Вартість перельоту завжди залежить від часу подорожі. Графік дозволить порівняти ціни на авіаквитки з Лондона до Франції, простежити динаміку зміни їх вартості і знайти оптимальну пропозицію.
Статистика допоможе визначити сезон низьких цін. Наприклад, у липні ціни в середньому досягають 13167 рублів, а в жовтні вартість квитків опускається в середньому до рівня 6122 рублів. Плануйте свою подорож прямо зараз!
Ми аналізуємо цю інформацію та складаємо графіки, щоб вам було простіше спланувати свої подорожі.
Що вигідніше – купувати квитки заздалегідь, уникаючи загального ажіотажу, або ближче до дати вильоту скористатися «гарячою» пропозицією? Графік допоможе вам визначити найкращий час для придбання авіаквитків.
Подивіться, як змінювалася ціна на авіаквитки з Лондона до Франції в залежності від часу покупки. З початку продажів їхня вартість змінюється в середньому на 66%. Мінімальна ціна за напрямом з Лондона до Франції – за 42 дні до вильоту, приблизно 6 024 рублі. Максимальна ціна за напрямом з Лондона до Франції – за 36 днів до вильоту, приблизно 16 096 рублів. Найчастіше раннє бронювання допомагає заощадити, скористайтеся цим!
Вартість авіаквитків з Лондона до Франції не є фіксованою і постійною сумою. Вона залежить від багатьох факторів, у тому числі і від дня вильоту. Динаміка змін видно на графіку.
За статистикою, найдоступніший варіант рейсів з Лондона до Франції – по вівторках, їхня середня вартість – 7 044 рубля. Найбільш дорогі рейси - по п'ятницях, їхня середня вартість - 10 928 рублів. Варто врахувати, що вильоти у передсвяткові дні, як правило, дорожчі. Ми сподіваємося, що ці дані допоможуть вам найефективніше планувати свої подорожі.
Вартість авіаквитків залежить не тільки від дати, а й від часу вильоту. В один день авіакомпанія може здійснювати декілька рейсів, і вони відрізнятимуться у ціновій категорії.
Графік показує вартість вильоту залежно від часу. Наприклад, середня вартість квитка з Лондона до Франції вранці становить 9413 рублів, а ввечері 9073 рубля. Оцініть всі умови та виберіть оптимальну пропозицію.
На графіку наведено порівняльні ціни на авіаквитки з Лондона до Франції найпопулярніших авіакомпаній. Спираючись на цю інформацію, ви зможете спланувати свою поїздку і купити авіаквитки з Лондона до Франції у відповідного вам перевізника.
Статистика допоможе вибрати рейс, орієнтуючись на свої фінансові можливості, а також побажання щодо комфорту та умов перельоту. Найнижчі ціни на авіаквитки з Лондона до Франції пропонує Norwegian Air Shuttle, найвищі ціни - Eurostar.
Париж-Лондон – дуже жвавий напрямок та вкрай дорогий. Французи з англійцями побудували тунель під Ла-Маншем, але він досі не виправдав себе, а значить ціни проїзду залишаються високими.
Ми опишемо вам усі способи, як можна дістатися з Парижа до Лондона, а там вибирайте самі.
На поїзді
Є ще один метод. Можна доїхати з Парижа до простого ТЖВ (швидкісний французький поїзд) і вже там пересісти на Євростар Брюссель-Лондон. Іноді так виходить трохи довше, але дешевше.
Літаком
На автобусі
Це, мабуть, найекономніший варіант. Є кілька компаній, що займаються перевезеннями Париж-Лондон. Це і Євролайнс (Eurolines) та Ідібюс (iDBUS). Вартість квитків на автобуси Париж-Лондон приблизно від 19 до 60 євро. Але в дорозі ви перебуваєте близько 6 годин, а то й усю ніч.
Карпулінг
Карпулінг або французькою ковуатюраж. Цей сайт допомагає водіям і пасажирам, які подорожують одним маршрутом, знайти один одного. Наприклад, ви їсте в Лондон і можете знайти людину з машиною, яка (в середньому за 30 євро) погодиться вам підвести. Такий заход має і свої ризики. Наприклад, машина зламається, або водій передумає їхати. Але сам автор користувався цим сайтом і жодного разу. Це часто заощаджує гроші, і ви знаходите нових знайомих.
Для користування сайтом потрібно знати або французьку, або англійську мову, тому що вам особисто доведеться домовитися з водієм
На машині
Звісно, можна й доїхати до Лондона. Доїхати до Кале, а там на пором чи тунелі під Ла-Манш. Але варто пам'ятати кілька найпростіших речей. Один переїзд на поромі з машиною коштує близько 30 євро туди-назад, у тунелі близько 60 євро, але якщо брати заздалегідь через інтернет, то може бути дешевшим. І не забувайте, що в Англії лівосторонній рух, і до цього ще треба звикнути!
Віза!
І пам'ятайте, що Велика Британія – не зона Шенгена. Отже, вам потрібна окрема віза. Якщо її немає, то краще не намагатися доїхати до Лондона. І на поїздах та на дорогах стоять митні та паспортні контролі.
Вдалої подорожі до Лондона!
Image caption Молоді французи, які приїжджають до Лондона, бачать менше бюрократії та доступ до глобальної клієнтської бази
У Лондоні проживає більше французів, ніж у Бордо, Нанті чи Страсбурзі, і його називають шостим містом Франції за чисельністю населення. Але що приваблює у Лондоні молодих французьких фахівців?
Дощового п'ятничного вечора в лондонському районі Хакні група молодих жінок входить в паб. Жартуючи над британською погодою, вони струшують воду з парасольок, знімають плащі і прямують до стійки.
Як і багато лондонців, вони прийшли в паб наприкінці робочого тижня, щоб розслабитися і трохи випити.
Але підійшовши до них ближче, ви чуєте, що вони розмовляють французькою. Вони не туристи, не студенти з обміну та не домогосподарки на відпочинку. Усі вони працюють, живуть у східній частині Лондона та вважають його своїм будинком.
Французька громада Лондона має давню історію. Але вона більше не концентрується на кількох вулицях навколо посольства, розташованого у Південному Кенсінгтоні. Там багато французьких книгарень, кондитерських та вуличних кафе, куди заходять бездоганно одягнені дами, які відправляють своїх дітей до шикарного французького ліцею Шарля де Голля.
Сьогодні французи живуть у кожному куточку Лондона, і їхня кількість зростає. На французьких парламентських виборах, які відбудуться наступного тижня, вони – разом із емігрантами у Скандинавії – голосуватимуть за кандидатів, які представляють їхні інтереси у Національних Зборах.
Правовласник ілюстрації Image caption Марін Шепанс вважає, що роботодавці у Лондоні більше зацікавлені у тому, щоб дати шанс молоді.За оцінками французького консульства, у британській столиці проживає від 300 до 400 тисяч громадян Франції. Багато хто з них – у творчій лабораторії Лондона, Іст-Енді.
"Я приїхала до Лондона з Парижа відразу після закінчення художньої школи, щоб просто подивитися на місто, – каже Маліка Фавр. – Це було сім років тому, і я не збираюся повертатися".
Маліка – досить потрібний ілюстратор. Серед її робіт – сміливе та грайливе оформлення нової редакції Камасутри, обкладинка альбому французької рок-групи та робота для каліфорнійської компанії, що випускає купальні костюми.
Життя в Лондоні та знання англійської дають їй доступ до ширшої клієнтської бази - Малікі вважає, що Лондон є своєрідним шлюзом для глобалізації та звільняє її від тягаря французької бюрократії.
"Засновуючи нове підприємство в Парижі, завжди думаєш: що може піти не так. А тут система, я вважаю, набагато простіша. У вас немає такої кількості правил і законів і не так багато паперової роботи", – каже вона мені.
Така гнучкість знижує рівень ризику і наймача, і співробітників.
"Я змінила кар'єру рік тому, але я б ніколи так не вчинила, якби жила у Франції. Я б думала: "Мені так пощастило мати роботу - я маю триматися за неї", - каже Шепанс.
Журналіст із Бордо Надеж Алезін каже, що життя в Лондоні не для людей зі слабкими нервами. Вона працює на веб-сайті для французької спільноти в Лондоні bealondoner.com.
"Якщо вас цікавить безпека та хороший відпочинок, ви залишаєтеся у Франції. Якщо ж ви прагнете пригод і хочете отримати нові навички, ви приїжджаєте сюди", - каже вона.
Це не означає, що вона не нудьгує за Францією.
"Жити у Франції легко. Там смачна їжа та гарне вино. Я жила недалеко від моря і від гірськолижних курортів. І іноді в сірий дощовий лондонський день я думаю: "Якого біса я тут роблю?" - ділиться Алезін.
Усі молоді жінки, з якими я зустрічалася, скаржилися на високі ціни на нерухомість у Лондоні. Орендна плата за квартири в Лондоні вдвічі вища, ніж у Парижі.
"На вулиці Брік-лейн у нас були клопи та щури, – каже Маліка. – За ті ж гроші, що я платила за одну кімнату, друзі в Парижі винаймали цілі квартири".
Звичайно, багато хто живе в Лондоні в набагато гірших умовах, але, вибираючи Іст-Енд, Маліка та її друзі йдуть стопами своїх співвітчизників, які селилися тут протягом кількох століть.
Найбільші міста Франції
- Париж – 2,3 млн населення
- Марсель – 859 тисяч
- Ліон – 488 тисяч
- Тулуза – 447 тисяч
- Ніцца – 344 тисячі
Посольство Франції в Лондоні: "Близько 120 тисяч французів зареєстровані у генеральних консульствах у Лондоні та Единбурзі, але ми оцінюємо реальну кількість французів, які проживають у Сполученому Королівстві між 300 і 400 тисячами. Велика більшість проживає в Лондоні.
Французи вперше стали в масовому порядку приїжджати до Іст-Енду в XVII столітті. Це були гугеноти, які пережили роки гонінь у Франції через протестантську віру. Король Карл II запропонував їм притулок у Лондоні.
Вони назвали свою втечу Le Refuge, збагативши англійську мову словом refugee – біженець.
Багато хто оселився на схід від лондонського Сіті, де продукти харчування та житло були відносно дешевими. Навколо розташованого неподалік ринку Spitalfields багато вулиць з французькими назвами, таких як Фурньє-стріт, Флер-де-Ліс-стріт та Нант-Песедж.
Гугеноти були добрими ремісниками, але були побоювання, що вони можуть позбавити роботи лондонців. Протекціоністський священик, якийсь доктор Велтон, назвав їх "потіхами землі".
Сьогодні конкуренція за робочі місця дуже висока, особливо серед молоді, і мігрантів, які прибули через Ла-Манш, не завжди зустрічають з розкритими обіймами.
Нещодавно французьке консульство замовило дослідження під назвою "Забуті люди із Сент-Панкраса". Воно присвячене молодим французам, які прибувають на цей лондонський вокзал на поїзді Eurostar у пошуках кращого життя, але іноді опиняються у відчайдушному стані.
Центр Шарля Пегі, французька благодійна організація в Іст-енді, допомагає тим, хто знову прибув знайти роботу і житло.
Седрик Прета, один із консультантів, каже, що очікує різкого зростання кількості мігрантів цього літа.
Що стосується навичок та рівня компетенції, то у Франції це не має значення, якщо ви не відповідаєте стандарту. Тому я і поїхав Хамід Сенні, бізнес-консультант
"Багато французів уявляє, що через Олімпіаду в Лондоні з'явиться багато нових робочих місць, що не відповідає дійсності. Але люди продовжують приїжджати", - каже Прета.
Він додає: "Дехто просто біжить із Франції від сімейної невлаштованості, проблем з освітою, або, наприклад, тому, що живе в Департаменті 93, тому що в цій частині Парижа є проблеми з роботою".
Департамент 93 – прийнята назва для північного передмістя Парижа Сена-Сен-Дені. Там живе багато французьких громадян африканського походження, а також велика кількість іммігрантів.
У виставі середнього француза Сена-Сен-Дені асоціюється з безладами, похмурими багатоповерхівками, безробіттям серед молоді та расизмом.
Хамід Сенні, який проживає в Лондоні бізнес-консультант, був одним із восьми дітей, які народилися в сім'ї марокканських емігрантів на півдні Франції. Шкільний вчитель запропонував йому змінити ім'я на Ліонеля.
"Ти будеш піддаватися дискримінації через ім'я, – каже Хамід, – через колір шкіри, тебе можуть не прийняти на роботу навіть через адресу в резюме".
"Що стосується навичок та рівня компетенції, то у Франції це не має значення, якщо ви не відповідаєте стандарту. Тому я і поїхав", - додав він.
Хамід консультує багато французьких компаній, читає лекції в Sciences Po, одному з найпрестижніших університетів країни.
Але він визнає, що раніше було набагато простіше змусити когось взяти слухавку телефону, якщо дзвонять із Лондона, а не з Парижа.
Я познайомилася з Хамідом п'ять років тому, коли він щойно написав книгу під назвою "Від Сіті до Сіті". У ній Хамід розповідав про свій шлях із багатоквартирного приміського будинку у Валансі (Сіті) до лондонського фінансового району Сіті.
Хамід підозрює, що успіх вкрай правих у першому турі останніх президентських виборів, які набрали найвищий в історії відсоток голосів, можливо, змусить ще більше молодих французів перебратися через Ла-Манш.
"Франція насправді намагається створити робочі місця, але все погано, оскільки деякі люди кажуть, що спочатку роботу повинні отримати білі", - говорить він.
Батьки Клео Соазандрі, іншої молодої громадянки Франції з африканським корінням, познайомилися у Франції, де Клео народилася. Її мама з Мадагаскару, а батько з Гвінеї. Сім'я переїхала з Парижа до Лондона, коли Клео була підлітком.
Клео згадує, що на неї справили глибоке враження чорношкірі телеведучі, яких у Франції на той час практично не було.
"У мене ніби очі розплющилися, коли я приїхала сюди, - я думаю, американська мрія є і тут, у Великій Британії".
Хочу відразу вибачитись за якість фотографій. Більшість фото було знято з автобусного вікна з тонованим склом. Повірте, дуже важко досягти хорошої якості та природного кольору в таких умовах.
Відмінний телеграм-канал від спонсора поїздки з добіркою дешевих квитків - Гарячі авіаквитки
1. До автобусної станції слід підійти за 30 хвилин до відправлення автобуса для перевірки документів, квитків, візи. Це все робиться при посадці в автобус:
2. Відправлення до Лондона об 11.00. На фото видно два автобуси MegaBus. Який ближній йде на 30 хвилин раніше в Амстердам:
3. Поки є час, відійшов 200 метрів від станції, щоб зняти висотку готелю Hyatt:
4. Погляньмо на наш маршрут. Google пише 5 годин. Ну так, плюс у нас ще тунель та зупинки:
5. Поїхали. Річка Сена:
6. Виїжджаємо з Парижа. Багато хто не знає, що Ашан це французька мережа:
7. Всю дорогу фіксуватиме моя ГоуПрошка. Наприкінці цієї посади Ви побачите ролик:
8. Поля. У Франції вже давно весна:
9. Дрібні села і знову поля:
10. Дуже багато вітряків. Взагалі, у Європі це дуже розвинене. Троянда вітрів дозволяє:
11. Подивіться як усе доглянуто:
12. Краса:
13. Деякі будиночки нагадують замки:
15. Види з мосту:
17. Ось і сам міст:
18. Під'їжджаємо до містечка Булонь-сюр-Мер:
21. На горизонті вже видно маяк на березі Ла-Маншу:
22. В'їхали до міста. Будиночки:
23. Нам по А16 (Calais):
24. Але спочатку у нас невелика зупинка:
25. Тут змінюється водій. Підозрюю, що це пов'язано з лівостороннім рухом в Англії:
26. А в нас з'явилося небагато часу зняти кілька кадрів у окрузі:
27. Ми встали саме там, де автобуси вантажаться на пороми. Ось естакада:
Якби я поїхав нічним автобусом, то саме тут наш автобус завантажили парою через Ла-Манш. Денний автобус йде через євротунель.
29. Не знаю, що за спорудження. Нагадало військовий дот:
30. В'їхали до Кали. Під'їжджаємо до французького кордону:
31. Зліва на табло видно час відправлення євротоннелем (про це пізніше):
32. Сідаємо в автобус та проїжджаємо буквально 500 метрів. Прикордонний пост Великобританії:
Тут все серйозніше. Процедура нічим не відрізняється від в'їзного контролю у будь-якому англійському аеропорту. Потрібно заповнити міграційну картку, відповісти на запитання How are mr. Putin? пов'язані з метою візиту та термінів до UK. Після цього ставлять штамп в'їзду.
Тепер євротунель. Цікаво прочитати його історію та пристрій у Вікіпедії. Особисто я навіть не здогадувався, що тунель під Ла-Маншем прокладено лише залізничним поїздом. Виявляється, якщо ви їдете машиною або автобусом через тунель, то транспорт вантажать на спеціальні закриті залізничні платформи і на них ви рухаєтеся в тунелі.
33. Ось знімок із супутника залізничного вузла в Кале(Франція). На англійській стороні Ла-Манша схожий вузол:
34. Спуск на перон і залізнична платформа зліва:
35. Автобус із туристами заїжджає всередину платформи:
36. І в такій затишній обстановці рухаємося дном Ла-Манша 39 км(25 хвилин):
Дивно, що є стільниковий зв'язок. Я відразу починаю постити фото в
Є такий термін visa run (віза-ран), знайомий будь-якій людині, яка відбула в теплі краї і махнувши рукою на кар'єру, фрілансерствує під пальмами. Привабливих країн життя втомленого від кар'єризму людини багато: Єгипет, Таїланд, Індонезія, Чорногорія, Домінікану, Індія та інші. І все б добре, але лише одиниці легалізувалися в цих державах, при цьому абсолютна більшість проживає там нелегально або напівлегально. В останньому випадку маю на увазі схему, при якій ви після закінчення максимального терміну безвізового перебування виїжджаєте за кордон і відразу повертаєтеся назад, отримавши ще місяць-другий вільне життя. І так до безкінечності. Багато хто, хто живе в Таїланді, робить подібний трюк справно раз на місяць, виїжджаючи в ту ж М'янму і відразу назад, див. Тепер, кажуть, тайці різко посилили правила в'їзду, щоб припинити практику visa run, але загалом подібна схема продовжує працювати багато десь у світі. Зазвичай йдеться про бідні країни Азії, Центральної Америки, або навіть Африки.
Але чи знаєте ви, що visa run існує навіть у такій суворій країні, як Великобританія? Іноземцю, який не є громадянином ЄС, дуже складно легалізуватися у Великій Британії. Бажання "просто жити в Лондоні" не є для імміграційної служби підставою для видачі ВНЖ, тим часом, якщо вірити статистиці, то у Великій Британії проживає до 500 тисяч американців, канадців, австралійців, ізраїльтян та деяких інших. Ці люди не те, що втекли від поганого життя, а скоріше багатьом з них так само комфортно в Лондоні, як і комусь у Гоа, або на острові Пхукет. Такий же невинний дауншифтинг, хай і в північній країні, а не в південній. Так от, сьогодні американський приятель із подругою закликали мене покататися до Франції з метою в'їхати до Великобританії ще на півроку. Тобто visa run у чистому вигляді. Як відомо, громадяни тих країн, яким віза до Великобританії не потрібна - автоматично отримують по прильоті печатку на 6 місяців. І хоча контролю на виїзді немає, але краще не грати в ігри з британською імміграційною поліцією та своєчасно кудись виїжджати чи вилітати.
Розповідаю, як працює visa run стосовно Великобританії з поромом у Францію -
Ми зустрічаємося вранці біля залізничного вокзалу Панкрас (St.Pancras), що у самому центрі Лондона. Десь за місяць куплено недорогі квитки в Дувр (за 10 фунтів в один бік), що на березі Ла-Маншу. Ранок, Лондон -
Вокзал St.Pancras, звідки, до речі, відправляється знаменитий поїзд Євростар із Лондона до Парижа та Брюсселя, на якому я до речі через 4 дні їду до Бельгії.
Смішно, прямо на вокзалі поставили піаніно і кожен охочий може зіграти -
Поїзд Лондон - Дувр, шлях займає 1 годину 8 хвилин -
Вокзал Дувра нагадує покинуте складське приміщення. Хоча всередині все цілком цивільно.
Від вокзалу до поромного терміналу приблизно 25 хвилин пішки через центр міста. Дорогою заглядаю в туристичний офіс і беру карту Дувру. Сподіваюся, що назад назад встигну трохи тут погуляти -
Дуврська фортеця, знаменита в тому числі і тим, що за часів Другої світової під фортецею прорили багато кілометрів оборонних тунелів, готуючись до можливого нападу німецької армії з моря.
Доходимо до порту -
Тут уже все вказує на близькість Франції, навіть написи на асфальті, щоб не забували, що рух тут лівосторонній.
Квиток можна купити в інтернеті, а можна і безпосередньо в касі. Ціна така сама точно, 18 фунтів в обидві сторони Дувр - Кале (Франція) - Дувр. Компаній кілька, найдешевша P&O, оправлення кожні півгодини -
Потім усі пасажири йдуть до автобусів і нас везуть через територію порту.
Привозять на французький паспортний контроль, який здійснюється у порту британського Дувра. Ідея цілком логічна: краще не впустити людину ще тут, аніж вона припливе до Франції і потім доведеться її відправляти назад. У британців, до речі, така сама схема - вони перевіряють документи в Калі, ми до цього ще повернемося.
До автобуса заходить французька прикордонниця, перевіряє у кожного документи. Чи не громадянам ЄС ставлять друк. Але! До бази даних не заносять, печатку ставлять "на коліні".
Наш пором -
Незабаром посадка, йдемо довгим рукавом, як в аеропорту -
Вже на судні -
Зверніть увагу, що всі стільці причеплені до підлоги канатами, на випадок шторму, щоб не літали по палубі.
Вирушаємо -
Дуврська фортеця -
Знамениті Дуврські скелі, один із символів Великобританії -
Краса! Вітром ледь не забирає кепку з портретом Мао Цзедуна. Так-так, у мене в цій поїздці інша кепка, не та що зазвичай "South Africa" :-)))
На борту кілька ресторанів і кафе, причому вибір відносно непоганий, тобто не тільки похмурий фастфуд, а можна вибрати щось нормальне. Ціни звичайно кусаються, але, скажімо так, у рамках прийнятного -
Протягом 2 годин плавання всім є чим себе зайняти, і дорослим і дітям.
А ось уже й французький берег. До речі, помічаєте німецькі бункери епохи Другої світової та висадки союзників у Нормандії?
Ось трохи ближче. Таких бункерів на узбережжі Нормандії тисячі. Величезна і потужна лінія оборони, вона сама по собі варта окремої поїздки, що я і здійснив кілька років тому, див.
Кале, між іншим, цілком собі курортне місто. Якщо з погодою пощастить. Пляжі чудові -
Заходимо в порт Кале -
У Калі абсолютно гігантський порт, все ж таки левова частка транспортного обороту з Великобританією йде саме через нього -
Вже видніється стара частина Кале -
Потім схема вже нам з вами знайома по Дувру: усіх пересаджують до автобусів і везуть до пасажирського терміналу.
Пасажирський термінал Нехай вас не бентежать грізні таблички про кордон, поліцію, паспорти та інше. Французький контроль ви вже пройшли в Дуврі і тут уже нічого не буде -
Ось я довго думав, як розділити попередню фотографію та нижченаведену? Справа в тому, що між ними - 2 години часу, який ми провели гуляючи французьким містом Кале. Потім повернулися до порту і сіли на зворотний пором до Великобританії. Адже ви пам'ятаєте, навіщо ми все це затіяли, чи не так? Не з туристичних міркувань.
Так ось, по дорозі назад два контролю: французький виїзний і британський в'їзний. Обидва виробляються буквально в одному залі пасажирського терміналу. Треба сказати, що французи навіть паспорти не перевіряли. Абсолютний фейс-контроль. З натовпу пасажирів висмикнули кілька арабів та негра та їх перевірили. Інші, включаючи нас, пройшли не зупиняючись. Згадався інцидент в аеропорту Риги, коли тупоголові латиські прикордонниці причепилися до мене. Про який підрахунок взагалі можна говорити?
До речі, фотографувати на території порту небажано. Спочатку мені заборонили знімати ще в Дуврі в порту, але лагідно і з посмішкою. У Франції вони прямо покликали поліцейського і той зажадав видалити фотографії і потім побажали переконатися, що видалено, на слово не повірили. Цим пояснюються не дуже вдалі фото, зняті буквально через вікно автобуса, адже знімати людсько було ризиковано. А якщо серйозно, то табличок No Photo помічено не було, хіба що безпосередньо на паспортному контролі, але там я і не знімав. Спробував посперечатися на цю тему з французькими поліцейськими (нехай збігають за склепінням законів і покажуть пальцем, де написано, що не можна знімати будівлю терміналу), але американські друзі буквально благали припинити, мовляв, на це немає часу.
По дорозі назад не стримався і повечеряв шкідливою їжею. Зазвичай таких речей (смажене, жирне) навіть не торкаюся, але тут особливо не було вибору. Стандартний британський набір "fish and chips" -
Дві години ми знову наближаємося до Дувру, а скелі вони чудові -
Починається розвантаження -
А по Дувру погуляти так і не встиг – поспішали назад до Лондона. Сам по собі містечко малоцікаве, але фортеця вражає.
Кумедна машинка в чиємусь дворі -
Хммм, виявляється тут ще й деякі римські пам'ятки, та ще й найкраще збереглися у всій Великій Британії. Щоправда, було закрито
Насамкінець цікаве спостереження: французи ставлять друк "Douvres" (Дувр), а британці - Calais (Кале). Хоча, ви пам'ятаєте, що Дувр це у Великій Британії, а Кале у Франції. Ось такий казус. Та й visa run на обличчя. У британців немає обмежень типу 90/180, у них можна в'їжджати та виїжджати багаторазово, головне не перевищувати 180 днів під час кожного з приїздів.
А хлопцям ще півроку можна "тусувати" на Туманному Альбіоні.
