Москвагийн төмөр замын Рязань чиглэл нь Москвагаас зүүн урагш чиглэсэн төмөр замын шугам юм. Москва (Төв, Зүүн, Зүүн өмнөд дүүрэг), Москва, Рязань мужуудаар дамжин өнгөрдөг. Тээврээр холбогдоно... ... Википедиа
Москвагийн төмөр замын Горькийн чиглэл нь Москвагаас зүүн тийш чиглэсэн төмөр замын шугам юм. Владимир хүрэх гол гарц нь 190 км урт [эх сурвалжийг 934 хоногоор тогтоогоогүй байна]. Хотын захын зорчигчид Горькийн чиглэлийг дагадаг... ... Википедиа
Москвагаас баруун тийш Москвагийн төмөр замын Рига чиглэл. Гол зам нь Москвагийн Рижский өртөөнөөс эхэлж, Красногорск, Дедовск, Истра, Волоколамск хотуудаар дамжин Шаховская өртөө хүртэл явдаг. Урт... ... Википедиа
Павелецкийн өртөө нь Москвагийн төмөр замын Павелецкийн чиглэлийн үндсэн чиглэлийн эхлэлийн цэг юм (2011 оны 12-р сар) ... Wikipedia
- (мөн Белорусское, Можайское) Москвагаас баруун тийш төмөр замын шугамууд. Смоленск, цаашлаад Беларусьтай хиллэдэг гол зам (Красное станц хүртэл). Гол гарцын урт нь 490 км. Хотын захын зорчигчид Смоленскийн чиглэлийг дагадаг... ... Википедиа
Po·o·... Википедиа
Москвагийн төмөр замын Курскийн чиглэл нь Москвагаас өмнө зүгт орших төмөр замын шугам юм. Москва хотоор дамжин өнгөрдөг (Төв, Зүүн өмнөд, Өмнөд дүүрэг, Бутово), Москва, Тула, Орел, Курск мужууд. Курск хүрэх гол зам ... ... Википедиа
Москвагийн баруун өмнөд хэсэгт байрлах Москвагийн төмөр замын шугамын Киевийн буудлын Киевийн буудлын барилга. Киевскийн буудлаас Брянск хүртэлх гол гарц, урт ... Википедиа
Хянагч нар
Рязань чиглэлд хянагч нар холын зайн галт тэргээр явахыг илүүд үздэг (галт тэрэг цааш явах тусам тэдний байх магадлал өндөр байдаг). 47 км хүртэлх цахилгаан галт тэргэнд цахилгаан галт тэрэгний гуравны нэг орчим нь л явдаг бөгөөд ихэвчлэн Люберцы 1-д сүүлчийн вагондоо суугаад Быково эсвэл Раменское руу явдаг. Фаустово, Виноградово руу хийх ховор нислэгийн удирдагчидтай уулзахгүй байх нь бас боломжтой юм. Ихэвчлэн 1 машин гүйдэг. Рязаньчууд Москваг эс тооцвол бараг бүх замыг сэгсэрдэг.
Казанийн чиглэлд хянагч нар бүх галт тэргэнд байдаг (тэд өглөө эрт, оройн галт тэргэнд завгүй байж болно). Ихэвчлэн нэг баг Люберцы 1 дэх сүүлчийн машинд эсвэл Коренево дахь эхний машинд суудаг. Тэд Гжельээс Куровская хүртэлх аль ч зогсоол дээр бууж болно. Заримдаа тэд Куровская дээр буудаггүй, харин Шатурагийн эсрэг чиглэлд явдаг. Тэргэнцэр бүрээс 10-15 хүн гүйж байгаа тул удирдлагыг хянахад маш хялбар байдаг. Холын зайн чиглэлд (Черасти руу, гол төлөв Вековка руу дамжин өнгөрөх замууд) бие биенээсээ хагас цахилгаан галт тэрэгний зайд нэг чиглэлд хоёр бригад явж болно. Голдуу нэг сүйх тэрэг гүйдэг.
Казань, Рязань чиглэлд аль алинд нь лангуунууд хөндлөн гүйж буй хүмүүст бараг хэзээ ч саад болохгүй бөгөөд тэдний төлөө буцаж ирдэггүй. Түүгээр ч зогсохгүй "сүхлэгт байгаа туулайн хувиар" хоёрдугаарт ордог Казань чиглэлд харуулууд зогсохоосоо өмнө тэргийг бүхэлд нь шалгасан бол дараагийнх руу явахгүй, харин хаалга онгойх хүртэл хүлээх хэрэгтэй. үүдний танхимд дефектүүд байхгүй! Ихэвчлэн лангууг идэвхгүй хувийн хамгаалалтын компани дагалддаг.
2013 онд Москватай шууд холбоо тасарсан Черасти-Вековка хэсэг (албан ёсоор бол амралтын өдрүүдэд хоёр шууд нислэг үйлддэг) өөрийн гэсэн хатуу тоолууртай бөгөөд үүнээс зугтахад хэцүү боловч боломжтой. Тэд нэг юмуу хоёр удаа дамждаг. Замын тоо нь галт тэрэгний вагоны тоотой урвуу хамааралтай (6-аас 11 хүртэл).
Заримдаа Раменское хүртэлх хиймэл дагуулуудад хянагч байдаг, заримдаа байдаггүй. Заримдаа тэд бараг бүх вагонд байж болно.
REX буухиа галт тэргэнд заримдаа Голутвин руу ганцхан удаа гүйх хэрэгтэй болдог ч лангуунууд нааш цааш, заримдаа бүр вагон бүрт сууж байдаг.
Богино хэсгүүдээс бусад тохиолдолд Москва-Рязань буухиагаар тасалбаргүйгээр явах нь маш хэцүү байдаг. Гадуур унадаг (гэхдээ бүх замыг биш). Машины үүдэнд кондукторууд, суудлыг харуулсан PDS төрлийн тасалбарууд байдаг.
Москва-Шатура экспресс дээр хурд нь ердийн TsPPK-ийн түвшинд байдаг, та гүйж болно, заримдаа та тус бүрдээ 2 машин авах хэрэгтэй болдог. Ажиллаж байгаа хянагч нь цөөн тооны зогсолтоос болж саад болдог.
Чиглэлийн талаархи бусад мэдээлэл
Хөдлөх бүрэлдэхүүн
Рязань чиглэлд PM-7 Раменское (47 км газар), Казанское - ПМ-26 Куровская үйлчилдэг. Хоёр чиглэлийн ердийн цахилгаан галт тэрэг нь 2002-2009 онд үйлдвэрлэгдсэн ED4M юм. ТЧ-26 галт тэрэг хэвийн, ТЧ-7 галт тэрэг дунд зэргийн нөхцөлд байна. ED4M-0182 дугаараас эхлэн бүх цахилгаан галт тэрэгнүүд жижиг эвхдэг "алуурчин" цонхоор хангагдсан. Москва - Раменское хиймэл дагуулын хувьд ташуу гэрэл ED4M, Москва - Голутвин хурдны галт тэрэгний хувьд - ED4M-0352 ба 0353. Москва-Шатура хурдны галт тэрэг - ED4M-0483.
Чиглэлийн онцлог
Чиглэлүүд нь буудлаас буудал хүртэл хамт явдаг. Люберцы 1. Рязань чиглэл нь Транссибирийн төмөр замын анхны гол зам болох цаашаа урагшаа явдаг. Казанское - хойд зүгт, Муром руу. Москва - Люберцы 1 хэсэг нь Рязань чиглэлд хамаардаг гэж үздэг. Гэхдээ зарим нь хоёр чиглэлийг бүхэлд нь Казанийн чиглэл гэж нэрлэдэг.
Москва - Рязань, Москва - Коренево гэсэн хэсгүүдэд галт тэрэгний хөдөлгөөн бүх гол зам дээр зүүн талд байна.
Москва - Раменское хэсэгт 4 гол зам байдаг. Ихэвчлэн хотын захын хороолол нь олон тооны зогсоолтой 1/2-оор явдаг боловч зарим холын галт тэрэг болон буухиа галт тэрэг 3/4-ээр явдаг. Замын 3/4-ийн дагуу зогсох боломжтой: Москва, Сортировочная (Москва руу), Новая (Москва руу), Фрезер (Москва руу), Перово (Москва руу), Выхино, Косино, Люберцы 1, Фабричная (Москвагаас), Цаашид Раменское (цахилгаан галт тэрэг) 47 км талбайд зогсохгүй).
Рязань чиглэлийг 2000-аад оны дундуур Москва - Раменское хэсэгт засварласан. Бүх тавцан, хөдлөх бүрэлдэхүүн шинэчлэгдсэн, олон станц, платформууд турниктэй болсон. Казань чиглэлд зөвхөн хөдлөх бүрэлдэхүүнийг шинэчилсэн. Олон тавцангийн нөхцөл байдал муу, зарим нь нурж унасан (73 км).
Рязань чиглэлд Москва-Раменское хэсэгт ойрын зогсоол ихтэй тул хурд бага, гэхдээ бусад тохиолдолд харьцангуй өндөр байна. Зарим зогсоолуудыг голчлон 47 км-ээс цааш үргэлжилдэг цахилгаан галт тэрэг алддаг. Гэхдээ үргэлж биш: бүх зогсоолтой Голутвинууд ч байдаг. 2000-аад оны дундуур Казань чиглэлд зарим галт тэрэгнүүд зогсолт нэмж зогссон тул галт тэрэгний дийлэнх нь бүх зогсоолтой явдаг байв. Гэхдээ зогсолт хоорондын зай ихсэх тусам Гжель хотоос цааш хурд нь бас нэмэгддэг.
Салбарууд байдаг: Голутвин - Озёры (өвөл нь RA2, зун DP1-M, долоо хоногт 30 хос), Кривандино - Рязановка, Рыбное - Узуново, Люберцы-2 - Дзержинский, Луховицы - Зарайск (сүүлийн хоёр нь одоо цэвэр ачаа юм. ).
Москва - Голутвин, Москва - Вековка хэсгүүдийн өндөр тавцангууд, op-оос бусад. Милцево, ст. Вековка руу урсдаг. Голутвин-Рязань хэсэг болон түүний салбарууд дээр тавцангууд намхан, Голутвины өмнө/дараа нь туслах ажилтан галт тэргээр явж, хормогчийг өргөж/бууруулж, намхан тавцан руу хялбархан нэвтрэх боломжийг олгодог тул далан дээгүүр ч гүйх боломжгүй. асуудал.
Казанийн чиглэл нь станцын BMO-тай огтлолцдог. Куровская. Рязанское - талбай дээр. 88 км, станц. Воскресенск. Москвагийн нэг тарифын бүс Косино өртөөнд дуусна.
Өдөрт хэдэн хүн Москва мужаас Москва руу явж, ажиллаж, буцаж ирдэг вэ? Амралтын өдрөөр манай нийгмийн хэдэн төлөөлөл хөдөө явж байна вэ? Эдгээр зорчигчдын аль нэг нь утсандаа (таблет) татаж авсан эсвэл хэвлэсэн галт тэрэгний хөдөлгөөний диаграммтай гэдэгт итгэлтэй байж болно.
Зөөврийн галт тэрэгний эрэлт
Энэ төрлийн тээврийн хэрэгслийн түгээмэл байдал нь Москва болон Москва мужийн олон оршин суугчид машин худалдаж авах боломжгүй, эсвэл олон цагаар түгжрэлд зогсохыг хүсдэггүй, ялангуяа жил бүр нэмэгдэж байгаатай холбон тайлбарлаж байна. Цахилгаан галт тэрэгний хэд хэдэн тодорхой давуу тал бол хуваарийг чанд дагаж мөрдөх, нислэгүүд тогтмол, богино завсарлагатай байдаг.
Москва дахь галт тэрэгний хөдөлгөөний загвар нь метроныхоос багагүй (энэ нь дэлхийн хамгийн том арван метроны нэг юм). Манай нийслэлд есөн төмөр замын өртөө байдаг бөгөөд тус бүрээс цахилгаан галт тэрэг байнга хөдөлдөг тул энэ баримт нь гайхмаар зүйл биш юм.
Зорчигч тээврийн ачааллыг хөнгөвчлөхийн тулд ЗТХЯ-наас чиглэлүүдийг тусад нь гаргаж, өртөө хооронд хуваарилж, зохих тарифыг нэвтрүүлж, шаардлагатай бүх тоног төхөөрөмжөөр хангасан.
Цахилгаан галт тэрэгний өмнөд чиглэл
Өнөөдөр хамгийн алдартай нь Курскийн чиглэл юм. Энэ буудлаас галт тэрэгний хөдөлгөөний загвар нь Москва мужийн олон хотыг хамардаг бөгөөд өдөр тутмын зорчигчдын урсгал ойролцоогоор 140,000 хүн байдаг.
Эндхийн хуваарь нь өглөө, оройн ачаалал ихтэй цагийг харгалзан үзэж, эдгээр хугацаанд илүү олон нислэгийг нэмж өгдөг. Галт тэрэгнүүд байнга хөдөлж, ирдэг тул ямар ч зорчигч өөртөө хамгийн тохиромжтой сонголтыг олох боломжтой. Станц нь олон үйлдэлт горимд өдрийн цагаар ажилладаг. Станц дээр шинэ нислэг гарахаас өмнө арван минут ч өнгөрөөгүй. Курскийн өртөөнд арван таван минут үргэлжилдэг цорын ганц завсарлага бол тухайн өдрийн сүүлчийн галт тэрэг ирэх ба дараагийн нэг цагийн турш эхний галт тэрэг явах хооронд байдаг.
Энэхүү буудал нь зөвхөн Москва мужийн оршин суугчдад төдийгүй бүс нутгаас хотод бизнесээр ирдэг төдийгүй оффис / үйлдвэр / аж ахуйн нэгждээ метрогоор биш, харин зорчигчоор очиход илүү тохиромжтой Москвачуудын дунд эрэлт хэрэгцээтэй байдаг. Москвагийн олон дүүргүүдээр дамжин өнгөрөх галт тэрэг.
Нэг буудал дээр галт тэргэнд суух боломжгүй, асар том бүлэг хүмүүс бие биенээ "саванд байгаа шпрот шиг" гэж нэрлэдэг тэргэнцэр рүү түлхэж, өөр нэг буудалд нэг ч хүн суухгүй байх тохиолдол гардаг. Энэ нь тухайн хотын хүн амаас ихээхэн хамаардаг. Курскийн чиглэлийн цахилгаан галт тэрэгний маршрутын зураг дээр зорчигчдын дунд хамгийн алдартай цэгүүд бол Курский станц, Царицыно, Текстильщики, Подольск юм. Мэдээжийн хэрэг, эдгээр буудлуудад ийм ачаалал ихтэй, галт тэрэг байнга зогсдог гэдгийг харгалзан цагийн хуваарийг гаргадаг. Эдгээр буудлуудаас гадна галт тэрэгний маршрут Бутово, Щербинка, Львовская, Столбовая, Чехов, Серпухов, Ясногорск, Тарусская зэрэг газруудаар дамждаг. Ялангуяа та Орел, Тула руу буухиа галт тэргээр хялбархан хүрч болно.
Зарим станцууд, тухайлбал, Столбовая, Москва, Товарная Курская, Каланчевская, Царицыно, Текстильщики зэрэг нь хөрш зэргэлдээх Оросын төмөр замын чиглэл эсвэл метроны буудлуудтай солилцдог станцууд юм.
Цахилгаан галт тэрэгний зүүн чиглэл
Москва болон Москва мужийн оршин суугчдын дунд Казань чиглэлийн цахилгаан галт тэрэгний маршрут тийм ч алдартай биш юм. Өдөрт ойролцоогоор 330,000 зорчигч тээвэрлэдэг. Мэдээжийн хэрэг, энэ чиглэлийн хамгийн алдартай цэг болох Казанскийн өртөөнд өдөр бүр 230 цахилгаан галт тэрэг ирж, хөдөлдөг бөгөөд үүний 50 нь Спутник буухиа галт тэрэг бөгөөд Раменское, Люберцы станцууд руу явдаг. Энд хамгийн их хөл хөдөлгөөнтэй хоёр дахь зогсоол бол Выхино юм.
Казань, Курскийн чиглэлийн цахилгаан галт тэрэгний хөдөлгөөний хэв маяг нь терминалын буудлаас найман минут тутамд ирж, хөдөлдөг нислэгийн өндөр эрчимтэй байдаг. Эндээс та Москвагийн ойролцоох дараах хотуудад очиж болно: Люберцы, Куровское, Егорьевск, Шатура, Раменское, Жуковский, Бронницы, Воскресенск, Озери, Луховицы, Коломна, Черусти. Та Рязань руу буухиа галт тэргээр явж болно.
Цахилгаан галт тэрэгний зүүн хойд чиглэл
Мэдээжийн хэрэг, энэ асуудлыг авч үзэхэд Москва, Москва муж дахь цахилгаан галт тэрэгний хөдөлгөөнд Ярославскийн станцын ач холбогдлыг тэмдэглэхгүй байхын аргагүй юм. Энэ нь Казанский, Ленинградскийн хажууд, "Гурван буудлын талбай" гэж нэрлэгддэг Комсомольская талбайд байрладаг. Энд зорчигчдын урсгал өдөрт ойролцоогоор 450,000 хүн байна! Энэ нь бусад бүх замаас хэд дахин их юм. Ярославлийн чиглэлд өдөр бүр хөдөлдөг хүмүүсийн хамгийн их тоо нь маршрутын эцсийн зогсоол болох Ярославль станц руу явдаг. Арван зам нь зорчих галт тэргэнд тусгайлан зориулагдсан. Дараачийн алдартай нь Мытищи юм. Дараагийн зогсоол Пушкино хотод. Дөрөвдүгээр байрыг "Большевой" платформ, удаах байрыг Подлипки-Дачные, Лосиноостровская, Перловская зогсоол эзэлжээ.
Ярославскийн буудлаас та Москва мужийн Александров, Мытищи, Пушкино, Софрино, Хотково, Сергиев Посад, Красноармейск, Королев, Ивантеевка, Фрязино, Щелково, Монино зэрэг хотуудад хүрч болно.
Эцсийн зогсоол болох Казанский, Ленинградскийн галт тэрэгний буудлуудаас хөрш зэргэлдээ Оросын төмөр замын чиглэлд шилжихэд тохиромжтой бөгөөд Ярославскаягаас та Москвагийн метроны Комсомольская өртөөнд хурдан орох болно.
Санкт-Петербург хотод зорчих галт тэрэгний ажил ямар байна вэ?
Оросын хойд нийслэлд Москва шиг тийм олон галт тэрэгний буудал байдаггүй. Тэдгээрийн зөвхөн тав нь байдаг: Москва, Витебск, Финлянд, Балтийн, Ладога. Үүний зэрэгцээ Санкт-Петербургийн цахилгаан галт тэрэгний хөдөлгөөний загвар нь цар хүрээний хувьд дээр дурдсан Москвагийнхаас бараг ялгаатай биш юм.
Нийтдээ Санкт-Петербургийн хуваарьт 702 нислэг багтсан бөгөөд тэдгээрийн 250 нь өдөр бүр, үлдсэн нь хуваарийн дагуу ажилладаг. Ленинград мужид энэ сэдвээр хамгийн алдартай хүсэлт бол Финляндский, Московский галт тэрэгний буудлуудын хөдөлгөөний диаграмм юм.
Финляндскийн станц Санкт-Петербург
Хотын төвд, Лениний талбай, 6-р байранд байрладаг энэ нь хотын амьдралын чухал холбоос бөгөөд Октябрийн төмөр замын нэг хэсэг юм. 2010 онд Санкт-Петербург хотын тээврийн хорооны захиргааны шийдвэрээр Финляндскийн өртөө нь баруун хойд чиглэлд авто болон төмөр замын тээврийн холболтын бүх боломжит газрын хувилбаруудыг багтаасан тээврийн гол зангилаа болсон.
Энд өдөрт ойролцоогоор 36,000 хүн зорчиж байна. Одоогийн байдлаар станц нь зөвхөн баруун хойд болон зүүн хойд чиглэлд Выборгское, Ириновское, Сосновское гэсэн цахилгаан галт тэргийг хүлээн авч, илгээдэг. Эндээс та Ленинград мужийн дараах хотууд руу тогтмол нислэг хийж болно: Зеленогорск, Белоостров, Выборг (буухиа галт тэргээр орно), Рощино, Советский, Кирилловское, Сестрорецк, Каннелярви.
Ганц холын буухиа зам бол Санкт-Петербург-Хельсинкийн Аллегро галт тэрэг юм.
Москвагийн вокзал дээрх галт тэрэгний хөдөлгөөний диаграмм
Энэ буудал нь Санкт-Петербург хотын яг зүрхэнд Невский проспект дээр байрладаг (хаяг: Восстания талбай, 2-р байр) бөгөөд өөрийн гэсэн өвөрмөц түүхтэй. Энэ нь Москвагийн Ленинградскийн өртөөний яг давхар тул энд ирсэн москвачуудад эхний хэдэн минутын дотор гэртээ байгаа мэт сэтгэгдэл төрүүлэх боломжийг олгодог. Хоёр барилгыг Николасын I-ийн шүүхийн архитекторууд - архитектор Тон, Железевич нарын дизайны дагуу барьсан. Одоогийн байдлаар Москвагийн төмөр замын буудлын зорчигчийн терминалыг Гол гэж нэрлэдэг. Заримдаа та түүний хуучин нэрийг олж болно - Октябрский.
Энэ станцын галт тэрэгний чухал чиглэлүүд нь зүүн, Москва, өмнөд юм. Өдөрт ойролцоогоор 27,000 хүн зорчиж байна. Энд өдөр бүр 90 гаруй зорчигчийн галт тэрэг явдаг: Санкт-Петербург - Тихвин, Малая Вишера, Тосно, Чудово, Мга, Волховстрой, Будогощ, Невдубстрой, Любань, Пупышево, Великий Новгород руу буухиа галт тэрэг байнга явдаг.
