Airbus A321 Nord Wind – Innenaufteilung und beste Sitze. Nordwind-Fluggesellschaften, Nordwind Die schlimmsten Orte

1994 absolvierte ein neues Boeing-Modell, das nur mit Hilfe von Computergrafiken entwickelt wurde, seinen Erstflug. Dabei handelt es sich um ein Flugzeug vom Typ Boeing 777 200. Das Verkehrsflugzeug wird noch immer von mehreren großen russischen Fluggesellschaften betrieben. Schauen wir uns die Eigenschaften dieses Flugzeugs an und ermitteln die optimalen Passagiersitze für einen komfortablen Flug.

Basierend auf der 200 ergänzten die Entwickler das Design um zwei weitere Serien: ER – ein Flugzeug mit erhöhter Flugweite – und LR, das extrem lange Strecken fliegt. Da inländische Unternehmen die Basisserie und ER-Modelle verwenden, sprechen wir über die Eigenschaften dieser speziellen Platinen. Darüber hinaus besprechen wir, was die Boeing 777 200 ist, die Kabinenaufteilung, die besten Sitze – all diese Punkte werden wir in unserem Artikel notieren.

Bereits Mitte der 1990er Jahre absolvierte die Boeing 777 200 ihren ersten Flug

Mit einer Flugzeuglänge von 63,7 Metern und einer Flügelspannweite von 60,9 Metern kann das Verkehrsflugzeug bis zu 14.300 Kilometer zurücklegen und erreicht dabei eine Reisegeschwindigkeit von 905 km/h.

Der Innenraum dieser Modelle ist in verschiedenen Gestaltungsvarianten erhältlich. Wir listen die folgenden typischen Klassenoptionen auf:

Ein-Klassen-Economy – 440 Sitzplätze;
Zwei-Klassen-Economy + Business – 400 Sitzplätze;
Drei-Klassen-Economy + First + Business - 306 Sitzplätze.

Dabei Die Gesamtkabinenbreite der Flugzeuge der ER-Serie beträgt 5,87 Meter Die Sitze in der Economy Class und in der Economy Class sind im Format 3:4:3 angeordnet. In der First-Class-Kabine sind die Sitze im Verhältnis 3:3:3 angeordnet, während die Business-Class den Passagieren Sitze im Verhältnis 2:3:2 bietet. Darüber hinaus sind in der Standardkabine des Verkehrsflugzeugs auf den Blöcken 39–42 die Sitze im Format 2:4:2 angeordnet. In der letzten, dreiundvierzigsten Sitzreihe gibt es nur vier Sitzplätze (Russia Airlines).

Das obige Diagramm hilft Ihnen, die Innenausstattung eines solchen Flugzeugs genauer zu verstehen. Dementsprechend wählen Personen, die den Flug lieber aus dem Bullaugefenster beobachten möchten, in einer beliebigen Reihe die mit A oder L gekennzeichneten Plätze. Lassen Sie uns einige Nuancen in Bezug auf den Flug- und Passagierkomfort genauer besprechen.

Layout der Grundmodifikation der Seite

Heute werden solche Flugzeuge von einem der großen Luftfahrtunternehmen angeboten – Nord Wind. Die Boeing 777 200, deren Innenansicht auf dem Foto unten dargestellt ist, wird hier durch zwei Flugzeuge dargestellt. Betrachten Sie den Plan des Flugzeugs.

Dabei handelt es sich um Zwei-Klassen-Modelle, bei denen die Business-Class-Kabine nur über 6 Sitze mit einer 2:2:2-Anordnung verfügt. Somit ist von 58 Reihen ein einziger Block für eine Sitzreihe mit besonderem Komfort reserviert. Die Sitzplätze befinden sich hier in ausreichendem Abstand zu den Trennwänden. Daher ist es unwahrscheinlich, dass Passagiere, die diese Sitze belegen, während des Fluges Unannehmlichkeiten erleben.

Der gemeinsame Salon beginnt in der fünften Reihe. Außerdem gibt es hier keine strenge Nummerierung – aus abergläubischen Gründen gibt es hier keine Sitzreihe mit der Nummer 13. Darüber hinaus sind in den Reihen 15–19 und 40–44 Wirtschaftsräume belegt. Der Abstand zwischen den Sitzen der Linie beträgt etwa 74 Zentimeter, daher gelten solche Flugzeuge als nicht sehr komfortabel zum Fliegen.

Im Block 5 gibt es nur 4 Sitzplätze. Der Hauptnachteil hierbei ist ihre Platzierung entlang der Mittelachse der Platine. Das heißt, während sie in dieser Linie sitzen, können Passagiere den Flug nicht durch das Fenster beobachten. Passagiere auf den Plätzen 6 A und 6K haben diesbezüglich mehr Glück. Personen, die die verbleibenden Sitze in dieser Reihe belegen, müssen auf die Wand schauen, die die Business-Class-Kabine trennt.

Hinter den Reihen 14, 39 und 58 befinden sich Notausgangstüren und Technikeinheiten. Dementsprechend ist es unwahrscheinlich, dass die Sitze auf den Linien 12, 14, 37, im Mittelteil der Linien 38, 57 und auf der gesamten Linie 58 neigbar sind. Und die Nähe von Küchen und Toiletten ist keine optimale Nachbarschaft.

20er Sitzreihe Der Aufbau ähnelt der Reihe 6. Dabei blicken Passagiere während des gesamten Fluges auch in die Trennwand der Bordtoiletten. Experten sind jedoch nicht geneigt, diese beiden Optionen zu vergleichen.

In Reihe 20 ist es aufgrund der ständigen Warteschlangen vor den Toiletten sehr laut. Außerdem ist zwischen Sitz und Wand viel weniger Platz. Der einzige Vorteil hier sind die Doppelsitze. Die Sitze C und H der 21. Reihe haben ähnliche Eigenschaften, mit dem Unterschied, dass die Passagiere auf diesen Sitzen ihre Beine bequem platzieren können – der Abstand zur Wand ermöglicht dies.

Passagiere, die im mittleren Teil der Tafel fliegen möchten, sollten bedenken, dass es in bestimmten Reihen von 20 bis 39 keine Fenster gibt. Wenn Sie also am Fenster Platz nehmen möchten, klären Sie diesen Punkt vorab mit einem Flughafenmitarbeiter oder der Fluggesellschaft ab Vertreter.

Insgesamt komfortabler für den Flug. Auf der Linie 45 befinden sich die Sitze nur an den Seiten, davor gibt es einen Durchgang durch die Notausgangstüren. Nachteilig ist hier die Nähe zu Toiletten und die damit verbundene erhöhte Lärmbelästigung.

Die Sitze im mittleren Teil der 46. Reihe sind völlig identisch mit der ähnlichen Sitzanordnung in der 21. Reihe. Auch die Sitze in den Reihen 54 bis 56 sind relativ bequem. Schließlich ist in diesem Teil des Flugzeugs die Sitzanordnung im 2:4:2-Format angeordnet. Die letzten Reihen gelten traditionell als die schlechtesten Sitzplätze an Bord.

Übersicht über die Serie 777 200 ER

Schauen wir uns nun die Flugzeuge an, die es zum Fliegen anbietet. Die Boeing 777 200 ER, die besten Sitze, die wir uns jetzt ansehen werden, geht von einer etwas anderen Innenaufteilung aus. Es gibt drei Komfortklassen: Business, Superior und Economy. Die Business-Class-Kabine verfügt über zwei Sitzreihen im Verhältnis 2:3:2. Hier wird der Flug recht komfortabel sein und wahrscheinlich keine Unannehmlichkeiten verursachen.

Die verbesserte Sitzanordnung beginnt in der dritten Reihe und endet in der sechsten Sitzreihe. Darüber hinaus ist der letzte Block nach dem 2:3:2-Schema angeordnet. Daher ist es in diesem Teil des Flugzeugs optimal, die Sitze 6A, 6C oder 6J und 6L zu wählen – sie befinden sich an den Seiten des Flugzeugs. Aber im Allgemeinen ähneln die Vor- und Nachteile der ersten Zeilen nach der Partition dem zuvor besprochenen Beispiel.

Der zentrale Block des Salons beginnt in Zeile 10. Die Sitze an den Seiten grenzen an die Trennwände des Badezimmers und der axiale Abschnitt grenzt an die Küche. Für eine bequeme Körperhaltung reicht der Abstand zwischen Stuhl und Wand jedoch völlig aus. Als Hauptnachteil wird hier daher der erhöhte Geräuschpegel angesehen. Bedenken Sie bei der Entscheidung, in den Reihen 12 bis 27 Platz zu nehmen, dass es auf einigen Linien keine Bullaugen gibt. Es empfiehlt sich, die konkrete Lage solcher „unglücklichen“ Orte mit den Mitarbeitern des Unternehmens für einen bestimmten Vorstand abzuklären.

Rückenlehnen 29 und 43 Linien In diesem Flugzeug sind die Sitze nur eingeschränkt oder überhaupt nicht verstellbar. Der Grund für solche Unannehmlichkeiten ist nicht die erfolgreichste Lösung der Designer – die enge Anordnung der Trennwände der technischen Blöcke.

Sitzplätze im First-Class-Abteil des Flugzeugs

30 Zeile befindet sich direkt hinter den Nottüren neben den Toiletten. Dementsprechend ist vor den Sitzen genügend Platz, um die Beine auszustrecken, aber auch hier ist es laut. Darüber hinaus stellen Experten fest, dass die Turbulenzen des Flugzeugs im hinteren Teil des Boards stärker spürbar sind als im Bugblock.

Sitzreihen 40–41 markiert mit A, C, J und L – gepaart, nicht dreifach. Aus diesem Grund können sie als gute Option für junge Paare bezeichnet werden. Bei den ähnlichen Stühlen in den letzten beiden Abschnitten ist hier ein Nachteil festzustellen – die Nähe zum Badezimmer. Außerdem ist es unmöglich, die Sitze in der letzten Reihe nach hinten zu neigen – sie befinden sich fast nahe an der Wand.

Merkmale der Sitzplatzauswahl

Wenn Sie dort sind, sollten Sie auf einige Details achten:

Wählen Sie keine Orte in der Nähe von Geschäftsräumen. Dorthin werden ständig Passagiere fahren, und Sie werden keine Gelegenheit haben, sich auszuruhen.
Es lohnt sich auch nicht, Tickets für Sitzplätze im hinteren Teil des Flugzeugs zu kaufen – hier kommen zu den bereits genannten Problemen noch die fehlende Möglichkeit hinzu, den Sitz nach hinten zu neigen. Stimmen Sie zu, es ist unangemessen, einen Sitz zu wählen, bei dem die Rückenlehne nicht nach hinten geneigt werden kann. Schließlich ist es sehr unangenehm, über längere Zeit in einer Position zu verharren.

Bei der Wahl eines Sitzplatzes in diesem Flugzeug sollten Sie die Nähe zu Technikblöcken und der letzten Sitzreihe meiden

Dass einige Flugzeuge nicht über die Blöcke 13 und 17 verfügen, hängt nur mit persönlichen Beweggründen der Hersteller zusammen, mit Sicherheitsvorkehrungen hat das nichts zu tun. Darüber hinaus legen die Designmerkmale des Verkehrsflugzeugs solche Änderungen nahe.

Abschließend stellen wir fest wichtige Nuance für Anfänger. Versuchen Sie, Tickets im Voraus zu kaufen und konsultieren Sie unbedingt einen Flughafenmitarbeiter über die spezifischen Merkmale des ausgewählten Sitzplatzes. Auch ein Ausdruck des Bordplans, den der Tourist bei sich trägt, kann die Sitzplatzwahl deutlich erleichtern und ihn vor einer ruinierten Reise bewahren.

Das folgende Video zeigt das Standard-Interieur der neuen Modifikation des beschriebenen Modells Boeing 700 300.

Mitte der 1990er Jahre absolvierte die Boeing 777 200 ihren Erstflug, doch viele Fluggesellschaften nutzen dieses Flugzeug auch heute noch
Schema der Kabine eines der Flugzeuge von Rossiya Airlines
Symbol für die besten Sitze in der Kabine der Boeing 777 200 der Firma Nord Wind
Der Innenraum dieses Verkehrsflugzeugs kann aufgrund der drei Sitzblöcke in jeder Reihe kaum als komfortabel bezeichnet werden
Diagramm der von Aeroflot verwendeten Flugzeugkabine

Das Großraum-Passagierflugzeug Boeing 777-300 ist eines der größten zweimotorigen Verkehrsflugzeuge der Welt. Es verfügt über hohe Decken in der Kabine, zwei Gänge zwischen den Sitzen und ist für Langstreckenflüge (bis zu 11.000 km) ausgelegt.

Boeing 777-300 der Nordwind Airlines

Die russische Fluggesellschaft Nordwind Airlines (North Wind) verfügt über 22 Flugzeuge, darunter zwei verbesserte Modelle der Boeing 777-300ER (Extended Range) mit den Hecknummern VP-BJL, VP-BJO.

Die Boeing 777-300ER ist ein Verkehrsflugzeug der neuen Generation, das Ihnen Langstreckenflüge mit ausreichend Komfort ermöglicht.

Das Langstreckenpassagierflugzeug Boeing 777-300 (Nord Wind), dessen Kabinenaufteilung im Folgenden beschrieben wird, weist folgende Eigenschaften auf:

Länge: 73,9 m;
Flügelspannweite: 64,8 m;
Anzahl der Passagiere: Economy Class – 211, Comfort Class – 63, Business Class – 38;
Max. Abfluggewicht: 351534 kg;
Max. Flughöhe: 13140 m;
Reisegeschwindigkeit: 905 km/h;
Max. Flugreichweite: 14685 km.

Innen- und Sitzanordnung

Alle Flugzeuge verfügen über unterschiedliche Kabinenlayouts und -designs. Denn die Hersteller bauen die Kabine entsprechend den Anforderungen der Fluggesellschaften ein, an die sie das Flugzeug verkaufen.

Die Passagierkabine der Boeing 777-300 North Wind ist in drei Klassen mit einer Gesamtkapazität von 312 Personen unterteilt.

Sitzplatz:

Business-Klasse: 1–2–1;
Komfortklasse: 2–4–2;
Economy-Klasse: Die meisten Reihen sind 3–3–3, einige Reihen sind 2–3–2.

Boeing 777-300 ER Nordwind Airlines – Innenaufteilung

Die Kabine ist sauber und hell und die Besatzung ist freundlich und diszipliniert.

Business Class

Die Business Class ist durch den Küchenbereich in zwei Sektoren unterteilt und verfügt über 38 Sitzplätze: im ersten (Bug-)Teil - 22, im zweiten - 16. Layout: 1–2–1.

Business-Class-Kabine einer Boeing 777-300 Nord Wind-Fluggesellschaft

Die Sitze in der Kabine sind geräumig, bequem, weich und bieten ausreichend Platz dazwischen, um die Nachbarn nicht zu stören. Jeder Sitz lässt sich horizontal zusammenklappen und in ein vollwertiges Bett verwandeln. Die Passagiersitze sind mit einem Display, Beleuchtung, Kissen und Gepäckablagen ausgestattet.

Standardmahlzeiten hängen von der Flugdauer ab. Auf Flügen bis zu einer Dauer von 5 Stunden und 30 Minuten wird Folgendes bereitgestellt: Erfrischungsgetränke, warme Mahlzeiten, Tee oder Kaffee. Bei längeren Flügen kommt eine weitere warme Mahlzeit hinzu.

Es gibt auch spezielle Mahlzeiten für Kinder und Vegetarier

Wichtig! Sondermahlzeiten müssen spätestens 48 Stunden vor Abflug bestellt werden.

Toiletten (WC) befinden sich vor und zwischen den beiden Sektoren, außerdem gibt es eine Toilette für Personen mit eingeschränkter Mobilität.

In der 8. Reihe verfügt der Sitzplatz K über eine Wiegenhalterung und wird daher in der Regel von einem Passagier mit Baby belegt.

Was Sie bei der Wahl eines Sitzplatzes beachten sollten:

Die 1. und 8. Reihe gelten als die besten: Hier gibt es keine Stuhlpaare und jeder Sitzplatz ist so angeordnet, dass die Nachbarn nicht stören.
Gute Sitzplätze sind diejenigen in Fensternähe sowie die Reihen 1, 2, 10, 11: Hier laufen die wenigsten Menschen den Gang entlang.
Die Reihen 7 und 8 sind unbequem, da sie in der Nähe der Küche und der Toiletten liegen.
Durch die Halterung für den Stubenwagen in der Nähe von Sitzplatz 8-K besteht die Möglichkeit, dass dort ein Passagier mit einem kleinen Kind sitzt, was für die daneben sitzenden Personen möglicherweise nicht sehr komfortabel ist. Kleine Kinder verhalten sich nicht immer ruhig, daher muss dieser Punkt bei der Ortswahl berücksichtigt werden.

Komfortklasse

63 Sitze der Komfortklasse befinden sich in einem Teil – den Reihen 20–27. Das Layout der Nord Wind Airlines-Variante ist 2–4–2, für Reihe 20 ist es 2–3–2.

Komfortklasse Boeing 777-300ER Nordwind Airlines

Die Sitze sind breit, bequem und weich, allerdings gibt es weniger Beinfreiheit als in der Business Class. Die Rückenlehnen lassen sich neigen und es gibt Gepäckträger.

Die Halterungen für die Babywanne befinden sich in Reihe 20 in der Nähe der Sitzplätze A, C, H und K.

Toiletten (WC), auch für Menschen mit Behinderung, befinden sich am Ende der Komforthalle – hinter Reihe 27.

Was Sie bei der Wahl des besten Standortes beachten sollten:

Premium-Sitze befinden sich in den Reihen 20–23.
Die 20. Reihe und die Sitzplätze D, G der 21. Reihe haben einen kleinen Vorteil – es gibt keine weiteren Sitzplätze vorn.
Die besten Plätze sind in der Nähe der Bullaugen. In der Nähe jedes Fensters gibt es zwei Sitzplätze, die sich gut zum gemeinsamen Fliegen eignen.
Die Sitze A, C, H, K der 20. Reihe gelten als Premium-Sitze, es ist jedoch zu bedenken, dass sich in ihrer Nähe Befestigungselemente für die Wiege befinden.
Zu den schlimmsten Orten gehört die 27. Reihe – sie befindet sich in der Nähe der Toilette. Menschen aus der gesamten Komfortklasse gehen auf diese Toilette. Lärm und unangenehme Gerüche lassen Sie nicht entspannen.

Economy-Klasse

Das Gesamtvolumen der Passagiersitze in der Economy-Klasse beträgt 211. Durch einen Küchenbereich in zwei Teile geteilt. Die Sitzordnung ist 3–3–3, die Reihen 57, 69, 70 und 71 sind 2–3–2.

Die Economy-Klasse bietet im Vergleich zu anderen Klassen eine Größenordnung weniger Annehmlichkeiten, aber die Flugpreise sind auch niedriger. Die Stühle sind nicht mehr so weich und bequem.

Die Befestigungspunkte für Babywiegen befinden sich in der Nähe der Reihen 46 und 61.

Toiletten befinden sich auf beiden Seiten jedes Wirtschaftsbereichs.

Abhängig von der Dauer des Fluges gibt es zwei Optionen für die Standardmahlzeiten:

alkoholfreie Getränke – auf Flügen bis zu 5 Stunden 30 Minuten;
Erfrischungsgetränke, warme Mahlzeiten, Tee (Kaffee) – wenn der Flug länger als 5 Stunden 30 Minuten dauert.

So wählen Sie einen guten Ort aus:

Die Sitze A, B, C, D, E, G, H, J und K in den Reihen 45, 46, 60 und 61 verfügen über mehr Beinfreiheit.
Das Unternehmen selbst gibt an, dass die Reihen 47, 48, 62, 63 und 46, 61 (außer Sitzplätze D, E, G) bevorzugt werden.
Die Sitze A, C, H, K in Reihe 69 sind eine hervorragende Lösung für Reisen zu zweit: Sie liegen weiter von der Toilette entfernt und die Sitze sind zu zweit angeordnet.
Gute Sitzplätze gibt es am Bullauge, weniger bequeme Sitzplätze am Gang. In diesen Fällen befindet sich der Nachbar nur auf einer Seite.
Die schlechtesten Sitzplätze befinden sich in den Reihen 45, 46, 56, 57, 60, 61, 70, 71, die äußersten Sitzplätze in Gangnähe sind besonders unbequem. Sie liegen den Toiletten und Küchen am nächsten. Ständiges Hin und Her, Lärm und Gerüche sorgen dafür, dass Sie sich nicht wohl fühlen.

Sitzplätze auf der Boeing 777-300ER der Nordwind Airlines müssen ausgewählt werden:

in der Nähe des Bullauges und des Durchgangs, so dass der Nachbar nur auf einer Seite ist;
weiter entfernt von Toiletten, Küchenbereichen und Orten, an denen Babybetten angebracht sind;
in Bereichen, in denen vorne keine anderen Sitzplätze vorhanden sind;
in Reihen, in denen nur zwei Sitzplätze nebeneinander vorhanden sind (bei gemeinsamer Fahrt);

Wenn eine Person groß oder groß ist und bei anderen Verkehrsmitteln Unannehmlichkeiten hat, müssen Sie die ersten Reihen in der Nähe der Ausgänge wählen: Es gibt keinen anderen Sitzplatz vorn und der Passagier hat mehr Beinfreiheit.

Auf Flügen, die länger als 5 Stunden und 30 Minuten dauern, bietet das Unternehmen eine Auswahl an Spezialmahlzeiten für Kleinkinder und Vegetarier an.

Wichtig! Die Bestellung für ein Kleinkind muss mindestens 48 Stunden vor dem Flug erfolgen, für andere Sondermahlzeiten einen Tag vor dem Flug. Für die Bestellung fallen keine zusätzlichen Kosten an. Sie können den Service auf der offiziellen Website von Nordwind Airlines nutzen.

Alle Sitzlehnen lassen sich nach hinten neigen, können in der Business Class jedoch nur in die horizontale Position geneigt werden.

Beachten Sie! Die Nutzung folgender Geräte an Bord des Flugzeugs ist verboten: Mobiltelefone (Smartphones), Tablets, Geräte ohne Umschaltmöglichkeit in den Flugmodus; Satellitentelefone; ferngesteuerte Geräte; Pager; Drahtlose Kopfhörer und Mikrofone; Funkempfänger und -sender; Walkie-Talkies.

An der Rückseite der Sitze sind Monitore angebracht, die nützliche Informationen anzeigen. Es gibt auch ein Unterhaltungsprogramm, allerdings müssen Sie Ihre eigenen Kopfhörer mitbringen, da diese vor Ort nicht zur Verfügung gestellt werden.

Alle Besatzungsmitglieder einer Boeing 777 müssen sich 123 Kontrollen unterziehen, bevor sie zum Start freigegeben werden.
Die Boeing 777-300ER verfügt über das größte Fahrwerk und die größten Reifen aller Verkehrsflugzeuge. Jeder Reifen ist für eine Belastung von 27 Tonnen ausgelegt.
Die Fluggesellschaft plant, ihre Flotte bis 2019 auf 50 Flugzeuge zu erweitern.

North Wind hat viele positive Bewertungen zu den Flügen des Boeing 777-300-Flugzeugs und seiner höflichen Besatzung. Dem Unternehmen liegt die Sicherheit und der Komfort seiner Kunden am Herzen.

Jedes Jahr nimmt die Zahl der Passagierflugreisen stetig zu und damit steigt die Beliebtheit großer und geräumiger Flugzeuge der Boeing-Serie „Three-Seven“. Die Boeing 777 hält den Rekord für Bordgröße (bei Passagierflugzeugen) und Flugreichweite.

Liner-Gerät

Die Boeing 777 ist ein Großraumflugzeug mit zwei Triebwerken und einem Turbofan-Triebwerk (effizient und wirtschaftlich). Die Tragflächen des Verkehrsflugzeugs liegen tief im Verhältnis zum Rumpf (Low Wing). Die Form des Flügels ähnelt einem Pfeil (geschwungene Form).

Der Rumpf und einige Elemente des Flugzeugs (der Boden in der Kabine, das Ruder im Cockpit und andere) bestehen zu fast 10 % aus speziellen Legierungen und Materialien, was sich sowohl auf die Festigkeit als auch auf das Gesamtgewicht des Flugzeugs auswirkt. Das Boeing-Fahrwerk besteht aus 6 Rädern.

Das Flugzeug ist vollständig mit einem digitalen Fernsteuerungssystem ausgestattet, das herkömmlichen Lenkrädern ebenbürtig ist. Die Boeing 777 war die erste, die innovative Technologien für Komfort und Komfort einsetzte: einen an der Rückseite des Sitzes montierten Videobildschirm und ein elektronisches Flugprotokoll. Für den Komfort der Passagiere wurden die Regale vergrößert.

Um der Besatzung der 777 einen komfortablen Langstreckenflug zu ermöglichen, wurde oberhalb der Hauptkabine ein Ruheraum mit bequemen Stühlen und Schlafplätzen hinzugefügt.

Auch die ästhetische Komponente haben die Entwickler nicht außer Acht gelassen: glatte Linien des Innenraums, diffuses Licht, große Fenster.

Hauptmodifikationen des Flugzeugs und ihre Merkmale

Zwei Vergleichsindikatoren – Flugzeuglänge und Flugreichweite – ermöglichen es uns, mehrere Modelle der Boeing 777-Serie zu unterscheiden. Als Referenzmodell gilt die Boeing 777-200, die 777-300 ist deren modifizierte Langversion, die Platz für bis zu 550 Flugpassagiere bietet.

Der Unterschied zwischen den 777-200-Typen liegt in den Flugdauerparametern. Die allererste Version der 777-200 legte Distanzen von mehr als 8.000 km zurück und war für den Inlandstransport in den Vereinigten Staaten vorgesehen. Im Jahr 1995 begannen die Umbauarbeiten. Vereinfacht ausgedrückt brauchten wir ein Flugzeug, das noch längere Flüge bewältigen kann.

Zusätzliche Buchstaben ER bedeuten " eerweitertRange„- erhöhte Reichweite, 777-200 fliegt in einer Entfernung von 12 bis 14.000 km. Der Unterschied zur Originalversion besteht darin, dass die Treibstoffkapazität und das Startgewicht des Flugzeugs erhöht wurden. Die 777-200ER ist für internationale Flüge und Flüge über den Atlantik konzipiert. Dieses Modell des Verkehrsflugzeugs hat sich zum beliebtesten Passagierflugzeug entwickelt.

Zusätzliche Buchstaben LR bedeuten " llängerRange" - Langstrecken. Das Flugzeug ist für Flüge von mehr als 14.000 km geeignet und kann „zwei gegenüberliegende Punkte“ auf dem Globus verbinden (Dallas – Tokio, Singapur – Los Angeles). Boeing stellte einen berühmten Rekord für die längste Flugstrecke (ohne Landung) unter den Passagierflugzeugen auf: Die 777-200LR flog mehr als 17.000 km (17.370 km).

Es unterscheidet sich von den Vorgängerversionen durch ein noch höheres Abfluggewicht und drei zusätzliche Treibstofftanks. Auch das Erscheinungsbild wurde leicht verändert, mit etwas stärker geneigten Flügeln, verstärktem Fahrwerk und einer leistungsstarken Flugzeugzelle.

Vergleichsmerkmale der Boeing 777-200-Modelle

777-200-Kabinenlayout

Die Innenaufteilung hängt von zwei Parametern ab:

Konfiguration (Position) und Anzahl der Sitze in der Kabine
Anzahl der Klassen

Die Sitze sind in Reihen angeordnet, deren Anzahl je nach Kabinenkonfiguration zwischen 43 und 62 variiert. Die Anzahl der Sitze in einer Reihe variiert ebenfalls zwischen 4 und 10. Je weniger Sitze in einer Reihe vorhanden sind, desto prestigeträchtiger ist die Klasse. Die Anzahl der Sitzplätze in der Kabine reicht von 306 bis 550. Die Anordnung von Sitzen, Küche und Toiletten ist sehr vielfältig und die Anordnung der Kabine selbst ermöglicht es, bei Bedarf (oder nach Wunsch) Passagiersitze und andere Elemente neu anzuordnen .

Die weltweit einheitliche Einteilung in Klassen umfasst 3 Stufen:

Erste
Geschäft
Wirtschaft

Aber viele Fluggesellschaften haben ihre eigenen Kategorien. Zum Beispiel:

imperial, als Unterart (oder Ersatz) der ersten,
Premium oder Premium, irgendwo gehört es zur Business Class und irgendwo zur Economy Class,
Tourist, als Untertyp der Economy Class.

In der Regel verfügen 777-200-Flugzeuge über Kabinen mit 2 oder 3 Klassen, in einigen Fällen gibt es jedoch auch 1 (440 Sitzplätze) und 4.

Boeing 777-200 mit 2 Kabinenklassen

Das sind die Klassen:

Geschäft
Wirtschaft

Der hohe Komfort der Business Class befindet sich im vorderen Teil des Flugzeugs. Die Stühle auf dieser Ebene haben einen ausreichenden Abstand voneinander, sodass Sie den Rücken zurücklehnen, die Beine ausstrecken oder sie auf einen speziellen Ständer stellen können. In einem Flugzeug mit 306, 314 oder 396 Sitzplätzen ist die Business Class klein, mit nur 6 bis 10 Sitzplätzen in einer 2-2-2- oder 2-3-2-Konfiguration, entweder in Reihen oder im Schachbrettmuster.

Die Economy Class nimmt den größten Teil der Kabine ein. Die Sitzplätze sind je nach Flugzeug unterschiedlich angeordnet: 2-5-2, 3-4-3 und 3-3-3. Der Abstand zwischen den Sitzen ist deutlich geringer als in der Business Class, was vor allem für große Menschen unangenehm ist. Der geringe Abstand zwischen den Sitzen ermöglicht keine Neigung der Rückenlehne, sondern nur eine leichte Neigung (45 Grad).

Toiletten befinden sich im mittleren und hinteren Bereich der Kabine.

Boeing 777-200 mit 3 Kabinenklassen

Das sind die Klassen:

erste (oder Luxusklasse oder Imperial)
Business Class
Wirtschaft

Manchmal gibt es eine Konfiguration aus drei Klassen: Business, Economy und Tourist. Mengenmäßig kommt man auf 3, tatsächlich handelt es sich aber um ein Flugzeug mit zwei Komfortklassen: Business und Economy.

Im Bug des Flugzeugs befindet sich die beste Eliteklasse – First oder Premium. Anzahl der Sitzplätze von 6 bis 16, in 1-2-1- oder 2-2-2-Konfigurationen. Die Stühle ähneln eher Minisofas, groß, bequem mit verstellbarer Rückenlehne. Diese Klasse verfügt über eine separate Toilette und eine eigene Küche.

Die Business Class ist geräumiger (bis zu 42 Sitzplätze) im Vergleich zur vorherigen Ausstattung, unterscheidet sich aber im Allgemeinen nicht in puncto Komfort. Dieses Klassenzimmer verfügt auch über eine separate Toilette und Küche.

In der Mitte und im Heck des Flugzeugs befindet sich die verbleibende Economy-Klasse mit durchschnittlich 180 Sitzplätzen. Alle Merkmale der Economy-Klasse sind unabhängig von der Innenausstattung gleich.

Boeing 777-200 mit 4 Kabinenklassen

Das sind die Klassen:

Erste
Business Class
Wirtschaft
Tourist

Eine Besonderheit dieser Gestaltungsform ist die Unterteilung der Economy-Klasse in zwei Typen: die Economy-Klasse selbst und die Touristenklasse. Hinsichtlich der Sitzanordnung und des Komfortniveaus unterscheiden sie sich nicht. Das Einzige: Die Economy-Klasse befindet sich in der Mitte und die Touristenklasse im hinteren Teil des Flugzeugs.

Die Reihen in der Flugzeugkabine sind mit arabischen Ziffern (1, 2, 3 ... 43) und die Sitze mit lateinischen Buchstaben (A, B, C ... K, L) gekennzeichnet.

Vor- und Nachteile der Sitzordnung, Sitzplatzwahl beim Ticketkauf

Bei der Wahl eines Sitzplatzes orientieren sich die meisten Passagiere an Kriterien wie:

Klasse und Komfortniveau und damit auch die Kosten des Tickets
Reihe, seine Nähe oder Entfernung zu Trennwänden und Toilette
Standort in einer Reihe (in der Mitte, in der Nähe des Ganges, näher am Fenster usw.)

Die bequemsten, aber auch teuersten Sitze sind die First- und Business-Class-Sitze. Der einzige Nachteil dieser Sitzplätze sind ihre Kosten. Je mehr Vorteile gemäß den aufgeführten Kriterien vorhanden sind, desto komfortabler ist der Flug. Umgekehrt.

Ganz am Anfang der Economy Class, unmittelbar nach der Business Class, gibt es Trennwände, diese sind immer im Grundrissplan angegeben. Hier gibt es in der Regel Toiletten. Und beide Faktoren machen die erste Reihe der Economy-Sitze äußerst unbequem.

Die Economy-Klasse ist entweder in zwei Teile (Mitte und Ende) oder in die Touristenklasse unterteilt. Dazwischen befindet sich ein Notausgang, eine Trennwand oder eine Toilette, was jeweils seine eigene Unannehmlichkeit in die letzte Reihe des Mittelteils des Flugzeugs bringt.

Die erste Reihe des Heckteils hingegen ist praktisch, da dort zusätzlicher Platz vorhanden ist. Auf langen Flügen kann dies ein entscheidender Faktor sein, unabhängig davon, ob eine Toilette in der Nähe ist.

Die letzten Reihen ganz hinten im Flugzeug zeichnen sich durch die gleichen Merkmale aus wie die mittleren: Es gibt eine unbequeme Trennwand, die das Zurücklehnen des Sitzes erschwert, eine Toilette und eine ständige Warteschlange dafür. Das einzige Plus, insbesondere für diejenigen, die Flugangst haben, ist die statistische Tatsache, dass sie bei Flugzeugabstürzen überleben (mehr als 60 % der Überlebenden saßen hier).

Die übrigen Plätze gelten hinsichtlich Bequemlichkeit und Komfort als Standard.

Die Boeing 777 ist eine Familie von Großraumflugzeugen, die für den Transport von Passagieren über weite Strecken konzipiert sind. In der Luftfahrtwelt als Boeing Three Seven bekannt. Die Entwicklung des Flugzeugs begann in den 90er Jahren des 20. Jahrhunderts, der Erstflug erfolgte 1994 und der Serienbetrieb erfolgte seit 1995.

Die Besonderheit des Boeing 777-Flugzeugs ist eine vollwertige Entwicklung außerhalb der Papierzeichnungen: Das Verkehrsflugzeug wurde vollständig am Computer im damals modernsten Programm entworfen.

Die Flugzeugfamilie Boeing 777 bietet je nach vorgestellter Konfiguration durchschnittlich Platz für 400 Passagiere und eine Flugreichweite von 9.000 bis 17.000 Kilometern. Der maximale Rekord lag bei 21.000 Kilometern. Die Boeing 777 ist heute das größte zweistrahlige Verkehrsflugzeug der Welt, mit den stärksten Triebwerken der Luftfahrtgeschichte und einem sechsrädrigen Fahrwerk.

„Boeing 777-200“

Die 200. Modifikation der Boeing 777 ist die erste, die in Serie geht. Es war dieses Flugzeug, das 1994 einen Testflug mit einem Pratt-and-Whitney-Triebwerk absolvierte, dann wurden 1995 Modifikationen mit anderen Strahltriebwerken für den weiteren Einsatz getestet. Je nach Kabinenaufteilung bietet der Liner Platz für 305 bis 440 Passagiere.

Bei der Gestaltung des Flugzeugs achtete der Hersteller besonders auf die Wünsche der Passagiere. Das Flugzeug Boeing 777-200 bietet Vorteile wie einen reibungslosen Start- und Landevorgang, nahezu völlige Abwesenheit von Triebwerksgeräuschen, Business-Class-Sitze mit erhöhtem Komfort und Ergonomie (breite Ablagen für die Unterbringung von Handgepäck). Da das Flugzeug für längere Flüge ausgelegt ist, bauen viele Fluggesellschaften zur Bordunterhaltung moderne Multimediasysteme in die Rückenlehnen der Sitze ein.

Boeing 777-200ER: Merkmale und Vorteile

Was ist sonst noch anders an dem Flugzeug? Boeing 777-200ER ist ebenfalls ein Langstreckenflugzeug mit breitem Rumpf, das eine Modifikation der 777-200 mit höherem Startgewicht und höherer Fluglänge darstellt.

Boeing 777-200 ER-Flugzeuge bietet Platz für 314 bis 440 Passagiere und fliegt eine Distanz von bis zu 14.000 Kilometern. Der Hauptzweck dieses Flugzeugs ist der langwierige transatlantische Transport, der durchschnittlich 14 Stunden dauert.

Der Erstflug der Modifikation fand 1996 statt, der kommerzielle Betrieb begann Anfang 1997. Bis heute ist der Hauptkonkurrent A 330-300 von der Firma produziert Airbus mit geringerem Gewicht sowie moderneren Systemen für Piloten.

Dennoch wurden insgesamt mehr als achthundert Flugzeuge der 777-300-Version verkauft ER . Damit ist dieses Modell sowohl bei ausländischen als auch bei russischen Fluggesellschaften das beliebteste Modell der 777-Familie. Zum Beispiel die Firma North Wind.

Innenraumdiagramm der Boeing 777-200 Nord Wind

Nordwind Airlines („Nord Wind“ oder „North Wind“) wurde im Mai 2008 als Unternehmen registriert, das im internationalen Charter-Passagier- und Frachttransport tätig ist. Das Streckennetz dieses Unternehmens deckt fast die ganze Welt ab, insbesondere beliebte Ferienorte.

Die Flotte des Unternehmens besteht aus 21 Flugzeugen, davon drei Boeing 777-200 Modifikationen " ER“: VP – BJF, VP – BJH, VQ – BUD. Modifikation VP - BJF Die ersten Flugzeuge flogen 1998 in die Luft VP - BJH und VP - BJF - in 2004. Alle Flugzeuge wurden von North Wind von asiatischen Fluggesellschaften wie Singapore Airlines, Vietnam Airlines und China Airlines gekauft, die die 777-200 verwendeten ER für Flüge über den Pazifischen Ozean sowie nach Europa.

Die besten Sitzplätze auf der Boeing 727-200 Nord Wind

Konzentrieren wir uns auf die Sitzplätze im Flugzeug. Diagramm der Kabinenmodifikation des Flugzeugs Boeing 777-200 (Nord Wind). VP – BJH und VP – BJF wie folgt angeordnet: drei-vier-drei, einige Reihen: zwei-vier-zwei und in der Business Class - zwei Sitze in jeder Reihe. Der wesentliche Unterschied besteht darin, dass in VP-BJH Es gibt nur 30 Business-Class-Sitze, während es in der anderen Klasse nur 6 gibt. Die Gesamtzahl der Sitze gemäß der Kabinenaufteilung der Boeing 777-200 (Nord Wind) beträgt 285 bzw. 393 Sitze. Dies bestätigt die Tatsache, dass die Boeing 777-200 für Langstreckenflüge oder auf Strecken mit ordentlichem Passagieraufkommen eingesetzt werden kann.

Im VQ -BUD, das für Flüge von Vietnam nach Australien, in die USA sowie in europäische Länder eingesetzt wurde, mit insgesamt 6 Business-Class-Sitzen und 387 Economy-Class-Sitzen. Dadurch ähnelt die Kabinenaufteilung der Boeing 777-200 (Nord Wind) der eines jüngeren Flugzeugs VP-BJF , sowohl im Hinblick auf die Lage der Sitze in der Kabine als auch auf ihren Verwendungszweck. Die Sitzanordnung in der Business Class ist ähnlich wie in ihren Gegenstücken, allerdings ist die Economy Class in einer Drei-Vier-Drei-Konfiguration angeordnet, was aufgrund der Tatsache eine der schlechtesten Kabinenkonfigurationen auf der Boeing 727-200 der Nord Wind Airlines ist Passagiere könnten recht eng werden.

Die besten Sitzplätze im Flugzeug in allen vorgestellten Konfigurationen sind 5-6, 20-21, 45-46 Vizepräsident – BJF; 5-6, 12, 14 (A, C, H, K), 15 (C, H), 33-34 für VQ – BUD; 31,46 für VP – BJH - aufgrund der ausreichenden Beinfreiheit während eines langen Fluges, jedoch mit einem erheblichen Nachteil - möglicher Lärm und Geruch aus der Toilette. Alle anderen Sitzplätze sind räumlich begrenzt, ohne Rückenlehne, im Gang oder neben der Küche.

Ergebnisse

Zusammenfassung der Vor- und Nachteile Boeing 777-200 kann man zu dem Schluss kommen, dass das Flugzeug sowohl an die Anforderungen des Kunden als auch an die Bedürfnisse der Fluggesellschaften für jeden Zweck – Charter oder Linienflug – sehr flexibel ist.

Es ist zu beachten, dass viele Unternehmen diese Flugzeuge nutzen, um den Bedarf ihres Marktes zu decken, einige russische Unternehmen kaufen sie jedoch nach dem Einsatz in anderen Ländern zurück. Dies wird durch die Anordnung der Kabine der Nord Wind Boeing 777-200 belegt, bei der der Abstand der Economy-Class-Sitze innerhalb von 74 Zentimetern liegt und der Winkel der Rückenlehne viel geringer ist als bei ähnlichen Modifikationen anderer Fluggesellschaften, die regelmäßig Transporte durchführen .

Doch trotz der Nachteile bleibt die 777-200 die attraktivste der Boeing-Linie für Langstreckenflüge, kombiniert mit großer Kapazität, der Möglichkeit, bei ausgeschaltetem Triebwerk bis zu 2 Stunden autonom zu fliegen, sowie Komfort für die Passagiere alle Klassen.