Le coût d'un vol dépend toujours de l'heure du voyage. Le graphique vous permettra de comparer les prix des billets d'avion de Londres à la France, de suivre la dynamique de l'évolution de leur coût et de trouver la meilleure offre.
Les statistiques aideront à déterminer la saison des prix bas. Par exemple, en juillet, les prix atteignent en moyenne 13 167 roubles et en octobre, le coût des billets tombe en moyenne à 6 122 roubles. Planifiez votre voyage maintenant!
Nous analysons ces informations et créons des graphiques pour vous permettre de planifier plus facilement vos voyages.
Qu'est-ce qui est le plus rentable : acheter des billets d'avion à l'avance, en évitant la cohue générale, ou profiter d'une offre « chaude » plus proche de la date de départ ? Le tableau vous aidera à déterminer le meilleur moment pour acheter des billets d’avion.
Découvrez comment le prix des billets d'avion de Londres vers la France a changé en fonction du moment de l'achat. Depuis le début des ventes, leur valeur a évolué en moyenne de 66 %. Le prix minimum pour un vol de Londres vers la France est de 42 jours avant le départ, soit environ 6 024 roubles. Le prix maximum d'un vol de Londres vers la France est de 36 jours avant le départ, soit environ 16 096 roubles. Dans la plupart des cas, réserver tôt vous permet de faire des économies, profitez-en !
Le prix du billet d’avion de Londres vers la France ne représente pas un montant fixe et constant. Cela dépend de nombreux facteurs, dont le jour du départ. La dynamique des changements est visible sur le graphique.
Selon les statistiques, l'option la plus abordable pour les vols de Londres vers la France est le mardi, leur coût moyen est de 7 044 roubles. Les vols les plus chers ont lieu le vendredi, leur coût moyen est de 10 928 roubles. Il convient de noter que les vols en vacances sont généralement plus chers. Nous espérons que ces informations vous aideront à planifier vos voyages plus efficacement.
Le coût des billets d'avion dépend non seulement de la date, mais aussi de l'heure de départ. Une compagnie aérienne peut opérer plusieurs vols en une journée, et ils différeront par catégorie de prix.
Le graphique montre le coût du départ en fonction de l'heure de la journée. Par exemple, le coût moyen d'un billet de Londres vers la France le matin est de 9 413 roubles et le soir de 9 073 roubles. Évaluez toutes les conditions et choisissez la meilleure offre.
Le graphique montre les prix comparatifs des billets d'avion de Londres vers la France sur les compagnies aériennes les plus populaires. Sur la base de ces informations, vous pouvez planifier votre voyage et acheter des billets d'avion de Londres vers la France auprès du transporteur qui vous convient.
Les statistiques vous aideront à choisir un vol en fonction de vos capacités financières, ainsi que de vos souhaits en termes de confort et de conditions de vol. Les prix les plus bas pour les billets d'avion de Londres vers la France sont proposés par Norwegian Air Shuttle, les prix les plus élevés sont proposés par Eurostar.
Paris-Londres est une destination très fréquentée et extrêmement chère. Les Français et les Britanniques ont construit un tunnel sous la Manche, mais celui-ci n'est pas encore justifié, ce qui signifie que les prix des voyages restent élevés.
Nous vous décrirons tous les moyens pour vous rendre de Paris à Londres, puis choisirons vous-même.
En train
Il existe une autre méthode. Vous pouvez vous rendre de Paris à un simple TGV (train à grande vitesse français) puis changer pour l'Eurostar Bruxelles-Londres. Parfois, cela prend un peu plus de temps, mais c'est moins cher.
En avion
En bus
C'est peut-être l'option la plus économique. Il existe plusieurs sociétés qui assurent le transport Paris-Londres. Ce sont Eurolines et iDBUS. Les prix des billets pour les bus Paris-Londres varient de 19 à 60 euros. Mais vous êtes sur la route pendant environ 6 heures, voire toute la nuit.
Faire du covoiturage
Covoiturage ou covoitourage en français. Ce site aide les conducteurs et les passagers voyageant sur le même itinéraire à se retrouver. Par exemple, vous partez à Londres et pouvez trouver une personne possédant une voiture qui (pour 30 euros en moyenne) acceptera de vous accompagner. Un tel événement comporte également des risques. Par exemple, la voiture tombe en panne ou le conducteur change d’avis sur la conduite. Mais l'auteur lui-même a utilisé ce site plus d'une fois. Cela permet souvent d'économiser de l'argent et de se faire de nouveaux amis.
Pour utiliser le site, vous devez connaître soit le français, soit l'anglais, car vous devez personnellement négocier avec le chauffeur.
En voiture
Bien sûr, vous pouvez vous rendre à Londres. Rejoignez Calais, puis prenez un ferry ou le tunnel sous la Manche. Mais il convient de rappeler quelques choses simples. Un trajet en ferry avec une voiture coûte environ 30 euros aller-retour, dans le tunnel environ 60 euros, mais si vous réservez à l'avance via Internet, cela peut être moins cher. Et n’oubliez pas qu’en Angleterre on conduit à gauche, et encore faut-il s’y habituer !
Visa!
Et rappelez-vous que le Royaume-Uni n’est pas un espace Schengen. Cela signifie que vous avez besoin d'un visa séparé. Si ce n’est pas le cas, il vaut mieux ne pas essayer de se rendre à Londres. Il existe des contrôles douaniers et des passeports dans les trains et sur les routes.
Bon voyage à Londres !
Légende Les jeunes Français venant à Londres voient moins de bureaucratie et ont accès à une clientèle mondiale
Londres abrite plus de Français que Bordeaux, Nantes ou Strasbourg et est décrite comme la sixième ville la plus peuplée de France. Mais qu’est-ce qui attire les jeunes professionnels français à Londres ?
Un vendredi soir pluvieux à Hackney à Londres, un groupe de jeunes femmes entre dans un pub. Se moquant de la météo britannique, ils secouent l'eau de leurs parapluies, enlèvent leurs imperméables et se dirigent vers le comptoir.
Comme beaucoup de Londoniens, ils venaient au pub à la fin de la semaine de travail pour se détendre et prendre quelques verres.
Mais en s'approchant d'eux, on entend qu'ils parlent français. Ce ne sont pas des touristes, des étudiants en échange ou des femmes au foyer en vacances. Ils travaillent et vivent tous dans l’est de Londres et le considèrent comme leur chez-soi.
La communauté française de Londres a une longue histoire. Mais elle n'est plus concentrée dans quelques rues autour de l'ambassade, située à South Kensington. Il existe de nombreuses librairies françaises, pâtisseries et cafés de rue fréquentés par des dames impeccablement habillées qui envoient leurs enfants au chic lycée français Charles de Gaulle.
Aujourd’hui, les Français vivent aux quatre coins de Londres et leur nombre ne cesse de croître. Lors des élections législatives françaises de la semaine prochaine, ils voteront - avec les expatriés en Scandinavie - pour des candidats qui représenteront leurs intérêts à l'Assemblée nationale.
Droit d’auteur des illustrations Légende Marine Schepans estime que les employeurs londoniens sont davantage intéressés à donner une chance aux jeunes.Le consulat français estime qu'entre 300 et 400 mille citoyens français vivent dans la capitale britannique. Beaucoup d’entre eux se trouvent dans le laboratoire créatif de Londres, l’East End.
"Je suis venue de Paris à Londres juste après mes études d'art, juste pour voir la ville", explique Malika Favre. "C'était il y a sept ans et je n'ai pas l'intention d'y retourner."
Malika est une illustratrice plutôt recherchée. Son travail comprend les illustrations audacieuses et ludiques d'une nouvelle édition du Kama Sutra, une couverture d'album pour un groupe de rock français et un travail pour une entreprise californienne de maillots de bain.
Vivre à Londres et parler anglais lui donne accès à une clientèle plus large. Maliki estime que Londres est une porte d'entrée vers la mondialisation et la libère du fardeau de la bureaucratie française.
"Lorsque vous démarrez une nouvelle entreprise à Paris, vous pensez toujours à ce qui pourrait mal tourner. Mais ici, le système, je pense, est beaucoup plus simple. Il n'y a pas autant de règles et de lois et pas autant de paperasse", explique-t-elle. moi.
Cette flexibilité réduit le niveau de risque tant pour l'employeur que pour les salariés.
"J'ai changé de carrière il y a un an, mais je ne l'aurais jamais fait si j'avais vécu en France. J'aurais pensé : 'J'ai tellement de chance d'avoir un travail, je devrais le conserver'", explique Schepans.
La journaliste bordelaise Nadège Alesin affirme que la vie à Londres n'est pas pour les âmes sensibles. Elle gère un site Internet pour la communauté française de Londres, bealondoner.com.
"Si vous recherchez la sécurité et de bonnes vacances, vous restez en France. Si vous recherchez l'aventure et souhaitez acquérir de nouvelles compétences, vous venez ici", dit-elle.
Cela ne veut pas dire que la France ne lui manque pas.
"Vivre en France est facile. Il y a de la nourriture délicieuse et du bon vin. J'ai vécu près de la mer et des stations de ski. Et parfois, par une journée grise et pluvieuse à Londres, je me dis : " Qu'est-ce que je fais ici ?
Toutes les jeunes femmes que j’ai rencontrées se plaignaient du prix trop élevé de l’immobilier à Londres. Les loyers des appartements à Londres sont deux fois plus élevés qu’à Paris.
"Sur Brick Lane, nous avions des punaises de lit et des rats", raconte Malika. "Pour le même prix que celui que j'ai payé pour une chambre, des amis à Paris louaient des appartements entiers."
Certes, beaucoup vivent dans des conditions bien pires à Londres, mais en choisissant l'East End, Malika et ses amis marchent dans les traces de leurs compatriotes installés ici depuis plusieurs siècles.
Les plus grandes villes de France
- Paris - 2,3 millions d'habitants
- Marseille - 859 mille
- Lyon - 488 mille
- Toulouse - 447 mille
- Nice - 344 mille
Ambassade de France à Londres : « Environ 120 000 Français sont inscrits auprès des consulats généraux de Londres et d'Edimbourg, mais nous estimons le nombre réel de Français vivant au Royaume-Uni entre 300 000 et 400 000. La grande majorité vit à Londres.
Les Français ont commencé à venir en grand nombre dans l’East End au XVIIe siècle. Il s'agissait de huguenots qui avaient enduré des années de persécution en France en raison de leur foi protestante. Le roi Charles II leur offre refuge à Londres.
Ils ont appelé leur évasion Le Refuge, enrichissant la langue anglaise du mot réfugié - réfugié.
Beaucoup se sont installés à l’est de la ville de Londres, où la nourriture et le logement étaient relativement bon marché. Autour du marché Spitalfields situé à proximité, vous trouverez de nombreuses rues aux noms français, telles que la rue Fournier, la rue Fleur-de-Lys et le Passage de Nantes.
Les huguenots étaient de bons artisans, mais on craignait qu'ils ne mettent les Londoniens au chômage. Un prêtre protectionniste, un certain Dr Welton, les appelait « les déchets de la terre ».
Aujourd’hui, la concurrence pour l’emploi est féroce, notamment parmi les jeunes, et les migrants transmanche ne sont pas toujours accueillis à bras ouverts.
Le Consulat de France a récemment commandé une étude intitulée « Les oubliés de St Pancras ». Il est dédié aux jeunes Français qui arrivent dans cette gare londonienne de l'Eurostar à la recherche d'une vie meilleure, mais qui se retrouvent parfois dans une situation désespérée.
Le Centre Charles Péguy, une association caritative française de l'East End, aide les nouveaux arrivants à trouver du travail et un logement.
Cédric Preta, l'un des consultants, dit s'attendre à une forte augmentation du nombre de migrants cet été.
En termes de compétences et de niveau de compétence, en France, peu importe si vous ne répondez pas à la norme. C'est pour ça que j'ai quitté Hamid Senni, consultant en entreprise
"Beaucoup de Français imaginent que grâce aux Jeux olympiques, il y aura beaucoup de nouveaux emplois à Londres, ce qui n'est pas vrai. Mais les gens continuent à venir", explique Preta.
Il ajoute : "Certaines personnes fuient simplement la France à cause de problèmes familiaux, de problèmes d'éducation ou, par exemple, parce qu'elles habitent dans le 93, parce qu'il y a des problèmes de travail dans cette partie de Paris."
Le département 93 est le nom accepté pour la banlieue nord parisienne de Seine-Saint-Denis. De nombreux Français d'ascendance africaine y vivent, ainsi qu'un grand nombre d'immigrés.
Dans l'esprit du Français moyen, la Seine-Saint-Denis est associée aux émeutes, aux immeubles lugubres, au chômage des jeunes et au racisme.
Hamid Senni, consultant en affaires basé à Londres, était l'un des huit enfants nés d'immigrés marocains dans le sud de la France. Le professeur de l'école lui a suggéré de changer son nom pour Lionel.
"Vous serez victime de discrimination à cause de votre nom", explique Hamid, "à cause de la couleur de votre peau, vous risquez de ne pas être embauché pour un emploi, même en raison de l'adresse figurant sur votre CV."
"En termes de compétences et de niveau de compétence, en France, ce n'est pas grave si vous ne répondez pas aux normes. C'est pour cela que je suis parti", a-t-il ajouté.
Hamid est consultant pour de nombreuses entreprises françaises et enseigne à Sciences Po, l'une des universités les plus prestigieuses du pays.
Mais il admet qu'il était autrefois beaucoup plus facile de demander à quelqu'un de répondre au téléphone s'il appelait de Londres plutôt que de Paris.
J'ai rencontré Hamid il y a cinq ans alors qu'il venait d'écrire un livre intitulé From Cite to City. Hamid y raconte son parcours depuis un immeuble de banlieue de Valence (Cité) jusqu'au quartier financier de Londres, la City.
Hamid soupçonne que le succès de l'extrême droite au premier tour de la dernière élection présidentielle, avec son pourcentage de voix le plus élevé de l'histoire, pourrait inciter encore plus de jeunes Français à traverser la Manche.
"La France essaie vraiment de créer des emplois, mais cela ne va pas parce que certains disent que les Blancs devraient d'abord obtenir des emplois", dit-il.
Les parents de Cléo Soazandri, autre jeune française d'origine africaine, se sont rencontrés en France, où Cléo est née. Sa mère est originaire de Madagascar et son père est originaire de Guinée. La famille a déménagé de Paris à Londres lorsque Cléo était adolescente.
Cléo se souvient avoir été profondément impressionnée par les présentateurs de télévision noirs, qui n'existaient pratiquement pas en France à cette époque.
"C'était comme si mes yeux s'étaient ouverts quand je suis arrivé ici. Je pense que le rêve américain existe aussi ici, au Royaume-Uni."
Je tiens immédiatement à m'excuser pour la qualité des photos. La plupart des photos ont été prises depuis une vitre teintée d’un bus. Croyez-moi, il est très difficile d'obtenir une bonne qualité et un rendu naturel des couleurs dans de telles conditions.
Une excellente chaîne de télégramme du sponsor du voyage avec une sélection de billets pas chers - Vols chauds
1. Vous devez vous rendre à la gare routière 30 minutes avant le départ du bus pour vérifier vos documents, billets et visas. Tout cela se fait lors de la montée dans le bus :
2. Départ pour Londres à 11h00. La photo montre deux bus MegaBus. Quel voisin part 30 minutes plus tôt pour Amsterdam :
3. Pendant qu'il était temps, j'ai marché 200 mètres depuis la gare pour louer un hôtel Hyatt de grande hauteur :
4. Jetons un coup d'œil à notre itinéraire. Google dit 5 heures. Eh bien oui, en plus nous avons aussi un tunnel et des arrêts :
5. Allons-y. Rivière Sena :
6. Nous quittons Paris. Beaucoup de gens ne savent pas qu’Auchan est une chaîne française :
7. Ma GoPro enregistrera l'intégralité du trajet. À la fin de cet article, vous verrez une vidéo :
8. Champs. C'est déjà le printemps en France :
9. Encore des petits villages et des champs :
10. Il existe de nombreuses éoliennes. En général, cela est très développé en Europe. La rose des vents permet de :
11. Regardez comme tout est soigné :
12. Beauté :
13. Certaines maisons ressemblent à des châteaux :
15. Vues depuis le pont :
17. Voici le pont lui-même :
18. Nous approchons de la ville de Boulogne-sur-Mer :
21. Un phare sur la Manche est déjà visible à l'horizon :
22. Nous sommes entrés dans la ville. Maisons:
23. Chez nous sur A16 (Calais) :
24. Mais d'abord, nous faisons un petit arrêt :
25. Le pilote change ici. Je soupçonne que cela a quelque chose à voir avec la conduite à gauche en Angleterre :
26. Et nous avons eu un peu de temps pour prendre quelques clichés dans les environs :
27. Nous nous trouvions là où les bus sont chargés sur les ferries. Voici le viaduc :
Si j'avais voyagé en bus de nuit, c'est ici que notre bus serait chargé sur le ferry transmanche. Le bus de jour passe par l'Eurotunnel.
29. Je ne sais pas de quel genre de bâtiment il s’agit. Cela m'a rappelé une casemate militaire :
30. Nous sommes entrés dans Calais. Nous approchons de la frontière française :
31. Sur le côté gauche du tableau, vous pouvez voir l'heure de départ de l'Eurotunnel (nous en reparlerons plus tard) :
32. Nous montons dans le bus et parcourons littéralement 500 mètres. Poste frontière britannique :
Tout est plus sérieux ici. La procédure n’est pas différente du contrôle d’entrée dans n’importe quel aéroport anglais. Vous devez remplir une carte de migration, répondre aux questions Comment va mr. Poutine ? liés au but de la visite et au calendrier au Royaume-Uni. Après cela, un cachet d’entrée est apposé.
Maintenant l'Eurotunnel. Il est intéressant de lire son histoire et sa structure sur Wikipédia. Personnellement, je ne savais pas que le tunnel sous la Manche avait été construit uniquement pour les trains. Il s'avère que si vous conduisez une voiture ou un bus dans un tunnel, le transport est chargé sur des plates-formes ferroviaires fermées spéciales et vous vous déplacez dessus dans le tunnel.
33. Voici une image satellite du nœud ferroviaire de Calais (France). Du côté anglais de la Manche, il existe un nœud similaire :
34. Descente vers le quai et quai ferroviaire à gauche :
35. Un bus avec des touristes entre sur le quai :
36. Et dans une ambiance si cosy nous avançons au fond de la Manche sur 39 km (25 minutes) :
C'est incroyable qu'il existe un service cellulaire. Je commence immédiatement à poster des photos sur
Il existe une procédure de visa à terme, familière à toute personne qui est partie dans des climats plus chauds et a abandonné sa carrière et son travail indépendant sous les palmiers. Il existe de nombreux pays attractifs pour la vie d'une personne fatiguée du carriérisme : Egypte, Thaïlande, Indonésie, Monténégro, République Dominicaine, Inde et autres. Et tout irait bien, mais seuls quelques-uns ont été légalisés dans ces États, alors que la majorité absolue y vit illégalement ou semi-légalement. Dans ce dernier cas, j'entends un programme dans lequel vous, après la période maximale de séjour sans visa, voyagez à l'étranger et revenez immédiatement après avoir bénéficié d'un mois ou deux supplémentaires de vie facile. Et ainsi de suite à l’infini. Beaucoup de ceux qui vivent en Thaïlande font régulièrement une astuce similaire une fois par mois, se rendant au Myanmar et revenant immédiatement, voyez. Aujourd'hui, affirment-ils, les Thaïlandais ont fortement resserré les règles d'entrée pour mettre un terme à la pratique du visa run, mais en général, un système similaire continue de fonctionner dans de nombreux endroits dans le monde. Nous parlons généralement de pays pauvres d’Asie, d’Amérique centrale ou même d’Afrique.
Mais saviez-vous que la gestion des visas existe même dans un pays aussi strict à tous égards que la Grande-Bretagne ? Il est très difficile pour un étranger qui n’est pas citoyen de l’UE de se légaliser au Royaume-Uni. Le désir de « simplement vivre à Londres » n'est pas une raison pour laquelle les services d'immigration délivrent un permis de séjour, alors que, selon les statistiques, jusqu'à 500 000 Américains, Canadiens, Australiens, Israéliens et quelques autres vivent au Royaume-Uni. Ces personnes n'ont pas seulement échappé à une vie difficile, mais nombre d'entre eux se sentent aussi à l'aise à Londres qu'à Goa ou sur l'île de Phuket. Le même rétrogradage inoffensif, bien que dans un pays du nord et non dans un pays du sud. Alors, aujourd'hui, un ami américain et sa petite amie m'ont invité à faire un tour en France dans le but d'entrer au Royaume-Uni pour encore six mois. Autrement dit, le visa fonctionne dans sa forme la plus pure. Comme vous le savez, les citoyens des pays qui n'ont pas besoin de visa pour le Royaume-Uni reçoivent automatiquement un tampon de 6 mois à leur arrivée. Et bien qu'il n'y ait pas de contrôle de sortie, il vaut mieux ne pas jouer à un jeu avec la police de l'immigration britannique et partir quelque part ou s'envoler à l'heure.
Je vais vous expliquer comment fonctionne le traitement des visas par rapport au Royaume-Uni avec un ferry vers la France -
Nous nous retrouvons le matin près de la gare de Pancras (St.Pancras), qui se trouve en plein centre de Londres. Environ un mois à l'avance, nous avons acheté des billets bon marché pour Douvres (pour 10 livres l'aller simple), qui se trouve sur la Manche. Matin, Londres -
Gare de Saint-Pancras, d'où part d'ailleurs le célèbre train Eurostar de Londres à Paris et Bruxelles, sur lequel je pars d'ailleurs pour la Belgique dans 4 jours -
C'est drôle, ils ont installé un piano juste à la gare et tout le monde peut jouer -
Train Londres - Douvres, le trajet dure 1 heure 8 minutes -
La gare de Douvres ressemble à un entrepôt désaffecté. Bien que tout soit assez civilisé à l'intérieur -
De la gare au terminal des ferries, il faut compter environ 25 minutes à pied en passant par le centre-ville. En chemin, je m'arrête à l'office de tourisme et récupère un plan de Douvres. J'espère qu'au retour j'aurai le temps de marcher un peu ici -
Forteresse de Douvres, célèbre également pour le fait que pendant la Seconde Guerre mondiale, plusieurs kilomètres de tunnels défensifs ont été creusés sous la forteresse, préparant une éventuelle attaque de l'armée allemande depuis la mer -
Nous arrivons au port -
Tout ici indique déjà la proximité de la France, même les inscriptions sur l'asphalte, pour ne pas oublier qu'ici la circulation se fait à gauche -
Vous pouvez acheter un billet en ligne ou directement à la billetterie. Le prix est exactement le même, 18 livres aller-retour Douvres - Calais (France) - Douvres. Il existe plusieurs sociétés, les P&O les moins chères, des expéditions toutes les demi-heures -
Ensuite, tous les passagers montent dans les bus et nous font traverser la zone portuaire -
Ils sont amenés au contrôle des passeports français, qui s'effectue directement au port britannique de Douvres. L'idée est assez logique : il vaut mieux ne pas laisser entrer la personne ici, plutôt que de la laisser naviguer vers la France et de devoir ensuite la renvoyer. Les Britanniques ont d'ailleurs le même schéma - ils vérifient les documents à Calais, nous y reviendrons plus tard -
Un garde-frontière français entre dans le bus et vérifie les documents de chacun. Les citoyens non européens reçoivent un cachet. Mais! Ils ne sont pas inscrits dans la base de données ; ils sont tamponnés « au genou ».
Notre ferry -
Bientôt l'embarquement, on marche le long de la manche longue, comme à l'aéroport -
Déjà sur le navire -
Veuillez noter que toutes les chaises sont fixées au sol avec des cordes, en cas de tempête, afin qu'elles ne volent pas sur le pont -
Allons-y -
Forteresse de Douvres -
Les célèbres falaises de Douvres, l'un des symboles de la Grande-Bretagne -
Beauté! Le vent a failli emporter une casquette avec un portrait de Mao Zedong. Oui, oui, je porte une casquette différente lors de ce voyage, pas celle habituelle « Afrique du Sud » :-)))
Il y a plusieurs restaurants et cafés à bord, et le choix est relativement bon, c'est-à-dire pas seulement de la restauration rapide ennuyeuse, mais vous pouvez choisir quelque chose de normal. Les prix mordent certes, mais, disons, dans une fourchette acceptable -
Pendant 2 heures de navigation, tout le monde a quelque chose à faire, adultes et enfants -
Et voici la côte française. Au fait, avez-vous remarqué les bunkers allemands de la Seconde Guerre mondiale et le débarquement allié en Normandie ?
Ici, un peu plus près. Il existe des milliers de bunkers de ce type sur les côtes normandes. Ligne de défense immense et puissante, elle mérite en elle-même un voyage séparé, que j'ai fait il y a plusieurs années, voir "" -
Calais, d'ailleurs, est une véritable station balnéaire. Si vous avez de la chance avec la météo. Les plages sont excellentes -
Nous entrons dans le port de Calais -
Calais possède un port absolument gigantesque, pourtant la part du lion du chiffre d'affaires des transports avec le Royaume-Uni passe par lui -
Le vieux Calais est déjà visible -
Ensuite, le schéma nous est déjà familier depuis Douvres : tout le monde est transféré dans des bus et emmené au terminal passagers -
Terminal passagers. Ne vous laissez pas dérouter par les panneaux menaçants concernant la frontière, la police, les passeports, etc. Vous avez déjà réussi le test de français à Douvres et rien ne se passera ici -
J'ai donc longtemps réfléchi à comment séparer la photo précédente et celle du dessous ? Le fait est qu'entre eux, il y a 2 heures que nous avons passées à nous promener dans la ville française de Calais. Nous sommes ensuite retournés au port et avons pris le ferry de retour vers le Royaume-Uni. Après tout, vous vous souvenez pourquoi nous avons commencé tout cela, n’est-ce pas ? Pas du tout pour des raisons touristiques.
Ainsi, au retour, il y a deux contrôles à la fois : la sortie française et l'entrée britannique. Les deux sont produits littéralement dans le même hall du terminal passagers. Il faut dire que les Français ne vérifiaient même pas les passeports. Contrôle absolu du visage. Plusieurs Arabes et un homme noir ont été extraits de la foule des passagers et contrôlés. Les autres, nous y compris, marchaient sans s'arrêter. Je me souviens de l'incident survenu à l'aéroport de Riga, lorsque les stupides gardes-frontières lettons s'accrochaient à moi, disent-ils. De quel genre de calcul peut-on parler ?
D'ailleurs, il est déconseillé de prendre des photos sur le territoire portuaire. Au début, il m'était interdit de filmer à Douvres, au port, mais avec douceur et avec le sourire. En France, ils ont appelé directement un policier et il a exigé que les photographies soient supprimées et a ensuite voulu s'assurer qu'elles avaient été supprimées ; Cela explique les photos peu réussies prises littéralement à travers la fenêtre du bus, car il était risqué de prendre des photos en tant qu'être humain. Mais sérieusement, je n’ai remarqué aucun panneau « Pas de photo », sauf au contrôle des passeports, mais je n’y ai pris aucune photo. J'ai essayé de discuter de ce sujet avec la police française (laissons-les faire adopter un ensemble de lois et pointer du doigt là où il est dit qu'il est impossible de louer le terminal), mais mes amis américains m'ont littéralement supplié d'arrêter, en disant qu'il n'y avait pas de temps pour cela.
Sur le chemin du retour, je n’ai pas pu me retenir et j’ai mangé de la nourriture malsaine. D’habitude je ne touche même pas à ce genre de choses (frites, grasses), mais ici je n’avais pas vraiment le choix. Fish and chips britannique standard -
Deux heures et nous approchons à nouveau de Douvres, et les falaises sont magnifiques -
Le déchargement commence -
Mais nous n'avons pas eu le temps de nous promener dans Douvres - nous étions pressés de rentrer à Londres. La ville en elle-même n'a que peu d'intérêt, mais la forteresse est impressionnante -
Une drôle de voiture dans la cour de quelqu'un -
Hmmm, il s'avère qu'il y a aussi des sites romains ici, et même les mieux conservés de toute la Grande-Bretagne. C'est vrai, c'était fermé -
Enfin, une observation intéressante : le timbre français "Douvres" (Douvres), et le britannique - Calais (Calais). Cependant, vous vous souvenez que Douvres est au Royaume-Uni et Calais est en France. C'est le cas. Eh bien, le visa vous coule sur le visage. Les Britanniques n'ont pas de restrictions comme 90/180, ils peuvent entrer et sortir plusieurs fois, l'essentiel est de ne pas dépasser 180 jours lors de chaque visite -
Et les gars peuvent « traîner » à Foggy Albion pendant encore six mois.
