У Європі продовжують скорочувати нічні рейси поїздів. Європейські залізниці: Нічні поїзди Нічний поїзд Лондон – Форт Вільям

На перший погляд скрегіт пасажирського вагона, який відчіплюють або переганяють на запасну колію, десь на станції в центральній Європі опівночі, не такий уже й романтичний. Але якщо уявити, що це нічний поїзд, наступний з , і що ви лежите на вузькій полиці під стелею і все відразу перетворюється і стає куди більш хвилюючим.

На противагу денним поїздам, принцип яких якнайшвидше доставити пасажирів з пункту А до пункту Б, неспішність нічних поїздів, ставить собі за мету доставити пасажирів до пункту призначення відпочилими та готовими до нового дня. Поїздка таким поїздом – це пригода сама по собі, адже неможливо передбачити, хто виявиться вашим попутником. І завжди є ймовірність, що заснути вам так і не вдасться або через фантастичні краєвиди за вікном, або через веселу компанію.

Неоціненною перевагою нічних поїздів є можливість заощадити на готелі. Залізничні перевізники пропонують різні типи купе: на двох/чотирьох пасажирів, купе на шість спальних місць та сидячі місця. Виберіть варіант по кишені, і купіть квиток заздалегідь (щонайменше за кілька днів) особливо у високий сезон. Можна непогано заощадити, якщо купити квиток за 30-120 днів до наміченої подорожі.

Вибирайте один із найкращих європейських нічних поїздів і в добрий шлях!

Нічний поїзд Санкт-Петербург - Москва

Протягом 77 років щовечора близько опівночі культовий потяг «Червона стріла» вирушає від Московського вокзалу під звуки «Гімну великому місту» Р.Глієра із с. Мрія багатьох радянських людей прокотиться на «Стрілі» сьогодні стала доступною. Цей поїзд заслужено був гордістю російських залізниць. Цим поїздом їздили політична еліта, високі посадовці та прості люди, і всім пропонувалися однаково комфортні умови подорожі. Те ж саме подорож можна здійснити і вдень на швидкісному поїзді за чотири з половиною години, але пам'ятайте, у вас не буде зручного ліжка, чарки горілки на ніч, знаменитого гімну та відчуття причетності історії.

Нічний поїзд Лондон – Форт Вільям

Усього два поїзди зі спальними вагонами. Один, «Нічна Рів'єра» - відправляється від станції Паддінгтон і йде на південний захід до портового міста Пензанс в Корнуоллі.
Але цікавішим є Каледонійський поїзд (“Caledonian sleeper”). Цей легендарний поїзд щоночі (крім суботи) відходить від станції Еустон в Лондоні і їде в різних напрямках до Глазго, Единбурга, Інвернесса, Абердіна, Форта Вільям. При наближенні до Форту Вільям відкривається чудовий краєвид на Північно-Шотландське нагір'я і найвищу гору Шотландії Бен Невіс.

Нічний поїзд Париж – Венеція

Ночами поїзди залишають столицю та розходяться у різних напрямках континентом. Це, мабуть, єдиний спосіб покинути, особливо спекотного літнього вечора, коли, чекаючи на поїзд на людних станціях Берсі або Гаре де Ліон, дуже хочеться сісти в прохолодний вагон, лягти спати в затишному купе, а вранці прокинутися вже десь на узбережжі. Найзатребуваніший напрямок на нічних поїздах це Париж – Венеція. Якщо вас мучить безсоння, і не вдається заснути, за вікном поїзда вам стане феєричне видовище освітлених місяцем Альп та італійських озер. Залишивши паризьку метушню ввечері, вранці ви поринете в неповторний колорит. Подорожуючи таким чином, ви матимете перевагу у вигляді двох годин без туристів, які прибудуть у денними поїздами.

Нічний поїзд Тронхейм – Бодо

Взагалі на дивовижну красу треба милуватися при світлі дня. Але є дві обставини на користь того, щоб здійснити десятигодинну подорож нічним поїздом з Тронхейму до Бодо. По-перше, якщо ви здійсните цю подорож влітку, то абсолютно нічого не втратите - сонце влітку тут майже не ховається за горизонтом, і ви детально розглянете найкрасивіші норвезькі краєвиди. По-друге, норвезькі поїзди це чудове місце, щоб трохи повеселитися в компанії тимчасових попутників, а полиця в спальному вагоні це чудовий спосіб заощадити в цій недешевій країні.

Нічний поїзд Амстердам – Копенгаген

CityNightLine services можна назвати еталоном серед європейських транспортних компаній, що пропонують нічні переїзди. Поїзди цієї компанії обслуговують пасажирів та забезпечують пасажирське сполучення з іншими країнами. Ці сучасні поїзди пропонують відкидні сидіння та купе на 2, 4, 6 спальних місця. Найкраща пропозиція надана німецькими залізницями, на маршруті з до через Гамбург. Усього за 29 євро (сидяче місце) або за 49 євро (спальне місце) у вас буде кілька годин, щоб подивитися з вікна вагона.

Нічний поїзд Будапешт – Спліт

Станція Келеті в столиці Будапешті - відмінне місце, щоб почати подорож, а Спліт, портове місто в чудове місце, куди варто приїхати. Станція розташована дуже близько від порту, звідки можна дістатися островів Брач, Хвар та інших менших острівців. На шляху з Будапешта до Спліту ви проїдете повз угорське озеро Балатон, зробите недовгу зупинку в столиці Хорватії Загребі. Майте на увазі, що цей маршрут здійснюється тільки в літній час.

Нічний поїзд Прага – Краків

Це класичний європейський напрямок, що пов'язує два найзначніші міста в центральній Європі. Дев'ятигодинний нічний переїзд буде цілком достатній, щоб проспатися після випитого в

Нічні поїзди

Нічних поїздів у Європі порівняно мало. Здебільшого їх не більше одного-двох, а на деяких лініях може і взагалі не бути. Як правило, розклад складено так, що нічні потяги відправляються в дорогу після 19.00 і прибувають на кінцеву станцію до 10.00–11.00. Довші маршрути, на добу і більше, бувають лише в країнах Східної Європи.

У нічних поїздах, крім сидячих вагонів, є кушеточні (аналогічні нашим купейним вагонам). Купе в них зазвичай не 4-, а 6-місні - по три полиці біля кожної стінки, збоку складані сходи. Матраців там немає, але самі полиці м'які, а подушки беруть із нижньої полиці, де вдень вони прикріплюються на стінку. У спальних вагонах купе 1-2-місні. За проїзд у кушеточних та спальних вагонах потрібно доплачувати. У кушеточних - зазвичай 20-30 €, а в спальних доплата може сягати 100, а в 1-місних купе - до 200 €.

Нічні поїзди бувають як звичайні швидкі, і чисто спальні. Спальний поїзд вечорами зупиняється тільки для посадки пасажирів, а вранці – для висадки, а в період приблизно 0.00-5.00 ні сісти, ні вийти зі спального поїзда не можна. У спальних поїздах є тільки лежачі місця, і тому обов'язково там резервування. Як правило, проїзд у спальному поїзді коштує дорожче, ніж незабаром. Доводиться оплачувати як вартість самого переміщення з одного місця на інше, так і нічліг. Тому, наприклад, найдешевше місце – у сидячому вагоні (у деяких нічних поїздах їх немає), у 6- або 4-місному кушеточному вагоні проїзд обходиться дорожче приблизно на вартість ночівлі в дешевому готелі, у 3-2-1-місному спальному купе – на вартість номера у 2-3-4-зірковому готелі.

Нічні поїзди NachtZug (NZ) курсують між німецькими містами та заїжджають до сусідніх з Німеччиною країни (проїзд Берлін – Париж від 110 до 265 €); поїзди CityNightLine (CNL) пов'язують Цюріх із Берліном, Дрезденом, Дортмундом та Гамбургом (від 75 до 255 €), а також ходять із Дортмунда до Відня; французькі поїзди Artesia de Nuit йдуть з Парижа до Мілану, Риму, Флоренції та Венеції; іспанські поїзди Train Hotel Elipsos (Talgo Night, www.elipsos.com) мають власні назви: "Франсиско Гойя" пов'язує Мадрид з Парижем (13,5 год), "Хуан Міро" - Барселону з Парижем (12 год), "Сальвадор Далі" йде з Барселони в Мілан (12,5 год); поїзд Caledonian Sleeper пов'язує Лондон із містами Шотландії (від 80 до 175 €). У Польщі нічні поїзди називаються Pociag Hotelowe (від 25 до 80€).

Швидкі поїзди нічим не відрізняються від денних поїздів. Вони зупиняються на всіх станціях, і проїзд можливий за звичайними квитками без спеціальної доплати. Резервування сидячого місця у таких поїздах обов'язкове лише у Скандинавії, Іспанії та Португалії.

У багатьох країнах нічні швидкі поїзди мають самі назви, що й денні. Але бувають і винятки. Наприклад, Італії їх називають Espresso (Е), а Іспанії – Estrella. Поїзди EuroNight (EN) у межах Австрії, Швейцарії, Німеччини, Бельгії та Нідерландів прирівняні до швидких поїздів: резервування сидячих місць необов'язкове, використовуються звичайні квитки без доплати. В інших країнах їх вважають спальними та вимагають невелику доплату до ціни звичайного квитка. У 2005 році в Польщі з'явилася нова категорія поїздів – Tame Linie Kolejowe (TLK, «дешеві залізничні лінії»). Це денні та нічні поїзди з обов'язковим резервуванням місць, але з порівняно невисокими цінами на проїзд. Вони ходять маршрутами, які раніше обслуговували поїзди InterRegion (IRN) і Nocny Express (NEx). Вартість проїзду – як у звичайних швидких поїздах, тобто близько 45–55 злотих (1 $ = 3,2 злотого) за більшість далеких переїздів у другому класі та близько 70–80 злотих у першому. При цьому при покупці заздалегідь можна придбати ще більш дешевий Tani Bilet за спеціальною ціною 27 злотих (кількість цих квитків у кожному поїзді обмежена). У нічних поїздах TLK доплата за кушетку – 20 злотих за місце, проте постільна білизна потрібно купувати за додаткову плату. На відміну від інших суто спальних нічних поїздів у них безкоштовне харчування не пропонується.