Непосвяченим робота бортпровідників є чудовим проведенням часу з польотами до моря, інтрижками з пасажирами та іншою повітряною романтикою. Самі стюарди та стюардеси зазвичай згадують інші історії.
Аліна, "Трансаеро": "У нас не Європа"
«Внутрішньоросійський рейс. Ми вже зачинили двері, розсілися і готувалися до зльоту. Раптом чую, що нас хтось кличе. Підбігаю та бачу: пасажир відкрив аварійний вихід на крило. Я його питаю: навіщо? Той відповідає: "Спекотно стало". Коли вже злетіли весь політ боялися розгерметизації. Люк закривали пілоти, причому другий пілот не впорався, довелося підключатися командиру. Якби це сталося в Європі чи США, після такої витівки чоловіка зняли б з рейсу і сильно покарали, а в нас він долетів до місця призначення. Після прильоту на нього чекав наряд поліції, який просто поговорив з ним.
Євгенія, «Аерофлот»: «Вимагають книгу скарг»
«Одного разу на рейсі сильно п'яному пасажиру закортіло «до вітру» просто на зльоті. У цей час туалети ще закриті, і всі сидять із пристебнутими ременями. Чоловік намагався справити малу потребу в проході, але нам вдалося вмовити його потерпіти.
Іншим разом ще перед зльотом двоє пасажирів не поділили багажну полицю і, густо матюкаючись, почали розкидати речі один одного по салону. Збиралися битися, але ми їм не дозволили.
Деколи пасажири думають, що вони в ресторані, і дуже засмучуються, коли їм замість м'яса дістається риба. Таке буває, наприклад, коли сидиш наприкінці салону. Починається скандал, крики "дайте жалібну книгу!"
Окрема тема – діти. Деякі матусі відмовляються на зльоті та посадці пристібати своїх чад, бо "раптом ті заплачуть". Те, що від цього залежить, перш за все, безпека самої дитини, а заразом і оточуючих – це їх не турбує. Малюки, що кричать, для нас, до речі, не проблема. Ось якщо діти бігають по салону, тобто ризик наїхати на них візком з їжею (дуже важким, між іншим). Ну і загалом вони дуже заважають обслуговуванню пасажирів».
Ірина, «Ямал»: «Доводиться відкачувати»
«Мені доводилося надавати допомогу, коли комусь робилося погано, або якщо дитина подавилася. Вразливі потім пишуть у книгу пропозицій і на сайті, захоплюються тим, як ми боремося за життя пасажира. Якось подавився малюк років трьох. Ми, звісно, допомогли. Так очевидець потім нам і руки тиснув, і дякував, хоч він цьому малюкові сторонній. Це, звісно, дуже приємно. У таких ситуаціях пасажири по-справжньому розуміють, навіщо потрібен бортпровідник у літаку.
Якось стало погано молодому чоловікові. Його трясло і кидало то в жар, то в холод. На епілептичний напад не було схоже. Ми не відходили від нього весь політ. Лікарі потім сказали, що має отруєння».
Ольга, UTair: «Не дали відпочити»
«Рейс Москва – Мурманськ. Усі як завжди: розсадили людей, підготувалися до зльоту, полетіли. Під час обслуговування пасажирів я почула гучні крики, хтось матюкався. Обернувшись, побачила, що розгорівся конфлікт між шістьма жінками. Половина летіла щось святкувати, половина когось ховати. Жінки, що летіли на свято, були напідпитку, грали в карти і голосно сміялися. Загалом пасажирки посварилися, кидали одна в одну якісь дрібні предмети. Ми їх, звичайно, заспокоїли, але я теж багато чого на свою адресу вислухала. У Мурманську викликали наряд поліції, оскільки жінки порушили правила поведінки на борту повітряного судна та ображали членів екіпажу.
На цьому все не скінчилося. Мене попросили проїхати разом із пасажирками до поліції для подальшого розгляду. За ідеєю, у цей час я мала відпочивати перед зворотним польотом. Підсумок - штраф буйним пасажирам за порушення правил, перспектива судової справи та моє чотиригодинне перебування у відділенні поліції».
Ірина, UТair: «Врятували життя»
«Рейс до Геленджика з Москви. Пропонували пасажирам гаряче харчування, до Геленджика залишалося близько години. Жінка у віці встала, хотіла піти в туалет, але звалилася в проході – знепритомніла. Вона летіла сама. Ми припинили обслуговування та кинулися до неї. Спробували виміряти пульс, але він слабко промацувався. Обличчя її було блідо-сіре, губи сині, по обличчю градом лив піт.
Завантаження літака було повне, але знайшлися люди, що розуміють, поступилися своїми місцями, і ми змогли вкласти її на ряд крісел. Спробували привести жінку до тями. На жаль, у нашій аптечці немає жодних серйозних препаратів та обладнання, тому допомогу ми можемо надати лише долікарську, найпростішими засобами. Серед них – стимулюючі серветки для дихання (заміна нашатирю), нітроспрей (для сердечників), а також кисневий балон – він, як ніщо інше, рятує у подібних ситуаціях, оскільки при серцевій недостатності, як правило, завжди не вистачає повітря. Допомагала й одна із пасажирок, лікар. Спільними зусиллями ми буквально виборювали життя цієї жінки. Вона періодично приходила до тями, щось безладно бурмотіла. На запитання не відповідала.
Робили масаж серця. Було страшно, що людина може померти в тебе на очах, а ти не можеш їй допомогти. За погодженням із командиром екіпаж ухвалив рішення сісти у найближчому аеропорту, щоб передати медикам цю пасажирку. Вимушену посадку ми здійснили у Ростові. У момент зниження жінці стало трохи краще, вона реагувала на наші питання. Найголовнішим для нас було визначити, чи має вона проблеми з серцем, може, вона гіпертонік чи ще що. Пасажирка жодних хронічних захворювань у себе не знала. Готуючись до приземлення, відпоювали її водою.
У Ростові прийшла бригада із п'яти медиків. Ми розповіли їм про те, що сталося, і про те, якими засобами намагалися допомогти - все, що застосовували. Вони розвели руками та запропонували продовжити політ. Сказали, щось типу "летіти залишилося всього 50 хвилин, а в Геленджику вона і підлікується". Нам було очевидно, що ще один зліт і посадку пасажирка не перенесе. Ростовські медики не хотіли брати на себе відповідальність. У результаті в нашу суперечку втрутилися пасажири, і жінку все ж таки відвезли до лікарні.
Дивно, але знайшлися й такі пасажири, які обурювалися, фиркали та заявляли, що більше нашою компанією не полетять – "з такими незапланованими посадками та затримками".
Ще один раз летіли чартером із Хургади до Москви. Пасажири, звичайно, були напідпитку - адже з відпочинку. Але від однієї жінки з розпещеними дітьми втік цілий ряд пасажирів. Вони намагалися їй робити зауваження, потім прийшли до нас скаржитися: їхня сусідка почала їм хамити і загрожувати розправою. Ми дозволили пересісти спочатку одній пасажирці, що поскаржилася на жінку з дітьми. Потім ще одній дівчині знову з того ж ряду. Загалом зробили все, щоб загасити конфлікт».
Наталія, UТair: «Просять то кисень, то горілку, то зашити штани»
“Тоді я працювала ще в авіакомпанії “Сибір” (S7). За тиждень чи два до цього випадку впали два наші літаки. Ми виконували рейс із Домодєдово на великій «тушці». Чоловік, що сидів в останньому ряду, сильно нервував. То води просив принести, то кисень вимагав, то горілку. Ми чекали на документацію на борт і готові були вже закрити двері і прибрати трап, коли в останню хвилину в салон забігла пасажирка мусульманської зовнішності.
Вона йшла салоном із валізою, яку було важко розмістити на полицях над пасажирськими кріслами. Довелося прибрати його у відсік із киснем, між туалетами у хвостовій частині. Сама вона теж сіла наприкінці – неподалік нервового чоловіка.
Ситуація нас напружила. У нашій бригаді був "качок", і ми попросили його, щоб він весь політ знаходився у хвостовій частині та спостерігав за цими двома пасажирами. Найбільше, чотири години у повітрі, панікувала наша бригадир. Вона розуміла всю відповідальність та можливі наслідки. Ми, звичайно, лише фантазували, але при цьому були напоготові.
Якось наш екіпаж ночував у місті на березі моря. Ми вирішили трохи погуляти, випити місцевого вина, та командир відмовився. Людина вона цікава, любить жартувати, але при цьому говорить вкрай повільно. Ми звикли до такої манери спілкування, але збоку він може здатися не цілком адекватним. На ранок проходимо медичний огляд, щоб отримати допуск до польоту. Лікар вирішив, що командир перебуває під дією психотропних речовин і не допустив до польоту з укладанням «нездатність керувати екіпажем та літаком». Після довгих розглядів нам у результаті все ж таки дозволили летіти, щоправда, із затримкою на дві години.
Ще один раз виконували щоденний рейс на Харків із московського Внуково. Літак маленький, і пасажири постійно одні й ті самі – люди літали щодня на роботу та поверталися додому. Якось до Харкова летів бізнесмен, з яким ми перекинулися парою слів. Наступного дня поверталися до Москви. Під час польоту чоловік звернувся до мене з розпачом в очах – у нього намічалася ділова зустріч, а штани розійшлися по шву збоку. Оскільки в мене завжди є нитки з голкою (колготки або панчохи можуть легко зачепитися при нашій роботі), я зважилася його виручити. Вигляд у нього був радісним, як у дитини. Довелося чоловікові зняти штани, але я дала йому плед, яким він обернувся, як спідниця. Сама хвилин за десять розібралася з його швом, що розійшовся. Пасажир був щасливим.
Якось я працювала на рейсі з трьома посадками. З кінцевого пункту так само летіли назад. І, звичайно, були транзитні пасажири, які летіли з нами до самого кінця. Перед кожним зльотом у містах пересадки я оголошувала весь маршрут із усіма посадками. Потім - пункт призначення, в який ми летіли зараз. Парковка в аеропортах була максимум 50 хвилин. Я якось замоталася і забула, куди летить цього разу літак. Довелося просити допомоги у пасажирів, щоби вони нагадали. Вони, звичайно, виручили мене».
Віктор (назва компанії не повідомляється на прохання бортпровідника): «Нас хотіли вирішити»
«Виконували рейс Москва – Іркутськ. Працювали 3 хлопці, дівчаток не було. Зайшли пасажири, злетіли. Громадянин, що неабияк випив, в економі зажадав коньяк. Йому один раз відповіли, що немає спиртного – він почав кричати та обурюватись, довелося підійти повторно. Пасажир оголосив, що якщо йому не наллють коньяк, він тут усіх вирішує. Нам це набридло, і ми кваліфікували його дії як загрозу екіпажу та пасажирам. Насправді, звичайно, просто бухом мужик хотів ще випити. Загалом, пов'язали та посадили у службовій частині літака. У такому вигляді він і провів частину польоту - всі три з половиною години. Після приземлення передали його співробітникам поліції, що з ним трапилося далі, я не знаю».
Артем (назва компанії не повідомляється на прохання бортпровідника): «Воруть в унісон»
«Найбільше кричать дітей, які заважають нормальній роботі, звичайно, в сезон відпусток. І всі вони кричать в унісон. Вкрай дратують пасажири, які вважають себе дуже важливими персонами. Їм здається, що вони прийшли до ресторану, а ми маємо перед ними танцювати за їхній п'ятитисячний квиток. Зазвичай це чоловіки, які ще й пишуть всяку нісенітницю в книзі скарг. Страшних історій у моїй практиці, на щастя, не було. Звісно, траплялося – підкидало на півметра на зниженні. Але це, загалом, цілком нормально».
1. Перший самостійний політ
Сьогодні мій перший робочий день. День, коли я вирушаю в політ без нагляду інструкторки. Літаки в нашому авіазагоні невеликі, «Аннушки», як називають їх ласкаво в народі, але для мене їхня величина не має значення.
Я йду по будівлі аеропорту, і весь мій вид випромінює насолоду від свого життя! На мені чудова, по-моєму, синя форма, на голові пілотка.
- Ти літала на літаках раніше? - Запитала інструктор, коли ми познайомилися.
- Звичайно, щороку, з батьками, - не моргнувши оком, відповіла я. Тільки не стала уточнювати що, маючи маму залізничника щороку мої «літаки» возили мене шпалами.
Я згадала, що коли вперше літак злетів, я навіть не відчула зльоту. Мене переповнювала ейфорія почуттів. Зрештою збулася моя мрія про небо!
…Я йду срібним полем і бачу перед собою білосніжного птаха. Вона вже розмахнула крила, щоб помчати мене в казкову країну.
Я піднялася трапом літака і зайшла всередину. Незабаром прийде екіпаж. Це в кіно стюардеси тільки й роблять, що махають вітально ручками та возять по салонах візки з напоями. Та й замість візка у нас звичайні таці. У житті все негаразд. Потрібно встати о п'ятій ранку, приготуватися - взяти запасну пару колготок, якщо раптом перша пара порветься; взяти запасну білу блузку, якщо раптом забрудниться основна; не забути покласти в сумку робочий зошит, косметику, тощо, на випадок, якщо раптом доведеться підмінити когось із хворих дівчаток і заночувати в готелі іншого міста; вийти на службовий автобус, що прийшов о шостій годині; пройти щоденний огляд лікаря (температура, тиск, загальне самопочуття), отримати інструкції у свого начальника (яка дуже строга і, до речі, забороняє нам говорити про себе «стюардеса», потрібно говорити «бортпровідник»), прийти в літак, перевірити підготовку літака до прибуття ранкових пасажирів (наявність підголівників на кріслах, серветки в кишеньках крісел), отримати напої, звірити кількість з відомістю, розписатися, перевірити посуд, а потім уже чекати на дорогих пасажирів, заради яких власне все це і робиться.
… Попелюшка пурхала, і все в її руках робилося швидко та акуратно. Ох! Мені б метеликів сюди і прикрасити ними стіни. А ще повітряних хмар, щоб замість подушок гостям на крісла покласти.
І ось автобус привіз моїх пасажирів. У літаку лише 48 крісел. Одна стюардеса. У деяких літаках, якщо мікрофон не працює, ми повинні виходити перед пасажирами в салон, і голосним голосом промовляти свою інформацію. Польоти зазвичай займають за часом годину-дві. Наш авіазагін виконує лише внутрішні авіарейси. Тому ми пропонуємо пасажирам тільки напої та іноді цукерки, якщо вони будуть нам поставлені.
…Ось мої гості заморські – королі та королеви, принці та принцеси, маркізи та графині… Проходьте, проходьте. Я чекала на вас у своєму замку з самого ранку. Музиканти вітають їх дзвінкою музикою. Які ви всі ошатні та красиві. Ви не пошкодуєте, що сюди прибули. Вам сподобається у мене в гостях.
З автобуса виходять пасажири і на якусь мить, усередині мене щось бухнулося з величезною швидкістю вниз.
…Мама! Ні! Тільки не в перший день моєї самостійності такі сюрпризи! …
ЦЕ БУЛА ЧОЛОВІЧА КОМАНДА СПОРТСМЕНІВ, КОЖНИЙ З ЯКИХ ТРИМАВ У РУКІ СВОЮ КЛЮШКУ. Так. І це не все! Це була ЗБІРНА ГРУЗІЯ з хокею на траві!
Гаразд, впораюся! Усміхаючись, я вітаю молодих, високих красенів-чоловіків, намагаючись не показати, що від їхніх вогняних поглядів у мене тремтять руки та коліна.
… КОСМОС – ЗАХИСТ! І я відчуваю, як з неба на мене падає промінь світла, обволікає мене в безпечний дзеркальний кокон і тепер мені не страшно. Тепер я захищена, і моя тривога зникає.
Розсадивши пасажирів, я йду до кабіни до екіпажу. Після невеликої доповіді командиру екіпажу про готовність пасажирів до вильоту, я повертаюся до салону.
Ко-о-не-е, мікрофон не працює! І я впевнена, ця погана штуковина спеціально прикинулася зламаною залізкою, щоб посміятися з мене, коли я змушена буду вийти перед моїми грузинськими гостями. Ну що ж! Пішла…
- Доброго дня, шановні паса…, - і тут у мою голову прийшла смішна думка, що частина слова, що залишилася, звучить як «жири». І бачачи перед собою спортсменів з великими плечима, руками і, мабуть, такими ж великими рештою частин тіла, я ненароком виділила цю частину слова, і салон літака вибухнув оглушливим реготом. Усі розвеселилися, а я ка-а-ак почервоніла! І тут підвівся тренер, повернувся до команди і змахнув рукою. Усі притихли і сиділи, посміхаючись. Я мовчала, втрачаючи дорогоцінні хвилини до зльоту. Тренер обернувся до мене і сказав:
- Доню, ти не хвилюйся. Ми стільки літаємо, що вже знаємо напам'ять, все, що ти нам хочеш сказати. Іди, люба, присядь. А на хлопців не ображайся, важко бути серйозним, коли бачиш таку дівчину.
- Дякую, - посміхнулася я, - я впораюся, сідайте. І коли тренер сів, я чудово дочитала вітальну промову до кінця. Потім перевірила, чи пристебнуті ремені у пасажирів і мій день почався….
… Сьогодні було сім зльотів та посадок. Але мені здавалося, що я втомилася зовсім трохи. Мабуть, дай мені волю, я б так і не виходила з літака.
…Бал закінчено. Гості розійшлися. Вже затих на алеї стукіт коліс останньої карети, що їде. Вже склали інструменти мої музиканти. Я ходжу порожнім залом, і перед моїми очима все ще кружляють танцюючі пари в ошатному одязі. Ах, який прекрасний був минулий день! Ах, який чудовий буде день завтрашній!
2. Літак Наді Курченко
Пропрацювавши деякий час, я, виявивши старанність і працьовитість (що не коштувало мені жодної праці, так мені подобалося те, чим я займаюся), удостоїлася честі літати літаком імені Наді Курченко. Ця дівчина – бортпровідниця, яка загинула від рук терористів. У салоні передньої стіні висить її портрет. Раптом з'ясовується, що я і вона маємо певну схожість в особі, і пасажири постійно запитують мене, чи ми не є сестрами? Якось зі мною летів мій батько, який повертався з Камчатки, де він прожив деякий час. Він, побачивши нашу схожість, засмутився. Уявив, що це неспроста, і що в мене теж може статися щось подібне. Ледве заспокоїла.
… Вранці, заходячи до салону літака, я завжди вітаюся з тобою – Привіт, Надя! Ну що, полетіли? Як настрій? Сподіваюся, що гарне, - і, бачачи твою посмішку, я знаю, що сьогодні знову не одна...
Щодня не схожий один на одного. У кожного є свої плюси та мінуси. Вдома майже не буваю. У нашій команді дівчат-бортпровідників я наймолодша. Я й здружитися ні з ким не встигаю. Весь час у польотах. Але нещодавно мені таки вдалося зійтись ближче з однією з дівчат. В основному всі ми зустрічаємося в кабінеті в інструкторки, де проходять наші п'ятихвилинки, або «вікно» між рейсами.
Цю дівчину звали надзвичайно чудовим ім'ям - Конвалія. Я спочатку думала, що не дочула. А потім захопилася її ім'ям. Її батьки навіть переплюнули моїх. Мої мама та тато обидва служили в армії солдатами-телефоністами, одружилися. Під час очікування мого народження вони подивилися фільм про Жанну Д, Арк. І вирішили, що саме так зватимуть свою дочку. Але назвати свою дочку на честь квітки… Конвалія! Ах, як це гарно!
Я запитала у Конвалія, як у неї з особистим життям? Приїжджаючи додому, я весь час виявляю вдома букет квітів від хлопця, з яким познайомилася в літаку. Він так сподобався мені, що ми домовилися зустрітись біля мого будинку. І я дала йому свою адресу. Але зустрітись так і не вдалося. Конвалія відповіла, що це проблема всіх стюардес. Вічно зайняті в польотах, тому так багато «старих дів». І поділилася зі мною секретом – коли вона має черговий роман, вона просто не виходить на роботу. За прогули у покарання її тимчасово «списують» на три місяці до прального цеху прати підголівники. Проте робочий день з 9 до 5 годин. І є час на особисте життя.
…Ні. Рішуче – ні! Як можна проміняти це синє небо, ця купа снігових хмар, ці золоті стовпи світла в нічному небі, що піднімаються з землі від яскравого освітлення міст? Ні я не зможу…
Вдень летіла з екіпажем, командиром якого був чоловік на прізвище Дубровський. Якось проходячи по салону, він запитав:
- Ти весь час дивишся в ілюмінатор. Що ти там побачила?
- Я хотіла б бути небесною балериною, - засміялася я у відповідь, - ось уявляю себе в довгій, пухнастій білій сукні і босоніж стрибаю з хмари на хмару. Так гарно!
Він засміявся і назвав мене дивною. Ну, дякую, що не дурненькою.
В нас останній рейс. Вже пізня ніч. Але я так утомилася, що навіть загубилася в часі. Годинна різниця завжди завдає мені незручностей. За три місяці я була вихідна лише двічі. Дівчаток не вистачало і, бачачи моє бажання працювати, мене постійно ставили «в резерв». Я ночувала у готелі біля аеропорту. Ось цікаво, хто вигадує ці анекдоти про стюардес?
… «Він подивився на неї і серце її, здавалося, завмерло від передчуття поцілунку». Поцілунок. А хто цілуватиме? Я взагалі особа надто романтична. Вчилася стосункам на романах Драйзера, і тому ідеал чоловіка для мене – Лестер із «Дженні Герхард». А де знайдеш такого? І взагалі Чехов, Гончаров, Драйзер, Лєсков, - всі ці письменники сформували мій внутрішній світ так, що мені важко пристосуватися до сучасних понять про вільні відносини, де головний козир «не комплексуй»!
Чоловіків довкола багато, компліментів вистачає. А коли танути від вогню компліментів? Тільки знайдеш вільний час, так махнеш на все рукою, і – це солодке слово «сон»… Прилітаючи до міст, де екіпаж мав ночувати, я не можу одразу залишити літак. Потрібно дочекатися прибуття автокара, і здати напої, що залишилися, і порожню тару. Тобто. треба було поїхати склад, здати все це там, оформити папери. А потім йти до спецстолової, яка зазвичай знаходилася десь, та не поряд. А оскільки я не знала, де ці їдальні знаходяться, а в темряві блукати чужим містом у її пошуках не дуже й хотілося, то я постійно ходила голодною. Потім дівчата навчили, що треба з собою в сумці бодай печиво носити. І все заспокоювали мене – звикнеш. Ага, звикну. Вже форма висить, як роба на в'язні концтабору. Я якось знайшла таку їдальню. Нам видавали талони на харчування. Коли я зайшла туди, зал був сповнений чоловіків у льотній формі. Взявши вечерю, я не могла їсти, відчуваючи на собі пильне розглядання. Зрештою не витримала і пішла.
Тож це останній рейс. Привезли пасажирів і виявилося, що всі вони туристи-японці. Ще й без перекладача. Перекладач мав зустріти їх після прибуття до аеропорту. Все одно ніч, і всі спатимуть. Після того, як всі розмістилися, наш літак набрав потрібну висоту і в ньому запанувало сонне царство.
Я пішла до кабіни до екіпажу, щоб дізнатися про погоду. За вікнами кабіни літака дуже красиво. Внизу біля землі темрява, але її пронизують мерехтливі промені світла від вогнів будинків, ліхтарів і вивісок, що тягнуться до неба. А саме небо фіолетове, або ще якогось незвичайного відтінку (а вранці небо – рожеве! І ще воно буває від рожевого до всіх відтінків малинового. І сонце! То червоне, то помаранчеве, то золоте! Як у дівочих мріях про казкову країну , де живуть казкові принци на білих конях! Приголомшлива картина!). Раптом я бачу прямо перед нами вдалині ляпку. На моє запитання про неї штурман відповів:
- Та це невелика хмарка. Іди, перевір, нехай усе пристебнутися.
Я пішла в салон, показала не сплячим пасажирам, що треба пристебнутися, сплячих розбудила і зробила те саме.
Щойно я дійшла до кінця салону, літак затрясло. Я так не люблю цих повітряних сюрпризів. Через те, що хтось із пасажирів може злякатися, мені треба було бути дуже уважною. Два останні крісла були порожніми. Тільки-но встигнувши взяти свою сумку, я сіла в одне з них.
… Увага, Надюша! Доглядай там передніх рядів, а я тут своїх...
І тут літак почав жбурляти так, що мені довелося схопитися за ручки крісла, щоб не вилетіти! У середину салону випав чоловік, який мабуть відстебнув ремінь, як тільки я відійшла від нього. Чоловік, впавши на підлогу, став навколішки і відповз назад у крісло. А потім, через якусь частку секунд я побачила в похмуро- мерехтливому світлі ламп освітлення сповільнену зйомку якогось фільму, І ТАК НЕ ХОТІЛОСЯ В ньому присутнє!
Спочатку чомусь відстібалися деякі кріпильні кнопки, що тримають оббивку стелі. І стеля стала хвилястою. Потім, важливо пропливаючи повітрям, із заднього відсіку з'явився ящик з лимонадом. Також не поспішаючи, він опустився на килимову доріжку в салоні, і пляшки, що вилетіли з нього, чомусь розбилися на безліч уламків. І уламки ці також поспішаючи всіяли підлогу. Потім килимова доріжка, стала звиватися через кріплення, що вискочили з неї, і незабаром побігла, що згорнули в рулик. Я з подивом розглядала ці уповільнені дії, і раптом піднявши очі, побачила, що всі пасажири, повернувшись, дивляться на мене! А одна літня японка, схопившись руками за голову, відкрила рота в безмовному жаху, готова вибухнути істеричним криком.
… Люди вискочили зі своїх крісел, і, штовхаючи один одного, почали метатися салоном літака. Літак не зміг утримати рівновагу і з протяжним стогом рушив до землі.
Ну, ні вже! Тут вам не кіно. Фільм про катастрофу подивіться вдома!
На мене накотила крижана хвиля спокою. Я дивилася на японців, і мені здавалося, що якщо хтось задумає розпочати паніку, я просто приб'ю його в ім'я порятунку літака. Я встала зі свого крісла, намагаючись тримати рівновагу в цьому шаленому стрибку літака по повітряних ямах, і посміхнувшись, прикро розвела в сторони руки і знизала плечима - ось мовляв, неприємність, але буває. Потім, посміхаючись найчарівнішою посмішкою на яку була здатна, зробила жест рукою, щоб усі сиділи не вставали, і знову сіла в крісло. Неспішно дістала з сумочки пляшечку з лаком для нігтів. ЩЕ НІКОЛИ МЕНІ НЕ ПРИХОДИЛОСЯ КРАСИТИ НІГТІ У ТАКИХ БОЖЕВІЛЬНИХ УМОВАХ! Пензлик ковзав повз нігті, я мазала собі пальці, прикро всміхаючись, прала шматочком бинта лак, і знову продовжувала мазати. Час від часу я підводила голову, бачила спрямовані на мене очі японців, які перебували в повному шоці від того, що відбувається, кивала їм головою, махала ласкаво ручкою і знову фарбувала-фарбувала-фарбувала.
… Надя, Надя. Ти там попереду. Ти бачиш моїх японців. Допоможи мені, стеж за ними. Нам потрібно протриматися ще трохи. Скоро все буде добре. Все буде добре. Все буде добре …
І люди заспокоїлися. Напевно, вони подумали, що ми, росіяни, завжди так екстремально літаємо. Під час посадки у нас щось трапилося з шасі. Сіли на траву, як сказав один знайомий технік «на пузо». Але після відчайдушного метання в нічному небі, мої пасажири особливо не зреагували на таку посадку. Коли вони виходили з літака, багато хто з них писав щось у своїх блокнотах. Хтось навіть фотографував мене. Літня японка просто підійшла, обійняла і поцілувала мене в щоку. Потім у літак зайшли техніки. Скрізь панував розгром. Один із техніків сказав, що у нас щось сталося з «хвістом» літака (щось там зрізало), та й крило постраждало трошки чи ще що. Я не слухала їх, перебуваючи у якомусь відключеному стані. Я ніби дивилася на все це збоку. бортмеханік, що підійшов до мене, теж щось довго казав мені, посміхаючись. Я змогла вловити тільки, що не треба нікому розповідати про те, що сталося, і про ляпку, яку я бачила в небі з кабіни. Начебто поспішали закінчити останній політ, треба було обійти цю грозову хмаринку, але зачепили, і розряди нас потріпали. Я стояла, слухала і мовчала, посміхаючись приклеєною до мого обличчя посмішкою. Потім обернулася до передньої стіни і подивилася на портрет Наді. Ми обмінялися зрозумілими поглядами.
… Ну, як подружка? - Та все нормально! - Здорово нас жбурляло, так? – Так. Як в кіно. - А моїм пасажирам пощастило, що не стали смикатися, напевно точно стукнула б панікера по голові! - Та добре заливати, нікого б ти не стукнула. Я допомогла б тобі посадити його і заспокоїти. - Ну що, Надюша, підемо будинками? – Пішли…
Біля будівлі аеропорту на мене чекав ще один сюрприз. Зазвичай треба було чекати на дві години ночі. Саме в цей час службовий автобус робив останній рейс до міста.
… Якось зі мною стався випадок, через який я більше не ризикувала брати таксі, щоб приїхати додому раніше. Таксист, дізнавшись, що мене не було в місті два дні, посилаючись на ремонт дороги, завіз мене на край міста і, виїхавши в нежитлову зону, де був пустир, почав чіплятися до мене. Я боролася мовчки, вирішивши не здаватися. Подумки я вже відкусила йому все, що могла і видавила йому обидва очі. І тут мої садистські мрії про помсту були перервані шумом двері машини. Екіпаж ДАІ, який проїжджав повз, побачив, що на пустирі світяться задні вогні фар машини. Вони під'їхали і, вийшовши з машини, побачили боротьбу водія та пасажира. Але мій супермен-таксист був так захоплений своїми діями, що нічого не бачив і не чув. Так даішники врятували мене, а може, і його від мене. Згодом міліціонери відвезли мене додому. Потім відловлювали мене, т.к. я весь час була на роботі, щоб я написала заяву про замах. Але таксист теж приходив, говорив із моєю мамою. На колінах благав не садити його, тільки нещодавно вийшов із в'язниці, одружився, народився дитина, його рідний дядько влаштував його на цю роботу, і якщо родичі дізнаються про те, що сталося, вони самі його приб'ють. Мама вмовила мене пробачити його. З того часу я завжди чекала на службовий автобус…
А тут мене раптом покликали льотчики, які сиділи у легковій машині, запропонували довезти до дому. Екіпажі в польотах весь час були різні, і я навіть не встигала запам'ятовувати імена. Підійшовши до машини, я побачила свій сьогоднішній екіпаж. Мене люб'язно підвезли до хати.
Замокуючи білий комірець сорочки на завтра, я раптом подумала, що моє життя могло сьогодні закінчитися. Мені стало на якусь мить страшно. Я опустилася навколішки прямо біля ванни, завмерши від жаху. Але сльози так і не прийшли, бо щось інше, сильніше і рішуче злетіло всередині мене і гучним рішучим «НІ!» зруйнувало похмуру стіну страху, що скував мене. Ні! Я ще поживу! Мені ще рано йти, адже попереду у мене стільки планів!
3. Прощання з небом
Я пишу останній і найсумніший розділ мого щоденника. Навіть зараз, коли минуло стільки років, я не можу спокійно згадувати моє прощання з небом. І гіркота втрати наповнює мою душу знову і знову.
… Ах, хто це не йде, а малює тонкими каблучками асфальтом злітної смуги? Ах, так, це ж та сама дівчина, яка змогла пробитися в майбутнє з минулого…
До мене прийшла моя подружка Файка, Фаїна. Найкрасивіше дівчисько. Я навіть не намагалася заздрити. Згубний номер. Єдиною моєю втіхою було, що не дарма мене в школі третювали прізвисько «чапля довгонога», і що хоч цього в мене не відібрати. Вона розповіла мені, що у нашому авіазагоні йде набір дівчат на посаду бортпровідників. Коротше, за годину ми стояли вже у відділі кадрів авіазагону. Файкіні документи лягли на стіл кадровику майже одразу. Мої ж він довго розглядав, а потім сказав, що набір тільки для дівчат 18-ти років. А мій паспорт належав 16-річній дівчинці. Я тут же, маючи літературний дар, переконливо розповіла історію, що, отримавши паспорт, не помітила неправильно написаної в ньому дати народження. І ось принесла його, щоб показати прописку про постійне місце проживання, а потім все ж таки віднесу його назад в адресний стіл, щоб мені поміняли злощасну дату. Я так щиро дивилася в очі цій немолодій, замученій посадовою негараздами, людині, а нестача провідників була «дещо гостра», що мене взяли. Звісно, я обіцяла принести паспорт після виправлення.
Згодом ми розмовляли з інструктором – начальником бортпровідників. Вона, розпитавши нас про наших сім'ях, подивилася, як ми можемо посміхатися, змусила трохи походити по натягнутій на підлозі нитці, а потім відпустила нас проходити медкомісію, щоб пізніше приступити до навчання професії бортпровідника.
І тут щось трапилося з Фаїнкою. Вона під різними приводами не хотіла йти до гінеколога, який був для нас обов'язковий. Все ж таки вона пройшла його, примудрившись якимось чином уникнути огляду. Згодом, вилетівши у свій перший рейс, вона весь політ просиділа з нудотою в туалеті літака, і більше ніхто її ніколи в авіазагоні не бачив. Виявляється, вона була на третьому місяці вагітності від свого друга, знала про це, але хотіла встигнути попрацювати до декретної відпустки. Її мати потім сама забирала трудову книжку, Файка так і не з'явилася. Я теж з того часу втратила її з уваги. Так розійшлися наші шляхи життя. Я ж пройшла комісію, потім пройшла навчання, яке тривало кілька місяців, ще місяць польотів з інструктором, і далі вже літала сама.
У моєму житті нарешті з'явився чоловік. Спочатку я почула про нього з розмови своїх колег-дівчат. Іноді в нас були спільні збори, де вільні від польотів льотчики і бортпровідники могли нарешті зібратися всі разом. І там, я почула випадково, що серед «вантажних» льотчиків (тобто літаючих Аннушках, що перевозять вантажі), є один дуже симпатичний хлопець, з яким була знайома одна з наших стюардес. Дівчата так розхвалювали його зовнішність та характер, що мені стало цікаво побачити його.
І одного разу я випадково познайомилася з молодим чоловіком у льотній формі, який їхав зі мною та моєю колегою в маршрутці. Ця дівчина, її звали Наташа, завжди вражала мене своєю любов'ю до чистоти. Навіть у дощ вона ходила так, що жодна крапля брудної води з калюж не наважувалася торкнутися її. Я, як мавпочка, копіювала її, симпатизуючи їй. Я теж надріювала чоботи і туфлі, хрумтіла білосніжним комірцем блузки, і навіть почала копіювати її посмішку, але незабаром покинула. Я за будь-яких обставин завжди поверталася сама до себе. Я була просто – я.
І ось там, у маршрутці, цей льотчик примудрився розмовляти випадковими фразами Наташу, з якою я домовилася разом виїхати того дня на роботу. Кожна з нас мала три вечірні рейси. Я здебільшого посміхалася і мовчала, бо була впевнена, що була там третьою зайвою. І раптом наступного дня він зустрів мене і запропонував проводити додому. Я не вірила своїм очам та вухам! А потім Наталка сказала мені, що це і був той льотчик, про якого дівчатка говорили на зборах. І коли «закрутився», якщо можна назвати ті короткі зустрічі через зайнятість нашими польотами, роман – дівчата мені дико заздрили. Ух, як же я горда була, що мене доглядає такий чоловік! Його звали Анатолій, він був на дев'ять років старший за мене, і це ще більше підігрівало мій інтерес до нього. Потім він зробив мені пропозицію, і я погодилася. А потім я взагалі переїхала до нього в його холостятську квартиру.
… Що ж ти робиш, дівчинко? Навіщо тобі все це? Згадай, ти хотіла поїздити світом! Ти хотіла побачити країни! Навіщо собі зв'язувати руки, якщо ти ще така молода?
Але я не слухала внутрішній голос, і колесо мого життя котилося далі, набираючи обертів. Ось уже призначено дату весілля. Ось уже весільну сукню висить у батьківській хаті у моїй кімнаті. Ось уже подруги заздрять, вітають мене з майбутніми подіями. Ось уже Толіку дали місяць відпустки після дати весілля, щоб він зміг провести медовий місяць на батьківщині у батьків, відвізши мене туди знайомитись.
... Господи, чому ж мені так погано? Що зі мною? Я боюсь. Навіщо я зв'язалася з цим? Мені було так добре, я була вільна як птах! Що я наробила?
Якось ми посварилися. Толика дратувала моя манера засинати, повернувшись до нього спиною. І я раптом подумала, що це лише початок. Що потім йому не сподобатися ще щось моє, та ще щось. І мені нікуди вже дітиметься, я буду окільцьованим птахом.
…Що ж я наробила?
На роботі мені дали тиждень вихідних через майбутнє одруження. Коли до весілля лишилося два дні, я втекла.
… Мені більше нема чого втрачати. Я не можу! Не можу! Якщо я вийду заміж зараз, я все зіпсую!
Пізно ввечері я поспішно залишала деякі речі в сумку і поїхала до своєї бабусі, яка проживає в іншому місті. Вночі, поки я їхала у міжміському автобусі, я не стуляла очей. Мене билося дрібним тремтінням. Було страшно подумати, що буде завтра, коли батьки дізнаються про мою втечу. Думати про реакцію чоловіка, що не відбувся, навіть не хотілося.
… Я потім про це подумаю. Я подумаю про це завтра…
Вранці бабуся зателефонувала батькам і сказала, що її внучці рано виходити заміж. За кілька днів я повернулася додому, до батьківського дому. Толик прийшов відразу ж після маминого дзвоника йому, і вдав, що нічого не сталося. Потім, зрозумівши, що мене не розговорити, він попросив мене провести його. Прощаючись, він сказав:
- Ну що ж, на колінах благати я не стану.
Він пішов, а я залишилася, дико радіючи своїй свободі, але розуміючи, яка я погань!
Народ на роботі недовго обговорював наше весілля, що не відбулося. Не він, ні я – не стали нікому нічого пояснювати. Через два місяці Толік перевівся до іншого авіазагону.
… І знову я вільна! Я щаслива! Знов тільки небо та я! Тільки небо та я! Нізащо більше не зв'язуватиму себе чоловіком. Дурно і втомлює. Господи, як добре бути знову вільною!
У загоні переполох. Приїхала щорічна комісія із Москви. Перевірка документів та здоров'я. Когось спишуть на землю за старістю, когось по-здоров'ю. А мене списали по-молодості. Відколи я влаштувалася, всі забули про мою дату в паспорті. Я заробила кілька листів з подякою від пасажирів, і інкогніто перевіряючі (так, є й такі), що літають, не скаржилися на мене.
Мене викликав командир, начальник нашого авіазагону.
- Що ж ти наробила? - Запитав він. - Невже тобі було незрозуміло, що якби щось трапилося, то своїм обманом ти б підставила багатьох людей?
Я мовчала у відповідь.
- Ну, що мені з тобою робити? І зауважень у тебе немає. І в передовиках значишся. Значить так. Будеш до свого повноліття пасажирів автобусом до літаків катати. Домовились?
– Ні. Я небо на землю не міняю! - Твердо сказала я.
Вийшовши від командира, я понуро брела додому, навіть не намагаючись сісти в автобус чи зловити таксі. Мене хтось гукнув, але я навіть не повернулась. Все скінчено. Ніколи мені не літати. Ніколи.
Ті дні я пам'ятаю дуже невиразно. Моє горе придавило мене, і мені варто було величезних праць не втратити ниточку розуму, який зв'язує мене з цим новим життям. Потім до мене приїжджала моя інструкторка. Умовляла мене погодитись, обіцяла мене згодом відправити до школи стюардес міжнародних ліній. Але я від усього відмовилася. Я вже перевернула цю сторінку в житті і почала наступну. Пізніше я екстерном склала іспити останнього курсу художнього училища, в якому я не доучилася, зірвавшись працювати в аеропорту, потім захистила диплом. Ні з ким із колишніх колег зустрічатися не хотілося. Мені було боляче згадувати про втрачену роботу.
Незабаром після захисту диплома я вийшла заміж і поїхала жити до Німеччини. Там було інше небо. Але таке ж чудове. І коли в житті мені доводиться приймати якесь тверде рішення, я повторюю слова дівчинки, закоханої в небесну вись:
– Я НЕБО НА ЗЕМЛЮ НЕ МЕНЯЮ!
Добірка історій від esquire.ru
ТЕННЕР, другий пілот:
«Я побачив мишу, як тільки увійшов до кабіни. Радіозв'язок барахлив уже другий тиждень, тому ми зі стюардом чекали на бортінженера і механіка. Як тільки я потягнувся за телефоном, щоб сфотографувати мишу, вона зникла під панеллю приладів. Я сів на місці капітана і замислився. За кілька хвилин я почув шерех і обернувся. Миша сиділа в ланч-боксі, який я випадково залишив на підлозі поряд із кріслом. Це було вже надто. Я відкрив бортовий журнал і зробив запис про гризуна. Так от хто гриз дроти у літаку. Минулого тижня в кабіні сталося коротке замикання та задимлення, але нам пощастило посадити літак. Бортінженер не поспішав. Я схопив телефонну трубку і прорепетував йому: «Вони, напевно, тут ціле гніздо спорудили!»
Капітан зайшов до кабіни останнім. Щойно з іншого рейсу він виглядав неважливо. «У нас немає іншого літака, доведеться летіти на цьому, – відрізав він. - Миша забігла до літака під час стоянки». Я наводив аргумент за аргументом: якщо вона зжерла ще пару проводів, якщо гризунів побачать пасажири, якщо ми розіб'ємося? Я наполягав на скасуванні рейсу, але мене ніхто не слухав. Скандал закінчився тим, що мене зняли з літака і замінили якимось дурнем. Я працюю другим пілотом цієї компанії вже сім років, але й досі прикро».
АННА, старший бортпровідник:
«Пасажири повідомили мені, що один хлопець на борту веде себе дивно. Я вирішила спостерігати за ним. Він фотографував задню частину літака та туалет, замальовував схеми окремих відсіків, у яких зберігаються напої та їжа. Коли я спробувала заговорити з ним, він поставив насторожуючі питання. У тому числі й про те, скільки людей перебуває на борту. Після цього він довгий час обурювався тим, що туалет розрахований лише на одного пасажира і не може вмістити більшу кількість людей.
Я зв'язалася з командиром, але він сказав просто слідувати нашим інструкціям. Справа в тому, що жодних спеціальних правил, які обмежують таку поведінку, ми не маємо. Стюардеси не знали, як зупинити художника, що ходить по салону. Все, що ми могли зробити, – це попросити посвідчення особи та переписати дані. Американець. Вже на землі з ним зв'язалася служба безпеки. Хлопець пояснив, що обурився розміром туалету в літаку. І додав, що навчається у магістратурі на архітектора».
КЕФРІН, стюардеса:
«Наш літак вилітав рано-вранці. Я одразу помітила міцного хлопця у військовій формі. Він сидів у зоні мого обслуговування. Він повертався додому із зборів. Перед злетом я попросила прибрати сумку з-під сидіння та покласти у відсік над головою. Він погодився, але перед цим дістав із неї сірий пакет. "Звичайний пакет на випадок нудоти", - подумала я. Але він не використав його під час зльоту.
Як тільки командир відключив знак «пристебнути ремені», хлопець узяв пакет і попрямував до туалету. Він пробув там досить довго, а потім уже вийшов без нього. Я напружилася і вирушила у відсік. Пакет знайшовся в урні. Я не сильна у військовій термінології, але, здається, це був хитрий - штука, здатна кип'ятити воду без вогню. Потрібно лише залити рідину усередину. З якоїсь причини пасажир відкрив пакет і викинув у скриньку, не використавши. Я вирішила, що краще дістати хитрий з кошика і віднести в спеціальний відсік, мало що може статися. Нічого не вдієш, напевно, людям просто важко відмовлятися від своїх звичок».
ДЖЕЙН, стюардеса:
«За 45 хвилин до посадки до мене підійшов стюард і сказав, що у нас у туалеті твориться щось недобре. Виявилося, що жінка похилого віку «прилипла» до унітазу. Ми знайшли її дочку в салоні та вирушили на допомогу утрьох. Я постукала у двері дізнатися, що ж сталося. Бабуся відповіла, що натиснула на «спуск» сидячи на унітазі. Її дочка припустила, що це просто втома через довгі перельоти. Ми відчинили двері.
Утрьох витягти стареньку з пастки було неможливо. Жінка втрачала свідомість. Я відправила стюарда по кисневу маску. Ми дали жінці пару хвилин на перепочинок, але вона міцно влипла. Стюард зауважив, що жінка забула опустити стульчак, тож нам треба відкрутити унітаз від підлоги цілком. Після такої пригоди жінка зовсім вибилася з сили, тому з дозволу командира посадку ми провели з нею в кабінці туалету. Я залишалася з жінкою до кінця, а хлопці викликали швидку допомогу та рятувальників. Вони допомогли нам винести жінку з літака і одразу ж відвезли її до лікарні. Мораль проста: "Ніколи не спускайте воду, якщо ви сидите на унітазі".
КЕРОЛІН, стюардеса:
«За кілька хвилин до посадки у бізнес-класі відмовили всі електронні сидіння. Шістнадцять пасажирів почали повільно переходити зі становища сидячи у вимушеному – лежачи. Я повідомила про це командира, але він відповів, що навряд чи зможе допомогти.
На сидіннях є спеціальний механізм - для того, щоб привести їх у сидяче положення в екстреному випадку. Але кнопки на кріслах не мали підписів, а в інструкції з цього приводу я нічого не знайшла. Залишилося п'ять хвилин до посадки, і підняти всі шістнадцять крісел було неможливо. Вже пізніше я зрозуміла, що треба було піти на запасне коло та пересадити пасажирів на вільні місця в економ-класі. Добре, що нам удалося здійснити посадку. Було незвично спостерігати, як бізнес-клас заходить на посадку у горизонтальному положенні».
НЕЙТ, стюард:
«Наша авіакомпанія надає людям три страви на вибір, але навіть цього часом буває мало. На одному з недавніх рейсів пасажир в економ-класі сказав мені, що він на дієті та відмовляється їсти продукти з глютеном. Я відповів, що навряд чи зможу йому допомогти, якщо він не взяв їжу з собою. Після довгих суперечок пасажир схопив тацю з їжею, але варто мені відійти від нього, як він почав розкидати їжу по салону.
Спочатку він кинув пластмасову ложку у бік одного зі стюардів, але, не отримавши реакції у відповідь, продовжив обстріл. У хід пішли бутерброди, шматки гарячої їжі, склянка з водою. У стюарда він так і не потрапив, натомість зачепив п'ятнадцять пасажирів. Ми не могли його заспокоїти, він репетував і розмахував руками. Він розповів усьому салону, що перед польотом він добу не спав і до того ж мучився від похмілля. Ми виписали йому письмове попередження після того, як він у грубій формі запропонував трьом чоловікам у сусідніх кріслах зайнятися сексом».
ДЖЕСІКА, стюардеса:
«Я вже закінчувала обслуговування пасажирів, коли чоловік, який сидить поруч із візком, раптом зупинив мене і сказав: «Якщо потрібна допомога, зверніться до мене. Я доктор". Спершу я не зрозуміла, про що він і навіщо мені звертатися до медика. Однак коли я повернулася в задню частину літака, то побачила, що два стюарди підтримують пасажира, що ледь стоїть на ногах. Його голова була обмотана бинтами. Біла сорочка забруднилася в крові.
Я побігла назад. Один із цікавих пасажирів свиснув: «Я, звичайно, чув, що там когось дружина по голові пляшкою вина вдарила, але не повірив». Пізніше стюарди це підтвердили. Наскільки я зрозуміла, чоловік не випив ні грама, але його дружина досягла успіху за двох. Не знаю, скільки треба було вжити, щоб так розгніватися. В аеропорту чоловік не став писати на неї заяви і сказав поліцейським, що прощає дружину. На мою думку, це були британці».
САРА, стюардеса:
«Величезний чорний лабрадор плівся на посадку поряд із чоловіком у формі. Пасажир запевнив нас, що це службовий собака, він вивчений бути смирним і любить людей. Під час зльоту собака заліз на вільне крісло поруч із господарем, так що морда стирчала над кріслами. Я працювала в бізнес-класі, але побачила, як моя напарниця зателефонувала командиру і повідомила, що її щойно вкусив лабрадор.
Найбільше я боялася за дитину, яка сиділа через прохід від собаки. Потрібно було негайно пересадити лабрадора, і я пішла домовлятися із господарем. Поки ми розмовляли, я відчувала, що пес дихає мені в руку. Несподівано він прикусив мою долоню. Через кілька хвилин мені повідомили, що собака вкусив жінку, яка стояла в проході. Я вирішила, що це вже занадто. Ми ледве замкнули собаку у туалеті. Так, пасажири не могли користуватися ним до посадки, проте ми обійшлися без нових жертв».
Спочатку на пасажирських авіарейсах пасажирами займався другий пілот, що було ризиковано з погляду безпеки. У 1928 році в Німеччині в екіпажі пасажирських літаків стали включати третього члена стюарду. 1930 року у США виникла ідея залучити до роботи стюардами молодих привабливих дівчат. Це мало послужити рекламі пасажирських авіаперевезень, до того ж дівчата менше важили, а будь-який зайвий кілограм мав значення.
Елен Черч - перша у світі стюардеса
На питання, коли з'явилася нова жіноча професія «стюардеса», історики пасажирської авіації не мають чіткої відповіді. Але у багатьох довідкових виданнях першою у світі стюардесою називається американка Елен Черч (Ellen Church), дипломована медсестра зі штату Айова. Вона зуміла умовити керівництво Boeing Air Transport залучити до роботи жінок-медиків. 1930 року для польотів відібрали вісім медсестер. Елен Черч вийшла в рейс Сан-Франциско - Чикаго першою з них - 15 травня 1930 (на літаку Boeing Model 80).
Sky Girls
Стюардеси (яких тоді називали Sky Girls - «небесні дівчата») мали не лише надавати першу медичну допомогу або, мило посміхаючись, подавати каву, але виконувати низку інших обов'язків, непростих і для чоловіків. У посадовій інструкції було сказано, що стюардеси мали привітно зустрічати пасажирів, компостувати їхні квитки, зважувати самих пасажирів та їх багаж, займатися навантаженням та розвантаженням цього багажу. Перед вильотом стюардеси мали прибрати в салоні та пілотській кабіні, перевірити – чи надійно пасажирські крісла прикріплені до підлоги, при необхідності перебити мух. У польоті роздавати жувальну гумку, ковдри, шльопанці, чистити черевики пасажирам, прибирати туалет після відвідування пасажирами. У місцях проміжних посадок вони мали тягати відра з паливом для заправки авіалайнера. А коли літак прибував у кінцевий пункт, мали допомогти наземному персоналу закотити його в ангар. Дівчата працювали по 100 годин на місяць, отримуючи 125 доларів.
Boeing Air Transport прийняв стюардес на роботу з тримісячним випробувальним терміном, проте практика виявилася настільки вдалою, що їх не лише зарахували до штату, а й вирішили надалі приймати на посаду бортпровідників переважно жінок. Вимоги до претенденток були такі: бути незаміжніми, мати диплом медсестри, вік – не старше 25 років, вага – не більше 52 кг, зростання – не вище 160 сантиметрів.
Поява терміна «бортпровідник»
У вересні 1998 року на асамблеї Міжнародної організації цивільної авіації ІКАО представники всіх держав погодилися вважати, що існуюча офіційна назва професії стюардес і стюардів ‑ Flight Attendant (літерний помічник) необхідно замінити на Cabin Crew (літер. переклад — «екіпаж» салону лайнера» - бортпровідник) для того, щоб підвищити роль і статус цих фахівців у забезпеченні безпеки на борту повітряного судна.
Ось 10 шокуючих оповідань стюардес. Якщо ви налітали досить багато років ви, напевно, чули в польоті одні й самі інструкції про те, як пристебнути ремінь безпеки, де вийти з літака, і що робити у разі виникнення надзвичайних ситуацій. Стюардеси ж знають усі таємниці і навіть найдосвідченіші з льотчиків не можуть знати, що насправді відбувається під час їхніх польотів.
"Моя сестра працює стюардесою, вона каже, що після того, як вона оголосить усім, що треба відключити всю електроніку, вона йде назад, дістає свій телефон і починає писати СМСки". "Пілот розповідає: Відключати електроніку літаком абсолютно марно".
"Мобільні електронні пристрої не зможуть насправді привести літак до краху, але вони можуть бути дуже дратівливими для пілотів. Тільки уявіть собі, стюардеси розповідають, що сидячи в кабіні, екіпаж спускається до місця призначення і його слуху представляється якофонія інтерференції 100+ мобільних пристроїв, пригнічують сигнал. Я не можу знайти вільну частоту, змінюю канал…".
2. Вода у польоті
Колишній вантажний агент Lufthansa розповідає: Ніколи не пийте воду на літаку, яка подана вам стюардесою не з пляшки. Навіть не чіпайте. і іноді обслуговуються все відразу одним і тим же хлопцем. Не завжди, але якщо ви не на рампі сторожової вежі, ви ніколи не знаєте, як це робиться.
3. Ковдра та навушники
"Я працювала на південному заході розповідає стюардеса. Ці ковдри і подушки? Так, вони просто ренатуровані і засунуті назад у засіки, між рейсами. Свіжі тільки ті, які я коли-небудь бачила, були літаком, що вчинив політ, вранці в місті ініціалізації Крім того, якщо ви коли-небудь розсипали горіхи на вашому підносі і потім їх з'їли, або просто торкнулися свого підносу, більш ніж ймовірно, що ви проковтнули сечу дитини.Я бачила гори брудних підгузків викладених на цих лотках, більше ніж їжі. І ці лотки, так, ніколи не бачила, як вони очищаються, чи дезінфікуються хоч раз”.
"Я мав звичай працювати на склад, який постачав певні авіакомпанії комплектуючими. Гарнітури, які дані вам не є новими, незважаючи на те, що вони загорнуті. Їх знімають із рейсу, «очищають», а потім упаковують знову".
4. Отримання більше місця
"Підлокітники - міжряддя та підвіконня: Просуньте руку вздовж нижньої частини підлокітника, просто до початку шарніра, і ви намацаєте кнопку. Натисніть на неї, і вона підніме підлокітник. Це додає багато місця на сидінні і робить захід з проходу набагато легше".
5. Капітан
Крім того, якщо пасажир влаштовує сцену в Jetway, капітан може відмовити їм у польоті, зняти з борту і полетіти без них.
Капітан має практично необмежену владу, коли двері зачинені. Йому дозволено затримувати людей, виписувати штрафи та навіть заарештовувати пасажира".
6. У разі виникнення надзвичайних ситуацій
"Якщо кисневі маски впали вниз, у вас є лише близько 15 хвилин кисню для того, щоб літак знизився. Тим не менш, це більш ніж достатньо часу для того, щоб пілот перейшов на нижчу висоту, де можна нормально дихати".
"Виявляється, 15 хвилин це мінімальна норма ФАУ. Не всі стюардеси розповідають, що: Більшість систем генерації кисню за допомогою хімічної реакції може викликати запах гару в салоні, проте це нормально і слід очікувати".
"Повітря, яким ви дихаєте на літаку фактично стиснене повітря, яке відбирається від двигунів. Більшість (25% до 50%) нагнітається в турбіни, решта для пасажирів. Повітря виходить з літака через невеликий отвір у задній частині фюзеляжу".
7. Літакам дозволено літати злегка «зламаними»
Про це вам не скаже ні пілот, не розповість стюардеса: "Існує величезний список речей, які можуть бути відсутніми в літаку, водночас йому буде дозволено літати".
Це називається перелік мінімального обладнання (MEL). Парадоксально, це список того, що може бути розбито або зламано на борту повітряного судна в той час як воно, як і раніше, залишається придатним до польотів. Слід зазначити, що експлуатаційні обмеження повітряного судна змінюються таким чином , щоб реагувати на зламані деталі, наприклад, якщо деякі навігаційні вогні зламані, повітряне судно може використовуватися лише в денний час.
8. Бонуси на подорожі
"Я працюю в Управлінні доходами авіакомпанії. У середньому, стюардеса розповіла по-секрету, найдешевший час, щоб купити квиток це вівторок у другій половині дня. Найдешевший час для польотів вівторок, середа чи субота. Це стосується рейсів до США на моєму досвіді. ".
"Коли по проходу розвозять напої, ви можете попросити повну склянку замість крихітної чашки, наповненої переважно льодом".
"Стюардеси розповідають, що у них є список тих, хто є хто, і на якому місці вони знаходяться. Так само як і список пасажирів, які часто літають. Або, якщо вони є співробітниками або їхніми сім'ями або друзями. Саме тому ви побачите їх грубішими". з кимось або більш гнучкими для деяких інших.
9. Багаж
"Маленькі американські лоукостери мають RFID-мітки на багажі. Для сканерів важливо видаляти всі старі мітки. У цьому випадку багаж відстежується в режимі реального часу. Це не 100% ефективно, але працює досить добре".
"Мій партнер працював у Delta протягом 4-х років, як один з хлопців, які завантажували та вивантажували багаж. Ніщо не захищене у вашому багажі. Якщо щось відкрилося випадково, речі [лайка] просто безсистемно засунуть назад. Вони кидають валізи. , як волейбольні м'ячі. TSA є брехнею. Багато рішень про завантаження або перепризначення польотів, і т.д., проводиться на розсуд співробітників".
10. Вони знають, коли ви намагаєтесь приєднатися до Mile High Club
"Це, як правило, довга низка людей, які чекають, щоб використовувати ванну, яка дає вам далеко, і в дев'яти випадках з 10, це пасажир, який просить стюардес втрутитися. Строго кажучи, це не суперечить закону, щоб приєднатися до Mile High Club Але це проти закону, щоб не підкорятися командам членів екіпажу, але якщо стюардеса розповідає вам, що вам слід припинити робити те, що ви робите, всіма засобами, стоп! свою половинку осередку".
