Tidtabell för kollektivtrafiken. Hur tilldelas nummer till kollektivtrafikrutter? Spårvagnar och spårvagnar

Moskva är förstås en enorm stad. Det bor många människor här - ca 12 380 664 (från 2017) personer. Och denna siffra växer för varje år. Ryska federationens huvudstad är naturligtvis attraktiv för ett stort antal människor både i vårt land och utomlands. Och säkert skulle många besökare vilja vetaTill vilken tid går bussar i Moskva?

Typer av kollektivtrafik i huvudstaden

Naturligtvis föredrar de flesta besökare att resa runt i huvudstaden med tunnelbana. Moskvas tunnelbana är designad mycket bekvämt. Du kan använda den för att ta dig till nästan vilken del av staden som helst. Huvudstadens tunnelbana är i driftpå vanliga dagar från 05:30. Stationer stänger klockan ett på morgonen. Detta är naturligtvis också bekvämt. Men tyvärr är det inte alltid möjligt att komma till rätt plats i Moskva med tunnelbana. Besökare och invånare i huvudstaden måste använda landtransport ganska ofta.

Om det inte är möjligt att ta sig direkt till din destination med tunnelbana, kan passageraren ta:

    trolleybuss;

    spårvagn;

    buss;

    minibus;

    tåg.

Naturligtvis använder oftast huvudstadens gäster kollektivtrafik som minibussar och bussar. De är det snabbaste sättet att ta sig till din destination. Och tyvärr finns det inte så många spårvagnar kvar i huvudstaden.

Moskva busstationer

Det finns många avgångsplatser för minibussar och stadsflyg i huvudstaden. Men själva busstationerna i Moskvabara två:

    Central (inofficiellt namn "Shchelkovsky"), belägen på motorvägen med samma namn, vid hus nr 75.

    Stadsflygterminal på Leningradsky Prospekt, från vilken linjebussar avgår.

Små busstationer i huvudstaden ligger vanligtvis nära tunnelbanans in-/utgångar. Det finns avgångspunkter för bussar och minibussar, till exempel vid stationerna "Vykhino", "Tushinskaya", "Orekhovo", "Teply Stan", "Krasnogvardeyskaya", "Cherkizovskaya", etc. Det finns sådana noder nära Kazansky och Paveletsky järnvägsstationer.

Det finns också en egen station i norra Butovo. HärifrånTill exempel avgår flight 858 till Shcherbinki. Några gäster i huvudstaden skulle vilja vetaHur länge går buss nummer 858 "Moskva" tills?- Shcherbinki." Det första flyget på vardagar på denna rutt avgår kl. 05:20 (05:35 på helger). Det sista flygetanländer till Butovo kl 02:21.

Från vilken tid och till vilken tid går bussar i Moskva?

Naturligtvis gör huvudstadens administration allt för att förflytta sig i staden så bekvämt som möjligt för dess invånare och gäster. På morgonen går de flesta bussar från stationer och tågstationer kl. 05.00. På vanliga dagar avslutar denna typ av transport i huvudstaden oftast sitt arbete klockan 01.30. Men det finns naturligtvis många undantag från denna regel.

Så till exempel kan rutter som dupliceras med elektriska tåg sluta kl. 23.00.Och detta är förståeligt. Sena passagerare kommer enkelt att kunna nå sin destination med tåg.Vissa betydande flygningar går i huvudstaden även senare än 1.30. Många gäster och invånare i staden skulle säkert vilja veta t.ex.Hur länge tar buss nummer 851 "Moskva -Sheremetyevo." Denna flygning slutar 1:50.

I de flesta fall kör Moskvas minibussar på ett lite annorlunda schema. De går oftast till stationen kl 21:00-22:00.

Nyårsschema

Många gäster och invånare i staden vill förstås veta bl.a.Till vilken tid går bussar i Moskva?på semester.ISådana dagar fungerar huvudstadens busstationer oftast som vanligt. Men det finns givetvis undantag i detta avseende. Till exempel ändrar stadsförvaltningen schemat för markfordon för det nya året. När allt kommer omkring på natten denna dag genom gatornahuvudstädermånga människor rör sig. Till exempel, 2017 i det centrala administrativa distriktet, utökades busstrafiken till 3:00 timmar.

Hur länge går bussar i Moskva: nattflyg

Så, normala dagar går huvudstadens bussar bara till 1.30. De passagerare som missade sitt flyg bör dock inte misströsta. Moskva är en storstad och livet här är i full gång på natten. Därför tillhandahåller huvudstaden också flyg som trafikerar staden vid den här tiden på dygnet.De går vanligtvis från 01:00 till 05:30.

NattbussDet finns bara rutter i huvudstaden11 - dessa är nr. N1-H6, nr. 308, nr. 63Toch några andraflyg. Transporterna går vid denna tid på dygnet främst längs betydande linjer.

Spårvagnar och spårvagnar

Därmed fick vi reda på detTill vilken tid går bussar i Moskva? 611flyg"Moskva - Vnukovo" avgår från flygplatsen för sista gången klockan 1:22. Bussen lämnar Sheremetyevo klockan 1:50. De flesta rutter avgår till parken vid 1:30.

Arbetstimmarandra typer av marktransporter i huvudstaden är något annorlunda. Så i Moskva går de för det mesta bara till klockan 12 på natten. Vissa flyg kan ta passagerare fram till 1:00 eller 22:00. Det finns också flera nattvagnar i huvudstaden. De går vanligtvis med en timmes mellanrum till järnvägsstationer eller andra liknande betydande platser.

Spårvagnar i huvudstaden börjar vanligtvis röra sig klockan sex på morgonen. I de flesta fall avslutar de sitt arbete 00:35. Det finns bara en nattspårvagn i huvudstaden - nr 3. Den går genom hela det centrala administrativa distriktet från gatan. Akademika Yangelya till tunnelbanestationen Chistye Prudy.

Mer än tre dussin nya stadsbusslinjer förbereder sig för att öppna i år i Moskva. Planerna för huvudstadens transportarbetare för de kommande månaderna kommer inte att låta passagerare bli uttråkade. För många destinationer har transportörer ännu inte valts ut och statliga kontrakt har slutits med dem. Mosgortrans kommer att ansvara för de återstående nya produkterna.

"Ny modell": allt enligt de gamla reglerna?

Det största antalet ruttöppningar väntas i augusti-oktober 2018, då operatörer som valts ut baserat på resultaten från tävlingar kommer att kunna börja trafikera. Drygt två år efter auktionerna för service av 211-linjer finns ett behov av att täppa till täckningsluckor åt flera håll. De kan delas in i fyra grupper: "att arbeta med misstag", "nya sociala", "Nya Moskva" och "nya kontakter".

Den 28 december 2017 undertecknade Moskvas regering order nr 763-RP "Om att ingå långsiktiga statliga kontrakt för tillhandahållande av transporttjänster till befolkningen på rutter för regelbunden transport av passagerare och bagage på väg i stadstrafik." Ytterligare 8,88 miljarder rubel har tilldelats för dessa ändamål under de kommande fem åren. (2018 – 608,53 miljoner rubel, 2019 – 1 723 miljoner rubel, 2020 – 1 762 miljoner rubel, 2021 – 1 747 miljoner rubel, 2022 – 1 820 miljoner rubel och 2023 – 1 220 miljoner rubel). Det är just dessa belopp som den statliga institutionen "Transport Organizer" kommer att kunna driva under ledning av Moskvas transportdepartement och tillkännage auktioner för rätten att betjäna nya rutter.

Som förra gången kommer flygbolagen på linjerna att fungera i fem år. Mer exakt bör deras tillhandahållande av tjänster upphöra 2 009 kalenderdagar från datumet för ingåendet av regeringskontraktet. Samtidigt måste de starta rutten senast sex månader efter undertecknandet av detta dokument och sedan utföra transport i 1 826 dagar. Det är planerat att tävla mellan operatörer om 29 rutter, på vilka 197 bussar kommer att trafikera (145 stora, 18 medelstora och 34 små).

Först och främst bestämde de sig för att "arbeta på misstagen." De första fem "one route"-tävlingarna tillkännagavs redan nästa dag efter att ovan nämnda order undertecknades - 29 december 2017. De återstående 24 linjerna fördelades på tre konkurrenskraftiga förslag som tillkännagavs den 30 januari 2018.

Det maximala initiala priset för kontrakt för alla åtta köp som tillkännagavs av transportorganisatören i december-januari är 7,646 miljarder rubel. Mer än en miljard rubel som tilldelats under samma order förblir "i reserv" för tillfället.

"Arbeta med misstag"

Inte i alla riktningar, efter lanseringen av 211 rutter enligt reglerna och den efterföljande avbokningen av "minibussar", var det möjligt att eliminera bristen på transportkapacitet. På vissa ställen gick det ut på att "pressa" det maximala antalet flygningar från kapaciteten i befintliga kontrakt (ökning av transportvolymen med 10%). På vissa ställen modifierades rutterna så att de flyttades till andra delar av staden, på andra ställen kallades Mosgortrans på hjälp. Och ändå fanns det områden där vi var tvungna att tänka på att öppna ytterligare rutter. Som dock på många sätt påminner mycket om de gamla. Denna grupp omfattar sju rutter.

  • № 324 "Metrostation "Park Pobedy" - 2nd Mosfilmovsky Lane" ();

5 små klass bussar. Öppettider: dagligen från 6:30 till 23:00. Genomsnittliga trafikintervaller under rusningstid är 15-20 minuter, övriga tider upp till 30 minuter. Väg: st. Barclay, Kutuzovsky Avenue, Bolshaya Dorogomilovskaya Street, 2nd Bryansky Lane. (endast till tunnelbanestationen "Park Pobedy"), pl. Kievsky järnvägsstation, Berezhkovskaya vallen, Vorobyovskoye motorväg, Mosfilmovskaya st., st. Pyryeva.

  • № 333 "Fedosino Street – Yugo-Zapadnaya tunnelbanestation" ();

9 storklassbussar. Öppettider: på vardagar från 5:30 till 0:30, på helger från 7:00 till 23:30. Genomsnittliga trafikintervaller under rusningstid är 10 minuter, andra tider - 20-30 minuter. Väg: st. Skulptör Mukhina, Chobotovskaya st., Borovskoe motorväg, Ozernaya st., Michurinsky prosp., Nikulinskaya st., st. Pokryshkina, ave. Vernadsky.

  • № 449 "Perovo station - Cherkizovskaya tunnelbanestation" ();

15 storklassbussar. Öppettider: på vardagar från 5:30 till 0:30, på helger från 6:30 till 0:30. Genomsnittliga trafikintervaller under rusningstid är 9 minuter, övriga tider 15-20 minuter. (på kvällen – 30 min.). Väg: Kuskovskaya st., st. Plekhanov, Zeleny Ave., Novogireevskaya St., Federative Ave., Svobodny Ave., Bolshoy Kupavensky Ave., 15th Parkovaya St., Shchelkovskoe Highway, Bolshaya Cherkizovskaya St.

  • nr 456k"8:e mikrodistriktet Mitina – Seryogin Street" ();

9 medelklassbussar. Öppettider: på vardagar från 6:30 till 23:00, på helger från 7:00 till 23:30. Genomsnittliga trafikintervaller under rusningstid är 15 minuter, övriga tider 20-30 minuter. Väg: st. General Beloborodova, Dubravnaya st., Pyatnitskoye motorväg, Volokolamskoye motorväg, Leningradsky prospekt.

  • nr 551k"Veterinary Academy - Semashko Hospital" ();

6 små klass bussar. Öppettider: dagligen från 6:00 till 23:00. Genomsnittliga trafikintervaller under rusningstid är 15 minuter, övriga tider 20-30 minuter. Väg: st. Unge Lenintsev, st. Akademiker Skrjabin, Volgogradskij Prospekt; st. Marshala Chuikov och st. Unga Lenintsev (endast till Veterinärakademin), Volzhsky Blvd., Krasnodonskaya St., Stavropolskaya St., Novorossiyskaya St., Krasnodarskaya St., Sovkhoznaya St.

  • № 580 "Plattform Chukhlinka – Samarkand Boulevard" ();

8 små klass bussar. Öppettider: dagligen från 5:30 till 23:00. Genomsnittliga trafikintervaller under rusningstid är 10-12 minuter, övriga tider 15-30 minuter. Väg: st. Konovalova, st. Mikhailova, Yasnopolyanskaya st., 1st Veshnyakovsky Ave., st. Papernika, Ryazansky prospect, st. Vostruhina, st. Khlobystova, Tashkent street, Tashkent lane, Samarkand blvd.

  • № 974 "3:e mikrodistriktet Novokosin - Metro Cherkizovskaya" ().

20 storklassbussar. Öppettider: på vardagar från 5:30 till 1:30, på helger från 5:30 till 0:30. Genomsnittliga trafikintervaller under rusningstid är 7 minuter, övriga tider 15-20 minuter. (på kvällen – 30 min.). Väg: st. Nikolay Starostin, Novokosinskaya st., Gorodetskaya st., Nosovikhinskoe motorväg, Ketcherskaya st., st. Stary Gai, Veshnyakovskaya st., Svobodny prosp., Bolshoi Kupavensky pr., 15th Parkovaya st., Shchelkovskoe highway, Bolshaya Cherkizovskaya st.

Rutt № 333 redo att stödja rutten № 330 "Fedosino Street - Yasenevo Metro" på den mest trafikerade delen från Novoperedelkino-distriktet till närmaste tunnelbanestation längs vägen. Dessutom kommer det att tillåta dig att ta dig från Novoperedelkino till Yugo-Zapadnaya snabbare, eftersom den kommer att gå rakt längs Borovskoe Highway utan att gå in i Solntsev-mikrodistrikten längs Aviatorov, Volynskaya och 50 Letiya Oktyabrya-gatorna.

Rutt № 324 på sträckan från 2:a Mosfilmovsky Lane till Kievsky Station kommer att lindra trängseln på sträckan № 320 , som här helt sammanfaller längs rutten, är dess semi-expressversion. Den nya sträckan kommer dock att bli längre och når tunnelbanestationen Park Pobedy.

Rutt № 580 kommer att kombinera två problemområden som trafikeras av rutter Nr 51k Och 410 .

Bokstaven "k" i ruttnumret nr 456k Det är inte att lura – det är egentligen bara en förkortad version av rutten № 456 (från Mitino-området till mitten av Leningradsky Prospekt). Rutt nr 551k inte så enkelt: det kommer att stärka rutten № 551 på den mellersta delen av rutten, men dess ändar är belägna något bort från linjen för den "gamla" rutten.

Två nya rutter ( №№ 449 Och 974 ) fram till sommaren 2016 fungerade de ganska framgångsrikt i ett annat format - som "minibussar" Nr 249m Och 274m. Tyvärr för passagerarna åkte de till "pilotdistriktet" i Izmailovo, där de, under genomförandet av transportreformen, försökte nöja sig med Mosgortrans enbart, åtminstone för att kompensera för de unika transportförbindelser som den inte betjänade.

Rutter nr. 324, 333, 456k, 551k, 580är tillägg till rutter nr. 51k, 320, 330, 410, 456, 551. För att få ordning på transporterna i de områden där de reser tillsammans vore det trevligt att räkna om transportbehovet 2021 (efter utgången av de avtal som ingicks 2015-2016) och revidera rutterna. Men nya kontrakt planeras också att ingås för de "traditionella" fem åren. Det betyder att efter tre år kommer avtalsförpliktelser inte att tillåta oss att skapa optimala rutter från grunden.

"Ny social"

Flera vägar med ibland intrikata vägar kommer att öppnas för att koppla samman lokalbefolkningen med sociala faciliteter (kliniker, offentliga servicecenter och andra). De kommer att fortsätta linjen" MED"-rutter, av vilka det redan finns 12 efter förra årets förändringar, och i slutet av detta år kommer det att finnas minst en och en halv gånger fler. Antalet bussar som tillhandahålls för dem bör vara tillräckligt för att säkerställa "sociala" trafikintervall - var 20:e-30:e minut.

  • Nr C13"St. Novatorov - St. Innovatörer" ();

2 stora klass bussar. Öppettider: dagligen från 7:00 till 20:30. Genomsnittliga rörelseintervall är 30 minuter. Rutt: enkelriktad ring – st. Novatorov, st. Obrucheva, st. Akademiker Volgina, st. Miklouho-Maklaya, st. Akademiker Oparin, st. Samory Machel, Leninsky Prospekt, st. Innovatörer.

  • Nr C14"Etc. Karamzin - MFC Tyoply Stan" ();

3 stora klass bussar. Öppettider: på vardagar från 7:00 till 21:00, på helger från 8:00 till 20:00. Genomsnittliga rörelseintervall är 30 minuter. Väg: st. Inessa Armand, Golubinskaya st., st. Paustovsky, Litovsky Blvd., st. Rokotova, Solovyiny pr.; Sevastopol Ave. (endast från Karamzin Ave.), St. Aivazovsky, Tarusskaya st. (baksida – Yasnogorskaya St.), Novoyasenevsky Prospekt, st. Teply Stan, st. Akademiker Varga.

  • Nr C15"St. Losinoostrovskaya - MFC Yaroslavsky" ();

7 stora klass bussar. Öppettider: på vardagar från 6:00 till 23:00, på helger från 7:00 till 22:00. Genomsnittliga trafikintervaller under rusningstid är 20 minuter, vid andra tider upp till 30 minuter. Väg: Anadyrsky Ave., Minusinskaya St., St. Komintern, st. Menzhinsky, st. Pilot Babushkina (endast från Losinoostrovskaya station), Pechorskaya st., Yeniseiskaya st., st. Menzhinsky, Shokalsky Ave., Zarevy Ave., Shirokaya St., Ostashkovskaya St., MKAD, Yaroslavskoe Highway (även tillbaka längs Prokhodchikov St. och Roterta St.), Malyginsky Ave., St. Prokhodchikov (tillbaka också längs Yaroslavl-motorvägen).

  • Nr C16"9:e mikrodistriktet Kozhukhov - Kosinskaya-fabriken" ();

4 stora klass bussar. Öppettider: på vardagar från 6:00 till 21:00, på helger från 7:00 till 21:00. Genomsnittliga trafikintervaller under rusningstid är 20 minuter, vid andra tider - upp till 30 minuter. Väg: Lukhmanovskaya st., st. Rudnyovka, Saltykovskaya st., Svyatoozerskaya st., Lukhmanovskaya st., Kosinskoe motorväg, Saltykovskaya st., Kaskadnaya st., 4th Poselkovy Ave., Zlatoustovskaya st., st. Sverdlova, st. Mikhelson (baksida - Leninogorskaya St.), Poselkovaya St., Bolshaya Kosinskaya St.

  • nr S17"Kravchenko Street – Ochakovo Station" ();

7 storklassbussar. Öppettider: dagligen från 7:00 till 21:30. Genomsnittliga rörelseintervall: 15-20 minuter. Väg: ave. Vernadsky (retur via Kravchenko St.), st. Udaltsova, st. Koshtoyantsa, Olympic Village Ave., Nikulinsky Ave., st. Akademiker Anokhin, st. Pokryshkina, Nikulinskaya st., Projekterad passage 1980, Bolshaya Ochakovskaya st., st. Lobachevsky, Aminevskoe motorväg, Ochakovskoe motorväg, Stroykombinat Ave.

En annan "social" väg kommer att öppnas i Nya Moskva.

"Nya Moskva"

Väginfrastrukturen som mottogs från Moskva-regionen visade sig vara så besvärlig och släpa efter huvudstadens standarder att de inte ens efter fem år lyckades förbättra den överallt. Om personbilar har fått kläm på att köra på vägar även med en tillfällig stenkrossyta, kan reguljär busstrafik inte inledas under sådana förhållanden.

Detta var delvis anledningen till att stadens "minibussar" stannade i Nya Moskva - efter att de avbröts i "gamla Moskva" och Zelenograd. Och invånarna i byarna Evseevo och Kuvekino minns fortfarande hur det under "regionala" tider gick en "minibuss" från dem till Vatutinki och tunnelbanestationen Teply Stan. Som det senare visade sig arbetade hon utan nödvändiga tillstånd. Men det var inte möjligt att organisera en ny rutt "enligt alla regler": det är nödvändigt att rekonstruera och utöka flera kilometer av en väg som inte är den mest strategiskt viktiga. Ingenting kommer att förändras i transporttillgängligheten för dessa byar under 2018. Men andra kommer att ha tur.

För första gången i historien kommer flera bosättningar i Ryazanovskoye-bosättningen att få busstrafik på en gång. Bussar kommer också att nå Promyshlennaya Street i utkanten av Troitsk, samt till den närliggande byn Puchkovo. Byn Shelomovo kommer att få förbindelser med byn Kiev och stationerna Bekasovo-1 och Bekasovo-Sortirovochnoe. Kommersiella minibussar som förbinder tunnelbanestationen Yugo-Zapadnaya, Moskovsky, by. Mosrentgen och Yuzhnoye Butovo med köpcentret MEGA Teply Stan kommer att ersättas av storklassbussar som körs enligt den godkända stadstariffmenyn.

  • № 301 "Promyshlennaya st. – Troitsk (köpcentrum)” ();

4 stora klass bussar. Öppettider: dagligen från 6:00 till 22:30. Genomsnittliga trafikintervaller under rusningstid är 20 minuter, vid andra tider upp till 30 minuter. Rutt: Promyshlennaya St., Kvantovaya St., Krasnaya Pakhra, Kaluzhskoe Highway, Fizicheskaya St., Solnechnaya St., Oktyabrsky Prospekt, Bolshaya Oktyabrskaya St., Akademicheskaya Sq.

  • № 302 "Troitsk (mikrodistrikt "B") - Puchkovo" ();

2 små klass bussar. Öppettider: dagligen från 5:30 till 0:00. Genomsnittliga trafikintervaller under rusningstid är 15 minuter, vid andra tider upp till 30 minuter. Väg: st. Polisöverste Kurochkin, sid. Puchkovo, Troitskaya st.

  • № 305 "Rassudovo – Zverevo station" ();

4 medelklassbussar. Öppettider: dagligen från 5:30 till 23:30. Genomsnittliga rörelseintervall är 20-30 minuter. Väg: by. Rassudovo, st. General Donskov.

  • № 306 "Bekasovo-1 station – Bekasovo-Sortirovohnaya station" ();

3 små klass bussar. Öppettider: dagligen från 5:30 till 23:00. Genomsnittliga trafikintervaller under rusningstid är 15 minuter, vid andra tider upp till 30 minuter. Rutt: Bekasovskaya st., Kyiv motorväg, by. Kiev, Kyiv motorväg, Central St., Fevralskaya St., Central St.

  • № 307 "Krekshino statlig gårdsby - Kokoshkino station" ();

4 små klass bussar. Öppettider: på vardagar från 5:30 till 23:30, på helger från 6:30 till 23:30. Genomsnittliga trafikintervaller under rusningstid är 20 minuter, övriga tider 30-60 minuter. Väg: by. statlig gård Krekshino, Ozernaya st., by. Krekshino, Borovskoe motorväg, Zheleznodorozhnaya st.

  • № 308 "Krekshino statlig gårdsby - Krekshino station" ();

2 små klass bussar. Öppettider: på vardagar från 6:30 till 23:30, på helger från 7:00 till 23:00. Genomsnittliga trafikintervaller under rusningstid är 15 minuter, övriga tider 20-30 minuter. Väg: by. statlig gård Krekshino, Ozernaya st., 1:a Zheleznodorozhnaya st.

  • № 446 “MEGA Teply Stan köpcentrum – Solnechnaya st., 13” ();

10 storklassbussar. Öppettider: från 6:30 till 0:00. Genomsnittliga rörelseintervall är 15-30 minuter. Väg: MEGA Teply Stan köpcentrum, planerad passage 139, st. Rysslands hjälte Solomatina, Institutsky Ave., St. Amiral Kornilova, Kyiv motorväg, planerad passage 5258, planerad passage 5259, planerad passage 5562, Valuevskoe motorväg, st. Khabarova (tillbaka även Raduzhnaya St. och Raduzhny Ave.), Solnechnaya St.

  • № 485

14 storklassbussar. Öppettider: på vardagar från 5:30 till 1:00, på helger från 5:30 till 0:30. Genomsnittliga trafikintervaller under rusningstid är 10 minuter, övriga tider 12-30 minuter. Vägbeskrivning: MEGA Teply Stan köpcentrum, beräknad passage 139, pos. Mosrentgen, Projekterad passage 139, st. Hero of Russia Solomatina, Institutsky pr., Proektiruemy proezd 133, Proektiruemy proezd 134, st. Amiral Kornilov, Kyiv motorväg, Leninsky prosp., prosp. Vernadsky.

  • № 509 "Station Shcherbinka – Erino" ();

4 små klass bussar. Öppettider: på vardagar från 6:00 till 23:00, på helger från 6:00 till 0:00. Genomsnittliga trafikintervaller under rusningstid är 30 minuter, övriga tider 60 minuter. Rutt: Butovo dödläge, Novostroevskaya st., st. Stepana Erzi, Staronikolskaya st., Ostafevskoe motorväg, Troitskaya st., Ryazanovskoe motorväg, pos. Fabriker uppkallade efter 1 maj, Mostovskoye, Razdolie, Armazovo, Rybino, Central St., pos. Erino.

  • nr 509k"Station Shcherbinka – Mostovskoye" ();

2 medelklassbussar. Öppettider: på vardagar från 6:00 till 22:00, på helger från 6:30 till 21:30. Genomsnittliga trafikintervaller under rusningstid är 30 minuter, övriga tider 60 minuter. Rutt: Butovo dödläge, Novostroevskaya st., st. Stepana Erzi, Staronikolskaya st., Ostafevskoe motorväg, Troitskaya st., Ryazanovskoe motorväg, pos. Fabriker uppkallade efter 1 maj, Mostovskoye.

  • № 953 "MEGA Teply Stan - Metro "Yugo-Zapadnaya"" ();

6 stora klass bussar. Öppettider: vardagar från 6:30 till 1:00. Genomsnittliga trafikintervall är 10-12 minuter, tidigt på morgonen och sena kvällstid 20-30 minuter. Rutt: MEGA Teply Stan köpcentrum, MKAD, Leninsky prosp., prosp. Vernadsky.

  • № 967 “MEGA Teply Stan köpcentrum – Butovskie Alley microdistrict” ();

11 storklassbussar. Öppettider: dagligen från 5:00 till 0:00. Genomsnittliga trafikintervall är 12 minuter, tidigt på morgonen och sent på kvällen timmar 20-30 minuter. Rutt: MEGA Teply Stan köpcentrum, MKAD, Kulikovskaya st. (baksida – Proektiruemyi proezd 680), st. Polyany, Skobelevskaya st., blvd. Amiral Ushakova, Venevskaya st., Yuzhnobutovskaya st. (tillbaka även Proektiruemyi proezd 875 och Amiral Lazarev St.), Buninskaya Alley, st. Amiral Lazarev, Proektiruemy proezd 653, st. Akademiker Semenova, Proektiruemy proezd 941, st. Alexandra Monakhova.

  • nr S18"Novovatutinsky prospekt. – Novovatutinsky Prospekt.”().

3 medelklassbussar. Öppettider: dagligen från 6:30 till 22:00, på helger till 21:00. Genomsnittliga trafikintervaller under rusningstid är 20 minuter, övriga tider 30 minuter. Rutt: enkelriktad ring – Novovatutinsky Prospect, Charoitovaya St., Kaluzhskoe Highway, Ofitserskaya St., St. Dmitry Ryabinkin, 1st Vatutinskaya st., Kaluzhskoe motorväg, Charoitovaya st., Novovatutinsky prosp.

Längs vägen nr S18 busstrafik organiserades före tävlingen, vilket förlängde sträckan för detta ändamål № 891 "Metrostation "Teply Stan" - Novovatutinsky Avenue." Längs den gamla sträckan fortsatte några bussar att köra under nr 891k. Efter att rutten har öppnats nr S18 rutt № 891 kommer att kunna räta, förbinder byn. Vatutinki med "Tyoply Stan" utan att gå in i mikrodistriktet. Ny Vatutinki.

Tydligen, samtidigt med öppnandet av rutter i Nya Moskva till ordinarie priser №№ 306, 307, 308, 446, 485, 953, 967 liknande minibussar kommer att sluta fungera №№ 22, 50, 46, 1011, 953, 967 . Kommersiella transportörer kommer att bli "ombedda" att lämna vägbeskrivningar som dupliceras av befintliga Mosgortrans-rutter, - №№ 304, 398, 433, 504, 512, 521, 531, 577, 590, 592, 600, 804, 882, 887, 895, 952, 985 .

Ledernas öde är mindre tydligt №№ 53, 522, 548, 885, 894 och №№ 1, 2, 4 i området för Shcherbinka station, eftersom de inte upprepas av vare sig befintliga eller planerade stadsvägar i Moskva till reglerade tariffer.

Nya buntar

Flera nya rutter är ansvariga för bildandet av ytterligare transportförbindelser i "gamla Moskva".

  • № 300 "Belovezhskaya st. – Metro "Petrovsko-Razumovskaya"" ();

20 storklassbussar. Öppettider: på vardagar från 5:30 till 0:30, på helger från 6:30 till 0:30. Genomsnittliga trafikintervaller under rusningstid är 8 minuter, övriga tider 15-20 minuter. (sen kväll – 30 min.). Rutt: Belovezhskaya st., st. Tolbukhina, Zaporozhskaya st., st. Kubinka, st. Bozhenko, Yartsevskaya st., Krylatskaya st., st. Nizhniye Mnevniki, st. Folkets milis, st. Alabyan, Bolshaya Akademicheskaya st., st. Linjer för Oktyabrskaya Railway (tillbaka också - Lokomotivny Ave.).

  • № 325 "Matveevskoye – Metro "Ramenki"" ();

4 stora klass bussar. Öppettider: på vardagar från 6:00 till 23:00, på helger från 7:00 till 22:00. Genomsnittliga trafikintervaller under rusningstid är 15 minuter, andra tider - 20-30 minuter. Rutt: Veernaya st., Matveevskaya st., Aminevskoe motorväg, st. Lobachevsky, Michurinsky Avenue.

  • № 327 "Metrostation "Rokossovsky Boulevard" - Metro "Rokossovsky Boulevard"" ();

3 stora klass bussar. Öppettider: dagligen från 7:00 till 21:30. Genomsnittliga trafikintervaller under rusningstid är 15 minuter, vid andra tider - 20 minuter. Rutt: enkelriktad ring – Ivanteevskaya st., Otkrytoe shosse, Losinoostrovskaya st., Permskaya st., Losinoostrovskaya st., Otkrytoe shosse, Ivanteevskaya st.

  • № 523 "5:e mikrodistriktet i norra Butovo - Butovo Station" ();

6 stora klass bussar. Öppettider: på vardagar från 5:30 till 0:00, på helger från 6:00 till 0:00. Genomsnittliga trafikintervaller under rusningstid är 12 minuter, övriga tider 20-30 minuter. Rutt: Starobitsevskaya st., Starokachalovskaya st., blvd. Dmitry Donskoy, st. Akademiker Glushko, st. Polyany, Skobelevskaya st.; Venevskaya st. (endast från det 5:e mikrodistriktet i norra Butovo), beräknad passage 666, 1:a Mirgorodsky-banan.

Använda en rutt № 327 Industriområdet på Permskaya Street kommer äntligen att få direkt kommunikation med närmaste tunnelbanestation, som öppnade för mer än ett kvarts sekel sedan. De norra och södra Butovo-distrikten kommer att förbindas med en annan väg - № 523 , som tillhandahåller transport till Butovo-stationen, genom vilken en av de två första linjerna kommer att passera. Rutt № 300 tillsammans med den ombyggda kommer den att tillhandahålla direkt kommunikation längs större delen av North-Western Expressway, inklusive Alabyano-Baltic Tunnel. Tack vare rutten № 325 huvudstadens Matveevskoye-distrikt kommer att få förbindelse med tunnelbanestationen Ramenki, som öppnade förra året.

Tunnelbanan grävs fortfarande, men sträckorna är redan ritade

Antalet tunnelbanestationer i Moskva kommer definitivt att öka i år. Men information om förändringar av kollektivtrafiklinjer kommer att offentliggöras närmare öppningsdatumen för nya linjer. Två förändringar i driften av stadsvägar planeras dock med hänsyn till den oavslutade tunnelbanestationen Okruzhnaya, vars lansering, enligt optimistiska prognoser, kommer att ske under våren i år.

Rutt Nr 24k"VDNKh Hotels – Maryina Roshcha Metro" i riktning mot Maryina Roshcha kommer att avgå från hotellen längs den designade passagen 1564A och Gostinichny Proezd, där tunnelbanestationen Okruzhnaya är planerad, sedan avgår på Gostinichnaya Street och sedan på sin vanliga väg.

Och busslinjen nr 677k kommer inte att stanna kvar vid tunnelbanestationerna och Vladykino MCC, efter att ha reducerats till Okruzhnaya-stationen. Svängen kommer dock att göras längs en ny väg - genom Lokomotivny Ave., Station St., Gostinichny Ave., Gostinichnaya St., Stantsionnaya St. med introduktionen av hållplatsen "Metro Okruzhnaya".

Det är möjligt att en ändring av trolleybusslinjen kommer att tidsinställas så att den sammanfaller med tunnelbanans öppning. № 36 "VDNKh (södra ingången) - Beskudnikovsky Lane." Dess rutt bör gå längs Dmitrovskoye Shosse till slutstoppet "Dmitrovskoye Shosse, 155". Samtidigt kommer han att lämna Seligerskaya Street och Beskudnikovsky Lane med boulevarden. I slutet av året är det planerat att producera elbussar i denna riktning, och infrastrukturen för dess trafik förbereds med hänsyn till den nya sträckan.

De första elbusslinjerna

Startat av Mosgortrans, med en positiv utvecklingstakt, bör kulminera i utseendet på de första passagerarlinjerna som helt och hållet betjänas av en ny typ av rullande materiel. Enligt kalenderschemat för leverans av ny utrustning ska serieprover anlända till Moskva i september-november 2018, och det totala antalet operativa elbussar ska nå 300 enheter i slutet av året.

I förfrågningsunderlaget hittar du antalet 20 linjer som ska trafikeras av elbussar redan 2018. Med hänsyn till deras rutter har installationsplatserna för laddstationer för ultrasnabbladdning fastställts.

Åtta av dessa rutter är nu trådbussrutter:

  • № 7 "Metrostation "Park Pobedy" - Cinema "Udarnik"";
  • Nr 34k"St. Kravchenko - Kiev järnvägsstation";
  • № 36 "VDNH (södra) - Dmitrovskoe motorväg, 155";
  • № 42 "Rizhsky Station - Metro Dynamo";
  • № 73
  • № 76 "Kholmogorskaya st. – Metro "VDNKh";
  • № 80 "6:e mikrodistriktet Bibireva – Ostashkovskaya street";
  • № 83 "Ussuriyskaya st. – Metro "Preobrazhenskaya Ploshchad"".

Ytterligare tolv är busslinjer, men fyra av dem trafikerades tidigare av trådbussar:

  • nr T25"Ave. Budyonny - Metro "Lubyanka"";
  • № 31 "Ostashkovskaya st. – Metro "Bibirevo";
  • № 33 "VDNKh (södra) - Vladykino tunnelbanestation";
  • № 53 "Metrostation "Bibirevo" - Tunnelbanestation "Vladykino"";
  • nr T88"Ave. Budyonny - Komsomolskaya Square";
  • № 107 "Metrostation "Filyovsky Park" - Platf. Matveevskaya";
  • № 649 "Yasny Ave. - Ostashkovskaya St.";
  • № 705 "Abramtsevskaya st. - Metro "Bibirevo";
  • № 778 "Rizhsky Station - Spartakovskaya Square";
  • № 832 "Krylatskoye - Sportcenter "Krylatskoye"";
  • B"Trädgårdsring" (inre);
  • B"Trädgårdsring" (yttre).

Vagnbussar eller bussar?

Moskvas transportdepartement har godkänt ändringar i registret över stadens reguljära transportrutter, enligt vilka trolleybusstjänster bör ersättas med busstjänster på flera rutter. Det finns inget akut tekniskt behov av detta, eftersom installationen av kontaktnätet, som tillhandahålls av återuppbyggnadsprojektet, fortsätter på Tverskaya Zastava-torget.

Förutom de linjer som förlängdes i början av hösten, trådbusslinjer №№ 20 "Serebryany Bor - Belorussky Station" 70 "Bratsevo - Belorussky Station" 82 "MPS Hospital - Belorussky Station" och 56 "Bazovskaya Street – 2nd Lesnoy Lane" kommer också att kunna nå Tverskaya Zastava utan att byta transportsätt. Det återställda kontaktnätverket kommer också att tillåta återupptagandet av trådbusstrafiken på sträckan № 18 . Det är dock fortfarande okänt om trådbussar kommer att åka längs Tverskaya Zastava.

Möjligheten att förlänga sträckan № 82 till Tverskaya Zastava väcker generellt frågor. En gång organiserades den som en ersättning för spårvagnslinjen som togs bort från Leningradsky Prospekt och 1st Botkinsky Proezd. På grund av trafikförhållandena är förbindelsen mellan området i anslutning till Botkin-sjukhuset och Leningradsky Prospekt endast möjlig med en förlängd U-sväng under Tverskoy-överfarten. Att förlänga denna resa med en extra kilometer med flera trafikljusobjekt på vägen kommer bara att försämra förutsättningarna för att transportera passagerare som rutten skapades för vid en tidpunkt. Samtidigt tillhandahålls förbindelsen mellan Tverskaya Zastava och Leningradsky Prospekt och början av Volokolamsk Highway av rutter Nr m1, N1, 456, 904, 904k, som rutten också kan ansluta sig till Nr 70 (T70).

Ekon av "My Street"

Busslinjen ska vara i drift ungefär i april. № 216 "Luzhniki Stadium (söder) - Krasnopresnenskaya tunnelbanestation." Dess rutt kommer att passera längs vallarna av Moskvafloden, rekonstruerade 2017, med hänsyn till organisationen av reguljär passagerartrafik. Bussar kommer att resa längs Novoluzhnetsky Prospekt, Luzhnetskaya och Frunzenskaya vallar, st. Khamovnichesky Val, Luzhnetsky och Novodevichy Ave., Savvinskaya, Rostovskaya, Smolenskaya och Krasnopresnenskaya vallar, pl. Fria Ryssland, Konyushkovskaya st. och st. Zamorenova. Fyra medelstora och stora bussar planeras att trafikera sträckan. Passagerare kommer att tas emot av nya hållplatser "Novodevichy Cemetery", "Novodevichy Monastery", "Novodevichy Prospect", "Savvinskaya Embankment", "Moskovsky Silk", "2nd Lane". Arbetare", "Bogdan Khmelnitsky Bridge", "Smolenskaya Bankment" och "Novoarbatsky-bron".

Ännu fler rutter för MCC

Under de kommande veckorna är det troligt att frågan om att transportera passagerare till Likhobory MCC-stationen kommer att lösas. Den nya tillfartsvägen (Projekterad Passage nr 490) var redan hösten 2016 i hög beredskapsgrad. Hittills har dock förflyttningen av bussar längs den inte organiserats. Under ett och ett halvt år som har gått sedan busslinjerna till Likhobory-stationen inkluderades i stadsregistret, lyckades en av dem, utan att arbeta en dag, ändra sitt nummer. "Virtuell" rutt nr 123k"Metrostation "Petrovsko-Razumovskaya" - St. Likhobory" tilldelas № 323 , under vilken han kommer att börja arbeta. Det kommer att äga rum längs Lokomotivny Prospekt, st. Linjerna för Oktyabrskaya Railway, Bolshaya Akademicheskaya Street, 4th Novomikhalkovsky Ave. och Projected Passage No. 490.

Från hållplatsen "NAMI" bör du flytta till Likhobory-stationen och busslinjernas sista hållplatser №№ 22 "St. 8 mars – NAMI” och 139 "Metrostation "Vodny Stadion" - NAMI."

Busslinjen återställdes den 26 december 2017 efter öppnandet av den rekonstruerade överfarten White Stone № 75 ringer fortfarande inte till hållplatsen "Belokamennaya Station" som tillhandahålls av registret mellan hållplatserna "Training Center of the Ministry of Health" och "Yauzskaya Alleya". Till skillnad från Likhobor finns det ingen positiv utveckling i byggandet av en tillfartsväg till MCC-stationen.

Man kan bara gissa om en annan "frusen" rutt ansluten till MCC kommer att börja fungera i år - № 47 "Metro "Technopark" - ZIL station." Vägbyggen i området kring det bebyggda ZIL-området genomförs ganska aktivt. Men om allt kommer att vara klart för att sjösätta bussar här får bara tiden utvisa.

Ytterligare två rutter som för länge sedan godkändes av Moskvas transportdepartement skulle kunna förbättra kommunikationen med MCC-stationerna Rokossovsky Boulevard och Lokomotiv. Att de inte fungerar kan endast förklaras av transportörens organisatoriska skäl - till exempel brist på bussar eller förare. Vägförhållandena längs deras rutter är inte tillfredsställande: någon av vägarna de använder används redan av annan kollektivtrafik.

Den första är rutten № 783 "Kamchatskaya street - Metro "Rokossovsky Boulevard"". Dess rutt kommer att passera längs gatorna Khabarovskaya, Baikalskaya och Irkutskaya, 2:a Irtyshsky-passagen, Montazhnaya-gatan, st. Nikolai Khimushin, Tagilskaya st., Otkrytomu sh. och Ivanteevskaya st. 10 storklassiga SUE Mosgortrans-bussar ska trafikera här.

Den andra är en semi-expressbusslinje № 941 "Kamchatskaya Street - Metro "Preobrazhenskaya Ploshchad"", som är planerad att gå längs Khabarovskaya Street, Shchelkovsky Highway. och Bolshaya Cherkizovskaya street. med mellanliggande hållplatser "Khabarovskaya Street, 20", "Altaiskaya Street", "Baikalskaya Street", "Khabarovskaya Street", "Metro Shchelkovskaya", "Kaloshino", "PO Sokol", "Metro Cherkizovskaya" och "Khalturinskaya street". 16 Mosgortrans-bussar av stora och extra stora klasser ska finnas på sträckan.

Från Tverskaya Zastava till Kurkino

Busslinjen till Tverskaya Zastava förlängdes förra året № 905 enligt tidigare godkända planer bör den sträcka sig bortom Moskvas ringväg. Istället för terminalstationen som en gång byggdes "i ett öppet fält" i området för den 75:e kilometern av Moskvas ringväg, kommer den att nå bostadsområdet Kurkino. Den nya delen av rutten kommer att gå längs Leningradskoye Highway, MKAD, Proektiruemye Proezd No. 6699, Novokurkinskoye Highway. och Sokolovo-Meshcherskaya st. Här kommer semi-expressrutten att följa alla hållplatser längs rutten - medan på Leningradskoye Shosse och Leningradsky Prospekt hämtar och släpper bussar endast passagerare vid korsningshållplatser.

Hur länge kan du förvänta dig förändringar?

För de tjugonio nya sträckorna där det för närvarande hålls tävlingar har transportörer ännu inte identifierats, och denna information finns inte med i stadsregistret över sträckor. Det är därför passagerarna inte kan använda dem ännu. Det är nödvändigt att vänta på slutförandet av konkurrensutsättningen, ingåendet av ett statligt kontrakt och uppfyllandet av de förberedande villkoren som anges i det.

Situationen är annorlunda med godkända rutter som transportören länge varit känd för, och detta är det statliga enhetsföretaget Mosgortrans. En hel grupp rutter fungerar antingen längs gamla rutter som registret redan har övergett eller fungerar inte alls (rutter №№ 783, 941 ).

Redan 2016 antogs förändringar av busslinjer №№ 76 Och 803 i området för tunnelbanestationen VDNH, vilket skulle göra det möjligt att föra hållplatserna närmare vestibulen till tunnelbanestationen VDNH. Istället för slutstationen "VDNH (norra)", ger ruttregistret en ny terminal på Kosmonavtov Street. Och rutten inkluderar Ostankino Passage och Mira Avenue istället för Prodolny Proezd. Faktum är att Mosgortrans i nästan två år nu har ignorerat de rutter som fastställts av registret, och passagerarna får inte den utlovade och önskade servicen på många rutter.

Under tiden bör ruttregistret återspegla aktuell information om befintliga reguljära transportrutter. Från det ögonblick som ändringarna har godkänts (eller datumet för ändringarnas ikraftträdande meddelas) måste transportörerna arbeta enligt de nya parametrarna. Och för att indikera avsikter och långsiktiga planer finns konceptet med planeringsdokument för vanliga transporter. Med dess hjälp kan du lösa alla möjliga konflikter mellan långsiktiga planer och det nuvarande ruttnätverket, vilket indikerar tidpunkten för planerade förändringar och de nödvändiga procedurerna för att starta transporten.

Men Moskva, till skillnad från andra regioner, har ännu inte bemästrat ett sådant format. Som ett resultat är det extremt svårt att ta reda på var transportörerna själva kör i strid med rutterna, arbetar enligt gamla system, och där tvärtom, avdelningens djärva planer inte stöds av de nödvändiga vägförhållandena. Bara en sak är klar: passagerare på många rutter har inte möjlighet att använda rutter som bara finns "på papper".

Bland Moskvas spårvagnslinjer planerar registret över stadsvägar också förändringar, om vilka TR. ru. De exakta datumen har ännu inte meddelats och i allmänhet är det okänt om de kommer att infalla under 2018.

I flera år har en meme-bild cirkulerat på Internet - de känslomässiga, obscena intrycken av en provinsial från Moskva. Bland dem finns frasen: "Buss 483, det är ett jäkla nummer!" Logiken bakom numreringen av stadstransporter är verkligen inte alltid uppenbar. The Village tog reda på vilka nummer som tilldelas bussar, trådbussar och spårvagnar.

Presstjänst från State Unitary Enterprise "Mosgortrans"

Alla rutter för stadstrafik i huvudstaden har ensiffriga, tvåsiffriga och tresiffriga nummer. Denna numrering har utvecklats historiskt och förändras inte. På nya rutter tilldelas fordon nya nummer eller nummer på tidigare inställda rutter. All numrering är individuell, men det finns också tillfälligheter: rutter för olika transportsätt kan betecknas på samma sätt. Så, spårvagn nr 3, trådbuss nr 3 och buss nr 3 åker runt i staden, men de följer alla olika rutter.

Det finns inget behov av att tilldela fyrsiffriga nummer till nya rutter ännu. Det finns dock busslinjer nr 1001, 1002 och 1004, som tidigare tillhört kommersiella transportörer. 2013 överfördes de till ledningen för Mosgortrans; för passagerarnas bekvämlighet ändrades inte siffrorna.

Ibland beaktas detaljerna för en viss rutt vid numrering. Till exempel i Moskva finns det flera "sociala" rörelseriktningar; de täcker institutioner för utbildning, medicin och socialt skydd. Numren på sådana rutter börjar med bokstaven C: C1, C2 och så vidare. Det finns också nattrutter för marktrafik i stadstrafik, dessa är bussar nr H1, H2, H3. Bokstäver används också för förkortade flygningar: de duplicerar de mest trafikerade delarna av rutten. För att göra det enklare för passagerare att navigera, när de går in på en sådan rutt, läggs bokstaven "k" (kort) till huvudnumret. Det finns till exempel busslinje nr 709, som går från tunnelbanestationen Orekhovo till tunnelbanestationen Kashirskaya, och det finns nr 709k, som går från tunnelbanestationen Orekhovo till Moskvorechye-plattformen.

Konstantin Trofimenko

Direktör för Centrum för forskning om transportproblem i megastäder vid Handelshögskolan

Det finns inget speciellt transportnummersystem i Moskva – det är en vild blandning mellan vägnummer från hundra år sedan, Stalins, Brezhnevs och nummer från 1990-talet. De låg alla i lager ovanpå varandra.

Det finns också rutter som är utsedda med bokstäver. Det kan vara en konsekvens av att transportvägen en gång i tiden var uppdelad i två delar. Det händer också att rutten förgrenar sig: fordonet följer rutten, och sedan svänger dess version, med bokstaven A tillagd till dess numrering, till höger. Alternativet utan en sådan bokstav fortsätter att följa rakt ut. Allt detta skapar naturligtvis förvirring. Stadsnavigering är absolut inte användarvänlig. Om en person inte är specialiserad på detta ämne är det osannolikt att han känner till några andra rutter än de han behöver.

Under sovjettiden utfördes regelbundet arbete för att optimera det urbana transportsystemet. De slutade med detta på 90-talet, men nu återupptas försöken. Förra året togs inte bara problemet med transportnumrering upp utan även frågan om behovet av vissa rutter. Det händer att de tappar relevans: det fanns till exempel en buss som tog folk till fabriken. Företaget stängdes och folk slutade åka dit, men rutten fortsätter att fungera. Behöver staden det? Men tyvärr har detta arbete hittills inte lett till något positivt resultat.

Illustration: Nastya Grigorieva

Sök och skapa kollektivtrafikvägar som är optimala för dig FRÅN din plats till önskad gata eller hus, samt bil-, cykel- och gångvägar för promenader.

Välj transport:

Kollektivtrafik Med bil Cykel Till fots

Visa rutten på kartan

Rutten på stadskartan.

Frågar du var du kan ta dig eller hur du tar dig till en viss gata eller hus i Moskva? Svaret är mycket enkelt, hitta din optimala rutt runt staden med hjälp av reseplaneraren på vår hemsida. Vår tjänst kommer att hitta upp till 3 alternativ för att resa runt staden Moskva FRÅN din adress till din destination. På kartan med rutter klickar du på knappen för mer information (startikonen) och går till en detaljerad beskrivning av resealternativ. För alla sträckor kommer restid att visas med hänsyn till trafikstockningar, antal bussar, minibussar och annan kollektivtrafik.

Populära rutter:

  • FRÅN: Moskva, Volzhskaya tunnelbanestation - TILL: Moskva, Kolomenskaya tunnelbanestation;
  • FRÅN: Moskva, Sviblovo tunnelbanestation - TILL: Moskva, Maryino tunnelbanestation;
  • FRÅN: Moskva, Belorussky station - TILL: Moskva, Mayakovskaya tunnelbanestation;
  • FRÅN: Moskva, Uchinskaya 7 - TILL: Moskva, tunnelbana Medvedkovo;
  • FRÅN: Moskva, 800-årsdagen av Moskva 11 - TILL: Moskva, tunnelbanestationen Mitino;

Användare av vår webbplats frågar ofta, till exempel: "Hur tar man sig från busstationen till sjukhuset?" och så vidare. Vi bestämde oss för att göra det lättare för alla att hitta den optimala vägen.

Att köra längs en förutbestämd rutt är ett sätt att eliminera problem som kan uppstå i okända områden och övervinna den önskade delen av vägen så snabbt som möjligt. Missa inte detaljer, kolla kartan i förväg för vägbeskrivningar på vägen och svängarna.

Med hjälp av reseplaneringstjänsten behöver du bara ange början och slutet av rutten, klicka sedan på knappen "Visa rutt på kartan" så får du flera ruttalternativ. Välj den lämpligaste och börja röra på dig. Fyra sätt att planera rutt är möjliga - med kollektivtrafik i staden (inklusive minibussar), med bil, på cykel eller till fots.

Låt oss överväga ett viktigt ämne för vår huvudstad - kollektivtrafiken och alla nyanser relaterade till den.

Vilka typer av transporter kan du använda i Moskva? Valet är stort: ​​marktransport (bussar, trådbussar, spårvagnar, minibussar), tunnelbana och förhöjd monorail, tåg, och det finns till och med möjligheten att resa med vatten, även om det endast används för underhållningsändamål.

Det är också viktigt att notera att det finns en uppdelning i stads- och förortstransporter, och eftersom den första tjänar Moskva och den andra regionen, bör man komma ihåg att tariffer och betalningsmetoder beror på detta.

Nu mer detaljer!

Metro

Snabbt och prisvärt

Det vanligaste och oumbärliga alternativet för att flytta runt Moskva. Förresten, Moskvas tunnelbana anses också vara en av de vackraste i världen! Dessutom är dess längd mycket stor (333,5 km totalt) och den fortsätter att öka. Så det är fullt möjligt att tillbringa två timmar under jorden och ta sig från olika platser i staden. Och detta är det snabbaste alternativet som finns!

Det är osannolikt att du kommer att kunna passera tunnelbaneentrén; förutom den klarröda stora bokstaven "M", kommer din uppmärksamhet att lockas av det enorma passagerarflödet.

Det är svårt att bli förvirrad här. Tunnelbanelayouten är tydlig och tillgänglig, mycket tack vare ringlinjen som binder samman alla andra linjer.

När du korsar och lämnar staden behöver du bara noggrant läsa skyltarna, som finns bokstavligen överallt, inklusive golv och tak.

En otvivelaktig fördel med Moskvas tunnelbana är gratis wi-fi. Så om du akut behöver ansluta till internet, gå gärna ner till tunnelbanan. Behöver du lång tillgång står ringgrenen till ditt förfogande;)

Öppettider

Tunnelbanan går från 5:30 till 1:30. Varje station har sin egen öppettid. Det varierar runt en halvtimme. Du måste gå in i tunnelbanan och hinna gå över till önskad linje före ett på morgonen, eftersom vid denna tidpunkt är alla ingångsdörrar stängda och det sista tåget avgår från varje terminalstation.

Biljettpris

För att gå ner till tunnelbanan är det enklast att köpa en "Singel"-biljett. Det kallas det eftersom det låter dig resa inte bara på tunnelbanan, utan också på bussar, trådbussar och spårvagnar, vilket utan tvekan är väldigt bekvämt!

En biljett för en resa, som kan köpas både på biljettkontor och från varuautomater, kommer att kosta dig 50 rubel, för två - dubbelt så mycket. Du kan spendera dem inom 5 dagar, då blir kortet ogiltigt. Och så kommer ett annat trevligt system in: ju fler resor du köper, desto billigare blir resekostnaderna! Det är sant att nästa siffra bara är 20 resor. Men om du ofta använder transport och stannar i huvudstaden i minst en vecka är ett sådant köp värt att tänka på. Du kan åka på den i 90 dagar, och det kostar 650 rubel. Således kostar en resa 32,5 rubel! Tydliga besparingar.

Men vad händer om du definitivt inte kan spendera 20 resor, men vill spara pengar? Ta trojkan! Du köper ett kort i kassan och lämnar en deposition på 50 rubel; du kan fylla på det i vilken maskin som helst. Och voila, din biljettpris på tunnelbana och monorail kostar 32 rubel, och på all marktransport (utom kommersiella) - 31! När du lämnar, lämna tillbaka kortet till kassan och få din deposition på 50 rubel. Men om du tar "trojkan" med dig med ett positivt saldo, kommer du inom 5 år fortfarande att kunna resa hela saldot vid dina nästa besök i huvudstaden!

Dessutom finns det ett system med obegränsade resor alla på samma "United". För en dag är kostnaden för en biljett 210 rubel, för 3 dagar - 400, i allmänhet kan du ta den i minst ett helt år för 18 200. Återigen handlar frågan om fördelar.

Det finns ett annat listigt system. Det heter "90 minuter". Ger dig möjlighet att göra en resa med tunnelbana och ett obegränsat antal överföringar med marktransport under denna tid. En resa kostar 60 rubel, två - 120.

I allmänhet kan du noggrant studera alla dessa tariffer vid varje kassaapparat!

  • Eftersom det vanligtvis finns flera utgångar från tunnelbanan, fråga i förväg vilken bil från centrum du behöver – den första eller den sista. När du väl går ombord på önskad vagn kommer du närmare din utgång;
  • Kom ihåg de bilar från vilka det är närmare för dig att ta dig ut till stan eller så är det bekvämare att byta tåg om du använder samma väg. Detta kommer avsevärt att spara din tid;
  • Jag rekommenderar också starkt att undvika rusningstid! Kanske finns det någon som gillar att känna den fulla kraften hos vårt folk, som smidigt bär dig in och ut ur bilen, även när du inte behöver det, men jag tror att det bara finns ett fåtal av dem. Så det är bättre att skjuta upp din resa till en tidigare eller senare tidpunkt om du plötsligt inser att du går in i en period av "bacchanalia". Nämligen: morgontimmar på vardagar - från ca 7 till 10, och kvällstid - från 6 till 8. Detta råd gäller all transport i allmänhet. Tja, om du fortfarande har blodig näsa och behöver vara någonstans vid den här tiden, använd då antingen tunnelbana eller elektriska tåg - här har du minst chans att fastna i en bilkö;
  • En mansröst meddelar stationer mot mitten, en kvinnlig röst - från mitten. På ringlinjen hörs en mans röst när den rör sig medurs och en kvinnas röst moturs. Denna kunskap hjälper dig att hitta rätt om du plötsligt befinner dig på ett tåg utan att titta exakt vart det ska;
  • Och, naturligtvis, ta hand om dina saker! Ficktjuvar är ett så vanligt fenomen att det verkar som att det inte är värt att upprepas, men de händer med avundsvärd regelbundenhet. Naturligtvis behöver du inte se alla som en potentiell tjuv, men det kommer inte skada att vara lite mer vaksam.

Marktransporter

Bussar, trådbussar och spårvagnar

Det är inte för inte som jag kombinerar dessa tre typer av transporter, för trots närvaron eller frånvaron av "horn", i det här fallet är deras kärna densamma och betalningen också :)

Vid ombordstigning kan en biljett för en resa köpas direkt från föraren för 50 rubel. Eller använd "United", köpt på tunnelbanebiljettkontoret. Du kan också köpa en biljett vid busshållplatsen från en kiosk (om det finns en), vilket kommer att vara mycket försiktigt från din sida, eftersom inträde endast sker genom ytterdörren och alla som måste ta biljetter från föraren kommer att försena avsevärt den alltid rusande linjen.

Varje stopp tillkännages i salongen, så du kommer inte att missa det. Jag gillar särskilt hur detta händer på Berezhkovskaya-vallen (inte långt från Kievsky-järnvägsstationen) - intonationen med vilken meddelandena görs väcker många positiva känslor! Förresten, om du har tid råder jag dig att besöka dessa regioner. Fint ställe. Du kan hamna där om du vill besöka Novodevichy-klostret eller bestämmer dig för att ta en utflykt till Mosfilm!

Nattrutter

Det finns 11 nattrutter för marktrafik i stadstrafik i Moskva.

Nattringvagnsbussar nr "Bk" och "Bch" (passerar genom områdena: Basmanny, Tagansky, Zamoskvorechye, Yakimanka, Khamovniki, Arbat, Presnensky, Tverskoy, Meshchansky, Krasnoselsky) går var 15:e minut, andra nattrutter trafikerar 30- minutintervaller.
För att underlätta för passagerare i stadens centrum anländer radialbussar och trolleybuss nr 63 till en hållplats på Lubyanka-torget, där du kan göra en transfer.
Priset skiljer sig inte från dagspriserna. Arbetstiden är ungefär densamma för alla – från 23:30 till 5:30, eller dygnet runt.

Bussar i Moskva-regionen

Men här har vi redan ett eget system! Priserna är helt olika och beror på hur långt du reser. Du kan kolla kostnaden med konduktören, som servar dig inne i bussen och talar om för dig rätt hållplats! City betalkort ("Troika", "Ediny") är inte giltiga på dessa rutter! Dessutom har den ett eget Strelka-resekort. Det kostar 200 rubel, varav säkerhetsvärdet är 80, och 120 går till ditt kort. Det bekvämaste sättet att fylla på är genom ett bankkort direkt i Strelka-applikationen på din smartphone (kiosker vid busshållplatser har ibland inte en sådan tjänst). Vid behov kan du även lämna tillbaka den och få tillbaka depositionen, dock måste du lämna ett kvitto eller en utskrift från hemsidan som bekräftar att du fyllt på saldot tidigast denna månad. I allmänhet finns det fler problem med förorten Strelka än med Moskva-trojkan, men det kommer att rädda din ekonomi avsevärt.

Minibusstaxi

När jag först anlände till Moskva blev jag mycket förvånad över varför minibusschaufförer var så ivriga att bjuda in passagerare att ansluta sig till dem. När allt kommer omkring, om jag inte är på samma väg, kommer jag definitivt inte att följa med honom. Och då insåg jag att de har hög konkurrens. Både med andra liknande sträckor och med stadsbussar.

En klar fördel är kanske att det är det snabbaste landbaserade kommersiella transportsättet. Och i form av pengar kommer resor inom staden att kosta 25-35 rubel, det vill säga inte mer än ett engångsköp av ett busskort. De tar dig ut ur staden till olika priser. Vanligtvis är det runt 40-70 rubel.

Både gamla låggaseller och moderna breda Fords kör längs sträckorna. Och förarna är alltid de som hör hemma i Formel 1, så förvänta dig inte en jämn väg. Men jag upprepar - men snabbt :)

Öppettider

Återigen, allt beror på den specifika rutten, men från 6:00 till 00:00 vilken dag som helst kan du åka till 100 % till olika platser i staden.

Alla rutter i fickan

När det gäller själva rutterna rekommenderar jag starkt att du installerar applikationen på din smartphone Yandex Transport, om du inte redan har gjort det. Programmet låter dig övervaka trafik online och fungerar inte bara i Moskva.

Ärligt talat, de första 10 minuterna efter att jag installerade det här programmet såg jag med vild förtjusning när cirklar med siffror rörde sig över skärmen och sedan rusade den här trådbussen/buss/spårvagn/minibuss förbi mig!

Mycket praktiskt när det inte finns någon exakt tidtabell vid ett hållplats! Förresten, generellt sett finns det på många hållplatser en tavla där buss/trolleybussnummer och antal minuter innan den kommer till hållplatsen står skrivet.

Denna applikation bygger också olika ruttalternativ som kan sparas för framtiden.

I allmänhet en extremt oumbärlig assistent för alla passagerare!

Transport över marken, eller monorail

Moskvas monorail-transportsystem är en överfart över marken, längs vilken ett sällsynt tåg sakta glider. Den består av endast en linje och är underordnad tunnelbanan, så samma "Troika", "United" och alla kort är giltiga här som på den vanliga tunnelbanan.

Denna underbara "omvända tunnelbana" ligger i Telecenter-området, så om du planerar en utflykt till Ostankino-tornet, en promenad genom All-Russian Exhibition Centre, eller bara någonstans nära Timiryazevskaya-stationen, råder jag dig att ta en tur på denna unika transport! Det blir många intryck, det är helt klart! Det är särskilt bra på kvällen att köra förbi det glittrande Cosmos Hotel och beundra vårt lands huvudtorn som sträcker sig mot himlen! Dessutom tar hela resan dig från ände till slut högst 20 minuter.

Monorail-stationer är öppna för passagerare att komma in från 6:50 till 23:00.

Elektriska tåg

Detta är verkligen utmärkt järnvägstransport! Han räddade mig mer än en gång i olika situationer. Till exempel går elektriska tåg nästan 24 timmar om dygnet (ibland kan du gå ombord på dem klockan tre på morgonen, men i allmänhet går de från cirka 5 på morgonen till ett på morgonen). En annan glädjefylld skillnad med denna typ av transport är att studenter får 50 % rabatt på resor.

Det är värt att använda tåget inte bara när du behöver ta dig en lång sträcka utanför staden, utan också för att resa inom staden, särskilt om det finns stationer i närheten vid punkt A och punkt B på din resa.

Steg-för-steg-instruktion

Hur som helst, det finns många nyanser som är värda att känna till. Låt oss titta på hela vägen i ordning.

Biljett

Du kan köpa en biljett i biljettkassan eller köpa den själv i en automat. På sällsynta plattformar i området finns det inga biljettkontor på grund av låg passagerartrafik, i det här fallet köper du en biljett från flygledaren på tåget och anger stationen från vilken du reser.

Det är viktigt att notera att om du vet vilken tid tåget du behöver är det bättre att komma till stationen i förväg, eftersom det kan vara köer till biljettkassan. Dessutom, om du är student, älskar kassörskor att titta på ditt studentlegitimation under lång tid.

Den viktigaste delen av biljetten du får är den nedre delen med streckkoden! Under inga omständigheter får det vara blött eller skrynkligt, annars kommer du inte att kunna passera genom vändkorsarna som är installerade vid ingången till och utgång från plattformen. Så vi köpte en biljett, passerade vändkorset och gömde den försiktigt i den säkraste fickan. Om det behövs måste du presentera det för kontrollenheten. Huvudsaken är att inte slänga din biljett innan du går igenom vändkorset vid utgången från stationen du behöver! Annars måste du betala två eller till och med tre gånger mer bara för att köpa en utresebiljett.

Själva biljetten ger dig rätt att resa från station till station under hela dagen. Han är inte bunden till tiden. Därför kan du omedelbart ta en biljett för hemresan.

Plattform

Om det här är en tågstation så kommer det att finnas många stigar dit. Men framför var och en finns en tavla där tågets avgångstid och slutstopp är skrivet, samt en lista över stationer som tåget kommer att passera genom utan att stanna. Det senare är värt att ägna särskild uppmärksamhet. Dessutom annonseras alla tåg hela tiden. Så information finns överallt, huvudsaken är att uppfatta den.

Om detta är en vanlig station, så finns det minst två spår och var och en har även en skylt med den angivna riktningen. Men jag brukar kolla med kassan vilken plattform jag ska gå till.

Tåg

Och nu är du redan i en mysig orange eller blå (beroende på din tur) interiör. Innan avgång meddelas sluthållplatsen och stationer där tåget inte kommer att stanna, så om du gör ett misstag finns det fortfarande en chans att springa ur tåget :)

Stationer meddelas, men ibland väldigt tyst eller otydligt, så håll öronen öppna.

Controllers håller ordning. Allt de behöver är att se din biljett. På vissa rutter är de sällsynta gäster, och på vissa ställen måste du visa din biljett tre gånger.

Harar

Nu i Moskva kämpar de aktivt mot "harar" och nästan varje station har redan biljettkontor och vändkors, men om du på något magiskt sätt befinner dig på ett tåg utan biljett, här är några tips om hur du spelar "Spring från kontrollen" ;)

  • Sitt INTE i de yttre vagnarna för att kunna flytta flera vagnar framåt från den överhängande faran;
  • Det säkraste tecknet på att denna fara är för nära är en lång rad unga människor, marginaliserade människor och andra representanter för "kaninklanen", som rör sig från nästa vagn i riktning mot de lagälskande kontrollanterna. Du bör gå med i deras formation och köra så många bilar framåt att jakten inte hinner ikapp dig till din station;
  • om inspektörerna "kör" dig in i den sista vagnen, så gör många ett farligt trick: under ett stopp på stationen springer de från denna vagn till den föregående, som redan har kontrollerats av inspektörerna. Jag rekommenderar INTE att du gör detta, för det är verkligen farligt. Det är sant att föraren i detta överlevnadsspel alltid är på kaninernas sida - det är bättre för en slarvig fripassagerare att undvika böter än att bli överkörd av ett tåg, så att han inte stänger dörren i ansiktet;
  • extremfall. Efter att ha missat alla möjligheter att fly från dem, ber kontrollanten dig att visa din biljett. Ibland kommer ett nummer att passera med en gammal biljett uppenbart visad. Personligen gjorde jag detta två gånger och det fungerade båda gångerna :) Annars får du helt enkelt betala hela biljettpriset. Som svar på ett avslag tar kontrollanterna av någon anledning hararna till den sista vagnen, där de tydligen går av dem (varför exakt genom den sista vagnen - jag vet inte). På ett eller annat sätt, om du reser utan biljett, får du böter, som beräknas beroende på kilometer och typ/klass på bilen. Därför är det bättre att inte stöta på kontroller, och ännu bättre att köpa en biljett i förväg.

Jag kommer att ägna ett par rader åt en annan fördel med elektriska tåg: närvaron av en toalett i den första vagnen, vilket ibland kan vara mycket användbart! Dessutom, med en biljett köpt på stationen, kan du gå in på den offentliga toaletten i stationsbyggnaden gratis.

Hur man tar sig till flygplatsen

Om tåg anländer till stationer som ligger på ringtunnelbanelinjen, ligger alla tre Moskvas flygplatser utanför staden.

Aeroexpress

Det vanligaste och pålitligaste alternativet. Den går från centrum till själva flygplatsen på bara en halvtimme (eller lite mer - beror på flygplatsen, men tiden är fast), och eftersom detta är en typ av järnvägstransport kommer du inte att möta några trafikstockningar. Mycket bekvämt, snabbt, i tid, men ganska dyrt - 470 rubel (420 vid köp på webbplatsen eller via en mobilapplikation), och en barnbiljett kommer att kosta 130 rubel. När du reser med barn måste du ha en kopia av barnets födelsebevis som bekräftar dess ålder.

De går varje halvtimme från 05:30 till 01:00. Men det finns pauser på en timme, så det är bättre att kolla i förväg för att inte hamna i en mycket obehaglig situation och snarast leta efter andra sätt, som hände mig en gång.

Du kan ta dig till Vnukovo flygplats från Kievsky Station, till Sheremetyevo från Belorussky och till Domodedovo från Paveletsky. Var och en av dessa stationer har specialiserade biljettkontor, väntrum och plattformar. Skyltar kommer att berätta hur du tar dig till detta område (även i tunnelbanan).

Elektriskt tåg

Och nu ett litet life hack - få människor vet att du kan ta dig till Domodedovo flygplats från samma Paveletsky Station med vanligt tåg! Dessutom förlorar du nästan ingenting i komfort, bara i tid - tåget kör samma sträcka på drygt en timme. Men biljettpriset är bara 123 rubel! Och om du är student, då generellt 61,5! Dessa tåg går från halv sex på morgonen och det sista går runt 23.00. Så detta är det bästa alternativet om du behöver ta dig till Domodedovo. Det är dock synd att du inte kommer att kunna ta dig till Vnukovo och Sheremetyevo på samma sätt.

Minibussar och bussar

De har en uppenbar nackdel - sannolikheten att fastna i en trafikstockning. Du kan dock tryggt använda denna transport under dagtid på vardagar och på helger.

Bussar har tidtabell, men har också många schemalagda hållplatser, vilket kan göra restiderna längre. Men på vissa ställen fungerar det vanliga stadsbetalningssystemet (jag åkte en gång till Sheremetyevo med det "Enade" systemet).

Men minibussar tar dig dit mycket snabbare än en buss, så om du inte har så mycket tid med en liten vagn är det bättre att ta en minibuss! För detta kommer de att debitera dig från 70 till 150 rubel.

Arbetstiden är ungefär densamma från 04:30 till 00:30. Utan bilköer kan du ta dig dit med minibuss på en halvtimme.

  • När du ska till Sheremetyevo bör du ta en minibuss vid tunnelbanestationen Rechnoy Vokzal: nr 949, den första bilen från centrum, eller vid Planernaya: nr 948, den första bilen från centrum. Det finns bara en utgång till gatan. Mittemot utgången finns buss- och minibusshållplatser.
  • Du kommer att tas till Domodedovo från Domodedovskaya station: nr 308. Sista bilen från centrum. I den underjordiska passagen, sväng höger till slutet av tunneln. Om du går upp för trappan och ser dig omkring kan du direkt se busshållplatsen.
  • I Vnukovo startar minibussar främst från Yugo-Zapadnaya: nr 45, den första bilen från centrum, i den underjordiska passagen till höger, från passagen upp - längs den vänstra trappan. Stanna nära tunnelbaneutgången. Du kan också ta dig dit från de nya stationerna: Salaryevo har en utgång till staden. Stadsbusshållplatser nr 611 ligger 15 meter från tunnelbaneutgången. Vägbeskrivning till Troparevo tunnelbanestation - gå ut från den sista bilen, in i den underjordiska passagen till höger, sedan till höger längs trappan och rakt längs gatan. Stadsbusshållplatser nr 611k ligger 10 meter från tunnelbaneutgången. Från Rumyantsevo - avfart från sista vagnen. Stadsbusshållplatser nr 611 ligger 15 meter från utgången.

Dessutom hjälper skyltar i form av klistermärken vid stationen dig att ta dig ur tunnelbanan till hållplatsen.

Återigen, du kommer inte förbi minibussarna - flygplatsens mest uttrycksfulla namn kommer att visas på vindrutan, och bredvid dig kommer du att se en aktivt inbjudande förare. Allt du behöver göra är att göra dig bekväm i kabinen och vänta på avgång, vilket inträffar när det är fullt.

För dem som fortfarande inte åker med minibuss, utan med buss, finns deras hållplatser där.

Taxi

Mycket dyrt och ineffektivt, eftersom ingen är säker från trafikstockningar.

Om du bestämmer dig för att använda tjänsterna från en taxichaufför, förbered sedan två tusen av våra inhemska rubel. Även om du är geografiskt nära flygplatsen och du måste köra max 15 minuter med bil, kommer du fortfarande att betala minst 800 rubel - jag provade det.

Vattentransport

Som jag sa i början, används den bara för underhållningsändamål, men det är alltid trevligt att gå längs Moskvafloden på en båt, så låt oss överväga denna typ av transport.

Fartygen går från april till oktober och har fasta rutter.

I centrala Moskva:

  • Kiev järnvägsstation - Ustinsky-bron - Kiev järnvägsstation;
  • Vorobyovy Gory - Goncharnaya Embankment - Vorobyovy Gory;
  • Kulturparken - Krasnokholmskybron - Kulturparken;
  • Tretyakovsky Pier - Kreml - Tretyakovsky Pier.

Lokala rutter:

  • Rutten Kolomenskoye - Brateevo - Maryino. Det används aktivt för att leverera invånare i distrikten med samma namn till rekreationsområdet och det historiska komplexet Kolomenskoye. Det finns endast tur- och returresor från Kolomenskoye-piren som varar 1 timme.
  • Rutter Trinity-Lykovo - Strogino och runt Serebryany Bor.
  • Väg till rekreationsområdet "Bay of Joy" på Klyazma Reservoir på motorfartygen "Raketa" från Northern River Station.
  • Ruta längs Khimki-reservoaren utan att landa på stranden.
  • Och du kan ta en cirkulär rutt längs Moskvafloden från piren på Ukraina Hotel.

Det finns ovanliga typer av promenader med lunch eller middag, utflyktsprogram, samt möjlighet att fira vissa högtider ombord på fartyget!

Pris

  • Biljett för en promenad till valfri pir i en riktning: pris för en vuxen - 550 rubel, för ett barn från 6 till 13 år - 400 rubel, barn under 6 år - gratis.
  • En heldagsbiljett med möjlighet att ta en promenad hela dagen med ett obegränsat antal på- och avstigningar: pris för en vuxen - 900 rubel, för ett barn från 6 till 14 år - 500 rubel, barn under 6 år - fri.
  • Biljett för en tvåtimmars cirkulär rutt Kyiv Station - Kiev Station: pris för en vuxen - 650 rubel, för ett barn från 6 till 14 år - 450 rubel, barn under 6 år - gratis.

Biljetter kan köpas i biljettkontoren vid bryggorna på avresedagen. Motorfartyg för en promenad med stopp som varar i 1,5 timme avgår var 25:e minut från Kievskys järnvägsstation - från 12-00 till 20-00, från Novospassky Bridge - från 11-30 till 19-50. Ändringar i arbetsschemat är möjliga på grund av väderförhållanden eller tekniska skäl.

Förresten, på Vorobyovy Gory på sommaren kan vackra tjejer oväntat förvänta sig en bra rabatt på en biljett från herrar från fartygets personal, bara för att få passagerare och, naturligtvis, ge dig nöje!

Tja, kanske, med denna rikedom av kunskap kommer det inte att vara svårt för dig att röra dig bekvämt i Moskva och planera din tid och dina rutter klokt! ;)

Något att tillägga?