A construção de cruzadores pesados ​​​​de mísseis estratégicos movidos a energia nuclear do Projeto 941 "Shark" (classificação internacional "Typhoon") foi uma espécie de resposta à construção de submarinos nucleares da classe dos EUA Ohio", armado com 24 mísseis balísticos intercontinentais.

Na URSS, o desenvolvimento de um projeto para uma nova classe de submarinos começou depois dos americanos. Os projetistas enfrentaram uma difícil tarefa técnica - colocar a bordo 24 mísseis pesando quase 100 toneladas cada. Depois de muitos estudos, decidiu-se colocar os mísseis entre dois cascos duráveis. Como resultado, o primeiro submarino Akula foi construído em tempo recorde - em 5 anos.

Em setembro de 1980, incomumente grande submarino soviético a altura de um prédio de nove andares e a extensão de quase dois campos de futebol tocaram a água pela primeira vez. Deleite, alegria, cansaço - os participantes daquele evento vivenciaram sentimentos diferentes, mas todos estavam unidos por uma coisa - o orgulho por uma grande causa comum. Os testes de amarração e mar foram realizados em tempo recorde. Os testes ocorreram não apenas no Mar Branco, mas também na região do Pólo Norte. Não houve falhas operacionais durante o período de disparo dos mísseis. Durante a construção submarinos nucleares aula " Tufão“Foram aplicadas as mais recentes conquistas na criação de equipamentos radioeletrônicos embarcados e na redução de ruído. Os submarinos deste projeto estão equipados com uma câmara de resgate pop-up projetada para toda a tripulação.

cruzador pesado de mísseis estratégicos movido a energia nuclear "Akula"

Curiosamente, o deslocamento subaquático total submarino "Tubarão""é cerca de 50.000 toneladas. Além disso, exatamente metade desse peso é água de lastro, razão pela qual foi apelidada de “portador de água”. Este é o preço da transição do combustível líquido quente para o combustível sólido, que não foi totalmente pensado para a frota submarina russa. Como resultado, o projeto Tubarão" tornou-se o maior submarino do mundo e está incluído no Livro de Recordes do Guinness. Para a construção de submarinos nucleares, uma nova oficina foi construída especialmente na Northern Engineering Enterprise - a maior casa de barcos coberta do mundo. O primeiro submarino do Projeto 941 o código "TK-208" foi lançado no estaleiro da empresa de construção naval em 1976, lançado em 23 de setembro de 1980 e entrou em serviço no final de 1981. Depois foram construídos mais cinco submarinos e um deles foi submarino nuclear « Dmitry Donskoy». Submarino nuclear O “TK-210”, lançado em 1986, nunca entrou em operação e foi desmontado em 1990 devido ao alto custo do projeto.

datas de colocação, lançamento e comissionamento dos submarinos do Projeto 941

Projeto Submarino do Projeto 941 feito de acordo com o tipo “catamarã”: dois cascos duráveis ​​​​separados estão localizados em um plano horizontal paralelo um ao outro. Além disso, existem dois compartimentos de cápsulas selados separados - um compartimento de torpedo e um módulo de controle localizado entre os edifícios principais no plano central, que abriga o posto central e o compartimento de armas radiotécnicas localizado atrás dele. O compartimento de mísseis está localizado entre os cascos de pressão na frente do navio. Tanto os invólucros como os compartimentos das cápsulas estão ligados entre si por transições. O número total de compartimentos impermeáveis ​​é dezenove. O compartimento do poste central e sua cerca leve são deslocados para a popa submarino nuclear. O casco robusto, o poste central e o compartimento do torpedo são feitos de liga de titânio, e o casco leve é ​​feito de aço (sua superfície é revestida com um revestimento especial de borracha hidroacústica, que aumenta a furtividade submarinos). Submarino "Tubarão""tem uma cauda severa desenvolvida. Os lemes horizontais dianteiros estão localizados na proa do casco e dobram-se. A cabine é equipada com poderosos reforços de gelo e teto arredondado, que serve para quebrar o gelo durante a subida.

Foram criadas condições de maior conforto para a tripulação do barco. Os oficiais foram colocados em cabines relativamente espaçosas de duas e quatro camas com lavatórios, televisores e ar condicionado, enquanto os marinheiros e suboficiais foram alojados em pequenas cabines. Submarino « Tubarão“recebeu ginásio, piscina, solário, sauna, sala de relaxamento, “cantinho de estar” e outras instalações.

De acordo com relatos da imprensa nacional, os planos existentes para o desenvolvimento das forças nucleares estratégicas da Rússia prevêem a modernização Projeto 941 submarinos nucleares com a substituição do sistema de mísseis D-19 por um novo. Se isso é verdade, submarino "Tubarão""tem todas as chances de permanecer em serviço até 2010. No futuro, será possível converter parte do projeto 941 em transportar submarinos nucleares, destinado ao transporte de mercadorias ao longo de rotas transpolares e transpolares, a rota mais curta que liga a Europa, a América do Norte e outros países. O compartimento de carga construído no lugar do compartimento de mísseis terá capacidade para receber até 10 mil toneladas de carga.

o maior submarino do mundo foto

submarino nuclear "Shark" estacionado

em um barril

submarino "Shark" em missão de combate

submarino "Tubarão" na superfície

Desde o seu aparecimento nas frotas de todo o mundo, os submarinos têm desempenhado um papel quase decisivo no desenvolvimento de todas as táticas de combate naval. Consideremos o lendário U-35 alemão, que enviou 226 navios e transportes para o fundo do Oceano Atlântico, e isto foi feito em apenas 19 missões de combate.

Mas aqueles navios eram muito pequenos e a sua tripulação vivia em condições verdadeiramente espartanas: o máximo conforto com que podiam contar era um duche de água do mar, que lhes era fornecido regularmente, a seu pedido. Com o passar do tempo, os navios tornaram-se cada vez mais impressionantes. Seus parentes subaquáticos também não se desviaram dessa tendência. Não faz muito tempo, surgiu o maior submarino do mundo, capaz de eclipsar até mesmo alguns navios de superfície em suas dimensões.

Como foi

No final de setembro de 1980, o “Tubarão” entrou no Mar Branco. O artista que cobriu a proa da embarcação com uma bela pintura representando um tubarão e um tridente é desconhecido. É claro que, após o lançamento, a imagem não era mais visível, mas entre as pessoas o nome “Tubarão” já havia entrado firmemente no uso diário.

Todos os navios desta classe foram oficialmente chamados por este nome, e uma divisa com a imagem de uma boca sorridente de tubarão foi até introduzida para suas tripulações. No Ocidente, esses submarinos ficaram conhecidos como Typhoon. Logo o maior submarino, o Typhoon, tornou-se o rival oficial do americano Ohio.

Sim, naqueles anos os nossos antigos aliados reabasteciam intensamente a sua frota de submarinos com novos navios... Mas o Akula deveria tornar-se não apenas mais um barco, mas parte do enorme e muito importante programa Typhoon. A ciência e a indústria nacionais receberam especificações técnicas para seu projeto em 1972, e S. N. Kovalev foi nomeado curador do projeto.

Mas o maior submarino do mundo ainda é conhecido mundialmente justamente por seu tamanho. Por que todos os especialistas ficam chocados com eles? Talvez o navio não seja tão grande?

Dimensões lendárias

O nome oficial de um dos navios restantes da nossa frota é “Dmitry Donskoy”. Então, quais são as dimensões do maior submarino? Seu deslocamento total é de 27 mil toneladas, esse gigante tem 170 metros de comprimento e 25 metros de largura. Seu convés é tão grande que um KAMAZ carregado pode facilmente virar ali. Da quilha ao topo da cabine, a altura também é de 25 metros. Para referência: esta é a altura de um prédio de oito andares, com layout aprimorado e pé direito alto. Os dois submarinos restantes não são de forma alguma inferiores ao Donskoy.

Se o maior submarino do mundo levantar todos os dispositivos retráteis, a altura já será semelhante à de um prédio de nove andares. Não, o famoso Tseretelli não participou do projeto da embarcação: tais dimensões se deviam simplesmente ao tamanho dos novos mísseis intercontinentais de alta potência.

Armas de mísseis

A nova arma recebeu o nome soviético "Thunder", mas no Ocidente era chamada de Rif. Esses mísseis eram significativamente superiores aos americanos Trident-I, que foram equipados com os barcos de Ohio, apresentando características muito melhores em termos de alcance de vôo e número de múltiplas ogivas que poderiam superar quase qualquer sistema de defesa antimísseis.

Mas você teve que pagar por características tão impressionantes com dimensões não menos impressionantes. Cada foguete não pesa apenas 84 toneladas, mas também tem um diâmetro de 2,5 metros! O equivalente americano pesa 59 toneladas. Com características comparáveis. Assim, para ser justo, notamos que o nosso maior submarino do mundo ainda não conseguiu tornar-se o “melhor” em todos os aspectos.

Embora não, eu poderia. O fato é que o “Tubarão” é o único porta-mísseis que pode disparar contra metade do globo enquanto está sob o gelo do Oceano Ártico. Isso é algo incrível mesmo para os padrões de hoje. O fato é que cada míssil R-39 poderia atingir alvos localizados a uma distância de 9.000 km: simplificando, um míssil disparado contra o Pólo Norte poderia facilmente atingir o equador. É claro que essas armas formidáveis ​​chegaram ainda mais aos Estados Unidos. Já a maior profundidade de mergulho de um submarino desse tipo chegava a quinhentos metros, o que era 200 metros mais alto que o Ohio.

Por isso, os barcos não precisavam fazer longas viagens marítimas: tendo se afastado alguns milhares de quilômetros, podiam literalmente “dissolver-se” na vastidão dos mares do norte.

Análogos estrangeiros

Seria tolice pensar que a ideia de criar submarinos gigantes passou pela mente apenas dos projetistas soviéticos. Quais são os maiores submarinos do mundo? Em primeiro lugar, este é o “Ohio” que mencionamos: o seu comprimento também é de 170 metros, mas a sua largura é de “apenas” 12 metros. Na verdade, é aqui que a lista termina. Nenhum outro país do mundo foi capaz de criar algo semelhante.

Trabalhar no projeto e treinamento de tripulações de novos navios

Assim, os projetistas tiveram que retrabalhar completamente o layout dos navios. No final de 1973, foi finalmente aprovada a resolução para iniciar os trabalhos no projeto. O primeiro barco foi lançado no início de 1976 e lançado em 23 de setembro de 1980. Além das dimensões ciclópicas, o programa previa uma rotina absolutamente incrível para o funcionamento dessas instalações.

O sigilo era incrível, não houve nenhum vazamento. Assim, os americanos geralmente recebiam uma foto do maior submarino por acidente, simplesmente olhando imagens de satélite da URSS. Segundo rumores, cabeças rolaram no departamento militar: olhar para uma “baleia” assim debaixo do nariz é um descuido imperdoável!

Em Obninsk tiveram que construir um gigantesco centro de treinamento com um acampamento militar e infra-estrutura social completa. Várias tripulações de submarinistas deveriam ser treinadas lá ao mesmo tempo. Para cada (!) dos sete barcos deveria haver três conjuntos: duas tripulações eram tripulações de combate, que deveriam trabalhar em turnos, e a terceira era técnica, responsável pelo estado dos mecanismos. Seu modo de operação é único.

O primeiro grupo de marinheiros explora os oceanos durante três meses. Gradualmente, as falhas começam a se acumular no navio. O navio segue para a base, a tripulação é embarcada em ônibus confortáveis ​​​​(onde suas famílias já os aguardam) e depois sai de férias. O lugar dos “frequentadores de resorts” é ocupado pelos técnicos. Os trabalhadores do “Ferro de Soldar e Lima” realizam um diagnóstico completo de todos os sistemas, realizam manutenções preventivas e eliminam todas as falhas encontradas.

Dessa forma, o Shark – o maior submarino – é como um carro de Fórmula 1 em um pit stop. Aqui eles vão trocar suas “rodas”, podendo também substituir o piloto se necessário.

Rotina para a segunda tripulação

Neste momento, a segunda tripulação de combate, um pouco cansada do descanso, voa para Obninsk. Aqui eles são impiedosamente submetidos a todos os simuladores, e então os marinheiros, tendo comprovado sua idoneidade profissional, vão para Murmansk. Depois disso, eles são enviados para o navio, que a essa altura está em plena prontidão para o combate e pode ir para o mar. O processo é repetido indefinidamente.

Em geral, as condições de trabalho nestes submarinos são verdadeiramente fabulosas. Os marinheiros recrutados lembram que a bordo há sauna, academia e cabines confortáveis. Você pode servir assim por pelo menos um ano inteiro: o cansaço psicofísico é mínimo. E isso é extremamente importante para um porta-mísseis, que pode “ficar” sob o gelo do Oceano Ártico durante meses, camuflando-se dos meios de detecção inimigos.

É isso que torna os maiores submarinos da Rússia únicos (hoje restam três deles).

Principais características técnicas

Os porta-mísseis exclusivos eram alimentados por dois reatores OK-650VV ao mesmo tempo, e a potência de cada um deles era de 360 ​​MW. O combustível era dióxido de urânio especialmente puro. Para compreender a potência destas centrais, basta saber que poderiam facilmente garantir a electrificação de toda Murmansk e dos seus subúrbios. Sua energia gira hélices gigantes e garante o funcionamento de complexos sistemas de bordo.

Na Marinha, os barcos também recebiam o apelido de “pão”, já que o formato do casco lembrava muito esse produto de panificação. Mas esta é apenas a parte externa de um navio formidável. É necessário minimizar a resistência do ambiente aquático. Dentro da “concha” há um segundo corpo, especialmente durável, com um design único. Ninguém no mundo fez isso.

Acima de tudo, assemelha-se a dois charutos gigantes colocados um ao lado do outro, que se ligam entre si através de três passagens ao mesmo tempo, localizadas na proa, no centro e na popa. Depois disso, não é de surpreender que o maior submarino nuclear de uma só vez tenha sido projetado pelos melhores engenheiros da União.

Simplificando, na verdade existem dois submarinos localizados em um casco externo. Por conveniência, eles são chamados de “lado esquerdo” e “estibordo”, significando com este termo todo o “charuto” como um todo. O design também é único porque os “lados” se duplicam completamente: turbinas, motores, reatores e até cabines. Se tudo falhar na metade, houver vazamento de radiação ou algo semelhante, a tripulação passará para a segunda metade e poderá levar o submarino gigante ao seu porto de origem. Sim, os maiores submarinos russos não têm análogos no mundo.

Características da habitação

Tudo no sub direito está marcado com números ímpares. À esquerda - par. Isso é feito para que a tripulação simplesmente não fique confusa. Aliás, todos os marinheiros a bordo também são chamados de “especialistas portuários” ou “especialistas de estibordo”, ou seja, até a tripulação do barco é totalmente duplicada.

Entre os dois edifícios permanece um espaço bastante significativo onde se encontram todos os equipamentos importantes, que necessitam urgentemente de ser protegidos dos efeitos da alta pressão e de outros factores ambientais negativos. Sim, sim, este submarino (o maior, aliás) tem até mísseis lá: eles ficam localizados entre as laterais dos “charutos” e na parte frontal da casa do leme (mais precisamente, na frente dela). Esta também é uma característica distintiva única, já que você não encontrará tal configuração de armamento de mísseis em nenhum outro submarino do mundo.

Ao mesmo tempo, o “Tubarão” parece “empurrar” suas enormes armas à sua frente. Importante! Quando submersa, a água preenche (!) o espaço entre as laterais e, portanto, ao se movimentar, tem um enorme impacto na manobrabilidade da embarcação. Isto permite não só poupar a vida útil do motor, mas também... reduzir incrivelmente os níveis de ruído.

Sobre como a baleia se apaixonou por Shark

O que mais é característico deste submarino? O maior é bom, mas os americanos têm medo desses navios por um motivo completamente diferente.

Desde o advento dos submarinos, o que suas tripulações mais temem é o ruído que ocorre durante o funcionamento de sistemas e mecanismos. Os ruídos desmascaram o navio e o entregam à Marinha inimiga. O “Shark”, com seu casco duplo, tornou-se campeão não só no tamanho, mas também no baixíssimo nível de ruído emitido durante a operação. Em um caso, o resultado foi completamente inesperado... Em algum lugar perto de Spitsbergen, uma baleia fêmea circulou por um longo tempo ao redor do submarino, confundindo-o com seu namorado.

Os acústicos, rindo e brincando, gravaram suas serenatas de amor em fita. Além disso, as orcas às vezes se esfregam nos cascos dos tubarões, emitindo trinados interessados. Até mesmo ictiólogos mundialmente famosos ficaram interessados ​​neste fenômeno. Eles chegaram à conclusão de que a combinação do ruído do motor e os sons ressonantes de massas de água espirrando dentro do casco externo de alguma forma atrai a vida marinha.

É claro que o maior submarino russo claramente não foi projetado com o objetivo de seduzir baleias fêmeas e brincar com orcas, mas o efeito ainda foi extremamente interessante.

Mais uma vez sobre as condições de vida dos marinheiros

Mesmo em comparação com os navios de superfície, as condições de vida nos Sharks eram simplesmente inimaginavelmente boas. Talvez apenas o fictício “Nautilus” de Júlio Verne pudesse competir com o submarino doméstico. Foi apelidado de brincadeira de “hotel flutuante”.

Não houve nenhum esforço para economizar peso e dimensões no projeto do barco e, por isso, a tripulação vivia em luxuosas cabines de dois, quatro e seis lugares, mobiliadas da mesma forma que um quarto de hotel. O complexo esportivo também foi incrível: uma academia enorme, muitos aparelhos de ginástica e esteiras.

Nem todos os combatentes de superfície têm quatro chuveiros e nove latrinas. Até dez pessoas podiam lavar-se na sauna, cujas paredes eram forradas com tábuas de carvalho. E havia até uma piscina de quatro metros a bordo. O que é característico é que mesmo os recrutas poderiam usar toda essa riqueza, o que geralmente é algo impensável para o nosso exército.

Uma facada nas costas ou a situação atual

Os países ocidentais estavam simplesmente aterrorizados com estes porta-mísseis. É claro que, após o colapso da União, apareceu um grupo de “parceiros” que imediatamente convenceram o governo a transformar três navios únicos em metal. O sétimo lado do TK-210, depositado nos estaleiros, foi totalmente roubado de forma bárbara, decidindo-se não concluir a construção. As enormes somas de dinheiro e trabalho titânico que o povo da URSS gastou na criação dessas máquinas incríveis foram, na verdade, espalhadas nas águas frias do Oceano Ártico.

E a eliminação ocorreu mesmo quando os militares e os projetistas estavam quase implorando para criar bases flutuantes de abastecimento para as cidades do norte baseadas em submarinos. Infelizmente, hoje apenas o Dmitry Donskoy, que foi convertido para transportar mísseis Bulava, continua a servir. Eles não representam nenhum perigo para os Estados Unidos. Os cruzadores TK-17 Arkhangelsk e TK-20 Severstal aguardam a eliminação ou uma modernização igualmente sem sentido.

O que os americanos fizeram com o Ohio? Claro, ninguém começou a vê-los. Os barcos estão passando por uma modernização planejada e sendo equipados com novos mísseis de cruzeiro. O governo dos EUA não pretende jogar fora tecnologias que gastaram tanto tempo e esforço para criar.

Os submarinos pesados ​​​​de mísseis estratégicos do Projeto 941 "Akula" (SSBN "Typhoon" de acordo com a codificação da OTAN) são uma série de submarinos soviéticos e russos, os maiores submarinos nucleares do mundo (e submarinos em geral).

Submarinos do Projeto 941 Akula - vídeo

As especificações táticas e técnicas do projeto foram emitidas em dezembro de 1972, e S. N. Kovalev foi nomeado designer-chefe do projeto. O novo tipo de cruzador submarino foi posicionado como uma resposta à construção norte-americana de SSBNs da classe Ohio (os primeiros barcos de ambos os projetos foram construídos quase simultaneamente em 1976). As dimensões do novo navio foram determinadas pelas dimensões dos novos mísseis balísticos intercontinentais de três estágios de combustível sólido R-39 (RSM-52), com os quais se planejava armar o barco. Comparado aos mísseis Trident-I, que foram equipados com o americano Ohio, o míssil R-39 tinha melhores características de alcance de vôo, peso de lançamento e tinha 10 blocos contra 8 do Trident. No entanto, o R-39 revelou-se quase duas vezes mais longo e três vezes mais pesado que o seu homólogo americano. O layout padrão do SSBN não era adequado para acomodar mísseis tão grandes. Em 19 de dezembro de 1973, o governo decidiu iniciar os trabalhos de projeto e construção de uma nova geração de porta-mísseis estratégicos.

O primeiro barco deste tipo, o TK-208 (que significa “cruzador pesado”), foi estacionado na empresa Sevmash em junho de 1976, lançado em 23 de setembro de 1980. Antes da descida, a imagem de um tubarão foi pintada na lateral do submarino, na proa abaixo da linha d'água; posteriormente, listras com um tubarão apareceram no uniforme da tripulação. Apesar do lançamento posterior do projeto, o cruzador líder entrou em testes de mar um mês antes do americano Ohio (4 de julho de 1981). O TK-208 entrou em serviço em 12 de dezembro de 1981. No total, de 1981 a 1989, 6 barcos do tipo Akula foram lançados e colocados em operação. O sétimo navio planejado nunca foi demolido; As estruturas do casco foram preparadas para isso.

A construção de submarinos de “9 andares” forneceu encomendas para mais de 1.000 empresas da União Soviética. Somente em Sevmash, 1.219 pessoas que participaram da criação deste navio único receberam prêmios do governo. Pela primeira vez, Leonid Brezhnev anunciou a criação da série “Shark” no XXVI Congresso do PCUS.

Para garantir a recarga de mísseis e torpedos, em 1986 foi construído o porta-mísseis de transporte diesel-elétrico “Alexander Brykin” do Projeto 11570 com um deslocamento total de 16.000 toneladas; poderia transportar até 16 SLBMs.

Em 1987, o TK-12 "Simbirsk" realizou uma longa viagem em altas latitudes ao Ártico com repetidas substituições de tripulações.

Em 27 de setembro de 1991, durante um lançamento de treinamento no Mar Branco no TK-17 Arkhangelsk, um foguete de treinamento explodiu e queimou no silo. A explosão arrancou a tampa da mina e a ogiva do foguete foi lançada ao mar. A tripulação não ficou ferida durante o incidente; o barco foi forçado a passar por pequenos reparos.

Em 1998, foram realizados testes na Frota do Norte, durante os quais foram lançados 20 mísseis R-39 “simultaneamente”.

Projeto dos submarinos do Projeto 941 Akula

A usina é composta por dois escalões independentes localizados em diferentes edifícios duráveis. Os reatores são equipados com sistema de desligamento automático em caso de perda de energia e equipamento pulsado para monitoramento do estado dos reatores. Ao projetar, o TTZ incluiu uma cláusula sobre a necessidade de garantir um raio seguro; para isso, foram desenvolvidos métodos de cálculo da resistência dinâmica de componentes complexos do casco (módulos de fixação, câmeras pop-up e contêineres, conexões entre cascos) e testado por experimentos em compartimentos experimentais.

Para construir os Sharks, uma nova oficina nº 55 foi construída especialmente em Sevmash - a maior casa de barcos coberta do mundo. Os navios possuem uma grande reserva de flutuabilidade - mais de 40%. Quando submersos, exatamente metade do deslocamento é representado pela água de lastro, pela qual os barcos receberam o nome não oficial de “transportador de água” na Marinha, e no escritório de design concorrente “Malachite” - “uma vitória da tecnologia sobre o bom senso. ” Uma das razões para esta decisão foi a exigência de que os desenvolvedores garantissem o menor calado do navio para poder utilizar os cais e bases de reparo existentes. Além disso, é a grande reserva de flutuabilidade, aliada a uma casa de convés durável, que permite ao barco romper gelo de até 2,5 metros de espessura, o que pela primeira vez possibilitou a realização de tarefas de combate em altas latitudes até o Norte. Pólo.

Quadro

Uma característica especial do design do barco é a presença de cinco cascos habitáveis ​​e duráveis ​​dentro do casco leve. Dois deles são os principais, têm diâmetro máximo de 10 m e estão localizados paralelos entre si, segundo o princípio de um catamarã. Na frente do navio, entre os cascos de pressão principais, estão silos de mísseis, que foram colocados primeiro à frente da casa do leme. Além disso, existem três compartimentos pressurizados separados: um compartimento de torpedo, um compartimento de módulo de controle com um posto de controle central e um compartimento mecânico traseiro. A retirada e colocação de três compartimentos no espaço entre os cascos principais permitiu aumentar a segurança contra incêndio e a capacidade de sobrevivência da embarcação.

Ambos os cascos principais e fortes estão conectados entre si por três transições através de compartimentos intermediários de cápsulas fortes: na proa, no centro e na popa. O número total de compartimentos impermeáveis ​​​​do barco é 19. Duas câmaras de resgate pop-up, projetadas para toda a tripulação, estão localizadas na base da casa do leme, sob a cerca retrátil do dispositivo.

Os cascos duráveis ​​são feitos de ligas de titânio, os leves são feitos de aço, revestidos com um revestimento de borracha não ressonante, anti-localização e isolante de som, com peso total de 800 toneladas. Segundo especialistas americanos, os cascos fortes do barco também estão equipados com revestimentos de isolamento acústico. O navio recebeu uma cauda de popa cruciforme desenvolvida com lemes horizontais localizados diretamente atrás das hélices. Os lemes horizontais dianteiros são retráteis.

Para que os barcos possam cumprir o serviço em altas latitudes, a cerca da casa do leme é muito resistente, capaz de romper gelo de 2 a 2,5 m de espessura (no inverno, a espessura do gelo no Oceano Ártico varia de 1,2 até 2 m, e em alguns locais chega a 2,5 m). A superfície inferior do gelo é coberta por protuberâncias na forma de pingentes de gelo ou estalactites de tamanho considerável. Ao emergir, o cruzador subaquático, tendo removido os lemes de proa, é lentamente pressionado contra o teto de gelo com uma cerca de proa e casa do leme especialmente adaptada, após o que os tanques de lastro principais são purgados bruscamente.

Power Point

A principal usina nuclear é projetada de acordo com o princípio do bloco e inclui dois reatores térmicos de nêutrons OK-650 resfriados a água com potência térmica de 190 MW cada e potência de eixo de 2 × 50.000 litros. pp., bem como duas unidades de turbina a vapor, localizadas uma em cada casco durável, o que aumenta significativamente a capacidade de sobrevivência do barco. A utilização de um sistema pneumático de absorção de choques com cordão de borracha de dois estágios e uma disposição em bloco de mecanismos e equipamentos permitiram melhorar significativamente o isolamento vibratório das unidades e, com isso, reduzir o ruído do barco.

Duas hélices de passo fixo de sete pás, baixa velocidade e baixo ruído são usadas como propulsores. Para reduzir os níveis de ruído, as hélices são instaladas em carenagens circulares (fenestrons). O barco possui meios de propulsão de reserva: dois motores elétricos DC de 190 kW. Para manobras em condições restritas, existe um propulsor em forma de duas colunas dobráveis ​​​​com motores elétricos de 750 kW e hélices rotativas. Os propulsores estão localizados na proa e na popa do navio.

Habitabilidade

A tripulação é acomodada em condições de maior conforto. O barco dispõe de um salão de relaxamento, um ginásio, uma piscina de 4x2 m e 2 m de profundidade, cheia de água do mar doce ou salgada com possibilidade de aquecimento, um solário, uma sauna forrada a tábuas de carvalho e um “ canto de convivência”. Os soldados rasos são acomodados em pequenas cabines, o pessoal de comando é acomodado em cabines de dois e quatro beliches com lavatórios, televisores e ar condicionado. Existem duas salas de oficiais: uma para oficiais, outra para aspirantes e marinheiros. Os marinheiros chamam os submarinos da classe Akula de “o Hilton flutuante”.

Regeneração do meio ambiente

Em 1984, pela participação na criação do TRPKSN pr.941 "Typhoon", o FSUE "Escritório Especial de Design e Tecnologia para Eletroquímica com Planta Piloto" (até 1969 - Planta de Eletrólise de Moscou) foi premiado com a Ordem da Bandeira Vermelha de Trabalho.

Armamento dos submarinos do Projeto 941 Akula

O armamento principal é o sistema de mísseis D-19 com 20 mísseis balísticos de combustível sólido de três estágios R-39 Variant. Esses mísseis têm o maior peso de lançamento (juntamente com o contêiner de lançamento - 90 toneladas) e comprimento (17,1 m) dos SLBMs colocados em serviço. O alcance de combate dos mísseis é de 8.300 km, a ogiva é multiplexada: 10 ogivas com orientação individual de 100 quilotons de TNT cada.

Devido às grandes dimensões do R-39, os barcos do projeto Akula eram os únicos transportadores destes mísseis. O projeto do sistema de mísseis D-19 foi testado no submarino diesel BS-153, especialmente convertido de acordo com o Projeto 619, baseado em Sebastopol, mas só podia acomodar um silo para o R-39 e estava limitado a sete lançamentos de modelos fictícios. Toda a carga de munição dos mísseis Akula pode ser lançada em uma salva com um curto intervalo entre o lançamento de mísseis individuais.

O lançamento é possível tanto na superfície quanto submerso em profundidades de até 55 m e sem restrições às condições climáticas. Graças ao sistema de lançamento de foguetes com absorção de choque ARSS, o foguete é lançado a partir de um poço seco por meio de um acumulador de pressão de pólvora, o que reduz o intervalo entre os lançamentos e o nível de ruído de pré-lançamento. Uma das características do complexo é que, com a ajuda do ARSS, os mísseis ficam suspensos no gargalo do silo. O projeto incluía o envio de uma carga de munição de 24 mísseis, mas, por decisão do Comandante-em-Chefe da Marinha da URSS, Almirante S.G. Gorshkov, seu número foi reduzido para 20.

Em 1986, foi adotado um decreto governamental sobre o desenvolvimento de uma versão melhorada do míssil - o R-39UTTKh "Bark". A nova modificação previa aumentar o alcance de tiro para 10.000 km e implementar um sistema de passagem no gelo. O rearmamento dos porta-mísseis estava planejado para ser realizado até 2003, data de término da garantia dos mísseis R-39 produzidos. Em 1998, após o terceiro lançamento malsucedido, o Ministério da Defesa decidiu interromper as obras do complexo 73% completo. O Instituto de Engenharia Térmica de Moscou, desenvolvedor do ICBM “terrestre” Topol-M, foi designado para desenvolver outro SLBM de combustível sólido “Bulava”.

Além do armamento estratégico, o barco está equipado com 6 tubos de torpedo de calibre 533 mm, destinados ao disparo de torpedos e torpedos-mísseis, bem como à colocação de campos minados.

A defesa aérea é fornecida por oito conjuntos de MANPADS Igla-1.

Os porta-mísseis do projeto Akula estão equipados com as seguintes armas eletrônicas:

• sistema de informação e controle de combate "Omnibus";
• complexo hidroacústico analógico "Skat-KS" (o digital "Skat-3" foi instalado no TK-208 durante o reparo intermediário);
• estação sonar de detecção de minas MG-519 “Harp”;
• ecômetro MG-518 “Sever”;
• complexo de radar MRKP-58 "Buran";
• complexo de navegação "Sinfonia";
• complexo de radiocomunicação "Molniya-L1" com sistema de comunicação por satélite "Tsunami";
• complexo de televisão MTK-100;
• duas antenas pop-up do tipo bóia que permitem receber mensagens de rádio, designações de alvos e sinais de navegação por satélite quando localizadas a uma profundidade de até 150 m e sob gelo.

Representantes

O primeiro barco deste tipo, o TK-208, foi instalado na empresa Sevmash em junho de 1976 e entrou em serviço em dezembro de 1981, quase simultaneamente com o SSBN semelhante da classe Ohio da Marinha dos EUA. Inicialmente estava prevista a construção de 7 barcos deste projeto, mas de acordo com o acordo SALT-1, a série foi limitada a seis navios (o sétimo navio da série, TK-210, foi desmontado na rampa de lançamento).

Todos os 6 TRPKSN construídos foram baseados na Frota do Norte em Western Litsa (Baía de Nerpichya), a 45 km da fronteira com a Noruega, são eles: TK-208 “Dmitry Donskoy”; TK-202; TK-12 "Simbirsk"; TK-13; TK-17 "Arkhangelsk"; TK-20 Severstal.

Disposição

De acordo com o tratado de limitação de armas estratégicas SALT-2, e também devido à falta de fundos para manter os barcos em condições de combate (para um cruzador pesado - 300 milhões de rublos por ano, para 667BDRM - 180 milhões de rublos) e em conexão com a cessação da produção dos mísseis R -39, que são o principal armamento dos Sharks, foi decidido desmantelar três dos seis navios construídos do projeto, e o sétimo navio, TK-210, não será concluído. . Uma das opções para a utilização pacífica destes submarinos gigantes foi considerada a sua conversão em transportes subaquáticos para abastecimento de Norilsk ou em navios-tanque, mas estes projetos não foram implementados.

O custo de desmantelar um cruzador foi de cerca de 10 milhões de dólares, dos quais 2 milhões foram alocados pelo orçamento russo, o restante foram fundos fornecidos pelos Estados Unidos e Canadá.

Status atual

A partir de 2013, dos 6 navios construídos sob a URSS, 3 navios do Projeto 941 foram desmantelados, 2 navios estão na reserva e um foi modernizado de acordo com o Projeto 941UM.

Devido à crónica falta de financiamento, na década de 1990 foi planeado o desmantelamento de todas as unidades, no entanto, com o advento das oportunidades financeiras e uma revisão da doutrina militar, os restantes navios (TK-17 Arkhangelsk e TK-20 Severstal) foram submetidos a reparos de manutenção em 1999-2002. O TK-208 "Dmitry Donskoy" passou por grandes reparos e modernização no âmbito do Projeto 941UM em 1990-2002 e desde dezembro de 2003 tem sido usado como parte do programa de testes do mais novo SLBM russo "Bulava".

A 18ª Divisão de Submarinos, que incluía todos os Sharks, foi reduzida. Em fevereiro de 2008, incluía o TK-17 Arkhangelsk (último serviço de combate - de outubro de 2004 a janeiro de 2005) e o TK-20 Severstal, que estavam na reserva após o término da vida útil dos mísseis de "calibre principal". (último serviço de combate - 2002), bem como o K-208 Dmitry Donskoy convertido em Bulava. O TK-17 "Arkhangelsk" e o TK-20 "Severstal" aguardavam há mais de três anos uma decisão sobre o descarte ou reequipamento com novos SLBMs, até que em agosto de 2007, o Comandante-em-Chefe da Marinha, Almirante do A frota V. V. Masorin anunciou que até 2015 está prevista a modernização do submarino nuclear Akula para o sistema de mísseis Bulava-M.

Em março de 2012, surgiram informações de fontes do Ministério da Defesa russo de que os submarinos nucleares estratégicos do Projeto 941 Akula não seriam modernizados por razões financeiras. Segundo a fonte, a profunda modernização de um Akula é comparável em custo à construção de dois novos submarinos do Projeto 955 Borei. Os cruzadores submarinos TK-17 Arkhangelsk e TK-20 Severstal não serão modernizados à luz da decisão recentemente adotada; o TK-208 Dmitry Donskoy continuará a ser usado como plataforma de teste para sistemas de armas e sistemas de sonar até 2019.

Características de desempenho dos submarinos do Projeto 941 Akula

Velocidade (superfície)…………..12 nós
Velocidade (subaquática)…………..25 nós (46,3 km/h)
Profundidade de imersão de trabalho…………..400 m
Profundidade máxima de imersão…………..500 m
Autonomia de navegação…………..180 dias (6 meses)
Tripulação…………..160 pessoas (incluindo 52 oficiais)

Dimensões gerais dos barcos “Shark” do Projeto 941
Deslocamento de superfície…………..23 200 t
Deslocamento subaquático…………..48.000 t
Comprimento máximo (de acordo com a linha de água)…………..172,8 m
Largura máxima do casco……………23,3 m
Calado médio (de acordo com a linha d’água)…………..11,2 m

Power Point
2 reatores nucleares de água pressurizada OK-650VV, 190 MW cada.
2 turbinas de 45.000 a 50.000 HP cada. cada
2 eixos propulsores com hélices de 7 pás com diâmetro de 5,55 m
4 usinas nucleares com turbina a vapor de 3,2 MW cada
Reserva:
2 geradores diesel ASDG-800 (kW)
Bateria de chumbo-ácido, produto 144

Armamento
Armas de torpedos e minas…………..6 TA calibre 533 mm;
22 torpedos: 53-65K, SET-65, SAET-60M, USET-80. Torpedos de foguete "Cachoeira" ou "Shkval"
Armas de mísseis…………..20 SLBM R-39 (RSM-52) ou R-30 Bulava (Projeto 941UM)
Defesa aérea…………..8 MANPADS “Igla”

Fotos dos submarinos do Projeto 941 Akula

O comprimento do submarino Projeto 941 Akula comparado a um campo de futebol

TRPKSN Projeto TK-12 "Simbirsk" 941 "Tubarão". O terceiro submarino desta série está sendo desmantelado.

TRPKSN TK-20 "Severstal" projeto 941 "Shark". O sexto submarino desta série.

TRKSN TK-208 “Dmitry Donskoy” do projeto 941 “Shark”. O primeiro submarino desta série.

Projeto TK-17 "Arkhangelsk" 941 "Tubarão". O quinto submarino desta série.

TRKSN TK-202 pr.941 “Tubarão”. O segundo navio da série. Julho de 1990 Ártico 87 gr. latitude norte

Projeto TRKSN TK-13 941 “Tubarão”. O quarto submarino da série está sendo desmantelado

No mundo moderno, a frota submarina desempenha um grande papel na garantia da segurança dos Estados. Especialmente se forem submarinos que transportam armas nucleares estratégicas. São eles que impedem as grandes potências de um confronto militar aberto, que poderá ser o último na história da humanidade. E quanto maior e mais poderoso o submarino, mais armas ele pode transportar e fazer viagens autônomas mais longas ao largo da costa de um inimigo potencial.

Projeto 941 "Tubarão"

Hoje, o maior submarino do mundo é uma criação de construtores navais soviéticos, o submarino estratégico de mísseis com propulsão nuclear Projeto 941 Akula. Suas dimensões são colossais, com deslocamento subaquático de 48 mil toneladas. O comprimento do gigante é de 172 m e a largura é de 23,3 m, a altura do navio de guerra é comparável a um prédio de 9 andares. O submarino é movido por dois reatores nucleares de água pressurizada com duas unidades de turbina a vapor, localizadas separadamente em carcaças duráveis. A potência total da usina é de 100 mil CV.

O poderoso veículo pode atingir velocidades de até 25 nós debaixo d'água e 12 nós na superfície. Pode mergulhar quase meio quilômetro e a profundidade normal de operação é de 380 M. O submarino é operado por uma tripulação de 160 pessoas e pode navegar de forma autônoma por até quatro meses. Além disso, para resgatar toda a tripulação, o grande veículo subaquático está equipado com uma cápsula de resgate pop-up. O armamento do Akula consiste em:

• um sistema de mísseis de 20 mísseis balísticos, cada um dos quais pode transportar 10 ogivas de 100 quilotons com orientação individual (era estruturalmente possível transportar 24 mísseis). O peso de lançamento dos mísseis R-39 é de 90 toneladas e o alcance de combate é de 8,3 mil km. Toda a carga de munição dos mísseis pode ser disparada de uma só vez, tanto na superfície quanto em posições submersas, em quaisquer condições climáticas.
• 6 tubos de torpedo para lançamento de torpedos-foguetes e torpedos de 533 mm e instalação de barreiras contra minas;
• 8 conjuntos de MANPADS Igla-1 para defesa aérea;
• armas radioeletrônicas.

Os grandes “Tubarões” nasceram na fábrica de Sevmash e para isso foi construída a maior casa de barcos coberta do planeta. Graças ao seu convés durável e à significativa reserva de flutuabilidade, o submarino pode romper gelo espesso (até 2,5 m), o que lhe permite realizar tarefas de combate mesmo no Pólo Norte.

Muito espaço no barco é alocado para garantir o conforto da tripulação:

• cabines espaçosas de duas e quatro camas para oficiais;
• pequenas cabines para suboficiais e marinheiros;
• sistema de ar condicionado;
• TVs e lavatórios nas cabines;
• ginásio, sauna, solário, piscina;
• canto de estar e sala de relaxamento, etc.

Submarinos da classe Ohio

Ao mesmo tempo, depois dos barcos do projeto Akula, estes eram os segundos maiores submarinos do mundo. Seu deslocamento subaquático é de 18,75 mil toneladas, o deslocamento superficial é de 16,75 toneladas. O comprimento do colosso é de 170 m e a largura do corpo é de quase 13 m. Foram produzidos 18 veículos desse tipo, cada um dos quais recebeu armas na forma de 24 mísseis balísticos intercontinentais com múltiplas ogivas. A tripulação do navio é de 155 pessoas. A velocidade na posição submersa é de até 25 nós, na superfície - até 17 nós.

Esses navios de guerra possuem casco durável, dividido em quatro compartimentos e um recinto separado:

• arco, que inclui instalações para combate, apoio e fins domésticos;
• míssil;
• reator;
• turbina;
• gabinete com painéis elétricos, bombas de acabamento e drenagem e unidade de regeneração de ar.

Projeto 955 "Borey"

O comprimento deste submarino cruzador de mísseis é quase o mesmo dos dois navios anteriores - 170 m, mas este submarino nuclear de quarta geração tem um deslocamento subaquático de 24 mil toneladas e um deslocamento de superfície de 14,7 mil toneladas. Portanto, em termos deste parâmetro, pode facilmente ficar em segundo lugar depois dos barcos do Projeto 941 “Shark”. Até 2020, está prevista a construção de 20 cruzadores submarinos desta série. Atualmente, já existem três gigantes do Projeto 955 em serviço: “Yuri Dolgoruky”, “Alexander Nevsky”, “Vladimir Monomakh”.

O submarino tem uma tripulação de 107 pessoas, a maioria oficiais. Sua velocidade na posição submersa chega a 29 nós e na superfície 15 nós. O submarino pode operar de forma autônoma por três meses. Os submarinos da classe Borei são projetados como substitutos dos submarinos nucleares dos projetos Akula e Dolphin. Os cruzadores submarinos deste projeto são considerados os primeiros submarinos nucleares domésticos movidos por um sistema de jato de água de eixo único. O armamento principal são 16 mísseis balísticos de combustível sólido do tipo Bulava com alcance de combate de 8 mil km.

Projeto 667BDRM "Golfinho"

Este é outro submarino de mísseis estratégicos russo que possui grandes dimensões. Na moderna Marinha Russa, este é até agora o cruzador submarino estratégico mais difundido. O comprimento da embarcação é de 167 m, o deslocamento subaquático é de 18,2 mil toneladas e o deslocamento superficial é de 11,74 mil toneladas. A tripulação do navio é de cerca de 140 pessoas. O armamento dos submarinos nucleares estratégicos consiste em:

• Mísseis balísticos intercontinentais de combustível líquido R-29RM e R-29RMU "Sineva" com alcance de combate superior a 8,3 mil km. Todos os mísseis podem ser disparados de uma só vez. Ao mover-se debaixo d'água a uma profundidade de até 55 metros, os mísseis podem ser lançados mesmo a uma velocidade de 6 a 7 nós;
• 4 tubos de torpedo de proa;
• até 8 MANPADS Igla.

Os Dolphins são movidos por duas unidades de reator com capacidade total de 180 MW.

Submarinos da classe Vanguard

É claro que a Grã-Bretanha não poderia deixar de participar da competição pelos maiores cruzadores submarinos de mísseis nucleares. Os barcos da série Vanguard têm deslocamento subaquático de 15,9 mil toneladas e deslocamento superficial de 15,1 mil toneladas. O comprimento da embarcação é de quase 150 metros. Para iniciar a construção dos barcos Vanguard, o estaleiro Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd. Como resultado da reconstrução, ela recebeu uma casa de barcos de 58 m de largura e 260 m de comprimento, a altura da casa de barcos permite a construção não só de submarinos nucleares, mas até de destróieres. Também foi construído um elevador vertical de navios com capacidade de içamento de 24,3 mil toneladas. O principal armamento do cruzador submarino são 16 mísseis balísticos Trident II.

Barcos do tipo "Triumfan"

Em último lugar entre os maiores submarinos estão os navios fabricados por construtores navais franceses. Os barcos da classe Triunfante têm deslocamento subaquático de 14,3 mil toneladas e deslocamento superficial de 12,6 mil toneladas. O comprimento do cruzador de mísseis é de 138 metros. A usina do veículo subaquático é um reator de água pressurizada com potência de 150 MW, que proporciona velocidade submersa de até 25 nós e velocidade de superfície de até 12 nós. Os barcos da classe Triunfante estão armados com 16 mísseis balísticos, 10 torpedos e 8 mísseis de cruzeiro, que são lançados por meio de tubos de torpedo.

Como você pode ver, a lista dos maiores submarinos inclui veículos de combate projetados pelas principais potências mundiais, possuindo armas nucleares estratégicas e poderosas forças navais.

Tubarão Submarino - predador de ferro da época

Aconteceu na história da Guerra Fria que a União Soviética sempre deu o segundo passo no desenvolvimento de armas, depois dos Estados Unidos.

Porém, este segundo passo na maioria dos casos sempre foi de dois, o que significou a criação de uma arma que não só equalizou a situação, mas também superou as armas do inimigo. Isso aconteceu com o submarino Akula.

O barco Akula foi criado de acordo com o Projeto 941 e pertencia à terceira geração de submarinos nucleares domésticos. "Shark" foi a nossa resposta proativa ao sistema fundamentalmente novo de forças de mísseis nucleares baseados no mar "Ohio", desenvolvido pelos Estados Unidos.

Este submarino – uma verdadeira base de mísseis independente – representa um marco especial em termos científicos, de design e políticos.

Características únicas do submarino Akula

O submarino Akula revelou-se não apenas o maior submarino equipado com um número tão grande de armas, mas também o mais silencioso (sistema de absorção de choque de dois estágios), o que aumentou significativamente seu potencial furtivo.

Além disso, o Shark foi destinado ao serviço de combate nas latitudes norte do Ártico, ou seja, adaptado para operação autônoma dentro e sob o gelo.

Este foi um trunfo confiante em termos das condições de operação dos nossos “Tubarões” em comparação com os submarinos americanos de “água quente”, para os quais os mares do norte foram inicialmente fechados.

Apesar de seu enorme tamanho (2 campos de futebol de comprimento e um prédio de nove andares de altura) e um deslocamento de 50 mil toneladas (mais que um cruzador de transporte de aeronaves pesadas), o Akula demonstrou alta velocidade e manobrabilidade e poderia realizar combater lançamentos de mísseis de profundidades mais baixas (até 55 metros sem quaisquer restrições climáticas acima da superfície da água), bem como da posição da superfície.

Imagem: Dimensões do submarino Akula

O submarino "Shark" registrou suas dimensões excepcionais no Livro de Recordes do Guinness.

Assista ao vídeo - Tubarão Submarino:

Submarino tubarão em uma corrida armamentista

No entanto, estas dimensões não foram um fim em si mesmas para os designers. O gigante porta-mísseis foi criado para o novo Tsar Rocket, que foi projetado com base nas vantagens técnicas do míssil Trident-1 do sistema americano de Ohio, e que mais uma vez conseguiu superar seu “colega” estrangeiro em alguns aspectos.

O curto prazo alocado pelo Estado para criar uma “resposta adequada” aos americanos obrigou a acelerar os trabalhos científicos sobre o desenvolvimento de um novo tipo de míssil, até então não utilizado em nosso país - o tipo combustível sólido.

Todos os tipos de mísseis, começando pelos desenvolvimentos de Korolev, no nosso país eram de combustível líquido, e os nossos militares não tinham quaisquer soluções científicas ou tecnologias para mísseis de combustível sólido.

Todos os anteriores porta-mísseis submarinos com mísseis de propelente líquido não conseguiam mais dar conta da tarefa principal dos submarinos - furtividade, uma vez que a preparação e lançamento de tal míssil, devido às suas características técnicas, gerava ruído já registrado pelos submarinos inimigos, que significou desmascarar o navio e, em alguns casos, causar um ataque preventivo do inimigo ao barco.

A nova ideia do combustível sólido, criada em pouco tempo e sem o devido desenvolvimento, revelou-se muito grande - 90 toneladas de peso com 16 metros de “crescimento”, o que era muito diferente do americano Trident-1.

Agora o Akula foi criado para um foguete tão heróico. E então, para conectar esses gigantescos porta-mísseis da Frota do Norte (foram planejados 6 Sharks no total), foi necessário construir suporte logístico flutuante especial.

Em 1977, iniciou-se o reequipamento da base (tendo em conta o grande calado do navio e o seu comprimento) para receber estes submarinos; previu-se a criação de cais especiais para atender os Sharks e fornecer tudo o que fosse necessário, a começar pelos recursos energéticos. .

No entanto, os cais de alta tecnologia, bem como a infra-estrutura costeira única para os 941 submarinos estratégicos Akula, não foram concluídos. A ideia da indústria de defesa soviética "Akula" permaneceu órfã por algum tempo com o colapso do império.

Além disso, estes porta-mísseis tornaram-se “reféns” das negociações sobre a limitação estratégica de armas. E eles próprios estavam sujeitos a serrar o dinheiro de um inimigo em potencial, ou seja, Os Estados Unidos alocaram somas significativas à Rússia para sua disposição.

Apenas um navio permaneceu vivo - o Dmitry Donskoy, os demais enferrujaram no cais, tendo perdido a batalha não em seu próprio território - nas profundezas das águas, mas na arena política.

Foto do submarino nuclear "Dmitry Donskoy"

Submarino Akula - porta-mísseis para Bulava

A salvação para o submarino Akula foi a possibilidade única de modernização com o novo míssil Bulava; este potencial foi incluído inicialmente na estratégia do projeto 941 pelos projetistas do Akula, e implicou uma operação única.

Como o compartimento com os mísseis está localizado fora das principais estruturas fortes do veículo, foi possível retirá-lo facilmente do submarino, com a posterior construção de um novo eixo para um novo míssil. Esta foi a força do complexo 941, inatingível em outros porta-mísseis.

Assim, "Dmitry Donskoy", o único navio nuclear estratégico único e não analógico, tornou-se uma base de testes para a criação de mísseis para a próxima 4ª geração de porta-mísseis.

Vídeo - Lançamento de todas as munições de um submarino (debaixo d'água):

O que mais surpreenderá o predador de ferro?

No início do terceiro milénio, foram apresentados vários projectos para salvar os “Tubarões”, retirados da Marinha e sujeitos a eliminação, incluindo a sua utilização como grandes transportadores de carga nas águas polares dos mares do Norte, desde o desmantelado míssil compartimento poderia aceitar até 10 toneladas de carga.

Mas o destino deu aos Sharks apenas um quarto de século. 9 de fevereiro de 1982 foi a data de nascimento, ou seja, juntando-se à Frota do Norte do maior navio submarino.

Durante quase 10 anos, os projetistas de Rubin, sob a liderança de S. Kovalev, levaram o gigante nacional desde os desenhos até o lançamento dos primeiros mísseis (dezembro de 1972 - foi dada a tarefa de desenvolvimento técnico, e desde 1973, no âmbito do programa nuclear estratégico marítimo Typhoon, trabalho na criação de porta-mísseis do Projeto 941).

O submarino Akula impressionou os contemporâneos não apenas com seu poder militar:

• 20 mísseis balísticos com 10 ogivas direccionáveis ​​individualmente e a possibilidade de um único lançamento de toda a carga de munições do míssil em intervalos curtos;
• 6 tubos de torpedo calibre 533;
• 8 conjuntos de MANPADS Igla-1 para defesa aérea.

O “Shark” também impressionou por suas soluções de design exclusivas para o layout do barco, quando sob um casco externo leve há dois cascos principais conectados por 3 módulos.

Tal “catamarã” garantiu maior capacidade de sobrevivência do submarino, e a colocação de mísseis fora dos cascos principais e em cascos autônomos e fortes separados no caso de um acidente foi garantida para preservar o sistema de mísseis restante. Os 2 reatores nucleares que dão vida ao Akula poderiam “desligar-se” sozinhos em caso de emergência, o que também garantia a viabilidade do submarino.

E, claro, toda a enorme tripulação do supergigante foi acomodada da forma mais confortável possível - 170 pessoas serviram no navio com comodidades atenciosas e complexos de recuperação e relaxamento.

Assista ao vídeo - Estrutura do submarino:

O primeiro Shark - o início da liderança entre os submarinos

É interessante que o submarino Akula já tenha sido visto na frota russa no início da construção naval de submarinos domésticos. Foi um dos primeiros submarinos com deslocamento de 400 toneladas (o que também o tornou o maior submarino da época).

O projeto técnico do primeiro “Shark” foi aprovado em 1905 e o lançamento ocorreu em 1909.

O primeiro submarino Akula tornou-se um exemplo clássico do tipo de submarino russo - de casco simples e com lastro colocado nas extremidades (na popa e na proa), que posteriormente foi desenvolvido pelos nossos projetistas. O primeiro “Shark” fez 16 voos (participou da Primeira Guerra Mundial).

Nosso Tubarão do início do século passado foi o primeiro na prática mundial a procurar o inimigo, e não esperá-lo em emboscada, como era costume nas manobras. A 17ª viagem do “Tubarão” foi a última; em 1915, partiu para colocar minas e não regressou; nada se sabe sobre os motivos da sua morte desde então.

O maior submarino nuclear Akula

Um escudo e uma espada em uma caixa de titânio, uma bainha gigante para armas poderosas, um colossal navio subaquático repleto de eletrônicos e controlado por uma equipe especialmente treinada - tudo isso são características da mesma série de cruzadores submarinos nucleares, uma espécie de mastodontes do Era da Guerra Fria.

Somente o maior submarino nuclear da classe Shark é capaz de infligir uma derrota colossal a qualquer país do mundo, exceto talvez a Nova Zelândia e alguns países da América do Sul.

O que aguarda os maiores submarinos nucleares?

Deveríamos considerar o “Tubarão” uma arma poderosa, mas absolutamente desnecessária hoje? E a manutenção desses cruzadores estratégicos é bastante cara - 300 milhões de rublos anualmente para cada unidade de combate.

Três dos seis gigantes subaquáticos que foram construídos foram tratados de forma simples - foram cortados em pedaços, depois de primeiro remover o combustível nuclear dos blocos do reactor, selá-los e enterrá-los no norte da Rússia. Como resultado, TK-202, TK-12 e TK-13 foram desmantelados - eles não existem mais, mas foram economizados bilhões de rublos que teriam que ser gastos na manutenção desses navios de guerra.

Assista ao vídeo - O maior submarino nuclear Tubarão:

Ao pensar sobre o destino dos porta-mísseis estratégicos, vale a pena considerar um ponto importante - todos os anos os Estados Unidos gastam cerca de 400 bilhões de dólares anualmente em armamento e modernização do exército!

A Rússia, por outro lado, é dez vezes menor, e aqui ainda precisamos levar em conta o seu território maior em comparação com os Estados Unidos.

A Guerra Fria no passado igualou o equilíbrio de poder no mundo, e o maior submarino nuclear, o Akula, estava longe de ser o seu projecto mais caro. O caos que surgiu após o colapso da URSS perturbou muitos planos de rearmamento a longo prazo; líderes, metas e objectivos mudaram.

Quatro dos sete Akulas foram perdidos - o último submarino (TK-201) foi desmantelado ainda na fase de casco.

Enquanto isso, a singularidade desses navios é óbvia: silêncio inesperado e alta velocidade para esses gigantes; capacidade de nadar sob o gelo durante meses nas águas geladas da Antártica; subida em qualquer lugar, independentemente da espessura do gelo; um sistema eficaz para detectar submarinos anti-submarinos inimigos; excelente flutuabilidade.

Os submarinos nucleares da classe Akula são os mais perigosos de todos os submarinos

O maior submarino nuclear da classe Akula é o único submarino do mundo que, apesar de seu tamanho impressionante, é capaz de se mover em uma plataforma rasa sob gelo espesso. Nenhum dos capitães dos submarinos nucleares da OTAN ousaria cometer tal ato - existe um alto risco de danos ao submarino.

Do ponto de vista da estratégia militar moderna, os mísseis balísticos estacionários são ineficazes - podem ser detectados a partir do espaço e lançados contra eles antes de deixarem os seus silos de lançamento.

Por outro lado, um lançador de mísseis estratégico independente e de livre movimento, que, em geral, é o que cada submarino do Projeto 941 é, torna-se o principal curinga na manga do Estado-Maior Russo.

Assista ao vídeo - Submarino tubarão em ação:

Submarinos nucleares de tubarão sempre estarão em demanda

A questão da transferência dos Sharks do serviço militar para atividades pacíficas tem sido repetidamente levantada, enquanto os custos da sua manutenção seriam significativamente reduzidos.

Por exemplo, o maior submarino nuclear "Akula" poderia transportar carga - a sua reconstrução para estes fins permitir-lhe-á transportar até 10.000 toneladas de carga.

O transporte subaquático é benéfico por uma série de razões: é mais seguro e não depende de tempestades, nenhum pirata ou grupo semelhante consegue capturar o transporte subaquático e, no caso do transporte nos mares do norte, é também o mais rápido.

Os “tubarões” civis não necessitariam de águas abertas; a bordo a sua carga chegaria pela rota mais curta aos portos do norte da Europa e da América, sem qualquer interferência associada hoje e em centenas de anos passados ​​com o congelamento dos mares do norte.

Os Sharks podem servir para fins pacíficos ou militares por muitos anos - afinal, eles são o resultado de décadas de trabalho árduo de cientistas e designers, engenheiros e marinheiros militares.

Tubarão Submarino - o submarino mais perigoso

As impressionantes dimensões do maior submarino da Terra, seu layout incomum - dois cascos internos paralelos, fechados por um externo - são, no mínimo, surpreendentes. Por que foi necessário criar tal gigante, que sem dúvida custou uma grande soma?

A principal razão foram as suas armas - 20 mísseis de combustível sólido, cada um dos quais transportava 10 ogivas nucleares. Eram enormes mesmo em comparação com o Trident, o principal míssil balístico dos submarinos norte-americanos na década de 1980.

Os R-39 soviéticos tinham quase o dobro do comprimento e pesavam três vezes mais que os mísseis americanos.

Era impossível encaixar 20 silos de lançamento para esses gigantes no casco clássico de um barco em forma de charuto - foi assim que apareceu o submarino Akula, um porta-mísseis do Projeto 941.

Os submarinos nucleares da classe Akula foram equipados com os mísseis balísticos mais poderosos já lançados de um submarino: 16 metros de comprimento; o diâmetro dos dois primeiros estágios é de 2,4 metros; peso – 90 toneladas. Os mísseis R-39 carregavam ogivas com peso total de 2.550 kg, lançando-as a uma distância de até 10.000 km.

Para efeito de comparação, as características do míssil balístico Trident-I (EUA): comprimento 10,3 metros; o diâmetro dos primeiros degraus é de 1,8 metros; peso - 32,3 toneladas; autonomia de voo – 7.400 km; o peso máximo da ogiva é 1360 kg.

Vídeo - Tubarão Submarino:

Características do projeto do barco nuclear Akula

A principal arma dos “Tubarões” poderia ser lançada tanto da superfície quanto de uma profundidade não superior a 55 metros - após a abertura das escotilhas externas dos silos de mísseis, a água do mar era retirada deles pela pressão dos gases em pó (mini explosão) , ou seja o míssil balístico voou para fora de um silo seco, mesmo que o submarino estivesse submerso no momento do lançamento.

O submarino "Akula" recebeu seu segundo nome - Typhoon - graças a um sistema de mísseis de 20 mísseis balísticos, na verdade, esse era o seu nome (D-19 "Typhoon").

Em meados dos anos 80, os projetistas de mísseis estratégicos da Lockheed Martin (EUA) começaram a criar um míssil de quarta classe, o Trident II. Nessa época, os projetistas soviéticos também começaram a trabalhar em um novo projeto de míssil balístico - um novo tipo de míssil deveria substituir o míssil R-39.

O sistema Typhoon era extremamente caro e, além disso, ficava muito atrás do desempenho do Trident II: duas vezes mais peso, três vezes menos potência e em termos de precisão de acerto era duas vezes inferior ao americano.

Portanto, mesmo antes da conclusão do primeiro cruzador de mísseis do Projeto 941, os projetistas soviéticos começaram a criar um novo míssil estratégico, chamado Bark.

Novos requisitos e problemas

Num futuro próximo, cada submarino da classe Akula teve que passar por uma modernização para um novo sistema de mísseis.

As vantagens do novo foguete eram: sistema de passagem independente por uma camada de gelo de 2,5 metros no Oceano Ártico; longo alcance de voo, mantendo o número de ogivas nucleares; menores custos de produção e armazenamento.

Durante o desenvolvimento do Bark, surgiram sérios obstáculos: o gerente do projeto V.P. morreu. Makeev, a União Soviética desapareceu e, com ela, o financiamento estável para o projeto cessou.

Míssil Bulava para submarino

Em 1998, o projeto do míssil balístico Bark foi finalmente cancelado e a modernização de um dos Sharks iniciada para ele foi interrompida. E no mesmo 1998, foi lançado um novo projeto de complexo estratégico equipado com mísseis R-30 ou Bulava.

Características do "Bulava": comprimento 12,1 metros; diâmetro 2 metros; com massa de 36,8 toneladas, é capaz de lançar uma carga nuclear de 1.150 kg a um alvo a uma distância máxima de 12.000 km.

Foto: Bulava R-30 - míssil balístico intercontinental

O primeiro lançamento do Bulava a partir de um porta-mísseis ocorreu no final de setembro de 2004: o submarino da classe Akula Dmitry Donskoy (TK-208), que havia passado por reconstrução para este complexo, lançou um míssil com uma ogiva de treinamento enquanto estava submerso.

Vídeo - Lançamento do míssil balístico Bulava:

Inicialmente, cada submarino Akula foi concebido como uma plataforma móvel de lançamento de mísseis nucleares - durante o serviço de combate, o "predador" deveria ficar no fundo do Oceano Ártico e guardar as fronteiras da Rússia.

Foto: Lançamento do míssil balístico Bulava R-30

Uma vez a cada quatro meses, os cruzadores submarinos se substituíam - o próximo "Tubarão" entrava em serviço e o submarino substituído retornava à base para inspeção técnica e descanso da tripulação.

Teoricamente, o período de permanência subaquática poderia ser maior, mas, segundo os médicos, ficar mais de quatro meses debaixo d'água causará sérios danos ao corpo humano.

Para um calendário de serviço anual completo, são necessários pelo menos oito cruzadores movidos a energia nuclear do Projecto 941, mas a criação e manutenção anual de cada um deles custa uma soma de nove dígitos em dólares americanos. É por isso que a decisão final sobre os “Tubarões” ainda não foi tomada.

Submarino da classe Akula - predadores russos

Acontece que desde os primeiros anos o progresso da sociedade humana dependeu diretamente do desenvolvimento militar.

Se não fosse a necessidade de proteger os territórios e recursos, hoje não existiriam apenas programas espaciais, mas até computadores ou, por exemplo, fornos de microondas - as encomendas militares sempre foram lucrativas, permitindo pesquisas de longo prazo e diversificadas desenvolvimento.

Os primeiros submarinos nucleares

Os primeiros motores movidos a combustível nuclear foram criados e instalados apenas em equipamentos militares, até hoje não existe um único submarino nuclear criado para fins pacíficos. A razão para isso permanece inalterada há milhares de anos - os governantes estão prontos para gastar quantias significativas de dinheiro apenas em armas.

O submarino da classe Akula também foi criado para fins militares: o desenvolvimento e a construção de submarinos desta série custaram bastante à URSS - cerca de 400 bilhões de rublos no total.

Foram construídos 6,5 Sharks movidos a energia nuclear, três deles e o sétimo inacabado foram posteriormente desmantelados, deixando três navios na esperança de que pudessem ser modernizados e encarregados da protecção das fronteiras do norte da Rússia.

Assista a um vídeo sobre o tema - Barco da classe Shark:

De todos os “Tubarões”, o mais afortunado, por assim dizer, foi o porta-mísseis TK-208, que recebeu o nome de “Dmitry Donskoy” em outubro de 2002. Este submarino foi o primeiro criado no âmbito do Projeto 941; os trabalhos começaram em junho de 1976 e foram lançados em setembro de 1980.

O cruzador submarino TK-208 não pode ser chamado de protótipo - era um navio de combate completo, carregando 20 mísseis nucleares a bordo.

"Dmitry Donskoy", além de sua superioridade, tem outra diferença importante em relação aos demais "Tubarões" - sua velocidade em posição submersa é 2 nós superior às características de velocidade de suas "irmãs mais novas".

O TK-208, de 30 anos, é um submarino da classe Akula que passou por diversas modernizações e foi parado entre elas.

O principal problema dos submarinos nucleares já não era a falta de fundos para a sua manutenção (300 milhões de rublos anuais para cada submarino), mas o desmantelamento dos mísseis nucleares balísticos, a sua principal arma.

Foto: Layout e armamento do submarino nuclear "Shark"

Míssil Bulava para submarinos da classe Akula

Os "tubarões" tornaram-se algo como uma bainha sem espada: exigiram a criação de um novo sistema de mísseis.

Desde 1999, o míssil atômico Dmitry Donskoy tornou-se um banco de testes para o novo míssil balístico Bulava e, se os testes forem bem-sucedidos, mais dois tubarões russos serão atualizados para este sistema de mísseis.

Assista ao vídeo: Bulava - míssil estratégico R-30

O segundo submarino da classe Akula é o TK-17, lançado em dezembro de 1986 (o quinto porta-mísseis de sua série). Em novembro de 2002, o navio atômico recebeu o nome de "Arkhangelsk" - em homenagem à cidade russa de mesmo nome, cujo patrocínio foi agora atribuído a este navio de guerra.

Em 2004, o submarino "Arkhangelsk" atuou como posto de comando do Presidente da Federação Russa VV Putin; em memória deste evento, o comando do submarino foi convidado para o aniversário do Presidente em outubro de 2007.

O que o futuro reserva para os submarinos da classe Akul?

O último cruzador movido a energia nuclear do Projeto 941 é o TK-20, lançado em abril de 1989 (o sexto de sua série). Em maio de 2000, o navio recebeu o nome de "Severstal", em homenagem à metalúrgica de mesmo nome.

Vale ressaltar que o TK-20 é o único navio da Marinha Russa com o nome de uma empresa industrial. O mundo inteiro aprendeu sobre este porta-mísseis em agosto de 1995, quando este submarino da classe Akula emergiu no centro do Pólo Norte geográfico e realizou um lançamento de treinamento de um míssil balístico direcionado a um local de teste perto de Arkhangelsk.

Desde 2010, apenas um submarino da classe Akula, o Dmitry Donskoy, está “em movimento”; os dois restantes são apenas 1/3 tripulados, aguardando os resultados dos testes de campo do Bulava e a decisão do Comandante-em-Chefe da Federação Russa sobre “se os cruzadores permanecerão em serviço” na frota ou serão eliminados.

Não se sabe qual será a decisão em relação aos três “Tubarões”, pois Não há uma opinião clara se eles são necessários ou não. Mas o facto de os “tubarões russos” se distinguirem por um design particularmente forte e bem sucedido é óbvio, e há um exemplo especial disso: o acidente ocorrido num dos “tubarões” em Setembro de 1991.

O submarino predador é o osso duro de roer entre todos os submarinos

O porta-mísseis emergiu para lançar um foguete de treinamento, o trabalho de pré-lançamento começou e de repente, antes mesmo do comando “iniciar”, duas poderosas explosões ocorreram uma após a outra, abalando todo o navio.

O capitão do submarino nuclear correu para seu periscópio e viu que a parte externa do casco de seu navio estava envolta em chamas - a pólvora do foguete criava uma alta temperatura, o que poderia causar danos ao casco externo.

Tendo dado a ordem de mergulho, o capitão começou a esperar tenso por relatos de vazamentos e incêndios nos compartimentos, mas não houve nenhum - o casco externo foi extinto e uma inspeção dos danos revelou que a explosão do foguete causou pequenos danos ao silo de lançamento e uma pequena seção do casco.

Qualquer outro submarino em situação semelhante teria sofrido sérios danos e não teria sido capaz de retornar ao porto por conta própria, como fez o Akula, movido a energia nuclear, em 1991.

História do Akula: o primeiro submarino da frota russa

No início do século XX, a situação política no mundo tornou-se cada vez mais tensa - para os governantes de muitos países, incluindo a Rússia, a perspectiva de resolver o conflito por meios armados era óbvia. O mundo estava à beira da guerra, agora conhecida como Primeira Guerra Mundial.

A frota russa teve que ser rapidamente reequipada, havia uma escassez particular de submarinos - a sua criação foi confiada ao engenheiro russo I.G. Bubnov, outros pedidos foram feitos em estaleiros norte-americanos.

Hoje, em fotos desbotadas de arquivo, o barco Akula, projetado e construído por Bubnov, parece minúsculo quando comparado aos modernos cruzadores submarinos, mas em 1905 era o projeto do maior submarino da Rússia czarista.

A construção real do submarino Akula durou seis longos anos - atrasos burocráticos e falta de financiamento, modificações feitas por Bubnov durante a construção, interrupções nas entregas por empreiteiros estrangeiros e nacionais, uma série de danos sofridos pelo navio durante os testes no mar - tudo isso atrasou a transferência do navio para a frota russa.

Assista ao vídeo - História do submarino:

A história do submarino Akula

O projeto Sharks foi aprovado na primavera de 1905, mas nenhum dinheiro foi alocado para construção.

Na primavera de 1906, começou o financiamento para a construção do submarino, mas em quantias extremamente pequenas - uma quantia de 200 mil rublos foi alocada para a construção dos submarinos Akula e Lampreia, com a condição de que os submarinos fossem concluídos em 20 meses.

No início do outono de 1906, Bubnov abordou o Comitê Técnico da Marinha com uma proposta para substituir os motores a gasolina por motores a diesel; após um mês e meio de consideração, tal substituição foi acordada.

Começaram negociações de longo prazo com fabricantes estrangeiros de usinas de energia e as primeiras fotos do barco Akula aparecerão apenas em quatro anos.

O casco do submarino foi construído rapidamente nas rampas do Estaleiro Báltico; surgiram problemas com as centrais eléctricas: a encomenda de motores diesel não foi feita à fábrica alemã "MAN", que construía motores diesel para submarinos franceses, mas à fábrica russa "L. Nobel", que não havia produzido tais motores anteriormente.

A razão para esta decisão foi simples - o fabricante russo cotou um preço mais baixo pelo seu trabalho.

Como resultado, as usinas do submarino Akula ficaram prontas apenas na primavera de 1909, ou seja, um ano depois do planejado. Além disso, a bateria fornecida pela fábrica francesa "Mate" queimou - foi necessário encomendar uma nova.

Na foto, o primeiro tubarão se prepara para se tornar um predador de ferro

No verão de 1909, os motores foram instalados e a bateria substituída. Chegou o momento tão esperado - uma foto do submarino Akula saindo da rampa de lançamento foi publicada na imprensa russa.

Mas o lançamento do “Shark” ainda não significava que ele estava pronto para o combate. O navio passou por uma série de mudanças de projeto: novas hélices, fornecidas para substituir as de projeto, revelaram-se incapazes de desenvolver velocidade suficiente; oito tubos de torpedo foram equipados com quebra-mares; muitas outras deficiências precisavam ser eliminadas.

Foto: O primeiro submarino "Shark" nos estoques

Apesar de uma série de inconsistências do Akula com as especificações de projeto (incluindo: falta de velocidade, pouso baixo na superfície), em setembro de 1911 o submarino foi introduzido na marinha russa.

Na foto, o submarino Akula parece mais um brinquedo do que o navio de combate completo que era - mas este submarino foi o primeiro submarino doméstico capaz de conduzir operações de combate em território inimigo, que serviu de protótipo para toda uma série de submarinos da Rússia czarista.

Submarino torpedeiro diesel-elétrico Akula (1909):

O submarino "Akula" esteve em serviço na frota do Império Russo durante quatro anos, realizou missões de combate no Mar Báltico, defendendo a costa russa da frota da Alemanha do Kaiser.

Em 1915, devido à escassez de camadas de minas, o submarino foi equipado com um sistema de carregamento e colocação de minas. Em 14 de novembro de 1915, o "Tubarão" iniciou sua última campanha militar - para colocar minas ao longo da costa entre Memel (moderna Klaipeda) e Libava (moderna Liepaja).

Na noite de 15 de novembro de 1915, eclodiu uma tempestade, observadores costeiros avistaram o Tubarão não muito longe da costa, lutando contra as ondas - ninguém mais viu o submarino.

Até hoje não se sabe o local exato onde o submarino afundou, bem como os motivos de sua morte. Fotos de arquivo mostrando o submarino Akula são tudo o que resta dele hoje...

Barco do Projeto 971 - assassino silencioso

Casco duplo, aerodinâmica perfeita, enlouquecendo os acústicos da Marinha da OTAN - essas são as características mais comuns que o barco Projeto 971 Akula possui.

O trabalho neles começou há mais de 30 anos, mas até agora nenhuma frota submarina no mundo pode superar os resultados desses submarinos de combate.

A árvore genealógica dos submarinos de combate coloca os submarinos russos na posição de terceira geração, mas eles se desviam facilmente dos sistemas de rastreamento dos submarinos/navios de superfície mais avançados da frota dos EUA, que pertencem à quarta geração.

Mas como isso é possível, já que o submarino Akula do Projeto 971 inevitavelmente se tornaria obsoleto após tantos anos de progresso? Em primeiro lugar, vale citar uma história que aconteceu há pouco tempo - no final de fevereiro de 1996.

Foto: Cruzador de mísseis nucleares Projeto 971

Como nosso submarino zombou dos americanos?

No último mês de Inverno de 1996, os países da NATO conduziram um grande exercício, que envolveu submarinos, aeronaves e navios anti-submarinos.

A tarefa de treinamento era detectar e destruir submarinos de um falso inimigo - como de costume em todos esses exercícios dos exércitos do mundo, foi realizada com sucesso.

Perto do final do exercício, quando os navios pretendiam passar para a formação de marcha e seguir para as suas bases, os operadores de rádio receberam uma mensagem de um navio desconhecido: o comandante de um submarino russo pediu para prestar assistência a um marinheiro do seu navio - ele estava tendo um ataque de apendicite.

O Comando Conjunto da Frota da OTAN experimentou um estado de choque profundo - de acordo com a acústica e o reconhecimento aéreo, não deveria haver navios militares estrangeiros nas proximidades.

A sensação de choque aumentou até um limite crítico quando, em resposta à permissão, um submarino russo emergiu quase no centro da formação de batalha dos navios da OTAN!

Assista ao vídeo - Barco do Projeto 971:

O marinheiro a bordo do submarino foi evacuado para o destróier da Marinha britânica Glasgow, de lá foi enviado de helicóptero para um hospital militar, onde foi operado com segurança, e o submarino afundou e após pouco tempo desapareceu do radar novamente .

Entretanto, os especialistas militares da OTAN presentes no exercício e que observavam o submarino russo cometeram um segundo erro: acreditaram que se tratava de um submarino nuclear do Projecto 971 Akula - na verdade, era o submarino nuclear Tambov, construído de acordo com o projecto 671 anterior.

Os submarinos de terceira geração, cujo ruído de funcionamento foi reduzido quatro vezes em comparação com os Shchukas anteriores, receberam o nome provisório de Shchuka-B. De acordo com o plano do alto comando da URSS, eles deveriam substituir a desatualizada série de submarinos soviéticos da classe Barracuda.

De acordo com a classificação ocidental, o submarino do Projeto 971 foi denominado “Akula”, enquanto o primeiro submarino do projeto foi na verdade denominado “Akula” (K-284, encomendado pela Marinha da URSS em 1984), mas em meados dos anos 90 foi desmontado para sucata.

Família predatória de submarinos do Projeto 971

Aproximadamente 40% dos submarinos nucleares do projeto 971 não foram concluídos - em vários graus de prontidão, eles ainda estão nos estoques da fábrica. Os submarinos foram criados em dois estaleiros militares: nº 199 (Komsomolsk-on-Amur) e nº 402 (Severodvinsk).

Concluído em dezembro de 2009, o submarino nuclear Nerpa (K-152), construído na 199ª fábrica, aguardava transferência para a Marinha Indiana; outros três submarinos construídos no mesmo empreendimento estão servindo na Marinha Russa.

Sete submarinos foram construídos na 402ª fábrica, o primeiro deles (K-480 "Ak Bars") foi parcialmente desmantelado, cinco navios estão servindo na Marinha, um barco (K-328 "Leopard") está desativado.

Os cascos dos dois últimos barcos do Projeto 971, previstos em 1993, foram utilizados na construção dos cruzadores nucleares do Ártico Yuri Dolgoruky (K-535) e Alexander Nevsky (K-550), criados no âmbito do Projeto 941 Akula.

Uma descrição detalhada das tecnologias que permitiram reduzir significativamente o ruído acústico dos submarinos russos em movimento, é claro, está sob a mais estrita confidencialidade.

Assista ao vídeo - Testes do submarino nuclear projeto 971:

Pelo que se sabe: o barco do Projeto 971 “Shark” é composto por dois cascos, entre os quais são colocados blocos duplos amortecedores, as linhas de suas barbatanas traseiras são calculadas com a maior precisão, o que permitiu minimizar a turbulência ao longo do casco , o que geralmente ocorre quando um navio de guerra se move em águas espessas.

Apesar das repetidas tentativas do Departamento de Estado dos EUA de interromper ou desacelerar a criação de cruzadores submarinos nucleares (a introdução de sanções na década de 80 contra a japonesa Toshiba, que fornecia máquinas de corte de metal de alta precisão para a URSS; na década de 90 - projetos para a reconstrução de fábricas de defesa para a construção naval civil com financiamento dos EUA), a frota submarina russa foi, no entanto, modernizada.

Submarino nuclear Typhoon - trunfo de ferro

O Projeto 941, no âmbito do qual foi criado cada submarino nuclear “Shark”, também conhecido como “Typhoon” segundo a classificação da NATO, tinha inicialmente objetivos diferentes dos atuais.

O Estado-Maior da União Soviética precisava de um meio de conduzir o combate a partir do território do Oceano Ártico, especialmente porque os Estados Unidos estavam criando submarinos nucleares da classe Ohio, capazes de desferir um ataque nuclear simultâneo a várias dezenas de alvos no território da URSS. de qualquer lugar nos oceanos Pacífico e Atlântico.

Apenas os submarinos móveis sob a camada de gelo do norte tinham chance de um ataque nuclear preventivo - é impossível rastrear um submarino sob a espessura do gelo, mesmo a partir de satélites orbitais.

As especificações técnicas para a construção do submarino soviético do Ártico eram muito complexas: o submarino nuclear "Akula", cujo segundo nome é "Typhoon", deveria ter 20 silos de lançamento para mísseis balísticos nucleares, com possibilidade de lançamento simultâneo de todos 20 de uma posição subaquática/sob gelo.

A estratégia para uma potencial guerra nuclear naquela época consistia num ataque imediato com mísseis, talvez o único - a chance de uma segunda salva era mínima, porque a área a partir da qual ocorrerá o lançamento será imediatamente atingida por ataques nucleares retaliatórios.

Além disso, o comando “económico” exigiu que o projecto do enorme cruzador permitisse que fosse baseado em bases submarinas militares existentes. Para sua informação: bases adicionais foram construídas para os submarinos nucleares da classe Ohio.

Assista ao vídeo - Submarino nuclear Typhoon:

Que problemas você teve com os Sharks?

Como resultado, o navio acabou sendo simplesmente enorme, a maior parte (até 55%) de seu deslocamento de 50.000 toneladas é alocada ao conteúdo dos tanques de lastro, razão pela qual o cruzador do Ártico recebeu um apelido adequado entre os submarinistas - um transportador de água .

O cruzador nuclear Dmitry Donskoy, concluído em 1981, criou um novo problema - era impossível carregar o armamento principal do navio movido a energia nuclear.

Os mísseis balísticos R-39 eram de tamanho impressionante e não era possível combinar os poços de carregamento do cruzador nuclear com a linha férrea ao longo da qual cada míssil era transportado - o enorme "Tubarão" não conseguia se aproximar dos berços, porque aqueles foram projetados para submarinos menores.

Foi necessário criar um dispositivo de carregamento único até hoje - um guindaste resistente capaz de levantar e suportar o peso de um míssil balístico.

Os problemas de entrega e carregamento de armas a bordo do submarino nuclear do Projeto 941 não pararam por aí.

De acordo com os planos do Estado-Maior da URSS, era necessário criar uma infraestrutura pessoal para os "Tubarões": ela foi criada apenas parcialmente e tinha uma desvantagem colossal - a linha ao longo da qual os mísseis balísticos deveriam ser entregues tinha muitas voltas e curvas ao longo das quais longas plataformas com mísseis não podiam passar.

O confronto entre submarinos continua

Porém, em 1990, o submarino nuclear "Akula", também conhecido como "Typhoon", foi retirado da construção em série, o último TK-210 parcialmente criado foi desmantelado no âmbito do tratado SALT, simultaneamente com as principais armas dos cruzadores nucleares (R- 39 mísseis).

O Projeto 941 ganhou vida em 1996: um novo míssil balístico, Bulava-M, foi criado para submarinos do Ártico, cuja orientação precisa deveria ser realizada usando o sistema GLONASS.

Que tarefas o submarino nuclear "Akula" - "Typhoon" pode realizar hoje em dia, já que a ameaça de guerra nuclear parece ter desaparecido junto com o confronto entre a URSS e os EUA?

Em primeiro lugar, os submarinos nucleares americanos da classe Ohio ainda estão em serviço no Oceano Pacífico, cada um passando lá até 2/3 do ano. O Tratado SALT privou os submarinos nucleares dos mísseis Trident, mas eles foram substituídos pelo Trident 2 - 24 mísseis balísticos estão disponíveis nos silos de lançamento de cada um dos 18 porta-mísseis americanos.

Assista ao vídeo TOP 10: Dez melhores submarinos do mundo

Em 1993, foi lançado um certo projeto científico chamado SCICEX ("pesquisa científica no gelo"), no âmbito do qual cinco cientistas embarcaram em submarinos nucleares americanos em cada viagem ao Ártico - durante a viagem ao Ártico eles estudaram o estado do gelo do Ártico e o população da fauna local.

O programa foi temporariamente interrompido em 1998, época em que foram realizadas cinco expedições “científicas”. Nos últimos anos, os dados foram coletados por tripulações de submarinos sob instruções do comando da Marinha dos EUA.

O cálculo aqui é que o derretimento do gelo acabará por tornar possível a navegação no Oceano Ártico, facilitar a extração de minerais, bem como as manobras durante todo o ano das marinhas dos países da OTAN.

A conclusão sugere-se: a Rússia precisa agora mais do que nunca de “Tubarões” prontos para o combate.

Leia os seguintes artigos com esta publicação: