Chegou a hora em que as viagens aéreas para regiões quentes e costas marítimas são especialmente populares. Os aviões intercontinentais são ideais para transportar um grande número de turistas por longas distâncias ao mesmo tempo.
O Boeing 777 é o maior avião bimotor turbofan do mundo e pode acomodar entre 301 e 407 pessoas. Projetado para rotas de ultra longa distância.
A transportadora aérea Nordwind Airlines possui 3 aeronaves Boeing 777-200ER em sua frota. A empresa adquiriu esses carros espaçosos especificamente para voos charter.
A Nordwind foi fundada em 2008 e está sediada no Aeroporto de Sheremetyevo. A North Wind é uma das transportadoras aéreas russas mais proeminentes, realizando as seguintes atividades:
- Voos regulares de Moscou para a Rússia e países da CEI
- Transporte fretado de passageiros para os resorts mais populares em muitos países do mundo
- Fornece suas aeronaves para a missão humanitária da ONU
- Transferência de sua aeronave para companhias aéreas terceirizadas para manutenção de sua capacidade (sublocação)
Todas as aeronaves Boeing 777-200 Nordwind possuem layout de duas classes, duas delas podem acomodar 393 passageiros, a terceira bordo – 285 (há 30 assentos na cabine executiva).
A aeronave de classe executiva B-777-200 da Nordwind acomoda apenas seis pessoas ou uma fileira. Os assentos estão dispostos 2/2/2 com dois corredores. A largura dos assentos é uma ordem de grandeza maior do que no salão econômico. Tem suportes onde você pode colocar os pés, eles se estendem. Quase 130 cm de distância da divisória até a cadeira. É bastante confortável.
Os assentos econômicos do salão começam na quinta fila. A disposição dos assentos é 3/4/3. Distância entre assentos 74 cm.
5ª e 6ª carreira. Os aspectos positivos aqui são a falta de assentos na frente e a distância dos banheiros e da cozinha. A desvantagem é que a vista fica apoiada na divisória e há pouco espaço para as pernas.
Linhas 12-14. Há proximidade de instalações de cozinha e há movimentação de funcionários e passageiros. Há uma divisória atrás dos bancos, para que a inclinação dos encostos possa ser limitada.
20 linhas. Mesmas vantagens e desvantagens da linha 5. O banheiro fica bem na sua frente, a cozinha fica próxima, o que significa que você não terá uma viagem tranquila.
21 carreiras. Bons assentos C e H, não têm assentos à sua frente. Muito espaço para as pernas também para pessoas altas. No entanto, os banheiros ainda estão próximos e as pessoas caminham constantemente.
30-39 carreiras. O sistema de ar condicionado está concebido de forma a que o ar fresco venha da fila 20, pelo que o seu influxo não é muito perceptível nestas filas. Os assentos são apenas para passageiros com sistema respiratório saudável e que não sofrem de aerofobia. Além disso, na fila 39 os encostos dos bancos estão bloqueados ou limitados na reclinação, porque atrás deles existem saídas de emergência.
45 linhas. Linha favorável. Não há assentos opostos reclinados em sua direção e há espaço para as pernas. Os banheiros são bem próximos.
Linha 46. O olhar repousa na parede da divisória, mas é melhor do que a cadeira da frente com encosto reclinado. Também a proximidade de despensas.
A partir da 53ª fila, a fuselagem do avião começa a estreitar e os assentos do corredor ficam um pouco mais estreitos; você pode ser atropelado por comissários de bordo com carrinhos e passageiros que passam.
Linhas 54-56. Se você estiver viajando em casal, os assentos desta fila são ótimos. Aqui há apenas duas cadeiras nas bordas.
Linhas 57-58. Apresentam características negativas devido à sua localização na parte posterior e proximidade de despensas. Você terá que ver e ouvir muitas pessoas. Há também uma limitação na reclinação dos encostos dos bancos. Eles podem estar completamente bloqueados.
Parâmetros de voo do Boeing 777-200ER
- Comprimento da aeronave - 63,7 metros
- Altura do veículo (com cauda) – 18,5 metros
- Envergadura – 60,9 metros
- Diâmetro da fuselagem/largura da cabine – 6,2 metros/5,9 metros
- Tripulação – 2 pilotos
- Capacidade de passageiros – 400
- Peso de decolagem – 297.560 quilogramas
- Peso do veículo vazio – 142.900 kg
- Velocidade em altitude – 905 km/h
- Alcance, distância – 10.740 quilômetros
- Comprimento da pista de aceleração – 3.536 metros
- Altitude máxima de voo – 13.140 metros
- Motor – PW 4090 ou GE 90-94B
Como foi criado
A Boeing precisava de uma aeronave de longo alcance para substituir modelos antigos e também como concorrente do recém-lançado Airbus 330.
Desde o início dos anos noventa, foi lançado um novo projeto denominado Boeing 777. Durante seu desenvolvimento, foram levados em consideração os anseios da comunidade de passageiros e a modelagem foi baseada em computadores.
Por fim, o avião comercial foi criado e, após certificação em 1995, entrou em produção em série.
Até o momento, foram produzidas 1.537 cópias de diversas modificações.
Que modificações existem
- A aeronave base é considerada o Boeing 777-200. Seu alcance de voo chega a 6.000 quilômetros e pode acomodar até 400 pessoas. Mais utilizado para linhas domésticas americanas. Um total de 88 unidades foram produzidas. Em uso desde meados dos anos noventa.
- O avião Boeing 777-200ER tem maior reserva de alcance e maior peso de decolagem. Esta é uma aeronave intercontinental, nos céus desde 1997. Mais de 400 exemplares foram produzidos.
- O Boeing 777-200LR é uma máquina ainda mais potente. Em operação desde 2006, percorrerá uma distância de 14 mil quilômetros.
- O Boeing 777-300 pode acomodar até 451 passageiros, é eficiente em termos de combustível e já foram produzidas 60 aeronaves desse modelo.
- O Boeing 777-300ER é o avião comercial mais popular da linha 777. Possui envergadura maior e alcance de 14.685 quilômetros. Transporta passageiros desde 2004.
- A modificação de carga do Boeing 777 Freighter está em operação desde 2009. O compartimento de carga tem volume de 636 metros cúbicos.
A fabricante de aeronaves planeja iniciar a produção de novas modificações do Boeing 777 até 2020. Serão máquinas melhoradas, com melhores características técnicas e de voo.
Características da aeronave
Um design aerodinâmico normal, uma cauda de barbatana única, uma asa inclinada com perfil supercrítico - este é o componente técnico da fuselagem.
A resistência da estrutura é seriamente aumentada pela adição de ligas compostas em algumas partes (piso da cabine, lemes, ailerons). A fuselagem tem seção transversal circular.
A aeronave B-777-200 possui o maior trem de pouso entre os aviões a jato no segmento de passageiros.
O sistema de controle fly-by-wire foi totalmente digitalizado e registros eletrônicos de bots são oferecidos desde 2003, substituindo as versões em papel. As aeronaves da família mantêm os habituais volantes, juntamente com o sistema elétrico de controle de empuxo.
Os motores dos aviões da família são turbojato, são dois, localizados sob a asa, em ambos os lados. Normalmente é PW4073A (Pratt Whitney).
Interior e comodidades
Design de interiores exclusivo da Boeing usado.
- As prateleiras de bagagem foram aumentadas
- A iluminação é indireta, as fontes de luz ficam ocultas, o que é confortável para os olhos
- Grandes vigias
- As próprias companhias aéreas podem facilmente mover assentos e salas de serviço a seu critério
- A dobradiça hidráulica da tampa do vaso sanitário evita batidas.
- Acima da cabine há um local para descanso da tripulação em percursos de longa distância (duas cadeiras e um par de camas, TV, chuveiro, guarda-roupa).
Nordwind Airlines opera 2 aeronaves Boeing 777-200ER. O layout da aeronave prevê 2 classes de serviço: executivo e econômico. A capacidade total de passageiros é de 393 pessoas.
Os Boeing 777-200 são utilizados para voos de longa distância ou em rotas com alto tráfego de passageiros.
Agora vamos dar uma olhada mais de perto na configuração dessas aeronaves, que são utilizadas no Vento Norte.
1 linha Esta é a única linha da classe executiva. A única coisa que podemos dizer é que a distância indicada pelas companhias aéreas até a divisória do assento é de 127 centímetros.
Vamos passar para a classe econômica. A distância declarada entre as linhas é de 74 cm. Observe que essas aeronaves usam disposição dos assentos 3-4-3. Esta é uma configuração bastante desconfortável para os passageiros, por isso a cabine é, para dizer o mínimo, “um pouco apertada”.
5-6 linhas, marcados em amarelo esverdeado apresentam uma série de vantagens e desvantagens.
Vamos começar com os contras.
À sua frente haverá uma divisória rígida separando as classes empresarial e econômica. Há espaço suficiente para os joelhos nesses locais, mas será problemático esticar as pernas para a frente. Além disso, assistir todo o vôo contra uma parede não é muito confortável.
A vantagem destes assentos é que ninguém se apoiará em você. Em vôos longos e com distância modesta entre as fileiras, isso é muito importante.
Linhas 12-14 todos os assentos nestas filas, exceto 12H, 12J, 12K pode ter limitações na deflexão do encosto. Além disso, a proximidade da cozinha de bordo não agrega comodidade.
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20 linhas- exatamente os mesmos prós e contras da linha 5. Porém, na sua frente não haverá uma divisória, mas sim uma parede de banheiros. A proximidade de um WC é sempre um alarido desnecessário. caminhada constante de passageiros, sons de tanque, portas, etc.
O mesmo vale para 21 radadas, assentos D, F, E, G.
Observe que os lugares 21H e 21K poderiam ser chamados de locais de maior conforto, pois há espaço livre suficiente à sua frente. No entanto, a proximidade dos banheiros estraga todo o quadro.
Além das desvantagens acima mencionadas, acrescentamos que podem formar-se filas perto de você, podem pisar no seu pé ou bater-lhe com o cotovelo.
Poltronas nas linhas 38 e 39, marcado em vermelho. Muito provavelmente, os encostos não reclinam ou têm uma limitação para isso. Também existem banheiros próximos.
Em alguns modelos desta aeronave, há 1-2 assentos sem janela. Nesta configuração, estes poderiam ser assentos na seção intermediária da cabine, em algum lugar entre as fileiras 20 e 39.
Na linha 45, devido à localização das escotilhas de escape, há espaço livre suficiente na frente para pernas e joelhos.
46 carreiras D,E,F,G- eles correm para a parede.
53C e 53H- atrás desta linha começa o estreitamento da fuselagem. A parte de trás do seu assento pode ser tocada por passageiros que passam ou comissários de bordo com carrinhos.
57 e 58 linhas marcadas em vermelho. As últimas filas do avião, as costas, provavelmente estão bloqueadas. Também estão localizados próximos a sanitários e demais salas técnicas.
Lugares de 54 a 56 linhas, em que há 2 cadeiras, em vez de 3, ficam um pouco mais confortáveis, graças a esse fato. Especialmente se vocês estiverem voando juntos.
Tenha um bom vôo e pouso suave!
Nordwind Airlines (ou “North Wind”) possui 8 aeronaves Boeing 767-300. Porém, apenas três aeronaves podem ser encontradas nos voos da empresa. As restantes 5 aeronaves são alugadas a uma empresa parceira (Pegas Fly).
As seguintes aeronaves voam para Nord Wind: VQ-BPT, VQ-BMQ e VP-BDI. As aeronaves são bastante antigas e já funcionaram para diversas companhias aéreas na América e na Europa:
- A aeronave VQ-BPT fez seu primeiro voo em julho de 1995. Consegui voar pelas seguintes companhias aéreas: KLM Royal Dutch Airlines, Zoom Airlines, ILFC e Flyglobespan.
- A aeronave VQ-BMQ fez seu primeiro vôo em março de 1996. Consegui voar pelas seguintes companhias aéreas: KLM Royal Dutch Airlines e North American Airlines.
- A aeronave VQ-BPT fez seu primeiro voo em abril de 2000. Conseguiu voar pelas seguintes companhias aéreas: Air 2000, GECAS, Aeroflot - Russian Airlines.
No site da empresa você confere duas opções de layout de cabine: 290 assentos e 300 assentos. Ambas as opções de layout são de duas classes (classes executiva e econômica). A versão de 290 lugares tem 39 filas e a versão de 300 lugares tem 43 filas. O diagrama dos assentos pode ser visualizado neste link.
Em nossa análise, analisaremos detalhadamente o esquema de 290 assentos.
Linha 1 e 2.
As únicas duas filas são da classe executiva. São 12 desses assentos no total. Por razões óbvias, esses são os melhores assentos do navio. A distância entre os assentos é de 127 cm.
A distância entre as fileiras de assentos na classe econômica é de 74 cm, o que resulta um pouco apertado.
Linha 17. Lugares ruins. As cadeiras ficam encostadas na parede do vaso sanitário, o que significa que o encosto tem reclinação limitada. Há também uma multidão constante de pessoas perto da cadeira, esperando na fila para usar o banheiro. O fato de a porta do vaso sanitário estar constantemente abrindo certamente causará odores no vaso sanitário.
Linha 18. Lugares bastante contraditórios. Por um lado, não há fila na frente (devido à saída de emergência), por isso há muito espaço para as pernas. Por outro lado, há banheiros na frente e isso não é bom.
Linha 19. A distância até a primeira fila é um pouco maior que o padrão, o que significa que há espaço para esticar as pernas. A única coisa é que a fila é bastante barulhenta devido à proximidade dos banheiros.
Linha 38. Muito semelhante à linha 16. Localizado próximo aos banheiros. Sempre há muito trânsito aqui, então o vôo não será tranquilo.
Linha 39. Alguns dos piores assentos da cabine. Eles têm todas as desvantagens da linha 17. Além disso, faz sempre mais frio na parte de trás do avião e, se o ar condicionado não funcionar bem, também fica abafado. Não recomendado para reserva por pessoas com problemas de saúde.
O Boeing 777-300 é o maior avião de passageiros bimotor turbofan do mundo, projetado para voos de longa distância (alcance de voo de até 11.000 km). Este modelo foi colocado em operação comercial em 1998, a primeira aeronave foi entregue à Cathay Pacific.
Atualmente, o Boeing 777-300 está incluído nas frotas aéreas das principais companhias aéreas do mundo que operam voos internacionais de longo curso: Emirates, Etihad Airways, American Airlines, All Nippon Airways, Air Canada, Air China, Air France, Aeroflot, Rossiya e outros.
O transatlântico pode acomodar de 305 a 550 passageiros, dependendo do layout da cabine. Capaz de atingir velocidades de até 945 km/h. Dimensões da aeronave: comprimento - 73,9 metros, envergadura - 60,9 metros.
Modificação do Boeing 777-300ER - com alcance de vôo aumentado para 14.600 km, envergadura maior - 64,8 metros.
Aeroflot
A Aeroflot opera 16 aeronaves Boeing 777-300ER. Lista completa de placas: VP-BGB, VP-BGC, VP-BGD, VP-BGF, VP-BPG, VQ-BQB, VQ-BQC, VQ-BQD, VQ-BQE, VQ-BQF, VQ-BQG, VQ - BUA, VQ-BUB, VQ-BUC, VQ-BQM, VQ-BIL.
O layout de todas as aeronaves Aeroflot deste modelo é o mesmo. São 3 classes: executiva, conforto e econômica.
Abaixo está um diagrama e detalhes sobre os melhores assentos no Boeing 777-300 da Aeroflot em todas as classes.
Classe executiva Boeing 777-300ER na Aeroflot
A classe executiva mais confortável para voos de longo curso está localizada nas filas 1 a 5. O número total de assentos nesta classe é 30, eles estão dispostos em pares (a configuração em cada fila é 2-2-2).
Todas as cadeiras são espaçosas, estofadas em couro, convenientemente ajustáveis, têm várias posições e até se desdobram em cama horizontal.
Dimensões de cada cadeira:
- Comprimento - 195 cm,
- A largura do bloco duplo é de 144 cm,
- A distância entre os apoios de braços é de 52 cm,
- O espaço para o assento da frente é de 150 cm,
- Largura de passagem - 42 cm.
Outras comodidades de negócios: grandes monitores individuais com sistema de entretenimento Thales, menu do chef, refrigerantes e bebidas alcoólicas durante todo o voo.
Banheiros separados da classe executiva estão localizados na frente da cabine.
Classe conforto
Existem assentos nas filas 11 a 16, seu número total é 48. A disposição dos assentos em fila é: 2-4-2.
Características dos lugares:
- Largura do assento - 49 cm,
- A distância entre os assentos é de 96,52 cm,
- Todos os assentos estão equipados com porta e tomada USB,
- Monitores pessoais de 10,6" com sistema de entretenimento Thales integrado.
Economia
Na classe econômica existem as filas 17 a 51.
Os melhores assentos da classe econômica do Boeing 777-300ER da Aeroflot são Space+, sua localização é A, B, C e H, J, K nas filas 24 e 38, ou seja, um total de 12 assentos para passageiros. A principal vantagem desses assentos é o aumento da distância entre as fileiras, você pode esticar as pernas livremente. Em comparação com os assentos regulares da classe econômica, para voar no Space+ você terá que pagar de 1.000 a 4.500 rublos a mais ou aproveitar as ofertas do programa de bônus da companhia aérea.
Os assentos no início da economia também são considerados um sucesso - na 17ª fila, onde também há um pouco mais de espaço para as pernas.
Ao escolher entre os assentos regulares de acordo com o layout da cabine do Boeing 777-300, a Aeroflot tem uma regra geral:
- Deverá retirá-lo da vigia (A, K) se for levantar-se apenas em caso de emergência ou quiser apreciar a vista (mas ninguém garante - depende da hora do dia e do tempo), o a vantagem óbvia é que você não será incomodado por outros passageiros que precisem se levantar;
- No corredor (C, D, G, H) - você pode se levantar livremente sem esperar pelos vizinhos na fila, mas isso tem um sinal de menos: se os passageiros próximos ficarem inquietos, você terá que se levantar e deixe-os passar;
- Os piores assentos são sempre considerados os do meio: não há apoios de braços pessoais (só podemos esperar pela ética do passageiro), não há acesso livre à janela e ao corredor. A segunda opção para locais ruins é perto dos banheiros.
Nordwind Companhias Aéreas (Nordwind, Vento Norte)
A frota da Nordwind usa um modelo Boeing 777-300ER aprimorado. O layout interior é de três classes.
Classe executiva
Número de assentos - 38.
A classe executiva da Nordwind é dividida em duas partes por uma área de cozinha: são 22 assentos na proa do avião e os 16 restantes atrás da cozinha. Os melhores assentos na classe executiva são considerados os primeiros lugares em cada um dos dois setores convencionais (filas 1 e 8). Diagrama de layout: 1-2-1. Cada assento se converte em uma cama horizontal completa.
Classe conforto
São 63 assentos na classe conforto.
Linhas 20 a 27, das quais 20 a 23 são premium.
O layout dos assentos no Boeing 777-300ER no layout da Nordwind Airlines é 2-4-2, para a 20ª fila - 2-3-2.
Economia
Melhores assentos - 18 assentos com maior espaço para as pernas: filas 45 e 60 - A, B, C, H, J, K; filas 46 e 61 - D, E, G (além disso, na frente dessas poltronas há suportes para berços - uma vantagem para passageiros com crianças).
Outros bons assentos na classe econômica ficam na janela ou no corredor, mais perto das saídas e não perto do banheiro.
Rússia
O layout dos voos da Rossiya Airlines é diferente - há apenas classe executiva e classe econômica sem setor de classe intermediária de conforto. A transportadora pratica duas opções de colocação de assentos, uma especial para a placa EI-GET.
Assentos na classe executiva Rossiya no Boeing 777-300/-300ER:
- 1ª fila - Assentos Super Space, os melhores de todo o voo, 4 lugares;
- Fileiras 5 e 6 — 14 assentos, classe executiva clássica.
Classe executiva a bordo do EI-GET - 21 assentos, filas 1-3.
Classe econômica:
- de 21 a 61 linhas;
- Os melhores assentos na classe econômica (com maior espaço para as pernas) são Space+, filas 21, 36, 49.
A numeração das filas da classe econômica a bordo do EI-GET é de 4 a 49. Os melhores assentos (Space+) estão localizados nas filas 4, 7, 22, 36.
Dependendo do layout, esta aeronave possui 11 ou 12 banheiros.
Emirados
A Emirates opera aeronaves Boeing 777-300 desde 1999. Atualmente, a base da frota da Emirates são aeronaves Boeing 777-300ER aprimoradas, seu número se aproxima de 130 e continua a crescer.
Layout da cabine do Boeing 777-300 com três classes
Layout da cabine do Boeing 777-300ER com três classes e cabines pessoais
A peculiaridade desta prancha são 8 cabines pessoais. Eles estão localizados na proa da aeronave e estão à disposição dos passageiros com passagens de primeira classe. Junto com um cardápio requintado, os hóspedes recebem pijamas, conjunto de cosméticos e outras coisinhas agradáveis.
A próxima classe executiva mais confortável tem 42 assentos que podem ser totalmente reclinados na posição horizontal.
Os assentos da classe econômica vão das filas 17 a 50. As saídas de emergência possuem 12 vagas, estão destacadas no diagrama.
Layout da cabine do Boeing 777-300ER com três classes
Na primeira classe há camas - 12 no total, filas 1 e 2.
A classe executiva possui 42 poltronas reclináveis.
As filas da classe econômica vão de 16 a 50. As saídas de emergência também têm 12 assentos (como acontece com outros layouts).
Layout da cabine do Boeing 777-300ER com duas classes
Esta configuração inclui apenas a classe executiva com 42 assentos e a classe econômica (todos os demais assentos).
O número de assentos na fila de saída de emergência na classe econômica é 12.
O Boeing 777-300ER é uma das maiores e mais populares aeronaves de fuselagem larga do mundo. A envergadura do Boeing é de 61 metros, comparável à largura de um campo de futebol.
O comprimento da aeronave é de pouco mais de 63 metros. A altura do asfalto até a ponta da cauda é de 18,5 metros.
O Boeing 777-300ER pode levantar no ar uma massa igual ou um pouco mais igual a si mesmo.
Esta modificação da aeronave voa a uma velocidade maior do que seus parentes menores; a velocidade média de cruzeiro do Boeing 777-300ER é de 909 km/h, e a máxima é de 965 km/h.
Para efeito de comparação, há 20-30 anos, apenas caças e bombardeiros voavam nessas velocidades. Além disso, esta modificação do Boeing 777-300ER tem um teto de voo significativo, podendo subir no ar a uma altura de 13.100 metros.
O alcance máximo de voo possível do Boeing 777-300ER (carregado) é: 10.110 quilômetros, portanto este tipo de aeronave realiza não apenas voos de curta distância, mas também de longa distância.
A tripulação mínima para um voo do Boeing 777-300ER é de 2 pessoas, um piloto e um copiloto, o que nos dá o direito de dizer que esta aeronave é bastante fácil de pilotar e moderna.
Para realizar o voo máximo em um Boeing 777-300ER, o tanque da aeronave deve estar abastecido com 181 toneladas de combustível.
Todas as aeronaves da série Boeing 777, incluindo o Boeing 777-300ER, são equipadas com 2 motores; este tipo de aeronave pode operar mesmo sem os motores ligados, e continuar voando com 1 motor se um dos motores falhar.
Essas aeronaves são adquiridas por companhias aéreas conhecidas, incluindo:
- Emirados (Emirados);
- Companhias aéreas turcas;
- Vento Norte;
- Aeroflot;
- Vento Norte (Vento Norte).
Voos baratos on-line
Como o Boeing 777-300ER tem uma cabine bastante grande e pode acomodar até 550 passageiros, a aeronave está equipada com muitas comodidades diferentes.
O design do Boeing 777-300ER da Aeroflot é feito no estilo da empresa, a maior sofisticação se apresenta na primeira classe - esses são sempre os melhores assentos, um pouco piores, por assim dizer, na classe executiva, a diferença entre eles não é grande , exceto pelo tamanho dos assentos.
Layout da cabine do Boeing 777-300ER
As filas 1 a 5 da classe executiva são os assentos mais confortáveis do avião.
Você não pode apenas sentar-se neles, mas também deitar-se, como em uma cama de verdade.
Todas as vantagens e delícias destes assentos só podem ser verificadas em voo; o seu preço corresponde ao seu nível, especialmente em voos de longo curso.
Em comparação com outras classes, existe uma enorme distância entre os assentos de 160 centímetros, imprensa fresca, uma vasta seleção de menus e muito mais.
Na hora de escolher a classe executiva, é melhor não escolher os assentos DGHK da 1ª fila, pois eles ficam próximos ao vaso sanitário, e agora você não ouve nenhuma abotoadura, mas o som da descarga do refrigerante é muito forte e pode te acordar para cima ou distraí-lo.
Em outras companhias aéreas há uma divisória tênue entre a classe econômica e a classe executiva, mas não se trata da Aeroflot, há distância suficiente para que você não ouça a classe econômica, você pode escolher com segurança a linha 5.
6 – 11 carreiras
Esta é uma nova classe para voar na Aeroflot, chamada conforto, não mais econômica, mas ainda não executiva; uma boa gama de níveis de serviço pode ser comparada à executiva.
A distância entre as cadeiras é um pouco menor em comparação com uma empresa, a cadeira pode ser reclinada 120 - 130 graus, você também terá a última prensa à sua disposição, cada cadeira na frente terá uma tela pessoal onde você poderá ouvir música ou assistir filmes.
Na classe conforto, a última fila é 11, separada da classe econômica por uma divisória fina, por isso também é melhor não escolher esta fila.
17 – 51 carreiras
A classe econômica, a maior classe de um avião, tem uma distância padrão de 81 centímetros entre filas na maioria dos casos.
Na classe econômica, você pode reclinar o encosto no padrão 105-110 graus; antes de reservar as passagens, você pode pedir uma refeição especial da Aeroflot, uma seleção muito grande de refeições diferentes que diferem do habitual, mas mesmo que não o tenha feito ordem, a comida na Aeroflot é boa.
Refeições a bordo na classe econômica
17, 24 e 38 carreiras
Os assentos nestas filas podem ser classificados como privilegiados, porque, em primeiro lugar, ninguém poderá reclinar os encostos sobre você, em segundo lugar, você poderá reclinar os encostos e, em terceiro lugar, terá espaço para as pernas como na classe executiva.
Essas fileiras são as melhores da classe econômica– tem muito espaço, mas tem um ponto negativo: ficam ao lado dos banheiros, já que a classe econômica é a classe maior, pode haver aglomeração de gente perto de seus assentos, algumas pessoas não gostam quando as pessoas ficam de pé sobre suas almas, e o som da descarga pode te acordar ou distrair a água do vaso sanitário, devido ao vácuo, acaba sendo altamente ressonante.
Mas apesar de tudo isto, estes são locais ideais para dormir.
Em algumas aeronaves, nas filas 23, 36, 37, 50, 51, os encostos dos bancos podem estar bloqueados por estarem localizados próximos ao banheiro.
Além disso, nessas fileiras as pessoas vão andar com mais frequência porque tem um banheiro próximo, é igual às fileiras acima, só que o encosto da cadeira não reclina, mas na sua frente reclina e além disso, você não tem muito distância para as pernas, então os dados É melhor não escolher linhas.
Linha 23 – semelhante
Observe que o 23A e o 23K não possuem uma vigia completa.
Uma pequena janela é colocada na porta de emergência. O display e a mesa estão localizados no apoio de braço.
É proibido bloquear o acesso às escotilhas de emergência com bagagem de mão.
Além disso, um determinado grupo de passageiros está proibido de sentar-se nestes assentos: com animais, crianças, idosos e pessoas com deficiência.
Se não fosse por uma vantagem significativa, poderíamos considerar os dados os mais desconfortáveis a bordo. Mas, devido à colocação das escotilhas de fuga, haverá bastante espaço para as pernas na frente.
Esta é uma vantagem significativa, especialmente em voos de longa distância.
Os assentos da fila 47 da ABHK também podem ser considerados privilegiados eles estão localizados na parte traseira do avião e têm uma distância bastante grande entre os bancos dianteiros, e a vantagem é que estão localizados próximos a eles e têm uma das melhores vistas da janela.
Todos os outros assentos da classe econômica não são diferentes, mas se você escolher um assento entre eles, escolha um próximo à janela, se não tiver medo de voar, e se tiver medo, escolha um assento bem no meio, onde É mais fácil adormecer e esquecer o medo ou perdê-lo completamente.
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Onde estão os melhores assentos no Boeing 777 da Aeroflot?
Os melhores assentos em um Boeing 77 da Aeroflot e em qualquer outro Boeing 777 estão localizados na classe executiva ou na primeira classe e, mais sério, depende principalmente do que você fará, dormirá ou fará qualquer coisa.
Se você dorme, escolha locais com bastante espaço e longe de locais onde costumam ficar acomodadas pessoas com crianças pequenas.
Dicas e truques gerais para escolher os melhores assentos no Boeing 777-300ER
Em todas as aeronaves Aeroflot Boeing 777 que voam em rotas longas há uma tomada individual de 110 volts, além de um display individual onde você pode inserir seu próprio pen drive com seu próprio filme, e todos também possuem fones de ouvido.
Também na Aeroflot, como em outras empresas, existe a função de sono reparador; eles não vão te acordar na hora de servir comida, jornal ou bebida; para isso é necessário apertar um botão especial na cabine da classe executiva, e nas demais cabines perguntar para um adesivo de não acordar e cole-o no assento, e você pode se tornar calmamente.
Quanto à alimentação, em todas as classes você pode escolher antecipadamente um cardápio especial (na compra do ingresso) ou escolher a alimentação que já está a bordo.
Em aviões tão grandes há sempre uma grande variedade de comidas e bebidas para todas as classes, sem falar em negócios.
Ao escolher um local, evite locais próximos a prédios técnicos, banheiros e cozinhas.
A localização dos assentos no Boeing 777-300ER - suas desvantagens e vantagens
- A maioria dos passageiros sempre considera os assentos na janela os melhores assentos em qualquer classe. Esses lugares têm sempre uma boa vista, são confortáveis para dormir e ninguém vai pedir para você ir, mas se precisar sair com frequência é melhor não escolhê-los.
- Se você precisa se levantar com frequência sua escolha é óbvia - são assentos localizados ao longo dos corredores. É fácil levantar-se, não é necessário acordar ninguém e é igualmente fácil sentar-se. Uma desvantagem pequena, mas significativa para os amantes do sono, desses lugares é que você pode ser solicitado a deixá-lo passar ou, se você se sentar afastado, os transeuntes podem tocá-lo ou, o que é ainda mais desagradável, pisar em você.
- Bem, se você não se importa com a vista, você pode escolher um assento no meio da fileira central, ali, assim como na janela, ninguém vai te incomodar e você vai dormir tranquilo.
