Прикріплений до снасті, що йде від щогли до бушприту. На великих вітрильних кораблях може бути кілька кліверів. У цьому випадку клівер, що знаходиться попереду, і кріпиться до утлегар, називається бом-клівер, що знаходиться найближче до щогли, як правило, називається фор-стінь-стаксель. Трикутне вітрило збільшеної площі, що використовується на яхтах при малому вітрі, називається балунклівер.
Дуже часто клівера плутають зі стакселями. Відмінність між ними полягає в тому, що нижня шкаторина стакселя знаходиться над палубою. Нижня шкаторина клівера зазвичай знаходиться над бушпритом.
Див. також
Напишіть відгук про статтю "Клівер"
Примітки
Література
- // Енциклопедичний словник Брокгауза та Єфрона: в 86 т. (82 т. і 4 дод.). - СПб. , 1890-1907.
|
||||||||||||||||||||||||
Уривок, що характеризує Клівер
Ніхто не відповів, і княжна Мар'я, озираючись по натовпу, помічала, що тепер усі очі, з якими вона зустрічалася, одразу ж опускалися.- Чому ж ви не хочете? - Запитала вона знову.
Ніхто не відповів.
Княжне Мар'ї ставало тяжко від цього мовчання; вона намагалася вловити чийсь погляд.
- Чому ви не кажете? - звернулася княжна до старого старого, який, спершись на ціпок, стояв перед нею. - Скажи, якщо ти думаєш, що ще що-небудь потрібно. Я все зроблю, - сказала вона, вловивши його погляд. Але він, ніби розсердившись за це, опустив зовсім голову і промовив:
- Чого погоджуватися те, не треба нам хліба.
– Що ж, нам усе кинути щось? Не згодні. Не згодні... Немає нашої згоди. Ми тебе шкодуємо, а нашої згоди нема. Їдь сама, одна… – пролунало в натовпі з різних боків. І знову на всіх обличчях цього натовпу з'явився один і той же вираз, і тепер це був уже напевно не вираз цікавості та вдячності, а вираз озлобленої рішучості.
– Та ви не зрозуміли, мабуть, – з сумною посмішкою сказала княжна Мар'я. – Чому ви не хочете їхати? Я обіцяю вас поселити, годувати. А тут ворог розорить вас.
- (Гол. Kluwer). Трикутний косий вітрило на передній частині корабля. Словник іншомовних слів, що увійшли до складу російської мови. Чудінов А.М., 1910. КЛІВЕР голл. kluwer. Трикутне вітрило на передній частині корабля. Пояснення 25000 іноземних слів. Словник іноземних слів російської мови
Косе трикутне вітрило, що піднімається між фок щоглою і буш притому. На вітрильних судах буває до трьох кліверів, звані (в напрямку від щогли) другий, або середній, клівер, клівер і бом клівер, на яхтах при слабкому вітрі ставлять трикутний морський словник.
- (Від голл. Kluiver) трикутне вітрило між носовою щоглою і бушпритом. На вітрильних судах буває до 4 кліверів. Яхтний клівер збільшеної площі називається балунклівер. Великий Енциклопедичний словник
Чол., мор. косою, трикутне вітрило на бушприті. Трикутних вітрил цих буває до чотирьох: перший знизу, форстаксель, потім клівер, форстенгістаксель і бомклівер. Кліверний, до клівер відноситься. Клівергалс, фал, шкот та ін. див. галс, фал, … Тлумачний словник Даля
КЛІВЕР, клівера, чоловік. (Голланд. Kluiver) (мор.). Трикутний косий вітрило в передній частині судна. Тлумачний словник Ушакова. Д.М. Ушаків. 1935 1940 … Тлумачний словник Ушакова
Сущ., кіл у синонімів: 1 вітрило (54) Словник синонімів ASIS. В.М. Тришин. 2013 … Словник синонімів
клівер- Клівер, мн. клівера, рід. кліверів та кліверів, кліверів … Словник труднощів вимови та наголоси в сучасній російській мові
А; мн. клівери та клівера; м. [гол. kluiver] Мор. Косе трикутне вітрило в передній частині судна. Поставити к. * * * клівер (від голл. kluiver), трикутне вітрило між фок щоглою та бушпритом. На вітрильних судах буває до трьох кліверів. Клівер зі… … Енциклопедичний словник
Трикутне вітрило на носі корабля, старий. клювер, у Петра I, 1721; див. Смирнов 144. З нідерл. Kluiver або нж. ньому. Klüver; див. Мелен 102 … Етимологічний словник російської Макса Фасмера
- (Klywer), фабрикант вовняних матерій, який працював уже за Єлизавети Петрівни, нар. 1726 † в СПб. 10 серп. 1792 (Половцов) … Велика біографічна енциклопедія
Книги
- , Ф. Клівер. Професор Філ Клівер - лауреат численних премій та дизайнер зі своїм поглядом на світ, за його плечима тридцятирічний творчий досвід. Клівер керує всесвітньо відомим дизайнерським...
- Чому вас не навчать у дизайн-школі, Ф. Клівер. Професор Філ Клівер – лауреат численних премій та дизайнер зі своїм поглядом на світ, за його плечима тридцятирічний творчий досвід. Клівер керує всесвітньо відомим дизайнерським...
Вітрильне озброєння
Вітрила служать для приведення судна в рух і складаються з різного числа зшитих полотнищ вітрили. Існує два основних типи вітрил: прямі вітрила і косі вітрила, які, своєю чергою, поділяються на:
латинські вітрила
гафельні вітрила
клівера та стакселі
ПАРУСНЕ ЗБРОЮ КОРАБЛЯ
1 – бом-клівер; 2 – клівер; 3 - другий або середній клівер; 4 - фор-стеньги-стаксель; 5 – фор-бом-брамсель; 6 – фор-брамсель верхній; 7 – фор-брамсель нижній; 8 – фор-марсель верхній; 9 – фор-марсель нижній; 10 – фок; 11 - грот-бом-брам-стаксель; 12 - грот-брам-стаксель; 13 - грот-стеньги-стаксель; 14 – грот-трюмсель; 15 - грот-бом-брамсель; 16 – грот-брамсель верхній; 17 - грот-брамсель нижній; 18 – грот-марсель верхній; 19 – грот-марсель нижній; 20 – грот; 21 - крюйс-марсель нижній; 22 - крюйс-стінь-стаксель; 23 - крюйс-бом-брамсель; 24 - крюйс-брамсель; 25 - крюйс-марсель верхній; 26 - крюйс-марсель нижній; 27 - бігін (бізань); 28 – контрабізань. http://flot7.narod.ru
Прямі вітрила несуть на реях, косі на штагах (стакселі) та на гафелях (триселі). Усі вітрила були трикутними чи чотирикутними. Застосування того чи іншого типу вітрил обумовлено курсом судна щодо вітру, очевидно, що при повному бакштагу і фордевінді, косі вітрила практично марні, так само, як і прямі вітрила марні при бейдевінді.
Існують ще додаткові вітрила, які служать для збільшення загальної площі вітрил і відповідно швидкості, і штормові вітрила - в штормових умовах зазвичай зменшують площу вітрил відповідно до сил вітру. До штормових вітрил відносять фор-стеньги-стаксель, штормовий фор-стеньги-стаксель, нижні марселі, зарифлений грот, грот-стень-стаксель та зарифлену бизань.
Типи вітрильного озброєння
По оснащенню вітрилами розрізняють такі типи вітрильного озброєння:
Пряме озброєння
Пряме озброєння характеризується наявністю у судна прямих вітрил, які кріпляться верхньою шкаториною до реїв (горизонтальні дерева рангоута, що встановлюються на щоглах).
Пряме озброєння - одне з найдавніших озброєнь суден, зручне в обслуговуванні, дозволяє розвивати високу швидкість, але ефективно лише за попутного вітру. Рейкове озброєння
Китайське рейкове вітрило (загальновідоме в Західній Європі як озброєння джонки) ефективне при плаванні як гострими, так і повними курсами до вітру, легко піддається рифленню та обслуговується невеликим екіпажем.
Завдяки тому, що вітрило складають із частин, а жорсткість конструкції забезпечує бамбук, його можна легко та швидко ремонтувати. Це просте та ефективне озброєння раніше ніколи не використовувалося на робочих човнах в інших частинах світу. Останнім часом проектувальники почали усвідомлювати його переваги і джонкове озброєння встановлюють на деяких сучасних яхтах.
Латинське озброєння
Своїм походженням латинське вітрило завдячує арабському судноплавству, потім він з'явився на галерах Середземного моря, надалі - у північно-європейських районах: його широко застосовували до XVIII століття. Достатньо для цього подивитися моделі російських кораблів того часу або картини художників-мариністів, потім на зміну йому прийшло гафельне озброєння, а згодом і бермудське.
Такелаж з цим вітрилом добре пристосований для спокійних вод і легкого вітру; з ним досягалася досить висока швидкість. Латинське озброєння характеризується трикутним вітрилом, підв'язаним до рю, що висів під кутом 45 гр до щогли, і короткою щоглою. Під невеликим кутом до рю у верхній частині вітрила проходив риф-бант.
Прикладом використання латинського озброєння може бути галеас.
Гафельне озброєння
Сучасний голландський шлюп трохи змінився порівняно зі своїм попередником, який був поширений у Нідерландах у XVII столітті. Гафельний грот, від якого озброєння отримало свою назву, є чотирикутним вітрилом, що піднімається за допомогою рухомого рангоутного дерева - гафеля (як і інші частини рангоуту служить для несення косих вітрил, особливість гафеля - можливість вільно переміщатися від траверза одного борту до протилежного траверза). нижня шкаторина вітрила кріпиться до гіка (рангоутне дерево, що служить для розтягування нижньої шкаторини косих вітрил, можуть бути глухо закріплені або рухомими).
Шпринтове озброєння
Шпринтове озброєння характеризується наявністю шпринтового гроту, що кріпиться за допомогою спеціальної щогли - шпринтового. Судна, озброєні шпринтовим вітрилом, ходили біля голландських та німецьких берегів Північного моря. Шпринтовий такелаж характерний і для суден внутрішнього плавання.
Бермудське озброєння
Бермудський грот, від якого озброєння отримало свою назву, є трикутним вітрилом, що піднімається на високій щоглі. Бермудське озброєння витіснило гафельне у перші роки XX ст.
Латинське вітрило
Ці вітрила, трикутні формою, прив'язують до рею (рю) довгою стороною; в діаметральній площині судна, до корми, їх розтягують за допомогою шкота. Латинські вітрила відносяться до косих. Вони, на відміну прямих вітрил, дозволяють судну йти крутіше до вітру, саме під кутом до 20°. Латинські вітрила називають залежно від приналежності до тієї чи іншої щогли, а саме: латинські фок, грот та бизань. Найбільший вітрило, що застосовувався на галерах, називався італійською bastardo, середній - borda і найменший marabotto або marabutto. Те чи інше вітрило ставили залежно від сили вітру. При негоді на "удача"-реї піднімали прямий - штормове вітрило.
До кінця XVIII століття на суднах з прямими вітрилами бізань-щогла несла латинську бізань. Починаючи з середини XVIII століття застосовують бізані двох форм: традиційної трикутної (т.зв. бізань французького типу) і трапецієподібної, закріпленої своєю верхньою стороною на реї, а передньої, вертикальної, - на щоглі (т.зв. бізань англійського типу типу). Бізань цієї форми була схожа на гафельне вітрило - трисель.
Бізань на великих суднах майже до 1790 року була латинським вітрилом на рю.
Гафельне вітрило
Гафельні вітрила пошиті з полотнищ парусини та мають підігнуті кромки по периметру, обшиті ліктросом, з відповідними рифами, кренгельсами, бантами та боутами. Шкаторину вітрила, що прикріплюється до гафеля, називають верхньою, або косою, шкаторину, що прикріплюється до щогли або трисель-щогли, - передньої, або стоячої, кормової - задньої, або шкотової; останню - нижній.. Верхній передній кут називають - верхнім галсовим, задній верхній - нок-бензельним, передній нижній - галсовим і задній нижній - шкотовим.
Гафельне вітрило приєднують до щогли за допомогою дерев'яних або залізних обручів - сегарсів. До бізань-гіка його кріплять або за допомогою сізнів або так само, як латинські вітрила до реїв, - слабшавкою, що гинув або спеціальний провідник, натягнутий по бізань-гіку. Трисель до гафеля прикріплюють аналогічним чином.
Гафельні вітрила мають трапецієподібну форму і поділяються на власне гафельні вітрила (триселі), галф-топселі, люгерні, або рейкові, та шпринтові. Трисель має форму неправильної трапеції, яка своїм нижнім краєм прикріплена до гафеля бізані, нижнім - до бізань-гіку та вертикальною стороною - до щогли або трисель-щогли.
Галф-топсель - трикутне вітрило, яке своєю нижньою стороною кріпиться до гафеля бізані, а вертикальною - до стіни.
Триселі ставлять на бізань-щоглах суден з прямими вітрилами і на всіх щоглах шхуни гафельної. На тендерах трисель і галф-топсель в даний час замінені одним трикутним вітрилом, вертикальна сторона якого ходить уздовж щогли за спеціальним пазом або погоном, а нижня кріпиться до гіка. В Англії та Росії його називають бермудським.
Люгерні, або рейкові, вітрила є особливим різновидом гафельних: верхній бік їх кріпиться до маленького рейку, фал якого закріплений на 1/з довжини рейка, рахуючи від переднього нока. Їх так і називають третяки. Передній нижній кут вітрила натягують у напрямку до носа, а задній - у напрямку корми.
Є й четвертак. Так називають люгерне вітрило, передній нижній кут якого кріпиться поблизу щогли, а фал - на 1/4 довжини рейки, рахуючи від переднього нока.
Шпринтові вітрила - це чотирикутні вітрила з гострим заднім кутом, який розтягується діагонально поставленим штоком - шпринтовим. Нижній кінець шпринтова упирається в стропку на щоглі, а верхній - у задній кутовий кут вітрила. Раніше гафельні вітрила ділили на наступні: гафельні вітрила з гафелем і гіком (вітрила бригантин); гафельні вітрила без гіка; шпринтові вітрила, аналогічні наведеним вище, називалися також livadra - за найменуванням шпритова; люгерні вітрила, ідентичні "третьякам", і білландери, також схожі на "третьяки". Білландер був головним вітрилом суден, які англійці та голландці використовували як торговельні. Це були двощоглові судна з вітрилом дуже довгої трапецієподібної форми, що висіла на невеликому реї. До косих вітрил відносяться трикутні вітрила: гуарі та великі сферичні спинакери, що встановлюються на носі за допомогою пострілу - спінакер-гіка - і використовувані при попутному вітрі. Це вітрило додаткове.
Клівер
Ці трикутні вітрила ставлять між фок-щоглою та бушпритом, іноді прямо на штагах або леєрах, спеціально натягнутих для них. Клівера з'явилися у XVIII ст. Сучасні вітрильні судна, що мають довгий утлегар, можуть нести такі клівера: на фока-штазі - штормовий фор-стеньги-стаксель або фор-стаксель (останні піднімають під час шторму; у XIII ст. у цих випадках ставили так зване подвійне вітрило або "штормове" клівер”); на фор-стень-штазі - фор-стеньги-стаксель; на леєрах - середній клівер, клівер та бом-клівер. Іноді застосовують ще й шостий клівер, який ходить по фор-бом-брам-штагу.
При невеликому утлегарі вітрильні судна несли чотири клівери: фор-стеньги-стаксель, середній клівер, клівер та бом-клівер.
На тендерах та яхтах ставлять особливий клівер, нижній край якого має значну довжину. Такий клівер називають "генуя" (генуезький стаксель).
Військові судна зазвичай несли чотири клівери: фор-стеньги-стаксель, або "малий клівер"; середній клівер, клівер, або "другий клівер", або "фальш-клівер"; бом-клівер, або "третій клівер".
Стакселі бувають трикутними або чотирикутними і ходять по штагах, від чого вони отримали назву стакселі (нім. Stagsegel, Stag - штаг, Segel - вітрило).
Стакселі, що знаходяться між фок-і грот-щоглами, поділяють на наступні: грота-стаксель (застосовують рідко), грот-стень-стаксель (називають також "вугільним", так як камбуз на суднах здебільшого розташовували за фок-щоглою і дим з камбузної труби забруднював його), грот-брам-стаксель і грот-бом-брам-стаксель. Між грот- і бизань-щоглами ставили апсель, або бизань-стаксель; крюйс-стінь-стаксель; крюйс-брам-стаксель та крюйс-бом-брам-стаксель.
Раніше розрізняли такі стакселі: грота-стаксель, грот-стень-стаксель, "другий" або "малий" грот-стень-стаксель (його ставили на суднах з двома грот-стень-стакселями і називали іноді грот-топ-стень-стаксель, тепер мідель-стаксель), грот-брам-стаксель, крюйс-стаксель або крюйс-клівер; крюйс-стень-стаксель, крюйс-брам-стаксель та "другий" крюйс-брам-стаксель (застосовували рідко).
Вітрила поділяють залежно від них (орми та місця кріплення. Так, за формою розрізняють прямокутні, трапецієподібні та трикутні вітрила, а залежно від місця кріплення - вітрила, верхній край яких кріпиться на реї, вітрила, одна із сторін
яких кріпиться на щоглі, і вітрила, у яких одна із сторін кріпиться на тросі.
Крім цього, всі вітрила можна розділити на прямі та косі - перші ставлять упоперек, а другі вздовж діаметральної площини судна. Косі вітрила, у свою чергу, ділять на латинські, га-фельні, клівера та стакселі.
Прямі вітрила. Вони мають чотирикутну-прямокутну або трапецієподібну форму і своєю верхньою стороною кріпляться до рею. Нижня сторона, зазвичай дещо зігнута догори, за допомогою шкотів і галсів прикріплюється до нижнього рею або палуби судна.
Прямі вітрила легко кріпити, ставити і кидати, неважко ділити на менші. Вони поширені, але лавірувати судну з ними незручно. Справді, найменший кут між напрямком вітру і діаметральною площиною носової частини судна дорівнює приблизно 67°.
Залежно від рею, до якого прикріплено вітрило, розрізняють: фок, фор-марселі (нижній та верхній), фор-брамселі (нижній та верхній) та фор-бом-брамсель; грот, грот-марселі (нижній та верхній), грот-брамселі (нижній та верхній) І грот-бом-брамсель; бізань, крюйселі (нижній та верхній), крюйс-брамселі (нижній та верхній) та крюйс-бом-брамсель (рис. 308, а).
Прямі вітрила раніше встановлювали і на блінда-стеньзі (бом-блінда-бовен), а також на блінда- та бом-блннда-реях (блінд під бушпритом і бом-блінд під утлегарем). Цікаво відзначити, що блінд і бом-блінд мали кожен по два або три отвори для стоку води, що потрапляла на вітрило.
Фок, грот і бизань називають нижніми, або штормовими, вітрилами, інші - марселі, брамселі і бом-брамселі - верхніми (рис. 308, Ь). Римляни ставили марсель над гротом, причому іноді його робили трикутним і прив'язували до маленького рейку чи щогли. В останньому випадку він міг бути або цілим або з двох половин.
Мал. 308. Прямі вітрила: а - комплект прямих вітрил один звичайний з одним марселем.
I грот; 2 марсель; 3 – брамсель; 4 – верхній брамсель.
II - з нижнім та верхнім марселями.
1 – грот; 2 – нижній марсель; 3 верхній марсель; 4 нижній брамсель; 5 верхній брамсель; 6 – бом-брамсель;
Ь – комплект вітрил судна XIX-XX ст.
1 - фор-віденьги-стаксель; 2-і середній клівер; 3 « клнвер; 4 - бом-клівер: 5 фок; б - нижній фор-марсель; 7 – верхній фор-марсель; 8 – нижній фор-брамсель! 9 – верхній фор-брамсель; 10 - фор-бом-брамсель; 11 – фор-трюмсель; 12 – грот; "3 - нижній грот-марсель; 14 - верхній грот-марсель; 15 - нижній грсй-брамсель; 18 - верхній грот-брамсель; 17 - грот-бо.ч-брамсель; 18 - грот-трюмсель; 19 -грот-мунсель (невеликий вітрило застосовувався іноді на великих вітрильних суднах), 20 - бізань, 21 - інжій крюйсель, 22 - верхній крюйсель; 23 нижній крюйс-брам-сіль; 24 - верхній крюйс-брамсель; - крюйс-трюмсель, 27 - контр-бізань, 28 - фор-ундер-лісель; 29 = фор-марса-лнссль;
Латинські вітрила. Ці вітрила, трикутні формою, прив'язують до рею (рю) довгою стороною; в діаметральній площині судна, до корми, їх розтягують за допомогою шкота. Латинські вітрила, як було зазначено, ставляться до косим. Вони, на відміну прямих вітрил, дозволяють судну йти крутіше до вітру, саме під кутом до 20°.
Латинські вітрила називають залежно від приналежності до тієї чи іншої щогли, а саме: латинські фок, грот та бизань. Найбільший вітрило, що застосовувався на галерах, називався італійською bastardo, середній - borda і найменший marabotto
або marabutto. Той чи інший, вітрило ставили залежно від сили вітру. Негайно на «фортуна»-реї піднімали прямий - штормовий - вітрило.
До кінця XVІ ст. на суднах із прямими вітрилами бізаї-щогла несла латинську бізань. Починаючи із середини XVHI ст. застосовують бізані двох форм: традиційної трикутної (так звана бізань французького типу) та трапецієподібної, закріпленої своєю верхньою стороною на реї, а передньої, вертикальної, - на щоглі (бізань англійського типу). Бізань цієї форми була схожа на гафельне вітрило - трисель (рнс. 309).
Гафельні вітрила. Мають трапецієподібну форму і поділяються на власне гафельні вітрила (триселі), галф-топселі, люгерні, або рейкові, та шпринтові.
Трисель має форму неправильної трапеції, яка своїм верхнім краєм прикріплена до гафеля бізані, нижнім - до бізань-гіку та вертикальною стороною - до щогли або трисель-щогли.
Галф-топсель - трикутне вітрило, яке своєю нижньою стороною кріпиться до гафеля бізані, а вертикальною - до стіни. Триселі ставлять на бізань-щоглах суден з прямими вітрилами і на всіх щоглах шхуни гафельної. На тендерах трисель і галф-топсельв даний час замінені одним трикутним вітрилом, верти, кальна сторона якого ходить уздовж щогли по спеціальному пазу або погону, а нижня кріпиться до гкку. В Англії та Радянському Союзі його називають бермудським.
Люгерні, або рейкові, вітрила є особливим різновидом гафельних: верхній бік їх кріпиться до маленького рейку, фал якого закріплений на Vg довжини рейка, рахуючи від переднього нока. Їх так і називають «третяки». Передній нижній кут вітрила натягують у напрямку до носа, а задній - у напрямку корми.
Є і «четвертак». Так називають люгерне вітрило, передній нижній кут якого кріпиться поблизу щогли, а фал - на v4 довжини рейка, рахуючи від переднього нока.
Шпринтові вітрила - це чотирикутні вітрила гострим заднім нокошем кутом, що розтягується діагонально поставленим штоком-шпринтовим. Нижній кінець шпринтова упирається в стропку на щоглі, а верхній - у задній кутовий кут вітрила.
Раніше гафельні вітрила ділили на наступні: гафельні вітрила з гафелем і гіком (вітрила бригантин); гафельні вітрила без гіка; шпринтові вітрила, аналогічні наведеним вище, називалися також livarda - за найменуванням шпринтова; люгерні вітрила, ідентичні «третьякам», та білландери, також схожі на «третьяки». Білландер був головним вітрилом суден, які англійці та голландці використовували як торговельні. Це були двощоглові судна з вітрилом дуже довгої трапецієподібної форми, що висіла на невеликому реї.
До косих вітрил відносяться трикутні вітрила: гуарі та великі сферичні спинакери, що встановлюються на носі за допомогою пострілу-спінакер-гіка - і використовувані при попутному вітрі (рис. 310). Це вітрило додаткове.
Клівера. Ці трикутні вітрила ставлять між фок-щоглою та бушпритом, іноді прямо на штагах або леєрах, спеціально натягнутих для них. Клівера з'явилися у XVIII ст.
Сучасні вітрильні судна, що мають довгий утлегар, можуть нести такі клівера: на фока-штазі - штормовий фор-стеньги-стаксель або фор-стаксель (останні піднімають під час шторму; у XIII ст. у цих випадках ставили так зване подвійне вітрило або «штормове клівер»); на фор-стень-штазі - фор-стеньги-стаксель; на леєрах - середній клівер, клівер та бом-клівер. Іноді застосовують ще й шостий клівер, який ходить фор-бом-брам-штагом.
При невеликому утлегарі вітрильні судна несли чотири клівери: фор-стеньги-стаксель, середній клівер, клівер та бом-клівер (див. рис. 314, Ь). На тендерах та яхтах ставлять особливий клівер, нижній край якого має значну довжину. Такий клівер називають "генуя" (генуезький стаксель).
Військові судна зазвичай несли чотири клівери: фор-стеньги-стаксель, або «малий клівер»; середній клівер, клівер, або
"другий клівер", або "фальш-клівер"; бом-клівер, або "третій клівер".
Стакселі. Ці трикутні вітрила ходять по штагах, від чого вони і отримали назву стакселі (по-ньому. Stagsegel, Stag-штаг, Segel - вітрило).
Стакселі, що знаходяться між фок-і грот-щоглами, поділяють на наступні: грота-стаксель (застосовують рідко), грот-стень-стаксель (називають також «вугільним», так як камбуз на суднах здебільшого розташовували за фок-щоглою і дим з камбузної труби забруднював його), грот-брам-стаксель і грот-бом-брам-стак-сіль. Між грот- і бизань-щоглами ставили апсель, або «бізань-стаксель»; крюйс-стінь-стаксель; крюйс-брам-стаксель та крюйс-бом-брам-стаксель (рис. 311).
Раніше розрізняли наступні стакселі: грота-стаксель, грот-стінь-стаксель, «другий» або «малий» грот-стінь-стаксель (його ставили на судах з двома грот-стінь-стакселями і називали іноді «грот-топ-стінь-стаксель» », Тепер мідель-стаксель); грот-брам-стаксель, крюйс-стаксель або крюйс-клівер; крюйс-стень-стаксель, крюйс-брам-стаксель та «другий» крюйс-брам-стаксель (застосовували рідко).
