تایتانیک - داستان واقعی فاجعه. تاریخچه تایتانیک: گذشته و حال تاریخچه تایتانیک غرق شده

بیشتر عکس ها گرفته شده است پدر فرانک براون.

از 1911 تا 1916، فرانک براوندر موسسه Milltown Park در دوبلین الهیات خوانده است. در این دوره، عمویش رابرت (اسقف کلون) یک هدیه غیرمعمول برای او فرستاد: یک بلیط برای یک سفر کوتاه در کشتی. تایتانیک"، در حال رفتن به اولین سفر خود. عمویم داد صریحسفر از ساوتهمپتون به شربورگ و سپس به کوئینزتاون (کاب)، شهرستان کورک، ایرلند.

در حین قایقرانی در " تایتانیک", پدر براونبا چند میلیونر آمریکایی دوست شد که با او سر یک میز در اتاق ناهار خوری درجه یک کشتی نشسته بودند. آنها به او پیشنهاد کردند که پیامی به مافوق خود در دوبلین (اسقف اعظم) بفرستد تا از او اجازه بگیرد تا تا پایان سفر به نیویورک در کشتی بماند. یک زوج آمریکایی پیشنهاد پرداخت هزینه عبور او را دادند. پیام بلافاصله تلگراف شد و پاسخ منتظر بود صریحپس از ورود به کوئینزتاون شامل پنج کلمه بود:

"از این کشتی پیاده شو! اسقف اعظم".

این عکس در روز چهارشنبه در ساعت 9:45 صبح 10 آوریل 1912 در ایستگاه واترلو گرفته شده است. عکاس اولین و آخرین قطاری را که مسافران را به " تایتانیک"

سال‌ها اعتقاد بر این بود که جنتلمن سمت چپ جان جیکوب آستور است که در غرق شدن کشتی T جان باخت. itanica(نگاه کنید به زیر). در واقع، این پسر عموی او است، ویلیام ولدورف آستورکه در سال 1980 از آمریکا به انگلستان نقل مکان کرد

دو تا از سه پیچ" تایتانیک(چپ و وسط)

"المپیک"و" تایتانیک" (راست) در بلفاست. این تنها عکس از این دو کشتی با هم است. (شرکت حمل و نقل خط ستاره سفید سه آستر بزرگ ساخت: تایتانیک», « المپیک"و" بریتانیایی»)

لانه کلاغ در " تایتانیک". سکوی مشاهده در قسمت جلویی برای دیده بانی

"تایتانیکدر ساوتهمپتون در 5 آوریل 1912، زمانی که "پرچم بزرگ شکوه" برای اولین و آخرین بار بر روی آن برافراشته شد.

قبل از اینکه سوار بشی" تایتانیک"، فرانک براون این عکس را گرفت. در دوردست، یک راهروی درجه دو مشابه همان چیزی است که او روی آن ایستاده است.

10 آوریل 1912، ساعت 12.00. "تایتانیکاز ساوتهمپتون به راه افتاد

عکاس به سمت کشتی خم شد تا از یدک‌کش‌های زیر آن عکس بگیرد. در دوردست می توانید ساحل رودخانه تست و چندین قایق تفریحی خصوصی را در حال لنگر انداختن ببینید. در سمت چپ عکاس قایق نجات شماره هفت قرار دارد. چه زمانی " تایتانیک"شروع به غرق شدن می کند، این قایق اولین قایق خواهد بود که به آب انداخته می شود

فرانک براون در حال حرکت در امتداد عرشه کشتی، از جمعیتی که عمدتاً از ساکنان محلی تشکیل شده بودند، عکس گرفت. تایتانیک"

"تایتانیکبه سختی از برخورد با کشتی آمریکایی نیویورک جلوگیری می کند. تایتانیک".

"تایتانیک"قبلاً انتهای اسکله را دور زده است، جایی که از لاین نیویورک عبور کرده است، که قبلاً لنگر را باز کرده بود و شروع به چرخش به سمت" کرد. تایتانیک"مسافران را می توان دید که از پنجره های عرشه بزرگ تفرجگاه به بیرون خم شده اند تا برخورد مشکوک را ببینند.

عکس گرفته شده توسط F.H. Ernott یدک کش "Vulcan" را در کنار " تایتانیکحرکت کشتی از ساوتهمپتون یک ساعت به تعویق افتاد، زیرا نزدیک بود با نیویورک برخورد کند.

پسر سمت راست است جک اودل، یکی از اعضای خانواده ای که با او در سفر است فرانک براون، و در دور اصلی است آرچیبالد بات، دستیار نظامی رئیس جمهور ویلیام هاوارد تافت

کاپیتان اسمیتدر یک عرشه 187 حیاطی

واضح است که این یک رمان نویس آمریکایی است ژاک فوترلایستادن روی عرشه در کنار ورزشگاه" تایتانیکنویسنده داستان‌های پلیسی محبوب «ماشین فکر»، داستان‌های منتشرنشده زیادی را که برای همیشه از دست می‌رفتند را همراهی کرد. پس از جشن تولد 37 سالگی خود یک روز قبل از کشتی، در یک فاجعه جان خود را از دست داد.

آقایی با کت و شلوار فلانل سفید است تی دبلیو مک کاولی، یک معلم ورزش 34 ساله از آبردین. یکی از مسافران چند سال بعد به یاد می آورد مک کاولیبه عنوان فردی بسیار سختگیر در روابط با مسافران. اما با بچه هایی که در کشتی بودند رفتار ملایم تری داشت

این عکس که از سمت عقب عرشه A گرفته شده است، قسمت پشتی روبنای کشتی را نشان می دهد. در عرشه بالایی گروهی از مسافران درجه دو

فرانک براونبا زوجی ناآشنا برخورد کرد که در حال پیاده روی صبحگاهی بودند. در طبقه بالا، در نرده عرشه تفرجگاه طبقه دوم، نیمکت هایی مونتاژ شده است

جنسی رابرت داگلاس استیدمناز پارک توکسدو، نیویورک، یک تاپ می چرخد و پدرش فردریکبه نظر می رسد. در جریان غرق شدن کشتی، پدر و پسر هر دو نجات یافتند، اما عکس‌هایی که فردریک با استفاده از دوربینی که روی شانه‌اش آویزان بود گرفته بود، نجات یافتند.

پایین آوردن عمودی درها (بسته در عکس) در یکی از دیوارهای ضد آب

دیگهای بخار" تایتانیک"

اپراتور رادیویی جوان تایتانیک", عروس هارولد، در پست خود از آنجایی که این تنها عکسی است که از اتاق رادیوی هواپیما گرفته شده است، فرانک براونآن را با وجود نوردهی مضاعف حفظ کرد

مسافران درجه سه در انتهای کشتی ازدحام می کنند، جایی که تابلویی هشدار دهنده خطرات ملخ ها در زیر دیده می شود. نقطه کوچک روی دودکش چهارم، چهره پوشیده از دوده آتش نشانی است که برای دیدن منظره ای از بندر ایرلند از آن بالا رفت. برای برخی او مانند یک شبح سیاه مرگ به نظر می رسید که به پایین نگاه می کند. مسافران خرافی این را به عنوان یک فال بد می دیدند

اتاق خواب طبقه 1 (B-57)

کوپه - لوکس کلاس 1 (D-19)

اتاق خواب طبقه 1 (B-38)

اتاق خواب طبقه 1 (B-64)

سالن با شومینه در یک آپارتمان لوکس

اتاق خواب در آپارتمان فرانک براونشماره A-37 در هواپیماتایتانیک "

کافه روی عرشه B، سمت راست

عرشه" تایتانیک"

راه پله زیر گنبد. 1 کلاس

بلیط برای " تایتانیک". آقا و خانم ادوین کیمبل. حرکت 10 آوریل 1912. کابین D-19

کارت منوی ناهار برای 14 آوریل 1912، که فرانک براونبه عنوان تصویری برای سخنرانی های من خریداری شده است

سالن کلاس 1

اتاق مشترک کلاس 1

اتاق سیگار درجه 1

کافه در ایوان. 1 کلاس

غذاخوری برای مسافران درجه 1

اتاق مطالعه در A-deck

کتابخانه کلاس دوم

ناهارخوری کلاس 3

اتاق مشترک کلاس 3

منوی کلاس 3

پل کاپیتان روی " المپیک". "تایتانیک"و" المپیک"تقریبا یکسان. این تنها عکس از پل کاپیتان است

استخر در " المپیک"، کاملاً مشابه استخر در" تایتانیک"

در 11 آوریل 1912، کشتی تایتانیک در کوئینزتاون توقف کرد تا مسافران و پست ها را بپذیرد.

کوئینستون. مارینا ستاره سفید. جمعیتی که منتظر سوار شدن به کشتی های پیام رسان هستند

مسافران" تایتانیک"رفتن به ساحل از کشتی پیام رسان "آمریکا"

بازرگانان کوئین‌تاون مجوز فروش توری و سایر سوغاتی‌های ایرلندی را در کشتی‌های مسافرتی فراآتلانتیک داشتند.

لودرهایی که منتظر کار بر روی تحویل مکاتبات هستند

تجارت غیرقانونی در کشتی انجام می شود

در حال بارگیری نامه

این پیام رسان "ایرلند" و "آمریکا" را با مسافران و اسکله پستی در " تایتانیک"

لنگر ددلیفت راست غول پیکر" تایتانیک" برای آخرین بار بلند شد. چند دقیقه طول کشید تا لنگر به سطح برسد. آستر از یک زنجیره از 6 زنجیره لنگر آهنی استفاده می کرد. طول هر زنجیره 15 فتوم بود.

یکی از عکس های بعدی آنها، فرانک براونبلافاصله پس از کشتی آن را ساخته است" تایتانیک" از کوئینزتاون با 1316 مسافر و 891 خدمه سرنشین,در 13:55 11 آوریل 1912

بروس اسمای(سرنشین درجه یک کابین شماره B52 54 56 شماره بلیط 112058) مدیر اجرایی White Star Line. او جان سالم به در برد، اما با شرم او را نشان دادند. هرگز نتوانستم خودم را ببخشم که یکی از اولین کسانی بودم که جایم را در قایق گرفتم. او به زودی پست خود را ترک کرد و بقیه عمر خود را به عنوان یک گوشه نشین گذراند.

ادوارد جان اسمیت- کاپیتان " تایتانیک".

اسمیت از محبوبیت بالایی در بین خدمه و مسافران برخوردار بود.

با توجه به تجربه فراوان، فرماندهی یک کشتی مسافربری به او سپرده شد. تایتانیکدر اولین سفر خود که پس از آن ناخدا مجبور به بازنشستگی شد.

در ساعت 2:13 بامداد، درست 10 دقیقه قبل از غرق شدن کشتی در زیر آب، اسمیتبه پل کاپیتان بازگشت و در آنجا با مرگ روبرو شد.

ویلیام مک مستر مرداک . همسر اول" تایتانیک". فوت کرد

ویلیام مرداک صادقانه به وظیفه خود عمل کرد و همه چیز را برای نجات هر چه بیشتر مردم انجام داد. هفتاد و پنج درصد از تمام کسانی که از کشتی تایتانیک نجات یافتند، از سمت راست تخلیه شدند، جایی که عملیات نجات توسط فرماندهی عملیات نجات انجام شد. ویلیام مرداک.

رفیق دوم " تایتانیک» چارلز هربرت لایتولر.او که به عنوان یکی از آخرین کشتی ها از کشتی پرید و به طور معجزه آسایی از مکیده شدن به داخل محور تهویه اجتناب کرد، به سمت قایق جمع شونده B که وارونه شناور بود شنا کرد. لوله ای که کنارش جدا شد و به دریا افتاد" تایتانیک» قایق را از کشتی در حال غرق دورتر کرد و به آن اجازه داد روی آب بماند

در مجموع 30 نفر در قایق واژگون شده بودند. لایتولرسعی کردم به نحوی آنها را سازماندهی کنم، اما بیهوده. تا سپیده دم آنها را با قایق از کشتی بردند.» کارپاتیا"، در آن زمان 27 نفر در قایق مانده بودند. اینها آخرین مسافران کشتی تایتانیک بودند که نجات یافتند. لایتولربه بلند کردن مسافران کمک کرد و آخرین نفری بود که سوار شد. (روی عکسلایتولر سمت راست)

فردریک ناوگان - یکی از شش دیده بان در کشتی تایتانیک.اولین کسی که کوه یخ را دید و زنگ خطر را به صدا درآورد. فوت کرد

توماس اندروز -(سرنشین درجه یک کابین شماره A 36 شماره بلیط 112050)، تاجر و کشتی ساز ایرلندی، مدیر اجرایی شرکت کشتی سازی هارلند و ولف در بلفاست. اندروزطراح بود تایتانیکو یکی از 1517 کشته. در حین تخلیه توماسبه مسافران کمک کرد تا سوار قایق شوند و آخرین بار در اتاق سیگار درجه یک نزدیک شومینه دیده شد، جایی که او به نقاشی پورت پلیموث نگاه می کرد. جسد او پس از سقوط هرگز پیدا نشد. او در فیلم کامرون نقش او را بازی کردویکتور گاربر

بنجامین گوگنهایم - تاجر ثروتمند آمریکایی. فوت کرد

جان جیکوب و مادلین استور -میلیونر، نویسنده علمی تخیلی با همسر جوانش که از پسر جان جیکوب از اولین ازدواجش با آوا ویلینگ یک سال کوچکتر بود. میگویند، جان جیکوبمانند بسیاری از افراد با نفوذ دیگر توصیه شد که سوار این لاینر نشوند. با این حال، مولتی میلیونر تصمیم گرفت شانس خود را امتحان کند و با این وجود به آخرین سفر خود در کشتی محکوم شد. مادلین با قایق نجات شماره 4 فرار کرد. جسد جان جیکوب 22 روز پس از مرگش از اعماق اقیانوس بیرون آمد. نویسنده و مولتی‌میلیونر توسط یک مهره با حروف J.J.A کشف شد.

مارگارت (مولی) براون - اجتماعی، بشردوست و فعال آمریکایی. زنده ماند. وقتی روشن " تایتانیک«یک وحشت وجود داشت مولیبا قرار دادن مردم در قایق های نجات، خودش از سوار شدن امتناع کرد: "اگر بدترین اتفاق بیفتد، من شنا می کنم" اما در نهایت شخصی او را به زور به قایق نجات شماره 6 هل داد که باعث شهرت او شد.

این قایق می توانست 65 مسافر را در خود جای دهد، اما در واقع تنها 26 نفر بودند.هنگامی که آنها به راه افتادند، دیگ های کشتی شروع به انفجار کردند. او نوشت: «ناگهان دریا باز شد و گویی بازوهای غول پیکر کشتی را به هم چسبانده بودند. مارگارت. او که در یک قایق نجات با 24 زن و دو مرد نشسته بود، دیوانه وار با ناخدای قایق بحث کرد. رابرت هیچنز، خواستار بازگشت به محل سقوط هواپیما و جمع آوری غرق شدگان شد. وقتی یکی از مسافران احساس سرما کرد، مولیکت پوستم را به او دادم. و هنگامی که سرما حتی او را تمام کرد، به زنان دستور داد که پشت پاروها بنشینند و پارو بزنند تا گرم شوند.

مولیبه کاپیتان می دهد" کارپاتیا"به آرتور روسترون یک فنجان عشق از طرف مسافران بازمانده" تایتانیک»

بر " کارپاتیا» مارگارتمن کاری را انجام دادم که می‌دانستم چگونه بهترین کار را انجام دهم: سازمان. او چندین زبان می دانست و می توانست با مسافران کشورهای مختلف صحبت کند. او به دنبال پتو و غذا برای آنها بود، لیستی از بازماندگان تهیه کرد، برای کسانی که از دست داده بودند پول جمع آوری کرد. تایتانیکهمه چیز: خانواده و پس انداز. تا زمان ورود " کارپاتیااو در بندر 10000 دلار برای بازماندگان جمع آوری کرد. وقتی کشتی به نیویورک رسید و خبرنگاران پرسیدند مارگارتاو که مدیون شانسش بود، پاسخ داد: «شانس قهوه‌ای معمولی. ما غرق نشدنی هستیم!»

او در این فیلم بازی کردکتی بیتس

لوسی کریستینا، لیدی داف گوردون -یکی از طراحان مد بریتانیایی در اواخر قرن 19 و اوایل قرن 20، که در عرصه حرفه ای به نام لوسیل شناخته می شود. زنده ماند

دوروتی گیبسون -بازیگر، مدل و خواننده آمریکایی فیلم صامت. زنده ماند. در سال 1912 او مشهورترین نقش خود را در فیلم " بازماندگان تایتانیک»

"تلگراف"، انگلستان

هر خانواده اسرار خود را دارد، اما معمولاً به چیزهایی می پردازد که برای هیچ کس در خارج از آن جالب نیست. با این حال، این در مورد لوئیز پتن - یا بهتر است بگوییم بانو پتن، برای دادن عنوان کامل به او صدق نمی کند - همسر وزیر سابق آموزش محافظه کار لرد جان پتن (با این حال، او دستاوردهای کافی برای خود دارد - او اولین زن شد، نشسته است. در هیئت مدیره یک شرکت FTSE 100، و همچنین پرفروش ترین فیلم های هیجانی مالی را می نویسد).

در دهه 1960، زمانی که پتن هنوز یک نوجوان بود، مادربزرگ محبوبش یک راز خانوادگی را برای او فاش کرد و به او هشدار داد که علنی شدن می‌تواند دو پیامد داشته باشد. یکی از آنها وحشتناک خواهد بود - نام نیک پدربزرگ پتن، چارلز لایتولر، که در جنگ جهانی اول صلیب خدمات ممتاز را دریافت کرد و دوباره در سال 1940 در خلال تخلیه دانکرک به عنوان قهرمان شناخته شد، ممکن است لکه دار شود. با این حال، دوم تاریخ را تغییر می‌دهد و نسخه رسمی یکی از معروف‌ترین فاجعه‌ها - غرق شدن کشتی تایتانیک، که جان 1517 نفر را در آوریل 1912 گرفت، واژگون می‌کند.

تنش بین این دو پیامد تا حدی توضیح می دهد که چرا پتن 40 سال سکوت کرد و نگفت - او با نیشخندی دخترانه اعتراف می کند که از زیر چتری های مشکی مجلل خود به بالا نگاه می کند - آنچه را که می دانست، حتی برای شوهرش. وقتی متوجه این موضوع شد چه گفت؟ "فکر می‌کنم مثل "اوه خدای من" بود." اما اکنون پتن، 56 ساله، بالاخره تصمیم گرفته است در رمان جدید خود، خوب به عنوان طلا، به بقیه جهان بیاید.

به نظر می رسد، تقریباً 100 سال بعد چه چیز جدیدی می توان در مورد این فاجعه گفت؟ پتن توضیح می‌دهد: «پدربزرگم همسر دوم تایتانیک بود. او در کابین خود بود که کشتی با کوه یخ برخورد کرد. سپس از دستور مستقیم اطاعت نکرد و از رفتن به سمت قایق نجات امتناع کرد، اما در نهایت موفق شد به هر حال تصادفی نجات یافت.»

در کمال تعجب، زمانی که تایتانیک غرق شد، لایتولر به داخل اقیانوس پرید و به اعماق کشیده شد، اما سپس نیروی انفجار زیر آب او را به سطح زمین هل داد. سپس او توسط یکی از قایق ها برداشته شد.

این ایده که پس از تمام تحقیقات، فیلم ها، کتاب ها و - در نهایت - پس از فرود به لاشه کشتی تایتانیک در اعماق اقیانوس اطلس، کلید رمز و راز آنچه در آن شب سرنوشت ساز اتفاق افتاد در دست یک فرد محترم به ظاهر بی ارتباط است. تاجر از لندن، به نظر می رسد بسیار غیر معمول است. با این حال، من متحیر هستم، چرا پدربزرگ پتن، که مردی فوق العاده صادق و شجاع به نظر می رسید، دروغ گفت و تمام عمرش به دروغ گفتن ادامه داد؟ او پاسخ می‌دهد: «واقعیت این است که وقتی بازماندگان توسط کشتی دیگری سوار شده بودند، بروس اسمای پدربزرگم را متقاعد کرد که اگر حقیقت را بگوید، وایت استار لاین متهم به سهل‌انگاری خواهد شد و بیمه‌اش را پرداخت نخواهد کرد. در واقع این به این معنی بود که "شرکت ورشکست می شود و همه شغل خود را از دست می دهند. آن روزها افرادی مانند پدربزرگ من به رمز افتخار خود پایبند بودند. او دروغ می گفت تا افراد دیگر شغل خود را از دست ندهند."

اما چرا مادربزرگش پس از مرگ لایتولر در سال 1952 صحبت نکرد؟ "او نمی خواست این شخصیت قهرمان یک دروغگو تلقی شود. مادرم که او نیز از راز آگاه بود، از اینکه مادربزرگم همه چیز را به من گفت ناراضی بود. این بیشتر به او صدمه زد. او به معنای واقعی کلمه پدربزرگم را می پرستید."

بنابراین آنچه اتفاق افتاد رازی باقی ماند که در حلقه خانواده نگهداری می شد، که در نهایت فقط پتن زنده ماند. "من یک خواهر بزرگتر دارم، اما او بیشتر وقت خود را دور از خانه در یک مدرسه شبانه روزی می گذراند. در نوجوانی، خیلی بیمار بودم و زمان بیشتری را در خانه با مادربزرگم می گذراندم."

اما چرا اکنون راز را فاش می کند؟ «مادر و مادربزرگم مرده‌اند، اما» او مکث می‌کند، انگار هنوز مطمئن نیست کارش را درست انجام داده است، «هنوز می‌شنوم که مادرم می‌گوید پدربزرگم را باید به‌عنوان یک قهرمان یاد کرد.»

بیشتر نویسندگان مدت‌ها پیش از این داستان استفاده می‌کردند، اگرچه به احتمال زیاد نه برای یک اثر داستانی، بلکه برای یک مستند - شاید برای خاطره‌نویسی. چرا دوباره آن را تبدیل به یک رمان کنید؟ پتن با قاطعیت پاسخ می‌دهد: «چون من فیلم‌های هیجان‌انگیز می‌نویسم.» و من را به این فکر می‌اندازد که او باید یک رئیس هیئت مدیره موثر باشد. سپس "من ناگهان فکر کردم که راز خانوادگی خود را دارم، همچنین مربوط به حمل و نقل است."

"تلگراف"، انگلستان

به لطف فیلم جیمز کامرون، تمام دنیا از فاجعه کشتی تایتانیک در 15 آوریل 1912 مطلع شدند. تقریباً سه ساعت پس از برخورد، کشتی به آرامی از بین رفت در حالی که مردم در قایق های نجات بارگیری شدند و موسیقی دانان شجاع که امیدی به نجات نداشتند، برای حمایت از مردم نواختند. در یک صبح زود بهاری، در فاصله 400 مایلی از ساحل، 1500 نفر در آب های یخی جان باختند. این فاجعه به مهم ترین رویداد قرن تبدیل شد، اما پس از مدتی فراموش شد تا اینکه فیلمی به همین نام منتشر شد. حقایق زیادی در مورد سقوط در خود فیلم فاش شد، اما هنوز چه چیزهایی در مورد سقوط نمی دانیم؟

قبل از برخورد، تایتانیک 6 بار هشدار داده شد.

خدمه تایتانیک از احتمال برخورد مطلع بودند. رابط بارها به خدمه هشدار داد، اما راهی برای دیدن کوه یخ وجود نداشت: هیچ ماه در آسمان وجود نداشت که نور آن بتواند یخ را منعکس کند، و دریا آرام بود، بدون امواجی که می توانست در اطراف کوه یخ کف ایجاد کند.

حدود یک ساعت از شروع فاجعه و سوار شدن مردم به قایق ها گذشت.

اولین قایق تنها یک ساعت بعد به آب انداخته شد. گنجایش 65 نفر را داشت، اما به دلیل وحشت و سازماندهی ضعیف، تنها 28 مسافر فرست کلاس سوار شدند. با سازماندهی بهتر عملیات نجات، افراد بیشتری می توانستند از این فاجعه جان سالم به در ببرند.

اگر برخورد به گونه‌ای دیگر اتفاق می‌افتاد، فاجعه می‌توانست طور دیگری پایان یابد.

تایتانیک به قسمت زیر آب کوه یخ برخورد کرد و سوراخی در پایین ترین عرشه فنی پیدا کرد. اگر برخورد رو به رو رخ می داد، پارتیشن های هواپیما می توانست چنین باری را تحمل کند.

ممکن است سه سگ در قایق ها فرار کرده باشند.

12 سگ همراه با مسافران درجه یک در کشتی بودند، اما تنها سه سگ کوچک زنده ماندند. اسپیتز و پکنیز شانس بیشتری داشتند: آنها می توانستند در قایق جا شوند.

آخرین سیگنال SOS ارسال شده توسط کشتی نادرست بود.

مختصات عرض جغرافیایی درست بود، اما مختصات عرض جغرافیایی 14 مایل کج شد. کمک با دیر رسیدن اطلاعاتی در مورد مکان اشتباه دریافت کرد. پاسخ به این که چرا کشتی مختصات نادرست را مخابره کرده است، هنوز پیدا نشده است.

هیچ کس تمرینی برای سوار شدن افراد در قایق های نجات انجام نداد.

در طول عملیات نجات هرج و مرج بر کشتی حاکم شد. هیچ کس قوانین استفاده از قایق ها را نمی دانست، از جمله اعضای خدمه. این همان چیزی است که اعتماد بیش از حد منجر به آن شد.

کشتی تایتانیک تنها یک ساعت بعد یک سیگنال SOS ارسال کرد.

خدمه نمی خواستند سوراخ در لاین "غرق نشدنی" را به اطلاع عموم برسانند. او خیلی دیر و زمانی که عواقب احتمالی این برخورد آشکار شد، سیگنال پریشانی صادر کرد. در آن لحظات که خدمه در شک و تردید بودند، یک کشتی بخار مسافربری از نزدیکی عبور می کرد و اگر سیگنال را دریافت می کرد، افراد بیشتری می توانستند نجات پیدا کنند.

سرعت غرق شدن کشتی به طرز فاجعه باری بالا بود.

سوراخ ناشی از برخورد بزرگ بود. آب با سرعت وحشتناکی به داخل کشتی ریخت و کشتی را بیش از پیش در آب فرو برد. ظرف سه ساعت، ده‌ها هزار تن آب این لاینر پر شد.

مرگ بزرگترین کشتی قرن مردم را مجبور کرد در قوانین ایمنی در دریا تجدید نظر کنند.

این فاجعه به مهم ترین و وحشتناک ترین رویداد قرن تبدیل شد. پس از آن، مردم در دیدگاه خود در مورد ایمنی در دریا تجدید نظر کردند. حالا تعداد قایق ها به تعداد مسافران بستگی داشت، نه به وزن کشتی، همانطور که قبلا بود.

آتش سوزی بدنه کشتی را ضعیف کرد.

بر اساس داده های جدید، مشخص شده است که سوخت زغال سنگی که با آن لاین حرکت می کرد، قبل از حرکت تایتانیک به سفر سرنوشت ساز خود می سوخت. آتش سوزی ممکن است سه هفته قبل از حمل و نقل شروع شده باشد. کسی آتش را خاموش نکرد لاینر ضعیف تر شد و نتوانست در برابر برخورد مقاومت کند. این اطلاعات توسط روزنامه نگاری به دست آمده است که به مدت 30 سال در حال بررسی علل غرق شدن کشتی تایتانیک بوده است.

در شب 14-15 آوریل 1912، مدرن ترین کشتی مسافربری در آن زمان، تایتانیک، که اولین سفر خود را از ساوت همپتون به نیویورک انجام می داد، با یک کوه یخ برخورد کرد و به زودی غرق شد. حداقل 1496 نفر جان باختند، 712 مسافر و خدمه نجات یافتند.

فاجعه تایتانیک خیلی سریع با انبوهی از افسانه ها و حدس و گمان ها پر شد. در همان زمان، برای چندین دهه، مکان استراحت کشتی گمشده ناشناخته باقی ماند.

مشکل اصلی این بود که محل مرگ با دقت بسیار پایین مشخص بود - ما در مورد منطقه ای به قطر 100 کیلومتر صحبت می کردیم. با توجه به اینکه کشتی تایتانیک در منطقه ای که عمق اقیانوس اطلس چندین کیلومتر است غرق شد، یافتن کشتی بسیار مشکل ساز بود.

تایتانیک عکس: www.globallookpress.com

قرار بود اجساد مردگان را با دینامیت زنده کنند

بلافاصله پس از غرق شدن کشتی، بستگان مسافران ثروتمندی که در این فاجعه جان باختند، پیشنهادی برای سازماندهی یک اکسپدیشن برای بالا بردن کشتی ارائه کردند. آغاز کنندگان جستجو می خواستند عزیزانشان را دفن کنند و صادقانه بگویم، اشیای قیمتی را که به همراه صاحبانشان به ته نشسته بودند برگردانند.

نگرش قاطع بستگان با حکم قاطع کارشناسان روبرو شد: فناوری جستجو و بلند کردن تایتانیک از اعماق زیاد به سادگی در آن زمان وجود نداشت.

سپس پیشنهاد جدیدی دریافت شد - ریختن بارهای دینامیت به پایین در محل فرضی فاجعه، که به گفته نویسندگان پروژه، قرار بود صعود اجساد مردگان را از پایین تحریک کند. این ایده مشکوک نیز پشتیبانی پیدا نکرد.

جنگ جهانی اول که در سال 1914 آغاز شد، جستجوی کشتی تایتانیک را برای سال‌ها به تعویق انداخت.

فضای داخلی ایوان برای مسافران درجه یک تایتانیک. عکس: www.globallookpress.com

توپ های نیتروژن و پینگ پنگ

آنها در دهه 1950 دوباره در مورد جستجوی لاینر صحبت کردند. در همان زمان، پیشنهاداتی در مورد راه های احتمالی برای افزایش آن - از انجماد بدن با نیتروژن تا پر کردن آن با میلیون ها توپ پینگ پنگ آغاز شد.

در دهه های 1960 و 1970، چندین اکسپدیشن به منطقه ای که کشتی تایتانیک غرق شد، فرستاده شد، اما همه آنها به دلیل آمادگی فنی کافی ناموفق بودند.

در سال 1980 جان گریم، سرمایه دار نفتی تگزاستامین مالی تهیه و اجرای اولین اکسپدیشن بزرگ برای جستجوی تایتانیک. اما، با وجود در دسترس بودن مدرن ترین تجهیزات برای جستجوی زیر آب، سفر او با شکست به پایان رسید.

نقش مهمی در کشف کشتی تایتانیک ایفا کرد رابرت بالارد، کاشف اقیانوس و افسر نیمه وقت نیروی دریایی ایالات متحده. بالارد که در بهبود وسایل نقلیه کوچک بدون سرنشین زیر آب نقش داشت، در دهه 1970 به باستان شناسی زیر آب و به ویژه راز غرق تایتانیک علاقه مند شد. در سال 1977، او اولین اکسپدیشن را برای جستجوی کشتی تایتانیک ترتیب داد، اما با شکست انجامید.

بالارد متقاعد شده بود که یافتن کشتی تنها با کمک آخرین حمام‌های اعماق دریا ممکن است. اما به دست آوردن اینها در اختیار شما بسیار سخت بود.

عکس: www.globallookpress.com

ماموریت مخفی دکتر بالارد

در سال 1985، بالارد که در طی یک سفر به کشتی تحقیقاتی فرانسوی Le Suroît به نتایجی دست نیافت، به کشتی آمریکایی R/V Knorr نقل مکان کرد و با آن به جستجوی تایتانیک ادامه داد.

همانطور که خود بالارد سالها بعد گفت، این اکسپدیشن که تاریخی شد، با یک معامله محرمانه که بین او و فرماندهی نیروی دریایی منعقد شد آغاز شد. محقق واقعاً می خواست برای کار خود وسیله تحقیقاتی در اعماق دریا Argo را بدست آورد ، اما دریاسالارهای آمریکایی نمی خواستند هزینه کار تجهیزات را برای جستجوی برخی نادرهای تاریخی بپردازند. کشتی R/V Knorr و دستگاه Argo قرار بود ماموریتی را برای بررسی محل غرق شدن دو زیردریایی هسته ای آمریکایی به نام های Scorpion و Thresher انجام دهند که در دهه 1960 غرق شدند. این وظیفه محرمانه بود و نیروی دریایی آمریکا به فردی نیاز داشت که بتواند نه تنها کارهای لازم را انجام دهد، بلکه بتواند آن را مخفی نگه دارد.

نامزدی بالارد ایده آل بود - او کاملاً مشهور بود و همه از اشتیاق او برای یافتن کشتی تایتانیک می دانستند.

به محقق پیشنهاد شد: اگر ابتدا زیردریایی ها را پیدا کرد و بررسی کرد، می توانست آرگو را دریافت کند و از آن برای جستجوی تایتانیک استفاده کند. بالارد موافقت کرد.

فقط رهبری نیروی دریایی ایالات متحده در مورد Scorpion و Thrasher اطلاع داشتند؛ برای بقیه، رابرت بالارد به سادگی اقیانوس اطلس را کاوش کرد و به دنبال تایتانیک بود.

رابرت بالارد. عکس: www.globallookpress.com

"دم دنباله دار" در پایین

او با این ماموریت مخفی به طرز درخشانی کنار آمد و در 22 آگوست 1985 توانست دوباره جستجو برای لاینری را که در سال 1912 مرده بود آغاز کند.

اگر تجربه انباشته شده قبلی نبود، هیچ یک از پیشرفته ترین فناوری ها موفقیت او را تضمین نمی کرد. بالارد، هنگام بررسی محل های فرورفتگی زیردریایی ها، متوجه شد که آنها در پایین نوعی "دم دنباله دار" از هزاران قطعه باقی می مانند. این به این دلیل بود که بدنه قایق ها هنگام غرق شدن به پایین به دلیل فشار زیاد از بین رفت.

دانشمند می دانست که در حین غواصی در تایتانیک، دیگ های بخار منفجر شدند، به این معنی که لاینر باید یک "دم دنباله دار" مشابه را به جا می گذاشت.

تشخیص این رد و نه خود تایتانیک آسانتر بود.

در شب اول سپتامبر 1985، دستگاه آرگو خرده‌های کوچکی را در پایین پیدا کرد و در ساعت 0:48 دوربین دیگ تایتانیک را ضبط کرد. سپس امکان کشف کمان کشتی وجود داشت.

مشخص شد که کمان و عقب آستر شکسته در فاصله تقریباً 600 متری از یکدیگر قرار دارند. در همان زمان، هر دو جناغ و کمان به طور جدی در هنگام فرورفتن به پایین تغییر شکل دادند، اما کمان همچنان بهتر حفظ شد.

طرح کشتی. عکس: www.globallookpress.com

خانه برای ساکنان زیر آب

خبر کشف تایتانیک بسیار هیجان انگیز شد، اگرچه بسیاری از کارشناسان عجله کردند تا آن را زیر سوال ببرند. اما در تابستان سال 1986، بالارد اکسپدیشن جدیدی را انجام داد، که طی آن نه تنها کشتی را در پایین توصیف کرد، بلکه اولین شیرجه را به تایتانیک با یک وسیله نقلیه سرنشین دار در اعماق دریا انجام داد. پس از این، آخرین تردیدها برطرف شد - تایتانیک کشف شد.

آخرین محل استراحت لاینر در عمق 3750 متری قرار دارد. علاوه بر دو بخش اصلی لاینر، ده ها هزار زباله کوچکتر در امتداد پایین در مساحت 8×4.8 کیلومتر پراکنده شده است: بخش هایی از بدنه کشتی، بقایای مبلمان و دکوراسیون داخلی، ظروف و شخصی. متعلقات مردم

لاشه کشتی با زنگ چند لایه پوشانده شده است که ضخامت آن مدام در حال افزایش است. علاوه بر زنگ چندلایه، 24 گونه از حیوانات بی مهره و 4 گونه ماهی روی بدنه و نزدیک آن زندگی می کنند. از این میان، 12 گونه از بی مهرگان به وضوح به سمت کشتی های غرق شده جذب می شوند و سازه های فلزی و چوبی را می خورند. فضای داخلی تایتانیک تقریباً به طور کامل ویران شد. عناصر چوبی توسط کرم های دریای عمیق مصرف می شد. عرشه ها در لایه هایی از پوسته های صدفی پوشانده شده اند و استالاکتیت های زنگ از بسیاری از قطعات فلزی آویزان شده اند.

کیف پولی که از کشتی تایتانیک به دست آمد. عکس: www.globallookpress.com

آیا همه مردم با کفش مانده اند؟

در طول 30 سالی که از کشف این کشتی می گذرد، کشتی تایتانیک به سرعت رو به زوال بوده است. وضعیت فعلی آن به گونه‌ای است که نمی‌توان صحبتی از بلند کردن کشتی کرد. این کشتی برای همیشه در قعر اقیانوس اطلس باقی خواهد ماند.

هنوز در مورد اینکه آیا بقایای انسان در تایتانیک و اطراف آن حفظ شده است یا خیر اتفاق نظر وجود ندارد. طبق نسخه رایج، تمام بدن انسان به طور کامل تجزیه شده است. با این حال، به طور دوره ای اطلاعاتی به نظر می رسد که برخی از محققان با این وجود به بقایای مردگان برخورد کرده اند.

ولی جیمز کامرون کارگردان فیلم معروف "تایتانیک"او که شخصاً بیش از 30 غواصی به خط کشتی در زیردریایی‌های اعماق دریای میر روسیه دارد، برعکس این موضوع را مطمئن است: «ما کفش‌ها، چکمه‌ها و سایر کفش‌ها را در محل کشتی غرق‌شده دیدیم، اما تیم ما هرگز با بقایای انسانی مواجه نشده است. "

چیزهایی از تایتانیک یک محصول سودآور است

از زمان کشف تایتانیک توسط رابرت بالارد، حدود دوجین اکسپدیشن به این کشتی انجام شده است که در طی آن چندین هزار شی به سطح زمین بلند شدند، از وسایل شخصی مسافران گرفته تا یک قطعه آبکاری به وزن 17 تن.

تعداد دقیق اشیاء بازیابی شده از تایتانیک امروزه غیرممکن است، زیرا با بهبود فناوری زیر آب، این کشتی به هدف مورد علاقه "باستان شناسان سیاه پوست" تبدیل شده است که در تلاش برای به دست آوردن موارد کمیاب از تایتانیک به هر وسیله ای هستند.

رابرت بالارد با ابراز تاسف از این موضوع گفت: "کشتی هنوز یک پیرزن نجیب است، اما نه همان خانمی که در سال 1985 دیدم."

اقلامی از کشتی تایتانیک سال‌هاست که در حراجی فروخته می‌شوند و تقاضای زیادی دارند. بنابراین، در سال 100 سالگرد فاجعه، در سال 2012، صدها کالا زیر چکش رفت، از جمله یک جعبه سیگار متعلق به ناخدای تایتانیک (40 هزار دلار)، یک جلیقه نجات از کشتی (55 هزار دلار). و یک مهماندار درجه یک کلید اصلی (138 هزار دلار). در مورد جواهرات کشتی تایتانیک، ارزش آنها با میلیون ها دلار اندازه گیری می شود.

زمانی رابرت بالارد با کشف کشتی تایتانیک قصد داشت این مکان را مخفی نگه دارد تا محل استراحت یک و نیم هزار نفر را مختل نکند. شاید او نباید این کار را می کرد.