 km erreicht hat, werden die Triebwerke auf interne Tanks mit flüssigem Sauerstoff und die maximale „Rakete“ umgestellt. Die Geschwindigkeit beträgt Mach 27,8; Die Landung erfolgt wieder im „Flugzeug“-Modus. Bisher war es nicht möglich, einen Hochgeschwindigkeitswärmetauscher zu entwickeln, der die einströmende Luft sofort abkühlen und flüssigen Sauerstoff daraus freisetzen kann. Aber die Arbeit sowie die Suche nach Fördermitteln sind aktiv im Gange.
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Text: Victoria Struts
In diesem Herbst vergab die NASA drei Designpreise für das Flugzeug der Zukunft, das im Jahr 2025 in die Lüfte fliegen wird. Auszeichnungen gingen an Unternehmen wie Boeing, Northrup Grumman und Lockheed Martin. Diese Flugzeuge werden weniger Lärm machen, wesentlich treibstoffeffizienter sein und weniger Schadstoffe ausstoßen.
Zu den weiteren technischen Anforderungen an die Flugzeugkonstruktionen gehörten eine Fluggeschwindigkeit von 85 % der Schallgeschwindigkeit, die Fähigkeit, mehr als 7.000 Meilen zu fliegen, und die Fähigkeit, 22 bis 45 Tonnen Fracht zu transportieren. Zusätzlich zu den drei Projekten der Gewinner werden wir mehrere andere Flugzeuge berücksichtigen, die zuvor nominiert wurden. Einige davon könnten in naher Zukunft bereits auf den Laufstegen zu sehen sein. Hier ist tatsächlich das erste Projekt von Boeing, genannt Icon-II. Das Flugzeug ist für Überschallflüge konzipiert und erfüllt alle NASA-Anforderungen und übertrifft diese sogar, indem es einen rekordverdächtig niedrigen Geräuschpegel und Treibstoffverbrauch bietet
Es handelt sich um einen Entwurf von Lockheed Martin namens Green Supersonic Machine, der für den Flug mit Überschallgeschwindigkeit konzipiert ist. Dank der besonderen Anordnung der Triebwerke konnten alle NASA-Anforderungen erfüllt werden 
Boeing-Flügelflugzeug, ein weiterer Nominierter für den National Space Agency Award 
Das X-45A UCAV wurde zusammen mit ferngesteuerten Flugsteuerungssystemen auf einer Ausstellung in Missouri vorgeführt 
Solar Eagle (Solar Eagle) von Boeing wird ausschließlich mit Solarenergie betrieben und ist ein ultralanges Stealth-Flugzeug 
Ein weiteres zukünftiges Projekt von Boeing, The Subsonic Ultra Green Aircraft Research – Abkürzung SUGAR (Zucker). Es wurde im April 2010 entwickelt und ist aufgrund der Nutzung von Solarenergie und Gas äußerst emissionsarm 
Und hier ist ein Projekt von Lockheed Martin namens Fall. Es sieht nicht so futuristisch aus wie die anderen Autos auf unserer Liste, verfügt aber über revolutionäre Zukunftstechnologie. 
Dieses riesige Flugzeug wurde vom Massachusetts Institute of Technology entwickelt und kann 354 Passagiere über eine Distanz von 7.600 Seemeilen (fast 14.000 Kilometer) befördern. Mit solchen Flugzeugen sollen künftig Präsidenten und andere wichtige Persönlichkeiten transportiert werden. 
Dabei handelt es sich um ein Konzept des Künstlers Northrup Grumman, das im Herbst 2010 vorgestellt wurde 
Dies sind die Flugzeuge, die in naher Zukunft über den Himmel unseres Planeten fliegen werden. Wir wiederum versuchen, den Technologien der Zukunft mehr Aufmerksamkeit zu schenken, deshalb werden wir Sie weiterhin über Projekte wie die Stadt der Zukunft, die fliegenden Gärten der Zukunft und die Energieversorgung der Zukunft informieren. Bleiben Sie auf dem Laufenden bei LifeGlobe, um Updates zu erhalten
Laut Wissenschaftlern wird der technologische Fortschritt in einigen Jahrzehnten die Sprachsteuerung aller Geräte ermöglichen, der Verbrennungsmotor wird dem elektrischen Antrieb weichen und die Hauptenergiequelle wird Solarenergie sein. Auch die Luftfahrt kommt nicht zu kurz – bei den Fluggeräten handelt es sich vor allem um Drohnen, die sich derzeit im militärischen Bereich rasant weiterentwickeln, Prototypen unbemannter Zivilflugzeuge befinden sich jedoch bereits in der Entwicklung.
Kontrolle von einem besonderen Punkt aus
Schon jetzt gibt es praktisch in der Zivilluftfahrt allen Grund, auf einen unbemannten Modus umzusteigen. Integrierte Bordcomputersysteme ermöglichen Ihnen die automatische Steuerung des Flugzeugs vom Start bis zur Landung; Navigationssysteme ermöglichen Routenberechnungen mithilfe von Bodenbaken und Satelliten.
Es bleibt nur noch, das Flugzeug mit einem Computer mit einem vorgegebenen Flugprogramm auszustatten und den Einbau von Kollisionswarnsensoren vorzusehen, die den Kurs des Flugzeugs korrigieren, wenn sich andere Flugzeuge nähern. Bei einer doppelten oder dreifachen Vervielfältigung ist dies völlig sicher, zumal zwar ein Pilot vorhanden ist, dieser jedoch nicht an Bord des Flugzeugs ist.
Es wird erwartet, dass alle Flugplätze über eigene Flugkontrollzentren mit geeigneten Bodenkontroll- und Kommunikationseinrichtungen verfügen, in denen jeder Flug von einem Piloten gesteuert wird. Auch Fluglotsen unterstützen den Lotsen.
Somit führt der Pilot ein Vielfaches mehr Flüge durch und muss nicht an jedem Flughafen die Kontrolle durchlaufen.
Ökologie, geringer Lärm und Effizienz
Zukunftsforscher glauben, dass das Flugzeug der Zukunft dramatische Veränderungen erfahren wird; ein solches Flugzeug wird in 50-60 Jahren einen Rumpf haben, der einer Weltraumrakete mit einem ringförmigen Leitwerk ähnelt. Eine solche Strukturformation dämpft laut Experten den Überschallknall beim Umschalten auf Überschallgeschwindigkeit deutlich und macht den Flug in diesem Modus komfortabler.
Das Überschallflugzeug der Zukunft wird wie eine Rakete aussehen.
In einem halben Jahrhundert werden Überschall-Passagierflugzeuge mit Geschwindigkeiten fliegen, die mehr als doppelt so hoch sind wie die Mach-Zahl, und ein solcher Flug zu Ferienorten in der Nähe warmer Meere wird nicht länger dauern als eine Reise vom Rand einer Metropole ins Zentrum. Die Triebwerke eines solchen Flugzeugs verbrauchen Energie, die in Solarpaneelen im oberen Teil des Flugzeugs und auf den Oberflächen der Flügelkonsolen gespeichert ist. Dies wird der umweltfreundlichste Transport der Zukunft sein.
Aber das ist eine ferne Zukunft, und genau das bietet uns Boeing in den nächsten 20 bis 30 Jahren.
Das von ihnen entwickelte Projekt heißt Sugar Volt und ist ein Konzept eines „grünen“ Flugzeugs mit einem Hybridkraftwerk. Die Hauptstromversorgung der Triebwerke erfolgt über Batterien, die an Flughäfen über reguläre Stromnetze geladen werden. Flugtreibstoff wird nur beim Start und Steigflug verbraucht, in seltenen Fällen auch bei Langstreckenflügen.
Das Design des Verkehrsflugzeugs umfasst einen langen Flügel, der sich nach der Landung zusammenfaltet, sodass das Verkehrsflugzeug problemlos auf reguläre Flughäfen passt. Ein solcher Flügel wird dazu beitragen, die Startstrecke zu verkürzen und die Struktur im Flug zu entlasten, was die Energieeffizienz des Flugzeugs erhöht.
Sugar Volt-Flugzeug mit klappbarem Langflügel und Hybridmotoren
Es ist bekannt, dass Hybridtriebwerke deutlich geräuschärmer und umweltfreundlicher sind als Turbostrahltriebwerke. Das Passagierflugzeug Sugar Volt wird weniger umweltschädlich sein – die Stickoxid-Emissionen werden um 80 % und die Kohlendioxid-Emissionen um 60 % reduziert. Durch die Nutzung des Schubs von Elektromotoren wird der Treibstoffverbrauch um 70 % gesenkt, die Effizienz dieses Flugzeugs wird im Vergleich zu modernen Flugzeugen um 55 % höher sein.
Innenraum, virtuelle Realität und interaktive Panels
Die Passagierkabine des Flugzeugs der Zukunft wird große Veränderungen erfahren – die Sitze selbst werden sich ändern, sie werden entweder bequemer, um sich der Körperform einer Person anzupassen, oder die zweite Option – es werden Kokonsitze sein, die durch eine voneinander isoliert sind individuelles Klimatisierungssystem, damit Sie sich während des Fluges optimal entspannen können.
Vermutlich werden Kokonstühle in einem Flugzeug der Zukunft so aussehen.
Jeder Sitzplatz wird mit interaktiven Panels mit direktem Zugang zum Internet ausgestattet; über ein für einen separaten Sitzplatz verfügbares Tablet kann der Passagier Waren am Duty-Free-Landeflughafen bestellen, sich mit Unterhaltungsprogrammen, Geschäftsabläufen und Transportplänen vertraut machen die Ankunftsstadt.
Designer zukünftiger Flugzeuge behaupten, dass jeder im Flugzeug Virtual-Reality-Helme erhalten wird, die den Passagieren helfen, das Angstgefühl vor dem Flug zu vergessen, und ihnen mithilfe eines integrierten Programms helfen, in eine andere Welt versetzt zu werden. Menschen reisen möglicherweise durch verschiedene Länder, fahren auf einem Bungee oder mit einem Schnellboot über das Meer und sehen sich ihre Lieblingsfernsehserie oder ihren Lieblingsfilm mit dem Effekt völliger Präsenz an.
Abschluss
Es ist offensichtlich, dass die gewünschte Zukunft vor der Tür steht und Flüge mit Überschallflugzeugen zu etwas Alltäglichem und Vertrautem werden, und wenn man einmal in einem solchen Flugzeug sitzt, wird man nicht mehr in ein Schiff oder einen Zug einsteigen wollen. Solche Flugzeuge werden im nächsten Jahrhundert Realität.
Seit mehr als einem Jahr (er startete am 9. März 2015) seine Weltreise „beendet“, könnte man meinen, die Entwicklung der Passagierluftfahrt sei stehen geblieben oder gehe sogar in die entgegengesetzte Richtung. Natürlich ist Solar Impulse 2 nicht die Zukunft der Luftfahrt, aber moderne Flugzeuge sind langsamer als Überschallflugzeuge Übereinstimmungen Fliegen vor 30 Jahren. Neue Flugzeugmodelle unterscheiden sich von alten im Allgemeinen nur durch eine höhere Treibstoffeffizienz. Airbus wird für die 2020er Jahre nicht einmal ein neues Flugzeug entwickeln. Allerdings ist nicht alles so hoffnungslos. Im Folgenden werden die vielversprechendsten Projekte in der Luftfahrt beschrieben, die zeigen, dass die Entwicklung der Luftfahrt noch im Gange ist.
Elektrische Flugzeuge
Airbus-E-FanAirbus testet ein kleines, aber vollelektrisches Flugzeug, den Airbus-E-Fan. Die neueste Errungenschaft des Flugzeugs ist der Flug über den Ärmelkanal. Bisher ist dieses Modell nicht für lange Flüge geeignet, auch nicht für eine Person.
Doch viele Flugzeughersteller haben keinen Zweifel daran, dass der elektrischen Luftfahrt die Zukunft gehört. Zunächst ist geplant, wie bei Autos einen Hybridmotor zu bauen. Airbus will im Rahmen des DISPURSAL-Projekts im Jahr 2022 ein „mehr elektrisches Flugzeug“ testen. Der Beitrag des elektrischen Lüftermotors zum Gesamtschub soll 23 % betragen.
Die NASA gab 2016 den Beginn der Entwicklung des mit 14 Elektromotoren ausgestatteten Flugzeugs X-57 Maxwell bekannt. Es wird ein kleines viersitziges Flugzeug sein. Laut Ingenieuren wird die Einführung von Elektromotoren die Betriebskosten deutlich senken. Die Agentur sagt nicht, wann das Flugzeug gebaut wird.
Das deutsche Startup Lilium Aviation hat Fördermittel für die Entwicklung eines elektrischen Privatjets erhalten, der ohne Flughafen starten und landen kann. Für den Start und die Landung benötigt das Flugzeug nur 225 Meter. Das Unternehmen hat bereits einen Prototyp erstellt und plant, Ende 2018 eine Vollversion auf den Markt zu bringen.
Überschallflugzeug
Aerion AS2
Die Aerion AS2 ist das erste Überschallflugzeug von Airbus seit sehr langer Zeit. Dies ist ein Privatjet für 12 Passagiere. In seine Entwicklung werden 4 Milliarden US-Dollar investiert, die Veröffentlichung ist für 2023 geplant.
Anfang März kündigte die NASA die Entwicklung eines nahezu lautlosen Überschallflugzeugs namens QueSST an. Der Hauptgrund für das Verbot von Überschall-Passagierflugzeugen (neben dem Treibstoffverbrauch) war der übermäßige Lärm beim Überschallflug. Die NASA hat Methoden entwickelt, um den Lärm zu beseitigen, und geht davon aus, etwa im Jahr 2020 einen Prototyp zu bauen.
Das von Virgin Galactic unterstützte Luftfahrt-Startup Boom arbeitet an einem Überschallflugzeug. Das Startup will mit dem neuen Flugzeug den Atlantik 2,5-mal schneller überfliegen als mit herkömmlichen Flugzeugen. Die Investition von 2 Milliarden US-Dollar soll es dem Unternehmen ermöglichen, bis Ende 2017 einen Prototyp zu bauen.
Nach Angaben seiner Entwickler wird das Skylon-Flugzeug in der Lage sein, jeden Punkt in 4 Stunden mit einer Geschwindigkeit zu erreichen, die fünfmal schneller als die Schallgeschwindigkeit ist. Um es zu schaffen, testen britische Ingenieure einen neuen Motortyp. Sie kündigten die ersten Tests für 2019 an. Allerdings ist dieses Projekt trotz einer Investition der britischen Regierung von 60 Millionen Euro das langfristigste und am schwierigsten umzusetzende überhaupt
Neues Passagierflugzeug
Die größten Flugzeughersteller glauben, dass die Luftfahrt bereits ein Wunder ist, und obwohl alle 5 bis 10 Jahre ein neues Flugzeug auf den Markt kommt, besteht kein Bedarf für bahnbrechende Verbesserungen. Weitere Details in der Tabelle.Flugzeugtisch
| Boeing 737 MAX
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Die Boeing 737 MAX hat bereits 2.500 Bestellungen erhalten und könnte zum Marktführer werden. Seine angebliche Überlegenheit gegenüber dem derzeitigen Marktführer, dem Airbus A320neo, besteht darin, dass er 4 % weniger Treibstoff verbraucht. Die ersten Auslieferungen an Kunden beginnen im Jahr 2017. | ||||||||
| MS-21
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Das neue russische Flugzeug MS-21 wird über einen komplett russischen Motor verfügen. Putin erklärte, dass es seinen ausländischen Kollegen in nichts nachstehen werde. Rogosin sagte Reportern, dass die Massenproduktion im Jahr 2020 beginnen werde. | ||||||||
| Mitsubishi Regional Jet
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Japan wird das erste moderne Passagierflugzeug seiner Geschichte bauen. Es ist klein und gibt nicht vor, etwas zu sein. Geplante Inbetriebnahme im Jahr 2018. | ||||||||
| Comac C919
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Doch das erste chinesische Passagierflugzeug seit langem, Comac C919, wird das Duopol von Boeing und Airbus auf dem Markt brechen. Bisher liegen zwar 500 Bestellungen vor, hauptsächlich von chinesischen Spediteuren. Erscheinungsdatum: 2018. | ||||||||
| E2
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Das brasilianische Unternehmen Embraer wird nicht einmal ein neues Verkehrsflugzeug bauen, sondern lediglich das aktuelle Modell modernisieren und es als zweite Generation bezeichnen. Neue Motoren und ein geringerer Kraftstoffverbrauch werden erwartet. Dennoch wurden bereits Verträge über mehr als 300 Lieferungen dieser Flugzeuge abgeschlossen. Auslieferungen an Kunden – seit 2018. | ||||||||
| SSJ 100SV (gestreckte Version)
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Der erweiterte Sukhoi Superjet wird bis zu 120 Sitzplätze haben und im Jahr 2019 auf den Markt kommen. In anderen Eigenschaften wird er fast dem aktuellen Superjet ähneln und wahrscheinlich der Boing 737 MAX unterlegen sein, und im Jahr 2020 wird auch die Boing 777X auf den Markt kommen ... im Allgemeinen ist die Hauptsache, dass es fliegt und verlängert wird, Aeroflot wird es kaufen. | ||||||||
| Bombardier C-Serie
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Die Flugzeuge des kanadischen Unternehmens Bombardier übertrafen die Erwartungen. Der Hersteller verspricht, dass das Flugzeug 10 % weniger Treibstoff verbrauchen wird als die Boeing 737 MAX und MC-21. Die Inbetriebnahme wird für 2016 erwartet.
Der Champion in Sachen kleinere Verbesserungen wird die neue Boeing 777X sein, deren Markteinführung für 2020 geplant ist. Sie wird über einen um 5 % stärkeren Motor, 12 % geringere Treibstoffkosten und CO2-Emissionen, 17 Tonnen mehr Nutzlast und 18 % mehr Sitze verfügen.
Der Bombardier Global 8000 Businessjet für 8 Passagiere wird bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 956 km/h eine Rekordweite von 14.600 Kilometern ohne Auftanken zurücklegen können. Das Unternehmen plant, den Verkauf im Jahr 2019 zu einem Preis von etwa 65 Millionen US-Dollar zu starten. Das Flugzeug wird auch mit der Gulfstream G600 konkurrieren – neue Geschäftsflugzeuge werden ebenfalls in den Jahren 2018–2020 in den Verkauf gehen. Die Flugzeuge werden zwischen 35 und 55 Millionen US-Dollar kosten.
Der neue Privatjet Cobalt Co50 Valkyrie ist günstiger als die Konkurrenz (600.000 US-Dollar) und der schnellste seiner Klasse, aber seine wichtigste Designinnovation besteht darin, dass er genau wie Bruce Waynes Flugzeug aussieht. Es kann bis zu 5 Passagiere gleichzeitig befördern. Erscheinungsdatum: Mitte 2017.
Das private Amphibienflugzeug SkiGull kann nicht nur auf dem Wasser, sondern auf jeder Oberfläche (Gras, Schnee, Eis) landen. Es absolvierte seinen Erstflug im November 2015 und wird bald in den Handel kommen
Ein weiteres Wasserflugzeug, das zweisitzige Icon A5, kann auf dem Wasser starten und landen, kann sich auch von einem Trubel erholen und ist mit einem Fallschirm für das gesamte Flugzeug ausgestattet. Es gilt als so sicher, dass Sie nicht einmal einen Pilotenschein benötigen, um fliegen zu dürfen, sondern nur 20 Stunden Übung. Es kostet 250.000 US-Dollar und ist bereits in Produktion. Die ersten 7 Flugzeuge wurden 2016 zusammengebaut, es liegen jedoch bereits 1.850 Bestellungen für das Flugzeug vor.
Der Geschäftsjet Cirrus Vision SF50 könnte der erste in Serie produzierte Privatjet sein. Es kann bis zu 7 Passagiere befördern und soll deutlich einfacher zu bedienen sein als ein herkömmlicher Privatjet. Es wird auch einen Fallschirm für das gesamte Flugzeug geben. Es wurden 4 Prototypen gebaut und das erste Flugzeug im Juni 2016 an den Kunden ausgeliefert. Insgesamt wurden bereits mehr als 600 dieser Maschinen zum Preis von 2 Millionen US-Dollar bestellt.
Der britische Einsitzer e-Go ist mit seinem niedrigen Preis von nur 70.000 US-Dollar einzigartig. Günstiger als viele Autos. Der erste Käufer erhielt das Flugzeug im Juni 2016.
Am anderen Ende des Preisspektrums befindet sich der sechssitzige Privatjet Epic E1000 im Wert von 3 Millionen US-Dollar. Das Flugzeug wird in der Lage sein, mit einer Rekordgeschwindigkeit von bis zu 600 km/h über eine Distanz von mehr als 3.000 Kilometern zu fliegen und zu steigen in Höhen von bis zu 10 km. Der Prototyp des Flugzeugs wird derzeit getestet, es liegen jedoch bereits mehr als 60 Bestellungen dafür vor. VTOLSeit dem Aufkommen des Hubschraubers wollten die Menschen ein Fahrzeug entwickeln, das so schnell wie ein Flugzeug ist, aber wie ein Hubschrauber überall fliegen und landen kann. Dieses Fahrzeug erhielt sogar den Arbeitsnamen VTOL (Vertical Take Off and Landing) oder einfach Vertikalstartflugzeug. Die hartnäckigen, aber erfolglosen Versuche, dieses Gerät zu entwickeln, werden in der Infografik „Rad des Unglücks“ festgehalten.
Der VTOL muss „zu allem fähig sein, was ein Vogel in der Luft tun kann“ und mindestens dreimal schneller fliegen als ein herkömmlicher Hubschrauber
Formal kam das italienische Unternehmen AgustaWestland mit dem Tiltrotor AW609 der Entwicklung eines VTOL-Transporters am nächsten. Er ist zwar in der Lage, senkrecht zu landen und weiter zu fliegen als herkömmliche Hubschrauber, aber in der Geschwindigkeit (509 km/h) ist er Flugzeugen immer noch deutlich unterlegen. Bisher wurden Tiltrotoren nur für den Bedarf des amerikanischen Militärs hergestellt. Aber der AW609 wird ein ziviles Transportmittel für Geschäftsleute und die Ölindustrie sein. Die Zertifizierung wird für 2017 erwartet und es liegen bereits 70 Bestellungen vor.
DARPA hat einen Wettbewerb ausgeschrieben, um endlich ein vertikal startendes Flugzeug zu entwickeln () und vier große Unternehmen (Boeing, Aurora Flight Sciences Corp, Sikorsky Aircraft Co und Karem Aircraft) werden im Februar 2017 ihre Prototypen in Originalgröße zum Testen vorstellen.
Ein weiterer Versuch ist ein elektrischer VTOL des Startups Joby Aviation. Das Unternehmen sagt, dass es 200.000 US-Dollar pro Stück kosten wird, nennt aber kein Veröffentlichungsdatum.
Eine Alternative zum Bau eines VTOL besteht darin, einfach die Geschwindigkeit des Hubschraubers zu erhöhen. Das erreichen Sikorsky-Flugzeuge. Ihr neuer Hubschrauber vom Typ S-97 Raider ist in der Lage, Geschwindigkeiten von bis zu 450 km/h zu erreichen. Der erste Testflug fand im Mai 2015 statt. Zunächst wird dieses Modell nur dem Militär zur Verfügung stehen. Auch die Entwicklung von Hubschraubern hat nicht aufgehört (vor allem militärische, aber darüber reden wir hier nicht). Vielversprechende Modelle in der Entwicklung sind in der folgenden Tabelle beschrieben: Hubschraubertisch
EndeffektZusammenfassend können wir mindestens drei Trends in der Entwicklung der Luftfahrt feststellen. Entwicklungen von Elektroflugzeugen, die Rückkehr des Überschallflugzeugs und die Entwicklung eines Hybrid-Flugzeug-Helikopters (VTOL). Die Umsetzung mindestens einer dieser Entwicklungen wird ein großer Durchbruch für die Branche sein. Zusätzlich zu diesen revolutionären Veränderungen werden Flugzeuge und Hubschrauber durch die Einführung neuer Modelle schrittweise verbessert (höhere Treibstoffeffizienz, mehr Verbundwerkstoffe, billigerer Betrieb, mehr Automatisierung usw.).Tags: Tags hinzufügen |
Die Ära des Flugzeugbaus, die vor mehr als einem Jahrhundert begann, könnte sich in naher Zukunft dramatisch verändern, und zwar nicht durch die Schaffung einzigartiger Flugzeuge, sondern durch die Verfeinerung bestehender Designs. Heutzutage werden die Kosten für den Flug eines Flugzeugs von einem Punkt der Welt zum anderen hauptsächlich durch die Menge des verbrauchten Treibstoffs bestimmt, und obwohl die größten Flugzeughersteller der Welt, insbesondere die Konzerne Airbus und Boeing, aktiv investieren Bei der Schaffung effizienterer Triebwerke werden Flüge jedoch, wenn sie billiger gemacht werden können, höchstens um 10-12 % betragen. Allerdings ist sich nicht jeder darüber im Klaren, dass die Zukunft der Luftfahrt bereits angekommen ist; insbesondere gibt es heute fünf verschiedene Modelle von Elektroflugzeugen, die lange Strecken zurücklegen können und dabei 40–50 % weniger Treibstoff verbrauchen.
Airbus E-Fan
Der europäische Flugzeughersteller Airbus hat den größten Erfolg bei der Entwicklung von Elektroflugzeugen erzielt. Dies ist vor allem darauf zurückzuführen, dass sich der europäische Hersteller bewusst ist, dass nicht alle Regionen der Welt über eine ausreichende Menge an Kohlenwasserstoffkraftstoff verfügen, und dass angesichts der ständigen Nachfrage danach auch in Zukunft die Ölkosten steigen werden Der auf seiner Basis erzeugte Kraftstoff wird nur weiter wachsen. Auf dieser Grundlage arbeitet der Airbus-Konzern seit mehreren Jahren an der Entwicklung von Elektroflugzeugen, wobei es sich sowohl um Privatflugzeuge als auch um Flugzeuge in Originalgröße handelt, die bis zu 180-150 Passagiere an Bord befördern können.
Ein hervorragendes Beispiel für den technischen Gedanken der Flugzeugkonstrukteure des Airbus-Konzerns ist das Vahana-Projekt, bei dem es sich um ein einsitziges Flugzeug handelt, das sowohl für Flüge innerhalb städtischer Gebiete als auch über beeindruckende Entfernungen eingesetzt werden kann. Es wird davon ausgegangen, dass solche Flugzeuge in naher Zukunft gewöhnliche Autos ersetzen werden, da Sie sich mit Hilfe dieser Flugzeuge frei über Entfernungen von bis zu 150 Kilometern bei einer maximalen Fluggeschwindigkeit von 120 km/h bewegen können.
Airbus Vahaha-Flugzeuge
Ein ebenso interessantes Projekt des Airbus-Konzerns ist das Elektroflugzeug CityAirbus, das zu den öffentlichen Verkehrsmitteln zählt, insbesondere wird es mit Hilfe dieses Flugzeugs möglich sein, sich in einem Umkreis von maximal 50 Kilometern fortzubewegen Kapazität an Bord von bis zu 14 Personen. Es wird davon ausgegangen, dass die Flugkosten nach Beginn der Massenproduktion dieser Flugzeuge etwa 20 US-Dollar pro 10 Kilometer der Strecke betragen werden, was sehr vernünftig ist.
CityAirbus-Projekt
Nicht weniger erfolgreich ist der amerikanische Flugzeughersteller Zunum Aero, der seit 2013 zwei Modelle elektrischer Passagierflugzeuge entwickelt, von denen eines für den Einsatz im gewerblichen Transportsektor und das andere für den Geschäftstransport bestimmt ist. Der Start des Businessjets Zunum AeroJet ist für 2020 geplant, und es ist wahrscheinlich, dass dieses 10-Sitzer-Flugzeug erfolgreich mit den größten Flugzeugherstellern konkurrieren kann, die derzeit Verwaltungsflugzeuge produzieren. Was das Zunum Aero CRJ-Modell betrifft, wird der Zeitpunkt dieses Projekts vom Erfolg der Entwicklung des Businessjets abhängen, aber Experten zufolge wird dieses Flugzeug bis 2022 erfolgreich starten können.
Flugzeug Zunum Aero CRJ
Auch israelische Ingenieure der Firma Eviation konnten große Fortschritte bei der Umsetzung des Projekts zur Schaffung eines Elektroflugzeugs für den Personentransport an Bord erzielen. Nach Angaben von Vertretern des Unternehmens Eviation wird das Flugzeug Eviation Aircraft in der Lage sein, Entfernungen von bis zu tausend Kilometern zurückzulegen, wobei die maximale Kapazität bis zu 12 Personen an Bord beträgt. Derzeit befindet sich das Projekt noch in der Umsetzung, es wird jedoch davon ausgegangen, dass das Flugzeug bis 2023 seinen Erstflug absolvieren kann.
Evakuierungsflugzeug
Das kommerzielle Passagierflugzeug Wright Electric ist ein recht interessantes Projekt amerikanischer Ingenieure und Wissenschaftler. Wie aus offiziellen Daten hervorgeht, können Sie mit diesem Flugzeug bis zu 186 Passagiere über Entfernungen von bis zu 900 Kilometern an Bord befördern, was für Flüge auf lokalen, regionalen und sogar internationalen Strecken durchaus geeignet ist, während im Vergleich zu herkömmlichen Flugzeugen die Kosten steigen des Fluges kann um 50-60 % reduziert werden.
Wright Electric-Flugzeuge
Tatsächlich führen Flugzeughersteller aktiv neue Technologien ein, und wir werden die Zukunft der Luftfahrt im nächsten Jahrzehnt sehen und erleben können.
