Em alguns casos, os passageiros nem sequer sofreram ferimentos graves. Alguns simplesmente se atrasaram para o trágico voo, cancelaram o voo por qualquer motivo, enquanto outros permaneceram relativamente sãos e salvos após o acidente. Também houve casos em que aqueles que não estavam presentes no quadro fatal, mas morreram sob os escombros, foram vítimas do desastre.
Menina americana de quatro anos que sobreviveu ao desastre
Em agosto de 1989, um avião americano voando na rota Saginaw - Detroit - Phoenix - Santa Ana decolou do aeroporto de Detroit. Poucos minutos depois de o avião ter decolado, ele começou a rolar para o lado, bateu em vários postes de iluminação e pegou fogo. O avião caiu na estrada, passou por ela, bateu em um aterro ferroviário e bateu em um viaduto. O avião foi completamente destruído. Cento e cinquenta passageiros e tripulantes morreram neste desastre. Duas pessoas que estavam nos carros que foram atingidos pelo avião morreram no chão.
A americana Cecilia Sechan, de quatro anos, sofreu ferimentos graves, mas sobreviveu ao desastre. A criança que sobreviveu ao acidente de avião estava voando com os pais e o irmão mais velho. A menina foi notada pelo bombeiro John Tied, que trabalhava no local do acidente. Cecilia sofreu fratura no crânio, queimaduras de terceiro grau, clavícula quebrada e perna quebrada. A menina passou por várias operações, mas conseguiu se recuperar totalmente. Fotos da garota que sobreviveu ao acidente de avião se espalharam por toda a América.
Cecilia Sechan foi criada por seu tio e sua tia. Ela nunca deu entrevistas, mas quebrou o silêncio em 2013 ao aparecer no documentário Sole Survivor. A menina diz que não tem medo de voar de avião. Ela é guiada pelo princípio: se aconteceu uma vez, não acontecerá novamente. Além disso, a menina fez uma tatuagem de avião no braço, o que a lembra daquele dia trágico e feliz.
Larisa Savitskaya, sobrevivente do acidente em Zavitinsk
Em 1981, a estudante soviética Larisa Savitskaya estava voltando de uma lua de mel com o marido em um voo Komsomolsk-on-Amur - Blagoveshchensk operado por uma aeronave An-24. Os noivos tinham passagens para o meio do avião, mas como havia muitos assentos vazios na cabine, decidiram sentar-se no fundo.
Durante o vôo, o avião colidiu com um bombardeiro Tu-16K. Houve vários motivos para isso. Estes incluem erros cometidos pelo pessoal de terra do aeroporto e pelos despachantes, e uma organização geralmente insatisfatória dos voos na área de Zavitinsk, e o incumprimento dos regulamentos de segurança, e uma interacção pouco clara entre aeronaves civis e militares. Todos a bordo dos dois aviões morreram, exceto a única menina que sobreviveu ao acidente.
No momento da colisão do avião, Larisa dormia em sua cadeira. A menina acordou com uma queimadura causada pela despressurização da cabine, ar frio (a temperatura caiu para -30 graus) e uma forte pancada. Após o rompimento da fuselagem, a menina foi jogada no corredor, perdeu a consciência, mas poucos momentos depois acordou, chegou ao assento mais próximo e se espremeu nele sem usar cinto de segurança. Larisa Savitskaya, que sobreviveu ao acidente de avião, afirmou mais tarde que naquele momento se lembrou do filme “Milagres ainda acontecem”, cuja heroína escapou milagrosamente do acidente, espremendo-se em uma cadeira. Mas a menina então não pensava na salvação, ela só queria “morrer sem dor”.
Parte do avião caiu sobre um bosque de bétulas, o que suavizou significativamente o golpe. Larisa caiu sobre um entulho de 3 x 4 metros. Posteriormente, foi determinado que a queda durou oito minutos. A garota caiu no chão inconsciente.
Ao acordar, viu à sua frente uma cadeira com o corpo do marido morto. Larisa se machucou, mas ainda conseguia se mover de forma independente. A menina teve que passar dois dias na floresta, sozinha, entre cadáveres e destroços do avião. A garota estava com tinta que voava da fuselagem e seu cabelo estava muito emaranhado com o vento. Ela construiu um abrigo temporário com os escombros, manteve-se aquecida com capas de assento e protegeu-se dos mosquitos com sacos plásticos.
Choveu todo esse tempo, mas os trabalhos de busca ainda foram realizados. Larisa acenou para um helicóptero que passava, mas as equipes de resgate, sem esperar encontrar sobreviventes, a confundiram com um geólogo de um acampamento próximo. Larisa Savitskaya, assim como os corpos de seu marido e de outros dois passageiros, foram os últimos a serem encontrados. Ela foi a única sobrevivente.
Os médicos determinaram que a menina teve uma concussão, costelas quebradas, braços quebrados, lesões na coluna e, além disso, perdeu quase todos os dentes. Apesar dos ferimentos, ela não recebeu deficiência. Mais tarde, Larisa ficou paralisada, mas conseguiu se recuperar. Larisa passou a ser a pessoa que recebeu o valor mínimo de indenização, ou seja, apenas 75 rublos.
Comissário de bordo sérvio que sobreviveu a um acidente de avião em 1972.
Comissários de bordo que sobrevivem a um acidente de avião não são incomuns. No entanto, os únicos sobreviventes já têm uma chance em um milhão. Tal milagre aconteceu com um comissário de bordo em um vôo de Copenhague para Zagreb. O avião explodiu no ar sobre a vila de Serbska, na Tchecoslováquia. A investigação apontou a causa do acidente como uma bomba plantada por terroristas croatas.
Quando os explosivos detonaram, o avião explodiu em vários pedaços e começou a cair. Naquela época, no compartimento do meio estava a comissária de bordo Vesna Vulović, que substituía sua colega Vesna Nikolic. A sorte da menina que sobreviveu ao acidente de avião foi ter sofrido uma queda suave e ter sido descoberta pela primeira vez por um camponês que trabalhava em um hospital de campanha durante a guerra e sabia prestar primeiros socorros.
A menina, que logo foi levada ao hospital, passou 27 dias em coma e depois 16 meses em uma cama de hospital. Ela estava com amnésia, a menina por algum tempo esquecia cada dia que passava. Mas ela ainda sobreviveu. Os médicos atribuíram sua salvação milagrosa à pressão arterial baixa. Quando uma pessoa se encontra em grandes altitudes, seu coração se parte devido à alta pressão. Mas Vesna, que sempre teve pressão arterial muito baixa, conseguiu escapar da morte no ar. Também ajudou o fato de a menina ter perdido a consciência. Mas ninguém sabe como o comissário conseguiu sobreviver ao cair no chão.
Após a tragédia, o comissário que sobreviveu ao acidente de avião pediu demissão e nunca mais voou de avião. Ela admitiu aos repórteres que mesmo antes daquele desastre ela esteve à beira da vida ou da morte oito vezes. Foi quando Vesna estava de férias em Montenegro e conheceu um tubarão que nem deveria estar naquelas águas, quando ela estava discutindo com seu vizinho doente mental sobre política (o homem pegou uma faca e tentou atacar), quando ela teve um caso grave de gravidez ectópica e etc.
Menina de nove anos que sobreviveu ao acidente em Cartagena
Em janeiro de 1995, um avião americano voava de Bogotá para Cartagena com 5 tripulantes e 47 passageiros a bordo. Durante o pouso, o altímetro falhou e o avião caiu em uma área pantanosa. Erica Delgado, de nove anos, estava voando com os pais e o irmão mais novo. Uma menina que sobreviveu ao acidente de avião disse que sua mãe a empurrou para fora do avião que caía.
O avião explodiu e pegou fogo ao cair. Érica caiu nas algas, o que amenizou sua queda. Imediatamente após a tragédia, começaram os saques. Moradores de uma aldeia próxima arrancaram um colar de ouro de uma menina viva, ignorando seus pedidos de ajuda. Algum tempo depois, a menina que sobreviveu ao acidente de avião foi encontrada por um fazendeiro.
Uma dúzia e meia de sobreviventes e 72 dias de luta contra a natureza
No outono de 1972, um avião caiu durante um voo de Montevidéu para Santiago. Os sobreviventes praticamente não tiveram chance de salvação, mas conseguiram enganar a morte. Vários passageiros ficaram nas montanhas nevadas, sem saber onde estavam ou se alguém os procurava. Estava frio nas montanhas, as pessoas tentavam se aquecer de alguma forma, escondendo-se nos restos da fuselagem. Pela manhã, vários passageiros ainda não haviam acordado. Os passageiros conseguiram encontrar algumas provisões: biscoitos, bebidas alcoólicas, alguns chocolates, sardinhas. Todos entenderam que isso não seria suficiente. Mais tarde, os sobreviventes encontraram um rádio e ouviram que a operação de resgate havia sido cancelada. Então eles decidiram comer os mortos.
No dia seguinte houve uma avalanche, algumas pessoas ficaram presas sob os detritos da neve. Eles conseguiram sair dos escombros três dias depois. As pessoas esperaram 72 dias pela salvação. Cada novo dia era semelhante ao anterior. Logo os três sobreviventes decidiram sair em busca de algum assentamento. Foi difícil para eles respirar e se mover na neve, logo um membro do grupo decidiu voltar para o avião.
Quando chegaram ao topo da montanha, viram apenas montanhas cobertas de neve ao redor. Eles pensaram que não havia esperança, mas decidiram que era melhor morrer na estrada do que perto do avião. Além disso, a mãe e a irmã de um dos rapazes haviam morrido antes e ele sabia que se voltasse teria que comer a carne deles.
No nono dia de viagem os jovens encontraram um rio, do outro lado avistaram um pastor. Ele trouxe papel e caneta e jogou com uma pedra para o outro lado. Os sobreviventes escreveram tudo o que aconteceu com eles. O pastor jogou queijo e pão para os jovens e ele próprio foi até o povoado mais próximo, que ficava a 10 horas de distância. Ele voltou com os militares.
A operação de resgate durou dois dias. Primeiramente, os militares resgataram dois jovens que foram em busca do assentamento. Os sobreviventes deram a sua primeira conferência de imprensa nas montanhas. Os jovens tiveram que contar tudo o que aconteceu. Mas a imprensa revelou-se impiedosa, os jornais estavam cheios de manchetes “Comeram os mortos”, “Descobertos vestígios de canibalismo” e assim por diante. Mas tanto as equipes de resgate quanto os próprios sobreviventes compreenderam que não tinham outra oportunidade de sobreviver.
A estudante Juliana Diler Kepke, de dezessete anos
A queda do avião aconteceu à noite. Quando a menina acordou, os ponteiros do relógio se moviam; eram cerca de nove da manhã. A menina sobrevivente disse mais tarde que seus olhos e cabeça doíam muito. Ela estava sentada na mesma cadeira. Juliana perdeu a consciência diversas vezes. A menina viu helicópteros de resgate, mas não conseguiu dar nenhum sinal.
Juliana, de dezessete anos, quebrou a clavícula, tinha um ferimento profundo na perna, arranhões, o olho direito estava inchado e fechado com o golpe e todo o corpo estava coberto de hematomas. A garota se viu em uma floresta densa. Seu pai era zoólogo; quando criança ensinou a Juliana as regras de sobrevivência, ela conseguia comida e logo encontrou um riacho. Nove dias depois, a própria Juliana Diler Kepke saiu ao encontro dos pescadores.
Baseado na história do resgate milagroso de Juliana, foi feito o longa-metragem “Milagres Ainda Acontecem”, que mais tarde ajudou Larisa Savitskaya a sobreviver.
Sobrevivente de um avião que caiu no Oceano Índico
As pessoas que sobreviveram a um acidente de avião geralmente conseguiram se recuperar totalmente da tragédia. Em 2009, um voo de Paris para as Comores caiu no Oceano Índico. Bahia Bakari, de 13 anos, voou com a mãe para visitar os avós nas Ilhas Comores. A menina não sabe exatamente como conseguiu sobreviver, pois estava dormindo no momento do desastre. A menina sofreu fraturas e vários hematomas na queda. Mas ela precisava resistir antes mesmo da chegada da equipe de resgate. Ela subiu em um dos fragmentos, que foi mantido flutuando. Bakari foi encontrado apenas quatorze horas após o desastre. A menina foi levada para Paris em um vôo especial.
“Lucky Four” no maior desastre em número de vítimas
No Japão, em 1985, ocorreu o maior desastre envolvendo uma única aeronave em termos de número de vítimas. O Boeing decolou de Tóquio para Osaka. Havia mais de quinhentos passageiros e tripulantes a bordo. Após a decolagem, o estabilizador de cauda se soltou, ocorreu despressurização, a pressão caiu e alguns sistemas do avião falharam.
O avião estava condenado; tornou-se incontrolável. Os pilotos conseguiram manter o avião no ar por mais de meia hora. Como resultado, ele caiu a cem quilômetros da capital do Japão. O avião caiu nas montanhas, as equipes de resgate só conseguiram encontrar os destroços na manhã seguinte; é claro, eles não esperavam encontrar sobreviventes.
Mas uma equipe de resgate descobriu todo um grupo de sobreviventes. Eram a comissária de bordo e passageira Hiroko Yoshizaki e sua filha de oito anos, Keiko Kawakami, de 12. A última garota foi encontrada em uma árvore. Todos os quatro sobreviventes estavam na parte traseira do avião, exatamente onde a pele do avião rompeu. Mas mais passageiros poderiam ter sobrevivido ao desastre. Keiko Kawakami afirmou mais tarde que ouviu as vozes dos passageiros, incluindo o de seu pai. Muitos passageiros morreram no solo devido aos ferimentos e ferimentos. As vítimas da tragédia foram 520 pessoas.
Garota que sobreviveu à queda do avião L-410
A menina que sobreviveu ao acidente de avião em Khabarovsk é Jasmina Leontyeva, de três anos. A menina estava voando com a professora na rota Khabarovsk - Nelkan, o avião deveria pousar, mas começou a pousar, tombou e caiu não muito longe da pista. Dois tripulantes e quatro passageiros a bordo morreram. A menina, que foi encontrada sob os destroços do avião, foi imediatamente levada ao hospital e depois transportada em um avião especial para Khabarovsk. Lá, os pais da menina que sobreviveu ao acidente de avião já esperavam por Jasmine no hospital.
Técnico de voo que sobreviveu à queda do Yak-42
Há alguns anos, um avião Yak-42 caiu com o time de hóquei Lokomotiv a bordo. O engenheiro de voo conseguiu sobreviver a esta terrível tragédia. Alexander Sizov, sobrevivente da queda do avião (Lokomotiv), testemunhou em tribunal. Foi considerado o caso de Vadim Timofeev, responsável pela segurança do transporte aéreo na empresa Yak Service.
O transporte aéreo é um dos mais seguros, mas de vez em quando ocorrem tragédias. Felizmente, mesmo num acidente de avião há uma chance de sobrevivência, embora uma em um milhão. Prova disso é um comissário de bordo soviético que sobreviveu a um acidente de avião, o único sobrevivente de um acidente no Oceano Índico, a tragédia de Cartagena, os “quatro sortudos” no Japão e outras pessoas.
Apesar do fato de que todos os anos morrem milhares de vezes mais pessoas em acidentes de carro do que em acidentes de avião, o medo de voar vive na consciência pública. Em primeiro lugar, isso se explica pela escala das tragédias - um avião caído significa dezenas e centenas de mortes simultâneas. Isto é muito mais chocante do que vários milhares de relatos de acidentes fatais espalhados ao longo de um mês.
A segunda razão para o medo de um acidente de avião é a consciência do próprio desamparo e da incapacidade de influenciar de alguma forma o curso dos acontecimentos. Isso quase sempre é verdade. No entanto, a história da aeronáutica acumulou um pequeno número de exceções em que pessoas sobreviveram à queda com o avião (ou seus destroços) de uma altura de vários quilômetros sem pára-quedas. Esses casos são tão poucos que muitos deles têm suas próprias páginas na Wikipédia.
Cavaleiro de Naufrágio
Vesna Vulović, comissária de bordo da Jugoslovenski Aerotransport (hoje chamada Air Sérvia), detém o recorde mundial de sobrevivência a uma queda livre sem pára-quedas. Ela entrou no Livro de Recordes do Guinness porque sobreviveu à explosão de um avião DC-9 a uma altitude de 10.160 metros.
No momento da explosão, Vesna trabalhava com passageiros. Ela imediatamente perdeu a consciência, por isso não se lembrava nem do momento do desastre nem de seus detalhes. Por conta disso, a comissária de bordo não desenvolveu medo de voar - ela percebeu todas as circunstâncias pelas palavras de outras pessoas. Acontece que no momento da destruição do avião, Vulovich estava preso entre o assento, o corpo de outro tripulante e o carrinho do bufê. Dessa forma, os destroços caíram na encosta da montanha coberta de neve e deslizaram por ela até parar completamente.
Vesna permaneceu viva, embora tenha sofrido ferimentos graves - quebrou a base do crânio, três vértebras, ambas as pernas e a pélvis. Durante 10 meses, a parte inferior do corpo da menina ficou paralisada, no total o tratamento durou quase 1,5 ano.
Após a recuperação, Vulovich tentou retornar ao emprego anterior, mas não foi autorizada a voar e conseguiu um cargo no escritório da companhia aérea.
Seleção de alvo
Sobreviver como Vesna Vulovich em um casulo de destroços é muito mais fácil do que em vôo livre solo. No entanto, o segundo caso também tem os seus próprios exemplos surpreendentes. Um deles remonta a 1943, quando o piloto militar norte-americano Alan Magee sobrevoou a França num pesado bombardeiro quadrimotor B-17. A uma altitude de 6 km ele foi atirado para fora do avião e o teto de vidro da estação retardou sua queda. Como resultado, Magee caiu no chão de pedra, permaneceu vivo e foi imediatamente capturado pelos alemães, chocados com o que viu.
Um grande alvo de queda seria um grande palheiro. Existem vários casos conhecidos de pessoas que sobreviveram a acidentes de avião se arbustos densos atrapalhassem. Uma floresta densa também dá algumas chances, mas existe o risco de esbarrar em galhos.
A opção ideal para uma pessoa em queda seria neve ou pântano. Um ambiente macio e compressível que absorva a inércia acumulada durante o voo até o centro da Terra, sob uma combinação bem-sucedida de circunstâncias, pode tornar as lesões compatíveis com a vida.
Quase não há chance de sobrevivência se você cair na superfície da água. A água praticamente não é comprimida, portanto o resultado do contato com ela será o mesmo da colisão com o concreto.
Às vezes, os objetos mais inesperados podem trazer a salvação. Uma das principais coisas que os entusiastas do paraquedismo aprendem é ficar longe de linhas de energia. Porém, há um caso conhecido em que foi uma linha de alta tensão que salvou a vida de um paraquedista que se viu em vôo livre devido a um pára-quedas que não abriu. Ele bateu nos fios, ricocheteou e caiu no chão de uma altura de várias dezenas de metros.
Pilotos e crianças
As estatísticas sobre a sobrevivência em acidentes de avião mostram que os tripulantes e passageiros menores de idade têm muito mais probabilidade de enganar a morte. A situação com os pilotos é clara - os sistemas de segurança passiva em sua cabine são mais confiáveis do que os de outros passageiros.
Por que as crianças sobrevivem com mais frequência do que outras não está completamente claro. No entanto, os pesquisadores estabeleceram várias razões confiáveis para este problema:
- aumento da flexibilidade óssea, relaxamento muscular geral e maior percentual de gordura subcutânea, que protege os órgãos internos de lesões como um travesseiro;
- baixa estatura, devido à qual a cabeça fica coberta pelo encosto da cadeira por detritos voadores. Isto é extremamente importante, uma vez que a principal causa de morte em acidentes de avião são as lesões cerebrais;
- corpo menor, reduzindo a probabilidade de esbarrar em algum objeto pontiagudo no momento do pouso.
Fortaleza invencível
Um pouso bem-sucedido nem sempre significa um resultado positivo. Nem toda pessoa que sobrevive milagrosamente é encontrada instantaneamente por residentes locais bem-intencionados. Por exemplo, em 1971, sobre a Amazônia, a uma altitude de 3.200 metros, uma aeronave Lockheed Electra entrou em colapso devido a um incêndio causado por um raio que atingiu uma asa com tanque de combustível. A alemã Juliana Kopke, de 17 anos, recobrou o juízo na selva, amarrada a uma cadeira. Ela ficou ferida, mas conseguiu se mover.
A menina lembrou-se das palavras do pai biólogo, que disse que mesmo na selva impenetrável sempre é possível encontrar gente se seguir o fluxo da água. Juliana caminhou pelos riachos da mata, que aos poucos se transformaram em rios. Com a clavícula quebrada, um saco de doces e um pedaço de pau com o qual dispersava arraias em águas rasas, a menina se apresentou às pessoas 9 dias depois. Na Itália, o filme “Milagres Ainda Acontecem” (1974) foi feito com base nesta história.
Havia 92 pessoas a bordo, incluindo Kopke. Posteriormente, foi estabelecido que além dela, mais 14 pessoas sobreviveram à queda. No entanto, nos dias seguintes, todos morreram antes que a equipe de resgate os encontrasse.
Um episódio do filme “Milagres ainda acontecem” salvou a vida de Larisa Savitskaya, que em 1981 estava voando com o marido desde a lua de mel em um vôo de Komsomolsk-on-Amur para Blagoveshchensk. A uma altitude de 5.200 metros, um passageiro An-24 colidiu com um bombardeiro Tu-16K.
Larisa e o marido estavam sentados na parte de trás do avião. A fuselagem quebrou bem na frente de seu assento e a garota foi jogada no corredor. Naquele momento, ela se lembrou do filme sobre Julian Kopka, que durante o acidente alcançou uma cadeira, pressionou-se nela e sobreviveu. Savitskaya fez o mesmo. Parte do corpo do avião, onde a menina permanecia, caiu sobre um bosque de bétulas, o que suavizou o golpe. Ela ficou no outono por cerca de 8 minutos. Larisa foi a única sobrevivente; ela sofreu ferimentos graves, mas permaneceu consciente e manteve a capacidade de se mover de forma independente.
O sobrenome de Savitskaya está incluído duas vezes na versão russa do Livro de Recordes do Guinness. Ela está listada como a pessoa que sobreviveu à queda da maior altura. O segundo registro é bastante triste - Larisa foi quem recebeu uma indenização mínima por danos físicos. Ela recebeu apenas 75 rublos - exatamente quanto, de acordo com os padrões do Seguro do Estado, os sobreviventes de um acidente de avião tinham direito.
A comissária de bordo Vesna Vulović tornou-se famosa em todo o mundo no início dos anos setenta. Em 1972, ocorreu um acontecimento após o qual sua vida mudou completamente. O nome de Vulovich foi incluído no Livro de Recordes do Guinness, ela se encontrou com figuras políticas e públicas, conheceu o ídolo de sua juventude, Paul McCartney, e outras estrelas mundialmente famosas. O que aconteceu no início dos anos setenta? Que evento tornou famoso um comissário de bordo comum?
Acidente de avião
Um terrível acidente ocorreu em 26 de janeiro de 1972. O avião McDonnell Douglas DC-9-32 voava de Estocolmo para Belgrado. A uma altitude de mais de dez mil metros, o transatlântico explodiu. Seus destroços caíram na cidade tchecoslovaca de Ceska Kamenice. Todos os passageiros e tripulantes morreram, com exceção da comissária de bordo Vesna Vulović.
Neste dia, todos os meios de comunicação mundiais noticiaram a explosão do avião. A causa da tragédia que ocorreu em uma pequena cidade da Tchecoslováquia foi uma bomba escondida a bordo de um avião por terroristas da Croácia. As chances de sobreviver a tais acidentes são insignificantes. Relatos de desastres no céu geralmente terminam com a frase trágica: “Todos a bordo morreram”. Mas desta vez apareceram na mídia notícias que chocaram o mundo: a comissária de bordo da Yugoslav Airlines, Vesna Vulović, conseguiu sobreviver. No entanto, este caso não pode ser considerado absolutamente inédito em
Assim, há mais de quarenta anos, uma sensação se espalhou pelo mundo - a comissária de bordo Vesna Vulovich, de 22 anos, sobreviveu após cair de uma altura de dez mil metros. O que salvou a vida dela? O plantio foi suavizado pelas copas das árvores cobertas de neve. No entanto, a própria heroína desta história incrível não poderia contar sobre sua fuga. A aeromoça Vesna Vulovich, que sobreviveu ao terrível acidente, lembrava-se vagamente daquele dia terrível. Ela voltou a si apenas dois meses depois. O que se sabe da biografia do comissário de bordo?
Aeromoça Vesna Vulovich
Ela se tornou comissária de bordo por acidente. Vesna nasceu na Iugoslávia em 1950. Ela se formou no ensino médio e entrou na universidade. Como muitos outros jovens dos anos 60, a menina era fã dos Beatles e por isso sonhava em dominar perfeitamente a língua inglesa. Em 1968, ela não conseguia imaginar que algum dia conheceria o próprio Paul McCartney.
Vesna escolheu para si o departamento de inglês e começou a estudar a língua em que cantavam vocalistas famosos. Após o primeiro ano de estudos, nossa heroína fez um estágio na Inglaterra. Quando ela voltou para casa, aconteceu algo que mudou radicalmente toda a sua vida.
A garota conheceu sua amiga de escola. Naquela época, ele já havia voado em aviões de uma grande empresa iugoslava. Um amigo de infância aconselhou Vesna a se matricular em um curso de comissária de bordo. Trabalhar em companhias aéreas internacionais me deu a oportunidade de visitar regularmente a bela e nebulosa cidade de Londres. Além disso, o salário de um comissário de bordo era várias vezes superior à renda de um professor de inglês.
Primeiro voo
Vesna concluiu com sucesso seus cursos. Em 1971, a menina subiu ao céu pela primeira vez. Quando ocorreu a tragédia, que se tornou o principal acontecimento de sua vida, ela ainda era universitária. Ela não tinha um emprego permanente.
As últimas horas antes do desastre
Nesse dia, a tripulação em que Vesna estagiou chegou a Copenhaga. Na capital dinamarquesa, substituiu os pilotos do avião que chegava de Estocolmo. Posteriormente, Vesna Vulovich - a comissária de bordo que matou todos os seus colegas - lembrou que os tripulantes, pessoas mais experientes, pareciam ter um pressentimento de alguma coisa. Eles conversavam constantemente sobre suas famílias, faziam muitas compras e compravam lembranças para parentes.
Mais tarde, no hospital, a comissária de bordo sérvia Vesna Vulović tentou recordar todos os pequenos acontecimentos daquele dia. Quem plantou a bomba? Pouco antes da decolagem, ela notou um dos carregadores. Este homem diferia tanto na aparência quanto no comportamento de seus colegas. Externamente, ele parecia um residente da Península Balcânica. O comportamento do homem contrastava fortemente com o comportamento dos outros carregadores. Ele falava alto, estava nervoso e agitado. Segundo Vulovich, foi ele quem plantou a bomba no avião. No entanto, esta constatação chegou tarde demais.
Bruno Honke
O que aconteceu com a comissária de bordo Vesna Vulović em 1972 pode ser considerado um milagre. Ela teve muita sorte duas vezes. A primeira vez foi quando ela não morreu na explosão. Na segunda - quando ela conseguiu sobreviver à queda.
No entanto, a menina foi salva não apenas pelo fato de o transatlântico em ruínas ter caído em árvores cobertas de neve. O fato é que o primeiro a chegar ao local do desastre foi um morador local, Bruno Honke. Este homem trabalhou num hospital de campanha alemão durante a Segunda Guerra Mundial. Ele prestou primeiros socorros à menina. Vale dizer que Honka milagrosamente conseguiu descobrir uma jovem comissária de bordo que mal respirava entre muitos cadáveres. Ele provavelmente salvou a vida dela.
Tratamento
A história de Vesna Vulović, uma comissária de bordo da Iugoslávia que sobreviveu a um acidente que ceifou 27 vidas, espalhou-se instantaneamente pelo mundo. Ela foi levada ao hospital. Começou um longo período de reabilitação. Por cerca de dois meses, Spring não voltou a si. Por muito tempo, os médicos não acreditaram que a menina sobreviveria após um acidente tão terrível. Mas ela ainda voltou a si. Vale ressaltar que quando abri os olhos a primeira coisa que fiz foi pedir um cigarro.
Com o passar dos dias, o jovem corpo lidou com os ferimentos sofridos pela queda com cada vez mais confiança. Porém, Vesna nunca se lembrou das últimas horas passadas a bordo do avião. Ela não sabia dizer o que estava fazendo no momento da explosão. Muito provavelmente, naqueles momentos a garota estava no habitáculo.
Durante dez meses, Vesna ficou paralisada. Os médicos temiam que ela nunca conseguisse andar. No entanto, outro milagre aconteceu - o único sobrevivente da queda do avião McDonnell Douglas DC-9-32 levantou-se.
Depois do desastre
A comissária de bordo Vesna Vulović, cuja foto foi exibida na televisão quase todos os dias em fevereiro de 1972, foi enviada de avião para Belgrado dois meses após o acidente. Os médicos temiam que o voo afetasse negativamente seu estado mental. Uma queda de tal altura não pode passar sem deixar rastros. No entanto, tudo acabou bem. Além disso, Vesna não tinha medo de voar. Ela não teve medo de aviões ainda mais tarde.
Ela passou mais algum tempo em um hospital de Belgrado. Um policial ficava de plantão na entrada do quarto de Vulovich dia e noite. Ela não se lembrava de nada dos acontecimentos das últimas horas antes do acidente. No entanto, ela continuou sendo a única testemunha do crime, que, aliás, nunca foi solucionado. As autoridades temiam que os terroristas tentassem matar o tripulante sobrevivente.
O resgate milagroso da comissária ofuscou os demais detalhes do acidente. Vesna foi incluída no Livro de Recordes do Guinness como a pessoa que deu o salto mais alto sem pára-quedas. Em meados dos anos oitenta, a Primavera chegou a Londres. Paul McCartney esteve presente na cerimónia de entrega do certificado de entrada no Livro dos Recordes do Guinness. Spring finalmente conheceu o ídolo de sua juventude.
No início do outono de 1972, Vulovich recebeu alta do hospital. Surpreendentemente, ela não só não desenvolveu medo de voar, como nem perdeu a vontade de trabalhar como comissária de bordo. Vesna tentou novamente conseguir um emprego na companhia aérea. Ela não foi contratada como comissária de bordo, mas recebeu uma oferta de cargo no escritório. Vesna Vulovich trabalhou na companhia aérea durante muitos anos: esteve envolvida na preparação de contratos de carga. A ex-comissária de bordo deixou o local de trabalho dezoito anos depois devido a divergências com as políticas do líder iugoslavo S. Milosevic.
Uma comissária de bordo que sobreviveu a um acidente de avião em 1972 tornou-se uma heroína nacional. Ela foi recebida pelo próprio marechal Tito, o que para um cidadão da Iugoslávia da época era considerado uma grande honra. As músicas foram dedicadas à Primavera e ela foi convidada para vários programas de televisão. As meninas receberam o nome dela. Para sobreviver a tal catástrofe, um golpe de sorte não é suficiente. Você precisa de força, de um desejo extraordinário de viver. Vulovich tornou-se um símbolo de boa sorte e otimismo.
A ex-comissária de bordo usou sua fama para fins sociais e políticos. Ela participou ativamente nos protestos contra o governo de Milosevic e fez campanha para um dos partidos nas eleições.
Morte
Vesna Vulovich viveu até os 66 anos. Em 23 de dezembro de 2016, ela foi encontrada morta em seu próprio apartamento. Parentes e amigos não conseguiram contatá-la por muito tempo. A polícia foi chamada e abriu a porta. A causa da morte do famoso comissário de bordo é desconhecida. Amigos afirmam que a saúde da mulher piorou drasticamente recentemente.
O recorde de comissário de bordo da Iugoslávia ainda não foi quebrado. Nem uma única pessoa conseguiu cair de tal altura e sobreviver. No entanto, a história conhece vários casos igualmente interessantes.
Em 1942, um avião militar soviético foi abatido, cujo piloto caiu sem pára-quedas. Sua vida foi salva pela cobertura de neve.
Outro evento surpreendente ocorreu muitos anos após o fim da Segunda Guerra Mundial. Em dezembro de 1971, um avião de passageiros caiu perto do Peru. Meia hora após a partida, o avião enfrentou uma tempestade. O avião pegou fogo e se partiu em pedaços. O passageiro de 17 anos sobreviveu. Quando ela acordou, ela se viu sentada em uma cadeira pendurada em uma árvore.
Em agosto de 1981, ocorreu uma colisão entre aeronaves An-24 e Tu-16. A estudante Larisa Savitskaya e seu marido estiveram presentes a bordo do avião de passageiros. Houve várias razões para o desastre, incluindo a má coordenação entre despachantes civis e militares. Todos morreram, exceto Larisa.
Ela caiu de uma altura de cinco quilômetros. Ela sofreu muitos ferimentos, mas, de acordo com as leis soviéticas, não tinha direito à invalidez. A mulher passou a vida inteira fazendo biscates e às vezes passava fome. Ela também se tornou recordista de alguma forma. Ao contrário de Vulovich, Savitskaya não se tornou famosa em sua terra natal. Ela recebeu uma indenização do estado no valor de 75 rublos, após o que a história da queda surpreendente foi esquecida.
Agora é possível resumir os resultados da queda do avião colombiano ocorrido em 29 de novembro: das 81 pessoas a bordo, apenas seis sobreviveram. Alguns dos passageiros do avião acidentado eram jogadores de futebol do clube brasileiro Chapecoense. De todo o time, apenas um jogador sobreviveu - o zagueiro Alan Ruschel. Certamente, quando se recuperar, ele contará muito sobre aquele fatídico voo – como já fizeram aqueles que tiveram a sorte de não morrer em outros acidentes de avião. Reunimos vários monólogos de sobreviventes: o que eles lembram do acidente, o que estavam pensando naquele momento e por que se sentem culpados.
10 dias na selva
risco.ruJuliane Köpke é a única sobrevivente dos 92 passageiros do acidente de avião em dezembro de 1971. O avião Lockheed L-188 Electra foi pego por uma nuvem de tempestade e um raio danificou sua asa. Na época do desastre, Juliana tinha 17 anos.
Meu pai, Hans-Wilhelm Koepcke, era um zoólogo famoso. Naquele ano ele realizou pesquisas no Peru, na selva amazônica. Minha mãe e eu voamos de Lima até ele para comemorar o Natal juntas. Quase no final do vôo, quando faltavam cerca de 20 minutos para o pouso, o avião caiu em uma terrível nuvem de tempestade e começou a tremer violentamente. Mamãe ficou nervosa: “Não gosto disso”. Eu, sem olhar para cima, olhei pela janela, atrás da qual a escuridão era rasgada por relâmpagos brilhantes, e vi como a asa direita pegou fogo. Últimas palavras da mãe: "Agora está tudo acabado." O que aconteceu a seguir aconteceu muito rapidamente. O avião inclinou-se acentuadamente, começou a cair e desabar. Ainda tenho os gritos incrivelmente altos das pessoas em meus ouvidos. Preso à cadeira, voei rapidamente para algum lugar. O vento assobiava em meus ouvidos. Os cintos de segurança cortaram meu estômago com muita força. Eu caí de cabeça. Talvez o mais inexplicável é que naquele momento não tive medo. Talvez eu simplesmente não tenha tido tempo para ficar com medo? Voando através das nuvens, vi uma floresta abaixo. Meu último pensamento é que a floresta é como os brócolis. Então, aparentemente, perdi a consciência. A queda do avião ocorreu por volta de 1h30. Quando acordei, os ponteiros do meu relógio, que, curiosamente, estavam funcionando, marcavam cerca de nove horas. Estava claro. Minha cabeça e meus olhos doíam muito (mais tarde os médicos me explicaram que no momento do acidente, devido à diferença de pressão dentro e fora do avião, os capilares oculares estouraram). Sentei na mesma cadeira, vi um pouco de floresta e um pouco de céu. Ocorreu-me que havia sobrevivido ao acidente de avião, lembrado de minha mãe e perdido a consciência novamente. Então acordei novamente. Isso aconteceu várias vezes. E todas as vezes tentei me libertar da cadeira em que estava preso. Quando finalmente consegui, começou a chover forte. Forcei-me a levantar - meu corpo parecia algodão. Com grande dificuldade ela ficou de joelhos. Meus olhos ficaram pretos novamente. Deve ter passado meio dia antes que eu finalmente conseguisse me levantar. A chuva já havia parado. Comecei a gritar, ligando para minha mãe, torcendo para que ela também estivesse viva. Mas ninguém respondeu.
Durante 9 dias, Juliana gravemente ferida percorreu de forma independente a selva até o povo: o conhecimento que recebeu de seu pai a ajudou a sobreviver. Ao chegar a um dos barcos amarrados à margem do rio, ela caiu exausta e mais tarde foi encontrada por pescadores locais. A menina foi levada para a aldeia mais próxima, onde seus ferimentos foram tratados, depois para a aldeia mais próxima, e só então transportada em um pequeno avião para Pucallpa, onde conheceu seu pai. Mais tarde, soube-se que 14 passageiros sobreviveram ao acidente de avião, mas todos morreram posteriormente devido aos ferimentos.
Caiu do céu por oito minutos
Larisa Savitskaya foi incluída duas vezes no Livro de Recordes do Guinness Russo: como uma pessoa que sobreviveu a uma queda de uma altura de 5.220 metros e como uma pessoa que recebeu o valor mínimo de compensação por danos físicos em um acidente de avião - 75 rublos. Em 24 de agosto de 1981, ela e seu marido Vladimir estavam voltando de uma lua de mel a bordo de um An-24PB de Komsomolsk-on-Amur para Blagoveshchensk. Seu avião, a uma altitude de 5.220 metros, foi atingido por um bombardeiro militar Tu-16: como se descobriu mais tarde, os controladores militares e civis coordenaram incorretamente o movimento de ambas as aeronaves no espaço. O An-24 perdeu asas com tanques de combustível e parte superior da fuselagem com a colisão. A parte restante quebrou várias vezes durante a queda, e parte do casco, junto com Savitskaya, pousou em um bosque de bétulas. Durante a queda, a menina segurou-se no assento, perdendo a consciência diversas vezes. Como se viu mais tarde, a queda de Savitskaya junto com os destroços do avião durou aproximadamente oito minutos.
Às vezes dizem que em um momento toda a sua vida pode passar diante de seus olhos. Em oito minutos você provavelmente não verá nada parecido com isto. Mas eu não tinha nada disso. Nesses momentos, sussurrei mentalmente para meu marido sobre como estava com medo de morrer sozinha. A primeira coisa que vi quando acordei no chão foi ele, morto, sentado numa cadeira à minha frente. Naquele momento ele parecia estar se despedindo de mim.
Apesar de muitos ferimentos terríveis, Savitskaya conseguiu se mover. Ela construiu para si um abrigo contra detritos de avião e se cobriu com capas de assento e sacos plásticos. Os aviões de resgate para os quais ela acenou lá de baixo a confundiram com um dos geólogos cujo acampamento ficava próximo. A menina passou três dias na taiga antes de ser encontrada. Como a queda do avião duplo foi imediatamente classificada na União Soviética, não houve uma única notícia sobre a queda naquele momento. A ala de Savitskaya era guardada por pessoas à paisana e a sua mãe foi “aconselhada a permanecer em silêncio”. O Esporte Soviético escreveu pela primeira vez sobre Savitskaya, mas o artigo dizia que ela caiu de uma altura de cinco quilômetros durante o teste de uma aeronave caseira. Savitskaya nunca recebeu uma deficiência, apesar do fato de que por algum tempo ela não conseguiu nem ficar de pé, e os danos físicos foram indenizados no valor de 75 rublos. Apesar das dificuldades, Larisa se recuperou e até deu à luz um filho.
"Por que eu?"
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A altura mais alta da qual uma pessoa já caiu e permaneceu viva é de 10.160 metros. Esta pessoa é Vesna Vulović, comissária de bordo do avião iugoslavo McDonnell Douglas DC-9-32. Em 26 de janeiro de 1972, o avião explodiu no ar (presumivelmente era uma bomba nacionalista iugoslava). A menina Vesna, de 22 anos, é a única sobrevivente desse desastre. Ela foi jogada para fora do avião por uma onda de choque e sobreviveu milagrosamente. A menina também teve sorte porque o camponês Bruno Honke, que a encontrou primeiro, conseguiu prestar-lhe os primeiros socorros antes da chegada da equipe de resgate. Uma vez no hospital, Vesna entrou em coma. E assim que ela saiu dessa, ela pediu para fumar.
Eu não tive nenhuma premonição. Era como se eu soubesse de antemão que sobreviveria. Não me lembro como caí. Mais tarde me contaram que os moradores da cidade onde caímos os destroços do avião, os cadáveres e eu, ouviram meus gritos: “Ajuda-me, Senhor, ajuda-me!” Eles seguiram a voz e me encontraram. Naquela época eu já havia perdido quatro litros de sangue. Todos os tripulantes e passageiros sofreram rupturas pulmonares ainda no ar e nenhum deles sobreviveu. Todos morreram antes de atingir o solo. Quando descobri que todos morreram, mas eu continuei vivo, tive vontade de morrer, me senti culpado: por que estou vivo? Durante 31 anos não me lembrei de nada do mês que vivi após o acidente, e dos meus problemas: paralisia, braços, pernas, dedos quebrados. Tudo isso teve que ser suportado. Eu tive que me levantar. E curar normalmente. Acho que milagres existem.
“Lembro-me do que aquelas crianças estavam vestindo.”
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Alexandra Kargapolova é uma das cinco sortudas que sobreviveram à queda do avião Tu-134 perto de Petrozavodsk, que aconteceu em 21 de junho de 2011. Ao se aproximarem para pousar, os pilotos erraram (a visibilidade naquela noite era muito fraca), atingindo com a asa um pinheiro de 50 metros. O avião pegou fogo, atravessou a floresta e caiu, quebrando-se ao meio. Alexandra lembra que inicialmente deveriam voar de Moscou a Petrozavodsk em um avião Bombardier, e somente no pouso foram informados de que voariam em um Tu-134. Mesmo assim, a menina teve um pressentimento desagradável, mas decidiu afastá-lo de si mesma.
Se eu soubesse disso com antecedência, teria ido de trem... Voei de Moscou para a Carélia, onde morava meu filho e meus pais. Devido à mudança de bordo, os passageiros passaram a sentar-se em lugares diferentes. Sentei-me logo atrás da classe executiva, à esquerda em frente à ala. Tudo estava calmo, mas em algum momento percebi que estávamos caindo. Neste momento houve silêncio no salão. Sem gritos, sem pânico. Apenas rostos assustados. Muitos estavam dormindo naquele momento, graças a Deus. Fui salvo pelo cinto de segurança desapertado - o impacto me jogou para fora do avião. Caí no chão arado - como se um colchão de penas, como dizem, tivesse sido colocado. Meus ferimentos foram mínimos em comparação com a escala do desastre. Eu tive muita sorte. Depois do que aconteceu, foi muito difícil perceber que eu estava vivo, mas as crianças que estavam sentadas ao meu lado não. Não me lembro de seus rostos, mas lembro como estavam vestidos. Tive um casamento, um filho, algo construído na minha vida. Mas as crianças não tinham nada disso no momento da morte. Por que? Nos primeiros meses, apenas esse pensamento me atormentava...
- Em média, a possibilidade de um passageiro sofrer um acidente de avião é de 1:10.000.000 de voos, ou seja, o risco é mínimo.
- Existem estatísticas que mostram que, durante um desastre, um número muito menor de passageiros é registado num voo fatal do que o habitual. Isso permite que alguns místicos acreditem que algumas pessoas são capazes de sentir o perigo.
- A cada 2-3 segundos um avião pousa ou decola ao redor do mundo. Em todo o mundo, mais de 3 Milhões de pessoas.
Em 7 de julho, um avião de passageiros da Air Canada voando de Toronto por engano não foi para a pista, mas para a pista de táxi, onde quatro outros aviões estavam naquele momento. Os controladores conseguiram parar o piloto a tempo, dar o comando para dar a volta, após o que o avião pousou com segurança na pista correta.
De acordo com o chefe da Aero Consulting Experts e ex-piloto da United Airlines, Ross Eimer, o incidente ameaçou se tornar o maior desastre da história da aviação: “Imagine um enorme Airbus colidindo com quatro aviões de passageiros com tanques cheios”.
Vamos relembrar os casos mais famosos e inusitados de sobrevivência em acidentes de avião.
Queda do Boeing 777 em São Francisco
Em 6 de julho de 2013, um Boeing 777 caiu em São Francisco. O Boeing 777-28EER da Asiana Airlines voava OZ-214 na rota Seul-São Francisco, mas ao pousar no aeroporto de São Francisco, bateu em um aterro em frente à pista e desabou.
A comissão do NTSB atribuiu a causa do acidente às ações errôneas da tripulação: o avião desceu rápido demais. Os pilotos perceberam que a razão de descida e a velocidade no ar não eram adequadas quando a aeronave estava a 60 metros do solo, mas não tomaram medidas em caso de aproximação perdida. Mais precisamente, 1,5 segundos antes da colisão a tripulação decidiu dar a volta, mas não houve mais oportunidade para isso. 
O impacto arrancou a cauda do avião e o motor esquerdo; a fuselagem deslizou ao longo da pista por cerca de 600 metros e descreveu um círculo quase completo - foi girada 330 graus. 
Das 307 pessoas a bordo (291 passageiros e 16 tripulantes), 3 estudantes morreram (duas no local do desastre, uma morreu no hospital), 187 pessoas ficaram feridas. “Apenas três pessoas” - é difícil de acreditar quando se olha as fotos do navio naufragado. 
Este acidente de avião mostrou que danos graves a uma aeronave não significam grandes vítimas. Há outra circunstância interessante: ao contrário da teoria popular de que os assentos mais seguros ficam na parte de trás do avião, todas as três vítimas do acidente estavam sentadas ali.
A cabine do voo 214 após o desastre: 
Milagre em Toronto 2005
Foi um caso de destaque quando todas as pessoas sobreviveram a um transatlântico completamente destruído.
Em 2 de agosto de 2005, uma aeronave Air France A340, operando o voo AFR358 na rota Paris-Toronto, caiu perto do Aeroporto Internacional de Toronto. Havia 12 tripulantes e 297 passageiros a bordo. 
A aproximação foi realizada em condições climáticas difíceis, com grandes trovoadas sobre o aeroporto, chuvas fortes e relâmpagos na pista. O pouso foi realizado em modo manual com piloto automático e autothrottle desabilitados. 
Tendo sobrevoado o final da pista significativamente mais alto do que o definido, o avião pousou a mais de um terço do início do comprimento da pista. Os pilotos aplicaram a ré, mas não conseguiram parar na pista, fazendo com que o avião saísse da pista e caísse em um barranco. Ocorreu um incêndio que em poucos minutos engolfou o avião e o destruiu, mas todas as 309 pessoas a bordo foram evacuadas a tempo.
A evacuação de 309 pessoas demorou menos de 2 minutos, o que muitos, incluindo o ministro canadiano dos Transportes, Jean Lapierre, mais tarde chamaram de “milagre”. 
Sobreviva a quedas de 5 km de altura
A jovem estudante Larisa Savitskaya e seu marido Vladimir estavam voltando da lua de mel. Em 24 de agosto de 1981, o avião An-24 no qual os cônjuges Savitsky voavam colidiu com um bombardeiro militar Tu-16 a uma altitude de 5.220 m. Após a colisão, os tripulantes de ambas as aeronaves morreram. Como resultado da colisão, o An-24 perdeu asas com tanques de combustível e parte superior da fuselagem. A parte restante quebrou várias vezes durante a queda.
Aeronave de passageiros An-24: 
No momento do desastre, Larisa Savitskaya dormia em seu assento na parte traseira do avião. Acordei com uma pancada forte e uma queimadura repentina (a temperatura caiu instantaneamente de 25 °C para? 30 °C). Após mais uma quebra na fuselagem, que passou bem na frente de seu assento, Larisa foi jogada no corredor, acordando, chegou ao assento mais próximo, subiu e se pressionou nele, sem ter colocado o cinto de segurança. A própria Larisa posteriormente afirmou que naquele momento se lembrou de um episódio do filme “Milagres ainda acontecem”, onde a heroína se espremeu em uma cadeira durante um acidente de avião e sobreviveu.
Bombardeiro Tu-16K: 
Parte do corpo do avião pousou em um bosque de bétulas, o que suavizou o golpe. De acordo com estudos posteriores, toda a queda do fragmento do avião medindo 3 metros de largura por 4 metros de comprimento, onde Savitskaya foi parar, levou 8 minutos. Savitskaya ficou inconsciente por várias horas. Acordando no chão, Larisa viu à sua frente uma cadeira com o corpo do marido morto. Ela sofreu vários ferimentos graves, mas conseguia se mover de forma independente. 
Dois dias depois, ela foi descoberta pelos socorristas, que ficaram muito surpresos quando, após dois dias encontrando apenas os corpos dos mortos, encontraram uma pessoa viva. Mais tarde, ela soube que uma sepultura já havia sido cavada para ela e seu marido. Ela foi a única sobrevivente das 38 pessoas a bordo. As causas da colisão da aeronave foram a organização e gestão insatisfatória dos voos na área do aeródromo de Zavitinsk.
Larisa Savitskaya foi incluída duas vezes na edição russa do Guinness Book of Records:
como uma pessoa que sobreviveu a uma queda de altura máxima,
como pessoa que recebeu o valor mínimo de indenização por danos físicos - 75 rublos. De acordo com os padrões Gosstrakh na URSS, eram necessários 300 rublos. compensação por danos aos mortos e 75 rublos. para sobreviventes de acidentes de avião.
Larisa Savitskaya com seu filho Georgy. 
Sobreviva a cair de uma altura de 10 km sem pára-quedas
A queda do DC-9 sobre Hermsdorf foi um acidente aéreo ocorrido em 26 de janeiro de 1972. O avião McDonnell Douglas DC-9-32 da Yugoslav Airlines operava o voo JAT367 na rota Estocolmo - Copenhague - Zagreb - Belgrado, mas 46 minutos após a partida de Copenhague o transatlântico explodiu no ar. Segundo alguns relatos, um grupo de extremistas croatas deixou uma bomba no compartimento de bagagem do avião.
JAT DC-9-32, idêntico ao que explodiu: 
A explosão do avião ocorreu sobre a cidade alemã de Hermsdorf, e os destroços do avião caíram perto da cidade de Ceska Kamenice (Tchecoslováquia). Das 28 pessoas a bordo (23 passageiros e 5 tripulantes), apenas uma sobreviveu - a comissária de bordo Vesna Vulovich, de 22 anos, que caiu sem pára-quedas de uma altura de 10.160 metros. Ela é detentora do recorde mundial de altitude por sobreviver a uma queda livre sem pára-quedas, segundo o Livro de Recordes do Guinness.
Vesna estava em coma e sofreu vários ferimentos: fraturas na base do crânio, três vértebras, ambas as pernas e pélvis. O tratamento durou 16 meses, dos quais durante 10 meses a parte inferior do corpo da menina ficou paralisada (da cintura às pernas). 
Milagre no Hudson: pouso de emergência do A320
Este acidente de aeronave ocorreu em 15 de janeiro de 2009. O Airbus A320-214 da US Airways operava o voo AWE 1549 na rota Nova York-Charlotte-Seattle e havia 150 passageiros e 5 tripulantes a bordo. 1,5 minutos após a decolagem, o avião colidiu com um bando de pássaros e ambos os motores falharam. O comandante Chesley Sullenberger, ex-piloto da Força Aérea dos EUA, decidiu que a única opção para salvar as 155 pessoas a bordo era pousar no rio Hudson. O splashdown acabou sendo um sucesso. 
A tripulação pousou o avião com segurança nas águas do rio Hudson, em Nova York. Todas as 155 pessoas a bordo sobreviveram, 83 pessoas ficaram feridas - 5 gravemente (um comissário foi o mais ferido) e 78 leves.
Na mídia, o incidente é conhecido como “Milagre no Hudson”. No total, são conhecidos 11 casos de pousos forçados controlados de aviões de passageiros na água, sendo este o quarto sem vítimas.
Aliás, ontem, 17 de julho de 2017, um avião da Ural Airlines (voo U6-2932 Simferopol - Yekaterinburg) colidiu com um bando de pássaros, resultando em danos ao cone do nariz. Pareceria um colosso e alguns pássaros, mas... o avião acabou sendo consertado por 12 horas.
Esta é a aparência de uma colisão com pássaros vista do assento do piloto e de fora: 
Tu-124 pousando no Neva
Este evento de queda ocorreu na aviação soviética nos céus de Leningrado em 21 de agosto de 1963. Como resultado de uma combinação de circunstâncias, os motores do avião de passageiros Tu-124 falharam e o avião começou a planar de uma altura de meio quilômetro acima do centro da cidade. A tripulação não teve escolha senão tentar mergulhar na superfície do Neva. Todas as 52 pessoas a bordo sobreviveram.
Inicialmente, a comissão que investigava as circunstâncias do acidente atribuiu à tripulação a responsabilidade pela emergência. Mais tarde, porém, foi decidido não punir os pilotos. 
Aterrissagem do Il-12 em Kazan
E 10 anos antes, em 30 de abril de 1953, uma aeronave Il-12 P da Aeroflot operou o voo 35 na rota Moscou - Kazan - Novosibirsk. Havia 18 passageiros e 5 tripulantes a bordo. Às 21h37, no momento em que o avião, que se preparava para pousar em Kazan, sobrevoava o Volga, ocorreu um impacto muito forte. Os tripulantes lembraram que sua visão escureceu. Ambos os motores perderam potência e chamas surgiram nos escapamentos.
Aeroflot Il-12: 
O comandante do navio decidiu fazer uma aterrissagem de emergência. O IL-12 caiu na área do porto fluvial de Kazan, após o que o carro começou a encher rapidamente com a água do rio. a evacuação não pôde ser realizada a tempo. A tripulação disse aos passageiros que o avião caiu em águas rasas, razão pela qual muitos estavam preocupados em levar pertences pessoais. Na verdade, a profundidade do rio neste local chegava a cerca de 20 metros. Como resultado, as pessoas que vestiram agasalhos acabaram na água e começaram a se afogar. Das 22 pessoas, um passageiro se afogou. A comissão de investigação concluiu que a causa da emergência foi uma colisão entre o avião e um bando de patos.
Milagre nos Andes
Em 13 de outubro de 1972, ocorreu a queda do avião FH-227, que foi chamado de “Milagre nos Andes”. O Fairchild FH-227D da Força Aérea Uruguaia operava o voo charter FAU 571 na rota Montevidéu-Mendoza-Santiago, transportando 5 tripulantes e 40 passageiros (membros da equipe de rugby Old Cristians, seus familiares e patrocinadores). Ao se aproximar de Santiago, o avião foi atingido por um ciclone, bateu em uma rocha e caiu no sopé da montanha.
Placa Fairchild FH-227D da aeronave T-571: 
Os sobreviventes tinham suprimentos mínimos de alimentos e nenhuma fonte de calor necessária para sobreviver no clima frio e rigoroso a uma altitude de 3.600 metros. Desesperadas pela fome e por uma mensagem de rádio de que “todos os esforços para encontrar o avião desaparecido estão sendo interrompidos”, as pessoas começaram a comer os corpos congelados de seus camaradas mortos. As equipes de resgate souberam dos sobreviventes somente após 72 dias... 
12 passageiros morreram ao cair e colidir com uma pedra, outros 5 morreram posteriormente devido a ferimentos e frio. Então, dos 28 sobreviventes restantes, mais 8 morreram em uma avalanche que cobriu sua “casa” desde a fuselagem do avião, e mais tarde mais três morreram devido aos ferimentos.
Acidente do Boeing 737 sobre Kahului
Este acidente ocorreu em 28 de abril de 1988. O Boeing 737-297 da Aloha Airlines operava o voo doméstico AQ 243 na rota Hilo-Honolulu, com 6 tripulantes e 89 passageiros a bordo. Mas 23 minutos após a decolagem, uma parte significativa da estrutura da fuselagem no nariz arrancou-se repentinamente do avião. Segundo o relatório, as causas do acidente foram corrosão do metal, má ligação epóxi das peças da fuselagem e fadiga dos rebites. 
94 das 95 pessoas sobreviveram.A comissária de bordo Clarabelle Lansing morreu - no momento em que uma parte da fuselagem foi arrancada, ela estava no meio do avião e foi jogada para fora pelo fluxo de ar. As equipes de busca não conseguiram encontrar o corpo dela, bem como o fragmento destacado da fuselagem, com cerca de 5,4 metros de comprimento. 
