Matkailuinfrastruktuurin tukeminen. Matkailuinfrastruktuuri. Matkailuinfrastruktuurin kehittäminen, kohde, muodostuminen. Arvio alueen matkailuinfrastruktuurin nykytilasta

"Business termien sanakirja" määrittelee infrastruktuurin kokonaisuudeksi talouden sektoreita, jotka tarjoavat edellytykset tavaroiden tuotannolle: energia, viestintä, liikenne, koulutus, terveydenhuolto. Sanakirja-viitekirjassa "Matkailu, vieraanvaraisuus, palvelu" infrastruktuuri määritellään "talouden sektoreiden kokonaisuudeksi, joka palvelee ja luo edellytykset päätuotannon sijainnille ja toiminnalle sekä väestön elämälle." Toisin sanoen infrastruktuuri taloudellisessa mielessä ymmärretään tiettynä joukkona aputoimialoja (toimialoja), jotka ovat välttämättömiä päätuotannon toiminnalle, mutta osallistuvat tähän tuotantoon vain välillisesti. Käytön "apu" luonne on vahvistettu myös etymologisesti: tämän termin latinankielinen merkitys on johdettu infrasta (alla, alla) ja rakenteesta (rakenne, laite). Täysin tämän lähestymistavan mukaisesti "viitesanakirja" määrittelee matkailuinfrastruktuurin "joukoksi apueloja ja instituutioita, jotka järjestävät ja palvelevat matkailuala, matkailutoiminta yleisesti" .

Samaan aikaan sellaisia ​​ilmauksia kuin "sosiaalinen infrastruktuuri", "tuotantoinfrastruktuuri", "teollinen infrastruktuuri", "kaupunkiinfrastruktuuri", "liikenneinfrastruktuuri" jne. on käytetty yleisesti. Kaikista olennaisista käsitteiden eroista huolimatta infrastruktuuri ymmärretään tietyksi elementtijärjestelmäksi, joka mahdollistaa jonkin kokonaisuuden toiminnan. Tässä mielessä "markkinainfrastruktuuri" voidaan ymmärtää kansantalouden yksiköiden kokonaisuutena, jonka toiminnalla pyritään varmistamaan markkinoiden normaali toiminta ja niiden kehitys. Markkinatalouden kokoonpano sisältää erilaisia ​​organisaatioita ja instituutioita (kauppa, pankkitoiminta, pörssi, liikenne ja muut), jotka varmistavat talouden eri sektoreiden toiminnan.

Mutta samassa sanakirja-viitekirjassa "Tourism, Hospitality, Service" liikenneinfrastruktuuri tulkitaan "teiden ja rautateiden sekä lentokenttien ja merisatamien verkostoksi. Liikenneinfrastruktuurin laadullinen ominaisuus on nykyaikainen läsnäolo. mukavia ajoneuvoja." Tässä meillä on erilainen lähestymistapa määritelmään. Liikenne on täysin itsenäinen talouden ala, ja edellä olevan määritelmän tulkinnassa liikenneinfrastruktuuria ei pidetä enää päätuotannon ulkopuolella, vaan sen sisäisenä asiana, joka itse asiassa luo kuljetuspalvelu.

Mikä sitten luonnehtii termiä "matkailuinfrastruktuuri": matkailualan toimintaa tukevien aputoimialojen kokonaisuus vai itse tämän alan järjestelmä? Yleinen käsitys matkailun infrastruktuurin koostumuksesta voidaan laatia liittovaltion laissa nro 132-FZ "Venäjän federaation matkailutoiminnan perusteista" laaditun matkailualan määritelmän perusteella. "Matkailuala on joukko hotelleja ja muita majoitustiloja, kulkuvälineitä, kylpylä-lomakohteiden hoito- ja virkistystiloja, julkisia ruokailutiloja, viihde-, koulutus-, liike-, lääke- ja virkistys-, liikunta-, urheilu- ja muuhun tarkoitukseen, matkanjärjestäjä- ja matkatoimistotoimintaa tarjoaviin organisaatioihin, matkailutietojärjestelmien ylläpitäjiin sekä matkaoppaiden (oppaiden), opas-kääntäjien ja ohjaajien-oppaiden palveluita tarjoaviin organisaatioihin." Ensimmäisen lähestymistavan mukaan matkailun infrastruktuuriin tulee kuulua kaikki ne yritykset ja organisaatiot, joiden toiminta ei rajoitu pelkästään matkailualaan. Sitten matkailualaan kuuluvat matkanjärjestäjien ja matkatoimistojen toimintaa harjoittavat organisaatiot, jotka tarjoavat matkaoppaiden (oppaiden), opas-kääntäjien ja ohjaajien-oppaiden palveluita sekä matkailutietojärjestelmien ylläpitäjät, elleivät ne ole erikoistuneet yksinomaan matkailutoimintaan. . Suurin osa listatuista organisaatioista ei kuitenkaan itse tarjoa matkailijoille välttämättömien palvelujen kulutusta ja on siten edustettuna matkailutuotteen kulutuksessa vain välillisesti.

Matkailuinfrastruktuuri ymmärretään olemassa olevien rakenteiden ja verkostojen kokonaisuutena teollisiin, sosiaalisiin ja virkistystarkoituksiin, jotka on tarkoitettu matkailualan toimintaan, pitäen samalla matkailualan infrastruktuuria kiinteänä osana matkailualaa.

Matkailuinfrastruktuuri voidaan esittää matkailutuotteen tuotannon aineelliseksi perustaksi. Matkailun aineellisen perustan laajassa mielessä muodostaa monimutkainen joukko materiaalituotannon toimialoja, alasektoreita ja toimintoja sekä sosiokulttuurista aluetta, jotka joko tyydyttävät suoraan matkailijoiden erilaisia ​​tarpeita tai luovat siihen tarvittavat edellytykset. Kaikista sen muodostavista yrityksistä vain suhteellisen pieni osa on erikoistunut yksinomaan turistien henkilökohtaiseen kulutukseen tarkoitettujen tavaroiden ja palvelujen tuotantoon, kun taas suurin osa niistä tyydyttää myös paikallisen väestön tarpeita ja myötävaikuttaa välillisesti matkailun kulutuksen kasvuun. Näin ollen matkailijoiden monipuolisten tarpeiden tyydyttämiseksi tarvitaan useiden yritysten ja toimialojen tavaroita ja palveluita, jotka eivät ole teknisesti yhteydessä toisiinsa. Jotkut palvelevat pääasiassa turisteja, toiset turisteja ja paikallista väestöä ja toiset varmistavat ensimmäisen ja toisen toiminnan. Näiden yritysten sekatehtävät tekevät niiden selkeän, muodollisen organisoinnin yhden talouden sektorin sisällä mahdottomaksi. Luettelo tärkeimmistä matkailutuotteen tuotantoon osallistuvista yrityksistä voidaan esittää seuraavassa taulukossa.

Taulukko 1 - Luettelo matkailutuotteiden tuotantoon osallistuvista yrityksistä

Esitetty luettelo ei ole eikä voi olla täydellinen. Mutta se antaa meille mahdollisuuden muodostaa ajatus siitä, että "matkailuinfrastruktuurin" käsite luonnehtii matkailutuotteen tuotannon aineellista komponenttia. Matkailuinfrastruktuuri on erotettava matkailun aineellisesta ja teknisestä perustasta. "Matkailun materiaalitekninen perusta on kaikkien matkailualalla käytettyjen aineellisten elementtien kokonaisuus. MTB sisältää teollisuusrakennukset ja -rakenteet, ajoneuvot, tietoliikenne, laitteet ja laitteet, kaikenlaiset koneet, mekanismit, laitteet, laitteet jne. ” . Toisin kuin tämä matkailualan aineellinen osa, matkailun infrastruktuuri luonnehtii sen organisaatio- ja tuotantorakennetta.

Hotellialan kehitys liittyy suoraan matkailun kehitykseen: massaturismin aikakausi vaikutti merkittäviin muutoksiin hotelliinfrastruktuurissa.

Matkailupotentiaalin määritelmän ja rakenteen piirteet. Matkailun kehityksen välttämätön edellytys on matkailupotentiaali, jota voidaan arvioida eri asteikoilla: maailman, maan, alueen jne. tasolla. matkailupotentiaalia Ymmärretään kokonaisuutena luonnon-, kulttuuri-, historialliset ja sosioekonomiset edellytykset matkailutoiminnan järjestämiselle tietyllä alueella. Joskus matkailupotentiaali on todellisen ja suurimman mahdollisen turistimäärän välinen suhde, joka määräytyy matkailuresurssien saatavuuden perusteella, mikä ei tekijöiden mukaan pidä täysin paikkaansa.

Hyvin usein matkailupotentiaali ymmärretään tiettyjen ainutlaatuisten tai ainakin kiinnostavien kohteiden olemassaoloksi alueella, ei vain paikallisille asukkaille. Vaikka tämä ei ole täysin pakollinen merkki, vaan vain toivottava vaihtoehto. Alueen matkailupotentiaali on hyvin vaihtelevaa ja riippuu sen sosiokulttuurisen muodostelman ominaisuuksista, jossa se sijaitsee. Käsite "matkailupotentiaali" sisältää käsitteen "matkailutoiminnan kehittämisen edellytykset ja tekijät".

E.A. Dzhandzhugazova käyttää yhdessä teoksessaan käsitettä " turisti arvot", jolla hän tarkoittaa turistiresursseja tai alueiden matkailu- ja virkistyspotentiaalia. Ne ovat luonteeltaan heterogeenisiä, osa niistä on luonnollisia (nähtävyyksiä), osa on syntynyt ihmisen toiminnan seurauksena, eli keinotekoisesti luotuja. Luonnollisten ja keinotekoisten matkailunähtävyyksien arvojen rajaa ei ole rajattu jyrkästi, koska on olemassa joukko sekä ihmisen toiminnan että luonnon itsensä luomia vetovoimakohteita (esim. keinotekoiset altaat, rannat jne.). Sen pitäisi kuitenkin olla korosti, että turistiarvot määräytyvät matkailualan erikoistuneen alueen muodostumisesta.[Arefjev V.E. Johdanto matkailuun. Barnaul: Altai State University, 2002.]

Matkailupotentiaalin rakenne näkyy selvästi kuvassa. 2.1, oppikirjan tekijöiden kokoama. Voit heti huomata, että matkailupotentiaali sisältää matkailuresurssit ja matkailun infrastruktuurin. Ensimmäiset on jaettu kolmeen pääryhmään - luonnollisiin, kulttuurihistoriallisiin ja sosioekonomisiin. On huomattava, että sosioekonomiset resurssit ovat kaksijakoisia. Näitä ovat matkailuinfrastruktuurin elementit sekä työvoima, tieto, materiaaliset ja tekniset, taloudelliset resurssit, säätimet jne.

Riisi. 2.1.

N.I. Panov käyttää käsitettä "matkailu- ja virkistysresurssit" ja kirjoittaa, että "alle matkailu- ja virkistysresurssit alueella, on välttämätöntä ymmärtää luonnon-ilmasto-, sosiokulttuuriset, historialliset, arkeologiset, arkkitehtoniset, tieteellis-teolliset, viihde-, uskonnolliset ja muut esineet ja ilmiöt, jotka voivat tyydyttää ihmisten tarpeita matkailun prosessissa ja tarkoituksiin sekä luoda organisatorinen, taloudellinen ja aineellinen perusta matkailun kehittämiselle".

Matkailu- ja virkistysresurssit ovat ensiarvoisen tärkeitä matkailun hallinnassa ja määrittävät matkailualan muodostumisen tietyllä alueella. Ne muodostavat perustan matkailualan menestyksekkäälle kehitykselle, määrittelevät alueen matkailun kehittämisen erityispiirteet ja toimivat lähtökohtana matkailutuotteen tuotannolle; suunniteltaessa alueen investointipolitiikan painopistealueita. Matkailu- ja virkistysresursseja ovat luonnonvarat, historialliset, sosiokulttuuriset, materiaaliset ja tekniset sekä työvoimat.

A.V:n asema on samanlainen. Darinsky, joka väittää, että " matkailupotentiaalia- Nämä ovat matkailuresursseja, matkailualaa ja matkailun infrastruktuuria." N.I. Panov käyttää konseptia läpimenopotentiaali(ekologinen, turisti, sosiaalinen, kotitalous), joka osoittaa minkä tahansa turistikohteen kyvyt kantokyvyn muodossa, eli maksimikuorman, jonka matkailukohde voi kohdata ilman, että matkailumatkat ja sosioekonomiset vaikutukset paikallisille resursseille aiheutuvat vakavaa vahinkoa. ongelmia väestön keskuudessa [Birzhakov M.B. Johdatus matkailuun. M.; Pietari: Nevski-rahasto; Gerda, 2007.]

Mitä tulee ottaa huomioon määriteltäessä matkailualan näkymiä tietyllä alueella? Jep. Kovalev uskoo, että tällaisia ​​tutkimuksia suoritettaessa on menetelmällisesti oikein korostaa seuraavia näkökohtia:

• olemassa olevan matkailu- ja virkistyspotentiaalin tunnistaminen;
• nykyisen matkailu- ja virkistyspotentiaalin arviointi;
• matkailun ja virkistysmahdollisuuksien nykytilan arviointi;
• matkailu- ja virkistyspotentiaalin tehostamismahdollisuuksien arviointi;
• alueen matkailun kehitystä rajoittavien tekijöiden arviointi;
• lupaavan alueen matkailu- ja virkistyssektorin aluejärjestelymallin valmistelu ja toteuttaminen.

Samalla kiinnitetään merkittävää huomiota käsitteiden "matkailu- ja virkistyspotentiaali" sekä "matkailu- ja virkistysalue" käyttöön. Näiden käsitteiden käyttö ei kuitenkaan ole metodologisesti täysin oikeaa. On huomattava, että virkistys- ja virkistystoiminta (kuten edellä mainittiin) sisältää matkailun ja matkailutoiminnan. Siksi ilmaisun "matkailu ja vapaa-aika" käyttö on perusteetonta, koska se sisältää selvästi päällekkäisyyttä. Kirjoittajat suosittelevat näiden käsitteiden - "matkailupotentiaali" ja "virkistyspotentiaali" -käyttöä erikseen.

Olemassa olevan matkailu- ja virkistyspotentiaalin tunnistaminen ei ole vaikein tehtävä, koska nyt lähes millä tahansa pitkään kehittyneellä alueella on historiallisten ja kulttuuristen muistomerkkien koodeja, luonnonsuojelukohteita, yksityiskohtaista tietoa sosiokulttuurisen alueen kohteista - museoista, hotelleista. , ravintolat, sanatoriot, virkistyskeskukset jne.

Vaikeampi näkökohta on olemassa olevan matkailu- tai virkistyspotentiaalin arviointi. Siinä on otettava huomioon: olemassa olevien esineiden ainutlaatuisuus; erot niiden saatavuudessa ja tiheydessä alueella; käytettävissä olevien tilojen monimuotoisuus ja monimutkaisuus; heidän fyysistä kuntoaan.

Ei ole mikään salaisuus, että suurimmalle osalle Venäjän alueista on ominaista matkailu- ja virkistysmahdollisuuksien alhainen tiheys, huono kulkuyhteyksien saatavuus, huono fyysinen kunto ja monimutkaisuuden puute. Venäjän ainoat potentiaaliset kohteet ovat Moskovan, Vladimirin ja Jaroslavlin alueet sekä Moskovan ja Pietarin kaupungit. Kaikissa muissa Venäjän federaation aiheissa on ominaisuuksia, jotka vaikeuttavat sen käyttöä tai heikentävät sen laatuominaisuuksia, mikä heikentää sen kokonaisluokitusta.

Mutta tästä huolimatta on tarpeen määrittää matkailu- ja virkistyspotentiaalin hyödyntämismahdollisuudet. Tässä on erittäin tärkeää kehittää malli alueen matkailualan organisoimiseksi, tunnistaa alueet, jotka tarvitsevat ensisijaisesti ponnistelujen ja varojen keskittämistä kehittämiseensä sekä reservialueita ja alueita, joilla matkailun infrastruktuurin kehittäminen ei ole tarkoituksenmukaista.

Alueen resurssipotentiaalin osaamiseksi ja tehokkaaksi hallitsemiseksi on tarpeen kehittää ja soveltaa seuraavia parametreja sen arviointiin:

• resurssien kvantifiointi;
• potentiaalisen rakenteen arviointi, yksityisten mahdollisuuksien käyttöaste;
• resurssien käyttömahdollisuuksien arviointi;
• Matkailu- ja virkistysresurssien tilan systemaattinen laskenta ja niiden merkityksen määrittäminen alueen matkailun kehittämisessä, mikä on mahdollista vain matkailu- ja virkistysrekisterijärjestelmän käyttöönoton myötä.

Alueiden matkailupotentiaalin arvioimiseen on monia menetelmiä. Kaikkia menetelmiä ei ole järkevää esitellä, riittää, kun ymmärtää niiden olemuksen ja arvioinnin periaatteet sekä käytännön soveltamismahdollisuudet.

Venäjän virkistyspotentiaalin arviointi (K.V. Kruzhalinin mukaan). Tutkimuksen ensimmäisessä vaiheessa tunnistettiin kansainvälisen matkailun päätyypit ja -muodot, joita toteutetaan ja tullaan toteuttamaan Venäjällä. Ensinnäkin näitä ovat koulutus-, viihde-, lääke-, terveys- ja urheilumatkailu. Tämäntyyppinen matkailu määritti joukon indikaattoreita, jotka muodostivat perustan virkistysmahdollisuuksien arvioimiselle ja myöhemmälle alueiden luokittelulle.

Toisessa vaiheessa luotiin sarja karttoja luonnonvarojen kattavasta arvioinnista lääketieteellisen ja terveysmatkailun kehittämiseksi, luonnonmaakuntien tyypit urheiluvirkistyksen järjestämisolosuhteiden mukaan, koulutusmatkailuresurssien levittäminen, ekologinen tila. Venäjän alueiden kartta sekä matkailumajoituspalvelujen tasoa kuvaava kartta. Tutkimuksessa käytettiin laadullista lähestymistapaa, jonka ydin on, että kullekin virkistyspotentiaalia kuvaavalle indikaattorille annettiin asiantuntijan painokerroin, minkä jälkeen laskettiin painotettu keskiarvo, joka kuvastaa jokaisen 88 aineosan virkistyspotentiaalin kokonaisarviota. Venäjän federaation yksiköt.

Kaikista Venäjän alueista, joiden pinta-ala ja väestömäärä vaihtelevat, on ominaista 52 korkea ja suhteellisen korkea virkistyspotentiaalin taso. Nämä alueet sijaitsevat pääasiassa maan eurooppalaisessa osassa, ja seitsemän niistä on Uralin ulkopuolella ja Altaissa, Baikal-järven ympärillä ja Kamtšatkassa.

Keskikokoinen ja matala Useilla Euroopan osan vanhoilla kehittyneillä alueilla sekä Venäjän Pohjois- ja Kaukoidän alueilla on virkistyspotentiaalia. Tutkimuksesta ei seuraa, että kansainvälisen matkailun kehittäminen olisi mahdotonta vähäpotentiaalisilla alueilla, jotka kattavat noin 60 % maan pinta-alasta. Näillä alueilla on ainutlaatuisia luonnon-, kulttuuri-, historiallisia ja arkeologisia kohteita, jotka mahdollistavat tietyntyyppisen ei-massaturismin kehittämisen. Tämä on ensisijaisesti äärimmäistä, ekologista, tieteellistä matkailua jne.

Venäjän kansainvälisen matkailun taloudellisten ja maantieteellisten tekijöiden ja edellytysten arvioinnin perusteella voidaan todeta, että ne ovat huomattavan monimuotoisia ja yhdessä virkistysmahdollisuuksien kanssa voivat edistää kansainvälisen matkailun kehittymistä tai rajoittaa sitä. Lisäksi ulkomaanmatkailun kehittymiseen vaikuttavien taloudellisten ja maantieteellisten tekijöiden tutkimuksen perusteella voidaan tunnistaa maahamme määräävät tekijät. Näitä ovat ennen kaikkea monimutkaiset indikaattorit, jotka kuvaavat alueiden tilaa ja taloudellisen kehityksen näkymiä, niiden taloudellista painoarvoa ja kokonaisinvestointipotentiaalia.

Koko aluejoukosta 25:lle on ominaista suotuisa ja suhteellisen edullinen taloudelliset ja maantieteelliset edellytykset kansainvälisen matkailun kehittämiselle. Näistä vain kuusi sijaitsee Venäjän Aasian osassa ja 2/3 maan eurooppalaisessa osassa, ja ne ovat venyneet eräänlaiseksi ketjuksi luoteesta (Kaliningradin ja Leningradin alueet) kaakkoon (Baškortostanin tasavalta). ja Tšeljabinskin alue).

Ryhmään kanssa ei tarpeeksi suotuisa ehdoissa on 45 koehenkilöä, eli hieman yli 50 %. Ne miehittävät suurimman osan Siperiasta ja Kaukoidästä, ja sijaitsevat myös maan eurooppalaisen alueen pohjois- ja länsiosassa. Ryhmään kanssa epäsuotuisa olosuhteisiin kuuluu 18 tutkittavaa, jotka ovat "hajallaan" kaikkialla Venäjällä ja keskittymisalueet maan koillisosassa ja Etelä-Siperiassa.

Kattava analyysi talousmaantieteellisten olosuhteiden ja virkistysmahdollisuuksien vaikutuksesta kansainvälisen matkailun kehitykseen antaa meille mahdollisuuden arvioida Venäjän alueiden kokonaismatkailupotentiaalia. Tehdyt tutkimukset toimivat pohjana matkailun kokonaispotentiaalin käsitteen käyttöönotolle ja antavat mahdollisuuden päätellä: alueella on parhaat mahdollisuudet kansainvälisen matkailun kehittymiseen, jos sille on ominaista korkea virkistyspotentiaali sekä suotuisat taloudelliset ja maantieteelliset olosuhteet. . Alueilla, joilla virkistyspotentiaali on alhainen ja taloudelliset ja maantieteelliset olosuhteet ovat epäsuotuisat, kansainvälisen matkailualan kehittäminen on erittäin ongelmallista.

Ensimmäiselle ryhmälle, luonnehditaan suotuisa Kansainvälisen matkailun kehittämisen edellytyksiin ja siten korkeaan kokonaismatkailupotentiaaliin sisältyy 21 Venäjän federaation muodostavaa yksikköä, joista vain Novosibirskin ja Irkutskin alueet sijaitsevat Uralin ulkopuolella. Loput alueet sijaitsevat suhteellisen tiiviisti Venäjän eurooppalaisen alueen luoteis-, keski-, etelä- ja kaakkoisosissa.

Toisessa ryhmässä suhteellisen edullinen edellytykset kansainvälisen matkailun kehittämiselle, vastaavalla kokonaismatkailupotentiaalilla - 30 aluetta. Tämä on yksi suurimmista ryhmistä oppiaineiden lukumäärällä mitattuna. Samaan aikaan 19 aluetta sijaitsee tiheässä kehässä ensimmäiseen ryhmään kuuluvien korkean matkailupotentiaalin keskeisten alueiden ympärillä. Kuusi aluetta on keskittynyt Etelä-Venäjälle ja Rostovin alueen ja Krasnodarin alueen viereen. Loput alueet ovat hajallaan maan etelärajaa pitkin eivätkä aina ole ensimmäisen ryhmän alueiden vieressä.

Luonnehdittavalle ryhmälle ei tarpeeksi suotuisa Kokonaisvaikutus kansainvälisen matkailun kehitykseen ja vastaavasti keskimääräinen kokonaismatkailupotentiaali sisältää vain viisi aluetta, jotka sijaitsevat Euroopan alueen eteläosassa (Voronežin ja Volgogradin alueet), Länsi-Siperian eteläosassa (Tjumenin alue) ja etelässä. ja Siperian keskusta (Kemerovon alue ja Krasnojarskin alue).

Luonnehdittavalle ryhmälle epäsuotuisa 32 alueella on kumulatiivinen vaikutus kansainvälisen matkailun kehitykseen, ja siksi kokonaismatkailupotentiaali on alhainen. Tämä on pinta-alaltaan suurin ryhmä (yli 60 % Venäjän alueesta). Sen alueet ovat maan pohjois-, koillis-, itä- ja kaakkoisosia yhtenä massiivina. Erillinen asema on Brjanskin, Tambovin, Astrahanin, Kurganin alueet, Kalmykian, Tyvan ja Hakassian tasavallat sekä Tšetšenian tasavalta.

Tutkimus antoi meille mahdollisuuden päätellä, että 51 Venäjän alueella, jotka kattavat lähes 40 prosenttia maan pinta-alasta, on korkea ja suhteellisen korkea kokonaismatkailupotentiaali. Nämä ovat pääosin vanhoja, kehittyneitä virkistysalueita, joilla on vakiintunut sosioekonominen infrastruktuuri ja joilla on riittävästi tutkittuja ja kehitettyjä virkistysresursseja sekä monipuolista luonnon- ja kulttuuriperintöä. Kokonaisinvestointipotentiaalin osalta ne kuuluvat "ydin"- tai "satelliitti"-alueisiin, ja niitä arvioidaan talouskehitysnäkymien kannalta suuriksi ja keskikokoisiksi "kasvunapeiksi".

Ulkomaisten turistivirtojen alueellisen erilaistumisen analyysi matkailun kokonaispotentiaalin mukaan antaa meille mahdollisuuden tehdä johtopäätöksiä sen toteuttamisesta ja määrittää kansainvälisen matkailun jatkokehitysnäkymät Venäjän muodostavissa yksiköissä. Ulkomaalaisten saapumistilastoja Venäjän alueittain ei pidetä liittovaltion tasolla. Nykytilanteessa Venäjän valtion tilastokomitea julkaisi matkailuyritysten johtajien kyselyyn perustuvassa tilastokokoelmassa "Tourism in Russia" vuoden 1999 tiedot vastaanotettujen matkailijoiden määrästä, jonka analyysi määritti matkailijoiden osuuden. ulkomaisten matkailijoiden vierailut Venäjän alueilla turistien kokonaismäärässä. Tämän perusteella Venäjän federaation aiheet jaetaan kolmeen ryhmään.

Ensimmäiselle aiheryhmälle, joissa ulkomaalaiset vierailevat usein, jossa ulkomaisten matkailijoiden osuus matkailijoiden kokonaismäärästä (mukaan lukien kotimaiset) on yli 50 %, alueita on 20. Kaikki ne ovat syrjäisiä (Moskovaa lukuun ottamatta) ja sijaitsevat maan rajalla Kaliningradin alueelta Primorsky-alueelle (pääasutusvyöhykkeellä), mikä joissakin tapauksissa edistää intensiivistä rajat ylittävää liikematkailua. ja ostosmatkailu. Tähän ryhmään kuuluvat myös Moskova ja Pietari – perinteisiä johtajia ulkomaalaisten läsnäolossa.

Toisessa ryhmässä aiheita keskimääräinen osallistuminen ja ulkomaisten matkailijoiden osuus kokonaismäärästä on 10-50%, 18 aluetta kuuluu sekä valtion rajan varrella että ensimmäisen ryhmän alueiden vieressä. Jotkut tämän ryhmän alueista, kuten Moskova, Jaroslavl, Vladimir ja monet muut alueet, ovat kehittyneitä matkailualueita. Kolmas harvoin vierailtu aiheryhmä, jossa ulkomaisten matkailijoiden osuus kokonaismäärästä on alle 10 %, sisältää 44 aluetta. Ne sijaitsevat sisäisellä maantieteellisellä paikalla, eikä niiden sijoittelussa ole selkeästi määriteltyjä malleja.

Näin ollen useille Venäjän federaation muodostaville yksiköille on ominaista korkea yleinen matkailupotentiaali ja ulkomaisten matkailijoiden säännölliset vierailut. Tämä on tyypillistä ensisijaisesti Moskovan, Pietarin, Leningradin, Kaliningradin, Samaran, Novosibirskin, Irkutskin alueille ja joillekin muille alueille, joilla kansainvälinen matkailu kehittyy kovaa vauhtia.

On alueita, joilla on korkea kokonaismatkailupotentiaali ja ulkomaisten matkailijoiden osuus on pieni(alle 50 %). Näitä ovat: Moskova, Jaroslavl, Vladimir, Nižni Novgorod, Belgorod, Rostov, Sverdlovsk ja Tšeljabinskin alueet, Permin ja Krasnodarin alueet, Tatarstanin tasavalta. Tämä ei tarkoita, että näillä alueilla vastaanotettujen ja palveltujen ulkomaalaisten määrä olisi pieni. Pääsääntöisesti näille alueille on ominaista korkea absoluuttinen sekä ulkomaisten että kotimaisten matkailijoiden vastaanottaminen. Näkymät kansainvälisen matkailun jatkokehittämiselle ovat täällä korkeat, varsinkin kun otetaan huomioon se, että kotimaan matkailun kehitys myötävaikuttaa kansainvälisen matkailun kehittymiseen.

Monilla alueilla, joilla matkailun kokonaispotentiaali on alhainen, on edelleen ulkomaalaisten aktiiviset vierailut. Tämä on tyypillistä Murmanskin, Chitan, Amurin, Sahalinin ja Kamtšatkan alueille, Karjalan tasavallalle, Aginski Burjaatin autonomiselle piirikunnalle, juutalaisten autonomiselle alueelle, Primorskin ja Habarovskin alueille. Näiden alueiden erityispiirteiden analysointi antaa aihetta väittää, että alueelle tulevien ulkomaalaisten virran kasvu jatkuu, mikä selittyy ennen kaikkea kauppasuhteiden tiivistymiseen ja rajat ylittävään liikematkailun kehittymisellä. taloudellinen yhteistyö naapurimaiden kanssa (yhteisyritysten perustaminen, ostosmatkailu, maahantulon ja maasta poistumisen yksinkertaistaminen jne.). Liikematkailun kehittäminen antaa sysäyksen "puhtaan" matkailun kehittymiselle, tarjottavien palveluiden laajentamiselle ja matkailun infrastruktuurin muodostumiselle.

Venäjän pohjoisille ja koillisille alueille on ominaista täysin luonnollinen yhdistelmä matkailun kokonaispotentiaalin ja ulkomaalaisten vähäinen osallistuminen. Tämä ei tarkoita, että kansainvälisen matkailun kehittäminen täällä olisi mahdotonta, koska näillä alueilla on ainutlaatuisia luonnon-, kulttuuri- ja historiallisia kohteita, jotka ovat erittäin kiinnostavia tietyntyyppisen ei-massallisen, mutta erittäin kannattavan tiede- ja ympäristömatkailun toteuttamiseksi. .

Arvio alueen luonnollisista ja virkistysmahdollisuuksista (I.A. Bashalkhanovin ja L.B. Bashalkhanovan mukaan). Alueen luonnon- ja virkistyspotentiaali on yksi tärkeimmistä matkailun kehittämisen edellytyksistä. Kattava analyysi korkean luonnonvarapotentiaalin alueista, joka perustuu systeemisen metodologian käyttöön, ehdottaa seuraavaa. Virkistysalueiden osalta on tärkeää tunnistaa joukko sen ominaisuuksia: virkistysresurssien taso, niiden potentiaali, luonnollinen ja sosioekonominen eheys, kysyntä nykyhetkellä ja tulevaisuudessa.

Virkistysresurssien laatu heijastaa ihmisen käsitystä luonnollisten kompleksien ominaisuuksista, jotka kiinteässä muodossa ilmaisevat hänen ainutlaatuisimpia kuluttajaominaisuuksiaan, myös ihmisen terveyden, hänen psykologisen, fyysisen ja emotionaalisen tilan palauttamisen kannalta. Arviointi perustuu seuraaviin säännöksiin:

• virkistyksen korkea laatu varmistetaan vain erilaisilla mahdollisuuksilla (terapeuttiset, urheilulliset, koulutukselliset, esteettiset jne.);
• virkistysresurssien koskemattomuus, epätavallisuus ja omaperäisyys määräävät niiden yleismaailmallisen arvon;
• ihmisen tarve kommunikoida "villin luonnon" kanssa on luonnollista ja se on ehdottomasti tyydytettävä;
• luonnonvarat ovat korvaamattomia, ehtyviä ja niiden ennallistamismahdollisuudet ovat rajalliset.

Alustavien määräysten perusteella on kehitetty metodologinen lähestymistapa alueen virkistyspotentiaalin arvioimiseksi. Ensimmäisessä vaiheessa laadittiin laadullinen pisteytysasteikko kullekin komponentille: kohokohta, ilmasto, pintavedet, kasvisto ja eläimistö, vesimineraalivarat, luonnon- ja kulttuurihistorialliset monumentit.

Mukava tai epämiellyttävä ilmasto suosii rentoutumista tai rajoittaa ihmisen oleskelua ulkoilmassa. Suurin potentiaali on suotuisan ilmaston alueilla, joilla ei ole rajoituksia ulkoilun järjestelyille ja tyypeille. Ilmaston epämukavuuden lisääntyminen, joka johtuu ihmisen ulkoilmassa oleskelua rajoittavien ilmakehän parametrien yhdistelmästä, johtaa alueen virkistysarvon laskuun.

Yksi ihmisille tärkeistä maiseman osista, joka määrää heidän virkistyksensä laadun, on vesi, sekä pinta- että maanalainen. Tietyn alueen virkistysmerkitys on eriytetty riippuen avovesien lämpötilatilanteesta, yhdestä tärkeimmistä rajoittavista tekijöistä, niiden vesialueen pinta-alasta, erilaisista urheilulajeista houkuttelevista luonnollisista jokien esteistä, laadukkaasta juomisesta ja monipuolisuudesta. kivennäisvedet.

Muiden luonnonkomponenttien etuja arvioitaessa huomioitiin maiseman houkuttelevuus niiden muotojen monimuotoisuuden kautta. Lisäksi otettiin lisäksi huomioon: reljeefin arvioinnissa - panoraama- ja maalaukselliset näkymät, rinteiden jyrkkyys; kasvistoa ja eläimistöä arvioitaessa - harvinaisia ​​ja uhanalaisia ​​lajeja, mukaan lukien Venäjän federaation ja alueen punaiseen kirjaan luetellut lajit, häiriintynyt kasvillisuus, suojelualueet yksittäisten eläinlajien ja monimutkaisten vaeltavien lajien suojelemiseksi; arvioitaessa vesimineraaleja - niiden määrä, merkitys alueellisessa ja alueellisessa käytössä. Ainutlaatuisia kansallisen mittakaavan kulttuurimonumentteja ja luonnonkohteita mainitaan: vuoristot, järvet ja joet, erityisen suojeltuja luontoalueita, joita pidetään kasviston ja eläimistön geenipoolin aarreaitaina.

Tästä johtuen houkuttelevimpia alueita ovat ne alueet, joilla on laajimmat mahdollisuudet virkistyspalvelujen kehittämiseen, jättäen vapaa-ajan harrastusmuodon valinnan yksilölle. Alueen virkistysarvo pienenee maisemakomponenttien monimuotoisuuden vähentyessä, sillä on vähiten merkitystä yksitoikkoisen topografian, pitkään ulkoilmassa vietettyä aikaa rajoittavan ankaran ilmaston, veden puutteen, heikosti edustettuna. kasvisto ja eläimistö sekä historiallisten ja kulttuuriperintökohteiden puuttuminen. Kokonaislaatupisteet (pisteinä) vaihtelevat viidellä alueella: 50, 51-150, 151-300, 301-600 ja yli 600, mikä vastaa houkuttelevuuskertoimen vaihtelua erittäin alhaisesta (0,2) erittäin korkeaan. (1,0 ) ja kuvastaa olemassa olevien erojen astetta tyypillisissä maisemissa, biologisessa monimuotoisuudessa, luonnonmuistomerkeissä ja historiallisessa ja kulttuuriperinnössä, suotuisassa ilmastossa ja vesissä ihmisten virkistyskäytössä.

Arviointiperuste virkistyspotentiaalin määrittämiseksi perustuu N.F:n mukaan teoreettisiin ominaiskapasiteetin laskelmiin. Reimers (1990), - 4 henkilötyöpäivää vuodessa turistialueen hehtaaria kohden. Tällaiset alhaiset standardit takaavat virkistyksen laadun, ympäristön negatiivisen reaktion puuttumisen ja sen säilymisen riittävän pitkään.

2.2. Matkailuresurssit matkailun tilaorganisaation perustana

Matkailu talouden toimialana keskittyy selkeästi luonnon-, kulttuuri- ja historiallisten resurssien käyttöön. Tämä ilmenee siinä, että hän:

• aiheuttaa ihmisten muuttoa paikkoihin, joissa matkailuresurssit ovat keskittyneet;
• tuo aiemmin käyttämättömät luonnon- ja kulttuurikompleksit ja niiden elementit taloudelliseen kiertoon;
• hyödyntää luonnon-, kulttuuri- ja historiallisia resursseja kokonaisvaltaisesti;
• luonnonvarojen monikäyttöisen käytön vuoksi se asettaa luonnon komplekseille hyvin erilaisia ​​vaatimuksia;
• yhdistää onnistuneesti muun tyyppisen ympäristönhoidon - maa- ja metsätalouden, kalastuksen, kaivostoiminnan, asettaen samalla vaatimuksia luonnollisille komplekseille houkuttelevuuden, mukavuuden, monimuotoisuuden ja saavutettavuuden suhteen;
• vaikuttaa luontoon ja kulttuuriin kuluttajan - turistin kautta;
• joille on ominaista kiinnostus säännellä ihmisen aiheuttamia vaikutuksia luonnon- ja kulttuurikompleksiin;
• talouden toimialana se on taloudellisesti tehokas: matkailualan työntekijöiden työ ei kohdistu luontoon ja kulttuuriin, vaan suoraan ihmiseen, hänen fyysisen, henkisen ja henkisen voimansa palauttamiseen.

Neuvostoliitossa matkailua pidettiin eräänlaisena virkistyksenä, yhtenä aktiivisen virkistyksen tyypeistä. Siksi käsite "matkailuresurssit" rinnastettiin usein käsitteeseen "virkistysresurssit". N.P. Krachilo antaa seuraavan määritelmän: "Alle virkistysresurssit tulee ymmärtää luonnon, sosioekonomisten olosuhteiden ja kulttuuristen arvojen yhdistelmä, joka toimii edellytyksinä ihmisten virkistystarpeiden tyydyttämiselle." [Arefjev V.E. Johdanto matkailuun. Barnaul: Altai State University, 2002.]

Monet kirjoittajat käyttävät käsitettä "matkailu ja vapaa-aika". alueen resursseja"joukkona luonnon ja ihmisen tekemiä esineitä, jotka ovat välttämättömiä alueen matkailutuotteen muodostumiselle." Tämä sisältää luonnon-, historialliset ja sosiokulttuuriset kohteet, jotka voivat tyydyttää fysiologisia ja henkisiä tarpeita sekä auttaa palauttamaan fyysisen ja henkisen Tärkeimmät ominaisuudet Matkailuresursseja ovat houkuttelevuus (houkuttelevuus), saavutettavuus, tiedon taso, merkitys esillepanossa (viihde), maisema-, videoekologiset ja sosiodemografiset ominaisuudet, potentiaalinen reservi, kapasiteetti, käyttötavat.

24. marraskuuta 1996 annetussa liittovaltion laissa nro 132-FZ "Venäjän federaation matkailutoiminnan perusteista" (muutettu 5. helmikuuta 2007) annetaan erilainen käsite, mutta merkitykseltään samanlainen: " Matkailuresurssit- luonnon-, historialliset, sosiokulttuuriset kohteet, mukaan lukien turistiesineet, sekä muut esineet, jotka voivat tyydyttää turistien henkisiä ja muita tarpeita, auttaa ylläpitämään heidän elintoimintojaan, palauttamaan ja kehittämään fyysistä voimaa."

Matkailu perustuu matkailun resurssien kohdennettuun ja järkevään käyttöön, jonka ydin on matkailun kiinnostavia kohteita, jotka mahdollisesti pystyvät tyydyttämään matkailun prosessissa nousevia tarpeita. Siellä missä ei ole turistiresursseja, matkailua ei periaatteessa voi olla. Jotkut matkailuresurssit sisältävät vain rajoitetun mittakaavan matkailua, koska tässä tapauksessa matkailukohteiden vierailu voi liittyä vaaraan ihmishengelle tai tällä kiinnostuksella on joidenkin indikaattoreiden mukaan lyhytaikainen resurssi, useimmiten tilapäinen.

Matkailuresurssit luovat mahdollisuuden laajentaa matkailutuotteen tuotantoa, jonka määräävät matkailuorganisaation varat, reservit, sisäiset varat sekä luonnolliset ja sosiaaliset olosuhteet: joukko luonnon-, terveys-, kulttuuri- ja muita resursseja, jotka voivat tyydyttää matkailijoiden erilaiset vaatimukset ja tarpeet. Matkailuresurssit ovat tarkastettavissa ja käytettävissä omistusmuodosta riippumatta, ellei laissa ole asetettuja rajoituksia.

Ne ovat määrällisesti rajallisia ja laadullisesti erilaistettuja, joten ne toimivat taloudellisena hyödykkeenä, tuotteena, joka vaatii merkittäviä lisääntymiskustannuksia. Taloudellisesti nämä ovat matkailutuotteen tuotantotekijöitä, koska niiden erilaistuminen aiheuttaa eroja taloudellisen käytön tuloksissa.

Matkailuvarat ovat kansallinen aarre. Jotkut niistä, jotka ovat erityisen tärkeitä, on kuitenkin luokiteltu maailmanlaajuisesti merkittäviksi esineiksi ja monumenteiksi. Tämän luettelon laatii ja päivittää vuosittain UNESCO. Kaikki kulttuurimuistomerkit ja luonnonkohteet ovat valtion suojeluksessa, myös YK:n varoja kohdennetaan maailman merkittävien monumenttien ja esineiden ylläpitoon ja säilyttämiseen.

Matkailuresursseilla on useita yhteisiä ominaisuuksia. Ensinnäkin ne ovat historiallisia, eli ne voivat muuttua matkailun tarpeiden, teknisten, taloudellisten ja sosiaalisten mahdollisuuksien kasvaessa. Esimerkiksi suot, teollisuusyritykset, vanhat koneet, laitteet jne. muuttuvat turistiresurssiksi (turistinäyttelyn kohteiksi) Toiseksi ne ovat alueellisia, eli ne vievät suuria alueita; virkistys sosioekonomisena ilmiönä vaatii jo lähes samanlaisia ​​alueita kuin maa- ja metsätaloudessa. Kolmanneksi heillä on organisatorinen rooli, mikä edistää erityisten matkailukohteiden, alueiden ja vyöhykkeiden muodostumista, joilla on jokin erikoistuminen, joukko matkailuyrityksiä ja matkailureittejä.

Matkailuresurssien erityisominaisuudet ovat eheys, dynaamisuus, kapasiteetti suhteessa turistien pysyvän asuinpaikan olosuhteisiin.

Ilmaisukyky- kohteen vuorovaikutus ympäristön, rakennusten, rakenteiden, luonnon kanssa.

Turvallisuus- kohteen kunto, sen valmius järjestää turistien vastaanotto.

Kuluttajien matkailuresurssien perusvaatimukset:

• luonnonarvojen käyttö (luonnon kiertoajelut, suojelualueet, maiseman kartoitus);
• kulttuuriomaisuuden käyttö (historiallisten, kulttuuristen, arkkitehtonisten monumenttien tutkiminen, museoissa, näyttelyissä, teattereissa vieraileminen);
• mahdollisuus harrastaa urheilua (vaellus, vesi, hiihto, pyöräily, auto- ja moottoripyörämatkat, kävelyt, uinti, urheilupelit);
• amatööritoiminta (kalastus, metsästys).

Matkailuresurssien luokituksia on monia erilaisia. Ensinnäkin ne on jaettu kahteen suureen ryhmään: suoriin ja epäsuoraan. Ensimmäiseen ryhmään kuuluvat pääasiassa turistien ja lomailijoiden käyttämät luonnonvarat sekä historialliset ja kulttuuriset resurssit (esim. maiseman vetovoima, alueen virkistysmahdollisuudet, tietokohteet). Epäsuorat (sosioekonomiset) resurssit houkutellaan suorien matkailuresurssien kehittämiseen ja käyttöön. Ne on jaettu materiaaliin, tekniseen, taloudelliseen, työvoimaan jne.

Matkailuresurssit jaetaan toimivuutensa perusteella terveyttä parantaviin, koulutuksellisiin ja urheilullisiin. Samalla alueen luonnollinen ja esteettinen arvo, joka lisää tai päinvastoin heikentää toiminnallisia ominaisuuksia, on erittäin tärkeä. Alueen kognitiiviset ominaisuudet määrittävät luonnon- ja sosiokulttuuriset kohteet (historialliset ja kulttuuriset muistomerkit, museot, väestön kansalliset ominaispiirteet ja perinteet, ainutlaatuiset luontokohteet, kulttuuri, teollisuus).

N.P. Krachilo jakaa koko matkailuresurssien kompleksin kolmeen ryhmään:

• luonnollinen: ilmasto, vesivarat, mineraalilähteet ja parantava muta, kohokuvio, luolat, kasvisto ja eläimistö, luonnonmonumentit ja suojelualueet, viehättävät maisemat, ainutlaatuiset luonnonkohteet;
• kulttuurinen ja historiallinen: museot, näyttelyt, teatterit, arkeologiset, historialliset, arkkitehtoniset monumentit, etnografiset piirteet, kansanperinne, taideteollisuuskeskukset;
• sosioekonominen: alueen liikenneyhteyksien saavutettavuus ja liikenneverkon kehitystaso, taloudellinen ja maantieteellinen sijainti, sen taloudellisen kehityksen taso, nykyaikainen ja lupaava alueellinen organisaatio, väestölle tarjottavien palvelujen taso, työvoimaresurssit, väestön ominaisuudet.

Puolalaisen taloustieteilijän M. Troissyn ja ranskalaisen taloustieteilijän P. Defertin ehdottamat matkailuresurssien luokitukset ovat suosittuja. M. Troisyn luokittelu perustuu matkailun resurssien jakamiseen ihmistyön tuottamiin eikä luomiin. Teoksissaan hän tunnistaa kolme matkailuresurssien ryhmää: luonnonvarat, jotka määritellään "potentiaaliseksi matkailupääomaksi"; ihmisen työllä luotu; "lisä" (infrastruktuuri, taloudelliset mukavuudet).

Toisin kuin M. Troissy, P. Defert ei luokittele infrastruktuuria ja taloudellisia palveluita matkailuresurssiksi. Hän jakaa kaikki matkailuresurssit neljään ryhmään: hydrome (vesimuodostumat); fytom (maa, luonto); valaistu (ihmistyöllä luotu, esimerkiksi arkkitehtuuri); antropomi (aineettomat ihmisen toiminnan tyypit - tavat, lomat, rituaalit, tapat jne.).

Matkan tarkoituksesta riippuen voidaan harkita erilaisia ​​luonnonvaroja. Turistialue tai vesialue- maantieteellisesti määritelty paikka, jossa arvokkaimmat matkailuresurssit ja turisti kiinnostavat kohteet keskittyvät ja jotka on jaettu osaksi matkailualuetta ja jotka on merkitty rekistereihin, maarekistereihin ja muuntyyppisiin asiakirjoihin, ja otetaan käyttöön ensisijaisesti kohdennettu toimintajärjestelmä ja käyttää matkailutarkoituksiin sen rajojen sisällä.

Turistiresurssit kirjataan matkailuresurssien luettelo, joka määritellään yleiseksi (taloudellinen tai ympäristöllinen) kuluttajan (kustannus tai piste) arvio matkailuresursseista. Se on esitettävä alueellisessa tai temaattisessa muodossa.

On myös muita virkistys- ja matkailuresursseja. Erityisesti voimme erottaa sellaisia ​​​​tyyppejä kuin luonnonhoito ja matkailutieto. Luonnolliset parantavat resurssit on tarkoitettu väestön hoitoon ja virkistykseen ja kuuluvat erityisen suojeltuihin luonnonkohteisiin ja alueisiin, joilla on käytössä ja suojelussa omat ominaisuutensa. Matkailutietolähteet- matkan aikana, siihen valmistautuessaan tai jonkin ajan kuluttua matkailijoiden saamat tiedot alueesta, sen historiasta, kulttuurista, luonnosta ja ihmisistä.

Matkailuresurssien ja matkailukohteiden matkailukäytön perustana ovat turisti kiinnostus ja turistivaikutelma.

Turistien kiinnostus- matkailijan mahdollisuus saada objektiivista tietoa, positiivisia tunteita ja (tai) potentiaalinen mahdollisuus tyydyttää matkailijan suunniteltu tarve tietylle, osittain tunnetulle matkailupalvelulle (työlle), matkailutuotteelle ja matkailutuotteelle, perustuen tiettyyn joukkoon matkailuresursseista.

Turistikohteet- nähtävyydet, luonnonkohteet ja luonnon-ilmastoalueet, sosiokulttuuriset esittelykohteet ja muut, jotka voivat tyydyttää turistin tarpeita matkan tai matkan aikana sekä matkailupalvelujen ja (tai) matkailutuotteen tarpeita ja (tai) kiertue, joka on riittävän suoraa tai siihen liittyvää matkaa varten.

Jotta näitä kohteita voidaan todella käyttää matkailutarkoituksiin, tarvitaan kuitenkin asianmukaista infrastruktuuria ja matkailualaa, jotka varmistavat, että turistit saavat tarvittavat tiedot tästä matkailukohteesta, joka on riittävä motivoimaan itsevarmasti matkanvalintaa tälle tietylle alueelle ja tämä esine; mukava ja turvallinen matkailijoiden toimittaminen tälle alueelle; sijoitus ; ravitsemus; viihde.

Alla turistivaikutelma tulee ymmärtää se tunnekokonaisuus, yleensä positiivinen, turistin henkinen ja fyysinen tila, joka on syntynyt tai saavutettu matkailupalvelujen (töiden) kulutuksen, matkailutavaroiden ostamisen ja matkailun kulutuksen seurauksena. turistituote.

Turistikokemus syntyy retkellä, kauniissa luonnonmaisemissa, nähtävyyksissä, ravintoloissa tai hotellissa yöpyessä. Turistivaikutelma matkailuresursseista ja kiertue kokonaisuudessaan koostuu monista komponenteista. Koska matkailun pääpainopisteenä on tyydyttää ihmisen virkistys- ja viihdetarpeita, matkailupalvelujen ostaja luonnollisesti suunnittelee tai aikoo saada positiivisia tunteita oppimisen, paranemisen ja seikkailun yhteydessä.

Laissa "Venäjän federaation matkailutoiminnan perusteista" määritellään matkailualan kohteet: tämä on joukko hotelleja ja muita majoitustiloja, kulkuvälineitä, julkisia ruokailutiloja, erilaisia ​​koulutuskohteita sekä organisaatioita, jotka tarjoavat retkipalvelut sekä oppaiden ja tulkkien palvelut.

Matkailuala voidaan jakaa seuraaviin neljään alaan.

• 1. Sektori "Majoitus". Tämä on kokoelma majoitustiloja - hotelleja, leirintäalueita, hostelleja.
• 2. Ala "Ruoka" - ravintolat, ruokalat, kahvilat, ravintolat liikenteessä.
• 3. Toimiala "Kuljetus" - kuljetusyritykset ja erityyppiset kuljetuspalvelut.
• 4. Sektori "Kognitiiviset objektit". Tämä ala sisältää:
  • - arkkitehtoniset rakenteet
  • -luonnonkohteet - kaivot, vuoret, tekoaltaat (joet, lammet), lehdot;

Huomaa, että nämä esineet voivat sijaita yhdessä.

Majoitustiloja on kaksi ryhmää: kollektiivinen ja yksilöllinen. Ryhmämajoitustilat on jaettu kolmeen ryhmään:

• -hotellit ja niiden analogit (motellit, yökerhot, joissa on majoitus, kalustetut huoneet);
• -erikoismajoitukset (leirintäalueet, maa- ja vesiliikenne, muutettu majoitustiloihin);
• - muut majoitustilat (talo- ja bungalow-kompleksit, turistien telttaleirit).

Hotelli voidaan määritellä kohteeksi, joka koostuu huoneista, joiden lukumäärä ylittää tietyn minimin (7-10); Maan palvelujen ja standardien mukaisesti hotellit on jaettu luokkiin ja luokkiin, joilla on yksi johto ja jotka tarjoavat erilaisia ​​hotellipalveluita.

Hotellin pääominaisuus on huoneiden saatavuus. Hotellien luokituksia on monia eri luokituskriteerien mukaan. Tarjottujen palvelujen laadun ja määrän osalta yleisin on ranskalainen tai tähti. Yksittäisiä majoitustiloja ovat huoneistot, huoneistohuoneet, talot, vuokramökit.

Matkalle lähtevät turistit käyttävät ravitsemusliikkeiden palveluita. Se voi olla:

Ravintolat, kahvilat, julkiset välipalabaarit tai loma-asuntojen ruokalat, motellit, leirintäalueet jne., joissa vierailijoille valmistetaan ruokaa. Ruokavalikoima poikkeaa kahviloissa ja ravintoloissa tarjotuista.

Turisti- ja kiertoajeluille lähtevien matkailijoiden on käytettävä erilaisia ​​kulkuvälineitä päästäkseen määränpäähänsä. Kuljetusvälineitä voivat olla: lento-, rautatie-, maantie- (bussi-), vesi- (joki-, meri-) ja muut liikennemuodot. Äärimmäisessä ja ekologisessa matkailussa kävelyä harjoitellaan tietyllä reitin osuudella, pisteestä toiseen. Tämä on toisaalta vapaaehtoisesti otettu vaikeus, toisaalta se, että monet esineet - pyhien vuorten huiput, luolat - ovat saavuttamattomissa useimmilla tai kaikilla kulkuvälineillä.

Matkailuinfrastruktuuri voidaan ymmärtää turisteja ja turisteja palvelevien laitosten ja organisaatioiden järjestelmänä (historialliset, arkkitehtoniset ja koulutuskohteet; kuljetus, majoitus, ruoka). Matkailuinfrastruktuuriin kuuluvat viestintä, tietoliikenne, vesihuolto- ja puhdistusjärjestelmät, lämmitys ja ilmastointi sekä energialähteet.

Matkailussa matka melko syrjäiselle kaupunkiin tai alueelle, museoissa ja näyttelyissä käyminen katsotaan matkaksi tavanomaisen ympäristön ulkopuolelle. On selvää, että käsite normaalista ympäristöstä vaihtelee maittain ja voi vaihdella ihmisillä, joilla on erilainen liikkuvuus, sosiaalinen ja taloudellinen asema, maailmankatsomus ja matkustusmotivaatio.

Viime vuosina entiset Neuvostoliiton matkailukeskukset joutuivat keskitetyn rahoituksen puutteen vuoksi siirtymään omavaraisuuteen, ja Venäjän rajojen avautuessa entiset kotimaanmatkailun ystävät alkoivat tutkia intensiivisesti ulkomaisia ​​reittejä. Aktiivimatkailun kysyntä on maassa vähentynyt. Voimakas suunniteltu matkailujärjestelmä romahti lähes kokonaan, monet matkailukeskukset suljettiin, useimmat organisoidut reitit lakkasivat olemasta ja aluejohtajat lakkasivat tukemasta tätä matkailualuetta.

Tätä epäsuotuisaa taustaa vasten osa matkatoimistoista kuitenkin jatkoi erikoistumistaan ​​lapsiperheiden aktiivisen loman järjestämiseen, pyrkien pysymään pinnalla ja säilyttämään harvinaisen asiakkaansa muutosten parempaan toivossa. Ilmeisesti nämä ajat ovat tulossa. Tästä ovat osoituksena lukuisat ohjelmat ja reitit, joita johtavat toimijat säännöllisesti kehittävät.

Ei ole sattumaa, ettei nyt eikä lähitulevaisuudessa ole syytä puhua kovasta kilpailusta matkatoimistojen tai yksittäisten alueiden välillä - tämä markkinoiden sektori kehittyy melko dynaamisesti. Monet, enimmäkseen edullisia, matkanjärjestäjän ohjelmia rakennetaan säännöllisesti, eikä niitä toteuteta erillisinä segmenteinä, kuten aiemmin on todettu, vaan kokonaisina matkapaketteina, mukaan lukien matkat, kuljetukset, ruokailut, aktiivinen osa, opaspalvelut, tarvittavien laitteiden vuokraus ja henkilökohtaiset varusteet.

Matkailuinfrastruktuurilla tarkoitetaan kokonaisuutta rakenteita, suunnittelu- ja viestintäverkkoja, mukaan lukien tietoliikenne, tiet, niihin liittyvät matkailualan yritykset, jotka varmistavat turistien normaalin pääsyn matkailuresursseihin ja niiden asianmukaisen käytön matkailutarkoituksiin, varmistavat matkailualan yritysten ja matkailijoiden toimeentulon. itse.

Näitä ovat tiet ja rautatiet, juna-asemat ja terminaalit, tie-, lento-, joki- ja meriliikenteen ohjausjärjestelmät, lämmönjakelujärjestelmät, sähkö- ja puhelinverkot ja paljon muuta.

Matkailuinfrastruktuuri on olemassa olevien teollisten, sosiaalisten ja virkistystarkoituksiin tarkoitettujen rakenteiden ja verkostojen kokonaisuus, joka on suunniteltu matkailualan toimintaan ja joka varmistaa matkailijoiden normaalin pääsyn matkailun resursseihin ja niiden asianmukaisen käytön matkailutarkoituksiin sekä turvaa matkailijoiden toimeentulon. matkailualan yrityksiä.

Matkailuresurssit ovat joukko luonnon ja ihmisen aikaansaamia (taloudellinen, taloudellinen, kulttuurihistoriallinen, työvoima, yhteiskunnallinen tuotanto) esineitä ja ilmiöitä, joita voidaan olemassa olevien teknisten ja aineellisten kykyjen ansiosta käyttää matkailutoiminnan järjestämiseen.

Matkailuala on joukko hotelleja ja muita majoitustiloja, kulkuvälineitä, julkisia ateriapalveluita, viihde- ja kulkuvälineitä, koulutus-, liike-, virkistys-, urheilu- ja muita tiloja, matkanjärjestäjä- ja matkatoimistotoimintaa harjoittavia organisaatioita sekä organisaatiot, jotka tarjoavat retkipalveluita ja opas-kääntäjien palveluja.

Näiden yritysten lisäksi turisteja palvelevat myös ne organisaatiot, jotka voivat olla olemassa ilman turisteja, mutta joiden toiminta laajenee matkailukohteissa. Nämä ovat vuokra-autoyrityksiä, jotka vuokraavat autoja; moottorikuljetusyritykset, jotka tarjoavat linja-autoja retkipalveluita varten turisteille; taksiyritykset; ravintolat; kahvila; viihdeteollisuus - urheiluseurat, museot, teatterit ja elokuvateatterit, eläintarhat, kasinot, näyttely- ja kongressihallit jne.

Matkailuinfrastruktuuri on olennainen osa matkailualaa, joka koostuu kahdesta osasta.

Ensimmäinen elementti on ravintola-ala, johon kuuluvat majoitus- ja ruokailupalveluja tarjoavat yritykset.

Toinen matkailualan elementti on infrastruktuurikomponentti, joka on kolmitasoinen järjestelmä.

Matkailuinfrastruktuurin ensimmäistä tasoa edustaa tuotantoinfrastruktuuri - olemassa olevien rakenteiden, rakennusten, liikenneverkkojen, järjestelmien kokonaisuus, jotka eivät liity suoraan matkailutuotteiden tuotantoon (toisin kuin kahden seuraavan tason rakenteet), mutta ovat välttämättömiä matkailun tarjoamiseksi. matkailupalvelut - liikenne, viestintä, energia, yleishyödyllinen talous, rahoitus, vakuutus, turvallisuus.

Matkailuinfrastruktuurin toisen ja kolmannen tason muodostavat yritykset ja organisaatiot, jotka osallistuvat suoraan matkailutoimintaan ja matkailutuotteiden muodostukseen.

Toiselle tasolle kuuluvat rakenteet, jotka voivat olla olemassa ilman turisteja, mutta joiden toiminta laajenee ollessaan turistien yöpymispaikoissa. Nämä ovat autovuokraamoita, taksiyrityksiä; kahvilat ja ravintolat; urheiluseurat, museot, teatterit ja elokuvateatterit, näyttelyhallit, sirkukset, eläintarhat, kasinot jne. .

Osana alueen infrastruktuurikompleksia matkailuinfrastruktuurilla on useita tärkeitä tehtäviä. Näitä ovat tuki-, integrointi- ja sääntelytoiminnot.

Matkailuinfrastruktuurin tukitehtävä on luoda tarvittavat edellytykset matkailijoiden palvelujen järjestämiselle.

Integraatio - yhteyksien järjestäminen ja ylläpitäminen teollisuusyritysten välillä, muodostaen alueellisia matkailu- ja virkistyskomplekseja.

Tärkein on matkailun infrastruktuurin säätelytoiminto taloudessa: uusien työpaikkojen luominen, kulutuskysyntään vaikuttaminen, kulutushyödykkeitä tuottavien toimialojen kehittäminen, verotulojen kasvun edistäminen eri tasoilla.

Matkailuala on yritysten ja yrittäjien yhteenliittynyt järjestelmä, joka tarjoaa matkailijoille kaikki matkailuprosessissa kulutukseen tarvittavat ja itse matkailuprosessin toteuttamiseen riittävät matkailupalvelut, työt ja tavarat. Massamatkailun nopea kehitys maailmassa on aiheuttanut matkailualan ja siihen liittyvien talouden, tieteen ja kulttuurin sektoreiden sekä koulutusjärjestelmän riittävän kehityksen.

Matkanjärjestäjien ja matkatoimistojen välityspalvelut,

Kuljetuspalvelut, kuten kuljetukset, retkipalvelut ja pitkän matkan kuljetukset kaikentyyppisillä ajoneuvoilla,

Majoitusalan palvelut (yhteis- ja yksilömajoitus- ja ateriapalvelut),

Nähtävyyspalvelut, mukaan lukien turistiretket ja muut vapaa-ajan ja viihdepalvelut,

Matkailuneuvonta- ja vieraskeskusten palvelut,

Muut erikoispalvelut.

Näihin lähtökohtiin perustuen matkailuala on joukko hotelleja ja muita majoitustiloja, kulkuvälineitä, julkisia ruokailutiloja, viihdepaikkoja ja -välineitä, koulutus-, lääke-, terveys-, urheilu-, uskonnollisia, uskonnollisia, liike- ja muita tarkoituksia, toimintaa harjoittavia organisaatioita. matkanjärjestäjien ja matkatoimistojen toiminnassa, matkailu- ja retkipalveluja sekä opas-kääntäjäpalveluita tarjoavissa organisaatioissa. Tämä määritelmä on annettu Art. 1 liittovaltion lain "matkailutoiminnan perusteista Venäjän federaatiossa" (sellaisena kuin se on muutettuna vuonna 1996).

Nykyisessä kehitysvaiheessa maan hallintorakenteesta tai matkailukeskuksen alueesta riippumatta matkailualalla on useita erilaisia ​​matkailutoimintaa harjoittavia yrityksiä, nimittäin matkailun järjestäjät (matkanjärjestäjät ja matkatoimistot) , liikenteenharjoittajat, hotellit ja muut majoitusjärjestelmän yritykset, julkiset yritykset ruoka-, viihdekohteet sekä muiden tyypillisten ja epätyypillisten matkailu- ja niihin liittyvien palvelujen tarjoajat. Tällaisia ​​yrityksiä ovat pankkisektori, vakuutuspalvelut, turvallisuus, tieto ja muut. Erikoistyypeissä matkailussa mukana ovat lääkintä- ja terveyslaitokset, oppilaitokset, urheilu jne. On tärkeää, että kaikki nämä organisaatiot täydentävät harmonisesti toisiaan, toteuttavat ja tarjoavat kaikki kuluttajalle tarpeelliset ja määrällisesti riittävät palvelut , laatu- ja valikoimaindikaattoreita.

matkailuinfrastruktuuri Kuzbass

matkailu majoitus virkistys

Matkailuinfrastruktuuri on olemassa olevien teollisten, sosiaalisten ja virkistystarkoituksiin tarkoitettujen rakenteiden ja verkostojen kokonaisuus, joka on suunniteltu matkailualan toimintaan ja joka varmistaa matkailijoiden normaalin pääsyn matkailun resursseihin ja niiden asianmukaisen käytön matkailutarkoituksiin sekä turvaa matkailijoiden toimeentulon. matkailualan yrityksiä.

Matkailuresurssit ovat joukko luonnollisia ja ihmisperäisiä (taloudellinen, taloudellinen, kulttuurihistoriallinen, työvoima, yhteiskunnallinen tuotanto) esineitä ja ilmiöitä, joita voidaan olemassa olevan teknisen ja aineellisen kyvyn ansiosta käyttää matkailutoiminnan järjestämiseen.

Matkailuala on joukko hotelleja ja muita majoitustiloja, kulkuvälineitä, julkisia ateriapalveluita, viihde- ja kulkuvälineitä, koulutus-, liike-, virkistys-, urheilu- ja muita tiloja, matkanjärjestäjä- ja matkatoimistotoimintaa harjoittavia organisaatioita sekä organisaatiot, jotka tarjoavat retkipalveluja sekä oppaiden ja kääntäjien palveluja.

Näiden yritysten lisäksi turisteja palvelevat myös ne organisaatiot, jotka voivat olla olemassa ilman turisteja, mutta joiden toiminta laajenee matkailukohteissa. Nämä ovat vuokra-autoyrityksiä, jotka vuokraavat autoja; moottorikuljetusyritykset, jotka tarjoavat linja-autoja retkipalveluita varten turisteille; taksiyritykset; ravintolat; kahvila; viihdeteollisuus - urheiluseurat, museot, teatterit ja elokuvateatterit, eläintarhat, kasinot, näyttely- ja kongressihallit jne.

Matkailuinfrastruktuuri on olennainen osa matkailualaa (ks. kuva 1), joka koostuu kahdesta elementistä.

Ensimmäinen elementti on ravintola-ala, johon kuuluvat majoitus- ja ruokailupalveluja tarjoavat yritykset.

Toinen matkailualan elementti on infrastruktuurikomponentti, joka on kolmitasoinen järjestelmä.

Matkailuinfrastruktuurin ensimmäistä tasoa edustaa tuotantoinfrastruktuuri - olemassa olevien rakenteiden, rakennusten, liikenneverkkojen, järjestelmien kokonaisuus, jotka eivät liity suoraan matkailutuotteiden tuotantoon (toisin kuin kahden seuraavan tason rakenteet), mutta ovat välttämättömiä matkailun tarjoamiseksi. matkailupalvelut - liikenne, viestintä, energia, yleishyödyllinen talous, rahoitus, vakuutus, turvallisuus.

Matkailuinfrastruktuurin toisen ja kolmannen tason muodostavat yritykset ja organisaatiot, jotka osallistuvat suoraan matkailutoimintaan ja matkailutuotteiden muodostukseen.

Toiselle tasolle kuuluvat rakenteet, jotka voivat olla olemassa ilman turisteja, mutta joiden toiminta laajenee ollessaan turistien yöpymispaikoissa. Nämä ovat autovuokraamoita, taksiyrityksiä; kahvilat ja ravintolat; urheiluseurat, museot, teatterit ja elokuvateatterit, näyttelyhallit, sirkukset, eläintarhat, kasinot jne.

Osana alueen infrastruktuurikompleksia matkailuinfrastruktuurilla on useita tärkeitä tehtäviä. Näitä ovat tuki-, integrointi- ja sääntelytoiminnot.

Matkailuinfrastruktuurin tukitehtävä on luoda tarvittavat edellytykset matkailijoiden palvelujen järjestämiselle.

Integraatio - yhteyksien järjestäminen ja ylläpitäminen teollisuusyritysten välillä, muodostaen alueellisia matkailu- ja virkistyskomplekseja.

Tärkein on matkailun infrastruktuurin säätelytoiminto taloudessa: uusien työpaikkojen luominen, kulutuskysyntään vaikuttaminen, kulutushyödykkeitä tuottavien toimialojen kehittäminen, verotulojen kasvun edistäminen eri tasoilla.

Matkailuinfrastruktuurilla on suora ja välillinen vaikutus talouteen. Suora vaikutus on rahoituksen houkutteleminen palveluista matkailuyrityksiin, matkailualan työntekijöiden aineellinen tuki ja uusien työpaikkojen luominen sekä verotulojen kasvu. Epäsuora vaikutus on sektorien välisen vuorovaikutuksen moninkertaisuudessa. Mitä suurempi osuus tuloista käytetään tietyllä alueella, sitä suurempi on kerrannaisvaikutus.

Kuva 1. Matkailun infrastruktuuri osana matkailualaa

Informaatiotuella on erityinen rooli.

Toisin kuin muilla talouden sektoreilla, alueellisten rakenteiden roolin matkailutoiminnan tietotuessa tulisi olla johtava.

• - tiedottaminen puhelimitse;
• - matkailua ja kylpylämahdollisuuksia käsittelevän mainosmateriaalin luominen ja jakelu.

Tieinfrastruktuurin parantaminen on olennaisen tärkeää matkailun kehittämisen kannalta.

Ympäristönsuojelutoimien vahvistaminen, mukaan lukien tiukka ympäristön saastumisen torjunta, on erittäin tärkeää.

Matkailuala, kuten mikään muu talouden ala, on kiinnostunut luonnon, kulttuurin, historiallisten kaupunkien ilmeen ja suotuisan ympäristötilanteen säilyttämisestä. Luonnosta ja ympäristöstä huolehtiminen onkin yksi matkailun ja matkailun houkuttelevimmista elementeistä.

Turistihotellit, leirintäalueet, lomakeskukset, jotka sijaitsevat koskemattoman luonnon keskellä ja joissa ympäristöasioihin, luonnonmaiseman ja kulttuuriperinnön säilyttämiseen kiinnitetään riittävästi huomiota, ovat yhä suositumpia ja houkuttelevat uusia, ympäristötietoisia ja valmistautuneita matkailijoita.

Ekologisilla matkoilla on suuri ympäristömerkitys. WTO:n mukaan ekomatkailun osuus koko matkailualan vuosituloista on 7-10 prosenttia. Tämäntyyppisen matkailun sosiaalinen merkitys piilee ennen kaikkea sen koulutus- ja virkistysarvossa. Esimerkiksi kiertoajeluohjelma sisältää vierailut ekologisesti puhtaille alueille, ja se sisältää retkiä ympäristökatastrofien paikkoihin. Modernin sivilisaation seurausten näkeminen rohkaisee ihmisiä huolehtimaan luonnosta ja ympäristön järkevästä käytöstä.