Eine Standseilbahn ist ein Seilzug-Schienenfahrzeug zur Beförderung von Gütern oder Personen über kurze Strecken entlang einer steilen Strecke. Hier ist eine Liste der zehn berühmtesten Seilbahnen der Welt.
Die Zagreber Standseilbahn befindet sich in der Tomica-Straße in der Stadt Zagreb, der Hauptstadt Kroatiens. Es wurde 1890 erbaut und am 23. April 1893 eröffnet. Die Standseilbahn wurde in die Liste der Kulturdenkmäler der kroatischen Hauptstadt aufgenommen, da sie ihr ursprüngliches Aussehen, Design und die meisten technischen Merkmale bewahrt hat.
Mit einer Länge von nur 66 Metern, einem Höhenunterschied von 30,5 m und einem Neigungswinkel von 52 % ist die Strecke nicht nur die kürzeste, sondern auch eine der steilsten Personenstandseilbahnen der Welt. Es verfügt über zwei Waggons, die sich mit einer Geschwindigkeit von 1,5 m/s bewegen und für jeweils 28 Passagiere ausgelegt sind. Die gesamte Fahrt dauert 55 Sekunden.
Montesanto
Die Montesanto-Standseilbahn befindet sich in der Stadt Neapel, Italien. Es ist Teil der U-Bahn von Neapel und verbindet drei Stationen: Morghen, Corso Vittorio Emanuele und Montesanto. Es wurde 1891 eröffnet. Die Länge der Strecke beträgt 825 Meter, die Höhe beträgt 168 Meter und der Neigungswinkel beträgt 23 %. Die Wagen bewegen sich mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von sieben Metern pro Sekunde, die gesamte Strecke dauert vier Minuten und fünfundzwanzig Sekunden. Die Standseilbahn befördert jährlich mehr als 4 Millionen Fahrgäste.
Guindais
Guindais-Standseilbahn – befindet sich in der Stadt Porto, Portugal. Es wurde ursprünglich am 4. Juni 1891 eröffnet, aber zwei Jahre später aufgrund eines schweren Unfalls geschlossen. Die rekonstruierte Guindais-Standseilbahn nahm erst am 19. Februar 2004 ihren Betrieb wieder auf. Die Strecke mit einer Gesamtlänge von 281 m hat eine Höhenunterschied von 61 Metern und verfügt über zwei Waggons, die sich mit einer Geschwindigkeit von 5 m/s bewegen und eine Kapazität von jeweils 25 Personen haben.
Fliegender Holländer
Die Flying Dutchman-Standseilbahn befindet sich in der Nähe des Kaps der Guten Hoffnung im Westkap, Südafrika. Es wurde 1996 eröffnet. Die Strecke ist 585 Meter lang und hat eine Neigung von 16 % und erreicht eine Höhe von 87 Metern. Die Kapazität der Anhänger beträgt jeweils 40 Passagiere. Die Fahrt dauert etwa 3 Minuten. Die Gesamtkapazität der Linie beträgt etwa 450 Passagiere pro Stunde. Der Name der Standseilbahn geht auf die Legende vom Geisterschiff „Der fliegende Holländer“ zurück.
Gloria
Den sechsten Platz in der Liste der berühmtesten Seilbahnen der Welt belegt die Gloria-Seilbahn, die sich im Zentrum von Lissabon, Portugal, befindet. Es wurde 1885 eröffnet.
Fløibanen ist eine Standseilbahn in Bergen, Norwegen. Die offizielle Eröffnung erfolgte am 15. Januar 1918. Die Länge der Strecke beträgt 850 m und der Höhenunterschied 300 m. Zwei Waggons mit einer Kapazität von jeweils 80 Passagieren bewegen sich mit einer durchschnittlichen Geschwindigkeit (abhängig von der Auslastung) von 6 m/s, sodass die gesamte Fahrt etwa sieben Minuten dauert . Die Standseilbahn ist eine der einfachsten und beliebtesten Attraktionen in Bergen und Norwegen. Die Fløibanen befördert jährlich etwa 1 Million Passagiere.
Die Wellington Cable Car befindet sich in der Hauptstadt Neuseelands, Wellington. Verbindet das Herz des Geschäftsviertels – Lambton Quay – und den Vorort Kelburn. Es wurde 1902 eröffnet. Die Strecke ist 628 Meter lang und weist eine Steigung von 120 Metern auf. Die Standseilbahn gilt als Symbol von Wellington.
Victoria Peak Tramway
Den dritten Platz im Ranking der berühmtesten Standseilbahnen der Welt belegt die Victoria Peak Funicular in Hongkong, China. Entwickelt, um Touristen und Einwohner auf den Gipfel des Victoria Peak zu befördern – eine der Haupttouristenattraktionen Hongkongs, die einen Blick auf die Stadt und die umliegenden Inseln bietet. Die Standseilbahn wurde 1888 eröffnet. Die Länge seiner Linie beträgt 1365 Meter.
Die Standseilbahn befindet sich auf dem höchsten Pariser Hügel im Norden der Stadt. Sie verbindet den Fuß von Montmartre mit dem höchsten Punkt von Paris – der Basilika Sacré-Coeur. Die Standseilbahn wurde 1900 eröffnet. Anschließend wurde es 1935 und 1991 komplett umgebaut. Heute befördert es zwei Millionen Passagiere pro Jahr. Die Länge der Linie beträgt 108 Meter, entlang derer die Anhänger aus einer Höhe von 36 Metern auf- und absteigen.
Standseilbahn auf dem Budapester Burgberg
Der Budapester Burgberg ist eine Standseilbahn in der Stadt Budapest, Ungarn. Sie verbindet den Adam-Clark-Platz und die Széchenyi-Kettenbrücke. Es wurde am 2. März 1870 eröffnet, im Zweiten Weltkrieg jedoch völlig zerstört. Die Standseilbahn wurde erst im Juni 1986 wiedereröffnet. Die Länge der Linie beträgt 95 Meter, die Höhe beträgt 51 m. Die Waggons mit einer Kapazität von jeweils 24 Passagieren bewegen sich mit einer Geschwindigkeit von 1,5 m pro Sekunde und verbringen für die gesamte Fahrt etwa 90 Sekunden. Ein interessantes Merkmal des Budapester Burgbergs sind die beiden Fußgängerbrücken, die ihn überqueren.
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Es gibt zwei Haupttypen von Standseilbahnen: Ein-Wagen- und Zwei-Wagen-Standseilbahnen. Das Funktionsprinzip der ersten ist recht einfach: Der oben an der Seilbahn angebrachte Motor hebt und senkt die Kabine abwechselnd mithilfe eines Seils. Auf einigen Straßen wird die Bewegung von einem Bediener mithilfe eines mechanischen Greifers gesteuert. Der Greifer komprimiert das Seil, das sich in einer speziellen Aussparung unter der Oberfläche bewegt. Um das Fahrzeug anzuhalten, muss der Bediener lediglich den Griff loslassen. Gleichzeitig bewegt sich das Seil ununterbrochen weiter.
Die häufigste Art der Standseilbahn ist die mit zwei Nicht-Motorwagen. Sie sind durch ein über eine Rolle geworfenes Seil starr verbunden. Die Seilrolle selbst und der Motor, der sie dreht, befinden sich ebenfalls an der Bergstation der Standseilbahn. Der Motor setzt ein zwischen den Tragschienen verlegtes Seil in Bewegung, an dessen Enden die Waggons befestigt sind. Dadurch bewegen und stoppen sie immer gleichzeitig und trennen sich genau in der Mitte der Linie. Dieses Schema ist das wirtschaftlichste: Energie wird nicht für das Anheben und Absenken von Autos aufgewendet, sondern tatsächlich für die Überwindung des Gewichtsunterschieds zweier Autos, die unterschiedlich mit Passagieren beladen sind, sowie für die Überwindung von Reibung und Bremsen. Es ist erwähnenswert, dass die Bewegung des Seils, das die Wagen bewegt, reversibel ist. Seine Richtung ändert sich immer dann, wenn das Auto oder die Autos das Ende der Linie erreichen.
Verfügt eine Zwei-Wagen-Seilbahn nur über ein Schienenpaar, so wird in der Mitte der Strecke ein zweigleisiger Abschnitt angelegt, damit entgegenkommende Wagen aneinander vorbeifahren können. Autos auf solchen Straßen haben auf gegenüberliegenden Seiten unterschiedliche Räder. Die Räder auf der linken Seite haben eine Doppelflanschfelge, während die Räder auf der rechten Seite eine glatte Felge haben. Bei der Annäherung an ein Abstellgleis wird der Wagen durch die Doppelspurkranzräder gezwungen, immer auf die linke Spur zu wechseln. 
Wenn bei einer Seilbahn ein Seil reißt oder seine Spannung nachlässt, wird automatisch eine Feder aktiviert, die die Schiene mit Keilen auf beiden Seiten zusammendrückt. Dadurch wird verhindert, dass das Auto bei einem Unfall unkontrolliert den Berg hinunterrollt. 
Standseilbahnen sind in der Regel recht kurz – in der Regel nur wenige hundert Meter – und weisen eine steile Steigung von bis zu 35 Grad auf. Die Steigung der Seilbahn ist in der Regel konstant, kann aber von Abschnitt zu Abschnitt manchmal leicht variieren. Die Seilbahnwagen werden individuell für jede Strecke unter Berücksichtigung ihrer Steilheit konzipiert. Dabei bilden die Seilbahnlinien niemals ein Netzwerk, verzweigen sich nicht und kreuzen sich nicht.
Standseilbahnen sind nicht nur eine der beeindruckendsten Transportarten, was den Panoramablick aus den Fenstern angeht, sondern ermöglichen auch die Organisation des Transports von Personen und Gütern auf den steilsten Strecken. Wir verraten Ihnen vierzehn der schönsten Lifte.
(Insgesamt 13 Fotos)
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1. Standseilbahnen Duquesne und Monongiela (Pittsburgh, USA)
An der Wende vom 19. zum 20. Jahrhundert wurde der Verkehr im Rust Belt-Gebiet von Pittsburgh auf geneigten Eisenbahnen abgewickelt, die mangels sicherer regulärer Straßen dem Transport von Gütern und Anwohnern dienten. Heute sind nur noch zwei der berühmten Seilbahnen Pittsburghs in Betrieb. Beide Gipfel liegen auf der Südseite des Mount Washington. Dazu gehören die supercoole 193 Meter lange Monongiela (1870), die älteste Seilbahn der Vereinigten Staaten, und die 242 Meter lange Duquesne (1877), die nach ihrer Schließung Anfang 1960 von den Anwohnern restauriert wurde. Beide gehören der Stadt Pittsburgh, Duquesne wird jedoch von einer gemeinnützigen Organisation betrieben. Beide Seilbahnen sind im US National Register of Historic Places aufgeführt. Diese Fahrzeuge ziehen mittlerweile viele Touristen an, insbesondere die Duquesne, die zu einem kleinen Museum, einem Geschenkeladen und einer Aussichtsplattform ganz oben auf dem Mount Washington führt. Die meisten Pittsburgher können Ihnen viele Möglichkeiten zeigen, die „Steel City“ zu bewundern. Aber um es in seiner ganzen Pracht zu sehen, müssen Sie mit einer alten Seilbahn mit einer Geschwindigkeit von 10 Kilometern pro Stunde auf den Gipfel des Mount Washington fahren. Sogar Akrophobe kommen damit zurecht.
2. Standseilbahn „Artillerie“ (Valparaiso, Chile)
Wer schon einmal in der farbenfrohen chilenischen Stadt Valparaiso war, kann sagen, dass man ohne Standseilbahn nicht zur Aussichtsplattform Paseo 21 de Mayo gelangen kann. Dieses verrückte Künstlerparadies am Meer gehört seit 2003 zum UNESCO-Weltkulturerbe. In der Stadt gibt es viele geneigte Eisenbahnlinien, die um Viertel herumfahren, die an steilen Hängen liegen. Obwohl Valparaiso über fast 30 Standseilbahnen verfügt (die meisten stammen aus den 1890er und frühen 1900er Jahren), ist heute nur ein kleiner Teil dieser berühmten „Asensores“ (Aufzüge) aktiv im Einsatz. Viele von ihnen wurden zu Nationalschätzen erklärt. Welches sollten Sie also wählen? Schauen wir uns die Artillerie-Standseilbahn (1893) an. Es ist nicht das älteste (Concepción und Cordillera waren die ersten) und nicht das längste in der Stadt (die Hin- und Rückfahrt dauert nur 80 Sekunden), aber dennoch hat es sich zum besten Ort für Fotos in Valparaiso entwickelt. Vielleicht liegt diese Beliebtheit an den bunt bemalten Holzkutschen oder an der Tatsache, dass der Paseo 21 de Mayo den besten Blick auf die Stadt bietet. Leider sieht es so aus, als würde die Artillerie bald scheitern, aber es gibt noch andere Alternativen.
3. „Flight of Angels“ (Los Angeles, USA)
Die farbenfrohe und künstlerische Innenstadt von Los Angeles ist nicht für ihre Seilbahnen bekannt, mit Ausnahme von Angels Flight (1901), der letzten Schrägbahn in einer Stadt, in der es einst viele davon gab. Es wurde an einem steilen, aber kurzen Hang erbaut und verband Hill Street und Olive Street in Bunker Hill, einem zentralen Viertel von Los Angeles. 1969, nach 68 Dienstjahren, wurden die 90 Meter lange Standseilbahn und ihre beiden Wagen Sinai und Olivet abgebaut, um Platz für die laufende Sanierung des Gebiets zu schaffen. Fast 30 Jahre später, im Jahr 1996, wurde Angels Flight endlich wieder in Erinnerung gerufen und in der Nähe seines ursprünglichen Standorts restauriert. Und dann begannen die Probleme: 2001 kam bei einem Unfall mit der Standseilbahn ein Mensch ums Leben, mehrere weitere wurden verletzt. Nach einer Untersuchung stellte das National Transportation Safety Board fest, dass dies auf Störungen im neuen Transportsystem zurückzuführen war. Als Sinai und Olivet 2010 das fehlerhafte System reparierten und ersetzten, nahm Angels Flight den Betrieb wieder auf. Im Jahr 2011 wurde es wegen Restaurierungsarbeiten kurzzeitig außer Betrieb genommen und dann im September 2013 wieder auf unbestimmte Zeit geschlossen, nachdem einer der Waggons entgleist war (diesmal kam niemand ums Leben). Unterdessen war Los Angeles gezwungen, den Aufzug erneut zu bauen, sodass sich jeder fragt, wann die legendäre Eisenbahn wieder Passagiere willkommen heißen wird. Nach der jüngsten Schließung veröffentlichte die Los Angeles Times einen Artikel, in dem sie Folgendes berichtete: „Angels Flight“ ist eine der wenigen verbliebenen Seilbahnen im Land und ein historisches Wahrzeichen der Stadt. Im Jahr 1901 reisten die Menschen für ein paar Cent auf und ab. Heute ist eine Fahrt von einer Minute und vier Sekunden immer noch günstig – 50 Cent. Solange es sicher ist, fahren wir weiter.“
4. „Karmeliter“ (Haifa, Israel)
Während die meisten Seilbahnen auf unserer Liste beim Aufstieg auf den Berghang einzigartige Ausblicke bieten, ist die Carmelite anders. Diese vollständig unterirdische Schrägbahn trägt den Ehrentitel der kleinsten U-Bahn der Welt. Carmelit ist das einzige U-Bahn-Transportmittel in Israel. Der Tunnel, durch den der Verkehr fließt, wurde in Mount Carmel gebaut. Der Bau begann 1956 und die ersten Passagiere wurden 1959 aufgenommen. Von 1986 bis 1992 wurde ein groß angelegter Umbau durchgeführt, danach wurde die Standseilbahn wieder eröffnet. Die Linie verfügt über vier Waggons (zwei für jeden Zug) und sechs Stationen. Die Bergstation „Gan A-Em“ liegt auf einer Höhe von 274 Metern über dem Meeresspiegel. „Kikar-Paris“ ist die Unterstation, an der sich das Depot und die Reparaturwerkstätten befinden. Eine Fahrt entlang der Karmeliterstraße von oben nach unten dauert etwa acht Minuten.
5. „Flybanen“ (Bergen, Norwegen)
Die 850 Meter lange Standseilbahn Fløybanen bringt Besucher auf den Gipfel des Fløyen, einem der sieben Berge rund um die norwegische Stadt Bergen. Viele Menschen möchten, dass dieser kurze (8-minütige) Ausflug in die Höhe mit drei Stopps auf dem Weg ewig dauert. Die Aussicht aus den Panoramafenstern der beiden Waggons (blau und rot) mit Glasdecken ist einfach unbeschreiblich. Wenn das Wetter es zulässt und Sie genügend Zeit haben, mieten Sie unbedingt ein Kanu, um um Skoemackerdike („Schuhmachergraben“) zu paddeln. Bringen Sie für Ihre Wanderung eine Karte mit und schlendern Sie über Waldwege oder genießen Sie traditionelle norwegische Meeresfrüchtegerichte in einem Restaurant 300 Meter über dem Meeresspiegel.
6. Fourth Street Elevator (Dubuque, Iowa, USA)
Der Fourth Street Elevator, auch bekannt als Fenelon Elevator, wurde gebaut, weil ein reicher Mann in seiner Mittagspause unbedingt nach Hause wollte, aber nicht jedes Mal die gesamten 30 Minuten in einer Pferdekutsche fahren konnte, um dorthin zu gelangen. Das Haus von J. C. Graves (einem Bankier und ehemaligen Senator) lag oben auf einer steilen Klippe, und 1882 begann er, mit einer Art Seilbahn hin und her zu fahren. Obwohl die Fahrpreise seitdem stark gestiegen sind, ist die Standseilbahn immer noch in Betrieb. 1978 wurde es in das National Register of Historic Places aufgenommen.
7. Zentrale Standseilbahn (Neapel, Italien)
Wenn Sie vorhaben, Italiens drittgrößte Stadt mit ihrer hügeligen Landschaft zu besuchen, sollten Sie unbedingt eine Fahrt mit der Metropolitana di Napoli und einer der vier berühmten Standseilbahnen – Chiaia (1889), Montesanto (1891), Central (1928) und „ Mergellina“ (1931) – oder für alle der Reihe nach. Aufgrund der chaotischen Landschaft der Stadt und der ständigen Staus bevorzugen die meisten Einwohner die Fahrt mit der zentralen Standseilbahn, die die vier wichtigsten Stationen verbindet. Dies ist die verkehrsreichste und größte (1219 Meter) Schrägbahn. Die Fahrt vom Bahnhof Piazza Fuga in Chichi Vomero nach Augusteo dauert etwas mehr als 4 Minuten. Wenn man über die Standseilbahnen von Neapel spricht, ist die stillgelegte Vesuv-Standseilbahn (raten Sie mal, warum) aus dem Jahr 1800 erwähnenswert.
8. „Johnstown“ (Johnstown, Pennsylvania, USA)
Eineinhalb Stunden Fahrt östlich des Flughafens Cambria County finden Sie „die steilste Auffahrt der Welt“. Mit einer Gesamtlänge von 273 Metern führen die geräumigen Seilbahnen des Systems in einem unglaublich steilen Winkel (70,9 Grad) den Hang des Yoder Hill hinauf und erreichen eine Höhe von mehr als 487 Metern. Bei den großen Überschwemmungen 1936 und 1977 wurde der Weg bestimmungsgemäß genutzt – zur Evakuierung aus der Stadt. In der restlichen Zeit ist es bei Touristen sehr beliebt – eine Hin- und Rückfahrt kostet 4 $.
9. Aussichtsberg (Chattanooga, Tennessee, USA)
Der Lookout Mountain (1895), auch „Amerikas schönste Meile“ genannt, erstreckt sich etwas mehr als einen Kilometer vom historischen Viertel St. Elmo in Chattanooga bis zum Gipfel des Lookout Mountain. Menschen mit Höhenangst werden während der 15-minütigen Auf- und Abfahrt möglicherweise die Augen zudrücken, aber das ist angesichts des malerischen Panoramablicks aus den Fenstern des 42-Sitzer-Wagens einfach unverzeihlich. Wenn man bedenkt, dass eine Hin- und Rückfahrt 15 US-Dollar kostet, nutzen nur Touristen dieses technische Wunderwerk. Die Standseilbahn ist besonders bei Besuchern beliebt, die sich für den Amerikanischen Bürgerkrieg interessieren und unbedingt den Chickamauga-Chattanooga-Nationalpark besuchen möchten.
10. Montmartre (Paris, Frankreich)
Die 108 Meter lange Montmartre-Standseilbahn im 18. Arrondissement ist eine der bekanntesten Standseilbahnen der Welt und befördert jährlich mehr als 2 Millionen Passagiere. Im Jahr 1991 wurde das System vollautomatisch und begann mit seiner Hochmodernität Besucher anzulocken. Die Montmartre-Standseilbahn gilt als Teil des Pariser U-Bahn-Systems und bietet eine Alternative zur 300-stufigen Treppe, die zur katholischen Kirche Sacré-Coeur führt. Beim heutigen „Montmartre“ handelt es sich nicht mehr um eine Standseilbahn im herkömmlichen Sinne, sondern um einen Schrägaufzug, da er nun selbständig funktioniert und nicht wie bei klassischen Standseilbahnen auf die Schrägaufzugstechnik mit Gegengewichten zurückgreift. Die gesamte Fahrt dauert 90 Sekunden.
11. „Nisenbahn“ (Bern, Schweiz)
Die Niesenbahn, eine Standseilbahn im Oberland der Schweizer Alpen, verbindet das Dorf Mälenen mit dem Gipfel der Schweizer Pyramide. Sie ist weder die älteste Standseilbahn der Schweiz (die älteste ist die Giesbachbahn, eröffnet 1879), noch die steilste (ihr maximaler Neigungswinkel beträgt 68 Grad, während die Helmerbahn 106 Grad erreicht), aber die Niesenbahn ist die längste - 2,2 Kilometer. Neben dieser Standseilbahn wurde die längste Treppe der Welt gebaut, die aus 11.767 Stufen besteht.
12. Standseilbahn (Hongkong)
Diese Standseilbahn bringt Touristen zum Victoria Peak (1364 Meter) und beginnt ihre Fahrt an einem Standort neben dem Hong Kong Park. Es dient als Attraktion für Touristen, die Fahrt kostet in beide Richtungen etwa 5 US-Dollar. An der Endstation gibt es ein Einkaufs- und Unterhaltungszentrum mit vielen Restaurants und Aussichtsplattformen. Die Fahrt zum Peak Tower – der obersten Spitze des Victoria Peak – dauert 15 Minuten, wobei die Seilbahn eine Strecke von 3 Kilometern in einem Winkel von bis zu 45 Grad zurücklegt.
13. Wuppertaler Seilbahn (Dresden, Deutschland)
Die 1.448 Meter lange Wuppertaler Seilbahn ist eine Einschienenbahn auf Hochgleisen. Dies ist eine der ältesten Einschienenbahnen. Der größte Teil davon verläuft in einer Höhe von 12 Metern über der Wupper und der Zug bewegt sich auf dieser mit einer Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h. Heutzutage ist das gesamte System modernisiert, Touristen wird jedoch eine Fahrt mit einem echten Kaiserwagen angeboten – dem Zug, der den Kaiser im Jahr 1900 transportierte. Dresden hat auch eine zweite Seilbahn, dieses Mal jedoch oberirdisch. Sie führt vom Körnerplatz zum Weißen Hirschviertel. Auf der 547 Meter langen Strecke durchquert die Standseilbahn zwei Tunnel und die maximale Steigung dieser Straße beträgt nur 29 Grad.
Wissen Sie zunächst einmal, was das Wort Seilbahn bedeutet? Es kam aus dem Französischen und Lateinischen und seine wörtliche Übersetzung könnte nicht einfacher sein: Seil oder Kordel. Eigentlich handelt es sich um ein Fahrzeug auf Schienen, allerdings mit Seilzug, das unter schwierigen Geländebedingungen eingesetzt wird.
Zuvor befand sich an der Stelle der Kiewer Standseilbahn eine Holztreppe. Sie können sich vorstellen, wie es selbst für unsere körperlich stärkeren Vorfahren war, von Podol in die Oberstadt, wie sie damals genannt wurde, aufzusteigen. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts tauchten entsprechende Technologien auf und die Stadtverwaltung begann darüber nachzudenken, wie die Verkehrsverbindungen zwischen der Unter- und der Oberstadt verbessert werden könnten. Der Andreevsky-Abstieg war aufgrund seiner Steilheit und Enge nicht sofort geeignet, daher wurde beschlossen, anstelle der Holztreppen einen elektrischen Seillift zu bauen. Der Bau dauerte zwei Jahre, und bereits 1905 nahm die Michailowski-Standseilbahn ihren Betrieb auf (so benannt nach der Standseilbahn daneben).
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Seine Ausrüstung und Wagen wurden in der Schweiz hergestellt. Die Waggons boten Platz für etwa 70 Personen und fuhren mit einer Geschwindigkeit von 2 Metern pro Sekunde. Im Sommer 1928 kam es zu einem Ärgernis – beim Seilwechsel stürzte der Oberwagen herunter und prallte gegen den Unterwagen. Es wurden keine Menschen verletzt, die Waggons mussten jedoch von Grund auf restauriert werden. Nach der Reparatur beschlossen sie, die Standseilbahn um weitere 40 Meter bis zum Poshtova-Platz zu verlängern, was auch umgesetzt wurde. Nach diesen Arbeiten musste die Standseilbahn erst 1958 umgebaut werden, als die Maschinen und Waggons ausgetauscht und die Stationen umgebaut wurden, und 1984, als der unteren Station ein Bogen hinzugefügt wurde.
Interessante Fakten:
— Die Route zum Poshtovaya-Platz war im ursprünglichen Projekt enthalten, doch dann lehnte der Eigentümer eines der an der Standseilbahnroute gelegenen Anwesen die Umsetzung des Plans ab. Der von ihr als Entschädigung geforderte Preis war für die Stadt unerschwinglich. Erst mit der Errichtung der Sowjetmacht wurde die ursprüngliche Idee zum Leben erweckt,
— Wer möchte, kann die Stufen hinauf- und hinunterfahren und nicht mit der Seilbahn,
— die Fahrzeit des Anhängers beträgt bis zu 3 Minuten,
— Die Stationen liegen auf einer Höhe von 76 Metern voneinander entfernt.
Wo ist die Kiewer Standseilbahn?
Adresse: Poshtovaya-Platz, 33 (untere Station), Desyatinnaya-Straße, 1 (obere Station)
Öffnungszeiten: 06:30 - 23:00 Uhr (im Sommer und Winter sind Abweichungen von +/- 1 Stunde möglich)
Die für die Fußballweltmeisterschaft 2018 gebaute Seilbahn über die Moskwa wird diesen Sommer in Betrieb genommen. Eine 737 Meter lange Straße wird die Aussichtsplattform auf Worobjowy Gory mit dem Sportkomplex Luschniki verbinden. Statt 20 Minuten, in denen man diese Strecke bisher mit dem Auto zurücklegen konnte, wird die Fahrt nur noch fünf Minuten dauern.
Auf der Strecke gibt es drei Stationen: Kossygina, Vorobyovskaya und Luzhniki. Die Stände folgen zwei Routen: einem großen Kreis (alle drei Stationen) und einem kleinen Kreis (Kosygina – Vorobyovskaya). Im kleinen Kreis werden offene Kabinen eröffnet, für den großen Kreis sind Kabinen für acht Personen vorgesehen. Auch der Transport von Kinderwagen oder Fahrrädern wird dort möglich sein.
Der Fahrpreis wurde noch nicht genehmigt, aber nach vorläufigen Angaben kostet ein Hin- und Rückflugticket 400-500 Rubel. Sportler können Dauerkarten erwerben. Zukünftig ist geplant, die Fahrt dorthin mit einer Troika-Karte zu bezahlen.
Maxim Grigoriev/TASS
Zwischen den U-Bahn-Stationen Skhodnenskaya und Rechnoy Vokzal ist die Inbetriebnahme einer weiteren Seilbahn geplant. Es wird zwei durch den Khimki-Stausee getrennte Gebiete verbinden und die Fahrzeit für Passagiere von 45 auf sieben Minuten verkürzen. Die Seilbahn soll die Staus auf den Linien Tagansko-Krasnopresnenskaya und Zamoskvoretskaya sowie auf einer Reihe von Bodentransportstrecken entlasten.
Es wird erwartet, dass diese Transportart täglich von etwa 19.000 Menschen genutzt wird. Die Straße wird in das städtische öffentliche Verkehrssystem integriert, sodass Sie Ihre Fahrt mit der Troika-Karte bezahlen können.
Die Verkehrsanlage soll nach den Grundsätzen einer öffentlich-privaten Partnerschaft errichtet werden; das ungefähre Investitionsvolumen wird auf 4 Milliarden Rubel geschätzt. Nach Abschluss der Bauarbeiten wird die Seilbahn Moskau gehören, der Investor kann sie jedoch 22 Jahre lang betreiben.
Doch in Nischni Nowgorod veranlassten Transportprobleme die Behörden bereits 2010 zum Bau einer Personenseilbahn. Die Bewohner der am linken Wolga-Ufer gelegenen Stadt Bora mussten mehrere Stunden auf dem Weg nach Nischni Nowgorod verbringen. Dies konnte über die einzige Brücke über die Wolga erfolgen, auf der sich täglich kilometerlange Staus stauten.
Alexey Filippov/RIA Nowosti
Der Start der Seilbahn erfolgte im Jahr 2012. Dies ist die längste Kabelüberquerung über Wasser in Europa: Ihre Länge beträgt 861 Meter, was den offiziellen russischen Rekord darstellt. Die Wagen überqueren die Wolga in 12 Minuten, jede Kabine ist für acht Sitzplätze ausgelegt, durchschnittlich nutzen etwa fünftausend Menschen pro Tag die Seilbahn.
Der Preis für eine Einzelfahrkarte beträgt 100 Rubel; es gibt auch Dauerkarten für 10-48 Fahrten; für Studenten gibt es Ermäßigungen.
Auch die Seilbahn in Swetlogorsk ist zu einem wichtigen Bestandteil der Stadt geworden. Mit ihrer Hilfe können Sie mit der wichtigsten städtischen Infrastruktur vom Sandstrand auf die Hügel klettern – der Höhenunterschied in der Stadt beträgt 40 m. Die Seilbahn legt in fünf Minuten eine Strecke von 175 m in eine Richtung zurück.
Igor Zarembo/RIA Nowosti
Seit 2010 war die Seilbahn Swetlogorsk wegen Reparaturarbeiten geschlossen und wurde erst fünf Jahre später eröffnet. Jetzt funktioniert die modernisierte Straße, bestehend aus 20 doppelt geschlossenen Hütten, in jeder Sommersaison – von April bis Oktober – ordnungsgemäß. Der Fahrpreis beträgt 25 Rubel pro Strecke.
Frankreich
Die einzige Standseilbahn in Paris ist ein Schrägaufzug mit zwei Kabinen, der bis zu 60 Personen gleichzeitig aufnehmen kann. Sie beginnt in der Rue Cardinal Dubois und endet zwischen der Place Saint-Pierre und der Place Suzanne Valadon. Mit seiner Hilfe gelangen Sie zum höchsten Punkt von Paris – Montmartre. Die Länge der Strecke beträgt nur 108 Meter, die Fahrzeit beträgt nicht mehr als zwei Minuten.
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Die Standseilbahn ist der Pariser U-Bahn untergeordnet, sodass die Fahrtkosten damit dem Preis einer U-Bahn-Fahrkarte entsprechen – 1,7 Euro. Fast 2 Millionen Menschen nutzen es jedes Jahr.
Georgia
In Tiflis gibt es zwei Seilbahnen: Rike Park – Festung Narikala und Vake Park – Schildkrötensee. Die Länge des ersten, im Jahr 2012 gestarteten, beträgt 600 Meter. Touristen können die Aussichtsplattform ganz oben an der Seilbahn in nur zwei Minuten erreichen.
Die gesamte Anlage besteht aus sieben Glaskabinen mit Fenstern und einer Kapazität von jeweils acht Personen. Der Fahrpreis beträgt 2,5 Lari (63 Rubel) für eine einfache Fahrt. Für Studenten und Rentner gibt es Ermäßigungen.
Das Geld für die Fahrt mit der Seilbahn wird nur von der Metromoney-Karte abgebucht – einer universellen Fahrkarte, die für fast alle öffentlichen Verkehrsmittel in der Stadt gültig ist. Die Karte kann an jeder U-Bahn-Station für zwei Lari (50 Rubel) gekauft werden.
Kristina Bogacheva/Gazeta.Ru
Die Turtle Lake Cable Car wurde kürzlich renoviert und Ende letzten Jahres eröffnet. Dies ist die längste Seilbahn in Tiflis – die Fahrt dauert sechs bis sieben Minuten. Der Fahrpreis beträgt einen Lari (25 Rubel) pro Person und Strecke mit einer Metromoney-Karte.
Die Standseilbahn von Tiflis gilt als separate Attraktion. Es hat drei Stationen: untere, mittlere (Pantheon) und obere (Mtatsminda). Die Standseilbahn legt die gesamte Strecke inklusive Zwischenstation in fünf Minuten zurück. Der Ticketpreis beträgt bis 00:00 Uhr zwei Lari (50 Rubel) für eine einfache Fahrt pro Person, nach Mitternacht steigt der Preis auf drei Lari (75 Rubel).
Um mit der Standseilbahn zu fahren, müssen Sie an der Kasse der Talstation eine spezielle Plastikkarte für zusätzlich zwei Lari kaufen und diese mit Bargeld bezahlen. Im Gegensatz zu Metromoney kann diese Karte nicht zurückgegeben werden.
Portugal
Natürlich darf man in Portugal, das für seine Städte mit hügeligem Gelände bekannt ist, nicht auf städtische Skilifte verzichten. So verursachte dieses Landschaftsmerkmal in der Hauptstadt des Landes ständig Schwierigkeiten bei der Bewegung von Anwohnern und Touristen in Gebieten, beispielsweise vom unteren Bezirk Baixa bis zum oberen Carmu. Sogar umliegende Straßen in Lissabon können durch steile Treppen verbunden werden, die nur Stadtbewohner mit guter körperlicher Fitness besteigen können. Für den Komfort der Bewohner und die Erleichterung der Fortbewegung in Lissabon gibt es bis zu vier Standseilbahnen und eine Seilbahn.
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Die Seilbahn von Lissabon befindet sich im Parc des Nations am Fluss Tejo. Die erste Haltestelle befindet sich in der Nähe des Aquariums, die zweite in der Nähe des Turms. Die Länge der Seilbahn beträgt 1,23 km, die Fahrtdauer in eine Richtung beträgt acht Minuten. Die Kosten für eine einfache Fahrt betragen 3,95 Euro, für eine Hin- und Rückfahrt 5,90 Euro. Darüber hinaus werden in ganz Portugal Fahrkarten für Seilbahnen und Standseilbahnen separat erworben; Sie können nicht eine einzelne Karte verwenden.
Die Preise für Seilbahnen betragen ebenfalls durchschnittlich 4 Euro. Zwei davon – Bika und Lavra – sind Nationaldenkmäler und die Standseilbahn Santa Justa ist der einzige vertikale Aufzug in der ganzen Stadt.
Aufgrund seines hügeligen Geländes scheint Porto auf zwei Ebenen zu liegen, weshalb die Seilbahn Teleferico de Gaia als Transportmittel für Menschen von einer Ebene zur anderen dient. Die Kabine fliegt fünf Minuten lang über den historischen Teil von Vila Nova de Gaia. Der letzte Halt ist die Promenade Cais de Gaia. Eine Hin- und Rückfahrt kostet für einen Erwachsenen 8 Euro, für ein Kind 4 Euro.
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Das bergige Gelände der portugiesischen Insel Madeira macht eine Seilbahn eher zu einer Notwendigkeit als zu einer Annehmlichkeit. Die dortige Standseilbahn wurde 2005 eröffnet, sie besteht aus 40 geschlossenen Kabinen mit jeweils acht Sitzplätzen. Die Fahrzeit beträgt 15 Minuten. Eine einfache Fahrt kostet 10 Euro, eine Rückfahrt 15 Euro. Für Kinder gibt es ermäßigte Eintrittskarten, die zum halben Preis erworben werden können.
Italien
Mit der Seilbahn in Neapel kann jeder in acht Minuten vom Meeresufer auf den Gipfel des Monte Faito klettern. Die Aufstiegshöhe beträgt einen Kilometer. Die Talstation der Seilbahn liegt in der Gemeinde Castellammare di Stabia auf einer Höhe von neun Metern über dem Meeresspiegel, die Endstation befindet sich auf dem Gipfel des Monte Faito auf einer Höhe von knapp 1,1 km.
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Die historische Seilbahn Monte Faito wurde erstmals 1952 eröffnet und war zeitweise bis 1990 in Betrieb. Im Jahr 2012 wurde die Seilbahn wegen fehlender Finanzierung geschlossen, im Mai 2016 konnte sie jedoch den Betrieb wieder aufnehmen.
Tschechien
Die älteste Standseilbahn der Welt befindet sich in Prag. Sie beginnt in der Nähe der Straßenbahnhaltestelle Uyezd und ist Teil der städtischen Verkehrsverbindungen entlang der Strecke Uyezd – Nebozizek – Petrin, an deren Spitze sich die sogenannte Hungrige Mauer befindet.
Zwei Seilbahnkabinen überwinden auf einer 510 m langen Strecke in vier Minuten eine Höhe von 130 Metern. Die 1891 eröffnete Transportlinie wurde zunächst mit Schwerkraftkraft (Wasserkraft) betrieben, 1932 jedoch elektrifiziert.
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Die Standseilbahn gehört zur Kategorie der städtischen öffentlichen Verkehrsmittel, dementsprechend gelten dort Standardfahrkarten, die in russischer Währung 90 Rubel für eine Langzeitfahrt und 67 Rubel für eine Kurzzeitfahrt kosten.
Zwei große Wohngebiete sind durch den Khimki-Stausee voneinander getrennt und es gibt einfach keine bequemen Wege, sie zu durchqueren. Und mit der Seilbahn können die Leute sogar einfach auf die andere Seite einkaufen, was sie sich vorher nicht leisten konnten.“
„In der Modifikation, in der Seilbahnen in Moskau gebaut werden, ist es noch mehr eine Attraktion“, sagt ein führender Forscher am Zentrum für Forschung zu Verkehrsproblemen von Megacities. — Auf Vorobyovy Gory erreicht die Seilbahn nicht einmal das Gebäude und endet an der Aussichtsplattform. Andererseits wäre eine Ausweitung auf den MCC-Bahnhof technisch möglich, was jedoch nicht geschehen ist. Nun wird diese Straße reine Freizeiteinrichtungen verbinden. Außer den Leuten, die dort am Wochenende rumhängen, interessiert das niemanden.“
Überall auf der Welt stellen Seilbahnen immer noch eher ein Hilfstransportmittel dar – sei es bei großen Höhenunterschieden oder bei der Überwindung von Wasserhindernissen. Ihre Tragfähigkeit sei noch gering, ist sich ein Experte des Probok.net-Zentrums sicher: „Sie ist nur mit einem Minibusflug vergleichbar.“
Gleichzeitig glaubt Trofimenko, dass der Staat nicht das Ziel habe, die Seilbahnen durch den Ticketverkauf wieder hereinzuholen – sie würden eher als touristische Infrastruktureinrichtung gebaut. „Generell sollte der Betrieb von Seilbahnen günstiger sein als der herkömmliche öffentliche Verkehr“, sagte er.
„Soweit ich mir das Konzept der Seilbahnen vorstelle, ist das überhaupt kein Massentransportmittel. In der Regel handelt es sich hierbei um eher touristische Routen. Die in Moskau eröffneten Seilbahnen werden wahrscheinlich einen Teil des Personenverkehrs absorbieren, aber keine globale Bedeutung haben. Zumindest im großstädtischen Maßstab“, bemerkt Ekaterina Reshetova, leitende Forscherin am Zentrum für Verkehrsökonomie der Higher School of Economics.
