Djeca o avionima: poučna priča o vrstama aviona u slikama za djecu, video zapisi, zadaci, igre, prezentacija "Koje vrste aviona postoje i zašto su potrebni" za djecu.

Djeca o avionima

U ovom članku pronaći ćete edukativne informacije o zrakoplovima i igrama za djecu na ovu temu:

1. prezentacija i bajka "Koje vrste aviona postoje?" za djecu sa zadacima i slikama,
2. zašto su potrebni avioni?
3. logoritmika"Zrakoplov",
4. satovi tjelesnog odgoja o zrakoplovu X,
5. gimnastika za prste o avionima
6. igre na otvorenom o avionima
7. edukativne igre za djecu o avionima.

Koje vrste aviona postoje?

Poučna priča o avionima za djecu s poučnim zadacima i slikama

Kako je sve počelo ili zašto letjeti na otok Palms?

Jednom davno u jednom gradu živio je vrlo ljubazan čovjek. Bio je to vrlo poznati veterinar. Znate li tko je veterinar i čime se bavi? (poslušati djetetov odgovor i po potrebi ga pojasniti). Ovo je liječnik za životinje. A naš veterinar također je liječio ptice, ribe i životinje. U gradu su ga svi s poštovanjem zvali - Pjotr ​​Ivanovič Tabletkin. Ili jednostavno prezimenom - doktor Tabletkin. Ako bi se kanarinac razbolio ili pas ozlijedio nogu, stanovnici grada su mu se odmah obratili za pomoć. I svima je pomogao.

Jednog lijepog proljetnog dana netko je pokucao veterinaru na prozor. "Tko je to?" - iznenadi se Petar Ivanovič i otvori prozor. - "A! Galchonok. Ući. Što si donio? Pismo? Od koga? Daj da pročitam - očito je nešto hitno!” Pjotr ​​Ivanovič je otvorio pismo i prepoznao rukopis svog starog prijatelja: “Zdravo, dragi moj prijatelju! Trenutno radim na otoku Palms u oceanu. Imamo epidemiju, mnoge životinje su bolesne, treba nam pomoć. Lijepo vas molim da hitno odletite na naš otok i pomognete. Molimo vas da sa sobom ponesete set lijekova i više. Vaš prijatelj doktor Ajbolit."

“Odmah odlazim!” - odlučio je Pjotr ​​Ivanovič - samo ću ostaviti dežurnog veterinara Poroškova na svom mjestu i spakirati kofer s lijekovima za životinje. Nakon što je sve to obavio, poznati veterinar je otišao na aerodrom.

Uzletište

Uz zgradu zračne luke bila je poljana. Vrlo neobičan teren. Pjotr ​​Ivanovič Tabletkin vidio je različita polja. Vidio je teren za nogometaše - zove se "nogomet". Obišao je i hokejaško igralište, zvalo se... Jeste li već pogodili kako? (hokej). I posjetio je polje na kojem raste kukuruz - zvalo se "kukuruzno polje". A njiva na kojoj raste raž je njiva “raž”. I polje pšenice. Vjerojatno znate i kako se zove - ? (pšenično polje).

Ali nikad prije nije bio na takvom terenu. Na njemu su bili samo jedan avion. Jeste li već pogodili o kakvom se terenu radi i kako se zove?

Napomena: neka vaše dijete smisli naziv za polje, a zatim razjasnite koji ovo polje se zvalo "let". Zašto? Da, jer s njega polijeću avioni! Na uzletištu je bilo puno različitih aviona i helikoptera. Pjotr ​​Ivanovič nikad prije nije letio avionima ili helikopterima i zato je bio zbunjen. Koji je avion pravi za mene i koji će me odvesti na otok Palms?

Tko je mehaničar (tehničar)?

Odjednom je naš veterinar ugledao mali avion s dva krila. I čovjek mu je prišao i otvorio vrata kabine. "Pilot je stigao", pomisli Pjotr ​​Ivanovič i pojuri prema avionu. - "Zdravo. Moje ime je doktor Tabletkin. Ja sam veterinar. Hitno moram letjeti kako bih pomogao prijatelju na otoku palmi. Mnogo je životinja na otoku oboljelo. Mogu li letjeti tamo ovim avionom? Jeste li pilot i možete li mi pomoći?"

"Drago mi je", nasmiješio mu se stranac. – Zovem se mehaničar Vintov. Ja nisam pilot. ja mehaničar i provjerite jesu li zrakoplovi u dobrom radnom stanju. Moje zanimanje se također zove "tehničar". Naravno, ovim avionom možete odletjeti na Otok palmi.” “ Tužno je odmahnuo glavom. - “Ali predugo ćeš letjeti. Bolje je uzeti mlazni avion koji sutra leti za Madagaskar, bit će brže.”

Poznati veterinar bio je jako iznenađen: “Moram ići na Otok palmi i moram odletjeti danas. Zašto ne letim danas, nego sutra, pa čak i na Madagaskar? I zašto bi tako čudna cesta bila brža?”

Vintov se opet nasmiješio Pjotru Ivanoviču i objasnio: “Mlazni avion leti mnogo brže od ovog malog aviona. Poletite li danas ovim zrakoplovom, do otoka Palms ćete letjeti pet dana! I morat ćete sletjeti nekoliko puta kako biste napunili avion gorivom. Istog dana mlazni zrakoplov će vas odvesti na Madagaskar. Tamo ćete se ukrcati na mali avion i za nekoliko sati biti ćete na pravom mjestu.”

Propelerski i mlazni zrakoplov

Liječnika je ta poruka jako zainteresirala i zbunjeno je upitao mehaničara: “ Kako razlikovati brzi avion od sporog? Da ne pogriješim sljedeći put” - Pogledajte ova dva aviona. Jedan avion ima propeler. Zato se i zove "šraf", on polako leti. Pronađite propeler aviona na slici.

Ali drugi avion nema propeler. On nazvan "reaktivni""i leti vrlo brzo!"

Zadatak za dijete: Pronađite na slici propelerski avioni i mlazni avioni. Po čemu se međusobno razlikuju?

Oblici krila aviona: ravna, trokutasta, zakrivljena.

"Da, shvatio sam!" - uzviknuo je Petar Ivanovič. “Dakle, ako avion ima propeler, leti polako!” Postoji li neki drugi način da se razlikuje brzi od sporog aviona?" Tehničar Screws radosno je počeo dalje objašnjavati: “Postoji još jedan važan znak. Ovaj oblik krila aviona. Pogledajte ovu fotografiju. Kako izgleda krilo?

- "Na strijelu!" — odmah je odgovorio doktor Tabletkin. "Da", sa zadovoljstvom je potvrdio Vintov. – “ Ovaj avion ima krilo ima oblik strijele, pa takvo krilo nazivamo "zamahnuto". Ako je krilo zamahnuto, tada avion leti brže, jer takvo krilo bolje siječe zrak pri velikoj brzini. A ako je krilo ravno, tada je brzina zrakoplova manja.”

- I također kakva krila imaju avioni?- upitao je veterinar.

- Događa se trokutasti krilo, takve su letjelice projektirane za vrlo velike brzine (takve se brzine još nazivaju nadzvučni). Pogledajte fotografiju ovog aviona - ima trokutasto krilo.

Postoje također avioni s ravnim krilima. Oni lete sporije od svih drugih aviona.

Zadatak za djecu: Pronađite avione na donjoj slici: s ravnim krilom, s delta krilom, sa zaobljenim krilom.

Odgovori na zadatak za djecu "Koje vrste aviona postoje?": plavi kvadrat je avion s delta krilima, zeleni krug je avion s ravnim krilima, žuti kvadrat i crveni krug su zrakoplovi s krilima.

Zašto su potrebni različiti avioni?

“Što su “nadzvučne brzine i nadzvučne letjelice?” upitao je Pjotr ​​Ivanovič Tabletkin.

— « Nadzvučni avioni su oni koji lete toliko brzo da nadglasaju zvuk svog leta. Avion je već proletio, ali zvuk još nije dopirao do nas. Takvi avioni lete dvostruko brže od konvencionalnih mlaznih aviona”, objasnio je mehaničar.

"Želim sutra letjeti na Otok palmi nadzvučnim zrakoplovom!", živnuo je Petar Ivanovič.

“Možete letjeti, ali najvjerojatnije nećete moći sletjeti. Otok je malen, a nadzvučni avion neće imati vremena usporiti na aerodromu”, pojasnio je Vintov.

- "A Zašto su potrebni tako mali avioni? poput ove pored koje stojimo? Ima propeler, što znači da leti polako. I nećete tamo brzo stići. A uz to je i malen. To znači da na njemu ne možete prevesti puno tereta. Zašto je onda uopće potreban? - upita Pjotr ​​Ivanovič.

-"OKO! Ovo je vrlo važan i prijeko potreban zrakoplov. Ima jedno izuzetno važno svojstvo. Vidite, ovaj avion ima dva velika krila. I naslagane su jedna na drugu, tako da može uzlijetati i slijetati na vrlo malim površinama. A može čak sjediti i na komadu zemlje na otoku ili u šumi.

Zadatak za djecu: Znate li što je "parče zemlje" i odakle ta riječ?(Praščić je kovanica od pet kopejki. Danas se ovom riječju naziva i kovanica od pet rubalja. Vrlo mali komad zemlje također se zove praščić. A postoji i krpica od praščića - također je okrugla i mala) .

Tehničar Vintov je nastavio: “Tamo gdje mlazni avion ne može sletjeti, ovaj može sletjeti. Stoga takvi zrakoplovi lete na kratke udaljenosti do obližnjih sela i do njih prevoze putnike i teret. Prvo se putnici i teret prevoze velikim mlažnjacima do velike središnje zračne luke. A odatle se prevoze malim zrakoplovima iz ovog velikog grada i glavne zračne luke u male gradove i sela.”

Vojni zrakoplov

Odjednom je Tabletkin na rubu uzletišta ugledao avione bez propelera. I piloti su ulazili u njih. Radosno je uzviknuo: "Evo aviona koji mi trebaju!" Nemaju propelere, što znači da su na mlazni pogon. I imaju trokutasta krila, što znači da će doletjeti do otoka Palms vrlo, vrlo brzo, čak brže od zvuka. Mogu li danas letjeti s njima na Madagaskar? A s Madagaskara ću malim avionom odletjeti na otok koji mi treba.”

“Naravno, ovaj avion leti brže od bilo kojeg putničkog aviona. Ali nije tako lako letjeti!" - odgovori mehaničar. “Ipak je ovo vojni avion i nema mjesta za putnike. Vidite, kokpit je dizajniran za jednog pilota, a odozdo vise projektili.”

“Gledajte, drugi avion ima dvije kabine. Druga kabina je vjerojatno namijenjena putniku?” – upitao je veterinar.

"Ne, Navigator mora sjediti iza pilota u stražnjem kokpitu. On govori pilotu kamo da leti. Ovo je vojni avion. Svi vojni zrakoplovi nemaju sjedala za putnike. Zato na vojnim avionima nema prozora", odgovorio je Vintov.

Zadaci za djecu:

Vježba 1. Navigator uvijek sjedi iza pilota. Pronađite pilotsku kabinu i kabinu navigatora na fotografiji aviona.

Zadatak 2. Što mislite, kakav je ovo avion - putnički ili vojni? Zašto to misliš? Kako po izgledu razlikovati vojni zrakoplov od putničkog?

Teretni zrakoplov

“Molim vas, recite mi kako možemo prevesti životinje s otoka u moju kliniku na liječenje. Slonovi i žirafe su jako veliki i teški, neće stati u putnički avion”, upitao je Tabletkin.

"OKO! Za to postoje posebni avioni. Zovu se teretni. Na teretnom avionu nema prozora. Ima vrlo velika vrata za smještaj velikog tereta. Gledajte, ovdje na našem aerodromu vrši se utovar aviona. Kako bi teret mogao stati u avion, nos i rep aviona otvaraju se prema van - kao da su vrata!

Nos teretnog aviona počeo se dizati. I otvorila se kao da nije nos, nego velika vrata aviona!

Ovdje se umjesto njegovog nosa ispred aviona proteže posebna rampa po kojoj oprema može ući u teretni avion. A na stražnjoj strani teretnog aviona otvaraju se vrata za teret. Na stražnjoj strani teretnog aviona nalazi se i rampa za ulazak vozila u avion.

Avion je spreman za utovar!

Pogledajte koliki je teretni avion! U takav avion može stati još jedan manji avion, i veliki automobili, pa čak i automobili vlakova, i veliki brod, pa čak i nekoliko helikoptera, i tenkovi, i građevinska oprema, i mnogo automobila i autobus!”

Zadatak za djecu: Pogledaj slike i reci mi što će ovi teretni avioni prevoziti zrakom.

Pjotr ​​Ivanovič bio je oduševljen teretnim avionima i njihovim mogućnostima: “Sada ću biti miran za velike životinje! I znat ću da se, ako bude potrebno, mogu prevesti u bilo koju bolnicu za životinje na kopnu. Koji još avioni postoje osim vojnih, putničkih i teretnih?”

Koji još avioni postoje?

Mechanic Screws je šutio i pokazao Tabletkinu neobičnu fotografiju. Pogledaj ga i ti. Što mislite što se ovdje događa i koje su to niti koje se protežu od prvog do ostalih planova? (poslušajte prijedloge djece, a zatim ispričajte o ovim avionima). On je objasnio:

« Ovo su zrakoplovi cisterne. Što mislite, zašto ih tako zovu - "refuelers"? (slušati odgovore djece i njihova razmišljanja i nagađanja). Veliki spremnik za gorivo postavljen je u teretni avion i obješena su crijeva na koja se spaja zrakoplov koji se puni gorivom radi punjenja. To je učinjeno kako bi mogli dobiti gorivo u letu bez slijetanja na zemlju.”

Evo još jednog aviona - tankera.

Dostupno na našem aerodromu i zrakoplov za obuku. Što mislite zašto se tako zovu? Da, na ovim avionima uče letjeti. Vrlo su mali. U njima postoje samo dva mjesta: za pilota – instruktora i pilota koji uči upravljati avionom.

Postoje također sportski akrobatski zrakoplov. U njima je samo jedno mjesto - za pilota sportaša. Na ovom avionu izvodi akrobatske manevre.

Odjednom se začula jaka buka. I veliki putnički avion sletio je na pistu. "On će sutra ujutro letjeti za Madagaskar", rekao je Vintov. “A sada, nakon slijetanja i iskrcaja putnika, idem ga pripremiti za sutrašnji let. Dođi sutra i odletjet ćeš na njemu.”

Pjotr ​​Ivanovič Tabletkin zahvalio je Vintovu na pomoći. I sljedećeg jutra već je letio u avionu za Madagaskar.

Što su hidroavioni i amfibijske letjelice?

Predvečer zrakoplov je sletio na otok Madagaskar. I veterinar je otišao u zgradu zračne luke da sazna kako bi mogao odletjeti do otoka Palms.

“Žao nam je, ali letovi za Isle of Palms su otkazani. Prije dva dana oluja je pogodila otok i uništila pistu. Njezin će oporavak trajati nekoliko dana”, rekao mu je dispečer.

"Što da napravim?" - upita uzrujani Pjotr ​​Ivanovič. “Važno mi je da što prije stignem na otok kako bih pomogao ljudima i životinjama u nevolji.”

“Dopustite da vas pošaljemo na otok palmi hidroavionom!” — predložio mu je dispečer. "Ili avionom - vodozemcem."

"A što je?" — začudi se veterinar.

“Riječ hidro znači tekućina. Hidroavion je avion koji ne treba pistu. Može sletjeti točno na vodu. Još je bolje koristiti u takvim slučajevima amfibijski zrakoplov. Vodozemci su bića koja mogu živjeti i u vodi i u zraku. A ovaj avion može uzlijetati i s kopna i s vode, pa je zato i dobio takav naziv. Zrakoplov amfibija ima dno kao čamac, ali ima i kotače kao običan avion.”

"Spreman sam letjeti amfibijskim avionom", radovao se Tabletkin.

"Nastavite do izlaza 15. Zrakoplov amfibija polijeće za jedan sat."

Nekoliko sati kasnije amfibija je sletjela na more u blizini otoka Palma. Svi putnici su pozvani da se ukrcaju na brod, a brod ih je odvezao do luke. „Ura! Baš je dobro što si nam tako brzo došao“, radosno je doktor Aibolit pozdravio svog prijatelja. “Plovio sam ovamo brodom cijeli mjesec. Kako vam je to uspjelo?". Vintov mehaničar pomogao mi je odabrati pravi avion i rutu ovdje. Kasnije ću ti reći više.” A prijatelji su otišli liječiti životinje, koje su dugo čekale njihovu pomoć.

Djeca o avionima: zašto im trebaju avioni?

Zrakoplove su izumili ljudi kako bi omogućili brzi prijevoz ljudi i tereta. Nijedan kopneni ili vodeni prijevoz sada se ne može kretati tako brzo kao avion.

Nakon što se upoznalo s bajkom, vaše dijete već zna mnoge funkcije koje zrakoplovi obavljaju kao pomoć ljudima. Molimo dopunite ove podatke.

Zašto su avioni potrebni na temelju njihovih funkcija:

• Vojni zrakoplov potrebnih za zaštitu domovine od neprijatelja. To mogu biti lovci, bombarderi, izviđački zrakoplovi, jurišni zrakoplovi, desantni zrakoplovi i tankeri.
• Teretni zrakoplov prijevoz robe.
• Putnički zrakoplov prijevoz ljudi i njihove prtljage.
• Sportski zrakoplov sudjelovati u natjecanjima.
• Zrakoplov za obuku koristi se za letačku obuku pilota i navigatora.
• Poljoprivredna avioni obrađuju polja s usjevima i štite ih od nametnika.
• Vremenski zrakoplovi- proučavati oblake, tajfune, utjecati na vrijeme (izazivaju kišu ili je zaustavljaju, rastjerujući oblake).
• Hitna pomoć i zrakoplov za spašavanje- prijevoz bolesnika i ranjenika, pružanje pomoći unesrećenima.
• Zrakoplov za gašenje požara- gasiti šumske požare.
• Eksperimentalni zrakoplovi i zrakoplovno - leteći laboratoriji- služe za ispitivanje novih dizajna i motora.

Logoritmika: avion

Tijekom edukativnog zamišljenog izleta na aerodrom kako biste svoje dijete upoznali s različitim tipovima zrakoplova, poželjet ćete se opustiti sa svojom djecom. Radite logoritmičke vježbe za opuštanje djece!

Logoritmika "Avion": prva opcija

Ruke u stranu - letjeti
Šaljemo avion.
(ravne ruke u stranu, trčanje u krug)

Desno krilo naprijed
(ispružite desnu ispravljenu ruku malo naprijed)
Naš avion je poletio.

Lijevo krilo naprijed
(ispružite lijevu ispravljenu ruku lagano naprijed)
Okrenuo naš avion.

Letjeli smo visoko
(podignemo ruke više)
Letjeli smo nisko.
(malo spuštamo ruke)
Daleko smo letjeli
Stigli smo blizu.

Druga verzija logoritmičke vježbe „Avion“

Hajde, piloti piloti,
Pripremljen za let
(djeca stoje uspravno, ruke spuštene, ponosno držanje, ramena zabačena).

Približili su se avionu
I popeli su se ljestvama
(marširamo ili se pretvaramo da ulazimo uz rampu).

Let počinje
Naš avion je zazujao.
(Djeca čučnu na jednom koljenu, rašire ruke u stranu kao krila aviona i pjevuše: oooooo)

Podigao se i poletio.
(Djeca stoje na nogama, ruke su ispravljene u stranu)
Pilot je pogledao udesno,
(Okreni glavu udesno)
Pilot je pogledao ulijevo
(Okrenite glavu ulijevo).

Brzo odleti naprijed
Zrakoplov s brzim krilima.
(Ruke u stranu, brzo trčanje na prstima u krug)

Treća verzija logoritmike “Zrakoplov”.

Proleti avion
Spremala sam se letjeti s njim.
(Pokaži rukom prema nebu)

Desno krilo je povučeno
(Ispružite desnu ruku u stranu, pogledajte svoje prste)
Lijevo krilo povučeno
(Ispružite lijevu ruku u stranu, pogledajte svoje prste)

Palim motor
(Djeca rade rotacijske pokrete rukama ispred sebe)
I pozorno promatram.

Dižem se u visine - letim-oo-oo-oo
(Morate se podići na prste, raširiti ruke u stranu i trčati u krug)

Upravo ću sletjeti,
Želim sletjeti.
(Djeca se spuštaju na jedno koljeno, spuštaju ruke)

Didaktička igra "Avioni"

Didaktička igra "Avioni". Opcija 1. Za djecu starije predškolske dobi. Postaviti četiri uzletišta: za putničke zrakoplove, za teretne zrakoplove, za vojne zrakoplove te za sportsko-trenažne i obrazovne zrakoplove.

Zamolite djecu da pogode zašto je potreban avion prikazan na slici.

Dijete treba razvrstati slike aviona u grupe prema namjeni aviona, poslati svaki avion na odgovarajuće uzletište i objasniti zašto misli da je to teretni ili da je putnički avion.

Slike za ovu igru ​​možete pronaći u članku.

Didaktička igra "Avioni". opcija 2. Igra za djecu. Cilj igre je str razvoj slušne pažnje. Pozovite svoje dijete da pogodi leti li avion visoko ili nisko. Ako trubite visokim glasom, onda avion leti visoko, ako trubite tihim glasom, onda je nisko.

Didaktička igra "Avioni". Opcija 3. Igra za djecu osnovne predškolske dobi.

Ispred djeteta stavite 4 - 8 pravokutnika različitih veličina (za najmanju djecu uzmite četiri figure, za stariju djecu - šest ili osam figura) - to su aerodromi (zračne luke). Trebalo bi ih položiti ispred bebe kao serijski red - to jest, od najmanjeg do najvećeg.

Pomiješajte siluete zrakoplova različitih veličina. Broj aviona mora odgovarati broju pravokutnika.

Zadatak djeteta je složiti zrakoplove u serijski niz po veličini (od najmanjeg do najvećeg) i odabrati za svaki zrakoplov odgovarajuće "uzletište". Oni. rasporedite avione u "uzletišta" prema njihovoj veličini.

Didaktička igra "Avioni". Opcija 4. Za najmlađe.

Djeci od 2-3 godine mogu se dati slike aviona izrezanih na komade. Za to koristite slike iz prve verzije igre "Planes". Za mališane sliku podijelimo na 2 jednaka dijela, zatim na 3-4 dijela. Za stariju djecu sliku s isprekidanim linijama možete podijeliti na više dijelova.

Didaktička igra "Avion leti." Za djecu starije predškolske dobi

Igra se razvija sposobnost kretanja po listu papira, praćenje funkcije pogleda, razvija sposobnost spajanja i razdvajanja vidnih osi djetetovih očiju.

Prva opcija.

Trebat će vam pista i sletna staza sa strelicama. Nacrtajte "pistu" za avion - okomiti pravokutnik. Podijelite ga okomitom crtom na dva dijela. Nacrtajte strelicu prema gore na desnoj strani piste, a strelicu prema dolje na lijevoj strani.

Napredak igre. Pozovite svoje dijete da očima prati kretanje aviona, fokusirajući se na strelice na pisti. Naš avion se kreće naprijed duž piste (bacemo pogled duž desne strane pravokutnika do kraja piste). Avion skreće ulijevo, polukružno se okreće i vraća natrag. I slijedi lijevu stranu trake duž strelice (odozgo prema dolje). Ponovno se okrenite i krenite naprijed. Sada pokušajmo ubrzati te pokrete pogledom.

Druga opcija

Trebat će vam kvadrat 4 x 4 ćelije. Nacrtajte takav kvadrat na komad papira. Stanice moraju biti vrlo velike. U budućnosti možete povećati broj ćelija u kvadratu kako biste svom djetetu dali složenije zadatke.

Napravite dva identična kvadrata - jedan ćete dati djetetu, a drugi će biti u vašim rukama.

Stavite točku u jednu od ćelija. U njemu je avion.

Napredak igre. Vi diktirate rutu aviona, istovremeno pomičući figuricu po ćelijama vašeg polja, a dijete je prati očima. Morate ostati na ruti. U početku se ruta sastoji od 3-4 zavoja. Na primjer: “Jedna ćelija gore. Dvije ćelije udesno. Jedna ćelija prema dolje. Tri ćelije lijevo. Reci mi gdje je avion?" Mjesto na vašoj "karti" leta uspoređuje se s onim što je dijete dobilo.

Ako je djetetu teško pratiti očima ili se još nije lako snalaziti u prostoru, tada u početku možete pokretati čipom. I tek onda ih radite mentalno i pratite ih očima.

Lekcije tjelesnog odgoja "Avion"

Tjelesni odgoj možete raditi u bilo koje vrijeme kada vidite da je djetetu potreban odmor. Iz ovog izbora o zrakoplovima odaberite sat tjelesnog odgoja koji će se vama i vašoj djeci najviše svidjeti!

Lekcija tjelesnog odgoja o avionu "Letimo iznad oblaka"

Letimo iznad oblaka.
(Ruke u stranu)
Mašemo tati, mašemo mami.
(Mašemo objema rukama naizmjenično)

Vidimo kako rijeka teče
(Rukama pokazujemo valovito kretanje)
Vidimo ribarski čamac.
(Pokazujemo rukama kako ribar zabacuje štap)

Oprez: planina!
(Nagib lijevo - desno)
Vrijeme je da sletimo!

(Sjednite na jedno koljeno, ruke sa strane)

Lekcija tjelesnog odgoja "Avioni su zujali"

U prvom redu djeca rade rotacijske pokrete s rukama ispred prsa. U drugom retku djeca ispravljaju ruke u stranu poput krila aviona i "lete" (trče u krug). Na trećoj liniji – čučnu. Četvrtog opet lete.

Avioni su zujali
Avioni su poletjeli
Tiho su sjedili na čistini,
I opet su letjeli.

Lekcija tjelesnog odgoja "Naš avion je letio"

Letimo, letimo,
Vrtjeli smo rukama.
(Djeca okreću ruke ispred prsa)

Ruke u stranu - letjeti
Šaljemo avion
(Djeca rašire ruke ravno u stranu)

Desno krilo naprijed
(Okrenite torzo udesno s desnom rukom naprijed)
Lijevo krilo naprijed.
(Okrenite torzo ulijevo s lijevom rukom naprijed).
Jedan, dva, tri, četiri - Naš avion je poletio.

(Trči u krug s ravnim rukama raširenim u stranu)

Lekcija tjelesnog odgoja "Pojavio se avion"

Dižemo ruke uvis:
Pojavio se avion.
(Ruke u stranu.)

Mlatanje krilima naprijed-nazad,
(Naginje lijevo i desno.)
Napravite "jedan", napravite "dva".
(Okreće se lijevo i desno.)
Jedan i dva, jedan i dva!
Jedan i dva, jedan i dva!

Držite ruke sa strane,
Pogledajte se.
(Ruke u stranu, okreće se lijevo-desno.)
Jedan i dva, jedan i dva!
Jedan i dva, jedan i dva!

Spustit ćemo ruke
Požurite i zauzmite svoja mjesta! (Djeca spuštaju ruke i sjedaju na svoja mjesta)

Pogledaj, na nebu je avion,
I pilot je u avionu.
Vješto rukuje kormilom
I leti između oblaka.

Ispod aviona je planina,
Ili gusta šuma, ili rupa,
Tada se ljudi čude nebu,
Zatim zečevi plešu u krugu (Autor - Alexander Estafeev)

Kakve pokrete ima ova pjesma vidjet ćete u videu ispod. Pjesma se isprva pjeva sporim tempom, a zatim sve brže.

Sat tjelesnog odgoja za najmlađe “Avion je raširio krila”

Žu-žu-žu, žu-žu-žu,
Palim motor.
(Rotacijski pokreti ruku ispred prsa).
Avion je raširio krila,
Letimo
Uuuuuuuuuuu
Letimo za Moskvu! (Ruke u stranu, trčanje na vrhovima prstiju) Stigao.

Lekcija tjelesnog odgoja "Mi smo danas avioni"

Danas smo avioni
(Djeca sjede i rade rotacijske pokrete rukama - "pokreni motor")
Mi nismo djeca, mi smo piloti.
(Pljesni rukama.)
Ruke su nos, a ruke su krila
(dodirnite prstom nos, a zatim ispravite ruke u stranu kao krila)
Eskadrila je poletjela. (trčanje, ruke u stranu).

Djeca o avionima: igra na otvorenom "Avioni"

Igra 1. Igra "Avioni" za učvršćivanje pravilnog izgovora glasa r.

Djeca rade rotacijske pokrete s rukama ispred prsa - "upali motore" i govore rrrrr. Zatim trče u krug, držeći ruke ravno u stranu poput krila aviona. Riječima "Avioni za slijetanje!" djeca moraju brzo "odletjeti" do uzletišta i sjesti na jedno koljeno, držeći ruke sa strane poput krila.

Igra 2. Igra na otvorenom "Avioni". U ovoj igrici djeca će se upoznati s naredbama koje dispečer daje pilotu.

Igrajući se avionima, djeca će učiti i pjevati, ali i trčati po igralištu u različitim smjerovima bez sudaranja.

Pokažite djeci sve aktivnosti u igri.

Odrasla osoba igra ulogu dispečera i daje znak: "Pokreni motor!", a djeca rade rotacijske pokrete s rukama ispred prsa. Zatim odrasla osoba u ulozi dispečera kaže: “Taxi za polijetanje, polijetanje. Let’s fly!”, a djeca šire ravne ruke u stranu i lete po igralištu.

Na kraju igre daje se znak: „Slijetanje! Taksi do parkirališta”, a djeca trče do “uzletišta” (mjesto na kojem se nalazi uzletište razgovara se prije početka igre).

Mogu postojati i druge dispečerske naredbe: „Magla! Okrenuti se. Letite do alternativnog aerodroma”, “Letite oko oluje”, “Približavate se opasno. Ustupi mjesto avionu….(ime)"

Bilješka: U ovoj aktivnoj igri dijete uči što se može dogoditi u letu i kako pilot treba reagirati na te događaje. Djeca će te informacije moći koristiti u svojim igrama uloga i redateljskim igrama s avionima.

Gimnastika za prste "Avion"

Gimnastika za prste "Sagradit ću avion"

Za gimnastiku prstiju koristit ćemo pjesmu V. Shishova "Sagradit ću avion."

Napravit ću avion
Stavit ću kacigu i poletjeti.
Kroz valovite magle,
Letjet ću u druge zemlje,
Preko mora i šuma,
Preko planina i polja,
Pokrit ću cijelu kuglu zemaljsku,
A onda ću se vratiti kući.
V. Šiškov

Pokreti ruku u gimnastici prstiju "Avion": opcija 1.

• prvi red. Djeca lupaju šakama jedno o drugo.
• druga linija. Djeca se pretvaraju da stavljaju kacigu na glavu.
• treći i četvrti redak. Valoviti pokreti objema rukama.
• peti redak. Desni dlan je blizu obrva kao da gledamo u daljinu.
• šesti redak. Lijevi dlan na obrvama - gledajte u daljinu.
• sedmi redak - desnom rukom nacrtajte krug u zraku
• osmi red - napravite lik iznad glave - "krov" - s obje ruke.

Još jedna verzija gimnastike za prste "Avion"

• prvi red. Raširimo ravne ruke u stranu poput krila aviona.
• druga linija. S obje ruke pokazujemo kacigu iznad glave.
• treći i četvrti redak. Dijete stavlja dlanove na stol sa stražnjom stranom prema gore i pomiče sve prste na obje ruke, lagano ih odižući od površine stola.
• peti i šesti redak - radimo "prskajuće" pokrete sa svim prstima obje ruke istovremeno.
• sedmi red - objema rukama uhvatite zamišljenu loptu
• osmi red - prekrižimo ruke (lijeva ruka gleda udesno, a desna ulijevo i mičemo prste obje ruke kao krila ptice)

Gimnastika za prste "Sami ćemo napraviti avion"

Trebat će vam obična olovka. Stavite olovku na sredinu srednjeg prsta desne ruke (ruka je dlanom prema dolje). Provucite drugu olovku ispod kažiprsta i prstenjaka (to radi odrasla osoba). Ispada da je to avion napravljen od dvije olovke. Dijete prikazuje kako njegov avion leti uz pjesme A. Barta:

Sami ćemo napraviti avion
Poletimo iznad šuma.
Poletimo iznad šuma,
A onda ćemo se vratiti mami.

Zatim ponovite ovaj pokret s drugom rukom.

Gimnastika za prste "Avion leti visoko, visoko"

Djetetova desna ruka predstavlja avion: morate raširiti i ispraviti palac i prstenjak. Ovo su krila aviona. Ostala tri prsta (kažiprst, srednji i domali) držite jedan uz drugi, bez da ih raširite (ovo je tijelo aviona).

Avion leti visoko, visoko,
Nije mu lako sletjeti!
(Djeca pomiču ruku - avion u različitim smjerovima, pazeći da krila aviona "gledaju" u stranu, a tijelo aviona je jedinstveno i nije podijeljeno na odvojene dijelove).

Pilot pravi krug za krugom.
Avion je njegov suborac i prijatelj!
(Djeca rukama izvode pokrete u krug – poput aviona).

Avion je sletio na pistu,
Potrčao je naprijed i let je bio gotov.
(Djeca spuštaju ruku - avion na stol, pomiču ga po stolu i zaustavljaju ruku).

Vrata su se otvorila, pod ljestvama je bilo tlo,
A putnike dočekuju prijatelji.
(Raširi dlanove)

Prezentacija za djecu o zrakoplovima

Također možete preuzeti istu prezentaciju obrazovne bajke o avionima u našoj grupi VKontakte „Razvoj djeteta od rođenja do škole” (pogledajte odjeljak grupe „Dokumenti” desno ispod video zapisa zajednice).

Video za djecu o avionima

U ovom videu djeca će učiti o neobičnim letjelicama - hidroavionima, letjelicama amfibijama. Video će biti zanimljiv djeci školske dobi i odraslima. Ovo je video s mog omiljenog TV kanala "My Joy".

I još jedan video s istog TV kanala za djecu - video o ogromnim avionima i što je aviomodelarstvo.

Više o zrakoplovima za djecu:

34 zagonetke za djecu predškolske i osnovnoškolske dobi. Vrste zagonetki. Kako sa svojim djetetom napisati zagonetku o avionu.

Ovaj članak pripremili smo posebno za dječake stranice "Rodni put" kao dar za praznik 23. veljače zajedno s mojim suprugom.

Poučnu bajku za djecu o avionima i njihovim vrstama te prezentaciju za djecu je kreirao moj suprug Andrey, po zanimanju dizajner zrakoplova. I ja, autor ove stranice, razvio sam igre i zadatke za djecu na temu "Djeca o avionima". U članak smo uključili samo one informacije o zrakoplovima koje dijete može koristiti u svojim igrama o putovanjima, u dizajniranju, crtanju, kiparstvu, apliciranju, prikazivanju različitih vrsta zrakoplova.

Pokušali smo uzeti u obzir glavni zahtjev za poučnu bajku za dijete - da ono aktivno sudjeluje u njoj, postavlja pitanja, uspoređuje, analizira, raspravlja, donosi zaključke, dokazuje, a ne samo pamti. I stvarno se nadam da smo uspjeli! Bit ćemo zahvalni na vašim komentarima na ovaj članak.

Nabavite NOVI BESPLATNI AUDIO TEČAJ UZ APLIKACIJU ZA IGRU

"Razvoj govora od 0 do 7 godina: što je važno znati i što učiniti. Varalka za roditelje"

Kliknite na ili na naslovnicu tečaja ispod za besplatna pretplata

Zrakoplov je letjelica bez koje je danas nemoguće zamisliti kretanje ljudi i tereta na velikim udaljenostima. Razvoj dizajna suvremenog zrakoplova, kao i stvaranje njegovih pojedinačnih elemenata, čini se važnim i odgovornim zadatkom. Ovaj posao smiju obavljati samo visokokvalificirani inženjeri i specijalizirani stručnjaci, budući da će mala pogreška u izračunima ili proizvodni nedostatak dovesti do kobnih posljedica za pilote i putnike. Nije tajna da svaki zrakoplov ima trup, nosiva krila, pogonsku jedinicu, višesmjerni sustav upravljanja i uređaje za polijetanje i slijetanje.

Informacije predstavljene u nastavku o značajkama dizajna komponenti zrakoplova bit će zanimljive odraslima i djeci koji su uključeni u razvoj dizajna modela zrakoplova, kao i pojedinačnih elemenata.

Trup aviona

Glavni dio zrakoplova je trup. Na njega su pričvršćeni preostali strukturni elementi: krila, rep s perajama, stajni trap, a unutra se nalazi upravljačka kabina, tehničke komunikacije, putnici, teret i posada zrakoplova. Tijelo zrakoplova sastavljeno je od uzdužnih i poprečnih nosivih elemenata, nakon čega slijedi metalni omotač (u verzijama s lakim motorom - šperploča ili plastika).

Pri projektiranju trupa zrakoplova zahtjevi su u pogledu težine konstrukcije i maksimalnih karakteristika čvrstoće. To se može postići pomoću sljedećih načela:

1. Tijelo trupa zrakoplova izrađeno je u obliku koji smanjuje otpor zračnih masa i potiče stvaranje uzgona. Volumen i dimenzije zrakoplova moraju biti proporcionalno izvagani;
2. Pri projektiranju je predviđen najgušći raspored elemenata kože i čvrstoće tijela kako bi se povećao korisni volumen trupa;
3. Fokusiraju se na jednostavnost i pouzdanost pričvršćivanja segmenata krila, opreme za polijetanje i slijetanje te pogonskih postrojenja;
4. Mjesta za pričvršćivanje tereta, smještaj putnika i potrošnog materijala moraju osigurati pouzdano pričvršćivanje i ravnotežu zrakoplova u različitim uvjetima rada;

1. Položaj posade mora omogućiti uvjete za udobno upravljanje zrakoplovom, pristup osnovnim navigacijskim i kontrolnim instrumentima u ekstremnim situacijama;
2. U razdoblju održavanja zrakoplova moguće je slobodno dijagnosticirati i popraviti neispravne komponente i sklopove.

Čvrstoća trupa zrakoplova mora moći izdržati opterećenja u različitim uvjetima leta, uključujući:

• opterećenja na mjestima pričvršćivanja glavnih elemenata (krila, rep, stajni trap) tijekom načina polijetanja i slijetanja;
• tijekom leta izdržati aerodinamičko opterećenje, uzimajući u obzir inercijske sile težine zrakoplova, rad jedinica i funkcioniranje opreme;
• padovi tlaka u hermetički zatvorenim dijelovima zrakoplova, koji se stalno javljaju tijekom preopterećenja leta.

Glavni tipovi konstrukcije trupa zrakoplova uključuju ravni, jednokatni i dvokatni, široki i uski trup. Trupi grednog tipa su se dokazali i koriste, uključujući opcije rasporeda pod nazivom:

1. Obloga - dizajn isključuje uzdužno smještene segmente, pojačanje se događa zbog okvira;
2. Spar - element ima značajne dimenzije, a izravno opterećenje pada na njega;
3. Žice - imaju izvorni oblik, površina i presjek su manji nego u verziji spar.

Važno! Ravnomjerna raspodjela opterećenja na sve dijelove zrakoplova provodi se zahvaljujući unutarnjem okviru trupa, koji je predstavljen vezom različitih energetskih elemenata duž cijele duljine konstrukcije.

Dizajn krila

Krilo je jedan od glavnih konstrukcijskih elemenata zrakoplova, koji osigurava uzgon za let i manevriranje u zračnim masama. Krila služe za smještaj uređaja za polijetanje i slijetanje, pogonske jedinice, goriva i priključaka. Operativne i letne karakteristike zrakoplova ovise o pravilnoj kombinaciji težine, čvrstoće, strukturne krutosti, aerodinamike i izrade.

Glavni dijelovi krila su sljedeći popis elemenata:

1. Trup formiran od poluga, uzica, rebara, oplata;
2. Lamele i zakrilca koja osiguravaju glatko polijetanje i slijetanje;
3. presretači i krilca - preko njih se vrši kontrola zrakoplova u zračnom prostoru;
4. Zakrilca kočnica dizajnirana za smanjenje brzine kretanja tijekom slijetanja;
5. Stubovi potrebni za montažu pogonskih jedinica.

Strukturno-silni dijagram krila (prisutnost i položaj dijelova pod opterećenjem) mora pružiti stabilnu otpornost na sile torzije, smicanja i savijanja proizvoda. To uključuje uzdužne i poprečne elemente, kao i vanjske obloge.

1. Poprečni elementi uključuju rebra;
2. Uzdužni element predstavljaju poluge, koje mogu biti u obliku monolitne grede i predstavljati rešetku. Nalaze se po cijelom volumenu unutarnjeg dijela krila. Sudjeluje u davanju krutosti konstrukciji kada je izložena savijanju i bočnim silama u svim fazama leta;
3. Niti se također klasificiraju kao uzdužni elementi. Njegovo postavljanje je duž krila duž cijelog raspona. Djeluje kao kompenzator aksijalnog naprezanja za opterećenja savijanja krila;
4. Rebra su element poprečnog postavljanja. Konstrukcija se sastoji od rešetki i tankih greda. Daje profil krilu. Pruža površinsku krutost dok raspoređuje ravnomjerno opterećenje tijekom stvaranja zračnog jastuka za let, kao i pričvršćivanje pogonske jedinice;
5. Koža oblikuje krilo, pružajući maksimalan aerodinamički uzgon. Zajedno s ostalim konstrukcijskim elementima povećava krutost krila i kompenzira vanjska opterećenja.

Klasifikacija krila zrakoplova provodi se ovisno o značajkama dizajna i stupnju rada vanjske kože, uključujući:

1. Spar tip. Karakterizira ih neznatna debljina kože, tvoreći zatvorenu konturu s površinom bočnih elemenata.
2. Monoblok tip. Glavno vanjsko opterećenje raspoređeno je preko površine debele kože, osigurane masivnim nizom uzica. Obloga može biti monolitna ili se sastoji od nekoliko slojeva.

Važno! Spajanje dijelova krila i njihovo naknadno pričvršćivanje mora osigurati prijenos i raspodjelu momenata savijanja i momenta koji nastaju u različitim radnim uvjetima.

Zrakoplovni motori

Zahvaljujući stalnom usavršavanju pogonskih jedinica zrakoplovstva nastavlja se razvoj suvremene konstrukcije zrakoplova. Prvi letovi nisu mogli biti dugi i izvodili su se isključivo s jednim pilotom upravo zato što nije bilo snažnih motora sposobnih razviti potrebnu vučnu silu. U cijelom proteklom razdoblju zrakoplovstvo je koristilo sljedeće vrste zrakoplovnih motora:

1. Steam. Načelo rada bilo je pretvaranje energije pare u kretanje prema naprijed, koje se prenosi na propeler zrakoplova. Zbog niske učinkovitosti kratko se vrijeme koristio na prvim modelima zrakoplova;
2. Klipni motori su standardni motori s unutarnjim izgaranjem goriva i prijenosom momenta na propelere. Dostupnost proizvodnje od suvremenih materijala omogućuje njihovu upotrebu do danas na određenim modelima zrakoplova. Učinkovitost nije veća od 55,0%, ali visoka pouzdanost i jednostavnost održavanja čine motor atraktivnim;

1. Reaktivno. Princip rada temelji se na pretvaranju energije intenzivnog izgaranja zrakoplovnog goriva u potisak potreban za let. Danas je ovaj tip motora najtraženiji u konstrukciji zrakoplova;
2. plinska turbina. Rade na principu graničnog zagrijavanja i kompresije plina izgaranja goriva usmjerenog na rotaciju turbinske jedinice. Imaju široku primjenu u vojnom zrakoplovstvu. Koristi se u zrakoplovima kao što su Su-27, MiG-29, F-22, F-35;
3. Turboprop. Jedna od opcija za plinskoturbinske motore. Ali energija dobivena tijekom rada pretvara se u pogonsku energiju za propeler zrakoplova. Mali dio se koristi za formiranje potisnog mlaza. Uglavnom se koristi u civilnom zrakoplovstvu;
4. Turboventilator. Karakterizira ga visoka učinkovitost. Tehnologija koja se koristi za ubrizgavanje dodatnog zraka za potpuno izgaranje goriva osigurava maksimalnu učinkovitost rada i visoku ekološku sigurnost. Takvi su motori pronašli svoju primjenu u stvaranju velikih zrakoplova.

Važno! Popis motora koje su razvili dizajneri zrakoplova nije ograničen na gornji popis. U različitim vremenima pokušavali su se stvoriti različite varijante pogonskih jedinica. U prošlom stoljeću čak se radilo na izgradnji nuklearnih motora za dobrobit zrakoplovstva. Prototipovi su testirani u SSSR-u (TU-95, AN-22) i SAD-u (Convair NB-36H), ali su povučeni s testiranja zbog velike opasnosti po okoliš u zrakoplovnim nesrećama.

Kontrole i signalizacija

Kompleks opreme u zrakoplovu, komandni i izvršni uređaji zrakoplova nazivaju se komandama. Naredbe se daju iz pilotske kabine, a izvršavaju se elementima krila i repnim perajima. Različiti tipovi zrakoplova koriste različite vrste sustava upravljanja: ručne, poluautomatske i potpuno automatizirane.

Kontrole, bez obzira na vrstu upravljačkog sustava, dijele se na sljedeći način:

1. Osnovna kontrola, koja uključuje radnje odgovorne za prilagodbu uvjeta leta, vraćanje uzdužne ravnoteže zrakoplova u unaprijed određenim parametrima, to uključuje:

• poluge kojima izravno upravlja pilot (kotač, dizalo, horizont, komandne ploče);
• komunikacije za povezivanje upravljačkih poluga s elementima aktuatora;
• uređaji za izravno izvođenje (krilca, stabilizatori, sustavi spojlera, zakrilca, letvice).

1. Dodatna kontrola koja se koristi tijekom načina polijetanja ili slijetanja.

Kada se koristi ručno ili poluautomatsko upravljanje zrakoplovom, pilot se može smatrati sastavnim dijelom sustava. Samo on može prikupljati i analizirati informacije o položaju zrakoplova, pokazateljima opterećenja, usklađenosti smjera leta s planiranim podacima i donositi odluke primjerene situaciji.

Za dobivanje objektivnih informacija o situaciji u letu i stanju komponenti zrakoplova, pilot koristi skupine instrumenata, nabrojimo glavne:

1. Akrobatski i korišten u navigacijske svrhe. Odrediti koordinate, horizontalni i okomiti položaj, brzinu, linearna odstupanja. Oni upravljaju napadnim kutom u odnosu na nadolazeću struju zraka, radom žiroskopskih uređaja i mnogim jednako značajnim parametrima leta. Na modernim modelima zrakoplova oni su kombinirani u jedan sustav leta i navigacije;
2. Za kontrolu rada agregata. Daju pilotu podatke o temperaturi i tlaku ulja i zrakoplovnog goriva, protoku radne smjese, broju okretaja koljenastog vratila, indikatoru vibracija (tahometri, senzori, termometri itd.);
3. Pratiti rad dodatne opreme i sustava zrakoplova. Oni uključuju skup mjernih instrumenata, čiji se elementi nalaze u gotovo svim konstrukcijskim dijelovima zrakoplova (manometri, indikator potrošnje zraka, pad tlaka u zatvorenim zatvorenim kabinama, položaji zakrilca, stabilizirajući uređaji itd.);
4. Za procjenu stanja okolne atmosfere. Glavni mjereni parametri su vanjska temperatura zraka, atmosferski tlak, vlažnost i pokazatelji brzine kretanja zračnih masa. Koriste se posebni barometri i drugi prilagođeni mjerni instrumenti.

Važno! Mjerni instrumenti kojima se prati stanje stroja i vanjske okoline posebno su dizajnirani i prilagođeni teškim uvjetima rada.

Sustavi za polijetanje i slijetanje 2280

Polijetanje i slijetanje smatraju se kritičnim razdobljima tijekom rada zrakoplova. Tijekom tog razdoblja dolazi do maksimalnih opterećenja na cijeloj konstrukciji. Samo pouzdano dizajniran stajni trap može jamčiti prihvatljivo ubrzanje za podizanje u nebo i mekan dodir s površinom sletne trake. U letu služe kao dodatni element za ukrućenje krila.

Dizajn najčešćih modela šasije predstavljen je sljedećim elementima:

• sklopivi podupirač, kompenzirajući opterećenja parcele;
• amortizer (skupina), osigurava nesmetan rad zrakoplova pri kretanju duž piste, kompenzira udarce tijekom kontakta s tlom, može se ugraditi zajedno s prigušivačima stabilizatora;
• nosači, koji djeluju kao pojačala strukturne krutosti, mogu se nazvati šipkama, nalaze se dijagonalno u odnosu na stalak;
• traverze pričvršćene na konstrukciju trupa i krila stajnog trapa;
• mehanizam za orijentaciju - za kontrolu smjera kretanja na traci;
• sustavi zaključavanja koji osiguravaju da je stalak pričvršćen u željenom položaju;
• cilindri dizajnirani za izvlačenje i uvlačenje stajnog trapa.

Koliko kotača ima avion? Broj kotača određuje se ovisno o modelu, težini i namjeni zrakoplova. Najčešći je postavljanje dva glavna regala s dva kotača. Teži modeli su s tri stupa (nalaze se ispod pramca i krila), s četiri stupa - dva glavna i dva dodatna potporna.

Video

Opisani dizajn zrakoplova daje samo opću ideju o glavnim strukturnim komponentama i omogućuje nam da odredimo stupanj važnosti svakog elementa tijekom rada zrakoplova. Daljnji studij zahtijeva dubinsku inženjersku obuku, posebna znanja iz aerodinamike, čvrstoće materijala, hidraulike i elektro opreme. U poduzećima za proizvodnju zrakoplova ovim se pitanjima bave ljudi koji su prošli obuku i posebnu obuku. Možete samostalno proučiti sve faze stvaranja zrakoplova, ali za to morate biti strpljivi i spremni na stjecanje novih znanja.

Vojno-industrijski kompleks Rusije jedan je od najmodernijih na svijetu, stoga je i rusko vojno zrakoplovstvo jedno od najmodernijih na planetu.

Ruski vojno-industrijski kompleks sposoban je proizvesti gotovo sve vrste modernih vojnih zrakoplova, uključujući lovce pete generacije.

Rusku vojnu avijaciju čine:

• ruski bombarderi
• ruski lovci
• ruski jurišni zrakoplov
• Ruski avion AWACS
• Leteći tankeri (refuelers) Rusije
• ruski vojni transportni zrakoplov
• Ruski vojni transportni helikopteri
• Ruski jurišni helikopteri

Glavni proizvođači vojnih zrakoplova u Rusiji su PJSC Sukhoi Company, JSC RSK MiG, Moskovska tvornica helikoptera nazvana po M. L. Milu, JSC Kamov i drugi.

Fotografije i opise proizvoda nekih tvrtki možete pogledati na poveznicama:

Pogledajmo svaku klasu vojnih zrakoplova s ​​opisima i fotografijama.

ruski bombarderi

Wikipedia će nam vrlo precizno objasniti što je to bombarder: Bombarder je vojni zrakoplov namijenjen uništavanju kopnenih, podzemnih, površinskih i podvodnih ciljeva pomoću bombi i/ili projektila. .

Dalekometni bombarderi Rusije

Bombardere dugog dometa u Rusiji razvija i proizvodi Dizajnerski biro Tupoljev.

Bombarder dugog dometa Tu-160

Tu-160, koji je dobio neslužbeni naziv "Bijeli labud", najbrži je i najteži bombarder dugog dometa na svijetu. Tu-160 “Bijeli labud” je sposoban postići nadzvučnu brzinu, a ne može ga svaki lovac pratiti.

Bombarder dugog dometa Tu-95

Tu-95 je veteran ruske avijacije dugog dometa. Razvijen davne 1955. godine i nakon što je prošao mnoge nadogradnje, Tu-95 je još uvijek glavni ruski bombarder dugog dometa.

Bombarder dugog dometa Tu-22M

Tu-22M je još jedan dalekometni bombarder Zračno-svemirskih snaga Rusije. Ima krila promjenjivog zamaha, kao i Tu-160, ali su mu dimenzije manje.

Bombarderi na prvoj liniji Rusije

Prednje bombardere u Rusiji razvija i proizvodi PJSC Sukhoi Company.

Prednji bombarder Su-34

Su-34 je borbeni zrakoplov 4++ generacije, lovac-bombarder, iako bi ga bilo točnije nazvati prednjim bombarderom.

Prednji bombarder Su-24

Su-24 je frontalni bombarder, čiji je razvoj započeo u SSSR-u ranih 60-ih godina prošlog stoljeća. Trenutno ga zamjenjuje Su-34.

ruski lovci

Borbene zrakoplove u Rusiji razvijaju i proizvode dvije tvrtke: PJSC Sukhoi Company i JSC RSK MiG.

Su borci

PJSC Sukhoi Company opskrbljuje trupe modernim borbenim vozilima kao što su lovci pete generacije Su-50 (PAK FA), Su-35, prednji bombarder Su-34, borbeni avion Su-33, Su-30, teški lovac Su-34 27, jurišni zrakoplov Su-25, prednji bombarder Su-24M3.

Lovac pete generacije PAK FA (T-50)

PAK FA (T-50 ili Su-50) je lovac pete generacije koji razvija PJSC Sukhoi Company za ruske Zračne svemirske snage od 2002. godine. Od kraja 2016. godine privode se kraju ispitivanja i priprema zrakoplova za prijenos u redovne postrojbe.

Fotografija PAK FA (T-50).

Su-35 je borbeni zrakoplov 4++ generacije.

Fotografija Su-35.

Nosački lovac Su-33

Su-33 je borbeni avion 4++ generacije na nosaču. Nekoliko takvih zrakoplova je u službi nosača zrakoplova Admiral Kuznetsov.

Lovac Su-27

Su-27 je glavni borbeni lovac Zračno-svemirskih snaga Rusije. Na njegovoj osnovi razvijeni su Su-34, Su-35, Su-33 i nekoliko drugih lovaca.

Su-27 u letu

lovci MiG

RSK MiG JSC trenutno opskrbljuje trupe lovcem presretačem MiG-31 i lovcem MiG-29.

Lovac presretač MiG-31

MiG-31 je lovac presretač dizajniran za izvršavanje misija u bilo koje doba dana i po svim vremenskim uvjetima. MiG-31 je vrlo brz zrakoplov.

Lovac MiG-29

MiG-29 jedan je od glavnih borbenih aviona Zračno-svemirskih snaga Rusije. Postoji palubna verzija - MiG-29K.

Stormtroopers

Jedini jurišni zrakoplov u službi ruskih zračno-svemirskih snaga je jurišni zrakoplov Su-25.

Jurišni zrakoplov Su-25

Su-25 je oklopni podzvučni jurišni zrakoplov. Zrakoplov je svoj prvi let izveo 1975. godine. Od tada je, nakon brojnih nadogradnji, pouzdano obavljao svoje zadaće.

Ruski vojni helikopteri

Helikoptere za vojsku proizvode Moskovska tvornica helikoptera M.L. Mil i JSC Kamov.

Helikopteri Kamov

OJSC Kamov specijalizirana je za proizvodnju koaksijalnih helikoptera.

Helikopter Ka-52

Ka-52 Aligator je helikopter s dva sjedala koji može obavljati i napadnu i izviđačku funkciju.

Palubni helikopter Ka-31

Ka-31 je palubni helikopter opremljen sustavom radio detekcije i navođenja dugog dometa i u službi je nosača zrakoplova Admiral Kuznjecov.

Palubni helikopter Ka-27

Ka-27 je višenamjenski nosač nosača helikoptera. Glavne modifikacije su protupodmorničke i spasilačke.

Fotografija Ka-27PL ruske mornarice

Helikopterska milja

Mi helikoptere razvija Moskovska tvornica helikoptera nazvana po M.L. Mil.

Helikopter Mi-28

Mi-28 je sovjetski jurišni helikopter koji koristi ruska vojska.

Helikopter Mi-24

Mi-24 svjetski je poznati jurišni helikopter stvoren 1970-ih u SSSR-u.

Helikopter Mi-26

Mi-24 je teški transportni helikopter, također razvijen tijekom sovjetske ere. Trenutno je to najveći helikopter na svijetu.

Geometrijske i težinske karakteristike leta, opći raspored, oprema koja se koristi, kao i dizajn pojedinih dijelova uvelike su određeni namjenom zrakoplova. Prema namjeni svi zrakoplovi mogu se podijeliti u dvije velike skupine: 1) civilne i 2) vojne.

Civilni zrakoplov
Civilni zrakoplovi koriste se za prijevoz putnika, tereta, pošte i služe raznim sektorima nacionalnog gospodarstva. Oni se, pak, mogu podijeliti u sljedeće glavne vrste.

1. Putnički zrakoplov namijenjen prijevozu putnika, prtljage i pošte. Ovisno o dometu leta, broju prevezenih putnika, veličini i vrsti uzletno-sletnih staza, ovi se zrakoplovi dijele na glavne i lokalne zrakoplove.

Dugolinijski zrakoplovi, ovisno o dometu leta, dijele se na:
a) kratkog dometa s dometom leta od 1000...2000 km;
b) srednje s dometom leta 3000...4000 km;
c) dalekometni s dometom leta 5000...11 000 km.

Lokalne zrakoplovne kompanije dijele se na:
a) težak s brojem putnika 50...55;
b) srednje s brojem putnika 24...30;
c) svjetlo s brojem putnika 8...20.

2. Teretni zrakoplov, čija je glavna namjena prijevoz raznih tereta.

3. Zrakoplovi posebne namjene koji se koriste u raznim područjima nacionalnog gospodarstva. To su polarni, poljoprivredni i sanitetski zrakoplovi, zrakoplovi za geološko izviđanje iz zraka, za zaštitu šuma od požara, za snimanje iz zraka itd.

4. Zrakoplovi za obuku koji se koriste za obuku pilota. Dijele se na zrakoplove za početnu obuku i prijelazne zrakoplove. Zrakoplovi za početnu obuku su dvosjedi koji su prilično jednostavni za naučiti i pilotirati. Prijelazni zrakoplovi koriste se za obuku pilota za upravljanje proizvodnim zrakoplovima u službi.

Vojni zrakoplovi služe za izvođenje zračnih napada na vojne objekte, komunikacije, ljudstvo i tehniku ​​neprijatelja u pozadini i na prvoj crti, za zaštitu prijateljskih objekata i trupa od neprijateljskih zrakoplova, za desantiranje trupa, prijevoz trupa, opreme i tereta. , za obavještajne podatke, komunikacije itd.

Ovisno o specifičnoj namjeni, vojni zrakoplovi mogu se podijeliti u sljedeće tipove.
1. Bombarderi, čija je svrha izvršiti bombardiranje najvažnijih objekata, komunikacijskih centara, mjesta koncentracije neprijateljske opreme i ljudstva u njegovoj pozadini.

2. Lovci koji služe za borbu protiv neprijateljskih zrakoplova. Oni se, pak, mogu podijeliti u nekoliko vrsta:
a) prateće lovce, dizajnirane za zaštitu svojih bombardera koji obavljaju borbenu misiju od neprijateljskih zrakoplova;
b) borci na prvoj crti, koji pružaju zaštitu svojim trupama od
neprijateljsko zrakoplovstvo nad bojištem i u prvoj crti bojišnice;
c) protuzračni lovci - lovci presretači, čija je namjena presretanje i uništavanje neprijateljskih bombardera.

3. Lovci-bombarderi opremljeni bombama, projektilima i topovskim oružjem i služe za gađanje ciljeva u području prednjih položaja i u bližoj pozadini neprijatelja i uništavanje njegovih zrakoplova.

4. Vojni transportni zrakoplov koji služi za desantiranje trupa, prijevoz trupa, opreme i raznih tereta.

5. Izvidnički zrakoplov dizajniran za provođenje zračnog izviđanja iza neprijateljskih linija i iznad kazališta vojnih operacija.

6. Pomoćni zrakoplov, koji uključuje osmatrački zrakoplov, komunikacijski zrakoplov, sanitetski zrakoplov itd.

Glavni dijelovi zrakoplova i njihova namjena
Glavni dijelovi zrakoplova su krilo, trup, rep, stajni trap i pogonska jedinica.

Krilo je nosiva površina zrakoplova, dizajnirana za stvaranje aerodinamičkog uzgona.

Trup je glavni dio konstrukcije zrakoplova koji služi za povezivanje svih njegovih dijelova u jednu cjelinu, kao i za smještaj posade, putnika, opreme i tereta.

Rep je nosiva površina dizajnirana za pružanje uzdužne i usmjerene stabilnosti i upravljivosti.

Stajni trap je potporni sustav zrakoplova koji služi za polijetanje, slijetanje, kretanje i parkiranje na tlu, palubi broda ili na vodi.

Za stvaranje potiska koristi se elektrana, čiji je glavni element motor.

Osim ovih glavnih dijelova, zrakoplov ima veliki broj različite opreme. Opremljen je glavnim sustavima upravljanja (upravljanje kontrolnim površinama: krilca, elevatori i kormilo), pomoćnim sustavima upravljanja (upravljanje mehanizacijom, uvlačenjem i otpuštanjem stajnog trapa, vratima grotla, jedinicama opreme itd.), hidrauličkom i pneumatskom opremom, elektro oprema, visina, zaštitna oprema itd.

Razvrstavanje zrakoplova prema shemi
Razvrstavanje zrakoplova prema shemi provodi se uzimajući u obzir relativni položaj, oblik, broj i vrstu pojedinih komponenti koje čine zrakoplov. Raspored zrakoplova određen je sljedećim značajkama:

1) broj i položaj krila;
2) tip trupa;
3) mjesto repa
4) tip šasije;
5) tip, broj i smještaj motora.

Moguće je u potpunosti karakterizirati dizajn zrakoplova samo na temelju svih ovih pet značajki. Klasifikacija samo prema jednom ili nekoliko njih ne može dati potpunu sliku sheme.

Na temelju broja krila svi zrakoplovi se dijele na dvokrilce i monokrilce, a ovi potonji, ovisno o međusobnom položaju krila i trupa, dijele se na niskokrilce, srednje avione i visokokrilce. Prema tipu trupa zrakoplovi se dijele na jednotrupne i dvokrake. Ovisno o uvjetima polijetanja i slijetanja, zrakoplovi mogu imati stajne trapove s kotačima, skije ili lebdjeće. Kod hidroaviona trup može služiti i kao čamac. Postoje mješoviti dizajni: skijaške šasije s kotačima, amfibijski čamac.

Kao glavni motori na modernim zrakoplovima koriste se klipni i plinskoturbinski motori. Najrašireniji motori trenutno su plinskoturbinski motori, koji se pak dijele na turboelisne, turbomlazne, turbomlazne s naknadnim izgaranjem i turbomlazne premosnice. Odabir tipa motora, njihov broj i smještaj uvelike je određen namjenom zrakoplova i ima značajan utjecaj na njegov dizajn.

Vojni zrakoplovi su zrakoplovi koji se koriste za vojne frontove ili borbene letove, dizajnirani za veliku snagu bez uzimanja u obzir učinkovitosti, za razliku od zrakoplova civilnog zrakoplovstva.

Od vojnih zrakoplova, prije svega, zahtijeva se velika brzina penjanja, kao i veća brzina, visina i domet leta. Za operativno vođenje zračnog ratovanja koriste se dalekometni bombarderi i nosači raketa za uništavanje vojnih ciljeva. Zrakoplovi za dopunu gorivom, koji imaju samo gorivo u sebi, imaju mogućnost dopunjavanja goriva u borbene zrakoplove izravno u letu. U vojne zrakoplove spadaju dalekometni izviđački zrakoplovi velikog doleta, visine i brzine leta. Taktički vojni zrakoplovi uključuju borbene zrakoplove (ili starfightere), lovce-bombardere, lake bombardere i taktičke izviđačke zrakoplove. Moderni vojni zrakoplovi često su dizajnirani kao višenamjenski zrakoplovi, tj. namijenjeni su za borbenu uporabu kao jurišni zrakoplovi, lovci presretači i izviđački zrakoplovi.

1) Borbeni zrakoplovi (borci)

Lovački zrakoplov je vrlo brz borbeni zrakoplov s jednim ili dva sjedala za uništavanje (traženje) neprijateljskih borbenih zrakoplova, bespilotnih projektila i sl. Svi suvremeni borbeni zrakoplovi opremljeni su s jednim ili dva motora na zrak za pogon. Brzina premašuje zvuk i trenutno iznosi oko 3500 km/h, brzina penjanja pri tlu je preko 200 m/s, a maksimalna operativna visina je do 30 000 m. Naoružanje se sastoji od 2 do 5 fiksnih automatskih topova (s kalibra od 2,0 do 3,7 cm) i balističkih, radio-upravljanih ili ciljanih projektila zrak-zrak. Osim toga, većinom borbeni zrakoplovi imaju opsežnu elektroničku opremu poput radara, uređaja za prepoznavanje itd.

Teški borbeni zrakoplovi ili lovci-bombarderi kombiniraju snagu leta i letne kvalitete lovaca - veliku borbenu brzinu i brzinu penjanja, veliku maksimalnu visinu leta, dobre manevarske sposobnosti - i kvalitete lakih i srednjih bombardera - veliki domet leta, dobro naoružanje, visoku nosivost, opsežna elektronička i radarska oprema. Vrlo su svestrani u svojim borbenim sposobnostima. Njihove predviđene namjene uključuju, između ostalog, akcije presretanja i napada na kopnene ciljeve, traženje podmornica, potporu sastava brodova i kopnenih borbenih operacija te borbenu uporabu kao borbenog ili izviđačkog zrakoplova za pratnju. Naoružanje i oprema sukladno tome zadovoljava postavljene zadaće. Radarske instalacije su standardne; oružje se obično sastoji od topova velikog kalibra i projektila (zrak-zrak ili zrak-zemlja), kao i bombi i torpeda kao bombaškog oružja. Budući da u trupu ovih vojnih zrakoplova nema slobodnog prostora, bombe, projektili i dodatni spremnici goriva vise ispod i na krajevima krila. Brzinske performanse teških bombardera su između Machovog broja 0,2 i 2, maksimalna visina leta je od 15 000 do 20 000 m, a domet leta je od 1 500 do 4 500 km.

Ranije su postojali posebni noćni lovci koji su se posebno koristili za borbene operacije noću, jer su bili opremljeni instrumentima za slijepo letenje. Većina modernih borbenih zrakoplova je za sve vremenske uvjete, tj. mogu obavljati borbene misije u lošim vremenskim uvjetima, kao i noću. Također, borbene zrakoplove za sve vremenske uvjete često nazivamo teškim lovcima, budući da su u većini slučajeva dvosjedi i opremljeni s dva motora.

Bit učinkovite protuzračne obrane je "presresti" nadolazećeg neprijatelja i spriječiti ga da izvrši svoju borbenu misiju, te ga stoga uništiti. Za to su potrebni borbeni zrakoplovi dobre snage polijetanja, velike brzine, velike maksimalne visine leta i dobrog naoružanja, odnosno lovci presretači. Prije svega, raspoređuju se u blizini granica industrijskih središta i drugih zaštićenih područja.

Primjena brzih i visokoletećih borbenih zrakoplova (bombardera) s mlaznim motorom značajno je povećala zahtjeve za brzinom penjanja, brzinom i maksimalnom visinom lovaca presretača. To dovodi do sljedećih karakteristika snage: maksimalna brzina od 2000 do 2500 km/h, raspon leta 2000-3500 km. Takvi pokazatelji zahtijevaju, uz prosječnu težinu polijetanja od 7 do 12 tona, upotrebu motora s potiskom od 3000 do 5000 kgf, čija se snaga može povećati za dodatnih 50% zbog dodatnog izgaranja goriva. Za kratkotrajna ubrzanja, posebice pri penjanju, mogu se koristiti dodatni raketni pogonski sustavi.

2) Bombarderi (bombarderi)

Borbeni zrakoplovi prvenstveno se koriste za rješavanje obrambenih misija, dok su za bombardere napadna djelovanja u prvi plan. Bombarder je veliki teški vojni zrakoplov s više turbomlaznih motora (mlaznih turbina ili turboelisnih motora). Na kratkim pistama ili kada su preopterećeni, bombarderi su često opremljeni pomoćnim lansirnim raketama.

Bombarderi imaju zadatak brzo i na velikim visinama napadati udaljene ciljeve s eksplozivnim punjenjem u obliku bombi. Zbog velike opasnosti od približavanja cilju u neprijateljskom području, sve više bombardera se unapređuje u nosače projektila, koji lansiraju projektile na velikoj udaljenosti od cilja i daljinski upravljani da ga pogode dok je sam bombarder izvan područja. pod kontrolom neprijateljskih snaga. Uzletna težina modernih bombardera doseže 230 tona, a ukupni potisak preko 50.000 kgf, odnosno ukupna snaga je oko 50.000 KS. Opterećenje bombom ovisi o taktičkom dometu; dostiže do 16 000 km bez punjenja, a kod punjenja u zraku i više. Visina leta doseže 20 000 m, a posada može imati 12 ljudi. Brzina modernih bombardera prelazi 2000 km/h; Trenutno se projektiraju bombarderi koji će imati još veću brzinu. Obrambeno oružje sastoji se od raketa, mitraljeza i automatskih topova.

Kao i sve vrste zrakoplova, bombarderi se također mogu klasificirati prema različitim aspektima, kao što je opterećenje bombom, a time i težina pri polijetanju (laki, srednji i teški bombarderi) ili ovisno o njihovoj borbenoj namjeni (taktički i strateški bombarderi).

Taktički bombarderi su zrakoplovi koji su namijenjeni rješavanju određenih specifičnih zadataka operativnog ratovanja, odnosno taktičkih misija. To podrazumijeva djelovanje kojim se mijenja stanje na određenom dijelu bojišnice i pokorava cijeli cilj, a time i uništavanje u određenom području koncentracije neprijateljskih postrojbi, zbornih područja, vatrenih položaja, aerodroma, opskrbnih putova itd.

Na temelju ove formulacije problema možemo formulirati osnovne zahtjeve za taktičke bombardere: velika borbena brzina, nosivost bombe do 10 tona, maksimalni domet leta do 6000 km. Kao rezultat ovih zahtjeva definirane su konstrukcijske značajke koje se mogu sažeti na sljedeći način: zrakoplov s jednim, dva, tri ili četiri mlazna motora uz uzletnu težinu od 20 do 50 tona, s daljinski upravljanim obrambenim oružjem ili zračnim rakete za zrak, elektronička i radarska oprema, s izdržljivim tijelom sposobnim izdržati velika opterećenja pri letu na malim visinama. Iz svega ovoga može se tvrditi da taktički bombarderi imaju određenu sličnost s teškim lovcima, kako u zadaćama tako iu parametrima.

Strateški bombarderi. Strategija je znanost o vođenju rata velikih razmjera. Riječ strateški označava vojne operacije velikih razmjera. To također objašnjava borbenu namjenu strateških bombardera. Ovi vojni zrakoplovi dizajnirani su za izvođenje borbenih misija duboko iza neprijateljskih linija.

Svi bombarderi opremljeni su radarskom opremom za traženje ciljeva i lociranje napadačkih borbenih zrakoplova. Borbeni letovi izvode se u malim grupama ili sami. Budući da moderni bombarderi imaju gotovo istu brzinu kao i lovci, isti domet leta, kao i značajnu obrambenu sposobnost zahvaljujući projektilima zrak-zrak, danas često odbijaju lovce.

Bombarderi su prvi put korišteni tijekom Prvog svjetskog rata, sami ili u manjim skupinama. U Drugom svjetskom ratu "masivne" borbene misije odvijale su se u velikim skupinama, koje su brojale nekoliko stotina bombardera i letjele pod zaštitom borbenih zrakoplova. Bombarderi tog vremena imali su nekoliko motora, bili su relativno spori, dizajnirani za maksimalno opterećenje bombama i veliki broj obrambenog naoružanja. Moderni su, naprotiv, dizajnirani za veliki domet, visinu i brzinu leta. U većini slučajeva izviđački zrakoplovi letjeli su ispred i trebali pronaći cilj. Za razliku od tadašnjih bombardera, bili su opremljeni radarskim uređajima. Zahvaljujući svjetlećim zračnim bombama ispuštenim padobranom, cilj je identificiran. Posebnom vrstom smatrali su se ronilački bombarderi, koji su prilazili cilju s velike visine, zatim ga zabijali u brzom poniranju i ispuštali jednu ili više bombi s male udaljenosti. Nakon toga, bombarder je ponovno poravnao svoj položaj u letu. Nakon dizajna interkontinentalnih projektila, vladalo je mišljenje da su strateški bombarderi zastarjeli. No zahvaljujući razvoju u nosače projektila i leteće lansere, nedavno su ponovno dobili na važnosti.

3) Izviđački zrakoplov (izviđački zrakoplov)

To su višesjedi, lako naoružani lovci ili bombarderi (bez bombardiranog opterećenja), koji su opremljeni kamerama iz zraka, radarskim instrumentima, često uređajima za prijenos televizijskih signala, ili također brodskim letjelicama za izviđanje iz zraka, tj. za izviđanje položaja, objekata i sl. neprijatelja, teritorija i vremenskih prilika u interesu svih dijelova vlastitih oružanih snaga. Prije toga, ovisno o maksimalnom dometu leta i području primjene, razlikovali su se izviđački zrakoplovi kratkog i dugog dometa. Danas se, ovisno o borbenoj namjeni, govori o taktičkim i strateškim izvidnicima. Postoje posebni izviđački zrakoplovi za vođenje topničke vatre iz zraka, za izviđanje područja u zoni gađanja vlastitog topništva zahvaljujući vizualnom izviđanju ili snimkama iz zraka, te za praćenje kamuflaže vlastitog topništva. Takvi zrakoplovi nazivaju se topnički zrakoplovi. Spadaju u izviđanje kratkog dometa ili taktičko izviđanje.

4) Vojni transportni zrakoplov

To su veliki zrakoplovi koji imaju od 2 do 8 motora i domet leta od 3000 km ili više. Lako su naoružani ili uopće nisu naoružani i dizajnirani su za prijevoz zaliha za trupe (hrana, gorivo, streljivo, oružje, također oružje, tenkovi, vozila itd.). Vojno-transportni zrakoplovi koriste se za desantiranje (iskrcavanje) zračnih trupa, kao i za prijevoz trupa tijekom pregrupiranja. Flotu vojno-transportnih zrakoplovnih vozila čine transportni zrakoplovi, teretne jedrilice i helikopteri koji su odgovarajuće opremljeni.