بزرگترین هواپیمای مسافربری. بزرگترین هواپیمای مسافربری. بزرگترین سریال سنگین وزن

میل به پرواز ایده ای است که اجدادمان به ما منتقل کرده اند، که در سفرهای طاقت فرسای خارج از جاده خود در دوران ماقبل تاریخ، با حسادت به پرندگانی می نگریستند که آزادانه در فضا، با سرعت تمام، بدون هیچ مانعی در بی پایان پرواز می کردند. یک بار ویلبر رایت گفت: جاده هوا.

آیا برادران رایت در سال 1903 می‌توانستند تصور کنند که ایده آنها از پرواز کنترل‌شده در هوا به چه چیزی تبدیل می‌شود؟ اکنون با هواپیماهای مافوق صوت و غول های بالدار که قادرند نه تنها افراد، بلکه تجهیزات سنگین را نیز حمل کنند، کسی را غافلگیر نخواهید کرد.

خوب، ممکن است نتوانیم مانند پرندگان پرواز کنیم، اما اگر بخواهیم، ​​می توانیم روی یکی از آنها پرواز کنیم. بزرگترین هواپیمای جهان. کدام یک از این غول ها را بیشتر دوست دارید انتخاب کنید.

نقش:هواپیمای چند منظوره

توسعه دهنده: KB توپولف، اتحاد جماهیر شوروی.

این هواپیما که در سال 1934 در کارخانه هوانوردی ورونژ ساخته شد، به بزرگترین هواپیمای زمان خود تبدیل شد. طول بال های آن به 63 متر و حداکثر وزن برخاست آن 42000 کیلوگرم بود. ANT-20 توسط کارکنان 5 نفره خدمات رسانی می شد و این هواپیما می توانست 48 مسافر را حمل کند.

هنگامی که "پدر" شازده کوچولو آنتوان دو سنت اگزوپری وارد اتحاد جماهیر شوروی شد، او با ANT-20 پرواز کرد. اما عمر این مدل کوتاه بود. در سال 1935، طی یک پرواز نمایشی، هواپیما همراه با جنگنده I-5 از زمین بلند شد، که قرار بود تفاوت اندازه را برای فیلم های خبری نشان دهد. در حین انجام مانورهای هوازی، I-5 وارد "حلقه Nesterov" شد، سرعت خود را از دست داد و از بالا به ANT-20 برخورد کرد. که به نوبه خود در آسمان شروع به از هم پاشیدن کرد و بر روستای تعطیلات سوکول افتاد.

بر اثر این حادثه 49 نفر جان باختند. در گورستان نوودویچی یک بنای یادبود وجود دارد که بالای آن یک نقش برجسته گرانیتی عظیم از هواپیمای سقوط کرده است.

نقش:هواپیمای حمل و نقل

توسعه دهنده:بوئینگ

هواپیمای بی نظیر از نظر ظرفیت بدنه. حجم محفظه حمل و نقل آن 1840 متر مکعب است. این به طور جدی برای حمل و نقل قطعات هواپیمای بوئینگ 787 که توسط تامین کنندگان شخص ثالث طراحی شده است استفاده می شود. در مجموع 4 دستگاه Dreamlifter به بهره برداری رسید.

بوئینگ 747 LCF از نظر ظاهری غیرمجاز است و حتی با Wienermobile مقایسه شده است، یک خودروی نان شکل که برای تبلیغ و تبلیغ محصولات اسکار مایر در ایالات متحده استفاده می شود. و اسکات کارسون، مدیرعامل بوئینگ، به شوخی از جو ساتر، رئیس تیم توسعه بوئینگ 747، به خاطر کاری که با هواپیمایش کرد، عذرخواهی کرد.

نقش:هواپیمای مسافربری

توسعه دهنده:بوئینگ

بوئینگ می داند که چگونه هواپیماهایی را توسعه دهد که رکوردها را به ثبت برساند. 747-8 طولانی ترین هواپیمای مسافربری جهان شد. طول آن 76.4 متر است.

بوئینگ 747-8 نماینده نسل جدید سری بوئینگ 747 (هشتمین لیست ما) است. دارای بدنه طولانی تر، بال بهبود یافته و کارایی اقتصادی بیشتر است.

نقش:هواپیمای مسافربری

توسعه دهنده:بوئینگ

روزی روزگاری وقتی از طراحان هواپیمای بوئینگ 747 دو طبقه پرسیده شد که بزرگترین هواپیمای جهان از نظر ظرفیت مسافر چیست، با افتخار پاسخ دادند: "مال ما"! بسته به تغییر، این هواپیما می تواند تا 624 مسافر را در خود جای دهد. اما سپس ایرباس A380 ظاهر شد و بوئینگ 747 را از پایه جادارترین هواپیما خارج کرد.

اگر کازینو رویال را با دنیل کریگ در نقش جیمز باند تماشا کرده باشید، ممکن است هواپیمای مسافربری SkyFleet S570 را به خاطر بیاورید که تروریست ها می خواستند آن را منفجر کنند. این هواپیمای مسافربری بوئینگ 747-236B بود که در سال 1980 ساخته شد و تا سال 2002 پرواز داشت. پایانی شایسته برای یک حرفه

یکی از بزرگترین بلایای هوایی در جهان نیز مربوط به بوئینگ 747 است. این اتفاق در سال 1977 در جزیره تنریف رخ داد. در مه، دو بوئینگ 747 در باند با یکدیگر برخورد کردند و 583 نفر کشته شدند.

نقش:هواپیمای حمل و نقل

توسعه دهنده: OKB im. اوکی آنتونوا

این ماشین بالدار که به افتخار غول شکست ناپذیر اسطوره های یونان باستان، Antaeus نام دارد، هنوز هم بزرگترین هواپیمای توربوپراپ جهان است.

حمل و نقل محموله در طول جنگ در افغانستان و در هنگام انحلال حادثه در نیروگاه هسته ای چرنوبیل، حمل و نقل پناهندگان و پرسنل نظامی از شرق اروپا و کشورهای همسایه - این "سوابق" کامل An-22 نیست. و در یکی از پروازهای مسافربری که در طول پل هوایی بین مصر و اتحاد جماهیر شوروی در سال 1972 ترتیب داده شد، آنتی رکوردی را به نام خود ثبت کرد و تقریباً 700 نفر را سوار کرد. این یک زحمتکش واقعی، قابل اعتماد و بی تکلف در عملیات است.

نقش:هواپیمای حمل و نقل

توسعه دهنده: OKB im. اوکی آنتونوا

پنج هواپیمای برتر جهان با طراحی اتحاد جماهیر شوروی باز می شود که تا زمان ظهور ایرباس A380 (شماره چهار در لیست) بزرگترین هواپیمای تجاری تولید شده به حساب می آمد.

با این حال، هنوز کسی عنوان "بزرگترین هواپیمای نظامی" را از An-124 و همچنین عنوان باربرترین هواپیمای ترابری سریالی جهان را نگرفته است.

و اگرچه تولید "روسلان"، همانطور که اولگ کنستانتینوویچ آنتونوف این هواپیما را نامیده است، اکنون به حالت تعلیق درآمده است، ناوگان هواپیماهای موجود مدرن سازی می شود. این را معاون نخست وزیر یوری بوریسوف در ژوئیه 2018 بیان کرد.

نقش:لاین مسافری

توسعه دهنده:ایرباس

بزرگترین هواپیمای مسافربری جهان (از بین هواپیماهای تولید انبوه) و یکی از بزرگترین هواپیماهای روی زمین. وقتی ویدیویی از یکی از بزرگترین هواپیماهای جهان را تماشا می کنید، باور اینکه چنین غول پیکری قادر به برخاستن باشد، سخت است.

ایرباس A380 قادر است تا 853 مسافر را در پیکربندی کلاس اقتصادی حمل کند. در مقام مقایسه، رقیب اصلی A380، هواپیمای مسافربری بوئینگ 747، تنها 624 نفر را با پیکربندی کامل کلاس اقتصادی حمل می کند.

این فقط خطوط هوایی نیستند که صاحب هواپیمای مجلل ایرباس A380 هستند. به دستور شاهزاده سعودی الولید بن طلال، یک جت شخصی ساخته شد که برای صاحب آن 488 میلیون دلار هزینه در بر داشت.

نقش:لاین مسافری

توسعه دهنده:ایرباس

این هواپیما بزرگترین عضو خانواده ایرباس A340 و سومین هواپیمای بلند دنیا (75.36 متر) است. هواپیماهایی مانند ایرباس A340 تا نوامبر 2011 تولید می شدند، اما نمی توانستند با بوئینگ 777 رقابت کنند. با این حال، آنها همچنان حمل و نقل مسافر را در کشورهای مختلف در سراسر جهان انجام می دهند.

جالب است که در طول کل دوره عملیات (از سال 1993)، تنها 5 فروند هواپیمای A340 گم شده است. با این حال، حتی یک مسافر یا خدمه جان خود را از دست ندادند.

نقش:هواپیمای باری

توسعه دهنده: OKB im. اوکی آنتونوا

این بزرگترین هواپیمای ترابری است که تاکنون ساخته شده است. حداکثر وزن برخاست آن 640 تن و ظرفیت حمل بار آن 250 تن است.

An-225 قادر به حمل وسایل نقلیه، تجهیزات ساختمانی و نظامی و سایر محموله های بزرگ روی بدنه خود به نقاط مختلف جهان است. اما این غول برای هدفی متفاوت و بسیار جاه طلبانه در نظر گرفته شده بود. به عنوان بخشی از پروژه فضاپیمای قابل استفاده مجدد بوران ایجاد شد. فرض بر این بود که An-225 اجزای بوران و وسیله نقلیه پرتاب را از محل ایجاد و مونتاژ به محل پرتاب منتقل می کند.

اولین پرواز مریا (به زبان اوکراینی رویا) در دسامبر 1988 انجام شد و یک بوران به وزن 60 تن را حمل کرد. با این حال، پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، "رویا" بدون کار باقی ماند. استفاده مجدد از آن (پس از نوسازی مناسب) تنها در سال 2000 برای حمل و نقل تجاری آغاز شد.

و اخیراً، در سپتامبر 2018، این هواپیمای غول پیکر با انجام یک پرواز سیزده ساعته بدون توقف از Gostomel اوکراین به فرودگاه آمریکایی اوکلند، رکورد جدیدی را به نام خود ثبت کرد. او مسافت 9800 کیلومتری را طی کرد.

نقش:هواپیمای حامل

توسعه دهنده:کامپوزیت های مقیاس شده

این هواپیمای عظیم بار معمولی را حمل نخواهد کرد. بلکه به عنوان راه دیگری برای رساندن اجسام، یعنی ماهواره ها، به استراتوسفر قبل از پرتاب آنها به مدار فضا عمل می کند. این نوع حمل و نقل نسبت به موشک های سنتی قابل اعتمادتر و ارزان تر خواهد بود.

برخلاف بزرگترین هواپیمای جهان - Mriya اوکراینی - Stratolaunch آمریکایی هنوز پرواز نمی کند. اولین تظاهرات آن در می 2017 برگزار شد. از نظر طول بال - 117.3 متر، بسیار برتر از An-225 (به ترتیب 88.4 متر) است. در حال حاضر Stratolaunch - هواپیمایی با بزرگترین طول بال در جهان.

با این حال، آمریکایی از نظر حداکثر وزن برخاست (به ترتیب 589670 کیلوگرم و 640000 کیلوگرم) و طول (73 متر برای Stratolaunch در مقابل 84 متر برای An-225) از "همکار" اوکراینی خود پایین تر است.

تاریخ دقیق آزمایش‌های Stratolaunch هنوز مشخص نیست. مهندسان امیدوارند این هواپیما ظرف 10 سال آینده وارد خدمت شود.

مردم همیشه توسط نوعی رکورد جذب می شوند - هواپیماهای رکورد شکن همیشه مورد توجه زیادی قرار می گیرند

مقام سوم: ایرباس A380

ایرباس A380 یک هواپیمای جت مسافربری پهن پیکر و دو طبقه است که توسط Airbus S.A.S ساخته شده است. (صنایع ایرباس سابق) بزرگترین هواپیمای تولیدی در جهان است.

ارتفاع هواپیما 24.08 متر، طول 72.75 (80.65) متر، طول بال ها 79.75 متر است. A380 می تواند بدون توقف در مسافتی تا 15400 کیلومتر پرواز کند. ظرفیت - 525 مسافر در سه کلاس; 853 مسافر در پیکربندی تک کلاس. همچنین یک اصلاح محموله در A380F با توانایی حمل بار تا 150 تن در مسافت 10370 کیلومتر وجود دارد.

توسعه ایرباس A380 حدود 10 سال طول کشید، هزینه کل برنامه حدود 12 میلیارد یورو بود. ایرباس می گوید برای جبران هزینه های خود نیاز به فروش 420 هواپیما دارد، اگرچه برخی تحلیلگران تخمین می زنند که این رقم می تواند بسیار بیشتر باشد.
به گفته سازندگان، سخت ترین قسمت در ساخت A380 مشکل کاهش وزن آن بود. با استفاده گسترده از مواد کامپوزیت هم در عناصر سازه ای و هم در واحدهای کمکی، داخلی و غیره حل شد.

برای کاهش وزن هواپیما از فناوری های پیشرفته و آلیاژهای آلومینیوم بهبود یافته نیز استفاده شد. بنابراین، بخش مرکزی 11 تنی از 40 درصد جرم آن از پلاستیک تقویت شده با فیبر کربن تشکیل شده است. پنل های رویی و جانبی بدنه از مواد هیبریدی Glare ساخته شده اند. از جوشکاری لیزری رشته ها و پوسته در پانل های پایینی بدنه استفاده شد که به طور قابل توجهی تعداد بست ها را کاهش داد.
ایرباس ادعا می کند که ایرباس A380 نسبت به "بزرگترین هواپیمای فعلی" (احتمالاً به بوئینگ 747 اشاره دارد) 17٪ سوخت کمتری به ازای هر مسافر می سوزاند. هرچه سوخت کمتری سوزانده شود، انتشار دی اکسید کربن کمتر است. برای یک هواپیما، انتشار CO2 به ازای هر مسافر تنها 75 گرم در هر کیلومتر طی شده است. این تقریباً نیمی از حد مجاز انتشار دی اکسید کربن است که توسط اتحادیه اروپا برای خودروهای تولید شده در سال 2008 تعیین شده است.

اولین هواپیمای A320 فروخته شده در 15 اکتبر 2007 پس از یک مرحله آزمایش طولانی مدت به مشتری تحویل داده شد و در 25 اکتبر 2007 وارد خدمت شد و یک پرواز تجاری بین سنگاپور و سیدنی انجام داد. دو ماه بعد، چو چونگ سنگ، رئیس خطوط هوایی سنگاپور، گفت که ایرباس A380 بهتر از حد انتظار عمل می کند و 20 درصد سوخت کمتری به ازای هر مسافر نسبت به بوئینگ 747-400 موجود این شرکت مصرف می کند.

عرشه های بالایی و پایینی هواپیما توسط دو پلکان در کمان و دم به هم متصل می شوند که به اندازه کافی پهن هستند تا دو مسافر شانه به شانه را در خود جای دهند. در پیکربندی 555 سرنشین، A380 دارای 33 درصد صندلی‌های مسافر بیشتری نسبت به بوئینگ 747-400 در پیکربندی استاندارد سه کلاس خود است، اما کابین 50 درصد فضا و حجم بیشتری دارد و در نتیجه فضای بیشتری برای هر مسافر دارد.

حداکثر ظرفیت تایید شده این هواپیما زمانی که با یک کلاس اقتصادی واحد پیکربندی شود، 853 مسافر است. پیکربندی های اعلام شده دارای تعدادی صندلی مسافر از 450 (برای کانتاس ایرویز) تا 644 (برای هواپیمایی امارات، با دو کلاس راحتی) هستند.

مقام دوم: Hughes H-4 Hercules

Hughes H-4 Hercules (eng. Hughes H-4 Hercules) یک قایق پرنده چوبی حمل و نقل است که توسط شرکت آمریکایی Hughes Aircraft به رهبری هوارد هیوز توسعه یافته است. این هواپیمای 136 تنی که در ابتدا NK-1 نام داشت و به طور غیررسمی با نام مستعار Spruce Goose شناخته می شد، بزرگترین قایق پرنده ای بود که تا به حال ساخته شده بود و طول بال های آن تا به امروز یک رکورد باقی مانده است. - 98 متر. این برای انتقال 750 سرباز در صورت تجهیز کامل طراحی شده بود.

در آغاز جنگ جهانی دوم، دولت ایالات متحده 13 میلیون دلار به هیوز اختصاص داد تا نمونه اولیه یک کشتی پرنده را تولید کند، اما هواپیما تا پایان جنگ آماده نبود، که دلیل آن کمبود آلومینیوم و همچنین کمبود هیوز بود. سرسختی در ایجاد یک ماشین بی عیب و نقص

مشخصات فنی

خدمه: 3 نفر
طول: 66.45 متر
طول بالها: 97.54 متر
ارتفاع: 24.08 متر
ارتفاع بدنه: 9.1 متر
مساحت بال: 1061.88 متر؟
حداکثر وزن برخاست: 180 تن
وزن محموله: تا 59000 کیلوگرم
ظرفیت سوخت: 52996 لیتر
موتور: 8؟ خنک کننده هوا Pratt&Whitney R-4360-4A 3000 l. با. (2240 ​​کیلو وات) هر کدام
پروانه ها: 8؟ چهار تیغه همیلتون استاندارد، قطر 5.23 متر

مشخصات پرواز

حداکثر سرعت: 351 مایل در ساعت (565.11 کیلومتر در ساعت)
سرعت کروز: 250 مایل در ساعت (407.98 کیلومتر در ساعت)
برد پرواز: 5634 کیلومتر
سقف سرویس: 7165 متر.

با وجود نام مستعار آن، این هواپیما تقریباً به طور کامل از توس یا به طور دقیق تر از تخته سه لا توس که به یک الگو چسبانده شده ساخته شده است.

هواپیمای هرکول که توسط خود هوارد هیوز هدایت می شد، اولین و تنها پرواز خود را در 2 نوامبر 1947 انجام داد، زمانی که به ارتفاع 21 متر رسید و تقریباً دو کیلومتر را در یک خط مستقیم بر فراز بندر لس آنجلس طی کرد.

پس از مدت طولانی نگهداری (هیوز هواپیما را تا زمان مرگش در سال 1976 در شرایط عملیاتی نگه داشت و سالانه 1 میلیون دلار برای این کار هزینه کرد)، هواپیما به موزه ای در لانگ بیچ کالیفرنیا فرستاده شد.

سالانه حدود 300000 گردشگر از این هواپیما بازدید می کنند. بیوگرافی سازنده هواپیما، هوارد هیوز، و آزمایش هواپیما در فیلم "هوانورد" مارتین اسکورسیزی نشان داده شده است.

در حال حاضر در موزه هوانوردی بین‌المللی همیشه سبز در مک‌مینویل، اورگان به نمایش گذاشته می‌شود، جایی که در سال 1993 به آنجا منتقل شد.

مقام اول: AN-225 چه هواپیمای! البته او روس است!

این ماشین در مدت زمان بسیار کوتاهی طراحی و ساخته شد: اولین نقشه ها در سال 1985 شروع شد و در سال 1988 هواپیمای حمل و نقل قبلا ساخته شد. دلیل چنین مهلت کوتاهی را می توان به راحتی توضیح داد: واقعیت این است که مریا بر اساس اجزا و مجموعه های توسعه یافته An-124 Ruslan ساخته شده است. به عنوان مثال، بدنه مریا همان ابعاد عرضی An-124 را دارد، اما طولانی تر است؛ طول و مساحت بال ها افزایش یافته است. بال دارای ساختاری مشابه روسلان است، اما بخش های اضافی به آن اضافه شده است. An-225 اکنون دو موتور اضافی دارد. ارابه فرود هواپیما شبیه روسلان است، اما به جای پنج پایه، هفت پایه دارد. محفظه بار کاملاً جدی تغییر کرده است. در ابتدا، دو فروند هواپیما بر زمین گذاشته شد، اما تنها یک هواپیمای An-225 تکمیل شد. نسخه دوم هواپیمای منحصر به فرد تقریباً 70 درصد کامل است و می تواند در هر زمان تکمیل شود، مشروط به بودجه مناسب. برای تکمیل ساخت آن مبلغی بین 100 تا 120 میلیون دلار نیاز است.

در 1 فوریه 1989 این هواپیما به عموم مردم نشان داده شد و در ماه مه همان سال، An-225 پروازی بدون توقف از بایکونور به کیف انجام داد و یک بوران به وزن 60 تن را بر پشت خود حمل کرد. در همان ماه، An-225 فضاپیمای بوران را به نمایشگاه هوایی پاریس تحویل داد و حس واقعی را در آنجا ایجاد کرد. در مجموع، این هواپیما دارای 240 رکورد جهانی از جمله حمل سنگین ترین محموله (253 تن)، سنگین ترین محموله یکپارچه (188 تن) و طولانی ترین محموله است.

هواپیمای An-225 Mriya در اصل برای نیازهای صنعت فضایی شوروی ساخته شد. در آن سال‌ها، اتحاد جماهیر شوروی در حال ساخت بوران، اولین فضاپیمای قابل استفاده مجدد خود، مشابه شاتل آمریکایی بود. برای اجرای این پروژه به یک سیستم حمل و نقل نیاز بود که بتوان از آن برای حمل بارهای بزرگ استفاده کرد. برای همین اهداف بود که "مریا" تصور شد. علاوه بر اجزا و مجموعه‌های خود فضاپیما، لازم بود بخش‌هایی از موشک Energia نیز تحویل داده شود که اندازه آن نیز بسیار زیاد بود. همه اینها از محل تولید به نقاط مونتاژ نهایی تحویل داده شد. واحدها و اجزای Energia و Buran در نواحی مرکزی اتحاد جماهیر شوروی ساخته شدند و مونتاژ نهایی در قزاقستان در کیهان بایکونور انجام شد. علاوه بر این، An-225 در ابتدا به گونه ای طراحی شد که در آینده بتواند فضاپیمای تمام شده بوران را حمل کند. An-225 همچنین می تواند محموله های زیادی را برای نیازهای اقتصاد ملی حمل کند، به عنوان مثال، تجهیزات برای صنایع معدنی، نفت و گاز.

علاوه بر شرکت در برنامه فضایی شوروی، قرار بود از این هواپیما برای انتقال محموله های بزرگ در مسافت های طولانی استفاده شود. An-225 Mriya امروز این کار را انجام خواهد داد.

عملکردها و وظایف کلی دستگاه را می توان به شرح زیر توصیف کرد:

حمل و نقل محموله های عمومی (بزرگ، سنگین) با وزن کل تا 250 تن؛
حمل و نقل درون قاره ای بدون توقف محموله هایی با وزن 180 تا 200 تن.
حمل و نقل بین قاره ای کالاهای تا وزن 150 تن؛
حمل و نقل محموله های سنگین سنگین بر روی یک زنجیر خارجی با وزن کل تا 200 تن.
استفاده از هواپیما برای پرتاب هوایی فضاپیماها

این هواپیمای منحصربه‌فرد وظایف دیگری حتی جاه‌طلبانه‌تر داده شد و آنها نیز به فضا مرتبط بودند. هواپیمای An-225 Mriya قرار بود به نوعی فضاپیمای پرنده تبدیل شود، سکویی که از آن سفینه ها و موشک ها به مدار پرتاب می شوند. «مریا» به گفته طراحان، قرار بود اولین مرحله برای پرتاب فضاپیمای قابل استفاده مجدد از نوع «بوران» باشد. بنابراین، در ابتدا طراحان با وظیفه ساخت هواپیمای با ظرفیت حمل حداقل 250 تن مواجه شدند.

شاتل شوروی قرار بود از "پشت" هواپیما پرتاب شود. این روش پرتاب وسایل نقلیه به مدار پایین زمین دارای مزایای جدی بسیاری است. اولاً نیازی به ساخت مجتمع های پرتاب زمینی بسیار گران قیمت نیست و ثانیاً پرتاب موشک یا کشتی از هواپیما به طور جدی در مصرف سوخت صرفه جویی می کند و به شما امکان می دهد بار محموله فضاپیما را افزایش دهید. در برخی موارد، این ممکن است امکان رها کردن کامل مرحله اول راکت را فراهم کند.

گزینه های مختلف پرتاب هوایی در حال حاضر در حال توسعه هستند. آنها به ویژه در ایالات متحده به طور فعال در این راستا کار می کنند و تحولات روسیه نیز وجود دارد.

افسوس که با فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی ، پروژه "پرتاب هوایی" با مشارکت An-225 عملاً دفن شد. این هواپیما در برنامه انرژی بوران شرکت فعال داشت. هواپیمای An-225 چهارده پرواز را با بوران در بالای بدنه انجام داد و صدها تن محموله مختلف به عنوان بخشی از این برنامه جابجا شد.

پس از سال 1991، بودجه برای برنامه Energia-Buran متوقف شد و An-225 بدون کار ماند. فقط در سال 2000 نوسازی دستگاه برای استفاده برای مقاصد تجاری آغاز شد. هواپیمای An-225 Mriya دارای مشخصات فنی منحصر به فرد، ظرفیت بارگیری بسیار زیاد است و می تواند محموله های زیادی را روی بدنه خود حمل کند - همه اینها باعث می شود هواپیما برای حمل و نقل تجاری بسیار محبوب باشد.

از آن زمان، An-225 پروازهای زیادی را انجام داده و صدها تن محموله مختلف را حمل کرده است. برخی از عملیات حمل و نقل را می توان با خیال راحت منحصر به فرد نامید و در تاریخ هوانوردی مشابهی ندارد. این هواپیما چندین بار در عملیات بشردوستانه شرکت کرد. پس از سونامی ویرانگر، او ژنراتورهای برق را به ساموآ تحویل داد، تجهیزات ساختمانی را به هائیتی ویران شده از زلزله منتقل کرد و به از بین بردن پیامدهای زلزله در ژاپن کمک کرد.

در سال 2009، هواپیمای An-225 مدرن شد و عمر مفید آن افزایش یافت.

هواپیمای An-225 Mriya با طراحی کلاسیک با بالهای بلند و کمی جارو شده طراحی شده است. کابین در جلوی هواپیما، دریچه بار نیز در دماغه خودرو قرار دارد. این هواپیما بر اساس طراحی دو پره ساخته شده است. این تصمیم به نیاز به حمل محموله روی بدنه هواپیما مربوط می شود. بدنه هواپیما An-225 دارای خواص آیرودینامیکی بسیار بالایی است؛ نسبت بالابر به درگ این هواپیما 19 است که نه تنها برای هواپیماهای ترابری، بلکه برای هواپیماهای مسافربری نیز یک شاخص عالی است. این به نوبه خود باعث بهبود قابل توجهی عملکرد هواپیما و کاهش مصرف سوخت شد.

تقریباً تمام فضای داخلی بدنه توسط محفظه بار اشغال شده است. در مقایسه با An-124، 10٪ بزرگتر شده است (7 متر). در همان زمان، طول بال تنها 20٪ افزایش یافت، دو موتور دیگر اضافه شد و ظرفیت حمل هواپیما یک و نیم برابر افزایش یافت. در طول ساخت An-225، نقشه ها، اجزاء و مجموعه های An-124 به طور فعال مورد استفاده قرار گرفت که به لطف آنها این هواپیما در مدت زمان کوتاهی ساخته شد. در اینجا تفاوت های اصلی بین An-225 و An-124 "Ruslan" وجود دارد:

بخش مرکزی جدید؛
طول بدنه افزایش یافت.
دم تک باله با یک باله دوبل جایگزین شد.
فقدان دریچه بار دم؛
تعداد پایه های اصلی ارابه فرود از پنج به هفت افزایش یافته است.
سیستم بست و فشار خارجی محموله؛
دو موتور دیگر D-18T نصب شد.

بر خلاف Ruslan، Mriya فقط یک دریچه بار دارد که در کمان هواپیما قرار دارد. Mriya مانند سلف خود می تواند فاصله و زاویه بدنه از زمین را تغییر دهد که در هنگام بارگیری و تخلیه بسیار راحت است. شاسی دارای سه تکیه گاه است: یک دو پایه جلو و دو پایه اصلی که هر کدام از هفت پایه تشکیل شده است. همچنین تمامی قفسه ها مستقل از یکدیگر بوده و به صورت جداگانه تولید می شوند.

برای برخاستن بدون بار، هواپیما به یک باند 2400 متر طول و با بار - 3500 متر نیاز دارد.

An-225 دارای شش موتور D-18T است که در زیر بالها آویزان شده اند و همچنین دو واحد کمکی نیرو در داخل بدنه قرار دارند.

محفظه بار مهر و موم شده و مجهز به کلیه تجهیزات لازم برای عملیات بارگیری می باشد. در داخل بدنه، An-225 می تواند تا 16 کانتینر استاندارد هوانوردی (هر کدام به وزن ده تن)، پنجاه خودروی سواری یا هر محموله ای با وزن حداکثر دویست تن (توربین ها، به ویژه وسایل نقلیه باری بزرگ، ژنراتورها) را حمل کند. در بالای بدنه بست های مخصوص برای حمل محموله های بزرگ تعبیه شده است.D

مشخصات فنی An-225 "Mriya"

طول بالها، متر 88.4
طول، متر 84.0
ارتفاع، متر 18.2
وزن (کیلوگرم

خالی 250000
حداکثر تیک آف 600000
وزن سوخت 300000
موتور 6*TRDD D-18T
مصرف سوخت ویژه، kg/kgf·h 0.57-0.63
سرعت کروز، کیلومتر بر ساعت 850
برد عملی، کیلومتر 15600
برد، کیلومتر 4500
سقف عملی متر 11000
خدمه شش نفره
محموله، کیلوگرم 250000-450000.

An-225 یک هواپیمای جت ترابری شوروی با محموله فوق العاده بالا است که توسط دفتر طراحی به نام آن ساخته شده است. O.K. Antonov بزرگترین هواپیمای جهان است.

انسان مدرن نمی تواند وجود خود را بدون هواپیما تصور کند. تا به امروز بیش از دو هزار هواپیما طراحی شده است که ویژگی ها و هدف خاص خود را دارند. آنها در اندازه، عملکرد و پشتیبانی متفاوت هستند. تفاوت شگفت انگیز است. اگر هواپیمای کوچکی را که برای یک خلبان و یک هواپیمای مسافربری طراحی شده است مقایسه کنید، اولی فقط یک ذره گرد و غبار در پس زمینه هواپیمای دوم به نظر می رسد. امروزه بزرگترین بوئینگ در جهان وجود دارد - بوئینگ 747.

بوئینگ 747 اولین هواپیمای مسافربری بزرگی است که در سراسر جهان محبوب شد. خلبانان و مسافران حتی نام های مستعار مختلفی برای آن در نظر می گیرند؛ تقریباً 40 سال است که بوئینگ 747 رکورد حمل و نقل مسافر را در اختیار دارد. تا به امروز، تنها یک رکورد پشت سر او باقی مانده است - این حداکثر طول برای یک هواپیما است. بوئینگ 747 برای اولین بار در سال 1969 نور روز را دید و تاریخچه آن از آن زمان به بعد آغاز شد. متخصصان و طراحان همچنان در حال طراحی و بهبود این مدل هستند تا به امروز.

پیشینه بوئینگ 747

در اوایل دهه 1960، جهان به طور فعال از نظر تجارت شروع به توسعه کرد، حمل و نقل هوایی در مقیاس بزرگ مورد نیاز بود. سلف بوئینگ 747، بوئینگ 707، دیگر نمی توانست با حجم ترافیک کنار بیاید. جریان افرادی که مایل به پرواز سریع و راحت بودند هر روز افزایش یافت، طراحان بوئینگ شروع به توسعه یک آنالوگ کردند.

جو ساتر در سال 1965 توسعه دهنده اصلی بود که تا آنجا که ممکن بود بازار مصرف را بررسی کرد. پس از تحقیقات خود، او طراح ارشد مسئول بوئینگ 747 بود. در آن سال ها هیچ شرطی برای حمل و نقل مسافر وجود نداشت؛ مخترعان رویای هواپیماهای صوتی را می دیدند. بنابراین، از همان ابتدا، بوئینگ 747 یک هواپیمای باری و تنها پس از آن یک هواپیمای باری-مسافری بود. طراحان تمام هواپیماها را به عنوان هواپیماهای باری طراحی کردند و دقیقاً روی این موضوع تمرکز کردند. آنها تا آنجا که ممکن بود فضا را آزاد کردند و حتی کابین خلبان ها را جابجا کردند تا محموله های بیشتری را در خود جای دهند.

در سال 1966، طراحان بوئینگ برای اولین بار ماکت یک هواپیمای جدید با برچسب 747 را به نمایش گذاشتند. در شکل اولیه، هواپیما دارای دو عرشه بود، اما مشکلات زیادی با این طراحی به وجود آمد. به زودی گزینه ای پیشنهاد شد: ساختن آن به شکل کپسول، بزرگ کردن طرفین. پس از ارائه نسخه نهایی، سفارش تولید بوئینگ 747 از پان ام به تعداد 25 دستگاه دریافت شد.

این شرکت تغییراتی در طراحی هواپیما ایجاد کرد که به لطف آن طول بال ها و طراحی ارابه فرود تغییر کرد و همچنین تصمیم گرفته شد وزن آن را به 308443 کیلوگرم افزایش دهد.

ویژگی های اصلی

بوئینگ 747 دارای چهار موتور جت، بدنه جالب و ابعاد بزرگ است. ویژگی‌های پیشرفته اصلی، بوئینگ را از سایر هواپیماها متمایز می‌کند و بدون شک، امروزه پیشرو در حمل‌ونقل و پرطرفدارترین هواپیما در جهان است. ارزش برجسته کردن برخی از کمالات را دارد:

• آیرودینامیک بهبود یافته است.
• راه حل های جدید کاهش مقاومت القایی را ممکن می سازد.
• طراحی داخلی تغییر کرده است، یک کابین راحت برای خدمه و یک کابین راحت برای مسافران.

یکی از پیشرفت های قابل توجه در این هواپیما بال ها هستند که اندازه آنها تغییر کرده و کاربردی تر شده است. پس از تعدادی تغییرات، بالها به ارتفاع 6 فوت رسیدند، ایرفویل کمی به سمت بالا چرخید و به سمت بیرون بیرون زد. پس از تمام نوآوری ها، مدت زمان پرواز افزایش یافته و مصرف سوخت کاهش یافته است. با توجه به این صرفه جویی ها، بوئینگ مصرف سوخت را تا 4 درصد کاهش داده است. اگر کل مبلغ را برای همه زمان ها محاسبه کنید، معلوم می شود که مقدار زیادی است. بوئینگ 747 سریع ترین هواپیمای مسافربری است که سرعت آن به 940 کیلومتر در ساعت می رسد.

مشخصات فنی

بوئینگ 747 به دلیل عرشه اصلاح شده بسیار جادارتر از همتایان خود است. این نوآوری ها امکان پذیرایی 1075 مسافر را با سطح راحتی بالا در کلاس تجاری و اقتصادی فراهم می کند. امروزه کابین خلبان نیز کاملاً تغییر کرده است: همه ابزارها با عناصر دیجیتال جدید جایگزین شده اند که به همین دلیل تعداد خلبانان به دو نفر کاهش یافته است و کنترل هواپیما ساده شده است. تمام اطلاعات مهم بر روی صفحه LCD نمایش داده شد.

در هواپیما، برای سهولت حرکت، پله های مستقیم به جای پله های مارپیچ طراحی شده بود که حرکت را تا حد امکان آسان می کرد.

فضای داخلی هواپیما نیز تغییر کرده است. اکنون مسافران فضای آزاد بیشتری داشتند که باعث راحتی پروازها می شد. قفسه های چمدان و وسایل شخصی حجمشان افزایش یافته است. علاوه بر این، سیستم های پخش ویژه ای برای تماشای فیلم و فیلم در هواپیما نصب شده بود.

با توجه به طولانی شدن عرشه فوقانی، چندین خروجی اضافی روی آن تعبیه شد. قطعات بوئینگ جدید موتورهای به روز شده از سازندگان معروف هستند که با کیفیت و استقامت خوب مشخص می شوند. به لطف این، آنها یک بوئینگ با حداکثر سرعت 940 کیلومتر در ساعت و وزن 350 تن دریافت کردند.

اطلاعات فنی بوئینگ 747:

• طول کل این هواپیما 70.7 متر است.
• ارتفاع این هواپیما 19.5 متر است.
• طول بالها 120 متر است.
• عرض کابین برای مسافران 6 متر است.
• مساحت بال – 1022 مترمربع.
• سرعت - 940 کیلومتر در ساعت.
• برد پرواز - 12500 کیلومتر.
• وزن بدون مسافر - 175000 کیلوگرم.
• ارتفاع داخل هواپیما 13755 متر است.

کلاس اکونومی دارای 580 صندلی است. خدمه هواپیما شامل دو خلبان و یک مهندس بود. با توجه به محبوبیت این مدل، بوئینگ برای حمل بار و مسافر بوئینگ اختراع شد، اما با مدت زمان پرواز کمتر.

هدف بوئینگ 747

از زمان شروع تولید بوئینگ، شرکت های حامل به این هواپیما بی اعتماد بوده اند. در همان زمان، برخی از سازمان ها شروع به توسعه هواپیماهای کوچکتر با سه موتور کردند. بسیاری معتقد بودند که می توانند بوئینگ را جابجا کنند، زیرا ابعاد بزرگ بوئینگ کارایی آن را در مسیرهای طولانی زیر سوال می برد. همچنین زیرساخت های برخی فرودگاه ها به دلیل ابعاد بزرگ آن نتوانست با رکورددار برابری کند. البته شرکت های حمل و نقل مسافر نگران مصرف بالای سوختی بودند که بوئینگ برای پرواز نیاز داشت. برخی از خطوط هوایی بلافاصله از خرید هواپیما خودداری کردند، زیرا می ترسیدند که قیمت بلیط به دلیل مصرف سوخت بالا افزایش یابد.

بوئینگ 747 - پادشاه در آسمان

نگرانی شرکت ها در این مورد موجه بود، زیرا در سال 1970، در جریان بحران سوخت، قیمت سوخت به شدت افزایش یافت. به همین دلیل تردد مسافران به حداکثر ممکن کاهش یافته است. بوئینگ 747 نیمه خالی پرواز می کرد. برخی از خطوط هوایی به ترفندی متوسل شدند: آنها تصمیم گرفتند چندین ردیف صندلی مسافران را حذف کنند و میله ها و آلات موسیقی را در این مکان ها نصب کنند تا بتوانند هر چه بیشتر مسافران را از این طریق جذب کنند. اما، همانطور که تمرین نشان داده است، معلوم شد که این کافی نیست. بسیاری از ایرلاین ها هواپیماها را به هواپیماهای باری تبدیل کردند یا دوباره به صاحبان دیگر فروختند.

امروزه در کشورهای پرجمعیت، بوئینگ 747 در پروازهای کوتاه مسافت یا مقاصدی که تقاضای زیادی دارند استفاده می شود. البته هنوز هم از بوئینگ 747 برای پروازهای طولانی استفاده می شود، شرکت ملی ژاپن بیشترین تعداد بوئینگ یعنی 73 دستگاه را داشت. در حال حاضر، تمام تجهیزات حذف شده است و آخرین پرواز بوئینگ در مارس 2011 انجام شد.

در روسیه، بوئینگ 747 توسط بزرگترین شرکت هواپیمایی خصوصی، Transaero، که در سال 2015 فعالیت خود را متوقف کرد، و توسط بزرگترین شرکت حمل و نقل، AirBridgeCargo، اداره می شد.

آینده در حال حاضر اینجاست
بزرگترین هواپیمای مسافربری در جهان، ایرباس A380 (ایرباس A380)، از اکتبر 2007 در مسیرهای حامل فعالیت می کند. اولین اپراتور این هواپیما، سنگاپور بود که A380 را برای خدمات رسانی به خط سنگاپور-سیدنی عرضه کرد. به زودی هواپیمای غول پیکر ایرباس A380 به مسیرهای بین قاره ای سایر خطوط هوایی بین المللی پیوست و پروازهای خود را بین بزرگترین فرودگاه های اروپا، آسیا، آمریکای شمالی و استرالیا آغاز کرد. بزرگترین مشتریان این هواپیما هستند و.

راحتی فوق العاده
هواپیمای ایرباس A380 که زاییده فکر سازنده هواپیمای اروپایی ایرباس است، قادر است 555 مسافر را در مسافت 15000 کیلومتر در پیکربندی استاندارد سه کلاس (اول، تجاری، اقتصادی) و حداکثر 700 نفر در یک کلاس (اکونومی) جابجا کند. فقط کلاس). کابین مسافری دوطبقه این هواپیما بالاترین سطح آسایش را در حین پرواز فراهم می‌کند و دارای کابین‌های خواب درجه یک، تخت‌خواب‌های کلاس تجاری و صندلی‌های کلاس اقتصادی مجهز به فناوری است. ابعاد عظیم هواپیما به آنها اجازه می دهد تا مکان های مخصوص پیاده روی، میله ها و پله های مارپیچ را در خود جای دهند.

اندازه بزرگ
ایرباس A380 بزرگترین هواپیمای مسافربری جهان از نظر اندازه و وزن است. طول هواپیما 73 متر، ارتفاع - 24 متر، طول بال - 80 متر است. مساحت بال ایرباس A380 845 متر مربع، وزن برخاست - 560 تن است. این غول توسط چهار موتور قدرتمند رولزرویس ترنت 970 با قطر 3 متر به هوا بلند می شود (American Engine Alliance GP7200 نیز در هواپیماهای بعدی نصب خواهد شد).

عکس هااولین هواپیمای ایرباس A380 این شرکت متعلق به عکاس معروف هوانوردی اندرو هانت است.

عکس بزرگترین هواپیمای مسافربری جهان ایرباس A380

اولین هواپیمای تولیدی ایرباس A380 در مجموعه شرکت سازنده هواپیمای ایرباس

یک ایرباس A380 اولین پرواز برنامه ریزی شده خود را از سنگاپور به سیدنی در 25 اکتبر 2007 انجام داد.

اولین هواپیمای تولیدی ایرباس A380 در مسیرهای این شرکت هواپیمایی فعالیت می کند

کابین درجه یک ایرباس A380

کابین کلاس اقتصادی ایرباس A380

کابین خلبان نوآورانه ایرباس A380

از زمانی که انسان توانست هواپیما را اختراع کند و به هوا ببرد، این صنعت به سرعت باورنکردنی توسعه یافته است. اکنون بزرگترین بوئینگ مسافربری می تواند تقریباً هزار نفر را در خود جای دهد، که فقط چند دهه پیش غیرممکن به نظر می رسید.

ابعاد و ظرفیت بزرگترین بوئینگ مسافربری

بزرگترین بوئینگ مسافربری بوئینگ 747 است. این هواپیما چندین دهه است که عنوان افتخاری خود را دارد. این هواپیمای آمریکایی در سال 1970 شروع به کار کرد و از آن زمان به عنوان بزرگترین و بزرگ ترین هواپیمای جابجایی مسافر شناخته شد.

بوئینگ 747 تنها در سال 2005، زمانی که هواپیمای ایرباس A380 به بهره برداری رسید، عنوان افتخاری خود را از دست داد.

ظرفیت بزرگترین هواپیمای بوئینگ بسته به تغییر هواپیما حدود هفتصد نفر است. با توجه به محبوبیت بسیار زیاد این هواپیما، بوئینگ عجله کرد تا حداکثر مدل های ممکن را منتشر کند و آنها را در سراسر جهان توزیع کند. در مجموع حدود 1500 عدد از این غول ها تولید شد که هر کدام چندین سال در حال فعالیت بودند.

بوئینگ 747 با وجود اندازه عظیم خود، نمونه ای از با کیفیت ترین هواپیما و طراحی کامل و متفکرانه است. طول خود هواپیما در ابتدا 70.6 متر و طول بال ها 59.6 متر بود. اکنون طول هواپیما به 76 متر افزایش یافته است. چنین غولی می توانست به سرعت 955 کیلومتر در ساعت برسد که در سال 1970 غیرقابل تصور به نظر می رسید.

از آنجایی که بوئینگ مدام در حال اصلاح معروف ترین مدل خود است، حداکثر سرعت بوئینگ ۷۴۷ مدرن ۹۸۸ کیلومتر در ساعت است.

دیگر هواپیماهای مسافربری بزرگ جهان

در حال حاضر بزرگترین هواپیمای مسافربری ایرباس A380 است. این هواپیما تنها در سال 2005 مقام افتخاری خود را دریافت کرد و رهبر قبلی بوئینگ 747 را جابجا کرد.

ایروبوس A380 ظرفیت 852 مسافر را دارد که عددی باورنکردنی به نظر می رسد. خود مسافران روی دو عرشه در سالن های بالاترین کلاس قرار دارند. بریتانیا، ایتالیا و فرانسه در تولید این هواپیما مشارکت داشتند. یکی دیگر از هواپیماهای بزرگ ایرباس A340-600 است. این هواپیما می تواند کمی کمتر از 700 مسافر را در خود جای دهد، اما قادر است بیش از 14 هزار کیلومتر را بدون سوخت گیری اضافی پرواز کند.

بوئینگ همچنین به 777-300 ER افتخار می کند. این مدل می تواند تا 550 مسافر را در خود جای دهد. در عین حال، این هواپیما از نظر مدت زمان پرواز بدون سوخت گیری اضافی، رکورددار مطلق است. این هواپیما می تواند 21 هزار کیلومتر بدون توقف پرواز کند که برای هیچ مدل حمل و نقل هوایی غیرقابل دسترسی است.

ابعاد چشمگیر بزرگترین هواپیمای جهان تنها از جاه طلبی طراحان هواپیماهای مدرن صحبت می کند. به احتمال زیاد، بشریت در اینجا متوقف نخواهد شد و بسیاری از بوئینگ های بزرگ دیگر در جهان ظاهر می شوند که نه تنها با کیفیت تجهیزات خود، بلکه با ابعاد باورنکردنی و تا به حال غیرقابل درک آنها قابل توجه هستند.