Unter all den vielfältigen Errungenschaften der Menschheit gibt es viele Aufzeichnungen, deren Urheber unseren Landsleuten gehört. Eine davon ist der Bau des größten U-Bootes der Welt. Die in den 1980er Jahren gebauten sowjetischen U-Boot-Kreuzer des Akula-Projekts sind bis heute in ihrer Größe beispiellos.
Die Höhe des U-Bootes des Akula-Projekts entspricht ungefähr der Höhe eines neunstöckigen Gebäudes. Stellen Sie sich nun ein neunstöckiges Gebäude vor, das sich in mehreren hundert Metern Tiefe souverän vorwärtsbewegt – ein solches Bild kann selbst einen nicht sehr beeindruckenden Menschen schockieren!
Aber die sowjetischen Designer, die am „Projekt 941“ arbeiteten, dachten zuletzt an Rekorde. Die Hauptaufgabe bestand darin, die Wahrung der militärischen Parität zwischen der UdSSR und den USA sicherzustellen.
In den 1970er Jahren wurde klar, dass U-Boote mit Atomwaffen eine sehr wichtige Rolle bei der Gewährleistung der nationalen Sicherheit spielten.
Aus Geheimdienstberichten erfuhr die Führung der UdSSR, dass in den Vereinigten Staaten mit der Entwicklung einer neuen Generation von Atom-U-Booten begonnen wurde. Die neuen Raketenträger der Ohio-Klasse sollten den Vereinigten Staaten einen überwältigenden Vorteil bei seegestützten Atomträgern verschaffen.
Im Dezember 1972 erhielt das Central Design Bureau of Marine Equipment „Rubin“ taktische und technische Aufträge für den Entwurf eines sowjetischen Raketenträgers der dritten Generation. Der Chefdesigner des Projekts war Sergey Kovalev, der legendäre Schöpfer sowjetischer Raketen-U-Boote.
„Shark“, Blick von der rechten Schale. Foto: Commons.wikimedia.org
Die Größe ist wichtig
Am 19. Dezember 1973 beschloss die Regierung der Sowjetunion, mit der Entwicklung und dem Bau einer neuen Generation strategischer Raketenträger zu beginnen.
Die neue sowjetische dreistufige Interkontinentalrakete R-39, die speziell für die Bewaffnung von U-Booten eines neuen Typs entwickelt wurde, war dem amerikanischen Gegenstück Trident-I in ihrer Leistung überlegen. Die R-39 hatte die besten Eigenschaften hinsichtlich Flugreichweite und Wurfgewicht und verfügte über 10 Blöcke gegenüber 8 beim Trident.
Aber man muss für alles bezahlen. Die hohen Qualitäten der R-39 wurden mit beispiellosen Abmessungen für seegestützte Raketen kombiniert – fast doppelt so lang und dreimal so schwer wie das amerikanische Gegenstück.
Dies bedeutete, dass es notwendig war, einen völlig einzigartigen U-Boot-Kreuzer zu entwickeln, der in seiner Größe seinesgleichen sucht.
Infolgedessen hatten die Raketenkreuzer des Projekts 941 die größte Länge – 172,8 Meter, die größte Rumpfbreite – 23,3 Meter, eine Oberflächenverdrängung von 23.200 Tonnen und eine Unterwasserverdrängung von 48.000 Tonnen.
Das Leitschiff der Serie, das 7 Raketenträger bauen sollte, wurde 1976 im Werk Sevmash auf Kiel gelegt. Der Stapellauf des TK (Schwerer Kreuzer) 208 erfolgte am 23. September 1980.
Anker „Shark“ in Sewerodwinsk. Foto: Commons.wikimedia.org / Schekinov Alexey Victorovich
„Haie“ verschiedener Art
Als der Rumpf des Bootes noch in den Vorräten lag, war an seinem Bug unterhalb der Wasserlinie ein gezeichneter grinsender Hai zu sehen, der sich um einen Dreizack gewickelt hatte. Und obwohl nach dem Abstieg, als das Boot ins Wasser ging, der Hai mit dem Dreizack unter Wasser verschwand und niemand ihn wieder sah, wurde der Kreuzer im Volksmund bereits „Hai“ genannt. Alle nachfolgenden Boote dieser Klasse trugen weiterhin den gleichen Namen und für ihre Besatzungen wurde ein spezieller Ärmelaufnäher mit dem Bild eines Hais eingeführt.
Es besteht eine gewisse Verwechslung mit heimischen Unterwasserhaien. Der Name des Projekts bezieht sich nicht auf eines der darin enthaltenen Boote. Gemäß der NATO-Kodifizierung heißt dieses Projekt „Typhoon“.
In der NATO-Kodifizierung beziehen sich „Sharks“ auf inländische Mehrzweck-U-Boote des Projekts 971 „Shchuka-B“. Das Leitboot dieses Projekts, K-284, trug seinen eigenen Namen „Shark“, ohne etwas mit den „Rocket Sharks“ zu tun zu haben.
Und der erste „Shark“ in der Geschichte der russischen U-Boot-Flotte war ein U-Boot-Design Ingenieur Ivan Bubnov, im Jahr 1909 ins Leben gerufen. Die Akula, das erste nach russischem Vorbild gebaute Unterwasserschiff der russischen Marine, ging im Ersten Weltkrieg in der Ostsee verloren.
Doch zurück zum „Rekordhai“. Das erste Boot des neuen Projekts, TK-208, wurde im Dezember 1981 fast zeitgleich mit seinem Konkurrenten Ohio bei der Marine der UdSSR in Dienst gestellt.
„Hai“ im Eis. Foto: Commons.wikimedia.org / Bellona-Stiftung
Hochzuverlässiger Raketenträger
Der Hauptwaffentyp des Raketenträgers sind 20 dreistufige ballistische Feststoffraketen R-39. Die Raketen verfügen über einen Mehrfachsprengkopf mit 10 einzeln gelenkten Sprengköpfen, die jeweils 100 Kilotonnen TNT enthalten, und die Flugreichweite der Raketen beträgt 8.300 km.
Von Akula-Projektbooten aus kann die gesamte Munitionsladung in einer Salve abgefeuert werden; der Abstand zwischen den Raketenabschüssen ist minimal. Raketen können von einer Oberflächen- oder Unterwasserposition abgefeuert werden; beim Abschuss von einer Unterwasserposition beträgt die Eintauchtiefe bis zu 55 Meter; es gibt keine Einschränkungen hinsichtlich der Wetterbedingungen für den Raketenabschuss.
Im Gegensatz zu amerikanischen U-Booten der Ohio-Klasse, die hauptsächlich für den Einsatz in tropischen Gewässern gebaut wurden, verfügen Raketenträger der Akula-Klasse über eine höhere Festigkeit, sodass sie 2,5 Meter dickes Eis durchbrechen können. Dadurch ist es der Akula möglich, im hohen Norden und sogar direkt am Nordpol Kampfeinsätze durchzuführen.
Eines der Konstruktionsmerkmale des Bootes ist das Vorhandensein von fünf bewohnbaren, langlebigen Rümpfen in einem leichten Rumpf, von denen zwei die Hauptrümpfe sind. Ihr größter Durchmesser beträgt 10 Meter. Sie sind nach dem Katamaran-Prinzip angeordnet – parallel zueinander. An der Vorderseite des Schiffes, zwischen den Hauptdruckrümpfen, befinden sich Raketensilos mit Raketensystemen. Darüber hinaus ist das Boot mit drei versiegelten Fächern ausgestattet: einem Torpedofach, einem Steuermodulfach mit Mittelpfosten und einem hinteren mechanischen Fach.
Die robusten Gehäuse bestanden aus Titanlegierungen, das leichte Gehäuse bestand aus Stahl und verfügte über eine resonanzfreie Anti-Ortungs- und Schallschutzbeschichtung, deren Gewicht 800 Tonnen betrug.
Das einzigartige Design der Akula sichert das Überleben der Besatzung im Falle eines Notfalls an Bord, ähnlich wie auf dem U-Boot Kursk.
Atom-U-Boot der Ohio-Klasse. Foto: Commons.wikimedia.org
„Schwimmendes Hilton“
Nicht nur die Kampfeigenschaften der neuen U-Boote waren einzigartig, sondern auch fast alles, was damit zusammenhängt.
Das Projekt umfasste den Bau eines speziellen U-Boot-Trainingszentrums in Obninsk bei Moskau mit der gesamten Infrastruktur für Besatzungsmitglieder und ihre Familien.
Es wurde davon ausgegangen, dass jeder der „Sharks“ drei Besatzungen erhalten würde – zwei Haupt- und eine technische, die abwechselnd dienen würden.
Die erste Besatzung sollte nach einer zwei- bis dreimonatigen Kampftour den Stützpunkt in der Region Moskau verlassen und dann in den Urlaub fahren. Zu diesem Zeitpunkt sollte ein technisches Team an dem Boot arbeiten. Nach Abschluss der Reparaturarbeiten übergab die technische Besatzung das Boot an die zweite Hauptmannschaft, die ausgeruht war, eine zusätzliche Ausbildung in Obninsk absolvierte und bereit war, zur See zu fahren.
Dem Leben der U-Bootfahrer auf dem Boot selbst wurde große Aufmerksamkeit geschenkt. Eine Entspannungslounge, eine Sauna, ein Solarium, ein Fitnessstudio, zwei Offiziersmesseräume und sogar ein Schwimmbad – so etwas hatten sowjetische U-Boote noch nie gesehen. Infolgedessen erhielten die Sharks einen weiteren Spitznamen: das „schwimmende Hilton“.
Zu Hause unter den Walen
Die Hauptschwäche der ersten heimischen Atom-U-Boote war der hohe Lärmpegel, der sie entlarvte. Die Rümpfe der Sharks waren so gut konstruiert, dass der Geräuschpegel deutlich niedriger war, als selbst die Konstrukteure erwartet hatten. Für die Amerikaner war die „Stille“ der „Shark“ eine unangenehme Überraschung. In der Tat ist es irgendwie unangenehm, sich vorzustellen, dass irgendwo im Ozean ein „neunstöckiges Gebäude“ sich lautlos und unmerklich bewegt und dessen Salve mehrere amerikanische Megastädte in eine radioaktive Wüste verwandeln könnte.
U-Boot-Fahrer versichern, dass es dem „Hai“ gelungen sei, so sehr mit dem Ozean zu verschmelzen, dass Wale und Killerwale den Raketenträger oft mit einem Verwandten verwechselten und so eine zusätzliche „Deckung“ für ihn schufen.
Das Erscheinen der Akula-Raketenträger des Projekts 941 in der Marine der UdSSR nahm dem US-Militärkommando die Hoffnung, einen überwältigenden Vorteil gegenüber der UdSSR bei seegestützten Nuklearstreitkräften zu erlangen.
Doch in die Geschichte dieses Projekts griff die große Politik ein. Nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion zeigten US-Vertreter, die neue Abrüstungsverträge vorschlugen, großes Interesse an der Stilllegung und Entsorgung sowjetischer Haie.
TK-202 im Jahr 1999, vor der Entsorgung. Foto: Commons.wikimedia.org
Der Erste ist auch der Letzte
Von den sieben geplanten Sharks wurden sechs gebaut, der letzte wurde im September 1989 in die Flotte aufgenommen. Die Rumpfstrukturen des siebten Bootes wurden 1990 demontiert.
TK-202, TK-12 „Simbirsk“ und TK-13 wurden zwischen 2005 und 2009 mit finanzieller Unterstützung der USA entsorgt. TK-17 „Arkhangelsk“ und TK-20 „Severstal“ wurden 2004–2006 aufgrund von Munitionsmangel in die Flottenreserve zurückgezogen und warten nun ebenfalls auf ihre Entsorgung.
Der einzige Raketenträger des Akula-Projekts, der noch im Einsatz ist, ist dasselbe U-Boot TK-208, das am 23. September 1980 vom Stapel gelassen wurde.
Im Jahr 2002 erhielt TK-208 den Namen „Dmitry Donskoy“. Der größte U-Boot-Raketenträger der Welt wurde im Rahmen des Projekts 941 UM modernisiert und ist nun auf das Bulava-Raketensystem umgerüstet. Von Dmitry Donskoy aus wurden die meisten Bulawa-Teststarts durchgeführt. Es wird davon ausgegangen, dass der Raketenträger weiterhin als Testplattform für hydroakustische Komplexe und Waffensysteme für die neuesten russischen U-Boot-Typen genutzt wird.
In der modernen Welt spielt die U-Boot-Flotte eine große Rolle bei der Gewährleistung der Sicherheit von Staaten. Vor allem, wenn es sich um U-Boote mit strategischen Atomwaffen handelt. Sie sind diejenigen, die die Großmächte von einer offenen militärischen Konfrontation abhalten, die die letzte in der Geschichte der Menschheit sein könnte. Und je größer und leistungsfähiger das U-Boot ist, desto mehr Waffen kann es tragen und längere autonome Reisen vor der Küste eines potenziellen Feindes unternehmen.
Projekt 941 „Hai“
Heute ist das größte U-Boot der Welt eine Kreation sowjetischer Schiffbauer, das strategische Atom-Raketen-U-Boot Projekt 941 Akula. Seine Ausmaße sind kolossal, mit einer Unterwasserverdrängung von 48.000 Tonnen. Die Länge des Riesen beträgt 172 m und die Breite 23,3 m; die Höhe des Kriegsschiffes ist vergleichbar mit einem 9-stöckigen Gebäude. Angetrieben wird das U-Boot von zwei Druckwasser-Kernreaktoren mit zwei Dampfturbineneinheiten, die separat in robusten Gehäusen untergebracht sind. Die Gesamtleistung des Kraftwerks beträgt 100.000 PS.
Das leistungsstarke Fahrzeug kann unter Wasser Geschwindigkeiten von bis zu 25 Knoten und an der Oberfläche bis zu 12 Knoten erreichen. Es kann fast einen halben Kilometer tief tauchen, die übliche Einsatztiefe beträgt 380 m. Das U-Boot wird von einer Besatzung von 160 Personen bedient und kann bis zu vier Monate autonom segeln. Zur Rettung der gesamten Besatzung ist das große Unterwasserfahrzeug außerdem mit einer aufklappbaren Rettungskapsel ausgestattet. Die Bewaffnung der Akula besteht aus:
- ein Raketensystem aus 20 ballistischen Raketen, von denen jede 10 Sprengköpfe von 100 Kilotonnen mit individueller Lenkung tragen kann (baulich war es möglich, 24 Raketen zu tragen). Das Abschussgewicht der R-39-Raketen beträgt 90 Tonnen und die Kampfreichweite beträgt 8,3 Tausend Kilometer. Die gesamte Munitionsladung an Raketen kann bei jedem Wetter in einer Salve sowohl von Oberflächen- als auch von Unterwasserpositionen abgefeuert werden.
- 6 Torpedorohre zum Abschuss von Raketentorpedos und 533-mm-Torpedos sowie zur Installation von Minensperren;
- 8 Sätze Igla-1 MANPADS für die Luftverteidigung;
- radioelektronische Waffen.
Die großen „Haie“ wurden im Werk Sevmash geboren; zu diesem Zweck wurde das größte Indoor-Bootshaus der Welt gebaut. Dank seines robusten Deckshauses und seiner erheblichen Auftriebsreserve kann das U-Boot dickes Eis (bis zu 2,5 m) durchbrechen und so auch am Nordpol Kampfeinsätze durchführen.
Auf dem Boot ist viel Platz vorgesehen, um den Komfort der Besatzung zu gewährleisten:
- geräumige Zwei- und Vierbettkabinen für Offiziere;
- kleine Kabinen für Unteroffiziere und Matrosen;
- Klimaanlage;
- Fernseher und Waschbecken in Kabinen;
- Fitnessraum, Sauna, Solarium, Schwimmbad;
- Wohnecke und Lounge zum Entspannen usw.
U-Boote der Ohio-Klasse
Einst waren dies nach den Booten des Akula-Projekts die zweitgrößten U-Boote der Welt. Ihre Unterwasserverdrängung beträgt 18,75 Tausend Tonnen, die Oberflächenverdrängung beträgt 16,75 Tonnen. Die Länge des Kolosses beträgt 170 m und die Breite seines Körpers beträgt fast 13 m. Insgesamt wurden 18 Fahrzeuge dieses Typs hergestellt, die jeweils als Bewaffnung in Form von 24 Interkontinentalraketen mit mehreren Sprengköpfen erhielten. Die Schiffsbesatzung beträgt 155 Personen. Die Geschwindigkeit in Unterwasserposition beträgt bis zu 25 Knoten, in Oberflächenposition bis zu 17 Knoten.
Diese Kriegsschiffe haben einen robusten Rumpf, der in vier Abteilungen und eine separate Umzäunung unterteilt ist:
- Bogen, der Räumlichkeiten für Kampf-, Unterstützungs- und häusliche Zwecke umfasst;
- Rakete;
- Reaktor;
- Turbine;
- Gehäuse mit Schalttafeln, Trimm- und Entwässerungspumpen sowie einer Luftregenerationseinheit.
Projekt 955 „Borey“
Die Länge dieses Raketen-U-Boot-Kreuzers ist fast die gleiche wie die der beiden Vorgängerschiffe – 170 m. Aber dieses Atom-U-Boot der vierten Generation hat eine Unterwasserverdrängung von 24.000 Tonnen und eine Oberflächenverdrängung von 14,7.000 Tonnen. Daher kann es in Bezug auf diesen Parameter problemlos auf dem zweiten Platz nach den „Shark“-Booten des Projekts 941 liegen. Bis 2020 ist der Bau von 20 U-Boot-Kreuzern dieser Serie geplant. Derzeit sind bereits drei Giganten des Projekts 955 im Einsatz: „Juri Dolgoruki“, „Alexander Newski“ und „Wladimir Monomach“.
Das U-Boot hat eine Besatzung von 107 Personen, die meisten davon sind Offiziere. Seine Geschwindigkeit erreicht unter Wasser 29 Knoten und an der Oberfläche 15 Knoten. Das U-Boot kann drei Monate lang autonom operieren. U-Boote der Borei-Klasse sind als Ersatz für Atom-U-Boote der Projekte Akula und Dolphin konzipiert. U-Boot-Kreuzer dieses Projekts gelten als die ersten inländischen Atom-U-Boote, die von einem Einwellen-Wasserstrahlsystem angetrieben werden. Die Hauptbewaffnung besteht aus 16 ballistischen Feststoffraketen vom Typ Bulava mit einer Kampfreichweite von 8.000 km.
Projekt 667BDRM „Dolphin“
Dies ist ein weiteres russisches strategisches Raketen-U-Boot mit großen Abmessungen. In der modernen russischen Marine ist dies der bislang am weitesten verbreitete strategische U-Boot-Kreuzer. Die Länge des Schiffes beträgt 167 m. Die Unterwasserverdrängung beträgt 18,2 Tausend Tonnen, die Oberflächenverdrängung beträgt 11,74 Tausend Tonnen. Die Schiffsbesatzung beträgt etwa 140 Personen. Die Bewaffnung strategischer Atom-U-Boote besteht aus:
- Flüssigbrennstoff-Interkontinentalraketen R-29RM und R-29RMU „Sineva“ mit einer Kampfreichweite von mehr als 8,3 Tausend km. Alle Raketen können in einer Salve abgefeuert werden. Bei einer Unterwasserbewegung in einer Tiefe von bis zu 55 Metern können Raketen sogar mit einer Geschwindigkeit von 6 bis 7 Knoten abgefeuert werden.
- 4 Bugtorpedorohre;
- bis zu 8 Igla MANPADS.
Angetrieben werden die Dolphins von zwei Reaktoreinheiten mit einer Gesamtleistung von 180 MW.
U-Boote der Vanguard-Klasse
Natürlich konnte Großbritannien nicht anders, als am Wettbewerb um die größten U-Boot-Raketenkreuzer mit Atomantrieb teilzunehmen. Die Boote der Vanguard-Serie haben eine Unterwasserverdrängung von 15,9 Tausend Tonnen und eine Oberflächenverdrängung von 15,1 Tausend Tonnen. Die Länge des Schiffes beträgt fast 150 Meter. Um mit dem Bau der Vanguard-Boote zu beginnen, wurde die Werft Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd. erweitert und modernisiert. Als Ergebnis des Umbaus erhielt sie ein Bootshaus mit einer Breite von 58 m und einer Länge von 260 m; die Höhe des Bootshauses ermöglicht den Bau nicht nur von Atom-U-Booten, sondern sogar von Zerstörern. Außerdem wurde ein vertikales Schiffshebewerk mit einer Tragfähigkeit von 24,3 Tausend Tonnen gebaut. Die Hauptbewaffnung des U-Boot-Kreuzers besteht aus 16 ballistischen Trident-II-Raketen.
Boote vom Typ „Triumfan“.
An letzter Stelle der größten U-Boote stehen Schiffe französischer Schiffbauer. Boote der Triumphane-Klasse haben eine Unterwasserverdrängung von 14,3 Tausend Tonnen und eine Oberflächenverdrängung von 12,6 Tausend Tonnen. Die Länge des Raketenkreuzers beträgt 138 Meter. Das Kraftwerk des Unterwasserfahrzeugs ist ein Druckwasserreaktor mit einer Leistung von 150 MW; er ermöglicht eine Unterwassergeschwindigkeit von bis zu 25 Knoten und eine Oberflächengeschwindigkeit von bis zu 12 Knoten. Boote der Triumphant-Klasse sind mit 16 ballistischen Raketen, 10 Torpedos und 8 Marschflugkörpern bewaffnet, die mit Torpedorohren abgefeuert werden.
Wie Sie sehen können, umfasst die Liste der größten U-Boote Kampffahrzeuge, die von führenden Weltmächten entwickelt wurden und sowohl über strategische Atomwaffen als auch über mächtige Seestreitkräfte verfügen.
Das größte Atomboot der Welt, konzipiert für den Kampfeinsatz in hohen Breiten.
Der Bau eines großen strategischen Raketentransportboots begann in den frühen 1970er Jahren als Reaktion auf das amerikanische Programm zur Entwicklung von Atomschiffen der Ohio-Klasse mit 24 ballistischen Raketen vom Typ Trident I (später Trident II). Das Projekt wurde vom Leningrad Central Design Bureau für MT Rubin, Chefdesigner Sergei Kovalev, geleitet. Das Führungsboot wurde im Dezember 1981 in die Flotte aufgenommen, das letzte der Serie im September 1989.
Bei der Entwicklung wurden die charakteristischen Einsatzgebiete der Boote – hohe arktische Breiten – berücksichtigt. Die Umzäunung des Steuerhauses wurde mit Verstärkungen versehen, die es ermöglichten, beim Aufstieg schweres Eis mit einer Dicke von bis zu 2 bis 2,5 Metern zu durchbrechen.
Der anfängliche symmetrische Bedarf (24 Raketen) wurde vom Oberbefehlshaber der Marine, Sergej Gorschkow, auf 20 reduziert. Dies war auch auf Gewichts- und Größenmerkmale zurückzuführen: Die R-39-Raketen des D-19-Komplexes waren zwar den Tridents überlegen Grundparameter, waren deutlich größer als die „Amerikaner“. Dadurch vergrößerte sich sofort die Größe des Bootes.
Fünf der sechs SSBNs des Projekts 941 TYPHOON, die in den 1980er und 1990er Jahren in Westlitsa gebaut wurden. Foto: Wolf
Daher erwies sich „Shark“ in jeder Hinsicht als herausragend. Dies ist das größte U-Boot, das jemals auf der Welt gebaut wurde – 48.000 Tonnen Unterwasserverdrängung (etwa die Hälfte davon ist die Kapazität der Ballasttanks, für die das Projekt 941 in der Marine respektlos als „Wasserträger“ bezeichnet wurde), die größte Länge beträgt bei verschiedenen Vertretern des Projekts 170-173 Meter, die Breite des Rumpfes beträgt über 23 Meter. Das Boot ist in Mehrrumpfbauweise gefertigt: Unter dem leichten Rumpf befinden sich fünf (!) robuste Titanrümpfe, von denen die beiden Hauptrümpfe (10 Meter Durchmesser) nach dem Katamaran-Prinzip parallel angeordnet sind. Die Koffer sind nur an drei Stellen durch kapselisolierte Übergangsfächer verbunden. Tatsächlich befinden sich unter dem leichten Rumpf zwei Boote gleichzeitig, was die Überlebensfähigkeit dramatisch erhöht.
Das Hauptkraftwerk besteht aus zwei OK-650-Reaktoren und zwei Dampfturbineneinheiten, die paarweise in benachbarten robusten Gehäusen untergebracht sind – tatsächlich ist das Antriebssystem des Bootes vollständig dupliziert. Die maximale Unterwassergeschwindigkeit beträgt laut Norm 25 Knoten, die tatsächliche Geschwindigkeit beträgt 26,3-28 Knoten (verschiedene Vertreter des Projekts). Maximale Oberflächengeschwindigkeit 13-14 Knoten. Die Arbeitstauchtiefe beträgt 400 Meter.
Die Abmessungen des Bootes ermöglichten es, für die Besatzung (168 Personen) komfortable Lebensbedingungen zu schaffen, die für sowjetische U-Boote unvorstellbar waren. Die Offiziere waren in Zwei- und Vierbettkabinen mit Waschbecken, Fernseher und Klimaanlage untergebracht, während die Matrosen in kleinen Cockpits untergebracht waren. Das Boot verfügte über einen Fitnessraum, ein 4 x 2 Meter großes und 2 Meter tiefes Schwimmbad, eine mit Eichenholz getäfelte Sauna, ein Solarium, eine Lounge, einen Raum mit Spielautomaten und sogar eine „Wohnecke“.
„TK-17“ Archangelsk“ und TK-20 Severstal. Foto: Oleg Kuleshov/Defend Russia
Die Hauptbewaffnung des Atomschiffs besteht aus 20 interkontinentalen Feststoffraketen vom Typ R-39 des D-19-Komplexes, die sich im Raketenraum zwischen den beiden robusten Rümpfen befinden. Die Raketen trugen zehn Hochgeschwindigkeitssprengköpfe mit geringer Leistung. Raketen könnten aus einer Tiefe von bis zu 55 Metern und ohne Einschränkungen der Wetterbedingungen auf der Meeresoberfläche abgefeuert werden.
Die Torpedobewaffnung umfasst sechs 533-mm-Torpedorohre mit einer Munitionsladung von 22 Torpedos, Raketentorpedos vom Typ Shkval und U-Boot-Abwehrraketen der Komplexe RPK-6 M „Vodopad“ und RPK-2 „Vyuga“.
Insgesamt wurden sechs Boote des Projekts 941 gebaut, drei davon wurden bereits entsorgt, zwei befinden sich in Reserve (die Entsorgungsfrage wird geklärt). Das Leitschiff der TK-208-Serie (Dmitry Donskoy) wurde gemäß dem 941UM-Projekt umgebaut und trägt 20 R-30-Bulava-Raketen und diente als Prüfstand beim Testen der Rakete.
Während Sie diese Zeilen lesen, durchwühlen irgendwo weit (oder vielleicht auch nicht so weit) von Ihnen stille Killer die Meere und verstecken sich unter Wasser. Sie sind riesig, mächtig und tödlich und können monatelang in der Tiefe lauern, nur um eines Tages einen entscheidenden Schlag zu versetzen.
Nein, wir sprechen hier nicht von einem neuen Horrorfilm oder einem Dokumentarfilm „aus dem Leben der Haie“. In diesem Artikel finden Sie, liebe Leser, die Antwort auf die Frage Welches U-Boot verdient den Titel des größten der Welt? und welche Länder es sich leisten können, solche Stahlgiganten zu bauen.
Und erst kürzlich haben wir den Lesern 10 auf der Welt vorgestellt.
10. „Astjut“ – Länge: 97 m, Breite 11,3 m
Es ist das zehntgrößte U-Boot der Welt und das größte, fortschrittlichste und leistungsstärkste U-Boot, das jemals von der britischen Royal Navy betrieben wurde. Seine Größe beträgt 97 Meter lang und 11,3 Meter breit.
Die Astyut-Klasse umfasst drei U-Boote, vier weitere sind im Bau. Für den Fall, dass es in die Schlacht ziehen muss, ist das U-Boot mit sechs 48-Raketen oder Torpedos, Tomahawk-Marschflugkörpern, Harpoon-Anti-Schiffs-Raketen und 533-mm-Torpedorohren (TA) bewaffnet.
Im Jahr 2012 bewiesen die Astutes ihre Fähigkeit, Tomahawk-Raketen abzufeuern, indem sie erfolgreich zwei Raketen aus dem Golf von Mexiko abfeuerten und Ziele auf einem Testgelände in Nordflorida präzise trafen.
9. „Seewolf“ – 107,6 x 12,2 m
Diese Serie von Atom-U-Booten wurde 1989–1998 für die US-Marine gebaut. Die Seawolves waren eine Reaktion auf den Bau der U-Boote des Projekts 971 Shchuka-B in der Sowjetunion. Insgesamt wurden drei Schiffe gebaut, obwohl ursprünglich geplant war, dass die Serie 12 U-Boote umfassen würde.
Die Länge und Breite des Seawolf-Rumpfes betragen 107,6 Meter bzw. 12,2 Meter. Diese U-Boote sind mit einem einzigen Kernreaktor ausgestattet und erreichen eine Geschwindigkeit von 18 Knoten.
Die auf dem amerikanischen U-Boot installierte Bewaffnung umfasst acht 660-mm-Torpedorohre, 50 Torpedos bzw. Raketen und 50 Tomahawk-Marschflugkörper.
8. Projekt 945A „Condor“ – 110,5 x 12,2 m
Das erste, aber nicht das einzige unter den größten U-Booten Russlands. Heute sind zwei Condor im Einsatz, 110,5 Meter lang und 12,2 Meter breit.
Der Rumpf von U-Booten der Condor-Klasse besteht aus leichtem und langlebigem Titan, wodurch das U-Boot größere Tiefen erreichen und den Geräuschpegel reduzieren kann. Unter den Waffen verfügen die Condors über sechs 533-mm-Torpedorohre, 40 Torpedos, S-10-Granat-Marschflugkörper und acht Igla-1- und Igla-MANPADS-Trägerraketen.
7. Projekt 971 „Pike-B“ – 110,3 x 13,6 m
Man kann die Sowjetunion für vieles kritisieren, nicht aber für ihre schwache Armee und Marine. In der UdSSR wurde der Bau eines der größten Atom-U-Boote der Welt, Shchuka-B, durchgeführt. Im Gegensatz zu den Condors besteht der Rumpf dieses U-Bootes aus legiertem Stahl. Die Länge des beeindruckenden Stahlfisches beträgt knapp über 110 Meter und die Breite über 13 Meter.
Das Shchuki-B-Projekt (1983-2001) wurde im Maschinenbauunternehmen Sevmash in Sewerodwinsk durchgeführt und mehrmals überarbeitet. Die verbesserten Boote wurden von westlichen Militärs „Improved Akula“ oder „Akula-II“ genannt. Und das modernste U-Boot, die K-335 Cheetah, hieß im Westen Akula-III. Auch die indische Marine hat eine der modernisierten Shchuk-B (K-152 Nerpa) im Einsatz. Es fehlt das SOKS-System und die Möglichkeit, akustische Gegenmaßnahmen einzuleiten.
Im Jahr 2017 waren weiterhin vier U-Boote der Shchuka-B-Klasse im Einsatz. Jeder von ihnen ist mit vier 650-mm-Torpedorohren, vier 533-mm-TA-, IRS-Kalibr-PL- und Strela-3M-MANPADS ausgestattet.
6. „Triumphan“ – 138 x 12,5 m
Das sonnige Frankreich ist eines der wenigen europäischen Länder, das es sich leisten kann, ein riesiges, schweres und teures U-Boot zu bauen. Von 1989 bis 2009 wurden vier U-Boote der Triumphant-Klasse mit einer Länge von 138 und einer Breite von 12,5 Metern gebaut. Ursprünglich war der Bau von sechs Einheiten geplant, doch die Pläne der französischen Marine änderten sich aufgrund des Zusammenbruchs der Sowjetunion.
Die Triumphants sind mit vier 533-mm-Torpedorohren, 10 Torpedos, 8 Exocet SM39-Marschflugkörpern, die von der Trägerrakete abgefeuert werden, sowie M45- und M51-Raketen bewaffnet.
5. „Vangard“ – 149,9 x 12,8 m
Der Stolz der britischen Marine, über 149 Meter lang und über 12 Meter breit. Die Vanguard-Reihe umfasst vier Atom-U-Boote, deren Geschichte in den 90er Jahren des 20. Jahrhunderts begann. Sie wurden in einem riesigen überdachten Bootshaus (Werkstatt für Bau oder Reparatur) mit einer Länge von 260 Metern und einer Breite von 58 Metern gebaut. Seine Abmessungen ermöglichen den Bau nicht nur von Atom-U-Booten, sondern auch von Zerstörern mit Lenkwaffenwaffen.
Ursprünglich war die Montage von 6 oder sogar 7 U-Booten geplant, doch mit dem Zusammenbruch der UdSSR benötigten Großbritannien und andere NATO-Staaten keine große Anzahl von U-Booten mehr als Mittel zur nuklearen Abschreckung.
An Bord der Vanguards befinden sich vier TAs im Kaliber 533 mm, 16 ballistische Trident II D5-Raketen und ferngesteuerte Spearfish- oder Tigerfish-Torpedos.
4. „Delta“ – 167,4 x 11,7 m
Dies ist eine Sammelbezeichnung für vier Typen strategischer Atom-U-Boote, die in der UdSSR montiert wurden. Projektcodenamen:
- „Muräne“.
- „Muräne-M“.
- "Tintenfisch".
- "Delfin".
Die Länge der neuesten Modifikation, der Dolphin, beträgt 167,4 Meter und die Breite 11,7 Meter. Dieser großartige Steelhead wurde im Dezember 1984 in Dienst gestellt. Von den sieben gebauten Dolphins sind fünf noch immer bei der russischen Marine im Einsatz.
Die Feinde der Dolphins werden nicht in Schwierigkeiten geraten, da sie mit vier TAs im Kaliber 533 mm, 12 Torpedos, 16 ballistischen Raketen und 4 bis 8 Igla- und Igla-1-MANPADS ausgestattet sind.
3. „Ohio“ – 170,7 x 12,8 m
Diese Giganten sind die größten U-Boote der Vereinigten Staaten und die Basis der strategischen Offensiv-Atomstreitkräfte Amerikas. Sie müssen regelmäßig Kampfpatrouillen durchführen und verbringen 60 % ihrer Zeit auf See. Die Größe von „Ohio“ beträgt 170,7 Meter bzw. 12,8 Meter (Länge bzw. Breite).
Das erste U-Boot dieser Serie wurde im November 1981 in Dienst gestellt. Alle anderen U-Boote wurden nach amerikanischen Bundesstaaten benannt, mit Ausnahme der USS Henry M. Jackson, die nach einem der Senatoren benannt wurde.
Diese Unterwasserschiffe können über zwanzig Trident-II-Raketen und über 150 Tomahawk-Marschflugkörper transportieren. Zu ihrer Bewaffnung gehören außerdem vier 533-mm-Torpedorohre.
2. Projekt 955 „Borey“ – 170 x 13,5 m
An zweiter Stelle in der Liste der größten U-Boote steht erneut ein russisches Design, eines der fortschrittlichsten der Welt. Das Borei-Projekt begann im Jahr 2011 und im Mai 2018 wurde bekannt, dass bis 2027 14 Schiffe dieses Typs gebaut werden sollen.
In Zukunft wird „Borey“ die erste und vierte Nummer auf unserer Liste ersetzen.
Die Abmessungen des U-Bootes betragen 170 Meter Länge und 13,5 Meter Breite. Diese kurvenreiche, tödliche Schönheit kann mit einer Geschwindigkeit von 29 Knoten unter Wasser reisen und ist mit sechs 533-mm-Torpedorohren, sechs 324-mm-Sonar-Gegenmaßnahmen, Torpedos, Torpedoraketen und Marschflugkörpern (einschließlich Onyx und Calibre) sowie 16 PU ausgestattet des Bulava-Komplexes.
1. Projekt 941 „Shark“ – 172,8 x 23,3 m
Im Westen als Typhoon-Klasse und bei russischen Seeleuten als Akula bekannt, wurden diese majestätischen Stahlriesen als Gegenmaßnahme zu den amerikanischen U-Booten der Ohio-Klasse während des Kalten Krieges geschaffen.
Mit einer Länge von 172,8 Metern und einer Breite von 23,3 Metern waren diese Monster mit einer Verdrängung an der Oberfläche und unter Wasser von 23.200 Tonnen bzw. 48.000 Tonnen größer als die amerikanischen Konkurrenz-U-Boote. Ihre Höhe (26 Meter) ist vergleichbar mit der Höhe eines neunstöckigen Gebäudes.
Im Wesentlichen bestand die Mission der Sharks darin, eine nukleare Apokalypse im Westen auszulösen, falls der Kalte Krieg in eine heiße Phase übergehen sollte.
Das größte Atom-U-Boot der Welt erhielt seinen räuberischen Spitznamen dank des Bildes eines Hais, das vor seinem ersten Abstieg im September 1980 gemalt wurde.
Im leichten Rumpf des riesigen U-Bootes befinden sich fünf bewohnbare Rümpfe. Sollte in einem der Gebäude ein Notfall eintreten, ist das Personal in den anderen Gebäuden in Sicherheit und die Hilfsgeräte funktionieren weiterhin.
Zwei Kernreaktoren geben diesen strategischen U-Boot-Kreuzern die nötige Energie, um unter Wasser eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 25 Knoten zu erreichen.
Anstatt sich ständig um die Meere und Ozeane der Welt zu bewegen, sollten die Sharks sechs Monate lang nördlich des Polarkreises bleiben und auf den Befehl warten, ihren „Abschiedsgruß an die Welt“ zu starten – die ballistischen Raketen R-39 Variant.
Aufgrund der Länge und Art seiner Missionen wurde dieses sowjetische Atom-U-Boot mit Blick auf den Komfort der Besatzung entwickelt. Tatsächlich waren die Wohnräume auf der Shark so luxuriös, dass Matrosen der sowjetischen (und später russischen) Marine diese riesigen Schiffe „schwimmende Hiltons“ nannten.
Anstelle von zweckmäßigen Stahlmöbeln mit minimaler Polsterung verfügt der Innenraum des Shark über bequeme Polsterstühle, große Türen, ein voll ausgestattetes Fitnessstudio, einen Süß- oder Salzwasserpool, ein Solarium und sogar eine Sauna, deren Wände mit Eichenholz verkleidet sind Bretter. Die Kommandokabinen verfügen über Fernseher, Waschbecken und Klimaanlagen.
Der Siegeszug der riesigen und beeindruckenden „Sharks“ währte jedoch nicht lange. Von den sieben geplanten U-Booten wurden sechs in den 1980er Jahren gebaut und weniger als zehn Jahre später in den 1990er Jahren ausgemustert. Die russische Regierung konnte es sich einfach nicht leisten, diese größten Raketen-U-Boote der Welt kampfbereit zu halten.
Derzeit ist nur ein modernisierter Akula, der TK-208 Dmitry Donskoy, im Einsatz. Das größte U-Boot der Welt dient als Prüfstand für fortschrittliche, von U-Booten abgefeuerte ballistische Raketen (Bulava SLBMs).
Dokumentarvideo – Projekt 941 „Shark“
U-Boote (U-Boote) haben ihre Wirksamkeit im Kampf um die Vorherrschaft auf See bewiesen. Das Hauptmerkmal dieser Schiffe ist die Tarnung, die es ihnen ermöglicht, kraftvolle Angriffe gegen die verwundbarsten feindlichen Ziele durchzuführen.
U-Boote verbreiteten sich im Zweiten Weltkrieg und es wurden auch Mittel zu ihrer Bekämpfung entwickelt. In der Nachkriegszeit sind offiziell nur zwei Fälle von Kampfeinsätzen von U-Booten gegen Überwasserschiffe bekannt. Sie sind jedoch weiterhin in 33 Ländern weltweit im Einsatz und werden zu einem festen Bestandteil der Flotte.
Projekt 941 „Shark“ (in der NATO-Klassifikation – SSBN „Typhoon“, „Typhoon“) – schwere strategische Raketen-U-Boote mit Atomantrieb (APRK, SSBN). Sie wurden in der UdSSR entwickelt und von der russischen Flotte übernommen. U-Boote dieses Typs gelten als die größten der Welt.
Entstehungsgeschichte und Beginn der Arbeit am Projekt
Die Leistungsbeschreibung für die Entwicklung des Projekts 941 wurde 1972 herausgegeben. Der Schwerpunkt lag auf der Konkurrenz mit den Vereinigten Staaten, wo die Entwicklung des Atom-U-Bootes Ohio im Gange war. Infolgedessen wurden die ersten Schiffe beider Projekte 1976 fast gleichzeitig auf Kiel gelegt.
Usw. 941 wurde ursprünglich für R-39-Interkontinentalraketen entwickelt. Dieser Aspekt erforderte erhebliche Abmessungen des Trägerbootes. Der Stapellauf des ersten schweren Unterwasserkreuzers TK-208 erfolgte am 29. September 1980. Das U-Boot wurde am 12. Dezember 1981 in Dienst gestellt.
Der Entwicklungsplan konzentrierte sich zunächst auf die Produktion von 12 U-Booten. Später wurde diese Zahl auf 10 U-Boote reduziert. Zwischen 1981 und 1989 wurden sechs solcher Schiffe auf Kiel gelegt und vom Stapel gelassen. Der Rest wurde nie hergestellt.
Drei der in Dienst gestellten U-Boote wurden Mitte der 2000er Jahre im Rahmen einer Zusammenarbeit mit den USA demontiert. TK-208 „Dmitry Donskoy“ wurde nach dem Tod des Chefkonstrukteurs S. N. Kovalev für die neuen Bulava-Raketen modernisiert. Wie lange er im Dienst bleiben wird, ist unbekannt.
Die beiden verbliebenen Boote TK-17 und TK-20 standen zur Entsorgung an, doch im Sommer 2019 wurde bekannt gegeben, dass sie zu Marschflugkörpern umgebaut würden. Ungefähre Menge: 200 Stück.
Hauptziele und Aufgaben
Die U-Boote des Projekts 941 Akula werden als strategische Atomkreuzer klassifiziert. Zusätzlich zu den Grundwaffen tragen sie interkontinentale ballistische Feststoffraketen an Bord. Die Mobilität solcher Anlagen ermöglicht es Ihnen, feindlichen Angriffen zu entkommen und den gewünschten Schusspunkt zu erreichen.
Dies garantiert einen nuklearen Vergeltungsschlag im Falle eines Atomwaffeneinsatzes. In Kombination mit anderen Abschreckungsfaktoren sorgt die Präsenz solcher U-Boote im Arsenal der Führungsmächte für eine gewisse militärische Parität.
Zu den taktischen Aufgaben dieses Atom-U-Bootes (NPS) gehörten Patrouillen, die Teilnahme an Übungen und die Erprobung neuer Waffen. Aufgrund seiner Größe ist das U-Boot nicht für die aktive Teilnahme an Seeschlachten im Rahmen von Flotten ausgelegt.
Strukturelle Besonderheiten des Falles
Wohnaufteilung
Das Gesamtdesign der U-Boote des Projekts 941 Akula ist in fünf separate Druckrümpfe unterteilt, die durch einen äußeren verbunden sind. Zwei von ihnen gelten als Schlüssel, der Durchmesser erreicht an manchen Stellen 10 m. Im vorderen Teil, dazwischen, befinden sich Raketensilos.
Die Hauptrümpfe haben Übergänge an der Vorderseite, in der Mitte und am Heck des Bootes. Insgesamt gibt es 19 wasserdichte Fächer. Am Boden der Kabine befinden sich zwei aufklappbare Kammern, die für die Evakuierung der gesamten Besatzung vorgesehen sind.
Zusätzlich zu den beiden Hauptgebäuden gibt es drei weitere – ein Torpedoabteil, ein Steuermodul und ein mechanisches. Alle sind voneinander isoliert, was den Brandschutz und die Überlebensfähigkeit des U-Bootes in Notsituationen erhöht.
Das äußere Leichtbaugehäuse besteht aus Stahl und verfügt über eine resonanzfreie Schalldämmung und Anti-Ortungs-Gummibeschichtung. Das Gehäuse der langlebigen Gehäuse besteht aus Titanlegierungen. Besonderes Augenmerk wird auf das Schneiden gelegt – die oberen Zäune ermöglichen das Durchbrechen von bis zu 2,5 m dickem Polareis.
Das Heck des U-Bootes ist kreuzförmig und hinter den Propellern befinden sich horizontale Ruder. Die vorderen Horizontalruder sind einziehbar.
Für die Besatzung werden komfortable Unterbringungsbedingungen geboten. Es gibt eine Lounge zum Entspannen, einen Fitnessraum, ein Schwimmbad 4x2x2 m, ein Solarium, eine Sauna, eine „Wohnecke“, zwei Offiziers- und Matrosenkabinen. Gefreite sind in kleinen Cockpits untergebracht, Offiziere in Zwei- und Vierbettkabinen mit Waschbecken, Fernseher und Klimaanlage.
Reaktor- und Turbinenräume
Die Reaktor- und Turbinenräume befinden sich achtern in zwei Hauptgebäuden. Zwischen den Turbinen befindet sich ein separates Achterschleusenhaus.
Drei Bugfächer
Die beiden Bugräume der Hauptrümpfe sind hydroakustisch. Dazwischen befindet sich in einem isolierten Gehäuse ein Torpedofach. Die angrenzenden Fächer des Hauptteils sind Raketenfächer.
Drei neben dem Hauptkommandoposten
Drei Fächer neben dem Mittelpfosten sorgen für die Überlebensfähigkeit des Bootes. Hier befinden sich auch Pop-up-Evakuierungskameras.
Zuverlässig isolierter Bugrumpf des Torpedofachs
Das Torpedoabteil ist durch ein robustes Gehäuse von den Hauptrümpfen isoliert. Laut Aussage des Chefkonstrukteurs S. N. Kovalev hätte die Situation mit dem Atom-U-Boot Kursk nach der Torpedoexplosion keine so katastrophalen Folgen für die Sharks gehabt.
Gehäuse zur Unterbringung der Hauptsteuereinheit und der Funkgeräte
Der Hauptkommandoposten (MCP) befindet sich im zentralen Teil, im Steuerhaus. Es verfügt über ein von anderen Fächern isoliertes Gehäuse. Hier befinden sich auch alle Funkgeräte, die die Steuerung des Bootes ermöglichen.
Achterübergangsgebäude mit einer Gesamtlänge von 30 Metern
Der hintere Übergangskörper enthält technische Abteile, vom Reaktor bis zum Turbinenraum. Es verfügt nicht über eine von den Gemeinschaftsfächern getrennte Isolierung, sondern über einen hermetisch dichten Verschluss.
Rüstung
Die Bewaffnung der U-Boote des Projekts 941 ist in drei Kategorien unterteilt:
- ballistische Raketen;
- Torpedos;
- radioelektronische Systeme.
D-19-Raketensysteme sind die strategische Bewaffnung des U-Bootes. Zum Abfeuern von Torpedos (53-65K, SET-65, SAET-60M, USET-80) und Raketentorpedos („Shkval“, „Waterfall“) stehen 6 Werfer mit einem Kaliber von 533 mm zur Verfügung. Es ist auch möglich, über sie Minenfelder zu installieren. Die Luftverteidigung des Bootes erfolgt durch acht Igla-1 MANPADS.
Ballistisches Raketensystem D-19 Klasse R-39 „Option“
Der D-19-Komplex wurde speziell für U-Boote des Projekts 941 entwickelt. Er besteht aus 20 dreistufigen ballistischen Raketen der Variante R-39. Angesichts der Größe und des Gewichts dieser Projektile ist die Akula der einzige U-Boot-Typ, der sie an Bord transportieren kann.
Die Zerstörungsreichweite der Rakete beträgt 8.300 km, der Sprengkopf ist in 10 Sprengköpfe mit jeweils eigener Führung unterteilt. Die Masse der Rakete beim Start beträgt 90 Tonnen, das Gewicht jedes Sprengkopfes in TNT-Äquivalent beträgt 100 Kilotonnen.
Alle Raketen können in einer Salve abgefeuert werden, mit kurzen Abständen zwischen den einzelnen Abschüssen. Das Schießen ist sowohl von der Oberfläche als auch aus einer Tiefe von bis zu 55 m erlaubt. Die Wetterbedingungen haben keinen Einfluss auf den Start. Das stoßdämpfende Raketenabschusssystem verkürzt die Abschussintervalle und verringert den erzeugten Lärmpegel.
D-19U-Raketensystem mit 20 ballistischen R-39UTTH „Bark“-Raketen
1986 war geplant, das U-Boot-Raketensystem Akula auf die R-39UTTH Bark-Raketen umzurüsten. Diese Projektile sollten eine Distanz von bis zu 10.000 km zurücklegen und auch Eis durchdringen. Die Umrüstung sollte 2003 erfolgen, als die Lebensdauer der R-39 zu Ende ging. Nach erfolglosen Tests wurde jedoch 1998 beschlossen, das Projekt einzuschränken und eine neue ballistische Feststoffrakete, die Bulawa, zu entwickeln.
Technische Eigenschaften
Die technischen Eigenschaften der U-Boote des Projekts 941 sind die herausragendsten der Welt. Seine gigantische Größe, kombiniert mit einer sicheren Anordnung und Feuerkraft, machen jeden dieser Kreuzer zu einem zuverlässigen Werkzeug zur nuklearen Abschreckung.
190-MW-Druckwasser-Kernreaktor
Das Kernkraftwerk ist in Blockbauweise ausgeführt. Besteht aus zwei Druckwasserreaktoren OK-650 mit thermischen Neutronen. Die thermische Leistung beträgt jeweils 190 MW, die gesamte Schachtleistung beträgt 2x50.000 Liter. Mit.
Turbine
Das U-Boot Akula verfügt über zwei Dampfturbineneinheiten. Jedes befindet sich in den hinteren Abteilen der Hauptrümpfe, was die Überlebensfähigkeit des U-Bootes erhöhte. Durch die zweistufige Gummiseil-Stoßdämpfung und die Blockanordnung wird eine Vibrationsisolierung der Geräte gewährleistet, was die Gesamtgeräusche reduziert.
Beweger
„Shark“ verfügt über zwei langsamlaufende siebenblättrige Propeller mit fester Steigung. Um die Geräuschentwicklung zu reduzieren, sind die Propeller in Ringverkleidungen (Fenestrons) untergebracht.
Reserveantriebsmittel
Zu den Reserveantriebsmitteln für U-Boote des Projekts 941 gehören zwei Dieselgeneratoren ASDG-800 mit 800 kW, zwei Gleichstrommotoren mit 190 kW und eine Blei-Säure-Batterie. Für das Manövrieren auf engstem Raum sind zwei Strahlruder mit 750-kW-Motoren und Rotationspropellern vorgesehen. Sie befinden sich im Bug und Heck.
Elektronische Geräte
Elektronische Geräte und Waffen werden durch folgende Systeme repräsentiert:
- Informations- und Kontrollkampfsystem „Omnibus“;
- Hydroakustischer Komplex „Skat-KS“, auf TK-208 ersetzt durch „Skat-3“;
- hydroakustische Minensuchstation MG-519 „Harp“;
- Echometer MG-518 „Sever“;
- Radarkomplex MRKP-58 „Buran“;
- Navigationssystem „Symphony“;
- Funkkommunikationskomplex „Molniya-L1“ und Satellitenkommunikationssystem „Tsunami“;
- Fernsehkomplex MTK-100.
Es gibt auch zwei Bojen-Popup-Antennen. Sie ermöglichen den Empfang von Signalen, Nachrichten und Zielbezeichnungen in einer Tiefe von 150 m sowie unter Eis.
Eigenschaften von Vollgeschwindigkeit und Hubraum
Die Geschwindigkeitseigenschaften von Akula-U-Booten weisen folgende Indikatoren auf:
- Oberflächengeschwindigkeit - 12 Knoten;
- unter Wasser – 25 Knoten (46,3 km/h);
- Navigationsautonomie - bis zu 6 Monate.
Die Wasserverdrängung beträgt 23.200 Tonnen, die Unterwasserverdrängung 48.000 Tonnen. Diese U-Boote werden scherzhaft Wasserträger genannt, da im untergetauchten Zustand die Hälfte ihres Gewichts aus Ballastwasser besteht.
Tauchtiefen
U-Boote des Projekts 941 sind in der Lage, bis zu 500 m tief zu tauchen. Die Einsatztiefe beträgt 400 m, die Funkkommunikation erfolgt auf 150 m und der Abschuss ballistischer Raketen auf bis zu 55 m.
Maße
Die Abmessungen des U-Bootes Projekt 941 sind wie folgt:
- Wasserlinienlänge - 172,8 m;
- Rumpfbreite - 23,3 m;
- Tiefgang der Wasserlinie - 11,2 m.
Dank dieser Parameter ist die Akula das größte U-Boot der Welt, das speziell für den Transport von R-39-Raketen entwickelt wurde. Die Besatzungszahl beträgt 160 Personen, darunter 52 Offiziere.
Vorteile und Nachteile
Mit dem Aufkommen hochpräziser strategischer ballistischer Raketen begannen stationäre Abschusssilos in Bezug auf die Durchführung eines garantierten Vergeltungsschlags an Boden zu verlieren. Um dieses Potenzial wiederherzustellen, wurden Atom-U-Boote des Projekts 941 geschaffen.
Die Vorteile der Akula-U-Boote werden durch drei wesentliche Aspekte dargestellt:
- die Möglichkeit, in der Arktis zu dienen, einschließlich unter dem Eisschelf;
- schwere R-39, die unter den tragbaren strategischen Raketen keine Entsprechung haben;
- erhöhte Sicherheit und Überlebensfähigkeit der Besatzung und des U-Bootes aufgrund der strukturellen Anordnung.
Das Erscheinen solcher Kreuzer im Dienst der sowjetischen Flotte veranlasste die Vereinigten Staaten, den SALT-2-Vertrag zu unterzeichnen. Es waren diese Boote, die im Kalten Krieg für die Parität der Weltmächte sorgten; ihre Fotos wecken noch heute Respekt und Angst vor einem möglichen Atomkrieg.
Die Mängel des Projekts 941 sind umstritten. Es gibt Beschwerden über die Größe aufgrund der geringen Qualität des Festbrennstoffs des R-39, die Fahreigenschaften und die Steuerbarkeit des U-Bootes, den Lärm und die hohen Kosten. In der modernen Analytik herrscht die Meinung vor, dass es für die UdSSR wichtiger war, Größe und Macht zu demonstrieren als praktische Effizienz und Zweckmäßigkeit.
Ein Vergleich der Leistungsmerkmale mit ausländischen und inländischen Analoga zeigt jedoch, dass die meisten dieser Behauptungen keine wesentliche Grundlage haben. Bestimmte Lärm- und Kostenprobleme bestehen zwar, liegen aber unter Berücksichtigung der Entwicklungszeit und der Verhältnismäßigkeit innerhalb akzeptabler Grenzen.
U-Boot-Größen im Vergleich
Der Hauptkonkurrent des Projekts 941 sind die U-Boote der Ohio-Klasse, eine Reihe von Schiffen in den Vereinigten Staaten, die für den Transport strategischer Raketen konzipiert sind. Beide Projekte wurden ungefähr zur gleichen Zeit entwickelt.
Von den Abmessungen her steht das Ohio-U-Boot der Shark nicht viel nach – 170,7 m lang, 12,8 m breit und 11,1 Tiefgang. Die Verdrängung unterscheidet sich deutlicher – das amerikanische U-Boot wiegt im Oberflächen- und Unterwasserzustand 16.746 bzw. 18.750 Tonnen.
Trotz seiner geringeren Größe trägt das amerikanische U-Boot 24 ballistische Trident II D5-Raketen. Sein entscheidender Vorteil ist das modulare System der einzelnen Einheiten, das eine schrittweise Modernisierung des U-Bootes ermöglicht.
