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Controller
In Richtung Rjasan reisen die Fahrdienstleiter am liebsten in Fernzügen (je weiter der Zug entfernt ist, desto größer ist die Wahrscheinlichkeit ihrer Anwesenheit). Auf elektrischen Zügen bis zu einer Länge von 47 km fahren nur etwa ein Drittel der elektrischen Züge; sie steigen normalerweise im letzten Wagen in Lyubertsy 1 ein und fahren nach Bykovo oder Ramenskoye. Es ist auch durchaus möglich, auf seltenen Flügen nach Faustovo und Vinogradovo keine Fluglotsen zu treffen. Normalerweise muss 1 Auto gefahren werden. Die Rjasaner erschüttern fast die gesamte Strecke, mit Ausnahme von Moskau.
In der Richtung Kasan sind mit wenigen Ausnahmen in allen Zügen Fahrdienstleiter unterwegs (in den Zügen am frühen Morgen und am späten Abend kann es sein, dass sie beschäftigt sind). Normalerweise steigt ein Team in Lyubertsy 1 in das letzte Auto oder in Korenevo in das erste Auto. Sie können an jeder Haltestelle von Gzhel nach Kurovskaya aussteigen. Gelegentlich steigen sie nicht in Kurovskaya aus, sondern fahren in die entgegengesetzte Richtung nach Schatura. Die Überwachung der Kontrollen ist sehr einfach, da aus jedem Waggon 10-15 Personen rennen. Auf Fernstrecken (nach Cherusti, hauptsächlich Transitstrecken nach Vekovka) können zwei Brigaden im Abstand von einem halben Elektrozug voneinander in die gleiche Richtung fahren. Normalerweise muss ein Wagen gefahren werden.
Sowohl in Richtung Kasan als auch in Richtung Rjasan behindern Schalter fast nie die rüberlaufenden Personen und kehren nicht für sie zurück. Darüber hinaus gehen die Wachen in Richtung Kasan, die hinsichtlich des „Anteils der Hasen in einem Wagen“ an zweiter Stelle steht, nicht zum nächsten, wenn sie vor dem Anhalten den gesamten Wagen überprüft haben, sondern warten, bis sich die Türen öffnen und der Vorraum ist frei von Überläufern! Normalerweise werden Schalter von einem passiven privaten Sicherheitsunternehmen begleitet.
Der Abschnitt Cherusti-Vekovka, der 2013 seine direkte Verbindung mit Moskau verlor (offiziell gibt es tatsächlich zwei Direktflüge am Wochenende), verfügt über eigene harte Schalter, denen man nur schwer, aber möglich entkommen kann. Sie passieren ein- oder zweimal. Die Anzahl der Durchgänge ist umgekehrt proportional zur Anzahl der Waggons im Zug (von 6 bis 11).
Manchmal gibt es in Satelliten bis Ramenskoje Kontrollgeräte, manchmal nicht. Gelegentlich sind sie sogar in fast jedem Waggon zu finden.
In REX-Expresszügen muss man manchmal nur einmal nach Golutvin fahren, aber oft fahren die Schalter hin und her, manchmal sitzen sie sogar in jedem Waggon.
Es ist sehr schwierig, mit dem Moskau-Rjasan-Express ohne Fahrkarte zu fahren, außer auf kurzen Abschnitten. Die Nebengebäudefahrten (aber nicht die gesamte Strecke). Am Eingang zu den Waggons gibt es Schaffner, PDS-Tickets mit Angabe des Sitzplatzes.
Auf dem Moskau-Schatura-Express liegt die Geschwindigkeit in etwa auf dem Niveau normaler TsPPKs, man kann laufen, manchmal muss man jeweils 2 Wagen nehmen. Die Laufsteuerung wird durch die geringe Anzahl an Stopps beeinträchtigt.
Weitere Informationen zur Richtung
Fahrzeuge
Die Richtung Rjasan wird von PM-7 Ramenskoje (Fläche 47 km), Kasanskoje von PM-26 Kurowskaja bedient. Regelmäßige elektrische Züge in beide Richtungen sind ED4M, hergestellt in den Jahren 2002-2009. Die Züge ТЧ-26 sind in gutem Zustand, ТЧ-7 – in mittelmäßigem Zustand. Ab der Nummer ED4M-0182 wurden alle elektrischen Züge mit kleinen klappbaren „Mörder“-Fenstern ausgestattet. Für die Satelliten Moskau - Ramenskoje werden Schrägscheinwerfer ED4M verwendet, für die Schnellzüge Moskau - Golutwin - ED4M-0352 und 0353. Der Schnellzug Moskau-Schatura - ED4M-0483.
Merkmale der Wegbeschreibung
Die Wegbeschreibungen gehen gemeinsam von Bahnhof zu Bahnhof. Lyubertsy 1. Die Richtung Rjasan verläuft weiter nach Süden und ist die ursprüngliche Hauptstrecke der Transsibirischen Eisenbahn. Kasanskoje – im Norden, in Richtung Murom. Es wird angenommen, dass der Abschnitt Moskau - Lyubertsy 1 zur Richtung Rjasan gehört. Aber manche nennen beide Richtungen als Ganzes die Kasaner Richtung.
Auf den Abschnitten Moskau – Rjasan und Moskau – Korenewo erfolgt der Zugverkehr auf allen Hauptgleisen auf der linken Seite.
Auf dem Abschnitt Moskau - Ramenskoje gibt es 4 Hauptgleise. Normalerweise verkehrt der Vorort zu 1/2 mit einer großen Anzahl an Haltestellen, aber einige Fernzüge und Schnellzüge verkehren zu 3/4. Haltestellen sind auf 3/4 der Gleise möglich: Moskau, Sortirovochnaya (nach Moskau), Novaya (nach Moskau), Frezer (nach Moskau), Perovo (nach Moskau), Vykhino, Kosino, Lyubertsy 1, Fabrichnaya (von Moskau), Ramenskoye (elektrische Züge) als nächstes gibt es keine Haltestelle am Platz 47 km).
Die Richtung Rjasan wurde Mitte der 2000er Jahre auf dem Abschnitt Moskau – Ramenskoje repariert. Alle Bahnsteige und Fahrzeuge wurden modernisiert, viele Bahnhöfe und Bahnsteige erhielten Drehkreuze. In Richtung Kasan wurde nur das rollende Material modernisiert. Viele Bahnsteige sind in schlechtem Zustand, einige fallen auseinander (73 km).
In Richtung Rjasan sind die Geschwindigkeiten auf dem Abschnitt Moskau – Ramenskoje aufgrund der großen Anzahl nahegelegener Haltestellen niedrig, ansonsten aber relativ hoch. Einige Haltestellen werden verpasst, vor allem durch elektrische Züge, die weiter als 47 km weiterfahren. Aber nicht immer: Es gibt sogar Golutvin-Modelle mit allen Haltestellen. In der Richtung Kasan wurden Mitte der 2000er Jahre einige Züge durch zusätzliche Haltestellen gestrichen, so dass die überwiegende Mehrheit der Züge mit allen Haltestellen verkehrt. Aber jenseits von Gzhel, wo der Abstand zwischen den Haltestellen größer wird, steigen auch die Geschwindigkeiten stark an.
Es gibt Niederlassungen: Golutvin – Ozyory (Lauf RA2 im Winter und DP1-M im Sommer, 30 Paare pro Woche), Krivandino – Ryazanovka, Rybnoye – Uzunovo, Lyubertsy-2 – Dzerzhinsky und Lukhovitsy – Zaraysk (die letzten beiden sind jetzt reine Frachtschiffe). ).
Hochbahnsteige auf den Abschnitten Moskau – Golutvin und Moskau – Vekovka, mit Ausnahme der op. Miltsevo, st. Der Bach in Richtung Vekovka. Auf dem Abschnitt Golutvin-Rjasan und seinen Abzweigungen sind die Bahnsteige niedrig; vor/nach Golutvin geht ein Assistent durch den Zug, hebt/senkt die Schürzen und sorgt für einen einfachen Zugang zum niedrigen Bahnsteig, so dass nicht einmal das Überqueren der Böschung möglich ist ein Problem.
Die Richtung Kasan kreuzt sich am Bahnhof mit der BMO. Kurowskaja. Rjasanskoje - auf dem Platz. 88 km, Bahnhof. Woskressensk. Am Bahnhof Kosino endet die Einheitstarifzone für Moskau.
Wie viele Menschen reisen täglich aus der Region Moskau nach Moskau zur Arbeit und zurück? Wie viele Vertreter unserer Gesellschaft fahren am Wochenende aufs Land? Sie können sicher sein, dass jeder dieser Passagiere ein Zugverkehrsdiagramm auf sein Telefon (Tablet) heruntergeladen oder ausgedruckt hat.
Nachfrage nach Nahverkehrszügen
Die Beliebtheit dieser Transportart erklärt sich aus der Tatsache, dass sich viele Einwohner Moskaus und der Region Moskau kein Auto leisten können oder nicht stundenlang im Stau stehen wollen, zumal es jedes Jahr nur noch mehr Staus gibt. Ein paar weitere offensichtliche Vorteile der Elektrobahn sind die strikte Einhaltung des Fahrplans; die Flüge verkehren regelmäßig und in kurzen Abständen.
Das Zugverkehrsmuster in Moskau ist nicht geringer als das der U-Bahn (eine der zehn größten U-Bahnen der Welt). Diese Tatsache ist überhaupt nicht überraschend, da es in unserer Hauptstadt neun Bahnhöfe gibt und von jedem von ihnen ständig elektrische Züge abfahren.
Um den Personenverkehr zu entlasten, hat das Verkehrsministerium separate Strecken zusammengestellt und auf die Bahnhöfe verteilt, entsprechende Tarife eingeführt und sie mit der notwendigen Ausrüstung ausgestattet.
Südliche Richtung der elektrischen Züge
Eine der beliebtesten ist heute die Richtung Kursk. Der Zugverkehr von diesem Bahnhof aus deckt viele Städte in der Region Moskau ab und der tägliche Passagierstrom beträgt etwa 140.000 Menschen.
Der Flugplan berücksichtigt die geschäftigen Hauptverkehrszeiten morgens und abends und fügt in diesen Zeiträumen noch mehr Flüge hinzu. Die Züge fahren so häufig ab und an, dass jeder Fahrgast die für ihn bequemste Option finden kann. Die Station arbeitet rund um die Uhr im Multitasking-Modus. Es vergehen keine zehn Minuten, bis ein neuer Flug am Bahnhof erscheint. Die einzige fünfzehnminütige Pause am Bahnhof Kursk ist der Moment zwischen der Ankunft des letzten Zuges des aktuellen Tages und der Abfahrt des ersten Zuges des nächsten einstündigen Tages.
Dieser Bahnhof ist nicht nur bei Bewohnern der Region Moskau gefragt, die geschäftlich aus der Region in die Stadt kommen, sondern auch bei Moskauern, die es bequemer finden, ihr Büro/ihre Fabrik/ihr Unternehmen nicht mit der U-Bahn, sondern mit einem Pendler zu erreichen Zug, der durch viele Bezirke Moskaus fährt.
Es kommt oft vor, dass es an einer Station unmöglich ist, in den Zug einzusteigen, riesige Menschenmengen drängen sich gegenseitig in den Waggon, was „wie Sprotten im Glas“ genannt wird, und an einer anderen Station steigt keine Menschenseele ein. Dies hängt weitgehend von der Einwohnerzahl einer bestimmten Stadt ab. Die beliebtesten Punkte unter den Passagieren auf der Streckenkarte des Elektrozuges Richtung Kursk sind der Kursker Bahnhof, Zarizyno, Tekstilshchiki und Podolsk. Natürlich wird an diesen Bahnhöfen der Fahrplan unter Berücksichtigung der hohen Staus erstellt und die Züge halten häufiger. Zusätzlich zu diesen Bahnhöfen verläuft die Zugstrecke durch Butowo, Schtscherbinka, Lemberg, Stolbowaja, Tschechow, Serpuchow, Jasnogorsk, Tarusskaja. Insbesondere nach Orel und Tula gelangen Sie bequem mit Schnellzügen.
Einige Bahnhöfe, zum Beispiel Stolbovaya, Moskau Tovarnaya Kursskaya, Kalanchevskaya, Tsaritsyno, Tekstilshchiki, sind Umsteigebahnhöfe zu benachbarten Richtungen der Russischen Eisenbahn oder U-Bahn-Stationen.
Östliche Richtung der elektrischen Züge
Unter den Einwohnern Moskaus und der Region Moskau ist die elektrische Zugstrecke in Richtung Kasan nicht weniger beliebt. Der tägliche Personenverkehr beträgt etwa 330.000 Menschen. Und am Kasaner Bahnhof, dem beliebtesten Punkt in dieser Richtung, fahren täglich 230 elektrische Züge ein und ab, davon 50 Sputnik-Expresszüge, zu den Bahnhöfen Ramenskoje und Ljuberzy. Die zweitgrößte Haltestelle hier ist Vykhino.
Das Verkehrsmuster der Elektrozüge in Richtung Kasan sowie in Richtung Kursk ist durch eine hohe Intensität von Flügen gekennzeichnet, die alle acht Minuten am Endbahnhof ankommen und abfliegen. Von hier aus können Sie in die folgenden Städte in der Nähe von Moskau gelangen: Lyubertsy, Kurovskoye, Yegoryevsk, Shatura, Ramenskoye, Zhukovsky, Bronnitsy, Voskresensk, Ozery, Lukhovitsy, Kolomna, Cherusti. Sie können einen Expresszug nach Rjasan nehmen.
Nordostrichtung der elektrischen Züge
Wenn man dieses Thema betrachtet, kann man natürlich nicht umhin, die Bedeutung des Jaroslawski-Bahnhofs für den Verkehr elektrischer Züge in Moskau und der Region Moskau zu beachten. Es befindet sich neben Kasanski und Leningradski am Komsomolskaja-Platz, der auch „Platz der drei Stationen“ genannt wird. Hier beträgt der Passagierstrom etwa 450.000 Menschen pro Tag! Das ist ein Vielfaches mehr als auf allen anderen Strecken. Die maximale Anzahl an Menschen, die sich täglich in Richtung Jaroslawl bewegen, gelangt zur Endhaltestelle der Strecke – dem Bahnhof Jaroslawl. Zehn Gleise davon sind speziell für Nahverkehrszüge vorgesehen. An zweiter Stelle steht Mytischtschi. Nächster Halt in der Stadt Puschkino. Der vierte Platz ging an den Bahnsteig Bolshevo, gefolgt von den Haltestellen Podlipki-Dachnye, Losinoostrovskaya und Perlovskaya.
Vom Jaroslawski-Bahnhof aus können Sie in die Moskauer Region Städte Alexandrow, Mytischtschi, Puschkino, Sofrino, Chotkowo, Sergijew Possad, Krasnoarmeisk, Koroljow, Iwantejewka, Frjasino, Schtschelkowo, Monino gelangen.
Von den Endhaltestellen Kasaner und Leningrader Bahnhöfe ist es bequem, auf benachbarte Strecken der Russischen Eisenbahn umzusteigen, und von Jaroslawskaja aus gelangt man schnell zur Komsomolskaja-Station der Moskauer Metro.
Wie läuft es mit den Nahverkehrszügen in St. Petersburg?
In der nördlichen Hauptstadt Russlands gibt es nicht so viele Bahnhöfe wie in Moskau. Es gibt nur fünf davon: Moskau, Witebsk, Finnland und Baltikum, Ladoga. Gleichzeitig unterscheidet sich das Verkehrsmuster der St. Petersburger Elektrozüge in seinem Ausmaß praktisch nicht von dem oben diskutierten in Moskau.
Insgesamt umfasst der Flugplan von St. Petersburg 702 Flüge, davon verkehren 250 täglich, der Rest laut Flugplan. Die häufigsten Anfragen zu diesem Thema in der Region Leningrad sind Verkehrspläne für die Bahnhöfe Finnland und Moskowski.
Finnischer Bahnhof St. Petersburg
Es liegt im Stadtzentrum, am Lenin-Platz, Gebäude 6, ist ein wichtiges Bindeglied im Leben der Stadt und Teil der Oktjabrskaja-Eisenbahn. Durch die Entscheidung der Verwaltung des Verkehrsausschusses von St. Petersburg im Jahr 2010 wurde der Bahnhof Finnland zum wichtigsten Verkehrsknotenpunkt, einschließlich aller möglichen Bodenoptionen für Straßen- und Schienenverkehrsverbindungen in nordwestlicher Richtung.
Der Personenverkehr beträgt hier etwa 36.000 Personen pro Tag. Derzeit empfängt und versendet der Bahnhof nur elektrische Züge in nordwestlicher und nordöstlicher Richtung: Wyborgskoje, Irinowskoje, Sosnowskoje. Von hier aus können Sie regelmäßig Flüge in die folgenden Städte der Region Leningrad nehmen: Selenogorsk, Beloostrov, Wyborg (auch mit dem Schnellzug), Roshchino, Sovetsky, Kirillovskoye, Sestroretsk, Kannelyarvi.
Die einzige Fernexpressstrecke ist der Allegro-Zug St. Petersburg-Helsinki.
Zugverkehrsdiagramm am Moskauer Bahnhof
Dieser Bahnhof liegt mitten im Herzen von St. Petersburg am Newski-Prospekt (Adresse: Wosstanija-Platz, Gebäude 2) und hat seine eigene, einzigartige Geschichte. Da es sich um ein exaktes Doppelbild des Leningradsky-Bahnhofs in Moskau handelt, können sich hier ankommende Moskauer in den ersten Minuten wie zu Hause fühlen. Beide Gebäude wurden nach den Entwürfen der Hofarchitekten von Nikolaus I. – den Architekten Ton und Zhelezevich – erbaut. Derzeit heißt das Passagierterminal des Moskauer Bahnhofs Main. Manchmal findet man seinen alten Namen - Oktyabrsky.
Die wichtigen Zugrichtungen an diesem Bahnhof sind Ost, Moskau und Süd. Der Personenverkehr beträgt etwa 27.000 Personen pro Tag. Hier verkehren täglich mehr als 90 Nahverkehrszüge: St. Petersburg - Tikhvin, Malaya Vishera, Tosno, Chudovo, Mga, Volkhovstroy, Budogoshch, Nevdubstroy, Lyuban, Pupyshevo, und es gibt regelmäßige Schnellzüge nach Weliki Nowgorod.
