25. november 2011 14:01 Dubrovnik, Krk, Split - Kroatia september 2011
Å, den greske kong Odyssevs hadde ingen tåpelige lepper, på ingen måte... Etter å ha slukt seg til det punktet av hikke (i løpet av de ti årene av beleiringen av Troja!) av det hyllede tyrkiske "alt inkludert" med spesifikke, men fortsatt animasjon, helten fra Illiaden banet veien til hjemlandet Hellas gjennom Adriaterhavet, hvor han faktisk hang - og tross alt hadde han et sted ... "De tusen to hundre øyene er ikke figurer for å vise spurvene, ” tenkte jeg og vasket ned den krydrede aromaen av en steinete furubukt med tørr kroatisk Malvasia... og på bordet står det samme stilleben som kongen av Ithaca hadde i flere tusen år før hendelsene beskrevet: hvitvin glitrer mot bakgrunn av frodige, som om spesielt fete, grønne åser; karstsprekker av harde oster myknes av brusende bølger av spekemat; brød, lagt ut uten seremoni på teakoverflaten på bordet, og hele komposisjonen fullføres av en flettet kurv med ferske trofeer - fiken og druer, oppnådd på denne øya som ligger rett overfor... Så Odyssevs satte sannsynligvis sin fot på landet sitt, klatret opp på fjellet over de steinene, inhalerte lukten av furunåler og rosmarin, bøyde seg ned fra tid til annen for å plukke en vill drue eller strakte seg etter ferske fiken, la seg i skyggen av et fikentre, slukket tørsten med det samme Malvasia og sovnet til sikadenes skravling "bra gjort, bra gjort, bra gjort" Selvfølgelig bra gjort, akkurat som oss som bestemte oss for å gå på en yacht fra Dubrovnik til Shchebenik med et besøk til fossene.
3
3
2
Hvis du ikke trekker frem, så er det å leie en enkel seilyacht i Kroatia i form av seks personer det samme, om ikke billigere, enn å leie en leilighet med den eneste forskjellen at i tillegg til en køye med fasiliteter, er også utstyrt med et kjøretøy som fra utsiden virker veldig, veldig fasjonabelt... Men bare fra utsiden. For fem år siden, når jeg så på folk som spiste ved cockpitbord et sted i Cannes eller Antibes, tenkte jeg aldri på å prøve slik glamour. Glamour, ja... nå vet jeg med sikkerhet at folk spiser ved bordene i en yachtcockpit, ikke på grunn av økonomisk overskudd, men på grunn av dens utilstrekkelighet. Og så, i Frankrike, var jeg nok litt sjalu på de yachtseilerne og ønsket mest sannsynlig å være i deres sted. Pass på dine ønsker - de går i oppfyllelse! Vil du ha en Dolce Vita? Få - stek kotelettene i lasterommet med lukene lekt ned under overgangen. Ellers, hva vil du spise etter en vakker fortøyning? Størrelsen på restaurantregningen i går kveld indikerte direkte supermarkedet for de neste tre dagene av turen, og til og med ertet "kom igjen, kom igjen, sama-sama-sama." Jeg gir... meg selv... Hvem trenger te? Hvem vil ha koteletter? Hva? Skal vi kaste alt til helvete og løpe for å henge opp fenderne på nytt, ellers klør vi siden til helvete? Vel, dette er meg om et øyeblikk...
Kroatia ble den første uavhengige sjøreisen etter å ha lært yachting på Tenerife. Minnet om Tenerife, eller mer presist om øvelsen og den daglige åtte timer lange havbevegelsen, gjorde en vri i ansiktet i tre måneder etter endt kurs. Det var mye gynging, men kunnskapen som kapteinen klarte å gi oss da viste seg å være overraskende sterk - hvem hadde trodd at vi manuelt skulle klare å plotte en rute, manøvrere i den tykke skumringen blant et dusin øyer og fortøye om natten i en ukjent marina første gang! Fjern seilene! Bukt - "o-ix-o" - tross - styrbord side er klar! Bukt - "o-ix-o" - trosse - babord side er klar! Fendere, en krok, en fortøyning for klossen, og vår "Nikita" går grasiøst inn i åpningen, knapt synlig for øyet, mellom to yachter.
4
3
1
Den første skålen for den unge skipperen er super! Bra gjort! Han forstår fortsatt ikke helt at han lyktes. Den andre skålen er til kaptein-læreren, han er nå et sted på regattaen, vi ønsker ham lykke til. Ko-skipper, altså, jeg begrenser meg til et håndtrykk og tørre kyss på kinnet – ja, som man sier, hvem studerte for hvem... Da drikker vi uten skåler.
Alkohol på tur er ikke fyll, men en hyllest til tradisjonen og et disiplinært tiltak. "Admiral's hour", som slo til klokken tolv om ettermiddagen, kunne ikke krenkes - du ville sinne breiflabben, og de er wow. Unntak er barn og gravide. "Admiral's Hour" har også et element av utdanning - uansett hvor dårlig du føler deg om morgenen etter en kveldsfyll, kan du ikke engang tenke på øl før klokken tolv på ettermiddagen. Plage deg selv med selvanalyse og trekke organisatoriske konklusjoner.
Besetningsmedlemmene, som regnes som teetotalers på land, bytter til "modus" allerede den andre dagen - hvis det ikke er pitching og sjøsyke, så er det å ikke drikke under overgangen en ren synd, og med tanke på at en liter vin i Kroatia er én euro dyrere enn en flaske vanlig vann, da... Utført på tiende, siste overgangsdag, plakatgest "Jeg drikker ikke lenger!" førte til at "eksekutoren" ble det eneste besetningsmedlemmet som var i stand til å holde rattet i fire timer mens teamet snorket sammen. Men jeg ville drikke og gå til flyplassen som en person, i en taxi. Sjødjevler er utspekulerte og oppfinnsomme i sin hevn.
“Tutto vicino!!! Tutto vicino!!!», altså veldig nærme, roper den italienske skipperen, himler med øynene og vifter febrilsk med armene. Tutto Vicino er omtrent femten meter fra styrbord side av yachten "Roma" og like mye fra venstre side av den franske katamaranen "Esmeralda". For referanse er lengden på vår "Nikita" tretten og en halv meter, men italieneren, etter bevegelsene hans å dømme, er redd for at vi var dårlig festet til furutreet, det spilte ingen rolle om vi kastet kjedet på en steinhylle, og ærlig talt, vi lyktes ikke med ankeret, så hva... Han har en tendens til å foreslå at i tilfelle en naturkatastrofe, kan vi koble dens side med vår. Sent. En naturkatastrofe har allerede skjedd, og navnet er "Esmeralda", hvorfra vi dekket den utakknemlige "Roma". Faktum er at mens italienerne plasket i solnedgangsstrålene som opplyste den ubebodde øya, og vi led i de samme strålene, men bare med fortøyning, fullførte franskmennene vannprosedyrene og gikk videre til å grille grillen, akkompagnert av en heftig libation. På deres breddegrader begynner tilsynelatende "admiralens time" ved solnedgang. Jo høyere grad, jo sterkere brann, jo høyere stemmer, jo mer aktiv bevegelse. Vil de sette den i brann eller ikke? Roma-skipperen er den første som bryter sammen. Til tross for stummende mørke gir han opp og beveger seg tjue meter til venstre. Ute av skade. Skipperen vår, maskerer sin angst med ordene «det er ingenting å spise i huset, jeg skal nattfiske», setter seg på hekken med en fiskestang klar. Og på "Esmeralda" har de allerede gått i stykker - når alt har blitt spist og drukket, løfter de på en eller annen måte ankeret, starter motoren og... mirakuløst, uten å fange noen, drar de med et hump i ukjent retning. .. Italienerne er lettet over å slå av lyset i cockpiten, og vårt. Skipperen setter til slutt agnet på kroken og kaster snøret.
1
4
Hvis det ikke var for behovet for å samle vann og lade batteriet, er det lite sannsynlig at vi ville ha overnattet i utstyrte marinaer. De ville fortsette og fortsette, stoppe for sightseeing og etterfylle proviant... Ja, marinaen har noen ganger varmt vann og det er alltid mer enn ett toalett, den har butikker, restauranter og vaskerier. I noen kan du finne butikker, spa-salonger, en golfbane og (merk!) svømmebassenger med sjøvann, men... hva er vitsen med en restaurant med, skummelt å si, en enoteca hvis du ikke kan gå ut på dekk, skrape det som klør uten å se på naboene dine og gjennom et øyeblikk finne deg selv i rent, klart vann? Og så våknet jeg og falt i sjøen! Du går ut, pakker deg inn i et håndkle, og i stedet for "god morgen" får du et direkte spørsmål: "Hvor mange blåskjell skal vi ta til lunsj?", og du svarer så imponerende, så tilfeldig: "Ja, de" er allerede lei av dem. Pølsen er over..." Ja, den beste fisken er pølse, og dens nærmeste habitat er, uansett hva man kan si, Marina. Dessuten har vi en stram timeplan og uansett hvor fint det er i en stille bukt eller ankerplass, så må vi framover. Svømming, frokost, oppvask og kapteinen, etter å ha utplassert piloten, kommanderer "Ta av deg trusa!"
Merkelig nok, men kommandoen "Ta av deg trusa!" har ingen erotisk ladning. Absolutt. Men det hjelper laget til å tåle mye. Her står en observatør i fjæra, ser mot horisonten og øyet fanger en hvit yacht. Vinden blåser opp seilene hennes, hun er alt så tynn, grasiøs, trygg på seg selv, suser, skjærer havoverflaten, og... truser og håndklær flagrer på sidene i takt med seilene. For at «Nikita» ikke skal gjøre det samme inntrykket, trappet kapteinen opp forberedelsene med et team om undertøy.Selv om en sjelden seilbåt kommer inn i marinaen «uten truser», og til slutt slappet vi også av og sendte velkomstsignaler til byen Trogir nok en gang ved hjelp av badedrakter. Innbyggerne i Trogir tror jeg ikke er fremmede, men eierne av badedrakter og den som er ansvarlig for å gjøre klar fikk en liten irettesettelse.
Yacht husholdningsartikler, som du kanskje gjetter, er spesifikke. Noen steder til og med veldig mye. Vel, ta for eksempel et slikt spørsmål som vask. Det virker som noe enklere, men det er det ikke. Hvis du vasker i marinaen, er det én ting, mer om det senere, men om bord er det en helt annen sak. For det første må du spare vann. For det andre elektrisitet. Derfor kombinerer vi vasketruser (T-skjorter) med vask. Det vil si at truser fungerer som en svamp for kroppen. Det er også en nyanse med naturlige behov - alle hører hva du for tiden utfører, og på slutten av prosessen må du gjøre en enkel kombinasjon av manøvrer for å pumpe avfallsprodukter inn i en fiktiv tank. Nå om vasking i marinaen. Det er vaskerier der, men de brukes av de som har tid. Til slutt kan du kjøpe en vask for å vaske, men dette er ikke metodisk. De som ikke har tid eller lyst til å kjøpe en servant, vasker den i vasker. Men du kan vaske småting i vasken, men det var vanskeligere for oss feer i hvite bukser og hvite tunikaer. Men det er derfor vi er feer - vi fant en vei ut av situasjonen! Og ikke ved hjelp av et gresskar og en tryllestav, men med enkel russisk oppfinnsomhet. Vi gikk inn for å vaske (hvis det var varmt vann i marinaen) rett i det som var tilgjengelig og skrudde på dusjen. Med andre ord, de vasket det på seg selv.
Matlaging er en egen del av navigasjonsemnet. Det er en komfyr i lasterommet. Den svinger og opprettholder en horisontal posisjon. Dette gjorde at vi ikke bare kunne lage mat mens vi beveget oss, men også regelmessig koke vannkokeren for te eller kaffe. Generelt leies yachter med et komplett sett med tallerkener og kniver, helt ned til en kaffetrakter, så hvis vi ville, hadde vi lett råd til en blanc skabb med gelé, men ærlig talt, jeg har ikke tid eller lyst til å tukle med ferdigmatlaging under et oppblåst seil. Å feie dekk viste seg å være en ekstremt spennende aktivitet. I hvert fall fordi det er en av kurene mot sjøbevegelse. Dette er hva skipsarbeid ble oppfunnet for, og størrelsen på et yachtdekk er liten - det er synd å ikke bære en mopp.
Den daglige rutinen, avhengig av overnattingsstedet, begynner enten med bading (wild bay) eller med frokost (overnatting i marinaen). Så igjen, avhengig av ... bading igjen, "ta av deg trusa" og veie anker, eller deling etter interesser - noen for sightseeing, noen for å bade eller utforske en ny strand, noen for å få litt søvn, noen for å drikke kaffe på land og så videre. Samling til avtalt tid og rituell fjerning av truser. Det var situasjoner da kultur var lokalisert på steder som var utilgjengelige for yachter. Så kastet de av seg den søte lille gryten og red på den til land. De kastet Tuzik i bånd eller ble enige med noen fra laget om at vi til avtalt tid skulle ringe eller vi skulle stå her og der og at Schidt på isflaket desperat ville vifte med armene.
2
1
3
Arkitekturen til kyst- og øybyer er ikke engang sjenert for italienskhet. Hvorfor være sjenert når en del av øyene tilhørte Italia før andre verdenskrig, og resten, i løpet av århundrers historie, på en eller annen måte var en del av Apennin-naboen eller hadde seriøse handelsforbindelser med den. Røde tegltak, trange brosteinsbelagte gater som løper opp og ned; lansett, "venetianske" vinduer i gamle hus; Barokke krøller og florentinske rosetter på fasadene til katedraler, firkanter med et "blyant" klokketårn, firkanter som palasser, og selvfølgelig klesvask på linjer - hvor ville vi vært uten det. Dubrovnik, Hvar, Korcula, Mljet, Trogir, Skradenj, Shchebenik, de ligner alle på hverandre, som barn av samme foreldre, og like forskjellige fra hverandre. Hvar og Dubrovnik er eldre. Dette er velnære og selvsikre gutter, Korcula er en beskjeden jente som forsiktig senker de ømme blå øynene sine, Shchebenik er en kjekk og mobber, morens favoritt, Skraden er en stille, Mlet er en grådig pjokk.
3
2
Og Skraden er virkelig stille. Ved første øyekast er det ikke lenger bemerkelsesverdig bortsett fra turistbåtene som går til fossene i Krka-elven. Men hvis du kommer inn i den fra havet, kan du underveis se de høye steinete breddene av Orinoco-elven. Jeg blander ikke noe sammen. Under Sovjetunionen ble det spilt inn filmer om gode indere og dårlige cowboyer her. Det var her, hvor elven renner ut i havet, at den kjekke svartbrynte Gojko Mitich berømt feide bort favner i en trekano, satte snarer for fugler og jaktet hjort. Vannet nær Skradnya er allerede elvevann - mørkt, "tungt" og lukter silt. Bankene er kantet med siv, siv og annen myrvegetasjon. Ender kvakker, svaner svømmer imponerende. Vi ankrer, senker oss ned i vannet og blir overrasket over å oppdage at det ikke bare smaker salt, men de nederste lagene er varmere enn de øverste! La oss dykke for å varme opp! Du kan ikke vise dette i en film, du må føle det.
2
4
4
«Unnskyld,» velger jeg en 42-fots «Odyssey» under det engelske flagget som et offer, «er du den siste som fyller drivstoff?»
– Tror du vi venter på bussen her?
Vi smiler og slår oss ned i nærheten av Odyssey. Men ikke alle er så kultiverte; noen streber etter å se ut som en tosk. Noen "Galata" mener at hun ikke har tid til å bruke halvannen time og prøver å kile seg inn i køen. Den frekke "Galata" blir satt på plass av hele verden og med alle tilgjengelige midler: roping, plystring, hender, håndklær, jeg blåser, eller snarere lager en ikke særlig anstendig lyd, med et messingrør. Selvfølgelig har den et spesielt nautisk navn, som en klokke - kolbe, et toalett - latrine, til og med en gummibåt kalles kjærlig - tuzik, men når det gjelder lydene jeg lager, er det beste navnet på et musikkinstrument pipe.
Etter ti dager av turen ser vi oss allerede for oss som erfarne sjøulver. Vi er helt avslappede - vi tar ikke på oss redningsvester, vi går langs dekket, til tross for de oppblåste seilene, uten å bøye oss ned... Sistnevnte kostet livet til den berømte russiske navigatøren Evgeniy Gvozdev - han fikk et slag mot hodet med en bom. For meg kostet den imaginære opplevelsen meg nesten en falanks av venstre lillefinger. Takket være akrylen på neglene, holdt jeg arket stramt i et minutt, hvor fingeren min ble fanget, mens kapteinen "snudde" båten og løsnet spenningen i seilene. Den samme avslappingen forårsaket striptease som vi, kledd i korte kjoler og tunikaer, viste til hele bensinstasjonen mens vi dyttet yachten vekk fra brygga med føttene mens vi fortøyde på siden. Men hvis vi hadde bundet fenderne høyere, som kapteinen sa, hvem ville da ha satt pris på våre "fortøynings"-truser?
Vel, om jeg får si det så har regattaen vår kommet til en slutt. Vi leier ut yachten, laster tingene våre inn i den leide bilen og drar til flyplassen, som ligger to hundre og førti kilometer unna, hvorav tjue er på territoriet til Bosnia-Hercegovina. Så, i minst femten minutter, var jeg fortsatt i Bosnia-Hercegovina; det er synd at jeg ikke kjøpte en magnet. Når vil en slik mulighet dukke opp igjen? Men det neste tilfellet håper jeg aldri vil skje igjen - etter å ha ankommet Dubrovnik flyplass klokken ett om morgenen fant vi ut at den åpner klokken fem om morgenen. Så fra den snøhvite yachten gikk vi rett til de snøhvite benkene. Vel, en slik opplevelse, ikke medregnet bronkitt, kan betraktes som nyttig; i fremtiden vil vi være mer forsiktige.
Det er helt sikkert nå. Farvel leketøysbyer, pittoreske bukter, ubebodde øyer. Farvel, ikke særlig smilende, men likevel hyggelige kroater, "roser" deg for lemonade, "prosciutto" og "blandet kjøtt". Takk for advarselen om at det er en "storm" på øya Vis og tilgi meg at vi i supermarkeder oppførte oss som i Auchan - en person tar plass, fem løper rundt med kurver. Ikke bli motløs av kaldtvannshavner, betalte bøyer og vanntaxier. Vi kommer til deg for å spille harpe ved siden av gatemusikanten; drikk kaffe på trappene til Diokletians palass under a cappello fra under kuplene; pust inn den salte furuluften ispedd lavendel og rosmarin; drikk champagne med en kald østers på torget foran havnen; se på døpehuset i stein i templet i Shchebenik og seil igjen mellom ett tusen øyer langs havets bølger i fargen på gammel, slitt turkis. Dovidzhenya!
Denne delen diskuterer generelle spørsmål som hva er en ferie på en yacht, hva som er bedre å velge en motor- eller seilyacht, hvem som er skipper, typer yachtcharter og utleie, yachtetikette, standardvilkår for en yachtleiekontrakt, hvordan best å velge reisefølge, seilingsforhold langs kysten av Kroatia, værforhold i Adriaterhavet, etc. Kostnaden for å leie en yacht, hvis den er delt på en gruppe på flere personer, er vanligvis ikke dyrere, og i noen tilfeller enda billigere enn prisen for å bo på et 4-5-stjerners hotell. Inntrykkene du får mens du cruiser langs havkysten og rundt øyene kan ikke sammenlignes med noe. Som et slags flytende hotell, har yachten foran hotellet mange ubestridelige fordeler. Sammenlignet med å bo på et hotell, hvor det hver dag er den samme stranden, den samme utsikten fra vinduet, den samme byen, er det ingen monotoni og kjedsomhet når du reiser på en yacht. På bare én eller to uker med yachting kan du besøke mange byer, øyer og attraksjoner på Adriaterhavskysten som ikke kan sees mens du bor på hotell eller leier en leilighet på kysten. Bare på en yacht kan du komme nærmere steder som ikke kan nås med ferge eller passasjerskip.
Reiser på en yacht i Kroatia
Hvis du reiser på en yacht i Kroatia under seil med målet om å ha det gøy og bare slappe av fra hverdagens kjas og mas, så seil ganske enkelt i retningen der den gode vinden blåser; det vil alltid være en øy eller en stille lukket bukt på vei. I dag vil du stoppe på et sted du liker, og i morgen vil du flytte til et annet. Du tar avgjørelsen selv fordi hotellrommet flytter med deg og du har valgfrihet. Stilen for å seile på en yacht avhenger bare av dine personlige preferanser og humør. Hvis du liker stillhet, så velg rolige bukter på øyene eller små landsbyer, ved siden av som du alltid kan ankre. Hvis du foretrekker nærhet til sivilisasjonen og aktiv underholdning, så fortøy i større byer. Daglig bytte av sted er en ubestridelig fordel for de som reiser på en yacht. I dag kan du gå i skogene eller olivenlunder på øya Hvar, og dagen etter kan du besøke og utforske palasset til keiser Diokletian i byen Split, eller bare nyte det klare havet og øyene i nærheten. Når du beveger deg fra sted til sted, vil du raskt venne deg til å hilse på folk som seiler forbi deg med hånden; hilsen er en yachttradisjon som alle seilere holder seg til. Underveis på reisen vil du garantert møte mange nye venner som vil bli hos deg i lang tid. Vanligvis, under et cruise, varer havoverfarter ikke mer enn 4-8 timer. Denne modusen lar deg nyte seiling bedre, ha tid til å utforske lokale attraksjoner og ha tid til å oppleve nattelivet på land.
Hver dag legger yachten til kai ved marinaen, hvor mannskapet har mulighet til å slappe av og ha det gøy på land eller om bord i båten. I tillegg eliminerer en slik varighet av dagsturer praktisk talt utviklingen av sjøsyke.
Yachting
Yachting er en flott mulighet til å få nye uforglemmelige opplevelser og få nye ferdigheter. Seiling er den eldste og mest respekterte ferdigheten i maritime anliggender. Å "temme" en yacht er en fornøyelse for alle som liker å føle og kontrollere vindens kraft, stå ved roret, sette og trekke inn seilene og styre med vinden. For å betjene en seilyacht trenger du kunnskap om marin navigasjon og fartøyets tekniske egenskaper, god fysisk form og rask reaksjon. Nesten alle som har seilt på en yacht med en kaptein, kan vanligvis ikke motstå fristelsen til å kontrollere yachten på egen hånd, lære å knytte sjøknuter og prøve å forstå forviklingene ved seilkontroll. Etter svømming vil du være stolt av erfaringen du har tilegnet deg, som alltid vil være nyttig i hverdagen, og mest sannsynlig vil dine venner og bekjente stille misunne deg. Benytt anledningen til å prøve og lære noe nytt og få en uforglemmelig seilopplevelse.
Hvor flott det er å ha mennesker rundt deg som presser deg til å ta avgjørende handlinger.
En kveld, mens de besøkte oss, foreslo min manns kolleger at vi skulle fly til Kroatia, leie en yacht og gå på camping. Ha, alle lo og saken stilnet. Men en måned senere kom en mystisk ektemann hjem fra jobb, overtalte meg til å ta ferie, gjøre meg raskt klar og stole på ham) Jeg fikk svar på 1000 og 1 spørsmål i deler, som om jeg deltok i et oppdrag) I stedet for en koffert, jeg ble bedt om å ta 2 tursekker, så jeg bestemte meg for å kjede meg, du trenger ikke! Og nå er hele den vennlige gruppen vår på flyet, en flytur med overføringer gjennom Wien, og vakre Østerrike over bord.
September ble ikke valgt ved en tilfeldighet: For det første er arbeidet ikke så overfylt som om sommeren og vinteren, og for det andre er prisene i september lavere enn i sesongen, og det er ikke mengder med turister, og dette er det viktigste. I hovedsak den samme tjenesten for mindre penger, og været fortsetter å behage, havet er ikke kaldt, solstrålene varmer, soloppgangene er behagelige. Kort sagt, september er en ganske god måned for et cruise.
Bli kjent med Kroatia, Split flyplass, havn, første fottur og overnatting
Myk landing på flyplassen i Split (Sentral Dalmatia), sikkerheten passerte, vi lastet inn i en taxi (12 euro / bil), det kostet oss 15,50 euro å komme til havnen, vi var der) Vi møtte kapteinen på yachten ( snakker utmerket russisk, kan 5 språk, jeg klarte å øve med det selv på tysk)
Ruten ble utviklet av våre elskede menn, og den svake halvdelen av menneskeheten, det vil si vi, stolte på den, spesielt siden ingen av damene vet noe om seiling på en yacht. På stedet gjorde kapteinen på yachten justeringer av ruten vår, vi lastet og beveget oss bort fra land. La meg gjøre en reservasjon med en gang: å leie en yacht for en uke kostet 1800 euro, vi var 4 ektepar, budsjettet ble delt. Helt ærlig var sjelen min fylt av følelser: frykt, adrenalin, surr og glede blandet med bekymringer, fordi det var noe nytt og ukjent foran meg.
Split var imponerende, men denne byen ligner på mange europeiske byer, med eldgamle kirker, trange stille gater, små kafeer og utrolig deilige fiskeretter. Vi forlot havnen, følelsene var overveldende, flyturen var planlagt tilbake fra Split, derfor var det planlagt å utforske byen i detalj på vei tilbake.
Etter å ha stolt fullstendig på kapteinen på yachten, ble hun fortapt i tanker og så på vidder av Adriaterhavet. Inntil nylig drømte jeg ikke engang om å reise på en yacht, men nå er vi på en yacht og styrer mot drømmen vår. Underveis er det skip, cruiseskip, fugler som lander på rekkverket til yachter, koselige øyer – og absolutt alle ønsker å gå av og se med egne øyne.
En vakker solnedgang, aromatisk vin, en guddommelig middag (nede i spisestuen) med en gitar... Det virket som om dette var en drøm og alt dette var ikke med meg)
For første gang i mitt liv tilbrakte jeg natten på en yacht, jeg skal si deg, det er helt greit! Du sover som hjemme, den salte lukten av vinden, havet, du vil ikke våkne...
Neste morgen begynte med fiske. Å, dette er megaunderholdning! Det er en spesiell drivkraft når du klarer å trekke ut en fisk, og det er dobbelt så hyggelig hvis du koker den)
Jeg elsker uavhengighet når jeg reiser, og jeg var veldig bekymret for at vi i løpet av en uke på yachten ikke ville bli lei av hverandre, men vi klarte til og med å savne vennene våre og ikke alltid møte hverandre.
Yacht. Primosten og Trogir
Vår ukentlige rute besto av 4 byer og mellomliggende små landsbyer: Split, Trogir, Primosten og Marina. Vi la ikke merke til hvordan vi nådde Primosten. Trange gater, gamle kirker (bemerkelsesverdig nok er de åpne hele døgnet - for oss er dette tull. Du kan gå inn klokken 23.00.
Fiskemarkeder, fersk sjømat, små kafeer, vakre koselige strender (stort sett gratis) og tusenvis av yachter med de samme turistene om bord som vi er)
Denne snacksen for en kostet oss 4,5 euro.
Det er mange fiskere på kysten som du kan utveksle noen fraser med. Den eldre generasjonen er ikke dårligere enn den yngre generasjonen: det er fint å se hvordan den gamle kvinnen selv er i en båt med årer, fanger fisk, drar garn og sorterer. Vi klarte til og med å snakke med henne, hun fortalte oss fantastiske oppskrifter på fiskeretter
Strendene overrasket oss med rensligheten: Primosten er kanskje den eneste byen hvor de gratis strendene er rene og koselige. Etter kl 20.00 kan du ta en solseng gratis, legge fra deg et teppe, sette deg ned og slappe av.
Generelt viste ferien seg å være så lett, bekymringsløs i ett åndedrag. Selv vanlige vegger er vakre her, med nedtrekksbord innebygd slik at du kan ta en matbit underveis. Jeg anbefaler latte, espresso (et stort glass vil koste 2,5-3 euro).
Strendene i Primosten med steinete kyster, ujevne bakker noen steder og dristig dyreliv minnet meg om strendene i Migea (Ukraina, rafting resort). Her er det forresten også en flåte.
Og de velduftende granene på steinene?! Denne aromaen er uforlignelig: både mild og dristig, som varmen fra brune øyne.
Primosten er en historisk by med severdigheter på hvert trinn.
Hva er verdt å ha til middag - svinekjøtt, tørket på kull. Middag med salater. skinke og vin for 8_x kostet oss 137 euro.
Primosten ble så imponert at kommunen bestemte seg for å betale for en enkel yacht og overnatte på land.
Det var mange hoteller; vi valgte dem basert på anmeldelser og prispolitikk. Valget falt på Villa Lorenta, noen km fra sentrum og 50 meter fra den vakre steinstranden. Hotellet har mulighet til å spise selv i kjøkkenkroken, du kan hamstre dagligvarer i supermarkedet, eller du kan ordne med levering av dagligvarer.
Leiligheten kostet 55 euro for 4 personer, vi leide 2 rom for 4 personer.
Vi møtte solnedgangen på klippene på en steinete strand, ekstraordinær skjønnhet. Vi pratet, drømte og kom frem til at dette var den mest sprø ferie, fylt med inntrykk og positive ting. Det var så bra der på steinene at jeg ikke ønsket å gå til hotellet, eller hjem, eller til og med til yachten vår. Til tross for at vi brukte en aktiv tid på ferie, denne gangen var alt vi gjorde å slappe av, og denne tabben ble ikke kjedelig!
Neste morgen spiste vi en rask frokost og dro til havnen til yachten vår. Kapteinen forberedte seg allerede på å dra, vi lastet opp, kastet inn mynter for å returnere og begynte å gå.
Stien vår lå i Trogir, før vi rakk å se tilbake var vi allerede i denne koselige lille byen, som er kjent ikke bare for vindyrking, men også for yachtdesign.
Det er veldig kule fiskerestauranter og deilige retter, som fisketallerken (en ganske stor rett, ideell med hvitvin). Middag for to kostet oss 48 euro.
Jeg anbefaler deg å sette av minst en dag til en spasertur rundt i byen, besøke rådhuset, den gotiske kirken på 1300-tallet, katedralen, og sørg for å ta hensyn til Kamerlengo (en gammel festning med fantastisk utsikt av gamlebyen).
Etter å ha tatt farvel med kapteinen og takket, dro vi til middag på en lokal restaurant. Ektemennene besøkte fortsatt puben. Etter priser -
akseptabelt, glass øl -2/4 euro.
Etter middag leide vi en bil (70 euro) og kjørte til Marina, for deretter å gå til Split-flyplassen. Der ble det bestemt å overnatte i Marina Mila-leilighetene. Selve landsbyen Marina er liten, det er en ganske god infrastruktur her, det er et hypermarked, en pub, 2 restauranter, en kafé, og du kan kjøpe grønnsaker, frukt og sjømat billig på det lokale markedet. Strendene er små med småstein, men rene og koselige.
Hotellet vårt besto av 7 komplekser, koselige og ganske romslige terrasser og et stort svømmebasseng.
Vi leide 3 rom (leiligheter): et rom for 4 og 2 rom for to. Jeg ønsket virkelig romantikk og hadde nok penger, så mannen min og jeg bestemte oss for å tilbringe natten hver for seg).
Marina-Split. Hjemkomst
Uken fløy ubemerket forbi. Bak oss er så mange positive ting, lyse farger, ubeskrivelige opplevelser, følelsesdrift...
Så mye jeg ikke ville, måtte jeg tilbake til Split. Reisen tok 25 minutter (14 km fra marinaen til flyplassen).
Vi gikk rundt i byen, det var så mange yachter at jeg ville forlate alt og gå tilbake til havet, men dessverre...
Arbeid og rutine ventet oss hjemme, vi tok bilder, spiste lunsj og gikk til registrering...
Lunsj (varm tomatsuppe med ris) koster 18 euro for to.
Jobb for å reise, nyt ferien, prøv nasjonal mat. Kroatiske retter vrimler av variasjon og vil tilfredsstille den mest krevende gourmet. Det jeg personlig har prøvd, anbefaler jeg deg: Pašticada (biff stuet i vin, servert med dumplings. Tomatsuppe med ris og Sarma (kålruller) - deilig mat som er verdt å prøve, fiskeplatå, desserter, hvitvin...
Dette var den beste sjøturen i Kroatia. Kom tilbake hit definitivt: en mengde følelser som ingen utenlandsreise vil gi deg.
Først vil jeg si kort og viktigst av alt - det er fantastisk! Dette er et must å prøve!
Vel, nå detaljene. :) Jeg møtte yachten i 2010 takket være _boxa_ -, krysse Svartehavet og tilbake, reise langs kysten av Tyrkia... Dette er ikke tull. Etter det klarte jeg dessverre aldri å komme meg til yachten hans igjen, til tross for at han ringte. Akk, business, prosjekter og denne veldig frilans...
Og jeg var i Kroatia i 2008 – da kjørte vi gjennom nasjonalparker, så på naturen og livet i dette fantastiske landet.
Nå er det på tide å sette alt sammen. Og da jeg fikk et tilbud fra yachtturoperatøren Friends Travel om å tilbringe en uke på yachten deres et sted nær kysten av Kroatia, sa jeg ja uten å nøle.Heldigvis hadde det nettopp åpnet seg et ukelangt vindu i reiseplanen min.
Jeg vil si med en gang at yachting ikke er en ferie til en ublu pris, som det kan virke. Nå er det to pakker: 800 og 1170 euro per person. Den første er kun yachting. Det andre er det samme, men pluss fly og forsikring hvis du ikke vil gjøre det selv. Du kan lese hva du får for disse pengene på nettsiden. Og jeg skal fortelle deg og vise deg følelsene mine fra en ukes lang tur til de vakre øyene i Kroatia midt i Dolmatia.
1. Du starter reisen ved Kastelas hjemmehavn – det er ikke langt fra flyplassen. Du kommer deg hit på egenhånd, men det er veldig enkelt å gjøre - enten en taxi eller en buss. Her møter du skipperen, styrmannen og mannskapet på yachten - de som bestemte seg for å foretrekke en spennende tur til en banal strand + hotellferie.
2. En yacht er først og fremst et seil! I Kroatia varer sesongen fra april til oktober, og hver måned har sine egne forhold. Juli er den varmeste, men også den roligste når det gjelder vind. Men du kan svømme fra morgen til kveld. Og, for å være ærlig, kan du svømme om natten også.
3. Hvis du ikke vet hvordan du setter et seil og ikke vet en eneste knute, er ikke det et problem. Yachten har en profesjonell skipper som tar seg av alt. Hvis du vil, kan du delta i livet til mannskapet og hjelpe dem. Hvis du ikke vil, ikke gjør det. Som seniorkameraten sa, en dag gikk de en gjeng på syv glamorøse jenter i stiletthæler, som hver kveld trengte en ny by med nattklubb. I løpet av dagen sov de og fikk krefter før et nytt parti. En slik ferie kan også skje. Alle velger og får det de vil ha.
4. En av fordelene med yachting er en ikke-fast rute. I utgangspunktet skulle vi gå til Krka-parken for å se fossene, men siden nesten alle var der, bestemte vi oss for å glemme det og umiddelbart ta en taxi til øyene.
5. Charlie, en profesjonell skipper, forklarer Olga det grunnleggende om å seile en yacht. Hvordan fange vinden og hva du skal gjøre med det hele. Og gleden av å seile en yacht ... det er vanskelig å sammenligne det med noe, du må prøve det.
6. I tillegg til å betale for turen, når du sjekker inn på yachten, blir det lagt inn ca. 200 euro til den generelle statskassen. Disse pengene brukes til å kjøpe mat, betale for drivstoff etter turen, betale for parkering i båthavner og andre generelle utgifter. Den spesifikke mengden avhenger av antall personer i mannskapet. Dessuten mater mannskapet ifølge tradisjonen skipperen, og styrmannen betaler kun for mat. Det er verdt å si at yachten ikke er et femstjerners hotell. Forholdene er komfortable, alt du trenger er om bord, men forvent lysekroner, kandelaber og romservice osv. ikke verdt det. Dette er bare et komfortabelt og litt uvanlig hus. Et døgn senere virket det allerede som om jeg hadde bodd her lenge. Alt var så kjent og forståelig.
7. Du må også forstå at en yacht ikke er en bil og beveger seg sakte. Typisk er hastigheten mellom 5 og 10 knop. Motoren er stabil på 4-6. Under seil - fra null til ti. Men virkeligheten rundt er så vakker at det ikke er tid til å kjede seg. Dette inkluderer møtende trafikk - bare se på denne vakre rutebåten! Natur, seiling, prat osv. og så videre. Hvis du kjeder deg, kan du alltid sove.
8. Men hovedsaken er mannskapet. Hvis du leier en yacht med en gruppe, så kjenner alle hverandre allerede. Det er lettere. I dette tilfellet kjente ingen andre enn ekteparet, men det hindret ikke alle i å ha en fantastisk uke sammen og få venner. Selv om det hender at det ikke er noe felles språk. Men man må være en veldig sterk bøk for ikke å komme overens med de andre på en slik tur.
9. Vårt første stopp var planlagt i Hvar, men det var en bummer. Det viser seg at det i det øyeblikket var en yachtuke i Kroatia. Dette er et enormt antall båter som flytter fra en festby til en annen og fester, fester, fester. Har det gøy. Men det er ikke plass i marinaen!
10. Også yachting, selvfølgelig. Men prisen på en lineær meter av et slikt fartøy er fra en million dollar. Vedlikehold, drivstoff... Hvis du ikke er en oligark, er ikke dette ditt valg.
11. En moderne seilyacht (eller katamaran, som på bildet) er heller ikke billig: fra 150 000 euro og over. Vedlikehold per år - fra 20 000. Og også parkering, reparasjoner og andre utgifter. Br...
12. Men å leie... Ja, nesten hele Kroatia og Italia seiler på leide yachter. Dette er ganske tilgjengelig for alle. Nå, som de sier, også i Russland. Men fortsatt på en yacht til Kroatia. Eller til Tyrkia. Eller Karibien. Det er hav overalt, og det er godt der.
13. Og vi kom til selve Hvar-bukten og kastet anker i den. Som et dusin andre yachter.
14. Vi kom til kysten på en gummibåt - en "tuzik" (den kalles en tuzik, som en hund, fordi den til sjøs er bundet til en yacht og løper bak den langs bølgene). Middag i Hvar og tilbake til huset vårt for å sove.
15. Skipperens arbeidsplass. Yachten er utstyrt med det mest moderne utstyret. Radar, navigasjonssystem, autopilot(!), walkie-talkies og mye mer nyttig. Du kan prøve å vri og trykke nesten alt dette.
16. Yachten vår er Kali. Nesten 48 fot, flaggskipet til flåten. Luksussalong, all business... :)
17. Vi går av borde for å svømme til den blå grotten. Fantastisk sted, bare et spill av naturens humør.
18. Jeg er allerede gal etter dette bildet. Et minutt tidligere ble jeg lamslått av det faktum at en båt fløt nær inngangen til hulen, der det satt en kasserer som skrev ut en billett på 40 kuna (betaling fra skipets kassa)!!! Det henger også en plakat i nærheten som sier at bading og fotografering er forbudt. Men ingen bryr seg. Og de tar bilder og svømmer til og med i hulen.
19. Lys trenger bare inn i den gjennom små naturlige hull i berget og, reflektert fra den hvite kalksteinsbunnen, farger alt rundt i sølvblå toner.
20. Jeg kan ikke la være å beundre nok en gang hvordan han tar av den tredje nikkelen under slike forhold. ISO 12000... Jeg er til og med redd for å forestille meg hva folk der filmer på pek-og-skyt-kameraer med blits.
21. Men juli er varm. Og varmen betyr svømming. Hvis du vil stå hele dagen i en øde bukt og bade – velkommen. Hvis du vil kjøre fendere, velkommen. Som Charlie sier: "Det er ferien din!"
22. Men fenderkjøring gir mange følelser og positive følelser!
23. Vår skipper er Charlie. Yachtmester i ekstra klasse. Han krysset Atlanteren flere ganger. En evig optimist og en fantastisk person. Han brukte halve livet på å jobbe som maskiningeniør og designe terrengkjøretøyer, deretter meldte han seg frivillig for den britiske hæren, hvor han steg opp til rangering av regimentsjef, kjempet i Afghanistan og har nå seilt i mange år. Reist mer enn 40 000 mil til sjøs. Alle skippere er forresten megapositive mennesker. Det er ingen annen måte å gjøre denne typen arbeid på.
24. Vel, vi kjører fortsatt fendere :)
25. En av parkeringsplassene. Marina er opptatt igjen, så vi står på bøyen. Forresten, 200 kuna! Og ytterligere 75 for et ubegrenset toalett og dusj.
26. Jeg husker ikke hvor, men det spiller ingen rolle. Helt nydelig! Noen mindre parinaer tilbyr gratis parkering så lenge du spiser i restauranten deres. En slik middag kostet oss litt over 1000 kuna for seks. Dessuten var det mye mat og det var veldig velsmakende. Og den lokale hvitvinen var rett og slett guddommelig.
27. Vel, spesialister. Hva slags dyr? Hvor mye haster den, hvor mye den spiser, og generelt, hvorfor er dette karet så rart?!
28. Mimimi bille. Fiolett! Er dette en kopi eller en original?
29. Vel, vi går videre. Forresten, jeg anbefaler på det sterkeste å ikke drikke på en yacht. Nei, dette er opp til deg, men... for det første kan sjøsyke med alkohol være veldig lumsk, og for det andre – hvorfor? Om kvelden på restaurant er én ting. Det er god vin, middag og selskap. Men om dagen er det bare varmt. Som overstyrmannen sa, var det i ett selskap en mann som ikke hadde tørket ut siden morgenen. De bandt benet hans med et skjerf for at han ikke skulle falle over bord. Så han lå på dekk hele dagen. Men soling er velkommen. Men husk, solen sover heller ikke. Å få heteslag er liksom ingenting å gjøre. Ok, slapp av. Alt er enkelt og bra der :)
30. Charlie er en fan av tradisjonell navigasjon. Til tross for at han har det vanskelig, bruker han en sekstant for fornøyelsens skyld. Den ble laget på 80-tallet... og da han krysset Atlanterhavet måtte han bruke en enhet laget på 20-tallet av forrige århundre. Og det fungerte kjempebra!
31. En av buktene på øya Lastovo. Det er en forlatt militærbunker her. Jeg skal snart legge ut en rapport derfra.
32. Men selv uten bunker er denne bukta verdt å stoppe og bade.
33. Naturligvis må du klatre i masten.
34. Uforglemmelige opplevelser og følelser. Spesielt når båten gynger.
35. Mitt glade og ubarberte ansikt er på toppen av masten.
36. Magiske Korcula.
37. Det bor svært eldre mennesker på denne yachten. De går svært sjelden til sjøs, men selve yachten er i upåklagelig stand.
38. Fortøyning av en annen yacht i marinaen.
39. Gamlebyen i Korcula.
40. Solnedgangsutsikt fra cocktailtårnet.
42. Da husket jeg at jeg har et fiskeøye!
43. Olga, som er i forgrunnen, er på yachten for andre gang. Og Ilya og Masha er de første.
44. Misha, førstestyrmann. Profesjonell golfspiller og yachter.
45. Hurra, vind! Alle setter seilene og skrur opp varmen. Akk, det varer ikke lenge. :(
46. Den siste natten finner sted i en øde steinete bukt. Her spiser vi middag og sover et par timer. Vi står opp klokken fire om morgenen, svømmer om natten og går tidlig.
47. Soloppgang på havet... Det er bare vakkert.
Det var her turen rundt øyene i Kroatia endte. Det var en fantastisk uke. Takk til Charlie, Misha, Olga, Ilya og Masha for det fantastiske selskapet. Takk skal du ha
"Balkans perle"
"Perlen på Balkan" - Kroatia og Montenegro er et europeisk gourmetferiemål. Disse landene er stille, rolige og hjemmekoselige, veldig rike på attraksjoner. Her kan du tilbringe timer med å gå langs promenadene i gamle byer, og motta en ufattelig positiv ladning for fremtiden. Naturen til disse stedene vil definitivt forbløffe deg med sitt opprør av grøntområder, det turkise havet og sin uberørte økologiske renhet.
Steinete strender, vannklarhet på opptil femti meter dyp, mildt klima - alt dette vil gjøre ferien uforglemmelig. En ferie i disse landene vil også glede deg med freden og sedateness som er iboende i kroater og montenegrinere.
Dubrovnik er en av de vakreste byene i verden, med unik arkitektur (det er ikke for ingenting at den er beskyttet av UNESCO som et kulturminne av verdensbetydning), pittoreske bukter, rik middelhavsvegetasjon og det klareste vannet i det varme havet . Lange strender, et herlig klima og utmerkede hoteller gjør en ferie her ekstremt hyggelig.
Rute- Bar - Dubrovnik - Korcula-øya - Ston-øya - Cavtat - Herceg Novi - Kotor - Perast - Gorgija-øya - Tivat (Porto Montenegro) - Budva - St. Nicholas-øya - Mamula-øya - Bar
Severdigheter i Dubrovnik
Gamlebyen er den vakreste og eldgamle delen av Dubrovnik. Sentrum av gamlebyen er Stradun eller Placa, en travel gate som deler festningen i to ulike deler. Det var en gang et sund som skilte øydelen av byen fra fastlandet. Hovedtorget i Dubrovnik er Lodge (Luza), hvor byens klokketårn stiger - et tetraedrisk klokketårn. Og i nærheten ligger den grasiøse lille fontenen Onofrio della Cava. Byen er omgitt av festningsmurer bygget på 11-1400-tallet. Lengden deres er 1940 meter og høyden er 25 meter. På landsiden er veggene doble. Tykkelsen på hver vegg er 4-6 meter, og på sjøsiden er den 1,5-3 meter.
Minceta-tårnet, som reiser seg over festningen, tilbyr en vakker utsikt over byen.
Lovjenac festning er en kjent frittstående festning bygget på en 37 meter høy klippe.
Fransiskanerklosteret ble bygget på 1200-tallet, men på begynnelsen av 1300-tallet ble det på grunn av mulig militær fare flyttet under beskyttelse av festningsmuren. Klostergården er veldig vakker med en søylegang av doble sekskantede søyler, som hver har sin egen unike hovedstad.
Prinsens palass er et av de viktigste arkitektoniske monumentene, ikke bare i byen, men hele Adriaterhavskysten.
Nasjonal mat fra Kroatia
Det nasjonale kjøkkenet i Kroatia regnes med rette som en av de beste i Europa når det gjelder variasjonen av retter og rikdommen i deres smaker.
Landets gunstige klimatiske forhold gjør det mulig å bruke ferske eller kokte grønnsaker til matlaging, alle mulige kjøttvarianter, inkludert vilt, og i det vakre Adriaterhavet finnes det over 100 arter av spiselig fisk og skalldyr. Sør-kroatisk mat regnes som en av de sunneste og mest kostholdsrike i verden, takket være bruken av olivenolje i nesten alle oppskrifter.
Maten i Montenegro er fylt med et stort utvalg av grønnsaker, kjøtt og krydder. Sjømatretter er vanlige: fiskegulasj laget av ulike typer fisk. Du kan prøve røkt bleak, som er fanget i Skadarsjøen. Den tilberedes på en stekepanne og serveres med høykvalitets tørr rødvin "Vranac".
Montenegro har en nasjonal alkoholholdig drikk - lozovac, drue moonshine laget av de beste druesortene. Lozovac serveres vanligvis med den beste skinken, som produseres i Njegusi, en liten by nær Cetinje. I tillegg til svinekjøtt elsker og tilbereder montenegrinerne lam utmerket.
