Kostnaden för ett flyg beror alltid på restiden. Diagrammet låter dig jämföra priser på flygbiljetter från London till Frankrike, spåra dynamiken i förändringar i deras kostnader och hitta det bästa erbjudandet.
Statistik kommer att hjälpa till att bestämma säsongen av låga priser. Till exempel når priserna i juli i genomsnitt 13 167 rubel, och i oktober sjunker kostnaden för biljetter till i genomsnitt 6 122 rubel. Planera din resa nu!
Vi analyserar denna information och skapar diagram för att göra det lättare för dig att planera dina resor.
Vad är mer lönsamt - att köpa flygbiljetter i förväg, undvika den allmänna brådskan eller att dra nytta av ett "hett" erbjudande närmare avresedatumet? Diagrammet hjälper dig att bestämma den bästa tiden att köpa flygbiljetter.
Se hur priset på flygbiljetter från London till Frankrike har förändrats beroende på tidpunkten för köpet. Sedan försäljningsstarten har deras värde förändrats med i genomsnitt 66 %. Minimipriset för ett flyg från London till Frankrike är 42 dagar före avgång, cirka 6 024 rubel. Maxpriset för ett flyg från London till Frankrike är 36 dagar före avgång, cirka 16 096 rubel. I de flesta fall hjälper tidig bokning dig att spara pengar, så dra nytta av det!
Flyg från London till Frankrike representerar inte ett fast och konstant belopp. Det beror på många faktorer, inklusive avresedagen. Dynamiken i förändringarna syns på grafen.
Enligt statistiken är det mest prisvärda alternativet för flyg från London till Frankrike på tisdagar, deras genomsnittliga kostnad är 7 044 rubel. De dyraste flygen är på fredagar, deras genomsnittliga kostnad är 10 928 rubel. Det är värt att tänka på att flygresor på semester vanligtvis är dyrare. Vi hoppas att denna information hjälper dig att planera dina resor mer effektivt.
Kostnaden för flygbiljetter beror inte bara på datumet utan också på avgångstiden. Ett flygbolag kan genomföra flera flyg på en dag, och de kommer att skilja sig åt i priskategori.
Grafen visar kostnaden för avgång beroende på tid på dygnet. Till exempel är den genomsnittliga kostnaden för en biljett från London till Frankrike på morgonen 9 413 rubel och på kvällen 9 073 rubel. Utvärdera alla villkor och välj det bästa erbjudandet.
Grafen visar jämförbara priser på flygbiljetter från London till Frankrike på de mest populära flygbolagen. Baserat på denna information kan du planera din resa och köpa flygbiljetter från London till Frankrike från det flygbolag som passar dig.
Statistik hjälper dig att välja en flygresa utifrån dina ekonomiska möjligheter, samt dina önskemål när det gäller komfort och flygförhållanden. De lägsta priserna för flygbiljetter från London till Frankrike erbjuds av Norwegian Air Shuttle, de högsta priserna erbjuds av Eurostar.
Paris-London är ett mycket hektiskt resmål och extremt dyrt. Fransmännen och britterna byggde en tunnel under Engelska kanalen, men den har ännu inte motiverat sig, vilket gör att resepriserna är fortsatt höga.
Vi kommer att beskriva för dig alla sätt att ta sig från Paris till London och sedan välja själv.
Med tåg
Det finns en annan metod. Du kan ta dig från Paris till ett enkelt TGV (franskt höghastighetståg) och sedan byta till Eurostar Bryssel-London. Ibland tar det lite längre tid, men det är billigare.
Med flyg
Med buss
Detta är kanske det mest ekonomiska alternativet. Det finns flera företag som tillhandahåller transport mellan Paris och London. Dessa är Eurolines och iDBUS. Bussbiljetter Paris-London kostar cirka 19 till 60 euro. Men du är på vägen i cirka 6 timmar, eller till och med hela natten.
Samåkning
Samåkning eller covoitourage på franska. Den här sidan hjälper förare och passagerare som reser på samma rutt att hitta varandra. Du ska till exempel till London och kan hitta en person med bil som (för i snitt 30 euro) går med på att ge dig skjuts. En sådan händelse har också sina risker. Till exempel går bilen sönder eller föraren ändrar uppfattning om att köra. Men författaren själv har använt denna sida mer än en gång. Detta sparar ofta pengar och du får nya vänner.
För att använda sidan behöver du kunna antingen franska eller engelska, eftersom du personligen måste förhandla med föraren
Med bil
Naturligtvis kan du ta dig till London. Ta dig till Calais och ta sedan en färja eller kanaltunneln. Men det är värt att komma ihåg några enkla saker. En färjeresa med bil kostar cirka 30 euro tur och retur, i tunneln cirka 60 euro, men om du bokar i förväg via internet kan det bli billigare. Och glöm inte att i England kör vi till vänster, och du måste fortfarande vänja dig vid det!
Visum!
Och kom ihåg att Storbritannien inte är ett Schengenområde. Det betyder att du behöver ett separat visum. Om det inte finns där är det bättre att inte försöka ta sig till London. Det finns tull- och passkontroller på både tåg och vägar.
Ha en trevlig resa till London!
Bildtext Unga fransmän som kommer till London ser mindre byråkrati och tillgång till en global kundbas
London är hem för fler fransmän än Bordeaux, Nantes eller Strasbourg och beskrivs som den sjätte mest folkrika staden i Frankrike. Men vad lockar unga franska proffs till London?
En regnig fredagskväll i Londons Hackney går en grupp unga kvinnor in på en pub. De skojar det brittiska vädret och skakar av sig vattnet från sina paraplyer, tar av sig regnrockarna och går till disken.
Som många Londonbor kom de till puben i slutet av arbetsveckan för att koppla av och ta några drinkar.
Men när man kommer närmare dem hör man att de pratar franska. De är inte turister, utbytesstudenter eller hemmafruar på semester. De arbetar och bor alla i östra London och betraktar det som sitt hem.
Det franska samhället i London har en lång historia. Men det är inte längre koncentrerat till några få gator runt ambassaden, belägen i South Kensington. Det finns många franska bokhandlar, konditorier och gatukaféer som besöks av oklanderligt klädda damer som skickar sina barn till den chica franska Lycée Charles de Gaulle.
Idag bor fransmännen i varje hörn av London, och deras antal växer. I det franska parlamentsvalet nästa vecka kommer de – tillsammans med expats i Skandinavien – att rösta på kandidater för att representera deras intressen i nationalförsamlingen.
Illustration upphovsrätt Bildtext Marine Schepans tror att arbetsgivare i London är mer intresserade av att ge unga människor en chans.Det franska konsulatet uppskattar att det bor mellan 300 och 400 tusen franska medborgare i den brittiska huvudstaden. Många av dem finns i Londons kreativa laboratorium, East End.
"Jag kom till London från Paris direkt från konstskolan bara för att se staden", säger Malika Favre, "Det var för sju år sedan, och jag har ingen avsikt att åka tillbaka."
Malika är en ganska populär illustratör. Hennes arbete inkluderar det djärva och lekfulla konstverket för en ny utgåva av Kama Sutra, ett skivomslag för ett franskt rockband och arbete för ett badklädersföretag i Kalifornien.
Att bo i London och prata engelska ger henne tillgång till en bredare kundbas - Maliki anser att London är en port till globaliseringen och befriar henne från bördan av fransk byråkrati.
"När man startar ett nytt företag i Paris tänker man alltid på vad som kan gå fel. Men här tror jag att systemet är mycket enklare. Man har inte så många regler och lagar och inte lika mycket pappersarbete", säger hon. mig.
Denna flexibilitet minskar risknivån för både arbetsgivare och anställda.
"Jag bytte karriär för ett år sedan, men det hade jag aldrig gjort om jag bott i Frankrike. Jag skulle ha tänkt: "Jag är så lyckligt lottad som har ett jobb - jag borde hålla fast vid det", säger Schepans.
Den Bordeaux-baserade journalisten Nadège Alesin säger att livet i London inte är för svaga hjärtan. Hon driver en webbplats för det franska samhället i London, bealondoner.com.
"Är du intresserad av säkerhet och en bra semester stannar du i Frankrike. Är du sugen på äventyr och vill lära dig nya färdigheter kommer du hit", säger hon.
Det betyder inte att hon inte saknar Frankrike.
"Att bo i Frankrike är lätt att äta och gott vin Jag bodde nära havet och skidorterna och ibland tänker jag: "Vad i helvete gör jag här?"
Alla unga kvinnor jag träffade klagade på att fastighetspriserna i London var för höga. Lägenhetshyrorna i London är dubbelt så höga som i Paris.
"På Brick Lane hade vi vägglöss och råttor," säger Malika "För samma pengar som jag betalade för ett rum, hyrde vänner i Paris hela lägenheter."
Visst lever många under mycket sämre förhållanden i London, men genom att välja East End följer Malika och hennes vänner i fotspåren av sina landsmän som har bosatt sig här under flera århundraden.
Största städerna i Frankrike
- Paris - 2,3 miljoner invånare
- Marseille - 859 tusen
- Lyon - 488 tusen
- Toulouse - 447 tusen
- Trevligt - 344 tusen
Franska ambassaden i London: "Omkring 120 000 fransmän är registrerade hos generalkonsulaten i London och Edinburgh, men vi uppskattar det faktiska antalet fransmän som bor i Storbritannien till mellan 300 000 och 400 000. De allra flesta bor i London.
Fransmännen började komma till East End i stort antal på 1600-talet. Dessa var hugenotter som hade utstått år av förföljelse i Frankrike på grund av sin protestantiska tro. Kung Karl II erbjöd dem skydd i London.
De kallade sin flykt Le Refuge, och berikade det engelska språket med ordet flykting - flykting.
Många bosatte sig öster om City of London, där mat och bostäder var relativt billiga. Runt den närliggande Spitalfields Market finns det många gator med franska namn, som Fournier Street, Fleur-de-Lys Street och Nantes Passage.
Hugenotterna var duktiga hantverkare, men det fanns farhågor för att de skulle sätta Londonbor utan arbete. En protektionistisk präst, en viss Dr Welton, kallade dem "jordens slaktbiprodukter".
Idag är konkurrensen om jobb hård, särskilt bland unga människor, och migranter över kanalerna tas inte alltid emot med öppna armar.
Det franska konsulatet beställde nyligen en studie med titeln "The Forgotten People of St Pancras". Den är tillägnad unga fransmän som anländer till denna London-station på Eurostar i jakt på ett bättre liv, men ibland befinner sig i desperata svårigheter.
Centret Charles Péguy, en fransk välgörenhetsorganisation i East End, hjälper nyanlända att hitta arbete och bostad.
Cedric Preta, en av konsulterna, säger att han räknar med att antalet migranter kommer att öka kraftigt i sommar.
När det gäller kompetens och kompetensnivå spelar det i Frankrike ingen roll om du inte uppfyller standarden. Det var därför jag lämnade Hamid Senni, affärskonsult
"Många fransmän inbillar sig att det på grund av OS kommer att finnas många nya jobb i London, vilket inte stämmer. Men folk fortsätter att komma", säger Preta.
Han tillägger: "Vissa människor flyr helt enkelt från Frankrike på grund av familjeproblem, utbildningsproblem, eller till exempel för att de bor i avdelning 93, för att det finns problem med arbetet i den här delen av Paris."
Avdelning 93 är det accepterade namnet för den norra parisiska förorten Seine-Saint-Denis. Där bor många franska medborgare av afrikanskt ursprung, liksom ett stort antal invandrare.
I den genomsnittlige fransmannens medvetande förknippas Seine-Saint-Denis med upplopp, dystra höghus, ungdomsarbetslöshet och rasism.
Hamid Senni, en Londonbaserad affärskonsult, var ett av åtta barn som föddes av marockanska invandrare i södra Frankrike. Skolläraren föreslog att han skulle byta namn till Lionel.
"Du kommer att bli diskriminerad på grund av ditt namn", säger Hamid, "på grund av din hudfärg kan du inte anställas för ett jobb ens på grund av adressen i ditt CV."
"När det gäller kompetens och kompetensnivå spelar det ingen roll i Frankrike om du inte uppfyller standarden. Det var därför jag lämnade", tillade han.
Hamid konsulterar för många franska företag och föreläser vid Sciences Po, ett av de mest prestigefyllda universiteten i landet.
Men han medger att det brukade vara mycket lättare att få någon att ta telefonen om de ringde från London snarare än Paris.
Jag träffade Hamid för fem år sedan när han precis hade skrivit en bok som heter From Cite to City. I den berättade Hamid om sin resa från ett hyreshus i förorten i Valence (Cité) till Londons finansdistrikt, City.
Hamid misstänker att extremhögerns framgångar i den första omgången av det senaste presidentvalet, med sin högsta röstandel i historien, kan få ännu fler unga fransmän att korsa kanalen.
"Frankrike försöker verkligen skapa jobb, men det går dåligt eftersom vissa människor säger att vita människor borde få jobben först", säger han.
Föräldrarna till Cleo Soazandri, en annan ung fransk medborgare med afrikanska rötter, träffades i Frankrike, där Cleo föddes. Hennes mamma är från Madagaskar och hennes pappa är från Guinea. Familjen flyttade från Paris till London när Cleo var tonåring.
Cleo minns att hon var djupt imponerad av svarta TV-presentatörer, av vilka det praktiskt taget inte fanns några sådana människor i Frankrike vid den tiden.
"Det var som att mina ögon öppnades när jag kom hit - jag tror att den amerikanska drömmen finns här i Storbritannien också."
Jag vill omedelbart be om ursäkt för kvaliteten på bilderna. De flesta bilderna är tagna från ett tonat bussfönster. Tro mig, det är väldigt svårt att uppnå bra kvalitet och naturlig färgåtergivning under sådana förhållanden.
En utmärkt telegramkanal från resesponsorn med ett urval av billiga biljetter - Hot flights
1. Du måste gå till busstationen 30 minuter före bussavgången för att kontrollera dina dokument, biljetter och visum. Allt detta görs när du går ombord på bussen:
2. Avresa till London kl 11.00. Bilden visar två MegaBus-bussar. Vilken granne åker 30 minuter tidigare till Amsterdam:
3. Medan det finns tid gick jag 200 meter från stationen för att hyra ett höghus i Hyatt:
4. Låt oss ta en titt på vår rutt. Google säger 5 timmar. Jo, ja, plus att vi också har en tunnel och hållplatser:
5. Låt oss gå. River Sena:
6. Vi lämnar Paris. Många vet inte att Auchan är en fransk kedja:
7. Min GoPro kommer att spela in hela resan. I slutet av detta inlägg kommer du att se en video:
8. Fält. Det är redan vår i Frankrike:
9. Små byar och åkrar igen:
10. Det finns många vindkraftverk. I allmänhet är detta mycket utvecklat i Europa. Vindrosen låter dig:
11. Titta så välvårdat allt är:
12. Skönhet:
13. Vissa hus liknar slott:
15. Utsikt från bron:
17. Här är själva bron:
18. Vi närmar oss staden Boulogne-sur-Mer:
21. En fyr på Engelska kanalen är redan synlig vid horisonten:
22. Vi gick in i staden. Hus:
23. Till oss på A16 (Calais):
24. Men först har vi ett kort stopp:
25. Föraren byter här. Jag misstänker att detta har något att göra med att köra till vänster i England:
26. Och vi hade lite tid att ta några bilder i området:
27. Vi stod precis där bussarna lastas på färjorna. Här är överfarten:
Om jag hade rest med nattbuss var det här vår buss skulle lastas på färjan över Engelska kanalen. Dagbussen går genom Eurotunneln.
29. Jag vet inte vilken typ av byggnad det här är. Påminde mig om en militär pillerbox:
30. Vi gick in i Calais. Vi närmar oss den franska gränsen:
31. På vänster sida av tavlan kan du se avgångstiden för Eurotunneln (mer om det senare):
32. Vi sätter oss på bussen och kör bokstavligen 500 meter. Storbritanniens gränspost:
Allt är allvarligare här. Proceduren skiljer sig inte från inresekontroll på någon engelsk flygplats. Du måste fylla i ett migrationskort, svara på frågorna Hur mår mr. Putin? relaterat till syftet med besöket och tidpunkten i Storbritannien. Efter detta sätts en inträdesstämpel.
Nu Eurotunneln. Det är intressant att läsa dess historia och struktur på Wikipedia. Personligen hade jag ingen aning om att Kanaltunneln byggdes enbart för tåg. Det visar sig att om man kör bil eller buss genom en tunnel så lastas transporten på speciella stängda järnvägsplattformar och man rör sig på dem i tunneln.
33. Här är en satellitbild av järnvägsknuten i Calais (Frankrike). På den engelska sidan av Engelska kanalen finns en liknande knut:
34. Nedstigning till perrongen och järnvägsplattformen till vänster:
35. En buss med turister går in på perrongen:
36. Och i en sådan mysig atmosfär rör vi oss längs botten av Engelska kanalen i 39 km (25 minuter):
Det är fantastiskt att det finns mobiltjänst. Jag börjar genast lägga upp bilder på
Det finns en term visumkörning, bekant för alla som har gått till varmare håll och gett upp sin karriär och frilansar under palmerna. Det finns många attraktiva länder för livet för en person som är trött på karriärism: Egypten, Thailand, Indonesien, Montenegro, Dominikanska republiken, Indien och andra. Och allt skulle vara bra, men bara ett fåtal har legaliserats i dessa stater, medan den absoluta majoriteten bor där illegalt eller semi-lagligt. I det senare fallet menar jag ett system där du, efter den maximala visumfri vistelse, reser utomlands och omedelbart återvänder efter att ha fått ytterligare en månad eller två av ett enkelt liv. Och så vidare i det oändliga. Många som bor i Thailand gör ett liknande knep regelbundet en gång i månaden, reser till samma Myanmar och direkt tillbaka, se. Nu, säger de, har thailändarna kraftigt skärpt inresereglerna för att stoppa bruket av visumkörning, men i allmänhet fortsätter ett liknande system att fungera på många platser i världen. Vanligtvis talar vi om fattiga länder i Asien, Centralamerika eller till och med Afrika.
Men visste du att visumkörning existerar även i ett så strikt land i alla avseenden som Storbritannien? Det är mycket svårt för en utlänning som inte är EU-medborgare att legalisera sig i Storbritannien. Viljan att "bara bo i London" är inte en grund för att immigrationstjänsten ska utfärda ett uppehållstillstånd, samtidigt bor enligt statistik upp till 500 tusen amerikaner, kanadensare, australiensare, israeler och några andra i Storbritannien. Dessa människor har inte bara flytt från ett dåligt liv, utan snarare är många av dem lika bekväma i London som någon i Goa eller på ön Phuket. Samma ofarliga nedväxling, om än i ett nordligt land, och inte i ett sydligt. Så idag bjöd en amerikansk vän och hans flickvän in mig att åka en tur till Frankrike med målet att komma in i Storbritannien i ytterligare sex månader. Det vill säga visa köra i sin renaste form. Som ni vet får medborgare i de länder som inte kräver visum till Storbritannien automatiskt en 6-månadersstämpel vid ankomsten. Och även om det inte finns någon utresekontroll är det bättre att inte spela spel med den brittiska immigrationspolisen och lämna någonstans eller flyga ut i tid.
Jag ska berätta hur visa run fungerar i förhållande till Storbritannien med en färja till Frankrike -
Vi träffas på morgonen nära Pancras järnvägsstation (St.Pancras), som ligger i centrala London. Ungefär en månad i förväg köpte vi billiga biljetter till Dover (för 10 pund enkel resa), som ligger på Engelska kanalen. Morgon, London -
St. Pancras station, varifrån förresten det berömda Eurostar-tåget från London till Paris och Bryssel avgår, på vilket jag förresten åker till Belgien om 4 dagar -
Det är roligt, de ställer ett piano precis vid stationen och alla kan spela -
Tåg London - Dover, resan tar 1 timme 8 minuter -
Dover Station liknar ett nedlagt lager. Även om allt är ganska civiliserat inuti -
Från stationen till färjeterminalen är det cirka 25 minuters promenad genom stadens centrum. På vägen stannar jag till vid turistbyrån och hämtar en karta över Dover. Jag hoppas att jag på vägen tillbaka hinner gå här lite -
Dover Fortress, känd också för det faktum att under andra världskriget grävdes många kilometer av defensiva tunnlar under fästningen, för att förbereda för en eventuell attack från den tyska armén från havet -
Vi når hamnen -
Allt här indikerar redan Frankrikes närhet, även inskriptionerna på asfalten, för att inte glömma att trafiken här är till vänster -
Du kan köpa en biljett online eller direkt i biljettkassan. Priset är exakt detsamma, 18 pund tur och retur Dover - Calais (Frankrike) - Dover. Det finns flera företag, de billigaste P&O, leveranser varje halvtimme -
Sedan går alla passagerare ombord på bussarna och de tar oss genom hamnområdet -
De förs till fransk passkontroll som sker direkt i den brittiska hamnen i Dover. Tanken är ganska logisk: det är bättre att inte släppa in en person här, snarare än att han seglar till Frankrike och sedan måste skicka tillbaka honom. Britterna har förresten samma upplägg - de kontrollerar dokument i Calais, vi återkommer till detta senare -
En fransk gränsvakt går in i bussen och kontrollerar allas dokument. Medborgare som inte är EU-medborgare får en stämpel. Men! De förs inte in i databasen, de är stämplade "på knäet".
Vår färja -
Ombordstigning snart går vi längs med långärmen, som på flygplatsen -
Redan på fartyget -
Observera att alla stolar är fästa i golvet med rep, i händelse av storm, så att de inte flyger över däck -
Nu går vi -
Dover fästning -
De berömda Cliffs of Dover, en av symbolerna för Storbritannien -
Skönhet! Vinden blåser nästan bort en keps med ett porträtt av Mao Zedong. Ja, ja, jag har en annan keps på den här resan, inte den vanliga "Sydafrika" :-)))
Det finns flera restauranger och caféer ombord, och utbudet är relativt bra, det vill säga inte bara trist snabbmat, utan man kan välja något normalt. Priserna biter verkligen, men låt oss säga, inom det acceptabla intervallet -
Under 2 timmars segling har alla något att göra, både vuxna och barn -
Och här är den franska kusten. Lägger du förresten märke till de tyska bunkrarna från andra världskriget och de allierade landgångarna i Normandie?
Här, lite närmare. Det finns tusentals sådana bunkrar på Normandiekusten. En enorm och kraftfull försvarslinje, den i sig är värd en separat resa, som jag gjorde för flera år sedan, se "" -
Calais är förresten en ganska semesterort. Om du har tur med vädret. Stränderna är utmärkta -
Vi går in i hamnen i Calais -
Calais har en helt gigantisk hamn, men ändå går lejonparten av transportomsättningen med Storbritannien genom den -
Den gamla delen av Calais är redan synlig -
Då är systemet redan bekant för oss från Dover: alla överförs till bussar och förs till passagerarterminalen -
Passagerarterminal. Bli inte förvirrad av de hotfulla skyltarna om gränsen, polisen, pass etc. Du har redan klarat franska provet i Dover och ingenting kommer att hända här -
Så jag tänkte länge hur jag skulle separera det föregående fotot och det nedan? Faktum är att mellan dem finns det 2 timmars tid, som vi tillbringade med att gå runt i den franska staden Calais. Vi återvände sedan till hamnen och gick ombord på returfärjan till Storbritannien. När allt kommer omkring kommer du ihåg varför vi började med allt det här, eller hur? Inte alls av turistskäl.
Så på vägen tillbaka finns det två kontroller samtidigt: fransk utgång och brittisk inresa. Båda produceras bokstavligen i samma hall på passagerarterminalen. Det måste sägas att fransmännen inte ens kontrollerade pass. Absolut ansiktskontroll. Flera araber och en svart man drogs ut ur mängden passagerare och kontrollerades. Resten, inklusive vi, gick vidare utan att stanna. Jag kom ihåg händelsen på flygplatsen i Riga, när de dumma lettiska gränsvakterna höll fast vid mig, säger de. Vilken typ av beräkning kan vi ens prata om?
Förresten, det är inte tillrådligt att fotografera på hamnterritoriet. Först förbjöds jag att filma i Dover vid hamnen, men försiktigt och med ett leende. I Frankrike ringde de direkt till en polis och han krävde att fotografierna skulle raderas och ville sedan försäkra sig om att de inte tog hans ord för det. Detta förklarar de inte särskilt framgångsrika bilderna som bokstavligen tagits genom bussfönstret, eftersom det var riskabelt att ta bilder som människa. Men seriöst, jag märkte inga "Inget foto"-skyltar, förutom vid passkontrollen, men jag tog inga bilder där. Jag försökte argumentera om detta ämne med den franska polisen (låt dem springa efter en uppsättning lagar och peka med fingret där det står att det är omöjligt att hyra terminalbyggnaden), men mina amerikanska vänner bad mig bokstavligen att sluta och sa att det inte fanns tid för detta.
På vägen tillbaka kunde jag inte hålla mig och åt ohälsosam mat. Vanligtvis rör jag inte ens sådana saker (stekta, feta), men här hade jag inte riktigt något val. Standard brittisk fish and chips -
Två timmar och vi närmar oss Dover igen, och klipporna är underbara -
Avlastningen börjar -
Men vi hade inte tid att gå runt i Dover - vi hade bråttom tillbaka till London. Staden i sig är av lite intresse, men fästningen är imponerande -
En rolig bil i någons trädgård -
Hmmm, det visar sig att det också finns några romerska sevärdheter här, och till och med de bäst bevarade i hela Storbritannien. Det var sant, det var stängt -
Slutligen en intressant observation: den franska stämpeln "Douvres" (Dover), och den brittiska - Calais (Calais). Även om du kommer ihåg att Dover ligger i Storbritannien och Calais i Frankrike. Det här är fallet. Tja, visum kör på ditt ansikte. Britterna har inga restriktioner som 90/180, de kan komma in och gå flera gånger, det viktigaste är att inte överstiga 180 dagar under varje besök -
Och killarna kan "hänga" i Foggy Albion i ytterligare sex månader.
