Рязанський напрямок Московської залізниці залізнична лінія, що йде на південний схід від Москви. Проходить по Москві (Центральний, Східний, Південно-Східний округи), Московській та Рязанській областях. З'єднує транспортним сполученням… … Вікіпедія
Горькій напрямок Московської залізниці залізничні лінії на схід від Москви. Головний хід до Володимира, довжина 190 км [джерело не вказано 934 дні]. По Горьковському напрямку прямують приміські ... Вікіпедія
Ризький напрямок Московської залізниці залізничні лінії на захід від Москви. Головний хід починається на Ризькому вокзалі Москви і пролягає через міста Красногірськ, Дідовськ, Істра, та Волоколамськ до станції Шаховська. Довжина… … Вікіпедія
Павелецький вокзал початковий пункт головного ходу Павелецького спрямування МЗ (грудень 2011) … Вікіпедія
- (також Білоруське, Можайське) залізничні лінії на захід від Москви. Головний хід до Смоленська і далі до кордону з Білорусією (до станції Красне). Довжина головного ходу 490 км. По Смоленському напрямку прямують приміські… … Вікіпедія
… Вікіпедія
Курський напрямок Московської залізниці залізнична лінія на південь від Москви. Проходить по місту Москві (Центральний, Південно-Східний, Південний округи, Бутово), Московській, Тульській, Орловській та Курській областях. Головний хід до Курська ... Вікіпедія
Будівля Київського вокзалу Київський напрямок Московської залізниці залізничні лінії на південний захід від Москви. Головний хід від Київського вокзалу до Брянська, довжина … Вікіпедія
Контролери
На Рязанському напрямку контролери воліють ходити в далеких електричках (що далі електричка, то більша ймовірність їх наявності). В електричках до 47 км ходять десь тільки в третині електричок, зазвичай сідають на Люберцях 1 в останній вагон і їдуть до Бикова чи Раменського. Також цілком можна не зустріти контролерів у рідкісних рейсах до Фаустова, Виноградова. Тікати зазвичай 1 вагон. Рязанські трусять майже весь маршрут, крім Москви.
На Казанському напрямку контролери ходять у всіх поїздах за рідкісним винятком (можуть забити на ранні та пізні вечірні). Зазвичай одна бригада сідає в останній вагон у Люберцях 1, або ж у перший вагон у Кореневому. Виходити можуть на будь-якій зупинці від Гжелі до Куровської. Зрідка не виходять у Куровській, а йдуть у зворотний бік до Шатури. Моніторити контрів дуже легко, тому що з кожного вагона біжить по 10-15 чоловік. На далеких маршрутах (до Черустей, в основному - транзитні до Віку) можуть бути дві бригади, що йдуть в одному напрямку на відстані півелектрички один від одного. Тікати зазвичай один вагон.
І на Казанському та на Рязанському напрямках контри майже ніколи не перешкоджають перебігаючим і не повертаються за ними. Мало того, на Казанському напрямі, який є другим за показником "відсоток зайців у вагоні", якщо контри перевірили весь вагон перед зупинкою, вони не йдуть у наступний, а чекають, поки двері відчиняться і тамбур звільниться від перебіжчиків! Зазвичай, контри ходять у супроводі пасивного ЧОПу.
На ділянці Черусті - Вєковка, яка втратила безпересадкове повідомлення з Москвою в 2013 році (офіційно, насправді у вихідні є два прямі рейси) є свої, суворі контри, від яких тікати складно, але можна. Проходять один-два рази. Кількість проходів обернено пропорційно кількості вагонів у поїзді (від 6 до 11).
У супутниках до Раменського контролери іноді бувають, іноді їх нема. Зрідка можуть бути майже в кожному вагоні.
В експресах "РЕКС" до Голутвіна іноді бігти доводиться лише один раз, але нерідко контри ходять туди-сюди, часом взагалі сидять у кожному вагоні.
В експресі Москва – Рязань проїхати зовсім без квитка дуже складно, хіба що на коротких ділянках. Прокочує сортир-хайдінг (але не весь маршрут). На вході у вагони стоять провідники, квитки ПДСного типу із зазначенням місця.
В експресі Москва - Шатура контри приблизно рівня звичайних ЦППКшних, бігати можна, іноді доводиться по 2 вагони. Контролер-раннінг утруднений малою кількістю зупинок.
Інша інформація про напрямок
Рухомий склад
Рязанський напрямок обслуговує ТЧ-7 Раменський (пл. 47 км), Казанський - ТЧ-26 Куровська. Звичайні електрички на обох напрямках – ЕД4М 2002-2009 років випуску. Поїзди ТЧ-26 утримуються у хорошому стані, ТЧ-7 – у посередньому. З номера ЕД4М-0182 всі електрички поставлялися з маленькими "душогубськими" кватирками. Для супутників Москва – Раменське використовуються кософарі ЕД4М, для експресів Москва – Голутвін – ЕД4М-0352 та 0353. Експрес Москва-Шатура – ЕД4М-0483.
Особливості напрямків
Напрямки йдуть разом від вокзалу до ст. Люберці 1. Рязанське напрямок йде південніше, будучи початковим основним ходом Транссиба. Казанське - на північ, у бік Мурома. Вважається, що ділянка Москва – Люберці 1 належить Рязанському напрямку. Але деякі називають обидва напрями загалом Казанським напрямом.
На ділянках Москва – Рязань та Москва – Кореневе рух поїздів по всіх головних шляхах лівосторонній.
На ділянці Москва - Раменське 4 основні шляхи. Зазвичай передмістя ходить по 1/2 з великою кількістю зупинок, але деякі далекі електрички та експреси – по 3/4. По 3/4 шляхах можливі зупинки: Москва, Сортувальна (до Москви), Нова (до Москви), Фрезер (до Москви), Перово (до Москви), Вихіно, Косино, Люберці 1, Фабрична (з Москви), Раменське (електропоїздам) наступним далі немає зупинки на площі 47 км).
Рязанський напрямок було відремонтовано в середині двохтисячних на ділянці Москва – Раменське. Були оновлені всі платформи, рухомий склад, багато станцій та платформ отримали турнікети. На Казанському напрямі оновився лише рухомий потяг. Багато платформ у поганому стані, деякі розвалюються (73 км).
На Рязанському напрямку швидкості низькі на ділянці Москва - Раменське через велику кількість прилеглих зупинок, в іншому - відносно високі. Пропускають деякі зупинки переважно електрички, наступні далі 47 км. Але не завжди: є навіть голутвинські з усіма зупинками. На Казанському напрямку в середині двохтисячних було скасовано деякі поїзди за рахунок додавання зупинок іншим, так що переважна більшість поїздів ходить з усіма зупинками. Але за Гжеллю, де відстань між зупинками стає більшою, сильно збільшуються й швидкості.
Є відгалуження: Голутвин – Озери (ходять РА2 взимку та ДП1-М влітку, 30 пар на тиждень), Кривандино – Рязанівка, Рибне – Узунове, Люберці-2 – Дзержинський та Луховиці – Зарайськ (два останні зараз чисто вантажні).
Високі платформи на ділянках Москва – Голутвін та Москва – Вєковка, крім п.п. Мільцеве, ст. Струмінь у бік Віку. На ділянці Голутвин - Рязань та відгалуженнях платформи низькі, перед/після Голутвіна помічник проходить по складу, піднімає/опускає фартухи-забезпечує легкий вихід на низьку платформу, так що перебігати навіть по насипу не проблема.
Казанський напрямок перетинається з БМО на ст. Курівська. Рязанське – на пл. 88 км, ст. Воскресенськ. Єдина тарифна зона по Москві закінчується на станції Косіно.
Скільки людей щодня добирається з Підмосков'я до Москви працювати і назад? А скільки представників нашого товариства у вихідні їде за місто на дачу? Можете бути впевнені, у будь-якого з цих пасажирів завантажено в телефон (планшет) або надруковано схему руху електричок.
Потреба приміських поїздів
Популярність цього виду транспорту пояснюється тим, що багато жителів Москви та Підмосков'я не можуть дозволити собі автомобіль, або не хочуть стояти годинами в пробках, тим більше, що з кожним роком вони тільки збільшуються. Ще кілька очевидних плюсів електропоїзда – це суворе дотримання розкладу, рейси йдуть регулярно, з невеликими інтервалами.
Схема руху електричок у Москві анітрохи не менше метрополітену (що входить до десятки найбільших метро світу). Цей факт зовсім не дивний, адже у нашій столиці функціонують дев'ять залізничних вокзалів, а електропоїзди постійно вирушають із кожного з них.
Якраз для того, щоб розвантажити пасажиропотік, Мінтранс склав відокремлені маршрути та розподілив їх між вокзалами, запровадив відповідні тарифи, оснастив усім необхідним обладнанням.
Південний напрямок електропоїздів
Один із найбільш затребуваних на сьогоднішній день - Курський напрямок. Схема руху електричок з цього вокзалу захоплює багато міст Московської області, а щоденний пасажиропотік становить приблизно 140 000 чоловік.
Розклад тут враховує напруженість ранкових та вечірніх годин пік, додаючи у ці проміжки ще більше рейсів. Потяги вирушають і прибувають так часто, що будь-який пасажир зможе знайти максимально зручний варіант для себе. Робота вокзалу цілодобово перебуває у режимі багатозадачності. Не минає й десять хвилин, як на станції з'являється новий рейс. Єдина перерва на Курському вокзалі, довжиною п'ятнадцять хвилин - момент між прибуттям останнього в поточний день поїзда та відправленням першого вже наступної годинної доби.
Ця станція має попит не тільки у жителів Підмосков'я, які приїжджають у справах у місто з області, але й у москвичів, яким зручніше дістатися до свого офісу/заводу/підприємства не на метро, а саме на приміському поїзді, що проїжджає через багато районів Москви.
Часто буває, що на одній станції до поїзда неможливо зайти, величезні групи людей заштовхують одна одну у вагон, що називається «як шпроти в банку», а на іншій станції – ані душі не зайде. Це, переважно, залежить від населення конкретного міста. Найпопулярніші серед пасажирів точки на схемі руху електричок Курського напряму – Курський вокзал, Царицино, Текстильники, Подільськ. Зрозуміло, на цих станціях розклад складається з урахуванням такої високої завантаженості і поїзди зупиняються частіше. Окрім цих станцій, шлях електричок пролягає через Бутове, Щербинку, Львівську, Столбову, Чехов, Серпухів, Ясногорськ, Таруську. У тому числі, експресами легко можна доїхати до Орла та Тули.
Деякі станції, наприклад, Столбова, Москва Товарна Курська, Каланчевська, Царицино, Текстильники є пересадочними до сусідніх напрямків РЗ або станцій метро.
Східний напрямок електропоїздів
Серед жителів Москви та Підмосков'я не меншою популярністю користується схема руху електричок Казанського напрямку. Щоденний пасажиропотік приблизно дорівнює 330 000 чоловік. А на Казанський вокзал, зрозуміло, що є найпопулярнішою точкою даного напрямку, щодня прибувають і відправляються 230 електропоїздів, 50 з яких експреси «Супутник», до станцій Раменське та Люберці. Другою за завантаженістю тут є зупинка у Вихіно.
Схема руху електричок Казанського напряму, як і Курського, характеризується високою інтенсивністю рейсів, що прибувають і відправляються з кінцевої станції кожні вісім хвилин. Звідси можна дістатися таких підмосковних міст: Люберці, Курівське, Єгор'євськ, Шатура, Раменське, Жуковський, Бронниці, Воскресенськ, Озери, Луховиці, Коломна, Черусті. Експрес-поїздом можна вирушити до Рязані.
Північно-східний напрямок електропоїздів
Безумовно, розглядаючи це питання, не можна не відзначити значущість Ярославського вокзалу у схемі руху електричок Москви та Підмосков'я. Він знаходиться по сусідству з Казанським та Ленінградським, на Комсомольській площі, що називається «Площею трьох вокзалів». Тут пасажиропотік дорівнює приблизно 450 000 чоловік на добу! Це в рази більше, ніж за іншими маршрутами. Максимальна кількість людей, що рухаються Ярославським напрямом, щодня прямує до кінцевої зупинки маршруту - Ярославського вокзалу. Десять шляхів якого віддано саме під приміські потяги. Далі за популярністю йдуть Митищі. Потім зупинка в місті Пушкіно. Четверте місце дісталося платформі Болшево, потім іде зупинка Підліпки-Дачні, Лосиноострівська, Перловська.
З Ярославського вокзалу можна дістатися до підмосковних міст Олександрів, Митищі, Пушкіно, Софріно, Хотьково, Сергієв Посад, Красноармійськ, Корольов, Івантіївка, Фрязіно, Щелково, Моніно.
З кінцевих зупинок, Казанського та Ленінградського вокзалів, зручно перейти на сусідні маршрути РЖД, а з Ярославської ви швидко опинитеся на станції "Комсомольська" Московського метрополітену.
А як справи з приміськими поїздами в Санкт-Петербурзі
У Північній столиці Росії не так багато вокзалів, як у Москві. Тут їх лише п'ять: Московський, Вітебський, Фінляндський та Балтійський, Ладозький. При цьому схема руху електричок Санкт-Петербурга своєю масштабністю практично не відрізняється від розглянутої вище московської.
Усього розклад СПб налічує 702 рейси, 250 з них курсують щодня, а решта - згідно з розкладом. Найпопулярнішими запитами на цю тему в Ленінградській області є схеми руху електричок Фінляндського вокзалу та Московського.
Фінляндський вокзал Санкт-Петербурга
Розташований у центрі міста, за адресою Площа Леніна, будинок 6, є важливою ланкою у житті міста, що входить до складу Жовтневої залізниці. Рішенням адміністрації транспортного комітету Санкт-Петербурга в 2010 році Фінляндський вокзал стає основним Транспортно-пересадковим вузлом, що включає всі можливі наземні варіанти автомобільних і залізничних транспортних сполучень північно-західного напрямку.
Пасажиропотік тут приблизно дорівнює 36000 чоловік на добу. На даний момент вокзал приймає та відправляє тільки електропоїзди у північно-західному та північно-східному напрямках: Виборзький, Іринівський, Сосновський. Звідси, регулярними рейсами можна доїхати до наступних міст Ленінградської області: Зеленогірськ, Білоострів, Виборг (у тому числі й експрес-поїздом), Рощино, Радянський, Кирилівське, Сестрорецьк, Каннельярві.
Єдиний експрес-маршрут далекого призначення – склад «Алегро» Санкт-Петербург-Гельсінкі.
Схема руху електричок Московського вокзалу
Цей вокзал знаходиться в самому серці Санкт-Петербурга на Невському проспекті (адреса: площа Повстання, будинок 2) і має свою унікальну історію. Будучи точним двійником Ленінградського вокзалу в Москві, дозволяє в перші кілька хвилин відчути себе як вдома москвичам, які прибули сюди. Обидві будівлі були збудовані за проектами придворних архітекторів Миколи I – архітекторів Тона та Желєзевича. В даний час пасажирський термінал Московського залізничного вокзалу називається Головний. Іноді можна зустріти стару його назву - Жовтневий.
Важливими напрямками електричок цього вокзалу є східний, московський та південний. Пасажиропотік приблизно дорівнює 27 000 осіб на добу. Щодня тут курсує понад 90 приміських поїздів: Санкт-Петербург – Тихвін, Мала Вішера, Тосно, Чудово, Мга, Волховбуд, Будогощ, Невдуббуд, Любань, Пупишево, йдуть часті експреси до Великого Новгорода.
