Selon les experts, le navire a fait naufrage en raison de violations par le capitaine des règles de navigation : le cargo sec de classe fluvio-mer devait attendre la fin de la tempête dans une baie calme.
Le mauvais temps aurait pu provoquer l'effondrement du cargo Heroes of Arsenal dans le détroit de Kertch. Le navire pourrait se diviser en deux et couler s’il rencontrait une grosse vague.
L'opération de sauvetage dans la zone du crash est actuellement en cours. Les sauveteurs ont réussi à sortir cinq des 12 membres d'équipage de l'eau. La recherche des autres est compliquée par les fortes vagues et le vent.
Le cargo Heroes of the Arsenal, naviguant de la ville d'Azov (région de Rostov) vers la Turquie avec une cargaison de céréales, s'est écrasé tôt le matin dans le détroit de Kertch, à 20 kilomètres de la côte. Le signal SOS du navire a été reçu à 03h54, heure de Moscou.
Le navire s'est divisé en deux et a coulé. Il y avait 12 membres d'équipage à bord : deux Russes, 9 citoyens ukrainiens et un citoyen géorgien. Huit navires et un hélicoptère ont été envoyés simultanément sur les lieux du crash. Au total, 139 personnes participent à l'opération de sauvetage.
Selon les données préliminaires, seuls cinq marins ont été sauvés, les autres sont toujours portés disparus. L’état de l’un des survivants est jugé grave. Il souffre de graves engelures : la température de l'eau dans le détroit est de sept à huit degrés Celsius.
La recherche des autres membres de l'équipe est compliquée par une tempête de force quatre et des rafales de vent pouvant atteindre 20 mètres par seconde.
La commission d'enquête a déjà ouvert une procédure pénale sous l'article « Violation des règles de sécurité routière ». Les enquêteurs doivent désormais déterminer les causes de l'accident.
Selon les experts interrogés par Life, la cause de l'accident pourrait être due aux mauvaises conditions météorologiques.
Il est trop tôt pour parler des raisons de l'accident. Mais le fait que le navire se soit divisé en deux peut indiquer qu'il a été pris dans une grosse vague, que la proue et la poupe se sont affaissées et que le navire s'est effondré, explique Alexander Zaitsev, président de l'Association des ports et armateurs du transport fluvial.
Le président du Syndicat russe des gens de mer, Igor Kovalchuk, est également d'accord avec lui.
Le fait est que le cargo Heroes of the Arsenal appartient au type de navire fluvio-maritime, donc lorsqu'une tempête survenait, le navire devait se mettre à l'abri et ne pas continuer à avancer, Kovalchuk en est sûr.
Selon lui, avec une tempête en mer de 3 à 4 points - et c'est précisément la force de la vague sur la mer Noire dans la nuit du 19 avril 2017 dans la région du détroit de Kertch, où s'est produite la tragédie - le le risque d'accident a fortement augmenté.
On ne peut exclure que lors d'une tempête, la cargaison dans les cales du cargo se soit déplacée (selon les données préliminaires du ministère russe des Situations d'urgence, le navire transportait du grain) - et le navire d'un déplacement de 3,5 mille tonnes s'est divisé en deux et a coulé, a déclaré l'expert Igor Kovalchuk à Life. - La tragédie aurait très probablement pu être évitée si le capitaine du cargo sec avait suivi les règles de navigation et, connaissant la tempête à venir de 3-4 points, se serait rendu dans la baie la plus proche et aurait attendu les éléments. .
Des dizaines de navires du ministère des Situations d'urgence et du ministère de la Défense de la Fédération de Russie participent à la recherche de l'équipage.
Selon les informations du Comité d'enquête russe pour le territoire de Krasnodar, le cargo "Arsenal Heroes" naviguait sous pavillon panaméen et appartenait à la société turque Gunes shipping. La société possède 14 autres cargos secs.
Le cargo coulé a été construit en 1980 dans la ville slovaque de Komarno. Le nom original était « Volgo-Balt 224 ». Depuis 1988, il est rebaptisé Arsenal Heroes. Le navire a une longueur de 113,87 mètres et une largeur de 13,19 mètres, avec une jauge brute de près de 2 500 tonnes. Auparavant, le propriétaire du navire était l'ukrainien Ukrrichflot, mais en 2013, le navire a été repris par la société new-yorkaise Us Deepblue Shipping, qui l'a vendu à la compagnie maritime turque Gunes.
Les experts ont cité les causes possibles du naufrage du cargo "Heroes of Arsenal" dans la mer Noire. Jusqu'à présent, un seul marin a été secouru, le sort des 11 autres est inconnu, le travail est compliqué par la tempête, rapporte le ministère républicain des Situations d'urgence.
La tragique légende du Titanic
Le président de l'Académie des problèmes géopolitiques, docteur en sciences militaires, capitaine de premier rang de réserve Konstantin Sivkov, a exprimé sur la radio Spoutnik l'opinion qu'il pourrait y avoir plusieurs raisons au crash du cargo sec.
"L'une des raisons peut être technique, liée à l'état de la coque. Avec une vague longue, la coque peut se plier, ce qui entraîne la rupture du navire. Il existe une autre option : si les manœuvres sur une grosse vague ne sont pas compétentes , si le navire est en retard par rapport à la vague, c'est-à-dire à bord, alors il peut chavirer. Mais avec une mer de quatre points, cela n'a pas d'importance. Les navires de cette classe, en règle générale, ont une navigabilité d'au moins cinq points.
Selon les sauveteurs, le navire se dirigeait de la région de Rostov vers la Turquie avec une cargaison de céréales. Le cargo, propriété d'une société turque, s'est brisé en deux lors d'une forte tempête et a coulé. Les sauveteurs de Krasnodar aident les sauveteurs de Crimée. 127 sauveteurs et 8 embarcations recherchent le navire. Le navire de sauvetage spécialisé "Spasatel Demidov" est arrivé sur les lieux du crash. Les travaux de l'aviation du SRC EMERCOM de Russie ont été planifiés. Le recours à l'aviation s'effectuera en fonction des conditions météorologiques.
L'hélicoptère Ka-32 du ministère russe de la Défense a participé à l'opération de sauvetage. Selon les autorités de Crimée, les hôpitaux sont prêts à accueillir les victimes. Des équipes d'ambulance sont déjà en service sur le rivage.
Les sauveteurs voient des gens portant des gilets de sauvetage ; malheureusement, ils ne peuvent pas les soulever à bord du canot de sauvetage. Ils sont emportés hors du navire par une forte vague. Un canot de sauvetage a été découvert dans la zone d'eau, dans lequel les marins ont probablement été évacués du navire. C'est à l'envers. Il n'y a personne autour. Un marin ukrainien nommé Chernenko, né en 1982, a été embarqué à bord du pétrolier arrivé sur les lieux du crash.
La commission d'enquête a ouvert une procédure pénale sur le fait de l'accident du cargo en vertu de la partie 3 de l'article 263 du Code pénal de la Fédération de Russie (violation des règles de sécurité routière et exploitation des transports ferroviaires, aériens, maritimes et fluviaux, entraînant le décès de deux personnes ou plus par négligence). Rostrud vérifiera également le respect de la législation du travail en lien avec le naufrage.
Jusqu'en 2013, le navire était exploité par la société commerciale Ukrrichflot, puis il a été vendu à la société turque US Deepblue Shipping. Depuis février 2015, il bat pavillon du Panama et sous le nom de « Geroi Arsenala ».
Le navire "Heroes of Arsenal" est un cargo sec du type "Volgo-Balt", projet 2-95A/R. Il a été construit en 1980 au chantier naval slovène. Pendant huit ans après sa construction, le navire était basé à Kaliningrad et était affecté à la Compagnie de navigation fluviale du Nord-Ouest du ministère de la Flotte fluviale de la RSFSR.
En 1988, il a été transféré à Kherson et transféré à l'association intersectorielle d'État « Ukrrichflot ». Ensuite, le navire a été nommé "Héros de l'Arsenal", en l'honneur des ouvriers de l'usine "Arsenal" de Kiev qui ont organisé un soulèvement contre la Rada centrale ukrainienne en janvier 1917.
Plus tôt, Pravda.Ru avait rapporté que le signal de détresse provenait du cargo Heroes of Arsenal. À ce moment-là, le navire se trouvait à 27 kilomètres des côtes de Crimée.
Il y avait 12 personnes à bord du cargo. Il s'agit de neuf Ukrainiens, deux Russes (dont le capitaine) et un citoyen géorgien. Afin de clarifier la situation, un remorqueur a été envoyé sur les lieux de l'accident ; en raison de conditions météorologiques défavorables - mer agitée (vagues jusqu'à trois mètres) et rafales de vent du sud-ouest pouvant atteindre 15 mètres par seconde - l'utilisation de navires dans la zone du crash préliminaire n'est pas possible.
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Le matériel a été préparé à l’aide du cinéma en ligne ivi.
Un navire transportant des Ukrainiens a coulé près de Kertch, une seule personne a survécu. Experts : « Le navire était usé »
Le cargo "Arsenal Heroes" a transporté des céréales de la Russie vers la Turquie
Hier à 16 heures dans le détroit de Kertch, où faisait rage une tempête de force 7, l'ancien cargo ukrainien et désormais turc Heroes of Arsenal, chargé de céréales, a coulé. Cela a été rapporté par le ministère russe des Situations d'urgence. Parmi les 12 membres d'équipage se trouvaient 9 Ukrainiens, un Géorgien et deux Russes. Au moment de la rédaction de cet article, seul le conducteur de moteur ukrainien Konstantin Chernenko a été sauvé, deux sont morts, les autres ont été considérés comme portés disparus. La cause la plus probable du sinistre est la détérioration du navire, vieux de plus de 35 ans.
CATASTROPHE.
La catastrophe s'est produite à 27 km au sud du port de Taman. Avant le crash, les Arsenal Heroes ont réussi à envoyer un signal de détresse SOS. Selon les membres de l'équipage du pétrolier Armada Navigator, qui naviguait à proximité, les Héros ont été brisés en deux par une gigantesque vague atteignant 5 mètres de hauteur. Le navire a dérivé pendant un certain temps, ce qui a permis à une partie de l'équipage d'enfiler des gilets de sauvetage et de quitter le bord. Hier, ils les cherchaient.
L'opération est menée par la Russie. Environ 140 personnes et 17 équipements, dont un hélicoptère Mi-8 et un véhicule sous-marin télécommandé Falcon-300, ont travaillé sur les lieux de la catastrophe. Il est conçu pour effectuer des travaux de recherche dans les eaux côtières, est équipé d'une caméra vidéo couleur et peut opérer jusqu'à 300 m de profondeur. La mer est fortement polluée par le carburant diesel déversé par-dessus bord, dont environ 30 tonnes à bord, ils s'apprêtaient donc à ériger des barrières pour empêcher sa propagation.
Rien ne menaçait la vie du gardien ukrainien Konstantin Chernenko. Il a été miraculeusement transporté à bord de l'Armada Navigator. Le marin de 35 ans souffrait d'hypothermie suite à sa présence dans l'eau froide (+8 degrés), son état est grave, mais il n'y a aucun danger pour sa vie. "Depuis l'hélicoptère, ils en voient quatre autres portant des gilets de sauvetage, mais deux ne montrent aucun signe de vie. En raison de la forte mer, ils ne peuvent pas encore être embarqués", a déclaré l'officier de service opérationnel de la direction principale de Krasnodar du ministère des Situations d'urgence de nous l’a dit hier après-midi la Fédération de Russie. Dans la soirée, des informations sont apparues selon lesquelles les corps de deux (trois selon d'autres sources) marins (leurs noms n'ont pas été divulgués) avaient été transportés à bord du navire de sauvetage. Les membres d'équipage non retrouvés ont été déclarés disparus. Un canot de sauvetage sans personne a également été retrouvé.
"Aujourd'hui" a découvert les noms des membres de l'équipage. Il s'agit des citoyens de la Fédération de Russie A. Vedernikov et D. Pateev, du citoyen géorgien L. Kadzhaya, des citoyens ukrainiens Igor Glazko (capitaine), Alexander Bytsyura, Marina Svechkar, N. Ganchevsky, A. Goncharenko, Sergey Mesnyankin, A. Pantyukhov, D. Sinyuk. La seule femme parmi l'équipage est Marina Svechkar, originaire de la région d'Odessa, qui travaillait comme cuisinière sur le cargo sec.
"Quant au capitaine Igor Glazko, nous savons qu'il est originaire de la région de Donetsk", nous ont indiqué les sauveteurs russes. Comme nous l'avons découvert, il y avait à bord des marins originaires de la région de Kherson. À Kherson, nous avons retrouvé les proches d'un des marins disparus, Alexandre Bytsyura. Sa mère Galina nous a dit d'une voix alarmée que, jusqu'à hier soir, aucun diplomate ne les avait informés du sort de son fils. Dans le Donbass, nous avons trouvé l’épouse de Sergueï Mesnyankine, Ioulia Samotkanova. Selon elle, aucun des fonctionnaires ne lui a informé de quoi que ce soit, elle attend donc avec impatience des nouvelles de son mari.
Les médecins estiment qu’il y a peu de chances de sauver quelqu’un d’autre. "À une température de +8, une personne peut vivre dans l'eau jusqu'à 20 minutes, puis le cœur s'arrêtera en raison de l'hypothermie. Un gilet standard ne protège pas du froid", a déclaré Eduard Mikhailov, médecin généraliste de la plus haute catégorie. nous a expliqué.
C'ÉTAIT DEUX TERMES.
Le service de presse du ministère des Situations d'urgence du territoire de Krasnodar nous a informé que le cargo sec "Arsenal Heroes" a été construit en 1980 en Slovénie selon une conception standard. Sa longueur est de 114 m et sa largeur de 13 m. Le dernier port d'immatriculation ukrainien est Kherson, d'où le navire a été vendu à une société turque en 2013. Depuis 2015, il bat pavillon du Panama. "Arsenal Heroes" a parcouru la route Hereke (Turquie) - Azov (Fédération de Russie) - Rostov-sur-le-Don (Fédération de Russie) - Poti (Géorgie) - Azov.
Comme nous l'a dit le spécialiste de la construction navale Viktor Lisitsky, un tel navire est considéré comme petit, donc une tempête de force 7 (vagues de 3 à 5 m) est dangereuse pour lui, même si tout à bord est en bon état. Selon lui, il y a deux causes possibles à la catastrophe : l'usure du navire et le déplacement de la cargaison d'un côté en raison du tangage. "La durée de vie de ces navires est de 15 ans, c'est-à-dire qu'elle a duré 2,5 mandats", explique Lisitsky. "Et compte tenu des informations de RosMChS selon lesquelles la coque était brisée, elle était clairement rouillée. Cela pourrait être dû au choc de vagues lorsque "Arsenal Heroes" "a été tourné latéralement par le vent vers la vague, car le navire est devenu incontrôlable à cause de moteurs en panne".
Nous avons réagi à la tragédie survenue à la société exploitante du navire. "Maintenant, l'essentiel est de sauver les gens, de mener à bien l'opération de sauvetage. Selon les données préliminaires, cela aurait pu se produire en raison de mauvaises conditions météorologiques. Tout navire peut couler dans certaines conditions, cela ne dépend pas toujours de son état. Le navire était en bon état et assuré », a déclaré aux journalistes Selcuk Esenyel, avocat de la compagnie maritime turque Gunes.
NouvellesDans la mer Noire, près du passage de Kertch, le cargo Heroes of the Arsenal, battant pavillon panaméen d'Azov vers la Turquie avec une cargaison de céréales, s'est écrasé.
C'est ce qu'a rapporté la Direction principale du ministère des Situations d'urgence de la Fédération de Russie pour la Crimée.
"Le 19 avril 2017, le navire "Heroes of Arsenal" s'est écrasé en mer Noire", a indiqué le département dans un communiqué.
Les navires russes « Bishop », « Armada Navigator », « Barnet », « Aigas » et « Aelos », qui se trouvaient dans la zone, ont été envoyés dans la zone des opérations de sauvetage. Le navire de sauvetage "Demidov" s'est également joint aux recherches.
«À 06h20, il est arrivé dans la zone de recherche en provenance du port de Kertch. Un hélicoptère de sauvetage a décollé de Rostov-sur-le-Don pour mener une opération de recherche et de sauvetage », a indiqué le ministère des Situations d'urgence.
Le département a noté que les recherches sont compliquées par une tempête - vent du sud-ouest jusqu'à 20 m/s, état de la mer jusqu'à quatre points. La veille, un avis de tempête avait été émis dans la région. Selon le ministère des Situations d'urgence, le signal SOS du capitaine du navire a été reçu mercredi vers 03h54, heure de Moscou.
« Au préalable, le cargo aurait pu avoir des commentaires sur son état technique, mais cela ne peut pas être affirmé sans équivoque. Tous les documents seront vérifiés», a déclaré une source des services internationaux de recherche et de sauvetage maritimes.
Le représentant officiel de la Direction principale du ministère des Situations d'urgence pour le territoire de Krasnodar, Nikita Gavrilyak, a déclaré que près de 130 personnes, 16 équipements et huit embarcations étaient impliquées dans la recherche du navire.
Selon le chef du service de presse du département de Crimée du ministère des Situations d'urgence, Vladimir Ivanov, l'un des douze membres de l'équipage du navire Heroes of Arsenal a été embarqué dans un état d'hypothermie sévère et le contact visuel a été établi avec quatre autres.
« Les sauveteurs voient des gens porter des gilets de sauvetage, malheureusement ils ne peuvent pas les soulever à bord du canot de sauvetage. Ils sont emportés hors du navire par une forte vague. Leur état n’est toujours pas clair », a déclaré Ivanov.
Il a également clarifié la citoyenneté de 12 membres d'équipage : 9 citoyens ukrainiens, 2 citoyens de la Fédération de Russie et un citoyen géorgien.
Une source des services internationaux de recherche et de sauvetage maritime a déclaré que «au préalable, selon le rapport de l'équipage, ils ont rencontré une forte tempête lors du naufrage. L’équipage n’a pas pu faire face aux éléments et le navire a coulé.
"En raison d'une forte tempête, un cargo sec d'un déplacement de 3,5 mille tonnes s'est divisé en deux et a coulé", a indiqué le service de presse de Rosmorrechflot.
À 9h00, trois des 12 membres d'équipage du navire coulé ont été secourus, a déclaré le représentant officiel du Département d'enquête du Sud pour les transports du Comité d'enquête de la Fédération de Russie.
"Selon les enquêteurs qui se trouvent dans la zone de l'accident, les sauveteurs ont pu sortir trois marins de l'eau, les informations sur les membres d'équipage restants sont en train d'être clarifiées", a-t-il déclaré.
Dans le cadre du crash du cargo sec, une affaire a été ouverte en vertu de la partie 3 de l'article 263 du Code pénal de la Fédération de Russie (violation des règles de sécurité routière et exploitation des transports ferroviaires, aériens, maritimes et fluviaux, entraînant le décès de deux personnes ou plus par négligence).
