کودکان در مورد هواپیما:یک داستان آموزشی در مورد انواع هواپیما در تصاویر برای کودکان، فیلم ها، وظایف، بازی ها، ارائه "چه نوع هواپیما وجود دارد و چرا آنها مورد نیاز است" برای کودکان.

بچه ها در مورد هواپیما

در این مقاله اطلاعات آموزشی در مورد هواپیما و بازی برای کودکان در این زمینه خواهید یافت:

1. ارائه و افسانه "چه نوع هواپیما وجود دارد؟"برای کودکان با وظایف و تصاویر،
2. چرا هواپیما مورد نیاز است؟
3. لگوریتمیک"هواپیما"،
4. درس تربیت بدنی در مورد هواپیماایکس،
5. ژیمناستیک انگشتیدر مورد هواپیما
6. بازی های فضای بازدر مورد هواپیما
7. بازی های آموزشی برای کودکان در مورد هواپیما.

چه نوع هواپیماهایی وجود دارد؟

داستان آموزشی در مورد هواپیما برای کودکان با کارهای آموزشی و تصاویر

چگونه همه چیز شروع شد، یا چرا به جزیره پالمز پرواز کرد؟

روزی روزگاری مردی بسیار مهربان در شهری زندگی می کرد. این یک دامپزشک بسیار معروف بود. آیا می دانید دامپزشک کیست و چه کار می کند؟ (به پاسخ کودک گوش دهید و در صورت لزوم آن را روشن کنید). این یک دکتر برای حیوانات است. و دامپزشک ما پرندگان، ماهی ها و حیوانات را نیز معالجه کرد. در شهر همه او را با احترام صدا زدند - پیوتر ایوانوویچ تبلتکین. یا به سادگی با نام خانوادگی - دکتر تبلتکین. اگر قناری بیمار می شد یا سگی پایش را زخمی می کرد، ساکنان شهر بلافاصله برای کمک به او مراجعه می کردند. و به همه کمک کرد.

یک روز خوب بهاری، یکی به پنجره دامپزشک زد. "این چه کسی است؟" - پیوتر ایوانوویچ تعجب کرد و پنجره را باز کرد. - "آ! گالچونوک بفرمایید تو، بیا تو. چی آوردی؟ حرف؟ از چه کسی؟ بگذارید آن را بخوانم - ظاهراً این یک چیز فوری است!» پیتر ایوانوویچ نامه را باز کرد و دستخط دوست قدیمی خود را تشخیص داد: «سلام دوست عزیزم! من در حال حاضر روی جزیره نخل در اقیانوس کار می کنم. ما یک اپیدمی داریم، بسیاری از حیوانات بیمار هستند، ما به کمک نیاز داریم. از شما می خواهم که فوراً به جزیره ما پرواز کنید و کمک کنید. لطفا مجموعه ای از داروها و موارد دیگر را همراه داشته باشید. دوست شما دکتر آیبولیت."

"من فوراً می روم!" - پیوتر ایوانوویچ تصمیم گرفت - من فقط دامپزشک پوروشکوف را که در حال انجام وظیفه است اینجا به جای خودم می گذارم و چمدانم را با داروهای حیوانات بسته می کنم. با انجام همه این کارها دامپزشک معروف راهی فرودگاه شد.

فرودگاه

کنار ساختمان فرودگاه زمینی بود. یک میدان بسیار غیر معمول. پیوتر ایوانوویچ تبلتکین زمینه های مختلفی را دید. او میدانی برای بازیکنان فوتبال دید - به آن "فوتبال" می گویند. او همچنین از زمین هاکی بازدید کرد، نام آن ... آیا قبلاً حدس زده اید که چیست؟ (هاکی). و او از مزرعه ای که در آن ذرت رشد می کند بازدید کرد - به آن "مزرعه ذرت" می گفتند. و مزرعه ای که در آن چاودار می روید مزرعه "چودار" است. و یک مزرعه گندم. احتمالاً شما هم می دانید نام آن چه بود - ? (گندمزار).

اما او تا به حال در چنین میدانی حضور نداشته است. فقط یک هواپیما در آن بود. آیا قبلا حدس زده اید که چه رشته ای بود و چه نامی داشت؟

توجه: اجازه دهید فرزندتان نامی برای این رشته بیاورد و سپس آن را روشن کنید این فیلد «پرواز» نام داشت.چرا؟ بله، چون هواپیماها از آن بلند می شوند! تعداد زیادی هواپیما و هلیکوپتر مختلف در فرودگاه وجود داشت. پیوتر ایوانوویچ قبلاً هرگز با هواپیما یا هلیکوپتر پرواز نکرده بود و بنابراین گیج شده بود. کدام هواپیما برای من مناسب است و کدام یک مرا به جزیره نخل می رساند؟

مکانیک (تکنسین) کیست؟

ناگهان دامپزشک ما یک هواپیمای کوچک با دو بال را دید. و مردی به سمت او آمد و در کابین را باز کرد. پیوتر ایوانوویچ فکر کرد: "خلبان آمده است." و با عجله به سمت هواپیما رفت. - "سلام. نام من دکتر تبلتکین است. من دامپزشک هستم من باید فوراً برای کمک به دوستم در جزیره نخل پرواز کنم. حیوانات زیادی در جزیره بیمار شدند. آیا می توانم با این هواپیما به آنجا پرواز کنم؟ آیا شما یک خلبان هستید و می توانید به من کمک کنید؟

غریبه به او لبخند زد: «از آشنایی با شما خوشحالم. - نام من مکانیک وینتوف است. من خلبان نیستم من مکانیکو مطمئن شوید که هواپیماها در وضعیت خوبی کار می کنند. حرفه من هم نامیده می شود "تکنسین". البته با این هواپیما می توانید به جزیره نخل ها پرواز کنید.» "او را سرش را با غم تکان داد. - "اما شما برای مدت طولانی پرواز خواهید کرد. بهتر است با هواپیمای جتی که فردا به ماداگاسکار پرواز می کند، سریع تر خواهد بود.

دامپزشک معروف بسیار شگفت زده شد: "من باید به جزیره نخل بروم و امروز باید پرواز کنم. چرا من امروز نه، بلکه فردا و حتی به ماداگاسکار پرواز می کنم؟ و چرا چنین جاده عجیبی سریعتر است؟»

وینتوف دوباره به پیوتر ایوانوویچ لبخند زد و توضیح داد: "یک هواپیمای جت بسیار سریعتر از این هواپیمای کوچک پرواز می کند. اگر امروز با این هواپیما بلند شوید، پنج روز به جزیره پالمز پرواز خواهید کرد! و برای سوخت گیری هواپیما باید چندین بار فرود بیایید. یک هواپیمای جت شما را در همان روز به ماداگاسکار می برد. در آنجا سوار یک هواپیمای کوچک می شوید و ظرف چند ساعت در مکان مناسب خواهید بود.»

هواپیماهای ملخی و جت

دکتر به این پیام بسیار علاقه مند شد و متحیر از مکانیک پرسید: چگونه می توان هواپیمای سریع را از هواپیمای کند تشخیص داد؟تا دفعه بعد اشتباه نکنم" - به این دو هواپیما نگاه کنید. یک هواپیما ملخ دارد. به همین دلیل به آن "پیچ" می گویند، او به آرامی پرواز می کند. پروانه هواپیما را در تصویر پیدا کنید.

اما هواپیمای دیگر ملخ ندارد. او به نام "واکنشی""و خیلی سریع پرواز می کند!"

تکلیف برای کودک: آن را در تصویر پیدا کنید هواپیماهای پروانه ای و هواپیماهای جت. چه تفاوتی با یکدیگر دارند؟

اشکال بال هواپیما: مستقیم، مثلثی، جارو شده.

"بله، متوجه شدم!" - پیوتر ایوانوویچ فریاد زد. بنابراین، اگر یک هواپیما ملخ داشته باشد، به آرامی پرواز می کند! آیا راه دیگری برای تشخیص هواپیمای سریع از هواپیمای کند وجود دارد؟ تکنسین اسکرو با خوشحالی شروع به توضیح بیشتر کرد: «یک علامت مهم دیگر وجود دارد. این شکل بال هواپیمابه این عکس نگاه کنید. بال چه شکلی است؟

- "روی پیکان!" - دکتر تبلتکین بلافاصله پاسخ داد. وینتوف با خوشحالی تایید کرد: "بله." – “ این هواپیما دارد بال به شکل فلش است، به همین دلیل است که ما به چنین بال "جارو" می گوییم.. اگر بال جارو شود، هواپیما سریعتر پرواز می کند، زیرا چنین بال با سرعت زیاد هوا را بهتر می برد. و اگر بال مستقیم باشد، سرعت هواپیما کمتر است.»

- و همچنین هواپیماها چه نوع بال هایی دارند؟- از دامپزشک پرسید.

- اتفاق می افتد مثلثیبال، چنین هواپیماهایی برای سرعت های بسیار بالا طراحی شده اند (به چنین سرعت هایی نیز گفته می شود مافوق صوت). به عکس این هواپیما نگاه کنید - بال دلتا دارد.

نیز وجود دارد هواپیماهایی با بالهای مستقیمآنها کندتر از همه هواپیماهای دیگر پرواز می کنند.

تکلیف برای کودکان: هواپیماها را در تصویر زیر پیدا کنید: با بال مستقیم، با بال دلتا، با بال جارو شده.

پاسخ به کار برای کودکان "چه نوع هواپیما وجود دارد؟": مربع آبی یک هواپیما با بال دلتا، دایره سبز یک هواپیما با بال مستقیم، مربع زرد و دایره قرمز هواپیماهایی با بال جاروب هستند.

چرا هواپیماهای مختلف مورد نیاز است؟

پیوتر ایوانوویچ تبلتکین پرسید: "سرعت های مافوق صوت و هواپیماهای مافوق صوت چیست؟"

— « هواپیماهای مافوق صوت هواپیماهایی هستند که به قدری سریع پرواز می کنند که از صدای پرواز خود سبقت می گیرند.هواپیما قبلاً پرواز کرده بود، اما هنوز صدا به ما نرسیده بود. این مکانیک توضیح داد که چنین هواپیماهایی دو برابر هواپیماهای جت معمولی سریعتر پرواز می کنند.

پیوتر ایوانوویچ تعجب کرد: "من می خواهم فردا با هواپیمای مافوق صوت به جزیره نخل ها پرواز کنم."

شما می توانید پرواز کنید، اما به احتمال زیاد نمی توانید فرود بیایید. این جزیره کوچک است و یک هواپیمای مافوق صوت زمانی برای کاهش سرعت در فرودگاه نخواهد داشت.

- "آ چرا به چنین هواپیماهای کوچکی نیاز است؟مثل کسی که کنارش ایستاده ایم؟ ملخ دارد یعنی آرام پرواز می کند. و به سرعت به آنجا نخواهید رسید. و علاوه بر این، او نیز کوچک است. این بدان معنی است که شما نمی توانید محموله های زیادی را با آن حمل کنید. پس چرا اصلاً مورد نیاز است؟ - پرسید پیوتر ایوانوویچ.

-"در باره! این هواپیما بسیار مهم و مورد نیاز است. دارای یک ویژگی بسیار مهم است. ببینید این هواپیما دو بال بزرگ دارد. و آنها روی هم چیده شده اند، بنابراین می تواند در مناطق بسیار کوچک بلند شود و فرود بیاید. و حتی می تواند روی یک تکه زمین در یک جزیره یا جنگل بنشیند.

تکلیف برای کودکان: آیا می دانید "لکه زمین" چیست و این کلمه از کجا آمده است؟(خوکک سکه پنج کوپکی است. امروزه به سکه پنج روبلی نیز به این کلمه می گویند. زمین بسیار کوچک را خوک نیز می گویند. وصله خوک نیز هست - آن هم گرد و کوچک است) .

تکنسین وینتوف ادامه داد: جایی که یک هواپیمای جت نمی تواند فرود بیاید، این هواپیما می تواند فرود بیاید. از این رو این گونه هواپیماها در مسافت های کوتاهی تا روستاهای مجاور پرواز می کنند و مسافران و بار را به آنها منتقل می کنند. ابتدا مسافران و محموله ها توسط جت های بزرگ به یک فرودگاه مرکزی بزرگ منتقل می شوند. و از آنجا با هواپیماهای کوچک از این شهر بزرگ و فرودگاه اصلی به شهرهای کوچک و روستاها منتقل می شوند.

هواپیمای نظامی

ناگهان تبلتکین هواپیماهای بدون ملخ را در لبه فرودگاه دید. و خلبانان وارد آنها شدند. او با خوشحالی فریاد زد: "اینها هواپیماهایی هستند که من نیاز دارم!" آنها ملخ ندارند، یعنی جت پیشران هستند. و آنها بالهای مثلثی دارند، به این معنی که آنها بسیار بسیار سریع، حتی سریعتر از صدا، به جزیره نخل پرواز خواهند کرد. آیا می توانم امروز آنها را به ماداگاسکار پرواز دهم؟ و از ماداگاسکار با یک هواپیمای کوچک به جزیره ای که نیاز دارم پرواز خواهم کرد.

البته این هواپیما سریعتر از هر هواپیمای مسافربری پرواز می کند. اما پرواز چندان آسان نیست!» - مکانیک پاسخ داد. بالاخره این یک هواپیمای نظامی است و جایی برای مسافران ندارد. ببینید، کابین خلبان برای یک خلبان طراحی شده است و موشک هایی از پایین آویزان است.»

ببینید، هواپیمای دیگر دو کابین دارد. کابین دوم احتمالا برای یک مسافر در نظر گرفته شده است؟ - از دامپزشک پرسید.

"نه، یک ناوبر باید پشت خلبان در کابین عقب بنشیند.او به خلبان می گوید کجا پرواز کند. این یک هواپیمای نظامی است. همه هواپیماهای نظامی صندلی برای مسافران ندارند. به همین دلیل است که در هواپیماهای نظامی هیچ سوراخی وجود ندارد.

وظایف برای کودکان:

تمرین 1. ناوبر همیشه پشت خلبان می نشیند. کابین خلبان و کابین ناوبر را در عکس هواپیما پیدا کنید.

وظیفه 2. به نظر شما این چه نوع هواپیما است - مسافربری یا نظامی؟ چرا شما فکر می کنید؟ چگونه می توان هواپیمای نظامی را از هواپیمای مسافربری از نظر ظاهری تشخیص داد؟

هواپیمای باربری

"لطفاً به من بگویید چگونه می توانیم حیوانات را از جزیره به کلینیک من برای درمان منتقل کنیم. فیل ها و زرافه ها بسیار بزرگ و سنگین هستند و در هواپیمای مسافربری جا نمی شوند.

"در باره! هواپیماهای مخصوصی برای این کار وجود دارد. نامیده می شوند حمل و نقل هیچ پنجره ای در هواپیمای باری وجود ندارد.دارای درب های بسیار بزرگ برای جابجایی بارهای زیاد. ببینید، اینجا در فرودگاه ما، هواپیما در حال بارگیری است. برای اینکه محموله در هواپیما جا شود، دماغه و دم هواپیما به سمت بیرون باز می شود - گویی درها هستند!

دماغه هواپیمای باری شروع به بالا رفتن کرد. و طوری باز شد که انگار دماغه ای نبود، در بزرگی به روی هواپیما بود!

در اینجا به جای دماغه آن، یک رمپ مخصوص جلوی هواپیما امتداد یافته است که در امتداد آن تجهیزات می توانند وارد هواپیمای باری شوند. و در عقب هواپیمای باری، درهای بار باز می شوند. در قسمت پشتی هواپیمای باری نیز یک رمپ برای ورود وسایل نقلیه به داخل هواپیما تعبیه شده است.

هواپیما آماده بارگیری است!

ببینید هواپیمای باری چقدر بزرگ است! چنین هواپیمای می‌تواند با هواپیمای کوچک‌تر دیگر و ماشین‌های بزرگ و حتی واگن قطار و یک قایق بزرگ و حتی چندین هلیکوپتر و تانک و تجهیزات ساختمانی و بسیاری از ماشین‌ها و یک اتوبوس مناسب باشد!

وظیفه برای کودکان: به تصاویر نگاه کنید و به من بگویید که این هواپیماهای باری چه چیزی را از طریق هوا منتقل می کنند.

پیوتر ایوانوویچ از هواپیماهای باری و توانایی های آنها خوشحال شد: "اکنون در مورد حیوانات بزرگ آرام خواهم بود! و من می دانم که در صورت لزوم، می توان آنها را به هر بیمارستان حیوانات در سرزمین اصلی منتقل کرد. چه هواپیماهای دیگری غیر از نظامی، مسافربری و باری وجود دارد؟»

چه هواپیماهای دیگری وجود دارد؟

Mechanic Screws در پاسخ ساکت ماند و عکسی غیرعادی به تبلتکین نشان داد. به او هم نگاه کن فکر می‌کنید اینجا چه اتفاقی می‌افتد و رشته‌هایی که از اولین هواپیما تا سایرین کشیده می‌شوند کدامند؟ (به هر پیشنهادی از بچه ها گوش دهید و سپس در مورد این هواپیماها بگویید). او توضیح داد:

« اینها هواپیماهای تانکر هستند. به نظر شما چرا آنها را "سوخت‌رسان" می‌نامند؟ (به پاسخ های کودکان و افکار و حدس های آنها گوش دهید). یک مخزن بزرگ سوخت در هواپیمای باری قرار داده شده و شیلنگ هایی آویزان شده است که هواپیمای در حال سوخت گیری برای سوخت گیری به آن لنگر انداخته است. این کار به این دلیل انجام می شود که آنها بتوانند در پرواز بدون فرود بر روی زمین سوخت بدست آورند.

اینجا یک هواپیمای دیگر است - یک تانکر.

موجود در فرودگاه ما و هواپیمای آموزشی به نظر شما چرا به آنها اینگونه می گویند؟ بله، آنها پرواز با این هواپیماها را یاد می گیرند. آنها بسیار کوچک هستند. فقط دو مکان در آنها وجود دارد: برای یک خلبان - یک مربی و یک خلبان که در حال یادگیری پرواز با هواپیما است.

نیز وجود دارد هواپیمای آکروباتیک ورزشی تنها یک مکان در آنها وجود دارد - برای یک خلبان ورزشکار. او در این هواپیما مانورهای هوازی انجام می دهد.

ناگهان صدای بلندی آمد. و یک هواپیمای مسافربری بزرگ روی باند فرود آمد. وینتوف گفت: "او فردا صبح به ماداگاسکار پرواز خواهد کرد." «و حالا، پس از فرود و پیاده کردن مسافران، می روم آن را برای پرواز فردا آماده کنم. فردا بیا و روی آن پرواز خواهی کرد.»

پیوتر ایوانوویچ تبلتکین از کمک وینتوف تشکر کرد. و صبح روز بعد او قبلاً با یک هواپیما به ماداگاسکار پرواز می کرد.

هواپیماهای دریایی و هواپیماهای آبی خاکی چیست؟

نزدیک به غروب هواپیما در جزیره ماداگاسکار فرود آمد. و دامپزشک به ساختمان فرودگاه رفت تا دریابد که چگونه می تواند به جزیره پالمز پرواز کند.

با عرض پوزش، پروازها به جزیره پالمز لغو شده است. دو روز پیش طوفانی به جزیره رسید و باند فرودگاه را ویران کرد. بهبودی او چندین روز طول خواهد کشید.» اعزام کننده به او گفت.

"باید چکار کنم؟" - از پیوتر ایوانوویچ ناراحت پرسید. برای من بسیار مهم است که در اسرع وقت به جزیره برسم تا به مردم و حیواناتی که در مشکل هستند کمک کنم.»

اجازه دهید شما را با هواپیمای دریایی به جزیره پالمز بفرستیم! - اعزام کننده به او پیشنهاد داد. "یا با هواپیما - یک دوزیست."

"و این چیه؟" - دامپزشک تعجب کرد.

«لغت هیدرو به معنای مایع است. هواپیمای دریاییهواپیمایی است که نیازی به باند ندارد. او می تواند درست روی آب فرود بیاید. حتی بهتر است در چنین مواردی استفاده شود هواپیمای آبی خاکیدوزیستان موجوداتی هستند که می توانند هم در آب و هم در هوا زندگی کنند. و این هواپیما می تواند هم از زمین و هم از آب بلند شود، به همین دلیل به آن می گویند. هواپیمای دوزیست مانند یک قایق دارای پایین است، اما چرخ هایی مانند یک هواپیمای معمولی نیز دارد.

تبلتکین با خوشحالی گفت: "من برای پرواز با هواپیمای آبی خاکی آماده هستم."

به سمت دروازه 15 بروید. هواپیمای آبی خاکی در عرض یک ساعت حرکت می کند.

چند ساعت بعد هواپیمای آبی خاکی در نزدیکی جزیره پالمز بر روی دریا فرود آمد. همه مسافران را برای سوار شدن به قایق دعوت کردند و قایق آنها را به بندر برد. "هورا! خیلی خوب است که به سرعت به سراغ ما آمدی.» دکتر آیبولیت با خوشحالی به دوستش سلام کرد. «من یک ماه تمام با قایق اینجا رفتم. چگونه آن را مدیریت کردی؟". مکانیک Vintov به من کمک کرد تا هواپیما و مسیر مناسب را در اینجا انتخاب کنم. بعداً بیشتر به شما خواهم گفت.» و دوستان برای معالجه حیواناتی که مدتها منتظر کمک آنها بودند رفتند.

کودکان در مورد هواپیما: چرا آنها به هواپیما نیاز دارند؟

هواپیماها توسط مردم اختراع شدند تا حمل و نقل سریع افراد و محموله را فراهم کنند. اکنون هیچ حمل و نقل زمینی یا آبی نمی تواند به سرعت یک هواپیما حرکت کند.

پس از آشنایی با افسانه، کودک شما از قبل بسیاری از عملکردهایی را که هواپیما برای کمک به مردم انجام می دهد، می داند. لطفا این اطلاعات را تکمیل کنید.

چرا هواپیما بر اساس عملکرد آنها مورد نیاز است:

• هواپیمای نظامیبرای محافظت از وطن در برابر دشمنان لازم است. اینها می توانند جنگنده، بمب افکن، هواپیمای شناسایی، هواپیمای تهاجمی، فرود هواپیما و تانکر باشند.
• هواپیمای باربریحمل و نقل کالا
• هواپیمای مسافربریحمل و نقل افراد و اثاثیه آنها
• هواپیمای ورزشیدر مسابقات شرکت کنند.
• هواپیمای آموزشیبرای آموزش پرواز برای خلبانان و ناوبران استفاده می شود.
• کشاورزیهواپیماها مزارع را با محصولات کشت می کنند و از آفات محافظت می کنند.
• هواپیماهای هواشناسی- ابرها، گردبادها را مطالعه کنید، بر آب و هوا تأثیر بگذارید (آنها باعث باران می شوند یا آن را متوقف می کنند و ابرها را پراکنده می کنند).
• آمبولانس و هواپیمای نجات- انتقال بیماران و مجروحان، ارائه کمک به افراد آسیب دیده.
• هواپیمای آتش نشانی- اطفاء حریق جنگل
• هواپیماهای آزمایشی و هواپیما - آزمایشگاه های پرواز- برای آزمایش طرح ها و موتورهای جدید خدمت می کنند.

لگوریتمیک: هواپیما

در طول یک سفر خیالی آموزشی به فرودگاه برای آشنایی کودک خود با انواع هواپیما، می خواهید با فرزندان خود استراحت کنید. تمرینات لگوریتمیک را برای آرامش بچه ها انجام دهید!

Logorhythmics "Airplane": گزینه اول

دست ها به طرفین - پرواز کنید
ما داریم هواپیما رو میفرستیم
(بازوهای مستقیم به پهلو، دویدن در یک دایره)

جناح راست رو به جلو
(بازوی راست راست را کمی به جلو دراز کنید)
هواپیمای ما بلند شد.

بال چپ رو به جلو
(بازوی راست چپ را کمی به جلو دراز کنید)
هواپیمای ما را چرخاند.

بلند پرواز می کردیم
(دست هایمان را بالاتر ببریم)
کم پرواز بودیم
(دست هایمان را کمی پایین می آوریم)
ما خیلی دور پرواز کردیم
نزدیک رسیدیم

نسخه دوم تمرین لگوریتمیک "هواپیما"

بیا، خلبانان خلبان،
برای پرواز آماده شد
(کودکان صاف می ایستند، بازوها پایین، حالت غرورآمیز، شانه ها به عقب).

به هواپیما نزدیک شدند
و از نردبان بالا رفتند
(ما راهپیمایی می کنیم یا وانمود می کنیم که وارد رمپ می شویم).

پرواز شروع می شود
هواپیمای ما وزوز کرد.
(کودکان روی یک زانو چمباتمه می زنند، بازوهای خود را مانند بال های هواپیما به طرفین باز می کنند و زمزمه می کنند: اووووو)

برخاست و پرواز کرد.
(کودکان روی پاهای خود می ایستند و دست ها را به طرفین صاف می کنند)
خلبان به سمت راست نگاه کرد،
(سر خود را به سمت راست بچرخانید)
خلبان به سمت چپ نگاه کرد
(سر خود را به سمت چپ بچرخانید).

به سرعت به جلو پرواز کرد
هواپیمای بال سریع.
(بازوها به طرفین، به سرعت روی انگشتان پا به صورت دایره ای بدوید)

نسخه سوم از لگوریتمیک "هواپیما".

یک هواپیما در حال پرواز است
آماده شدم تا با او پرواز کنم.
(با دست به آسمان اشاره کن)

جناح راست عقب نشینی کرد
(دست راست خود را به پهلو دراز کنید، به انگشتان خود نگاه کنید)
جناح چپ عقب نشینی کرد
(دست چپ خود را به پهلو دراز کنید، به انگشتان خود نگاه کنید)

موتور را روشن می کنم
(کودکان حرکات چرخشی را با دستان خود در جلو انجام می دهند)
و من از نزدیک تماشا می کنم.

من به ارتفاعات برمی خیزم - من پرواز می کنم-او-و-اوو
(باید روی انگشتان پا بلند شوید، بازوهای خود را به طرفین باز کنید و به صورت دایره ای بدوید)

من در شرف فرود هستم،
من می خواهم فرود بیایم.
(کودکان روی یک زانو فرود می آیند، بازوهای خود را پایین می آورند)

بازی آموزشی "هواپیما"

بازی آموزشی "هواپیما". انتخاب 1. برای کودکان در سنین پیش دبستانی. چهار میدان هوایی ایجاد کنید: برای هواپیماهای مسافربری، برای هواپیماهای باری، برای هواپیماهای نظامی، و برای هواپیماهای آموزشی ورزشی و آموزشی.

از کودکان بخواهید حدس بزنند که چرا هواپیمای نشان داده شده در تصویر مورد نیاز است.

کودک باید تصاویر هواپیماها را با توجه به هدف هواپیما در گروه‌هایی دسته‌بندی کند، هر هواپیما را به فرودگاه مناسب بفرستد و توضیح دهد که چرا فکر می‌کند هواپیمای باری است یا اینکه هواپیمای مسافربری است.

تصاویری از این بازی را در مقاله خواهید دید.

بازی آموزشی "هواپیما". گزینه 2. بازی برای بچه ها.هدف بازی pتوسعه توجه شنوایی از کودک خود دعوت کنید تا حدس بزند که آیا هواپیما در ارتفاع بالا یا پایین پرواز می کند. اگر با صدای بلند بوق می زنید، هواپیما در حال پرواز در ارتفاع است، اگر با صدای آهسته بوق می زنید، پایین است.

بازی آموزشی "هواپیما". گزینه 3. بازی برای کودکان در سنین پیش دبستانی.

4 - 8 مستطیل با اندازه های مختلف را در مقابل کودک قرار دهید (برای کوچکترین کودکان، چهار شکل، برای کودکان بزرگتر - شش یا هشت رقم) - اینها فرودگاه (فرودگاه) هستند. آنها باید به عنوان یک ردیف سریال - یعنی از کوچکترین تا بزرگ ترین - جلوی کودک قرار گیرند.

شبح های هواپیماهای با اندازه های مختلف را با هم مخلوط کنید. تعداد هواپیماها باید با تعداد مستطیل ها مطابقت داشته باشد.

وظیفه کودک این است که هواپیماها را در یک سری سری بر اساس اندازه (از کوچکترین به بزرگترین) مرتب کند و برای هر هواپیما یک "فرودگاه" مناسب برای آن انتخاب کند. آن ها هواپیماها را با توجه به اندازه آنها به "فرودگاه" ترتیب دهید.

بازی آموزشی "هواپیما". گزینه 4. برای کوچکترها.

به کودکان 2 تا 3 ساله می توان تصاویری از هواپیماهای تکه تکه شده داده شود. برای این کار از تصاویر نسخه اول بازی "Planes" استفاده کنید. برای کوچولوها تصویر را به 2 قسمت مساوی و سپس به 3-4 قسمت تقسیم می کنیم. برای بچه های بزرگتر می توانید تصویر با خطوط شکسته را به قسمت های بیشتری تقسیم کنید.

بازی آموزشی "هواپیما در حال پرواز است". برای کودکان در سنین پیش دبستانی

بازی توسعه می یابد توانایی حرکت بر روی یک ورق کاغذ، ردیابی عملکرد نگاه، توانایی جمع کردن و جدا کردن محورهای بینایی چشمان کودک را ایجاد می کند.

گزینه اول

شما نیاز خواهید داشت باند و باند فرود با فلش. یک "باند" برای هواپیما بکشید - یک مستطیل عمودی. با یک خط عمودی آن را به دو قسمت تقسیم کنید. یک فلش رو به بالا در سمت راست باند و یک فلش رو به پایین در سمت چپ بکشید.

پیشرفت بازی.از کودک خود دعوت کنید تا حرکت هواپیما را با چشمانش دنبال کند و روی فلش های روی باند فرودگاه تمرکز کند. هواپیمای ما در امتداد باند رو به جلو حرکت می کند (نگاهی به سمت راست مستطیل تا انتهای باند می اندازیم). هواپیما به چپ می‌پیچد، یک دور برمی‌گرداند و به عقب برمی‌گردد. و سمت چپ نوار را در امتداد فلش (از بالا به پایین) دنبال می کند. دوباره بچرخید و به جلو حرکت کنید. حالا بیایید سعی کنیم این حرکات را با نگاه خود سریعتر انجام دهیم.

گزینه دوم

شما نیاز خواهید داشت مربع 4×4 سلول. چنین مربعی را روی یک کاغذ بکشید. سلول ها باید خیلی بزرگ باشند. در آینده می توانید تعداد سلول های مربع را افزایش دهید تا وظایف پیچیده تری را به فرزند خود بدهید.

دو مربع یکسان درست کنید - یکی را به کودک می دهید و دیگری در دستان شماست.

یک نقطه در یکی از سلول ها قرار دهید. یک هواپیما در آن است.

پیشرفت بازی.شما مسیر هواپیما را دیکته می کنید و همزمان قطعه را در امتداد سلول های میدان خود حرکت می دهید و کودک با چشمانش آن را دنبال می کند. شما باید در مسیر بمانید. در ابتدا مسیر 3-4 پیچ است. به عنوان مثال: «یک سلول بالا. دو سلول در سمت راست یک سلول پایین. سه سلول در سمت چپ. به من بگو هواپیما کجاست؟» مکان در "نقشه" پرواز شما با آنچه کودک بدست آورده مقایسه می شود.

اگر برای کودک دشوار است که با چشمان خود دنبال کند یا هنوز به راحتی نمی تواند در فضا حرکت کند، در ابتدا می توانید با یک تراشه حرکات را انجام دهید. و تنها پس از آن آنها را به صورت ذهنی انجام دهید و آنها را با چشمان خود دنبال کنید.

درس تربیت بدنی "هواپیما"

هر زمانی که دیدید کودک نیاز به استراحت دارد می توان تربیت بدنی را انجام داد. از این انتخاب در مورد هواپیما، درس تربیت بدنی را انتخاب کنید که شما و فرزندانتان بیشتر دوست دارید!

درس تربیت بدنی در مورد هواپیما "ما بالای ابرها پرواز می کنیم"

ما بالای ابرها پرواز می کنیم.
(دست ها به پهلو)
برای بابا دست تکان می دهیم، برای مادر دست تکان می دهیم.
(هر دو دست را به نوبت تکان می دهیم)

می بینیم که رودخانه جاری است
(با دست حرکتی موج مانند نشان می دهیم)
قایق ماهیگیر را می بینیم.
(با دست نشان می دهیم که چگونه یک ماهیگیر چوب ماهیگیری می اندازد)

مراقب باشید: کوه!
(کج به چپ - راست)
زمان فرود آمدن ما فرا رسیده است!

(روی یک زانو بنشینید، دست ها را به طرفین ببرید)

درس تربیت بدنی "هواپیماها وزوز کردند"

در خط اول، کودکان حرکات چرخشی را با بازوهای خود در جلوی سینه انجام می دهند. در خط دوم، کودکان بازوهای خود را مانند بال های یک هواپیما به طرفین صاف می کنند و "پرواز" می کنند (دویدن در یک دایره). در خط سوم - آنها چمباتمه می زنند. روز چهارم دوباره پرواز می کنند.

هواپیماها وزوز کردند
هواپیماها پرواز کرده اند
آنها ساکت و آرام در محوطه بیرون نشستند،
و دوباره پرواز کردند.

درس تربیت بدنی هواپیمای ما پرواز کرد

بیا پرواز کنیم، پرواز کنیم،
دستمان را چرخاندیم.
(کودکان بازوهای خود را جلوی سینه می چرخانند)

دست ها به طرفین - پرواز کنید
داریم هواپیما میفرستیم
(کودکان بازوهای خود را مستقیماً به طرفین باز می کنند)

جناح راست رو به جلو
(تنه خود را به سمت راست بچرخانید و بازوی راست خود را به سمت جلو حرکت دهید)
بال چپ رو به جلو.
(تنه خود را با دست چپ به سمت چپ بچرخانید).
یک، دو، سه، چهار - هواپیمای ما بلند شد.

(دویدن در یک دایره با بازوهای صاف به طرفین باز شده)

درس تربیت بدنی "یک هواپیما ظاهر شد"

دست هایمان را بالا می گیریم:
یک هواپیما ظاهر شد.
(دستها به پهلو.)

تکان دادن بال به جلو و عقب،
(به چپ و راست خم می شود.)
"یک" را انجام دهید، "دو" را انجام دهید.
(به چپ و راست می چرخد.)
یک و دو، یک و دو!
یک و دو، یک و دو!

بازوهای خود را در کنار خود نگه دارید،
به یکدیگر نگاه کنید.
(بازوها را به طرفین، چرخش به چپ و راست.)
یک و دو، یک و دو!
یک و دو، یک و دو!

دست هایمان را می اندازیم پایین
عجله کنید و در صندلی های خود بنشینید! (بچه ها دست های خود را پایین می آورند و روی صندلی های خود می نشینند)

ببین، یک هواپیما در آسمان است،
و خلبان در هواپیما است.
به طرز ماهرانه ای سکان را کنترل می کند
و بین ابرها پرواز می کند.

زیر هواپیما کوهی هست
یا یک جنگل انبوه، یا یک چاله،
سپس مردم از آسمان تعجب می کنند،
سپس خرگوش ها در یک دایره می رقصند (نویسنده - الکساندر استافیف)

در ویدیوی زیر خواهید دید که چه حرکاتی روی این آهنگ انجام می شود. ابتدا آهنگ با سرعت آهسته خوانده می شود، سپس سریعتر و سریعتر خوانده می شود.

درس تربیت بدنی برای کوچولوها "هواپیما بال باز کرد"

زو-زو-ژو، ژو-ژو-ژو،
موتور را روشن می کنم.
(حرکات چرخشی بازوها در جلوی سینه).
هواپیما بالهایش را باز کرد،
ما داریم پرواز می کنیم
اوووووووو
ما به مسکو پرواز می کنیم! (بازوها به طرفین، دویدن روی نوک پا) رسید.

درس تربیت بدنی "ما امروز هواپیما هستیم"

امروز ما هواپیما هستیم
(کودکان می نشینند و با دستان خود حرکات چرخشی انجام می دهند - "موتور را روشن کنید")
ما بچه نیستیم، خلبان هستیم.
(دست خود را کف بزنید.)
دست ها بینی و دست ها بال ها هستند
(با انگشت بینی خود را لمس کنید و سپس بازوهای خود را مانند بال به طرفین صاف کنید)
اسکادران بلند شد. (دویدن، بازوها به طرفین).

کودکان در مورد هواپیما: بازی در فضای باز "هواپیما"

بازی 1. بازی “Planes” برای تقویت تلفظ صحیح صدا r.

کودکان با بازوهای خود در جلوی سینه حرکات چرخشی انجام می دهند - "موتورها را روشن کنید" و rrrrr می گویند. سپس به صورت دایره ای می دوند و بازوهای خود را مستقیماً مانند بال های هواپیما به طرفین بیرون آورده اند. به عبارت "هواپیماها برای فرود!" کودکان باید به سرعت به سمت فرودگاه "پرواز" کنند و روی یک زانو بنشینند و بازوهای خود را مانند بال به طرفین نگه دارند.

بازی 2. بازی در فضای باز "Planes". در این بازی کودکان با دستوراتی که دیسپچر به خلبان می دهد آشنا می شوند.

در حین بازی با هواپیما، کودکان همچنین یاد خواهند گرفت که چگونه به صورت تکی عمل کنند و همچنین بدون برخورد با یکدیگر در زمین بازی در جهات مختلف بدوند.

تمام فعالیت های بازی را به کودکان نشان دهید.

یک بزرگسال نقش یک دیسپچر را بازی می کند و سیگنال می دهد: "موتور را روشن کن!" و بچه ها با بازوهای خود در جلوی سینه حرکات چرخشی انجام می دهند. بعد، بزرگسال در نقش اعزام کننده می گوید: «تاکسی برای برخاستن، بلند شوید. بیا پرواز کنیم!» و بچه ها دست های مستقیم خود را به طرفین باز کرده و در اطراف زمین بازی پرواز می کنند.

در پایان بازی سیگنال داده می شود: "فرود! تاکسی به پارکینگ می‌رود، و بچه‌ها به سمت «فرودگاه» می‌روند (محلی که فرودگاه در آن قرار دارد قبل از شروع بازی صحبت می‌شود).

ممکن است دستورات دیسپچر دیگری نیز وجود داشته باشد: «مه! بچرخ. پرواز به یک فرودگاه جایگزین، "پرواز در اطراف رعد و برق"، "شما به طور خطرناکی نزدیک می شوید. راه را به هواپیما بدهید….(نام)"

توجه داشته باشید:در این بازی فعال، کودک یاد می‌گیرد که در پرواز چه اتفاقی می‌افتد و خلبان چگونه باید به این رویدادها واکنش نشان دهد. کودکان می توانند از این اطلاعات در نقش آفرینی و بازی های کارگردانی خود با هواپیما استفاده کنند.

ژیمناستیک انگشت "هواپیما"

ژیمناستیک انگشت "من یک هواپیما می سازم"

برای ژیمناستیک انگشتی از شعر V. Shishov "من یک هواپیما می سازم" استفاده خواهیم کرد.

من یک هواپیما می سازم
کلاه خود را بر سر می گذارم و برمی دارم.
از میان مه های مواج،
من به کشورهای دیگر پرواز خواهم کرد،
بر فراز دریاها و جنگل ها،
بر فراز کوه ها و مزارع،
من تمام کره زمین را پوشش خواهم داد،
و بعد به خانه برمی گردم.
وی. شیشکوف

حرکات دست در ژیمناستیک انگشت "هواپیما": گزینه 1.

• خط اول. بچه ها مشت هایشان را به هم می کوبند.
• خط دوم. بچه ها وانمود می کنند که کلاه ایمنی را روی سر خود می گذارند.
• خط سوم و چهارم حرکات موج مانند با هر دو دست.
• خط پنجم کف دست سمت راست نزدیک ابروها قرار دارد که انگار به دوردست ها نگاه می کنیم.
• خط ششم کف دست چپ در ابرو - به دوردست نگاه کنید.
• خط هفتم - با دست راست خود دایره ای در هوا بکشید
• خط هشتم - با هر دو دست یک شکل بالای سر خود - "سقف" درست کنید.

نسخه دیگری از ژیمناستیک انگشت "هواپیما"

• خط اول. بازوهای مستقیممان را مانند بال های هواپیما به طرفین باز می کنیم.
• خط دوم. با هر دو دست کلاه ایمنی را بالای سرمان نشان می دهیم.
• خط سوم و چهارم کودک کف دست های خود را روی میز قرار می دهد و پشت آن به سمت بالا است و تمام انگشتان هر دو دست را حرکت می دهد و کمی آنها را از سطح میز بلند می کند.
• خط پنجم و ششم - همزمان با تمام انگشتان هر دو دست حرکات "پاشیدن" انجام می دهیم.
• خط هفتم - یک توپ خیالی را با دو دست ببندید
• خط هشتم - دست هایمان را روی هم می گذاریم (دست چپ به سمت راست نگاه می کند و دست راست به سمت چپ نگاه می کند و انگشتان هر دو دست را مانند بال های پرنده حرکت می دهیم)

ژیمناستیک انگشت "خودمان هواپیما را می سازیم"

شما به یک مداد معمولی نیاز دارید. مداد را روی وسط انگشت میانی دست راست خود قرار دهید (دست به سمت پایین است). مداد دیگری را از زیر انگشت اشاره و انگشت حلقه خود عبور دهید (یک بزرگسال این کار را انجام می دهد). معلوم شد که این هواپیما از دو مداد ساخته شده است. کودک نحوه پرواز هواپیمای خود را به سمت اشعار A. Barto به تصویر می کشد:

ما خودمان هواپیما را می سازیم
بیا بر فراز جنگل ها پرواز کنیم.
بیا بر فراز جنگل ها پرواز کنیم،
و بعد برمیگردیم پیش مامان.

سپس این حرکت را با دست دیگر خود تکرار کنید.

ژیمناستیک انگشت "هواپیما در حال پرواز است بالا، بلند"

دست راست کودک نشان دهنده یک هواپیما است: باید انگشت شست و حلقه را باز و صاف کنید. اینها بال های هواپیما هستند. و سه انگشت دیگر (سبابه، وسط و حلقه) را بدون اینکه از هم باز کنید (این بدنه هواپیما است) در کنار یکدیگر نگه دارید.

هواپیما در حال پرواز است، بلند،
فرود آمدن برای او آسان نیست!
(کودکان دست خود را حرکت می دهند - هواپیما را در جهات مختلف حرکت می دهند و مطمئن می شوند که بال های هواپیما به طرفین نگاه می کنند و بدنه هواپیما متحد شده و به قسمت های جداگانه تقسیم نمی شود).

خلبان پس از دایره دایره ای می سازد.
هواپیما رفیق و دوست اوست!
(کودکان با دستان خود حرکات دایره ای انجام می دهند - مانند هواپیما).

هواپیما روی باند فرود آمد،
جلو دوید و پرواز تمام شد.
(کودکان دست خود را - هواپیما را روی میز پایین می آورند، آن را در امتداد میز حرکت داده و دست خود را متوقف می کنند).

درها باز شد، زمین زیر نردبان بود،
و مسافران مورد استقبال دوستان قرار می گیرند.
(کف دست خود را باز کنید)

ارائه برای کودکان در مورد هواپیما

همچنین می توانید همان ارائه را در مورد یک افسانه آموزشی در مورد هواپیما در گروه VKontakte ما "رشد کودک از تولد تا مدرسه" بارگیری کنید (به بخش گروه "اسناد" در سمت راست زیر فیلم های انجمن مراجعه کنید).

ویدئویی برای کودکان در مورد هواپیما

در این ویدیو، کودکان در مورد هواپیماهای غیر معمول - هواپیماهای دریایی، هواپیماهای آبی خاکی - یاد می گیرند. این ویدئو برای کودکان در سن مدرسه و بزرگسالان جالب خواهد بود. این یک ویدیو از کانال تلویزیونی مورد علاقه من "شادی من" است.

و ویدیوی دیگر از همین کانال تلویزیونی برای کودکان - ویدیویی در مورد هواپیماهای غول پیکر و مدل سازی هواپیما چیست.

اطلاعات بیشتر در مورد هواپیما برای کودکان:

34 معما برای کودکان پیش دبستانی و دبستان. انواع معما. چگونه با کودک خود معما در مورد هواپیما بنویسیم.

این مطلب را مخصوص پسران سایت “مسیر بومی” به عنوان هدیه عید 3 بهمن به همراه همسرم آماده کردیم.

یک افسانه آموزشی برای کودکان در مورد هواپیما و انواع آنها و یک ارائه برای کودکان توسط همسرم آندری که یک طراح هواپیما حرفه ای است ایجاد شد. و من، نویسنده این سایت، بازی ها و وظایفی را برای کودکان با موضوع "کودکان در مورد هواپیما" توسعه داده ام. ما در مقاله فقط اطلاعاتی در مورد هواپیماها درج کردیم که یک کودک می تواند در بازی های خود در مورد سفر، در طراحی، طراحی، مجسمه سازی، اپلیکاتور، به تصویر کشیدن انواع مختلف هواپیما استفاده کند.

ما سعی کردیم نیاز اصلی یک افسانه آموزشی را برای کودک در نظر بگیریم - اینکه او فعالانه در آن شرکت کند، سؤال بپرسد، مقایسه کند، تجزیه و تحلیل کند، بحث کند، نتیجه بگیرد، اثبات کند و نه فقط حفظ کند. و من واقعاً امیدوارم که موفق شده باشیم! از نظرات شما در مورد این مقاله سپاسگزار خواهیم بود.

یک دوره جدید صوتی رایگان با برنامه بازی دریافت کنید

"رشد گفتار از 0 تا 7 سال: آنچه مهم است بدانیم و چه کاری انجام دهیم. برگه تقلب برای والدین"

روی جلد دوره زیر یا روی آن کلیک کنید تا اشتراک رایگان

هواپیما هواپیمایی است که بدون آن امروزه تصور جابجایی افراد و محموله در مسافت های طولانی غیرممکن است. به نظر می رسد توسعه طراحی یک هواپیمای مدرن و همچنین ایجاد عناصر منفرد آن یک کار مهم و مسئولانه باشد. فقط مهندسان و متخصصان متخصص مجاز به انجام این کار هستند، زیرا یک اشتباه کوچک در محاسبات یا یک نقص ساخت منجر به عواقب مرگبار برای خلبانان و مسافران خواهد شد. این راز نیست که هر هواپیما دارای بدنه، بال های باربر، واحد نیرو، سیستم کنترل چند جهته و دستگاه های برخاست و فرود است.

اطلاعات ارائه شده در زیر در مورد ویژگی های طراحی اجزای هواپیما برای بزرگسالان و کودکان درگیر در توسعه طراحی مدل های هواپیما و همچنین عناصر فردی مورد علاقه خواهد بود.

بدنه هواپیما

قسمت اصلی هواپیما بدنه است. عناصر ساختاری باقی مانده به آن متصل می شوند: بال ها، دم با باله ها، ارابه فرود، و در داخل کابین کنترل، ارتباطات فنی، مسافران، محموله و خدمه هواپیما وجود دارد. بدنه هواپیما از عناصر باربر طولی و عرضی و به دنبال آن روکش فلزی (در نسخه های موتور سبک - تخته سه لا یا پلاستیک) مونتاژ می شود.

هنگام طراحی بدنه هواپیما، الزامات مربوط به وزن ساختار و ویژگی های حداکثر مقاومت است. با استفاده از اصول زیر می توان به این امر دست یافت:

1. بدنه بدنه هواپیما به شکلی ساخته شده است که نیروی هوا را کاهش می دهد و باعث افزایش تولید می شود. حجم و ابعاد هواپیما باید به طور متناسب وزن شود.
2. هنگام طراحی، متراکم ترین آرایش پوست و عناصر قدرت بدن برای افزایش حجم مفید بدنه ارائه می شود.
3. آنها بر سادگی و قابلیت اطمینان بخش های بال، تجهیزات برخاست و فرود و نیروگاه ها تمرکز می کنند.
4. مکان هایی برای ایمن سازی بار، اسکان مسافران و مواد مصرفی باید از بست و تعادل قابل اعتماد هواپیما در شرایط مختلف عملیاتی اطمینان حاصل کنند.

1. مکان خدمه باید شرایطی را برای کنترل راحت هواپیما، دسترسی به ابزارهای ناوبری و کنترل اولیه در شرایط شدید فراهم کند.
2. در طول دوره تعمیر و نگهداری هواپیما، تشخیص و تعمیر آزادانه قطعات و مجموعه های خراب امکان پذیر است.

استحکام بدنه هواپیما باید بتواند بارها را در شرایط مختلف پرواز تحمل کند، از جمله:

• بارها در نقاط اتصال عناصر اصلی (بالها، دم، ارابه فرود) در حالت برخاستن و فرود.
• در طول دوره پرواز، با در نظر گرفتن نیروهای اینرسی وزن هواپیما، عملکرد واحدها و عملکرد تجهیزات، بار آیرودینامیکی را تحمل کنید.
• افت فشار در قسمت‌های محصور شده هواپیما که دائماً در هنگام بارهای اضافی پرواز ایجاد می‌شود.

انواع اصلی ساخت بدنه هواپیما شامل بدنه مسطح، یک و دو طبقه، پهن و باریک است. بدنه های نوع پرتو خود را ثابت کرده اند و مورد استفاده قرار می گیرند، از جمله گزینه های طرح به نام:

1. روکش - طراحی بخش های واقع شده طولی را حذف نمی کند، تقویت به دلیل قاب ها اتفاق می افتد.
2. Spar - عنصر دارای ابعاد قابل توجهی است و بار مستقیم روی آن می افتد.
3. رشته های رشته ای - شکل اصلی دارند، سطح و سطح مقطع کوچکتر از نسخه اسپار است.

مهم!توزیع یکنواخت بار در تمام قسمت های هواپیما به دلیل قاب داخلی بدنه انجام می شود که با اتصال عناصر مختلف قدرت در تمام طول سازه نشان داده می شود.

طراحی بال

بال یکی از عناصر ساختاری اصلی هواپیما است که بالابر را برای پرواز و مانور در توده های هوا فراهم می کند. بال ها برای قرار دادن دستگاه های برخاست و فرود، واحد نیرو، سوخت و لوازم جانبی استفاده می شوند. ویژگی های عملیاتی و پروازی یک هواپیما به ترکیب صحیح وزن، قدرت، استحکام ساختاری، آیرودینامیک و طرز کار بستگی دارد.

قسمت های اصلی بال لیست عناصر زیر است:

1. بدنه ای که از اسپارها، رشته ها، دنده ها، آبکاری تشکیل شده است.
2. نوارها و فلپ ها که از برخاستن و فرود صاف اطمینان حاصل می کنند.
3. رهگیرها و هواپیماها - از طریق آنها هواپیما در حریم هوایی کنترل می شود.
4. فلپ های ترمز طراحی شده برای کاهش سرعت حرکت در هنگام فرود.
5. پایه های مورد نیاز برای نصب واحدهای برق.

نمودار نیروی ساختاری بال (وجود و محل قطعات تحت بار) باید مقاومت پایداری در برابر نیروهای پیچش، برش و خمش محصول ایجاد کند. این شامل عناصر طولی و عرضی و همچنین روکش خارجی است.

1. عناصر عرضی شامل دنده ها هستند.
2. عنصر طولی با اسپارها نشان داده می شود که می توانند به شکل یک تیر یکپارچه باشند و نمایانگر یک خرپا باشند. آنها در کل حجم قسمت داخلی بال قرار دارند. مشارکت در ایجاد استحکام به سازه هنگام قرار گرفتن در معرض نیروهای خمشی و جانبی در تمام مراحل پرواز.
3. استرینگر نیز به عنوان یک عنصر طولی طبقه بندی می شود. قرارگیری آن در امتداد بال در طول کل دهانه است. به عنوان جبران کننده تنش محوری برای بارهای خمشی بال عمل می کند.
4. دنده ها عنصری از قرارگیری عرضی هستند. سازه از خرپاها و تیرهای نازک تشکیل شده است. به بال مشخصات می دهد. استحکام سطح را در حین توزیع بار یکنواخت در هنگام ایجاد بالشتک هوای پرواز و همچنین اتصال واحد نیرو فراهم می کند.
5. پوست بال را شکل می دهد و حداکثر لیفت آیرودینامیکی را فراهم می کند. همراه با سایر عناصر سازه ای، استحکام بال را افزایش داده و بارهای خارجی را جبران می کند.

طبقه بندی بال های هواپیما بسته به ویژگی های طراحی و درجه عملکرد پوست بیرونی انجام می شود، از جمله:

1. نوع اسپار. آنها با ضخامت جزئی پوست مشخص می شوند و یک کانتور بسته با سطح اعضای جانبی تشکیل می دهند.
2. نوع مونو بلوک. بار خارجی اصلی بر روی سطح پوست ضخیم توزیع می شود که توسط مجموعه عظیمی از رشته ها محافظت می شود. روکش می تواند یکپارچه باشد یا از چندین لایه تشکیل شده باشد.

مهم!اتصال قطعات بال و چسباندن بعدی آنها باید انتقال و توزیع گشتاورهای خمشی و گشتاور ناشی از شرایط عملیاتی مختلف را تضمین کند.

موتورهای هواپیما

به لطف پیشرفت مداوم واحدهای نیروی هوایی، توسعه ساخت هواپیماهای مدرن ادامه دارد. اولین پروازها نمی توانست طولانی باشد و به طور انحصاری با یک خلبان انجام شد، زیرا هیچ موتور قدرتمندی وجود نداشت که بتواند نیروی کشش لازم را ایجاد کند. در کل دوره گذشته، هوانوردی از انواع موتورهای هواپیمای زیر استفاده کرده است:

1. بخار. اصل عملیات تبدیل انرژی بخار به حرکت رو به جلو بود که به پروانه هواپیما منتقل می شد. به دلیل راندمان پایین، برای مدت کوتاهی در اولین مدل های هواپیما استفاده شد.
2. موتورهای پیستونی موتورهای استاندارد با احتراق داخلی سوخت و انتقال گشتاور به پروانه ها هستند. در دسترس بودن تولید از مواد مدرن امکان استفاده از آنها را تا به امروز در مدل های خاص هواپیما فراهم می کند. راندمان بیش از 55.0٪ نیست، اما قابلیت اطمینان بالا و سهولت تعمیر و نگهداری موتور را جذاب می کند.

1. واکنش پذیر. اصل عملیات مبتنی بر تبدیل انرژی احتراق شدید سوخت هواپیما به نیروی رانش لازم برای پرواز است. امروزه این نوع موتور بیشترین تقاضا را در ساخت هواپیما دارد.
2. توربین گازی. آنها بر اساس اصل گرمایش مرزی و فشرده سازی گاز احتراق سوخت با هدف چرخش یک واحد توربین کار می کنند. آنها به طور گسترده در هوانوردی نظامی استفاده می شوند. مورد استفاده در هواپیماهایی مانند Su-27، MiG-29، F-22، F-35.
3. توربوپراپ یکی از گزینه های موتورهای توربین گازی. اما انرژی بدست آمده در حین کار به انرژی محرک برای پروانه هواپیما تبدیل می شود. بخش کوچکی از آن برای تشکیل یک جت رانش استفاده می شود. عمدتاً در هوانوردی غیرنظامی استفاده می شود.
4. توربوفن. با راندمان بالا مشخص می شود. فناوری مورد استفاده برای تزریق هوای اضافی برای احتراق کامل سوخت، حداکثر بازده عملیاتی و ایمنی محیطی بالا را تضمین می کند. چنین موتورهایی کاربرد خود را در ساخت هواپیماهای بزرگ پیدا کرده اند.

مهم!لیست موتورهای توسعه یافته توسط طراحان هواپیما به لیست بالا محدود نمی شود. در زمان های مختلف، تلاش هایی برای ایجاد انواع مختلفی از واحدهای قدرت انجام شد. در قرن گذشته حتی روی ساخت موتورهای هسته ای به نفع هوانوردی نیز کار شد. نمونه های اولیه در اتحاد جماهیر شوروی (TU-95، AN-22) و ایالات متحده آمریکا (Convair NB-36H) آزمایش شدند، اما به دلیل خطر بالای زیست محیطی در سوانح هوایی از آزمایش خارج شدند.

کنترل و سیگنالینگ

مجموعه تجهیزات داخل هواپیما، دستگاه های فرماندهی و محرک هواپیما را کنترل می گویند. دستورات از کابین خلبان داده می شود و توسط عناصر هواپیمای بال و پرهای دم انجام می شود. انواع مختلف هواپیما از انواع مختلفی از سیستم های کنترل استفاده می کنند: دستی، نیمه اتوماتیک و تمام اتوماتیک.

کنترل ها صرف نظر از نوع سیستم کنترلی به شرح زیر تقسیم می شوند:

1. کنترل پایه، که شامل اقدامات مسئول تنظیم شرایط پرواز، بازگرداندن تعادل طولی هواپیما در پارامترهای از پیش تعیین شده است. این شامل:

• اهرم هایی که مستقیماً توسط خلبان کنترل می شوند (چرخ، آسانسور، افق، پانل های فرمان).
• ارتباطات برای اتصال اهرم های کنترل با عناصر محرک؛
• دستگاه های اجرای مستقیم (آیلرون ها، تثبیت کننده ها، سیستم های اسپویلر، فلپ ها، لت ها).

1. کنترل اضافی در حالت های برخاستن یا فرود استفاده می شود.

هنگام استفاده از کنترل دستی یا نیمه اتوماتیک یک هواپیما، خلبان را می توان بخشی جدایی ناپذیر از سیستم در نظر گرفت. فقط او می تواند اطلاعات مربوط به موقعیت هواپیما، نشانگرهای بار، انطباق جهت پرواز با داده های برنامه ریزی شده را جمع آوری و تجزیه و تحلیل کند و متناسب با موقعیت تصمیم بگیرد.

برای به دست آوردن اطلاعات عینی در مورد وضعیت پرواز و وضعیت اجزای هواپیما، خلبان از گروه‌هایی از ابزارها استفاده می‌کند، بیایید موارد اصلی را نام ببریم:

1. هوازی و برای اهداف ناوبری استفاده می شود. مختصات، موقعیت افقی و عمودی، سرعت، انحرافات خطی را تعیین کنید. آنها زاویه حمله را در رابطه با جریان هوای مقابل، عملکرد دستگاه های ژیروسکوپی و بسیاری از پارامترهای پروازی به همان اندازه مهم کنترل می کنند. در مدل های هواپیمای مدرن آنها در یک سیستم پرواز و ناوبری واحد ترکیب می شوند.
2. برای کنترل عملکرد واحد برق. آنها اطلاعاتی در مورد دما و فشار روغن و سوخت هواپیما، سرعت جریان مخلوط کار، تعداد دور میل لنگ، نشانگر ارتعاش (تاکومترها، سنسورها، دماسنج ها و غیره) در اختیار خلبان قرار می دهند.
3. برای نظارت بر عملکرد تجهیزات اضافی و سیستم های هواپیما. آنها شامل مجموعه ای از ابزارهای اندازه گیری هستند که عناصر آنها تقریباً در تمام بخش های ساختاری هواپیما قرار دارند (گیج های فشار ، شاخص های مصرف هوا ، افت فشار در کابین های بسته تحت فشار ، موقعیت های فلپ ، دستگاه های تثبیت کننده و غیره).
4. برای ارزیابی وضعیت جو اطراف. پارامترهای اصلی اندازه گیری شده دمای هوای بیرون، فشار اتمسفر، رطوبت و شاخص های سرعت حرکت توده هوا هستند. فشارسنج های ویژه و سایر ابزارهای اندازه گیری سازگار استفاده می شود.

مهم!ابزار اندازه گیری مورد استفاده برای نظارت بر وضعیت ماشین و محیط خارجی به طور ویژه برای شرایط سخت عملیاتی طراحی و سازگار شده است.

سیستم های برخاست و فرود 2280

برخاستن و فرود به عنوان دوره های بحرانی در طول عملیات هواپیما در نظر گرفته می شود. در این مدت حداکثر بارها بر روی کل سازه وارد می شود. فقط ارابه فرود با طراحی قابل اعتماد می تواند شتاب قابل قبولی را برای بلند کردن به آسمان و لمس نرم با سطح نوار فرود تضمین کند. در پرواز، آنها به عنوان یک عنصر اضافی برای سفت کردن بال ها عمل می کنند.

طراحی رایج ترین مدل های شاسی با عناصر زیر نشان داده می شود:

• پایه تاشو، جبران بارهای زیادی؛
• کمک فنر (گروه)، عملکرد صاف هواپیما را هنگام حرکت در امتداد باند تضمین می کند، شوک ها را در هنگام تماس با زمین جبران می کند، می تواند همراه با دمپرهای تثبیت کننده نصب شود.
• مهاربندها که به عنوان تقویت کننده استحکام سازه عمل می کنند را می توان میله نامید که به صورت مورب نسبت به قفسه قرار دارند.
• تراورس های متصل به ساختار بدنه و بال های ارابه فرود.
• مکانیسم جهت گیری - برای کنترل جهت حرکت در خط.
• سیستم های قفل که تضمین می کند قفسه در موقعیت مورد نیاز محکم شده است.
• سیلندرهایی که برای گسترش و جمع کردن ارابه فرود طراحی شده اند.

یک هواپیما چند چرخ دارد؟ تعداد چرخ ها بسته به مدل، وزن و هدف هواپیما تعیین می شود. رایج ترین آنها قرار دادن دو قفسه اصلی با دو چرخ است. مدل‌های سنگین‌تر سه پایه (واقع در زیر کمان و بال‌ها)، چهار پایه - دو پایه اصلی و دو پایه اضافی هستند.

ویدیو

طراحی توصیف شده هواپیما فقط یک ایده کلی از اجزای اصلی ساختاری ارائه می دهد و به ما امکان می دهد درجه اهمیت هر عنصر را در طول عملیات هواپیما تعیین کنیم. مطالعه بیشتر مستلزم آموزش عمیق مهندسی، دانش ویژه آیرودینامیک، مقاومت مواد، هیدرولیک و تجهیزات الکتریکی است. در شرکت های هواپیماسازی، افرادی که تحت آموزش و آموزش های ویژه قرار گرفته اند، با این مسائل برخورد می کنند. شما می توانید به طور مستقل تمام مراحل ایجاد یک هواپیما را مطالعه کنید، اما برای انجام این کار باید صبور باشید و آماده کسب دانش جدید باشید.

مجتمع نظامی-صنعتی روسیه یکی از مدرن ترین ها در جهان است، بنابراین هوانوردی نظامی روسیه نیز یکی از مدرن ترین های روی کره زمین است.

مجتمع نظامی-صنعتی روسیه قادر به تولید تقریباً هر نوع هواپیمای مدرن نظامی از جمله جنگنده های نسل پنجم است.

هوانوردی نظامی روسیه شامل موارد زیر است:

• بمب افکن های روسی
• جنگنده های روسی
• هواپیمای تهاجمی روسیه
• هواپیمای آواکس روسی
• تانکرهای پرنده (سوختگیر) روسیه
• هواپیمای ترابری نظامی روسیه
• هلیکوپترهای ترابری نظامی روسیه
• هلیکوپترهای تهاجمی روسیه

تولیدکنندگان اصلی هواپیماهای نظامی در روسیه عبارتند از PJSC Sukhoi Company، JSC RSK MiG، کارخانه هلیکوپتر مسکو به نام M. L. Mil، JSC Kamov و غیره.

با استفاده از لینک ها می توانید عکس ها و توضیحات محصولات برخی از شرکت ها را مشاهده کنید:

بیایید به هر کلاس از هواپیماهای نظامی با توضیحات و عکس نگاه کنیم.

بمب افکن های روسی

ویکی‌پدیا به‌طور دقیق به ما توضیح می‌دهد که بمب‌افکن چیست: بمب‌افکن یک هواپیمای نظامی است که برای نابود کردن اهداف زمینی، زیرزمینی، سطحی و زیر آب با استفاده از بمب و/یا موشک طراحی شده است. .

بمب افکن های دوربرد روسیه

بمب افکن های دوربرد در روسیه توسط دفتر طراحی توپولف توسعه و تولید می شوند.

بمب افکن دوربرد Tu-160

Tu-160 که نام غیر رسمی "قوی سفید" را دریافت کرد، سریع ترین و سنگین ترین بمب افکن دوربرد در جهان است. Tu-160 "White Swan" قادر به رسیدن به سرعت مافوق صوت است و هر جنگنده ای قادر به همراهی با آن نیست.

بمب افکن دوربرد Tu-95

Tu-95 یک کهنه کار هوانوردی دوربرد روسیه است. Tu-95 که در سال 1955 توسعه یافت و با به روزرسانی های زیادی انجام شد، هنوز هم اصلی ترین بمب افکن دوربرد روسیه است.

بمب افکن دوربرد Tu-22M

Tu-22M یکی دیگر از بمب افکن های دوربرد نیروی هوافضای روسیه است. مانند Tu-160 دارای بال های جاروی متغیر است، اما ابعاد آن کوچکتر است.

بمب افکن های خط مقدم روسیه

بمب افکن های خط مقدم در روسیه توسط شرکت سوخو PJSC توسعه و تولید می شوند.

بمب افکن خط مقدم Su-34

Su-34 یک هواپیمای جنگی نسل 4++، یک جنگنده بمب افکن است، اگرچه دقیق تر است که آن را بمب افکن خط مقدم بنامیم.

بمب افکن خط مقدم Su-24

Su-24 یک بمب افکن خط مقدم است که توسعه آن در اوایل دهه 60 قرن گذشته در اتحاد جماهیر شوروی آغاز شد. در حال حاضر، سوخو-34 جایگزین آن می شود.

جنگنده های روسی

هواپیماهای جنگنده در روسیه توسط دو شرکت PJSC Sukhoi Company و JSC RSK MiG توسعه و تولید می شوند.

جنگنده های سو

شرکت سوخو PJSC خودروهای رزمی مدرنی مانند جنگنده نسل پنجم Su-50 (PAK FA)، Su-35، بمب افکن خط مقدم Su-34، جنگنده مبتنی بر ناو Su-33، Su-30، جنگنده سنگین را به نیروها عرضه می کند. Su-34 27، هواپیمای تهاجمی Su-25، بمب افکن خط مقدم Su-24M3.

جنگنده نسل پنجم PAK FA (T-50)

PAK FA (T-50 یا Su-50) یک جنگنده نسل پنجم است که توسط شرکت سوخو PJSC برای نیروهای هوافضای روسیه از سال 2002 توسعه یافته است. از پایان سال 2016، آزمایشات در حال تکمیل است و هواپیما برای انتقال به واحدهای معمولی آماده می شود.

عکس PAK FA (T-50).

Su-35 یک هواپیمای جنگنده نسل 4++ است.

عکس Su-35.

جنگنده Su-33 مستقر در ناو

Su-33 یک جنگنده نسل 4++ مبتنی بر ناو است. چندین هواپیما از این دست با ناو هواپیمابر Admiral Kuznetsov در خدمت هستند.

جنگنده Su-27

Su-27 اصلی ترین جنگنده رزمی نیروهای هوافضای روسیه است. بر اساس آن، Su-34، Su-35، Su-33 و چندین جنگنده دیگر توسعه یافتند.

Su-27 در حال پرواز

جنگنده های میگ

RSK MiG JSC در حال حاضر جنگنده های رهگیر MiG-31 و جنگنده MiG-29 را به سربازان عرضه می کند.

جنگنده رهگیر MiG-31

MiG-31 یک جنگنده رهگیر است که برای انجام ماموریت در هر زمانی از روز و در هر شرایط آب و هوایی طراحی شده است. MiG-31 یک هواپیمای بسیار سریع است.

جنگنده MiG-29

میگ 29 یکی از جنگنده های اصلی نیروی هوافضای روسیه است. یک نسخه عرشه وجود دارد - MiG-29K.

طوفان‌بازان

تنها هواپیمای تهاجمی در خدمت نیروهای هوافضای روسیه، هواپیمای تهاجمی Su-25 است.

هواپیمای تهاجمی Su-25

Su-25 یک هواپیمای تهاجمی زیر صوت زرهی است. این هواپیما اولین پرواز خود را در سال 1975 انجام داد. از آن زمان به بعد، پس از ارتقای بسیاری، وظایف خود را با اطمینان انجام داده است.

هلیکوپترهای نظامی روسیه

هلیکوپترهای ارتش توسط کارخانه هلیکوپتر مسکو به نام M.L. Mil و JSC Kamov تولید می شوند.

هلیکوپترهای کاموف

OJSC Kamov در تولید هلیکوپترهای کواکسیال تخصص دارد.

هلیکوپتر کا-52

کا-۵۲ تمساح یک هلیکوپتر دو سرنشینه است که قادر به انجام عملیات تهاجمی و شناسایی است.

هلیکوپتر عرشه Ka-31

Ka-31 یک هلیکوپتر مبتنی بر عرشه است که مجهز به سیستم تشخیص و هدایت رادیویی دوربرد است و با ناو هواپیمابر Admiral Kuznetsov در خدمت است.

هلیکوپتر عرشه Ka-27

کا-27 یک هلیکوپتر چند منظوره بر پایه ناو است. اصلاحات اصلی ضد زیردریایی و نجات است.

عکس Ka-27PL نیروی دریایی روسیه

هلیکوپتر مایل

هلیکوپترهای Mi توسط کارخانه هلیکوپتر مسکو به نام M.L. Mil.

هلیکوپتر Mi-28

Mi-28 یک هلیکوپتر تهاجمی طراحی شده توسط شوروی است که توسط ارتش روسیه استفاده می شود.

هلیکوپتر Mi-24

Mi-24 یک هلیکوپتر تهاجمی با شهرت جهانی است که در دهه 1970 در اتحاد جماهیر شوروی ساخته شد.

هلیکوپتر Mi-26

Mi-24 یک هلیکوپتر ترابری سنگین است که در دوران شوروی نیز ساخته شد. در حال حاضر این هلیکوپتر بزرگترین هلیکوپتر در جهان است.

ویژگی های هندسی و وزن پرواز، طرح کلی، تجهیزات مورد استفاده و همچنین طراحی قطعات جداگانه تا حد زیادی با هدف هواپیما تعیین می شود. با توجه به هدف آنها، تمام هواپیماها را می توان به دو گروه بزرگ تقسیم کرد: 1) غیر نظامی و 2) نظامی.

هواپیمای غیر نظامی
هواپیماهای غیرنظامی برای حمل و نقل مسافر، محموله، پست و خدمات رسانی به بخش های مختلف اقتصاد ملی استفاده می شوند. آنها به نوبه خود می توانند به انواع اصلی زیر تقسیم شوند.

1. هواپیمای مسافربری که برای حمل مسافر، چمدان و پست طراحی شده است. بسته به محدوده پرواز، تعداد مسافران حمل شده، اندازه و نوع باند، این هواپیماها به خطوط هوایی اصلی و محلی تقسیم می شوند.

هواپیماهای دوربرد بسته به برد پروازشان به دو دسته تقسیم می شوند:
الف) بردهای کوتاه با برد پروازی 1000…2000 کیلومتر؛
ب) متوسط ​​با برد پروازی 3000 ... 4000 کیلومتر.
ج) برد بلند با برد پروازی 5000...11000 کیلومتر.

خطوط هوایی محلی به دو دسته تقسیم می شوند:
الف) سنگین با تعداد سرنشین 50...55;
ب) متوسط ​​با تعداد مسافر 24...30؛
ج) نور به تعداد سرنشین 8...20.

2. هواپیماهای باری که هدف اصلی آنها حمل و نقل محموله های مختلف است.

3. هواپیماهای مقاصد ویژه مورد استفاده در عرصه های مختلف اقتصاد ملی. اینها هواپیماهای قطبی، کشاورزی و آمبولانس، هواپیماهایی برای شناسایی هوایی زمین شناسی، برای محافظت از جنگل ها در برابر آتش سوزی، برای عکاسی هوایی و غیره هستند.

4. هواپیمای آموزشی که برای آموزش خلبانان استفاده می شود. آنها به هواپیماهای آموزشی اولیه و هواپیماهای انتقالی تقسیم می شوند. هواپیماهای آموزشی اولیه هواپیماهای دو سرنشینه ای هستند که یادگیری و خلبانی آنها بسیار ساده است. هواپیماهای انتقالی برای آموزش خلبانان برای پرواز هواپیماهای تولیدی در خدمت استفاده می شوند.

هواپیماهای نظامی برای انجام حملات هوایی علیه تأسیسات نظامی، ارتباطات، نیروی انسانی و تجهیزات دشمن در عقب و خط مقدم، برای محافظت از تأسیسات و نیروها در برابر هواپیماهای دشمن، برای فرود نیرو، حمل و نقل نیرو، تجهیزات و محموله استفاده می شوند. ، برای اطلاعات، ارتباطات و غیره

بسته به هدف خاص، هواپیماهای نظامی را می توان به انواع زیر تقسیم کرد.
1. بمب افکن هایی که هدف آنها انجام حملات بمباران به مهمترین اشیاء، مراکز ارتباطی، محل های تمرکز تجهیزات و نیروی انسانی دشمن در عقب وی می باشد.

2. جنگنده هایی که برای مبارزه با هواپیماهای دشمن خدمت می کنند. آنها به نوبه خود می توانند به چندین نوع تقسیم شوند:
الف) جنگنده های اسکورت که برای محافظت از بمب افکن های خود در حال انجام یک ماموریت جنگی در برابر هواپیماهای دشمن طراحی شده اند.
ب) جنگنده های خط مقدم که از نیروهای خود محافظت می کنند
هوانوردی دشمن بر فراز میدان نبرد و در خط مقدم؛
ج) جنگنده های ضد هوایی - جنگنده های رهگیر که هدف آنها رهگیری و انهدام بمب افکن های دشمن است.

3. جنگنده بمب افکن، مجهز به بمب، موشک و سلاح توپ و برای ضربه زدن به اهداف در منطقه مواضع پیشرو و عقب نزدیک دشمن و انهدام هواپیمای او.

4. هواپیماهای ترابری نظامی که برای فرود نیروها، حمل و نقل نیروها، تجهیزات و محموله های مختلف استفاده می شود.

5. هواپیماهای شناسایی طراحی شده برای انجام شناسایی هوایی در پشت خطوط دشمن و بر فراز صحنه عملیات نظامی.

6. هواپیماهای کمکی که شامل هواپیماهای نقطه ای، هواپیماهای ارتباطی، هواپیماهای آمبولانس و ... می شود.

قطعات اصلی هواپیما و هدف آنها
قسمت های اصلی یک هواپیما بال، بدنه، دم، ارابه فرود و نیروگاه است.

بال سطح باربر هواپیما است که برای ایجاد بالابر آیرودینامیکی طراحی شده است.

بدنه اصلی ترین بخش ساختار هواپیما است که برای اتصال تمام قسمت های آن به یک کل و همچنین برای جا دادن خدمه، مسافران، تجهیزات و محموله ها عمل می کند.

دم یک سطح باربر است که برای ایجاد ثبات و کنترل طولی و جهتی طراحی شده است.

ارابه فرود یک سیستم پشتیبانی هواپیما است که برای برخاستن، فرود، حرکت و پارک روی زمین، عرشه کشتی یا روی آب استفاده می شود.

نیروگاهی که عنصر اصلی آن موتور است برای ایجاد نیروی رانش استفاده می شود.

علاوه بر این قطعات اصلی، هواپیما دارای تعداد زیادی تجهیزات مختلف است. مجهز به سیستم های کنترل اصلی (کنترل سطوح کنترلی: ایلرون، آسانسور و سکان)، کنترل کمکی (کنترل مکانیزاسیون، عقب نشینی و رهاسازی ارابه فرود، دریچه ها، واحد تجهیزات و ...)، تجهیزات هیدرولیک و پنوماتیک، برق. تجهیزات، ارتفاع بالا، تجهیزات حفاظتی و غیره

طبقه بندی هواپیما بر اساس طرح
طبقه بندی هواپیما بر اساس این طرح با در نظر گرفتن موقعیت نسبی، شکل، تعداد و نوع اجزای فردی که هواپیما را تشکیل می دهد انجام می شود. طرح هواپیما با ویژگی های زیر تعیین می شود:

1) تعداد و محل بالها؛
2) نوع بدنه؛
3) محل دم
4) نوع شاسی؛
5) نوع، تعداد و محل موتورها.

توصیف کامل طراحی یک هواپیما تنها بر اساس تمام این پنج ویژگی ممکن است. طبقه بندی تنها بر اساس یک یا چند مورد از آنها نمی تواند تصویر کاملی از طرح ارائه دهد.

بر اساس تعداد بال ها، همه هواپیماها به دوباله و تک هواپیما تقسیم می شوند و این دومی ها، بسته به موقعیت نسبی بال و بدنه، به هواپیماهای پایین، میانی و هواپیماهای بلند تقسیم می شوند. هواپیماها بر اساس نوع بدنه به یک بدنه و دو بوم تقسیم می شوند. بسته به شرایط تیک آف و فرود، هواپیماها ممکن است دارای ارابه فرود چرخدار، اسکی یا شناور باشند. برای هواپیماهای دریایی، بدنه می تواند به عنوان یک قایق نیز عمل کند. طرح های ترکیبی وجود دارد: شاسی اسکی چرخدار، قایق آبی خاکی.

موتورهای پیستونی و توربین گازی به عنوان موتورهای اصلی در هواپیماهای مدرن استفاده می شوند. پرکاربردترین موتورها در حال حاضر موتورهای توربین گازی هستند که به نوبه خود به توربوپراپ، توربوجت، توربوجت با پس سوز و توربوجت بای پس تقسیم می شوند. انتخاب نوع موتورها، تعداد و مکان آنها تا حد زیادی با هدف هواپیما تعیین می شود و تأثیر بسزایی در طراحی آن دارد.

هواپیماهای نظامی هواپیماهایی هستند که برای پروازهای جنگی یا خط مقدم نظامی استفاده می‌شوند و برخلاف هواپیماهای هوانوردی غیرنظامی برای قدرت بالا بدون در نظر گرفتن کارایی طراحی شده‌اند.

هواپیماهای نظامی قبل از هر چیز باید دارای سرعت بالا و همچنین سرعت، ارتفاع و برد پرواز بیشتری باشند. برای انجام عملیات جنگ هوایی، از هواپیماهای بمب افکن دوربرد و ناوهای موشکی برای انهدام اهداف نظامی استفاده می شود. هواپیماهای سوخت‌رسان که فقط سوخت دارند، توانایی سوخت‌گیری مستقیم هواپیماهای جنگی را دارند. هواپیماهای نظامی شامل هواپیماهای شناسایی دوربرد با برد بلند، ارتفاع و سرعت پرواز است. هواپیماهای نظامی تاکتیکی شامل هواپیماهای جنگنده (یا Starfighters)، جنگنده بمب افکن، بمب افکن سبک و هواپیماهای شناسایی تاکتیکی هستند. هواپیماهای نظامی مدرن اغلب به عنوان هواپیماهای چند منظوره طراحی می شوند. آنها برای استفاده جنگی به عنوان هواپیماهای تهاجمی، جنگنده های رهگیر و هواپیماهای شناسایی در نظر گرفته شده اند.

1) هواپیمای جنگنده (جنگنده)

هواپیمای جنگنده یک هواپیمای جنگی بسیار سریع یک یا دو صندلی برای انهدام (جستجوی) هواپیماهای جنگی دشمن، موشک های بدون سرنشین و غیره است. همه هواپیماهای جنگنده مدرن مجهز به یک یا دو موتور تنفس هوا برای رانش هستند. سرعت از صوت فراتر رفته و در حال حاضر حدود 3500 کیلومتر در ساعت است، سرعت صعود در نزدیکی زمین بیش از 200 متر بر ثانیه و حداکثر ارتفاع عملیاتی تا 30000 متر است. تسلیحات متشکل از 2 تا 5 اسلحه خودکار ثابت (با کالیبر 2.0 تا 3.7 سانتی‌متر) و موشک‌های بالستیک، رادیویی کنترل شده یا هوا به هوا. علاوه بر این، در بیشتر موارد، هواپیماهای جنگنده دارای تجهیزات الکترونیکی گسترده ای مانند رادار، دستگاه تشخیص و غیره هستند.

هواپیماهای جنگنده سنگین یا جنگنده بمب افکن قدرت پرواز و کیفیت پرواز جنگنده ها - سرعت جنگی و سرعت بالا رفتن، حداکثر ارتفاع پروازی بالا، مانور خوب - و ویژگی های بمب افکن های سبک و متوسط ​​- برد پرواز طولانی، تسلیحات خوب، بالا را ترکیب می کند. محموله، تجهیزات الکترونیکی و راداری گسترده. آنها در توانایی های رزمی خود بسیار متنوع هستند. اهداف مورد نظر آنها، از جمله، اقداماتی برای رهگیری و حمله به اهداف زمینی، جستجوی زیردریایی ها، تشکیلات پشتیبانی از کشتی ها و عملیات های رزمی زمینی، و استفاده رزمی به عنوان یک جنگنده اسکورت یا هواپیمای شناسایی است. تسلیحات و تجهیزات بر این اساس وظایف محوله را برآورده می کنند. نصب رادار استاندارد است. سلاح‌ها معمولاً از تفنگ‌ها و موشک‌های کالیبر بزرگ (هوا به هوا یا هوا به زمین) و همچنین بمب‌ها و اژدرها به عنوان سلاح بمب‌افکن تشکیل شده‌اند. از آنجایی که در بدنه این هواپیماهای نظامی فضای خالی وجود ندارد، بمب ها، موشک ها و مخازن سوخت اضافی در زیر و انتهای بال ها معلق هستند. سرعت عملکرد بمب افکن های سنگین بین 0.2 تا 2 ماخ، حداکثر ارتفاع پرواز از 15000 تا 20000 متر و برد پرواز از 1500 تا 4500 کیلومتر است.

پیش از این، جنگنده های مخصوص شب وجود داشت که به طور خاص برای عملیات رزمی در شب استفاده می شد، زیرا آنها به ابزارهایی برای پرواز کور مجهز بودند. اکثر هواپیماهای جنگنده مدرن در همه شرایط آب و هوایی هستند، یعنی. آنها می توانند ماموریت های جنگی را در شرایط بد آب و هوایی و همچنین در شب انجام دهند. همچنین، هواپیماهای جنگنده در هر شرایط آب و هوایی اغلب جنگنده های سنگین نامیده می شوند، زیرا در بیشتر موارد دو سرنشینه و مجهز به دو موتور هستند.

ماهیت پدافند هوایی مؤثر این است که دشمن ورودی را "رهگیری" کند و از انجام مأموریت رزمی خود جلوگیری کند و در نتیجه او را نابود کند. این امر به هواپیماهای جنگنده با قدرت برخاست خوب، سرعت بالا، حداکثر ارتفاع پروازی بالا و تسلیحات خوب، یعنی جنگنده رهگیر، نیاز دارد. اول از همه، آنها در نزدیکی مرز مراکز صنعتی و سایر مکان های حفاظت شده مستقر می شوند.

استفاده از هواپیماهای جنگی پرسرعت و پرپرواز (بمب افکن) با موتور جت، الزامات سرعت صعود، سرعت و حداکثر ارتفاع جنگنده های رهگیر را به میزان قابل توجهی افزایش داده است. این منجر به ویژگی های قدرت زیر می شود: حداکثر سرعت از 2000 تا 2500 کیلومتر در ساعت، برد پرواز 2000-3500 کیلومتر است. چنین نشانگرهایی با وزن متوسط ​​7 تا 12 تن برای برخاستن نیاز به استفاده از موتورهایی با رانش بین 3000 تا 5000 کیلوگرم دارند که قدرت آنها به دلیل احتراق اضافی سوخت می تواند 50٪ دیگر افزایش یابد. برای شتاب گیری کوتاه مدت، به ویژه هنگام صعود، می توان از سیستم های راکتی اضافی استفاده کرد.

2) هواپیمای بمب افکن (بمب افکن)

هواپیماهای جنگنده در درجه اول برای حل ماموریت های دفاعی استفاده می شوند، در حالی که برای بمب افکن ها اقدامات تهاجمی در پیش زمینه قرار می گیرند. بمب‌افکن یک هواپیمای نظامی بزرگ و سنگین با چندین موتور توربوجت (توربین‌های جت یا موتورهای توربوپراپ) است. در باندهای کوتاه یا در صورت بارگذاری بیش از حد، بمب افکن ها اغلب به راکت های پرتاب کمکی مجهز می شوند.

بمب افکن ها وظیفه دارند به سرعت و در ارتفاع بالا با مواد منفجره به صورت بمب به اهداف دور حمله کنند. به دلیل خطر بزرگ نزدیک شدن به یک هدف در یک منطقه متخاصم، بمب افکن های بیشتری به ناوهای موشکی ارتقا می یابند که موشک ها را در فاصله زیادی از هدف پرتاب می کنند و از راه دور کنترل می شوند تا زمانی که خود بمب افکن خارج از منطقه است، به آن ضربه بزنند. توسط نیروهای دشمن کنترل می شود. وزن برخاستن بمب افکن های مدرن به 230 تن می رسد و نیروی رانش کل بیش از 50000 کیلوگرم بر فوت یا بر این اساس قدرت کل تقریباً 50000 اسب بخار است. بار بمب بستگی به برد تاکتیکی دارد. بدون سوخت گیری تا 16000 کیلومتر می رسد و در هنگام سوخت گیری در هوا حتی بیشتر می رسد. ارتفاع پرواز به 20000 متر می رسد و تعداد خدمه می تواند 12 نفر باشد. سرعت بمب افکن های مدرن بیش از 2000 کیلومتر در ساعت است. در حال حاضر بمب افکن هایی در حال طراحی هستند که حتی سرعت بیشتری نیز خواهند داشت. سلاح های دفاعی شامل راکت، مسلسل و توپ های خودکار است.

مانند همه انواع هواپیماها، بمب افکن ها را نیز می توان بر اساس جنبه های مختلف، مانند بار بمب و در نتیجه وزن برخاست (بمب افکن های سبک، متوسط ​​و سنگین) و یا بسته به هدف جنگی آنها (بمب افکن های تاکتیکی و استراتژیک) طبقه بندی کرد.

بمب افکن های تاکتیکی هواپیماهایی هستند که برای حل برخی از وظایف خاص جنگ عملیاتی، یعنی ماموریت های تاکتیکی طراحی شده اند. این به معنای اقداماتی است که وضعیت را در بخش خاصی از جبهه تغییر می دهد و کل هدف را تحت سلطه خود در می آورد و در نتیجه انهدام در منطقه خاصی از تمرکز نیروهای دشمن، مناطق تجمع، موقعیت های شلیک، فرودگاه ها، مسیرهای تدارکاتی و غیره.

بر اساس این فرمول مسئله، می توانیم الزامات اساسی برای بمب افکن های تاکتیکی را فرموله کنیم: سرعت جنگی بالا، بار بمب تا 10 تن، حداکثر برد پرواز تا 6000 کیلومتر. در نتیجه این الزامات، ویژگی‌های طراحی تعریف می‌شوند که می‌توان آنها را به شرح زیر خلاصه کرد: یک هواپیما با یک، دو، سه یا چهار موتور جت با وزن برخاست بین 20 تا 50 تن، با سلاح‌های دفاعی کنترل از راه دور یا هوا- موشک های به هوا، تجهیزات الکترونیکی و راداری، با بدنه ای بادوام که قادر به تحمل بارهای سنگین هنگام پرواز در ارتفاعات پایین است. از مجموع این موارد می توان ادعا کرد که بمب افکن های تاکتیکی هم در وظایف و هم در پارامترهایشان شباهت خاصی با جنگنده های سنگین دارند.

بمب افکن های استراتژیک استراتژی علم به راه انداختن جنگ در مقیاس بزرگ است. کلمه استراتژیک به معنای عملیات نظامی در مقیاس بزرگ است. این همچنین هدف جنگی بمب افکن های استراتژیک را توضیح می دهد. این هواپیماهای نظامی برای انجام ماموریت های جنگی در عمق خطوط دشمن طراحی شده اند.

همه بمب افکن ها مجهز به تجهیزات راداری برای جستجوی اهداف و مکان یابی هواپیماهای جنگنده مهاجم هستند. پروازهای رزمی در گروه های کوچک یا به تنهایی انجام می شود. از آنجایی که بمب افکن های مدرن تقریباً همان سرعت جنگنده ها، برد پروازی یکسان و همچنین قابلیت دفاعی قابل توجهی به لطف موشک های هوا به هوا دارند، امروزه اغلب از پوشش جنگنده خودداری می کنند.

بمب افکن ها اولین بار در طول جنگ جهانی اول به تنهایی یا در گروه های کوچک مورد استفاده قرار گرفتند. در جنگ جهانی دوم، مأموریت های جنگی "عظیم" در گروه های بزرگ انجام شد که تعداد آنها به چند صد بمب افکن می رسید و زیر پوشش هواپیماهای جنگنده پرواز می کردند. بمب افکن های آن زمان چندین موتور داشتند، نسبتا کند بودند، برای حداکثر بار بمب و تعداد زیادی سلاح دفاعی طراحی شده بودند. برعکس، مدرن ها برای برد طولانی، ارتفاع و سرعت پرواز طراحی شده اند. در بیشتر موارد هواپیماهای شناسایی جلوتر پرواز می کردند و برای یافتن هدف در نظر گرفته شده بودند. بر خلاف بمب افکن های آن زمان مجهز به رادار بودند. به لطف بمب های هوایی نورانی که با چتر پرتاب می شد، هدف شناسایی شد. یک نوع خاص بمب افکن غواصی در نظر گرفته می شد که از ارتفاع زیاد به هدف نزدیک می شد، سپس در یک پرواز شیرجه سریع به آن حمله می کرد و یک یا چند بمب را از فاصله کوتاهی پرتاب می کرد. پس از این، بمب افکن دوباره موقعیت خود را در حال پرواز مساوی کرد. پس از طراحی موشک های قاره پیما، این عقیده وجود داشت که بمب افکن های استراتژیک منسوخ شده اند. اما به لطف توسعه آنها در ناوهای موشکی و پرتابگرهای پرنده، اخیراً اهمیت خود را بازیافته اند.

3) هواپیمای شناسایی (هواپیمای شناسایی)

اینها جنگنده ها یا بمب افکن های چند صندلی با سلاح سبک (بدون بار بمب) هستند که مجهز به دوربین های هوایی، ابزارهای رادار، اغلب دستگاه هایی برای انتقال سیگنال های تلویزیونی، یا هواپیماهای حامل کشتی برای شناسایی هوایی، یعنی. برای شناسایی مواضع، اشیاء و غیره دشمن، خاک و شرایط آب و هوایی به نفع تمام بخش های نیروهای مسلح خود. پیش از این، بسته به حداکثر برد پرواز و زمینه کاربرد، هواپیماهای شناسایی کوتاه برد و دوربرد تشخیص داده می شدند. امروز بسته به هدف رزمی از افسران شناسایی تاکتیکی و استراتژیک صحبت می کنند. هواپیماهای شناسایی ویژه ای برای انجام آتش توپخانه از هوا، برای شناسایی منطقه در منطقه شلیک توپخانه خود به لطف شناسایی بصری یا عکس های هوایی و همچنین برای نظارت بر استتار توپخانه خود وجود دارد. چنین هواپیماهایی را هواپیماهای توپخانه می نامند. آنها متعلق به شناسایی کوتاه برد یا شناسایی تاکتیکی هستند.

4) هواپیماهای ترابری نظامی

اینها هواپیماهای بزرگی هستند که از 2 تا 8 موتور و برد پروازی 3000 کیلومتر یا بیشتر دارند. آنها مسلح هستند یا اصلاً مسلح نیستند و برای حمل و نقل تجهیزات برای سربازان (غذا، سوخت، مهمات، سلاح، همچنین اسلحه، تانک، وسایل نقلیه و غیره) طراحی شده اند. هواپیماهای ترابری نظامی برای فرود (فرود) نیروهای هوابرد و همچنین حمل و نقل نیروها در هنگام گروه بندی مجدد استفاده می شوند. ناوگان وسایل نقلیه هوانوردی حمل و نقل نظامی متشکل از هواپیماهای ترابری، گلایدرهای باری و هلیکوپترها است که بر این اساس مجهز شده اند.