شکست جهت کازان. جهت کازان راه آهن مسکو. انبار چمدان در ایستگاه راه آهن کازانسکی

جهت ریازان راه آهن مسکو یک خط راه آهن است که از جنوب شرقی مسکو می گذرد. از مسکو (منطقه های مرکزی، شرقی، جنوب شرقی)، مسکو و مناطق ریازان عبور می کند. اتصال با حمل و نقل... ... ویکی پدیا

مسیر گورکی راه آهن مسکو یک خط راه آهن در شرق مسکو است. گذرگاه اصلی به ولادیمیر به طول 190 کیلومتر [منبع 934 روز مشخص نشده است]. مسافران حومه شهر مسیر گورکی را دنبال می کنند... ... ویکی پدیا

جهت ریگا خطوط راه آهن مسکو به سمت غرب از مسکو. مسیر اصلی از ایستگاه Rizhsky در مسکو شروع می شود و از شهرهای Krasnogorsk، Dedovsk، Istra و Volokolamsk تا ایستگاه Shakhovskaya می گذرد. طول... ... ویکی پدیا

ایستگاه پاولتسکی نقطه شروع مسیر اصلی مسیر پاولتسکی راه آهن مسکو (دسامبر 2011) ... ویکی پدیا

- (همچنین Belorusskoe، Mozhaiskoe) خطوط راه آهن در غرب مسکو. مسیر اصلی به اسمولنسک و بیشتر به مرز بلاروس (به ایستگاه کراسنو). طول معبر اصلی 490 کیلومتر است. مسافران حومه شهر مسیر اسمولنسک را دنبال می کنند... ... ویکی پدیا

پو·... ویکی پدیا

مسیر کورسک راه آهن مسکو یک خط راه آهن در جنوب مسکو است. از شهر مسکو (مناطق مرکزی، جنوب شرقی، جنوبی، بوتوو)، مسکو، تولا، اوریول و مناطق کورسک عبور می کند. مسیر اصلی کورسک... ... ویکی پدیا

ساختمان ایستگاه کیف کیف جهت خطوط راه آهن مسکو به جنوب غربی مسکو. گذر اصلی از ایستگاه کیفسکی به بریانسک، طول ... ویکی پدیا

کنترل کننده ها

در جهت ریازان، کنترلرها ترجیح می دهند با قطارهای طولانی سفر کنند (هر چه قطار جلوتر باشد، احتمال حضور آنها بیشتر می شود). در قطارهای برقی تا مسافت 47 کیلومتر، تنها حدود یک سوم قطارهای برقی می روند؛ آنها معمولاً با آخرین واگن سوار بر لیوبرتسی 1 می شوند و به بیکوو یا رامنسکویه می روند. همچنین ممکن است در پروازهای نادر به Faustovo و Vinogradovo با کنترلرها ملاقات نکنید. معمولا 1 ماشین برای اجرا. ریازان تقریباً کل مسیر را تکان می دهد، به استثنای مسکو.

در جهت کازان، کنترل‌کننده‌ها در همه قطارها به استثنای نادر هستند (ممکن است در قطارهای صبح زود و اواخر عصر مشغول باشند). معمولاً یک تیم در Lyubertsy 1 به آخرین اتومبیل یا اولین اتومبیل در Korenevo می رود. آنها می توانند در هر ایستگاهی از Gzhel به Kurovskaya پیاده شوند. گاهی اوقات آنها در Kurovskaya پیاده نمی شوند، اما در جهت مخالف به Shatura می روند. نظارت بر کنترل ها بسیار آسان است، زیرا 10-15 نفر از هر کالسکه در حال دویدن هستند. در مسیرهای طولانی (به Cherusti، عمدتاً مسیرهای ترانزیت به Vekovka) ممکن است دو تیپ در یک جهت در فاصله نیم قطار برقی از یکدیگر باشند. معمولاً یک کالسکه برای حرکت وجود دارد.

در هر دو جهت کازان و ریازان، کانترها تقریباً هرگز با آنهایی که از آنطرف عبور می کنند تداخل نمی کنند و برای آنها برنمی گردند. علاوه بر این، در جهت کازان، که از نظر "درصد خرگوش ها در کالسکه" رتبه دوم را دارد، اگر نگهبانان قبل از توقف کل کالسکه را بررسی کنند، به کالسکه بعدی نمی روند، بلکه منتظر بمانند تا درها باز شوند و دهلیز عاری از جداشدگان است! معمولا پیشخوان ها توسط یک شرکت امنیتی خصوصی غیرفعال همراهی می شوند.

بخش Cherusti-Vekovka، که در سال 2013 ارتباط مستقیم خود را با مسکو از دست داد (به طور رسمی، در واقع، دو پرواز مستقیم در آخر هفته ها وجود دارد)، دارای شمارنده های خشن خود است، که فرار از آن دشوار است، اما ممکن است. یکی دوبار عبور می کنند. تعداد گذرها با تعداد واگن های قطار (از 6 تا 11) نسبت معکوس دارد.

گاهی اوقات کنترل‌کننده‌هایی در ماهواره‌ها تا Ramenskoye وجود دارد، گاهی اوقات وجود ندارد. گاهی اوقات آنها حتی می توانند تقریباً در هر کالسکه باشند.
در قطارهای سریع السیر REX، گاهی اوقات شما باید فقط یک بار به سمت گلوتوین بدوید، اما اغلب کانترها به جلو و عقب می روند، حتی گاهی اوقات در هر واگن می نشینند.
سفر با قطار سریع السیر مسکو-ریازان بدون بلیط بسیار دشوار است، به جز در بخش های کوتاه. خارج از خانه سواری (اما نه کل مسیر). در ورودی اتومبیل ها هادی وجود دارد، بلیط های نوع PDS که صندلی را نشان می دهد.
در قطار سریع السیر مسکو-شاتورا، سرعت در حد TsPPK های معمولی است، می توانید بدوید، گاهی اوقات باید هر کدام 2 ماشین بگیرید. کنترل کننده در حال اجرا به دلیل تعداد کم توقف ها با مشکل مواجه می شود.

اطلاعات دیگر در مورد جهت

وسایل نورد

جهت ریازان توسط PM-7 Ramenskoye (منطقه 47 کیلومتر)، Kazanskoye - توسط PM-26 Kurovskaya ارائه می شود. قطارهای الکتریکی معمولی در هر دو جهت ED4M تولید شده در سال 2002-2009 است. قطارهای ТЧ-26 در شرایط خوب نگهداری می شوند، ТЧ-7 - در شرایط متوسط. با شروع با شماره ED4M-0182، تمام قطارهای برقی با پنجره های کوچک تاشو "قاتل" عرضه شدند. برای ماهواره‌های مسکو - رامنسکویه، از چراغ‌های جلوی مورب ED4M، برای قطارهای سریع السیر مسکو - گلوتوین - ED4M-0352 و 0353 استفاده می‌شود. قطار سریع السیر مسکو-شاتورا - ED4M-0483.

ویژگی های جهت

مسیرها با هم از ایستگاه به ایستگاه می روند. Lyubertsy 1. جهت Ryazan به سمت جنوب می رود و مسیر اصلی اصلی راه آهن ترانس سیبری است. Kazanskoye - به سمت شمال، به سمت Murom. اعتقاد بر این است که بخش مسکو - لیوبرتسی 1 متعلق به جهت ریازان است. اما برخی هر دو جهت را در مجموع جهت کازان می نامند.

در بخش‌های مسکو - ریازان و مسکو - کره‌نوو، حرکت قطار در تمام خطوط اصلی در سمت چپ است.

4 مسیر اصلی در بخش مسکو - رامنسکویه وجود دارد. معمولاً حومه شهر 1/2 با تعداد زیادی توقف حرکت می کند، اما برخی از قطارهای مسافت طولانی و قطارهای سریع السیر 3/4 حرکت می کنند. توقف در امتداد 3/4 مسیرها امکان پذیر است: مسکو، سورتیرووچنایا (به مسکو)، نوایا (به مسکو)، فریزر (به مسکو)، پروو (به مسکو)، ویخینو، کوسینو، لیوبرتسی 1، فابریچنایا (از مسکو)، Ramenskoye (قطارهای برقی) بعد در میدان 47 کیلومتری هیچ توقفی وجود ندارد.

جهت ریازان در اواسط دهه 2000 در بخش مسکو - رامنسکویه تعمیر شد. همه سکوها و وسایل نورد به روز شدند، بسیاری از ایستگاه ها و سکوها گردان دریافت کردند. در جهت کازان، فقط وسایل نورد به روز شد. بسیاری از سکوها در وضعیت نامناسبی هستند، برخی از آنها در حال فروپاشی (73 کیلومتر) هستند.

در جهت ریازان، به دلیل تعداد زیاد ایستگاه های نزدیک، سرعت در بخش مسکو - رامنسکویه کم است، اما در غیر این صورت نسبتاً زیاد است. برخی از توقف ها، عمدتاً توسط قطارهای برقی که بیش از 47 کیلومتر ادامه دارند، از دست می روند. اما نه همیشه: حتی گلوتوین هایی با تمام توقف ها وجود دارد. در مسیر کازان در اواسط دهه 2000، برخی از قطارها با اضافه کردن توقف به سایرین لغو شدند، به طوری که اکثریت قریب به اتفاق قطارها با تمام توقف ها حرکت می کنند. اما فراتر از Gzhel، جایی که فاصله بین توقف ها بیشتر می شود، سرعت ها نیز بسیار افزایش می یابد.

شعبه هایی وجود دارد: Golutvin - Ozyory (اجرای RA2 در زمستان و DP1-M در تابستان، 30 جفت در هفته)، Krivandino - Ryazanovka، Rybnoye - Uzunovo، Lyubertsy-2 - Dzerzhinsky و Lukhovitsy - Zaraysk (دو مورد آخر اکنون صرفا محموله هستند. ).

سکوهای مرتفع در بخش های مسکو - گلوتوین و مسکو - وکووکا، به جز اپ. میلتسوو، خ. جریان به سمت Vekovka. در بخش گلوتوین-ریازان و شاخه‌های آن، سکوها کم هستند؛ قبل/بعد از گلوتوین، یک دستیار از قطار عبور می‌کند، پیش بند را بالا/پایین می‌آورد و دسترسی آسان به سکوی پایین را فراهم می‌کند، بنابراین دویدن از روی خاکریز نیز امکان‌پذیر نیست. مشکل.

جهت کازان با BMO در ایستگاه تقاطع دارد. کوروفسکایا. Ryazanskoe - در میدان. 88 کیلومتر، ایستگاه. ووسکرسنسک. منطقه تعرفه واحد برای مسکو در ایستگاه کوسینو به پایان می رسد.

روزانه چند نفر از منطقه مسکو به مسکو برای کار و بازگشت سفر می کنند؟ چند نماینده جامعه ما در تعطیلات آخر هفته به روستا می روند؟ می توانید مطمئن باشید که هر یک از این مسافران نمودار ترافیک قطار را در تلفن (تبلت) خود دانلود یا چاپ شده است.

تقاضا برای قطارهای شهری

محبوبیت این نوع حمل و نقل با این واقعیت توضیح داده می شود که بسیاری از ساکنان مسکو و منطقه مسکو نمی توانند ماشین بخرند یا نمی خواهند ساعت ها در ترافیک بایستند، به خصوص که هر سال افزایش می یابد. چند مزیت بارز تر قطار برقی، رعایت دقیق برنامه است؛ پروازها به طور منظم و با فواصل زمانی کوتاه انجام می شوند.

الگوی ترافیک قطار در مسکو کمتر از مترو (که یکی از ده مترو بزرگ جهان است) نیست. این واقعیت اصلاً تعجب آور نیست، زیرا 9 ایستگاه راه آهن در پایتخت ما وجود دارد و قطارهای برقی دائماً از هر یک از آنها حرکت می کنند.

وزارت ترانسپورت صرفاً برای رهایی از تردد مسافران، مسیرهای جداگانه ای را تدوین و بین ایستگاه ها توزیع و تعرفه های مناسبی را وضع و آنها را به تجهیزات لازم مجهز کرد.

جهت جنوب قطارهای برقی

یکی از محبوب ترین های امروزی جهت کورسک است. الگوی ترافیک قطار از این ایستگاه بسیاری از شهرهای منطقه مسکو را پوشش می دهد و گردش روزانه مسافران تقریباً 140000 نفر است.

برنامه در اینجا ساعت شلوغ صبح و عصر شلوغ را در نظر می گیرد و حتی پروازهای بیشتری را در این دوره ها اضافه می کند. قطارها به قدری مکرر حرکت می کنند و می رسند که هر مسافری می تواند راحت ترین گزینه را برای خود بیابد. این ایستگاه در حالت چندوظیفه ای شبانه روزی کار می کند. حتی ده دقیقه هم نمی گذرد تا یک پرواز جدید در ایستگاه ظاهر شود. تنها استراحت در ایستگاه کورسک، به مدت پانزده دقیقه، لحظه بین رسیدن آخرین قطار روز جاری و حرکت اولین قطار در روز یک ساعته بعدی است.

این ایستگاه نه تنها در میان ساکنان منطقه مسکو که برای تجارت از این منطقه به شهر می آیند، بلکه در بین مسکوئی ها نیز مورد تقاضا است که دسترسی به دفتر / کارخانه / شرکت خود را نه با مترو، بلکه با مسافربری راحت تر می دانند. قطاری که از بسیاری از مناطق مسکو عبور می کند.

اغلب اتفاق می‌افتد که در یک ایستگاه سوار شدن به قطار غیرممکن است، گروه‌های عظیمی از مردم یکدیگر را به داخل واگن فشار می‌دهند که به آن «مثل اسپرت در کوزه» می‌گویند و در ایستگاهی دیگر روحی سوار نمی‌شود. این تا حد زیادی به جمعیت یک شهر خاص بستگی دارد. محبوب ترین نقاط در بین مسافران در نقشه مسیر قطار الکتریکی جهت کورسک، ایستگاه Kursky، Tsaritsyno، Tekstilshchiki، Podolsk است. البته در این ایستگاه ها جدول زمانی با در نظر گرفتن چنین ازدحام بالا تهیه می شود و قطارها بیشتر توقف می کنند. علاوه بر این ایستگاه ها، مسیر قطار از طریق Butovo، Shcherbinka، Lvovskaya، Stolbovaya، Chekhov، Serpukhov، Yasnogorsk، Tarusskaya می گذرد. به ویژه، می توانید به راحتی با قطارهای سریع السیر به اورل و تولا برسید.

برخی از ایستگاه‌ها، به‌عنوان مثال، Stolbovaya، Moscow Tovarnaya Kurskaya، Kalanchevskaya، Tsaritsyno، Tekstilshchiki، ایستگاه‌های تبادلی با مسیرهای راه‌آهن روسیه یا ایستگاه‌های مترو هستند.

جهت شرقی قطارهای الکتریکی

در میان ساکنان مسکو و منطقه مسکو، مسیر قطار الکتریکی جهت کازان کمتر محبوب نیست. تردد مسافر روزانه تقریباً 330000 نفر است. و البته در ایستگاه کازانسکی که محبوب ترین نقطه در این مسیر است، روزانه 230 قطار برقی وارد و حرکت می کنند که 50 تای آن قطار سریع السیر اسپوتنیک به ایستگاه های رامنسکویه و لیوبرتسی است. دومین ایستگاه شلوغ اینجا Vykhino است.

الگوی ترافیک قطارهای الکتریکی در جهت کازان، و همچنین در جهت کورسک، با شدت بالای پروازهایی که هر هشت دقیقه از ایستگاه ترمینال وارد و خارج می شوند، مشخص می شود. از اینجا می توانید به شهرهای زیر نزدیک مسکو بروید: لیوبرتسی، کوروفسکویه، یگوریفسک، شاتورا، رامنسکویه، ژوکوفسکی، برونیتسی، ووسکرسنسک، اوزی، لوخوویتسی، کولومنا، چروستی. می توانید با قطار سریع السیر به ریازان بروید.

جهت شمال شرقی قطارهای برقی

البته هنگام بررسی این موضوع نمی توان به اهمیت ایستگاه یاروسلاوسکی در حرکت قطارهای الکتریکی در مسکو و منطقه مسکو توجهی نکرد. در کنار کازانسکی و لنینگرادسکی، در میدان کومسومولسکایا، به نام "میدان سه ایستگاه" واقع شده است. در اینجا جریان مسافر تقریباً 450000 نفر در روز است! این چند برابر بیشتر از همه مسیرهای دیگر است. حداکثر تعداد افرادی که روزانه در جهت یاروسلاول حرکت می کنند به ایستگاه پایانی مسیر - ایستگاه یاروسلاول می رسند. ده ریل آن به طور خاص به قطارهای شهری اختصاص داده شده است. محبوبیت بعدی Mytishchi است. توقف بعدی در شهر پوشکینو. مقام چهارم به سکوی بولشوو و پس از آن ایستگاه های پودلیپکی-داچنیه، لوسینوستروفسکایا و پرلوفسکایا تعلق گرفت.

از ایستگاه یاروسلاوسکی می توانید به شهرهای منطقه مسکو الکساندروف، میتیشچی، پوشکینو، سوفرینو، خوتکوو، سرگیف پوساد، کراسنوآرمیسک، کورولف، ایوانتیوکا، فریازینو، شچلکوو، مونینو بروید.

از ایستگاه های پایانی، ایستگاه های راه آهن Kazansky و Leningradsky، جابجایی به مسیرهای همسایه راه آهن روسیه راحت است و از Yaroslavskaya به سرعت خود را در ایستگاه Komsomolskaya مترو مسکو خواهید دید.

اوضاع با قطارهای شهری در سن پترزبورگ چگونه است؟

در پایتخت شمالی روسیه به اندازه مسکو ایستگاه قطار وجود ندارد. تنها پنج مورد از آنها وجود دارد: مسکو، ویتبسک، فنلاند و بالتیک، لادوگا. در عین حال، الگوی ترافیک قطارهای الکتریکی سن پترزبورگ، در مقیاس خود، عملاً با مسکو که در بالا مورد بحث قرار گرفت، تفاوتی ندارد.

در مجموع، برنامه سن پترزبورگ شامل 702 پرواز است که 250 پرواز روزانه انجام می شود، و بقیه - طبق برنامه. محبوب ترین درخواست ها در مورد این موضوع در منطقه لنینگراد، نمودارهای ترافیکی برای ایستگاه های قطار Finlyandsky و Moskovsky است.

ایستگاه فینلیاندسکی سن پترزبورگ

واقع در مرکز شهر، در میدان لنین، ساختمان 6، پیوند مهمی در زندگی شهر است و بخشی از راه آهن Oktyabrskaya است. با تصمیم اداره کمیته حمل و نقل سن پترزبورگ در سال 2010، ایستگاه فینلیاندسکی به قطب اصلی حمل و نقل تبدیل شد، از جمله تمام گزینه های زمینی ممکن برای اتصالات حمل و نقل جاده ای و ریلی در جهت شمال غربی.

تردد مسافران در اینجا تقریباً 36000 نفر در روز است. در حال حاضر، ایستگاه فقط قطارهای برقی را در جهت شمال غربی و شمال شرقی دریافت و ارسال می کند: Vyborgskoye، Irinovskoye، Sosnovskoye. از اینجا می توانید پروازهای منظم به شهرهای زیر در منطقه لنینگراد داشته باشید: Zelenogorsk، Beloostrov، Vyborg (از جمله با قطار سریع السیر)، Roshchino، Sovetsky، Kirillovskoye، Sestroretsk، Kannelyarvi.

تنها مسیر سریع السیر راه دور، قطار آلگرو سنت پترزبورگ-هلسینکی است.

نمودار ترافیک قطار در ایستگاه مسکوفسکی

این ایستگاه در قلب سنت پترزبورگ در خیابان نوسکی (آدرس: میدان Vosstaniya، ساختمان 2) واقع شده است و تاریخ منحصر به فرد خود را دارد. این ایستگاه که دقیقاً دوتایی از ایستگاه لنینگرادسکی در مسکو است، به مسکوئی‌هایی که به اینجا می‌رسند این امکان را می‌دهد تا در چند دقیقه اول احساس کنند که در خانه خود هستند. هر دو ساختمان بر اساس طرح های معماران دربار نیکلاس اول - معماران تون و ژلزوویچ ساخته شده اند. در حال حاضر ترمینال مسافربری ایستگاه راه آهن مسکو Main نام دارد. گاهی اوقات می توانید نام قدیمی آن را پیدا کنید - Oktyabrsky.

مسیرهای مهم قطار در این ایستگاه شرق، مسکو و جنوبی است. تردد مسافران روزانه حدود 27000 نفر است. بیش از 90 قطار شهری هر روز در اینجا حرکت می کنند: سن پترزبورگ - تیخوین، مالایا ویشرا، توسنو، چودوو، مگا، ولخوفستروی، بودوگوشچ، نودوبستروی، لیوبان، پوپیشوو، و قطارهای سریع السیر مکرر به ولیکی نووگورود وجود دارد.