Puno ime: AD "VAZDUHOPLOVNA KOMPANIJA "RUSIJA"
Matični broj poreskog obveznika: 7810814522
Vrsta djelatnosti (prema OKVED-u): 51.10.1 - Prevoz putnika vazdušnim putem prema rasporedu
Oblik vlasništva: 42 - Mješovito rusko vlasništvo sa udjelima u vlasništvu konstitutivnih entiteta Ruske Federacije
Organizaciono-pravni oblik: 12267 - Nejavna akcionarska društva
Izvještaj pripremljen u hiljada rubalja
Pogledajte detaljnije verifikacija druge strane
Računovodstveni izvještaji za 2011-2017.
1. Bilans stanja
| Naziv indikatora | Kod | #DATE# |
|---|---|---|
| IMOVINA | ||
| I. STALNA IMOVINA | ||
| Nematerijalna imovina | 1110 | #1110# |
| Rezultati istraživanja i razvoja | 1120 | #1120# |
| Nematerijalna imovina za pretraživanje | 1130 | #1130# |
| Materijalna sredstva za istraživanje | 1140 | #1140# |
| Osnovna sredstva | 1150 | #1150# |
| Profitabilna ulaganja u materijalna sredstva | 1160 | #1160# |
| Finansijske investicije | 1170 | #1170# |
| Odložena poreska sredstva | 1180 | #1180# |
| Ostala dugotrajna imovina | 1190 | #1190# |
| Ukupno za odjeljak I | 1100 | #1100# |
| II. OBRTNA SREDSTVA | ||
| Rezerve | 1210 | #1210# |
| Porez na dodatu vrijednost na kupljenu imovinu | 1220 | #1220# |
| Potraživanja | 1230 | #1230# |
| Finansijska ulaganja (isključujući gotovinske ekvivalente) | 1240 | #1240# |
| Gotovina i gotovinski ekvivalenti | 1250 | #1250# |
| Ostala obrtna sredstva | 1260 | #1260# |
| Ukupno za Odjel II | 1200 | #1200# |
| BALANCE | 1600 | #1600# |
| PASIVNO | ||
| III. KAPITAL I REZERVE | ||
| Ovlašteni kapital (dionički kapital, odobreni kapital, ulozi ortaka) | 1310 | #1310# |
| Vlastite dionice kupljene od dioničara | 1320 | #1320# |
| Revalorizacija dugotrajne imovine | 1340 | #1340# |
| Dodatni kapital (bez revalorizacije) | 1350 | #1350# |
| Rezervni kapital | 1360 | #1360# |
| Zadržana dobit (nepokriveni gubitak) | 1370 | #1370# |
| Ukupno za dio III | 1300 | #1300# |
| IV. DUGOROČNE DUŽNOSTI | ||
| Pozajmljena sredstva | 1410 | #1410# |
| Odgođene porezne obaveze | 1420 | #1420# |
| Procijenjene obaveze | 1430 | #1430# |
| Ostale obaveze | 1450 | #1450# |
| Ukupno za dio IV | 1400 | #1400# |
| V. KRATKOROČNE OBAVEZE | ||
| Pozajmljena sredstva | 1510 | #1510# |
| Obveze | 1520 | #1520# |
| prihod budućih perioda | 1530 | #1530# |
| Procijenjene obaveze | 1540 | #1540# |
| Ostale obaveze | 1550 | #1550# |
| Ukupno za odjeljak V | 1500 | #1500# |
| BALANCE | 1700 | #1700# |
Kratka analiza bilansa stanja
Grafikon promjena dugotrajne imovine, ukupne imovine i kapitala i rezervi po godinama
| Finansijski pokazatelj | 31.12.2011 | 31.12.2012 | 31.12.2013 | 31.12.2014 | 31.12.2015 | 31.12.2016 | 31.12.2017 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Neto imovina | 3856635 | -1052225 | -498288 | 617300 | 1696957 | 6051125 | |
| Koeficijent autonomije (norma: 0,5 ili više) | -0.04 | -0.21 | -0.13 | -0.04 | 0.04 | 0.07 | 0.19 |
| Koeficijent tekuće likvidnosti (norma: 1,5-2 i više) | 0.3 | 0.6 | 0.5 | 0.5 | 0.6 | 0.7 | 1 |
2. Bilans uspjeha
| Naziv indikatora | Kod | #PERIOD# |
|---|---|---|
| Prihod | 2110 | #2110# |
| Troškova prodaje | 2120 | #2120# |
| Bruto dobit (gubitak) | 2100 | #2100# |
| Poslovni troškovi | 2210 | #2210# |
| Administrativni troškovi | 2220 | #2220# |
| Dobit (gubitak) od prodaje | 2200 | #2200# |
| Prihodi od učešća u drugim organizacijama | 2310 | #2310# |
| Potraživanje kamata | 2320 | #2320# |
| Procenat koji treba platiti | 2330 | #2330# |
| Drugi prihodi | 2340 | #2340# |
| ostali troškovi | 2350 | #2350# |
| Dobit (gubitak) prije oporezivanja | 2300 | #2300# |
| Tekući porez na dobit | 2410 | #2410# |
| uklj. stalne poreske obaveze (imovina) | 2421 | #2421# |
| Promjena odgođenih poreskih obaveza | 2430 | #2430# |
| Promjena odgođenih poreznih sredstava | 2450 | #2450# |
| Ostalo | 2460 | #2460# |
| Neto prihod (gubitak) | 2400 | #2400# |
| ZA REFERENCIJU | ||
| Rezultat revalorizacije dugotrajne imovine koja nije uključena u neto dobit (gubitak) perioda | 2510 | #2510# |
| Rezultat iz ostalih poslova koji nisu uključeni u neto dobit (gubitak) perioda | 2520 | #2520# |
| Ukupan finansijski rezultat perioda | 2500 | #2500# |
Kratka analiza finansijskih rezultata
Grafikon promjene prihoda i neto dobiti po godinama
| Finansijski pokazatelj | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| EBIT | -756904 | 1259375 | 842249 | 1829255 | 1943355 | 5841859 |
| Povrat od prodaje (profit od prodaje u svakoj rublji prihoda) | -2.2% | 1% | 0.4% | 1.5% | 3.9% | -0.9% |
| Povrat na kapital (ROE) | 86% | -33% | -33% | -4296% | 88% | 119% |
| Povrat na imovinu (ROA) | -9.2% | 5.4% | 2.6% | 7.1% | 5.3% | 17.1% |
4. Izvještaj o novčanim tokovima
| Naziv indikatora | Kod | #PERIOD# |
|---|---|---|
| Novčani tokovi iz tekućih operacija | ||
| Računi - ukupno | 4110 | #4110# |
| uključujući: od prodaje proizvoda, robe, radova i usluga |
4111 | #4111# |
| zakupnine, naknade za licence, autorske naknade, provizije i druga slična plaćanja | 4112 | #4112# |
| od preprodaje finansijskih ulaganja | 4113 | #4113# |
| ostalo snabdevanje | 4119 | #4119# |
| Uplate - ukupno | 4120 | #4120# |
| uključujući: dobavljačima (izvođačima) za sirovine, materijale, radove, usluge |
4121 | #4121# |
| u vezi sa naknadama zaposlenih | 4122 | #4122# |
| kamate na dužničke obaveze | 4123 | #4123# |
| porez na dobit | 4124 | #4124# |
| druga plaćanja | 4129 | #4129# |
| Bilans tokova gotovine iz tekućeg poslovanja | 4100 | #4100# |
| Novčani tokovi iz investicionih operacija | ||
| Računi - ukupno | 4210 | #4210# |
| uključujući: od prodaje dugotrajne imovine (osim finansijskih ulaganja) |
4211 | #4211# |
| od prodaje akcija drugih organizacija (participativni interesi) | 4212 | #4212# |
| od povraćaja datih kredita, od prodaje dužničkih hartija od vrednosti (pravo potraživanja sredstava od drugih lica) | 4213 | #4213# |
| dividende, kamate na dužnička finansijska ulaganja i slični prihodi od učešća u kapitalu drugih organizacija | 4214 | #4214# |
| ostalo snabdevanje | 4219 | #4219# |
| Uplate - ukupno | 4220 | #4220# |
| uključujući: u vezi sa nabavkom, stvaranjem, modernizacijom, rekonstrukcijom i pripremom za korišćenje dugotrajne imovine |
4221 | #4221# |
| u vezi sa sticanjem dionica drugih organizacija (participativni interesi) | 4222 | #4222# |
| u vezi sa sticanjem dužničkih hartija od vrijednosti (prava na potraživanje sredstava od drugih lica), davanje kredita drugim licima | 4223 | #4223# |
| kamate na dužničke obaveze uključene u trošak investicionog sredstva | 4224 | #4224# |
| druga plaćanja | 4229 | #4229# |
| Bilans novčanih tokova iz investicionih operacija | 4200 | #4200# |
| Tokovi gotovine iz finansijskih transakcija | ||
| Računi - ukupno | 4310 | #4310# |
| uključujući: dobijanje kredita i zajmova |
4311 | #4311# |
| gotovinski depoziti vlasnika (učesnika) | 4312 | #4312# |
| od izdavanja dionica, povećanje udjela udjela | 4313 | #4313# |
| od emisije obveznica, zapisa i drugih dužničkih hartija od vrijednosti itd. | 4314 | #4314# |
| ostalo snabdevanje | 4319 | #4319# |
| Uplate - ukupno | 4320 | #4320# |
| uključujući: vlasnici (učesnici) u vezi s otkupom dionica (participativnih interesa) organizacije od njih ili njihovim povlačenjem iz članstva sudionika |
4321 | #4321# |
| za isplatu dividendi i drugih isplata | 4322 | #4322# |
| o raspodjeli dobiti u korist vlasnika (učesnika) u vezi s otplatom (otplatom) zapisa i drugih dužničkih vrijednosnih papira, otplatom kredita i pozajmica | 4323 | #4323# |
| druga plaćanja | 4329 | #4329# |
| Bilans novčanih tokova iz finansijskih transakcija | 4300 | #4300# |
| Bilans tokova gotovine za izvještajni period | 4400 | #4400# |
| Stanje gotovine i gotovinskih ekvivalenata na početku izvještajnog perioda | 4450 | #4450# |
| Stanje gotovine i gotovinskih ekvivalenata na kraju izvještajnog perioda | 4500 | #4500# |
| Veličina uticaja promena deviznih kurseva u odnosu na rublju | 4490 | #4490# |
6. Izvještaj o namjenskom utrošku sredstava
| Naziv indikatora | Kod | #PERIOD# |
|---|---|---|
| Stanje sredstava na početku izvještajne godine | 6100 | #6100# |
| Primljena sredstva | ||
| Startnine | 6210 | #6210# |
| Članarina | 6215 | #6215# |
| Ciljani doprinosi | 6220 | #6220# |
| Dobrovoljni imovinski prilozi i donacije | 6230 | #6230# |
| Ostvarite profit od aktivnosti organizacije koje stvaraju prihod | 6240 | #6240# |
| Drugi | 6250 | #6250# |
| Ukupno primljena sredstva | 6200 | #6200# |
| Korištena sredstva | ||
| Troškovi za ciljane aktivnosti | 6310 | #6310# |
| uključujući: | ||
| socijalne i dobrotvorne pomoći | 6311 | #6311# |
| održavanje konferencija, sastanaka, seminara itd. | 6312 | #6312# |
| drugi događaji | 6313 | #6313# |
| Troškovi održavanja rukovodećeg osoblja | 6320 | #6320# |
| uključujući: | ||
| troškovi koji se odnose na plate (uključujući obračune) | 6321 | #6321# |
| isplate neplata | 6322 | #6322# |
| troškovi službenih i poslovnih putovanja | 6323 | #6323# |
| održavanje prostorija, zgrada, vozila i druge imovine (osim popravki) | 6324 | #6324# |
| popravke osnovnih sredstava i druge imovine | 6325 | #6325# |
| ostalo | 6326 | #6326# |
| Nabavka osnovnih sredstava, inventara i druge imovine | 6330 | #6330# |
| Drugi | 6350 | #6350# |
| Ukupno iskorištena sredstva | 6300 | #6300# |
| Stanje sredstava na kraju izvještajne godine | 6400 | #6400# |
2017 2016 2015 2012
Nema podataka za ovaj period
| Naziv indikatora | Kod | Ovlašteni kapital | sopstvene dionice, kupljen od akcionara |
Extra capital | Rezervni kapital | neraspoređenu dobit (nepokriveni gubitak) |
Ukupno |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Iznos kapitala po | 3200 | ||||||
| Iza Povećanje kapitala - ukupno: |
3310 | ||||||
| uključujući: neto profit |
3311 | X | X | X | X | ||
| revalorizacija imovine | 3312 | X | X | X | |||
| prihod koji se može direktno pripisati povećanju kapitala | 3313 | X | X | X | |||
| dodatna emisija dionica | 3314 | X | X | ||||
| povećanje nominalne vrijednosti akcija | 3315 | X | X | ||||
| 3316 | |||||||
| Smanjenje kapitala - ukupno: | 3320 | ||||||
| uključujući: lezija |
3321 | X | X | X | X | ||
| revalorizacija imovine | 3322 | X | X | X | |||
| troškovi koji se mogu direktno pripisati smanjenju kapitala | 3323 | X | X | X | |||
| smanjenje nominalne vrijednosti dionica | 3324 | X | |||||
| smanjenje broja akcija | 3325 | X | |||||
| reorganizacija pravnog lica | 3326 | ||||||
| dividende | 3327 | X | X | X | X | ||
| Promjena dodatnog kapitala | 3330 | X | X | X | |||
| Promjena rezervnog kapitala | 3340 | X | X | X | X | ||
| Iznos kapitala po | 3300 |
Dodatne provjere
Provjerite drugu stranu Preuzmite podatke za finansijsku analizu
* Indikatori koji su prilagođeni u poređenju sa podacima Rosstata označeni su zvjezdicom. Prilagođavanje je neophodno kako bi se eliminisale očigledne formalne nedoslednosti u indikatorima izveštavanja (nesklad između zbira redova i ukupne vrednosti, greške u kucanju) i vrši se prema algoritmu koji smo posebno razvili.
referenca: Finansijski izvještaji su prikazani prema podacima Rosstat-a objelodanjenim u skladu sa zakonodavstvom Ruske Federacije. Tačnost dostavljenih podataka zavisi od tačnosti podataka dostavljenih Rosstatu i obrade ovih podataka od strane statističke agencije. Kada koristite ovo izvještavanje, toplo preporučujemo da podatke provjerite sa podacima papirne (elektronske) kopije izvještaja objavljene na službenoj web stranici organizacije ili dobijene od same organizacije. Finansijska analiza prezentovanih podataka nije deo informacija Rosstata i izvršena je uz pomoć specijalizovanih
Unaprijed odobreno
Nadzorni odbor
OJSC UTair Airlines
(Zapisnik broj 10/08 od 22.05.2009.)
UTair Airlines
Godišnji izvještaj
UTair Airlines je jedan od vodećih prijevoznika putnika u Rusiji i jedan je od najvećih helikopterskih operatera na svijetu. UTair posluje u nekoliko tržišnih segmenata:
putnički redovni i čarter vazdušni prevoz avionima;
helikopterske operacije u Rusiji i međunarodnim tržištima (uključujući ugovore sa UN);
avio usluge: aerodromske aktivnosti, održavanje i popravka, servisna podrška putničkim letovima.
Segmenti prisustva UTair-a su veoma raznoliki, u svakom od njih kompanija radi sa različitim kategorijama klijenata - pojedincima, kompanijama za proizvodnju nafte i gasa, međunarodnim organizacijama. Sve zajedno, ovo poslovanju aviokompanije daje potrebnu stabilnost i stvara veliki potencijal za dalji razvoj.
UTair Airlines danas:
najveći operater helikoptera u svijetu.
uključeno u tri vodeći ruski avioprevoznici po broju putnika na domaćim linijama.
validan član Međunarodnog udruženja za vazdušni saobraćaj (IATA) .
Dionicama kompanije se trguje na ruskim i stranim berzama.
* - prema agenciji Expert RA.
1. Pojmovnik 5 2. Ključni indikatori 7 | |
3. Obraćanje akcionarima 8 | |
4. Glavni događaji 2008. 10 | |
5. Kompanija 12 | |
5.1. Struktura 13 | |
5.2. Strategija 17 | |
6. Analiza rezultata rada 19 | |
6.1. Prijevoz putnika 19 | |
6.2. Helikopterski rad 25 | |
6.3. Usluge avijacije 29 | |
6.4. Značajni rizici 34 | |
6.5. Finansijski rezultati kompanije 39 | |
7. Korporativno upravljanje 46 | |
7.1. Sistem korporativnog upravljanja 46 | |
7.2. Skupština akcionara 47 | |
7.3. Nadzorni odbor 47 | |
7.4. Komisije Nadzornog odbora 50 | |
7.5. Vladajuće tijelo 51 | |
7.6. Nagrada 54 | |
7.7. Eksterna revizija 54 | |
7.8. Unutrašnja kontrola 55 | |
7.9. Objavljivanje informacija 58 | |
8. Akcijski kapital i politika dividendi 58 | |
8.1. Struktura dioničkog kapitala UTair Airlines OJSC 58 | |
8.2. UTair dionice na tržištu 59 | |
8.3. Politika dividendi 61 | |
9. Održivi razvoj 62 | |
9.1. Osoblje 62 | |
9.2. Upravljanje sigurnošću i kvalitetom 65 | |
9.3. Društvena odgovornost 67 | |
9.4. Zaštita životne sredine 69 | |
10. Kontakti 71 | |
11. Prijave 72 | |
11.1. Spisak većih transakcija i transakcija sa povezanim licima koje je UTair Airlines OJSC zaključio u 2008. 72 | |
11.2. Računovodstveni izvještaji UTair Airlines OJSC za 2008. 72 | |
11.3. Informacije o floti aviona kojima upravlja OJSC UTair Airlines 76 | |
11.4. Informacije o kompanijama uključenim u UTair Grupu 79 | |
11.5. Informacije o filijalama i predstavništvima UTair Airlines OJSC 82 | |
11.6. Informacije o usklađenosti sa Kodeksom korporativnog ponašanja 83 |
1. Glossary
Evropska agencija za bezbednost u vazduhoplovstvu (European Aviation Safety Agency). |
|
Helicopter Association International (International Helicopter Association). |
|
Međunarodno udruženje zračnog transporta (International Air Transport Association). |
|
Međunarodna organizacija civilnog vazduhoplovstva (Međunarodna organizacija civilnog vazduhoplovstva). |
|
IATA Operational Safety Audit (IATA Operational Safety Audit Program). |
|
Zrakoplov. |
|
Završena racija | Stvarni sati letenja u avionu. |
Završen promet putnika | Indikator izračunat množenjem stvarnog broja komercijalnih putnika na svakoj dionici leta sa dužinom dionice. |
Civil Aviation. |
|
Grupa UTair, Grupa, Kompanija, UTair Airlines, Airline, UTair, Društvo UTair Grupe | Otvoreno akcionarsko društvo UTair Airlines, njegove podružnice (zavisna) i druga povezana pravna lica, osim u slučajevima kada drugačije proizilazi iz konteksta. |
Goriva i maziva. |
|
Podružnice i zavisne kompanije UTair Airlines OJSC. |
|
Odnos broja pređenih tonskih kilometara i maksimalnih tonskih kilometara u postocima. |
|
MICEX | Zatvoreno akcionarsko društvo "Moskovska međubankarska berza valuta". |
MSFI | Međunarodni standardi finansijskog izvještavanja (MSFI). |
OJSC UTair Airlines, Društvo | Otvoreno akcionarsko društvo "UTair Airline". |
Maksimalno dozvoljene emisije. |
|
Maksimalna dozvoljena pražnjenja. |
|
Pkm (putnički kilometar) | Prevoz 1 putnika na udaljenosti od 1 km. |
Ograničite promet putnika | Indikator izračunat množenjem broja putničkih sjedišta u svakoj fazi leta sa dužinom etape. |
Maksimalni tonski kilometar | Indikator izračunat množenjem količine raspoloživog komercijalnog tereta (putnika, tereta i pošte) u svakoj fazi leta sa dužinom etape. |
Reduced raid | Vrijeme leta dato avionu An-2 u skladu sa koeficijentima. Ovaj pokazatelj najbolje karakteriše efikasnost aviona. |
Produktivnost rada | Odnos prihoda i prosječnog broja zaposlenih. |
RAS | Ruski računovodstveni standardi. |
Otvoreno akcionarsko društvo „Berza „Ruski trgovački sistem“. |
|
SanPiN | Sanitarna pravila i propisi. |
Tkm (ton-kilometar) | Prevoz 1 tone komercijalnog tereta (putnika po 90 kg po 1 putniku, tereta, pošte) na udaljenosti od 1 km. |
Zatvoreno akcionarsko društvo "Transport Clearing House". |
|
MRO | Održavanje i popravka. |
FAVT | Federalna agencija za vazdušni saobraćaj. |
FSNST | Federalna služba za nadzor saobraćaja. |
Smanjenje metričkih i valutnih jedinica
Američki dolar |
|
kilogram |
|
kilometar |
|
metar |
|
miliona |
|
milijardi |
|
ruska rublja |
|
tona |
|
hiljada |
2. Ključni indikatori
Finansijski pokazatelji
Promjena 2007/2008 |
||||
Vrijednost imovine (prosječna godišnja vrijednost), hiljada rubalja. |
3. Obraćanje dioničarima
Drage kolege,
Prošle godine UTair Airlines i zrakoplovna industrija u cjelini morali su raditi u najtežim ekonomskim uslovima, nastalim eksplozivnim rastom cijena energenata, a potom i finansijskom i ekonomskom krizom koja je počela. Ipak, uspjeli smo gotovo u potpunosti realizirati naše planove za 2008. godinu. Prije svega, u vitalnim oblastima kao što su poboljšanje strukture aviokompanije, ažuriranje flote aviona i razvoj novih avio tržišta u Rusiji i inostranstvu. Uspješno implementirana strategija razvoja mreže ruta i proširenja geografije letova urodila je plodom - u 2008. godini prevezli smo 3,225 miliona putnika - 12,2% više nego u 2007. godini, a radni sati na helikopterima povećani za 7,3%. I pored stalnog povećanja troškova u industriji, uspjeli smo na kraju godine ostvariti profit i ostvariti relativno povećanje finansijskih pokazatelja u našim glavnim oblastima djelovanja. U 2008. prihod UTair Airlines OJSC iznosio je 32.994.476 hiljada rubalja. Neto dobit kompanije u izvještajnoj godini iznosila je 75.822 hiljade rubalja.
Jedan od najznačajnijih događaja za aviokompaniju bio je njen ulazak u Međunarodnu asocijaciju vazdušnog saobraćaja (IATA) 2008. godine. Uspješno prošavši IOSA proceduru revizije operativne sigurnosti, UTair, među vodećim svjetskim aviokompanijama, potvrdio je status prijevoznika koji ispunjava visoke zahtjeve međunarodnih sigurnosnih standarda.
Ozbiljan pad u globalnom avio-biznisu, koji je započeo u četvrtom kvartalu 2008. godine, nastavio se iu tekućoj godini. Prema IATA-i, globalni gubici industrije u 2008. iznosili su 8,5 milijardi dolara, a prognoza gubitaka za 2009. godinu, prvobitno procijenjena na 2,5 milijardi dolara, revidirana je na 4,7 milijardi dolara u martu. negativan uticaj krize, iako je sveukupno na kraju godine pokazao uzlazni trend – putnički promet ruskih avioprevoznika u 2008. godini porastao je za 10,4%. Kao rezultat uticaja nepovoljnih ekonomskih faktora u protekloj godini, nekoliko avio-kompanija je bilo prinuđeno da se proglasi bankrotom i napusti tržište, nesposobno da ispunjava svoje obaveze prema putnicima i partnerima.
Kompetentna finansijska i upravljačka politika omogućila je UTair-u da se nosi sa negativnim uticajem krize i sačuva osoblje kompanije, njenu imovinu i prioritetne oblasti aktivnosti. To je najvećim dijelom postignuto multidisciplinarnom poslovnom strukturom, u kojoj se različite djelatnosti međusobno nadopunjuju ovisno o situaciji na tržištu. Istovremeno, brzo smo sproveli niz antikriznih mjera za uštedu resursa. Značajno smanjenje troškova postignuto je aktivnim prelaskom na upravljanje efikasnijim tipovima aviona na domaćim linijama. U toku optimizacije mreže ruta smanjene su neefikasne rute i koncentrisani su napori na najprofitabilnije pravce. Nakon bankrota niza avio-kompanija, UTair je uspio iskoristiti trenutnu situaciju na tržištu i zauzeti slobodne niše. Konkretno, otvorene su popularne tržišne destinacije kao što su Moskva - Krasnojarsk, Omsk, Barnaul, Perm i Baku.
U februaru 2008. godine, u okviru programa modernizacije svoje flote putničkih aviona, UTair je počeo da upravlja avionom Boeing 737-500. To je omogućilo optimizaciju strukture flote srednjih aviona u skladu sa strategijom razvoja, smanjenje troškova goriva, proširenje geografije letova i povećanje obima saobraćaja. U 2008. godini broj aviona Boeing 737-500 u floti UTair-a dostigao je šest, a do kraja 2009. trebao bi biti najmanje 15 jedinica. Nastavili smo i sa širenjem naše flote regionalnim avionima ATR-42 i ATR-72 europske proizvodnje, kojih je 2008. godine bilo 15. Sve to nam, nesumnjivo, daje priliku da se još uspješnije nadmećemo na tržištu putničkog avio-prevoza. .
Prošla godina je označila početak obećavajuće i plodne saradnje sa najvećim svjetskim avioprijevoznikom Lufthansa i, općenito, s globalnom avio alijansom Star Alliance. U novembru su UTair i Deutsche Lufthansa AG potpisali sporazum o komercijalnoj saradnji. Zahvaljujući interlajn ugovoru sa vodećim evropskim avioprevoznikom, UTair je značajno proširio svoje konkurentske prednosti: putnici avio kompanije imaju priliku da kupe jednu kartu za letove preko aerodroma Moskve, Sankt Peterburga, Samare, Ufe, Nižnjeg Novgoroda i Jekaterinburga u Frankfurt, Minhen, Berlin, Dizeldorf i dalje u više od 100 zemalja svijeta po posebnim povoljnim cijenama.
Najvažnija komponenta stalnog rada UTair-a na jačanju i razvoju svoje pozicije na globalnom i ruskom tržištu helikoptera bilo je unapređenje njegove flote rotorcrafta. Prošle godine je zaključen najveći ugovor sa OJSC Ulan-Ude Aviation Plant za snabdevanje tokom 2008-2010. 20 novih helikoptera Mi-171 sa opcijom za još 20 aviona. Prva serija Mi-171 stigla je u aviokompaniju u oktobru 2008. Flota kompanije je takođe popunjena sa dva helikoptera Eurocopter AS 350B3 kupljena u sklopu projekta Laki višenamjenski helikopter koji implementira UTair. Kompanija uspješno posluje sa helikopterima Eurocopter AS 355N i VO-105 od 2006. godine. Njihove prednosti kupci veoma cijene: laki helikopteri prevoze VIP klijente, patroliraju naftovodima i gasovodima, snimaju fotografije i video zapise, isporučuju teret na vanjskoj remenci, a obavljaju i medicinske letove. Helikopteri AS 350B3 koji su ušli u flotu kompanije koriste se uglavnom za rad u oblasti geoloških istraživanja i geofizike.
U Hjustonu (SAD), tokom najveće međunarodne izložbe HELI-EXPO 2008, potpisan je čvrst ugovor između UTair Airlinesa i Eurocoptera za nabavku novih helikoptera EC 175 za prevoz 16 putnika. UTair je dobio status pokretača ovog programa. Počevši od 2012. godine, aviokompanija će dobiti 15 helikoptera uz opciju za još 15 aviona. UTair i Eurocopter takođe su najavili da nameravaju da realizuju veliki zajednički projekat za stvaranje integrisanog centra za održavanje i rad helikoptera Eurocopter u Rusiji. Projektom je predviđeno otvaranje sertifikovanog centra za održavanje helikoptera Eurocopter u proizvodnim pogonima UTair-a, kao i organizovanje centra za obuku letačkog osoblja za održavanje i rad rotorcrafta proizvođača Eurocopter.
Proširena je geografija letova i povećan obim helikopterskog rada po komercijalnim ugovorima. 2008. godine podružnica UTair-a u Evropi izvela je složene građevinsko-montažne radove u Poljskoj, Slovačkoj, Bugarskoj, Srbiji, Crnoj Gori, Bosni i Hercegovini. U sjevernoj i zapadnoj Kanadi, uz pomoć helikoptera Mi-26, izvedeni su zračni radovi, jedinstveni za sjevernoameričko tržište, na dopremanju teškog, kabastog tereta na naftna i plinska polja. Južnoafrička podružnica UTair-a nastavila je s gašenjem požara u Južnoj Africi.
Protekla godina postala je još jedan test snage za aviokompaniju. Uspjeli smo. I oni su to dobro uradili. U ime Upravnog odbora UTair Airlines OJSC izražavam iskrenu zahvalnost i zahvalnost cjelokupnoj radnoj snazi kompanije. Hvala investitorima i dioničarima, čije nam povjerenje pomaže da ispunimo zahtjeve tržišta i održimo visoku granicu u osiguravanju sigurnosti letova i pružanju kvalitetnih usluga.
Napominjem da će izazovi koje nam sprema 2009. zahtijevati da se u potpunosti posvetimo omiljenom poslu i visoku profesionalnost u svemu. Uvjeren sam da će nam temelji koje smo postavili prethodnih godina omogućiti ne samo da izdržimo krizu, već i da iz nje izađemo još jači i uspješniji.
/potpis/
Andrey Martirosov
Generalni direktor - predsjednik Upravnog odbora UTair Airlines OJSC
sprovodi se... Dokument
Organizacije Pozicija od do 2008 2009 dd " Airline "UTair" Zamjenik generalnog direktora - ... potvrdu tačnosti podataka uključenih u godišnjeizvještaji društvo, godišnje finansijski izvještaji, izvještaji o dobicima i gubicima (računi...
Unaprijed odobreno
Nadzorni odbor
"UTair"
(Zapisnik br. 10/08 od 01.01.2001.)
UTair Airlines
Godišnji izvještaj
UTair Airlines je jedan od vodećih putničkih prijevoznika u Rusiji i jedan je od najvećih helikopter operateri u svijetu. UTair posluje u nekoliko tržišnih segmenata:
o putnički redovni i čarter vazdušni prevoz avionima;
o helikopterske operacije u Rusiji i međunarodnim tržištima (uključujući ugovore sa UN);
o vazduhoplovne usluge: aerodromske aktivnosti, održavanje i popravke, servisna podrška za putničke letove.
UTair segmenti prisutnosti su dobri diversifikovan, u svakom od njih kompanija radi sa različitim kategorijama klijenata - pojedincima, kompanijama za proizvodnju nafte i gasa, međunarodnim organizacijama. Sve zajedno, ovo poslovanju aviokompanije daje potrebnu stabilnost i stvara veliki potencijal za dalji razvoj.
UTair Airlines danas:
· najveći operater helikoptera u svijetu.
· uključeno u tri vodeći ruski avioprevoznici po broju putnika na domaćim linijama.
· validan član Međunarodnog udruženja vazdušni transport (IATA) .
· Akcije kompanije se trguju na ruskim i stranim berzama.
· uzima 166. mjesto u rejtingu 400 najvećih kompanija u Rusiji u smislu obima prodaje i 139. mjesto na listi najvećih kompanija u Rusiji po Tržišna vrijednost(velika slova). *
MSFI
Međunarodni standardi finansijskog izvještavanja (MSFI).
"UTair", dr
Otvoreno akcionarsko društvo "UTair Airline".
Maksimalno dozvoljene emisije.
Maksimalna dozvoljena pražnjenja.
Pkm (putnički kilometar)
Prevoz 1 putnika na udaljenosti od 1 km.
Ograničite promet putnika
Indikator izračunat množenjem broja putničkih sjedišta u svakoj fazi leta sa dužinom etape.
Maksimalni tonski kilometar
Indikator izračunat množenjem količine raspoloživog komercijalnog tereta (putnika, tereta i pošte) u svakoj fazi leta sa dužinom etape.
Reduced raid
Vrijeme leta dato avionu An-2 u skladu sa koeficijentima. Ovaj pokazatelj najbolje karakteriše efikasnost aviona.
Produktivnost rada
Odnos prihoda i prosječnog broja zaposlenih.
RAS
Otvoreno akcionarsko društvo „Berza „Ruski trgovački sistem“.
SanPiN
Sanitarna pravila i propisi.
Tkm (ton-kilometar)
Prevoz 1 tone komercijalnog tereta (putnika po 90 kg po 1 putniku, tereta, pošte) na udaljenosti od 1 km.
Zatvoreno akcionarsko društvo "Transport Clearing House".
MRO
Održavanje i popravka.
FAVT
Federalna agencija za vazdušni saobraćaj.
FSNST
Federalna služba za nadzor saobraćaja.
2. Ključni indikatori
Napomena: cifre proizvodnje za 2008. za prevoz putnika uključuju letove na Mi-8 i AN-2.
Finansijski pokazatelji
|
|
3. Obraćanje dioničarima
Prošle godine UTair Airlines i zrakoplovna industrija u cjelini morali su raditi u najtežim ekonomskim uslovima, nastalim eksplozivnim rastom cijena energenata, a potom i finansijskom i ekonomskom krizom koja je počela. Ipak, uspjeli smo gotovo u potpunosti realizirati naše planove za 2008. godinu. Prije svega, u vitalnim oblastima kao što su poboljšanje strukture aviokompanije, ažuriranje flote aviona i razvoj novih avio tržišta u Rusiji i inostranstvu. Uspješno implementirana strategija razvoja mreže ruta i proširenja geografije letova urodila je plodom - u 2008. godini prevezli smo 3,225 miliona putnika - 12,2% više nego u 2007. godini, a radni sati na helikopterima povećani za 7,3%. I pored stalnog povećanja troškova u industriji, uspjeli smo na kraju godine ostvariti profit i ostvariti relativno povećanje finansijskih pokazatelja u našim glavnim oblastima djelovanja. U 2008. godini prihod UTair-a iznosio je hiljade. rub. Neto dobit kompanije u izvještajnoj godini iznosila je hiljade. rub.
Jedan od najznačajnijih događaja za aviokompaniju bio je njen ulazak u Međunarodnu asocijaciju vazdušnog saobraćaja (IATA) 2008. godine. Uspješno prošavši IOSA proceduru revizije operativne sigurnosti, UTair, među vodećim svjetskim aviokompanijama, potvrdio je status prijevoznika koji ispunjava visoke zahtjeve međunarodnih sigurnosnih standarda.
Ozbiljan pad u globalnom avio-biznisu, koji je započeo u četvrtom kvartalu 2008. godine, nastavio se iu tekućoj godini. Prema IATA-i, globalni gubici industrije u 2008. iznosili su 8,5 milijardi dolara, a prognoza gubitaka za 2009. godinu, prvobitno procijenjena na 2,5 milijardi dolara, revidirana je na 4,7 milijardi dolara u martu. negativan uticaj krize, iako je sveukupno na kraju godine pokazao uzlazni trend – putnički promet ruskih avioprevoznika u 2008. godini porastao je za 10,4%. Kao rezultat uticaja nepovoljnih ekonomskih faktora u protekloj godini, nekoliko avio-kompanija je bilo prinuđeno da se proglasi bankrotom i napusti tržište, nesposobno da ispunjava svoje obaveze prema putnicima i partnerima.
Kompetentna finansijska i upravljačka politika omogućila je UTair-u da se nosi sa negativnim uticajem krize i sačuva osoblje kompanije, njenu imovinu i prioritetne oblasti aktivnosti. To je u velikoj mjeri postignuto zahvaljujući multidisciplinarnoj poslovnoj strukturi, u kojoj su različiti aktivnosti dopunjuju jedni druge u zavisnosti od situacije na tržištu. Istovremeno, brzo smo sproveli niz antikriznih mjera za uštedu resursa. Značajno smanjenje troškova postignuto je aktivnim prelaskom na upravljanje efikasnijim tipovima aviona na domaćim linijama. U toku optimizacije mreže ruta smanjene su neefikasne rute i koncentrisani su napori na najprofitabilnije pravce. Nakon bankrota niza avio-kompanija, UTair je uspio iskoristiti trenutnu situaciju na tržištu i zauzeti slobodne niše. Konkretno, otvorene su popularne tržišne destinacije kao što su Moskva - Krasnojarsk, Omsk, Barnaul, Perm i Baku.
· Helikopterski rad u Rusiji i inostranstvu;
· Aerodromske aktivnosti;
· Usluge za:
· popravka i održavanje vazduhoplovne opreme;
· obezbjeđivanje obroka za putnike u letu (catering);
· obuka vazduhoplovnog osoblja.
Krajem 2008. godine flota UTair-a se sastojala od 135 aviona i 200 helikoptera.
Prošle godine je UTair avioprevoznik postao punopravni član Međunarodnog udruženja za zračni transport (IATA). IATA djeluje kao koordinator i predstavnik interesa industrije zračnog transporta u oblastima kao što su sigurnost avijacije, letenje, tarifna politika, sigurnost u avijaciji i razvoj međunarodnih standarda zajedno sa Međunarodnom organizacijom civilnog zrakoplovstva (ICAO).
UTair Airlines aktivno učestvuje u aktivnostima Ruske asocijacije operatera zračnog transporta (AEVT): generalni direktor UTair-a Andrej Martirosov zauzima mjesto predsjednika Upravnog odbora AEVT-a, a ključni rukovodioci avio-kompanija su u glavnim odborima udruženja.
Segmente ruskog i međunarodnog tržišta vazdušnog saobraćaja na kojima posluje UTair karakteriše stabilnost i visok razvojni potencijal.
o Srednji putnički prevoz se obavlja uglavnom iz regionalnih centara i velikih gradova sa visokim stepenom ekonomskog razvoja, kao što su Moskva, Sankt Peterburg, Novosibirsk, Jekaterinburg, Samara, Ufa, Hanti-Mansijsk, Tjumenj.
o Razvoj regionalnog saobraćaja odvija se u saradnji sa organima vlasti konstitutivnih entiteta Ruske Federacije zainteresovanih za podršku i razvoj društveno značajnog saobraćaja.
o Helikopterske operacije u Rusiji se izvode uglavnom u interesu velikih kompanija za proizvodnju nafte i gasa, što osigurava stabilnost i predvidljivost razvoja u ovoj oblasti.
o Aktivnosti na međunarodnim tržištima odvijaju se kako u okviru učešća u programima međunarodnih organizacija, prvenstveno UN-a, tako i na osnovu direktnih komercijalnih ugovora, posebno sa Udruženjem za borbu protiv šumskih požara Južne Afrike, Airborne Energy Solutions ( Kanada) i Vlada Kanade.
U svojim glavnim oblastima aktivnosti, UTair zauzima vodeću poziciju u industriji, a primanje prihoda iz nekoliko nezavisnih segmenata obezbeđuje aviokompaniji visoku stabilnost u uslovima sve veće konkurencije i volatilnost tržišta.
5.1. Struktura
Organizaciona struktura UTair Grupe: *
Korporativni centar grupe obezbeđuje operativnu i finansijsku kontrolu nad aktivnostima preduzeća i organizacija uključenih u strukturu grupe putem:
· konsolidacija sljedećeg sistema upravljanja u statutarnim dokumentima podružnica i povezanih društava: Skupština akcionara/učesnici - Upravni odbor/Nadzorni odbor - jedini izvršni organ;
· ograničenja ovlašćenja jedinog izvršnog organa za obavljanje većih transakcija;
· izbor predstavnika UTair-a u organe upravljanja i kontrole podružnica i povezanih društava;
· implementacija jedinstvenih procesa poslovnog planiranja i jedinstvenog formata za kvartalno i godišnje izvještavanje;
· učešće ključnih menadžera UTair-a u radu upravnih organa podružnica i povezanih društava (razvijaju se direktive za glasanje o ključnim pitanjima agenda skupštine akcionara/sjednice odbora direktora).
Prijevoz putnika
UTair je jedan od pet najboljih ruskih avioprevoznika po broju putnika na domaćim i međunarodnim linijama. Aviokompanija zauzima vodeću poziciju u zemlji po broju letova: avioni UTair-a dnevno obavljaju oko 180 redovnih putničkih letova na više od 100 destinacija. Kompanija kreira svoj raspored uzimajući u obzir maksimalno korištenje tranzitnog potencijala putničkog prometa, organizirajući veliki broj veza između letova. UTair obnavlja međuregionalne vazdušne saobraćajne veze i distribuira putnički saobraćaj ne samo preko Moskve, već i preko velikih regionalnih aerodroma.
Prioritetne oblasti aktivnosti aviokompanije u oblasti prevoza putnika su održavanje visokog nivoa bezbednosti letova, razvoj mreže ruta, optimizacija flote aviona na kratkim i srednjim relacijama, kvalitetno unapređenje usluge i povećanje profesionalizma osoblja.
Kompanija pruža usluge vazdušnog prevoza u biznis, komfor, ekonom plus i ekonomsku klasu.
Konkurentske prednosti UTair Airlines-a u oblasti putničkog zračnog prijevoza uključuju:
· upravljanje modernim avionima koji štede gorivo kao što su ATR-42/72 i Boeing;
· visokokvalifikovano vazduhoplovno osoblje i sopstveni centar za obuku osoblja;
· efikasan sistem prodaje usluga u Rusiji i inostranstvu;
· razvoj interaktivnog sistema rezervacija putem web stranice aviokompanije i putem telefona.
Geografija prevoza putnika:
Saobraćaju se redovni letovi
do 70 destinacija u 8 zemalja
Čarter letovi se obavljaju u 19 zemalja širom svijeta
Helikopterski rad
UTair Airlines je najveći helikopterski operater u Rusiji i jedan od lidera u globalnom poslu s helikopterima.
Helikopterska flota ove aviokompanije uključuje 200 aviona, uključujući više od dvadeset najnosivijih helikoptera Mi-26 na svijetu, sposobnih za transport tereta težine 20 tona unutar trupa i na vanjskoj privezi.
Helikopteri UTair-a obavljaju poslove i po komercijalnim i UN ugovorima u svim regijama svijeta - od Sjeverne Amerike do Južne Afrike i Azije. Istovremeno, aviokompanija nastavlja sa implementacijom strategije aktivnog širenja poslovanja na međunarodna tržišta.
UTair obavlja najveći dio helikopterskih operacija u Rusiji u sjevernim regijama zemlje, kao i unutar administrativnih granica Urala i Sibirski federalni distrikti. Helikoptersko tržište u ovim regijama karakteriše relativno visoka koncentracija preduzeća sa finansijskim mogućnostima da privuku avijaciju za sopstvene potrebe. Glavne vrste usluga koje pruža aviokompanija su prevoz ljudi i tereta u interesu preduzeća naftne i gasne industrije u Ruskoj Federaciji. Među kupcima zračnih radova na helikopterima, vodeće mjesto zauzimaju kompanije kao što su Surgutneftegaz, Rosneft, Gazprom-avia, THK-BP, Integra, BP, Shell, Novatek, Marathon Oil Company.
Geografija helikopterskih operacija:
Preko 30 zemalja širom svijeta
U 2008. godini UTair Airlines je obavljao helikopterske operacije u sljedećim zemljama: Sudan, Demokratska Republika Kongo, Sijera Leone, Liberija, Obala Slonovače, Afganistan, Nepal, Čad, Slovačka, Češka, Mađarska, Poljska.
Usluge avijacije
Kompanija UTair pruža usluge aerodroma, popravku i održavanje aviona, servisnu podršku za sopstvene letove, obuku i edukaciju osoblja, kao i prodaju vazdušnog prevoza.
Aerodromi
Aviokompanija nastavlja da intenzivno razvija aerodromske aktivnosti, uključujući zemaljsko opsluživanje aviona ruske i strane proizvodnje, prijem i otpremu putnika, pošte, tereta, održavanje aviona, rad aerodromskih terminala, aerodroma i drugih zemaljskih objekata.
UTair posjeduje i upravlja sa šest aerodroma od regionalnog značaja, uključujući: u gradu Noyabrsk, u selima Berezovo, Igrim (Hanti-Mansijski autonomni okrug), Cape Kamenny, Tazovski (Jamalo-Nenecki autonomni okrug) i u gradu Ust -Kut ( Irkutsk region). Kako bi podržala letove male avijacije, aviokompanija ima 15 dodijeljenih lokacija za sletanje u regiji Tjumenj. Aerodromske aktivnosti svih filijala UTair-a su certificirane.
Strateški cilj avio-kompanije u oblasti aerodromskih aktivnosti je povećanje ekonomske efikasnosti poslovanja i unapređenje usluge putnika ažuriranjem i modernizacijom infrastrukturnih objekata i tehnoloških sistema.
Održavanje i popravak (MRO)
Glavni ciljevi poslovanja MRO-a su osiguranje stabilnog, neprekidnog, bezbednog rada aviona avio-kompanije koji ispunjava međunarodne standarde, kao i pružanje sličnih usluga drugim avio-prevoznicima.
UTair je najveći svjetski pružatelj usluga MRO za helikoptere ruske proizvodnje, kao i jedan od najvećih pružatelja usluga održavanja aviona u Tyumen region, Hanti-Mansijski autonomni okrug-Ugra i Centralna Rusija.
Kao rezultat restrukturiranja sprovedenog u UTair-u, održavanje i popravku opreme aviona obavljaju podružnice certificirane za odgovarajuće vrste poslova: -Tehnik, -Inženjering, -Express."
-tehničar"- jedan od najvećih centara u Rusiji za održavanje i popravku avio opreme, koji obavlja operativno i periodično održavanje Tu-154M(B), Tu-134, An-24, An-26, Yak-42, Yak-40, Avion ATR-42, Boeing-737, Gulfstream.
Osnovna djelatnost kompleksa za popravku zrakoplovstva -inženjering"(Tjumenj), - velika renovacija Mi-8, Mi-8MTV, Mi-8AMT, Mi-2 helikopteri, avioni An-2 i njihove komponente, kao i modifikacija, unapređenje enterijera, radovi na popravci i restauraciji u uslovima poslovanja preduzeća.
U sastavu UTair-Inženjeringa je tehnološko-projektantsko odeljenje, koje je nosilac referentne dokumentacije za tipove Mi-26, Mi-171, Mi-8T, Mi-8MTV, Mi-10K.
Devet vanjskih linijskih stanica, također dio strukture UTair-Inženjering, obavljaju održavanje i rutinske popravke helikoptera UTair-a u svim regijama svijeta u kojima rade.
Mreža od 13 sertifikovanih linijskih stanica „UTair-Technic” i „UTair-Engineering” u centralnoj Rusiji, Tjumenskoj i Irkutskoj oblasti i Krasnojarskom teritoriju obezbeđuje održavanje aviona UTair i drugih operatera aviona.
-Ekspres" obavlja:
Osiguravanje i unapređenje procedura plovidbenosti velike flote aviona Tu-134 u završnoj fazi njihovog rada, što uključuje pitanja održavanja i popravke, pojedinačno određivanje vijeka trajanja i ovjeru kopije aviona, pravovremeno obezbjeđivanje njihovog rada sa jedinicama i komponente;
Održavanje plovidbenosti postojeće flote An-24.
Tehnička direkcija aviokompanije, UTair-Technic, UTair-Inženjering i UTair-Express vazduhoplovna tehnička baza čine jedinstvenu strukturu koja obezbeđuje sprovođenje čitavog niza rutinskog održavanja, kao i efikasno upravljanje održavanjem plovidbenosti ruskih i ruskih aviona kojima upravlja kompanija.strane proizvodnje.
Pružanje usluga
Filijala UTair avio kompanije ZapSib-Catering je veliki uslužni operater, jedan od vodećih proizvođača keteringa na letu u Rusiji.
Glavne aktivnosti podružnice uključuju:
· proizvodnju, skladištenje i isporuku obroka u avionu u avione,
· održavanje aviona, uključujući spoljno pranje, unutrašnje čišćenje, meku montažu,
· komisioniranje i dostava štampani proizvodi ukrcan,
· javno ugostiteljstvo,
· trgovina na malo.
Radionice za ugostiteljstvo u avionu koje rade u Surgutu, Hanti-Mansijsku, Tjumenu i Nojabrsku opremljene su savremenom tehnološkom opremom koja im omogućava da pripremaju ukusnu i kvalitetnu hranu za putnike na sopstvenim letovima i letovima drugih avioprevoznika.
Ogranak stalno nastoji da unapredi nivo usluge putnika, koristeći napredne metode odeljenja za ketering u letu, servisne podrške drugih avio kompanija i aerodroma u Rusiji. ZapSib-Catering sarađuje sa ketering prodavnicama na moskovskim aerodromima Vnukovo i Domodedovo, kao i na aerodromima Samara, Krasnodar, Anapa, Omsk, Ufa, Kazanj, Novosibirsk itd.
Obuka osoblja
Održavanje i povećanje nivoa bezbednosti letenja, redovnosti i kvaliteta pružene usluge u velikoj meri je uslovljeno prisustvom visokokvalifikovanog osoblja. Zato su prioritetni zadaci menadžmenta UTair Airlines-a sprovođenje ciljane kadrovske politike, izgrađene na principima stalnog i redovnog unapređenja nivoa stručnog usavršavanja zaposlenih. U tu svrhu djeluje struktura Grupe nekomercijalno partnerstvo"Centar za obuku kadrova" (NP TsPP) je nevladina obrazovna organizacija dodatnog stručno obrazovanje vazduhoplovnog osoblja, koje ima licencu za širok spektar vrsta obuke za letačke posade, inženjersko-tehničko osoblje i druge vazduhoplovne specijaliste. NP TsPP je jedan od najvećih centara za obuku civilnog vazduhoplovstva u Rusiji i ima opsežnu bazu podataka informativnih materijala, simulatora za obuku i prostorija koji omogućavaju potpunu teorijsku i praktičnu obuku studenata. Nastavnici imaju više obrazovanje, bogato iskustvo u proizvodnom, komandnom i letačkom radu, višegodišnje iskustvo u nastavi. NP TsPP je jedini centar za obuku civilnog vazduhoplovstva u Rusiji koji uključuje eskadrilu za obuku letenja, čiji instruktori imaju veliko iskustvo u letenju na domaćim i međunarodnim avioprevoznicima.
Prodaja avio prevoza
Prodaja prevoza i usluga avioprevoznika UTair vrši se prodajom prevoza i usluga (CRPU). Ovo je jedna od najvećih agencija za prodaju vazdušnog saobraćaja u Rusiji, sa širokom mrežom prodajnih kancelarija u Tjumenskoj oblasti i drugim regionima Rusije.
Od osnivanja preduzeća, CRPA je iz male agencije prerasla u razgranatu mrežu filijala i ureda, koja broji 149 prodajnih mjesta avio karata u 68 gradova i mjesta. Cijeli spektar usluga za prodaju zračnog prijevoza pruža se u gotovo svim regijama Rusije - od krajnjeg sjevera do južnih granica.
Zahvaljujući akreditacijama kod TCH i IATA, Centar za prodaju transporta i usluga prodaje karte za letove UTair Airlinesa, drugih aviokompanija u Rusiji i zemljama ZND, kao i vodećih avio kompanija u svijetu. Osim toga, CRPU pruža kompletan spektar usluga na tržištu avio usluga:
· registracija prevoza prtljaga i tereta za letove UTair-a, kao i za redovne letove avio-kompanija u Rusiji i zemljama ZND;
· zaključivanje ugovora sa pravnim licima za kupovinu avio karata bezgotovinsko plaćanje ;
· pružanje usluga unapred plaćanja troškova avio prevoza u jednom gradu uz naknadno dobijanje avio karte u drugom gradu;
· prodaja avio karata preko banke plastične kartice VISA, MasterCard, American Express, avio karte na kredit;
· rezervacija mjesta na letovima UTair-a, postavljanje mjesta na avio karte sa otvorenim datumom;
· izdavanje avio karata po interlajn ugovorima UTair avioprevoznika za carinske i čarter letove;
· dostava avio karata u Tjumenj, Nojabrsk, Nižnjevartovsk, Hanti-Mansijsk, Ufa, selo. Tazovski.
· Ovladavanje novim tipovima i povećanje efikasnosti helikopterskih operacija povećanjem upotrebe lakih helikoptera.
Helikopterski rad u inostranstvu
· Jačanje naše pozicije među liderima na globalnom tržištu helikopterskih operacija.
· Integracija u globalnu helikoptersku zajednicu kroz objedinjavanje standarda i tehnologija i saradnju sa globalnim helikopterskim operaterima.
· Povećanje našeg tržišnog udjela u operacijama helikoptera prema komercijalnim ugovorima u Africi, Indiji i Kanadi, proširenje obima operacija u Evropi, kao i izvođenje helikopterskih operacija za podršku razvoju naftnih i plinskih polja na moru od strane ruskih i stranih kompanija.
· Jačanje saradnje sa UN na helikopterskoj podršci mirovnim misijama.
Aktivnosti aerodroma
· Povećanje efikasnosti aerodroma koji su deo UTair grupe.
· Uvođenje efikasnih savremenih tehnologija za servisiranje putnika, aviona i tereta.
Popravka i održavanje avijacije
· Proširenje obima pružanja usluga MRO-a za avione kojima upravlja ne samo UTair Grupa, već i avio-kompanije trećih strana.
· Sertifikacija za usklađenost sa međunarodnim zahtjevima (JAR, FAR), uvođenje standarda prema ISO-9001/2000 i tehničkim propisima.
Catering
· Proširenje obima pružanja ugostiteljskih usluga ne samo kompanijama Grupe UTair, već i trećim avio-prevoznicima.
· Jačanje naše pozicije među pet najvećih dobavljača hrane na letu u Rusiji.
6. Analiza učinka
Visoke cijene avio goriva u prvoj polovini prošle godine i globalna finansijska kriza ozbiljno su uticali na svjetsku industriju avio-saobraćaja. Nakon prve profitabilne godine za avio industriju u posljednjih sedam godina 2007. godine, prošle godine su ukupni gubici svjetske industrije vazdušnog saobraćaja iznosili 8 milijardi dolara (prema IATA-i). Na kraju 2008. godine, obim teretnog saobraćaja smanjen je za 4%, a putnički promet povećan za samo 1,6%.
Kraj 2008. godine bio je jedan od najtežih perioda za avio-kompanije: globalni teretni transport u decembru u odnosu na prethodnu godinu smanjen je za 22,6%, putnika - za 4,6%. Prema IATA prognozi, ažuriranoj u mart 2009 Ove godine, gubici u globalnoj industriji vazdušnog saobraćaja će premašiti 4,7 milijardi dolara sa cenama goriva od 50 dolara po barelu. Istovremeno, putnički promet će se smanjiti za 3%, obim teretnog saobraćaja će se smanjiti za 5%, a profitabilnost će se smanjiti za 3%. Direktni prihodi avio-prevoznika smanjiće se za 35 milijardi dolara: sa 536 milijardi dolara u 2008. na 501 milijardu dolara. Istovremeno će ukupan iznos gubitaka biti manji nego u 2008., što se objašnjava naglim padom cijena avio goriva.
Ruske avio-kompanije su 2008. godine prevezle 49,8 miliona ljudi (povećanje od 10,4% u odnosu na 2007. godinu). Promet putnika je takođe povećan za 10,4% na 122,6 milijardi pkm. Prevezeno je 779,4 hiljade tona tereta (porast od 6,4%). Obim redovnog i neredovnog prevoza se povećavao sličnim tempom.
Ruske aviokompanije su u 2008. godini prevezle 779,4 hiljade tona tereta, što je za 6,4% više nego prethodne godine; teretni promet povećana za 7,8% na 3,7 milijardi tkm. Obim prevoza tereta na međunarodnim linijama povećan je za 12,6%, na 519,9 hiljada tona, na domaćim linijama smanjen je za 4,1%, na 259,4 hiljade tona.
Treba napomenuti da je generalno povećanje obima transporta u velikoj mjeri rezultat rezultata industrije u prvoj polovini prošle godine. Prema rezultatima za prvih šest mjeseci, povećanje broja putnika koje su prevezle ruske aviokompanije iznosio je 21,9%, tereta i pošte – 27,5%. Do ovog perioda, intenzivan rast cijena avio goriva dostigao je svoj maksimum.
Udio troškova avio goriva u operativnim troškovima većine ruskih aviokompanija počeo je da prelazi 60-70%. Više od polovine letova ruskih avioprevoznika, obavljenih na domaćim avionima prethodne generacije koji troše gorivo, bili su daleko ispod linije profitabilnosti. Do kraja ljeta, mnoge aviokompanije su imale značajne dugove za komplekse za dopunu goriva na aerodromima. Kao rezultat toga, potonji su prekinuli svoju uslugu, što je dovelo do velikih kašnjenja letova tokom najvećih mjeseci putničkog saobraćaja (avgust-septembar).
Uticaj finansijske krize na smanjenje potražnje potrošača za avionskim prevozom počeo je da se manifestuje u septembru prošle godine: u septembru je ukupna stopa rasta putničkog saobraćaja ruskih avioprevoznika iznosila svega 3,6%, u oktobru 0,8%, u novembru zabilježen je pad od 6,5%, au decembru pad od 12%.
6.1. Prijevoz putnika
2008. godina za ruske aviokompanije koje se bave prevozom putnika i tereta, uprkos negativnim očekivanjima vezanim za rast cena avio goriva i razvojnu finansijsku i ekonomsku krizu, može se smatrati generalno uspešnom. Prema izvještaju o transportu kliring Komora (TCH), u 2008. godini, ruske aviokompanije su prevezle 49,8 miliona putnika i 779,4 hiljade tona tereta i pošte, što je više od ove brojke za 10,4%, odnosno 6,4%. Prvu polovinu 2008. godine obilježile su visoke stope rasta, u 3. kvartalu je došlo do blagog usporavanja, au 4. kvartalu 2008. godine pojavio se trend pada u odnosu na isti period prethodne godine.
