Майбутня поїздка в інше місто чи подорож на море змушують людей замислюватися щодо того, якому виду транспорту віддати перевагу. І тут одні виберуть поїзд, вважаючи, що він безпечніший, а інші полетять літаком, витративши на переміщення менше часу. А який вид транспорту насправді вважається найбезпечнішим?
Суспільна думка
Соціологічні опитування, проведені останні кілька років, зазвичай, показують одні й самі результати. З усіх видів транспорту найбезпечнішими пасажири вважають поїзд.
До найнебезпечніших зараховується літак. Думки щодо поїздок в автомобілі розділилися приблизно порівну. Щодо морського транспорту громадськість схильна зарахувати його до безпечного способу пересування. Але це лише думка пасажирів, які навряд чи вивчають статистичні дані про аварії, катастрофи та смертельні випадки, пов'язані з ними.
Що каже статистика?
Якщо люди ставлять перше місце літаки, як найнебезпечніший спосіб переміщення, то статистика говорить зовсім протилежне. Статистичні дані складаються таким чином, що за основу береться смертність (кількість загиблих людей) на 160 000 000 км пройденого шляху. Так при польотах цей параметр становить лише 0,6-0,7 людини. Залізничному транспорту відводиться друге місце з безпеки – смертність на 160 000 000 км шляху становить 0,9 людини. Кількість загиблих у дорожньо-транспортних пригодах становить 1,6 особи. Тому можна зробити висновок, що літак – це найбезпечніший вид транспорту, а найнебезпечнішим визнано автомобільний транспорт.
Якщо ви ще сумніваєтеся в тому, що літати менш небезпечно, ніж їздити на авто, то ще деякі факти У 2014 році у світі було кілька авіакатастроф які забрали 884 людських життя. І лише в нашій країні за перші шість місяців 2014 року загинуло понад 10 000 людей в автомобільних аваріях. То який же транспорт буде безпечнішим? Відповідь таки очевидна. Тому перед поїздкою варто зважувати всі «за» та «проти», віддаючи перевагу тому чи іншому виду транспорту. А щоб позбавитися страху польотів (якщо такі в когось є), ось деякі авіа-факти.
1) Світ кожні три секунди приземляється повітряне судно.
2) Від ослів гине більше людей, ніж у авіакатастрофах.
3) Якщо шанс щоденної катастрофи становитиме хоча б 0,01 відсоток, то за день має падати не менше 13 літаків.
4) Авіакатастрофа може бути випадковістю – це завжди сукупність деяких чинників.
5) Перед кожним польотом повітряне судно проходить строгий огляд та складну перевірку технічного стану.
6) Понад 80 відсотків людей на нашій планеті бояться літати на літаках, а 5 відсотків взагалі категорично відмовляються це робити, вважаючи за краще поїзди чи кораблі.
7) Літак не може впасти з висоти 10000 км, як багато хто бояться. Під крилами літака великий тиск, тому він тримається на повітрі так само, як і автомобіль на асфальті.
8) Російські пілоти не п'ють за штурвалом - це вигадка тих людей, які дуже бояться польотів.
Читання цих фактів, можливо, сприятиме зменшенню аерофобії. Однак навряд чи вони зможуть допомогти тим п'яти відсоткам людей, які взагалі не бажають заходити на борт літака за жодного приводу.
Час прочитання: 7 хв.
Щодня з стрічки новин мільйони людей дізнаються про автомобільні ДТП, що зійшли з рейок потяги, літаки, що розбилися, та інші аварії, які закінчуються великою кількістю загиблих. Виникає питання, як уберегти себе від неприємностей і який вид транспорту є найбезпечнішим? Щоб не вдаватися до страху представляємо Вашій увазі список найбезпечнішого транспорту у світі, за статистичними даними цього року.
Цей вид транспорту, виправдано, вважають найнебезпечнішим у світі. Підтверджує це і статистика – 125 загиблих на 1,5 мільярда кілометрів. Всі, хто віддає перевагу цьому виду транспортного засобу, серйозно наражає себе на небезпеку, причому дуже усвідомлено. Мотоциклісти становлять лише 1% від загального потоку на трасі, але п'ята частина всіх аварій потрапляє саме на цей вид транспорту. Автомобілісти не просто так дали мотоциклістам прізвисько «хрустки». Приводом для цього став дуже низький відсоток пасивної безпеки, величезний розгін, величезна швидкість руху та пов'язані з психологією аспекти: любов до екстриму та викиди адреналіну в організмі. Мотоциклісти часто потрапляють у сліпу зону для автомобілів, оскільки вони дуже малогабаритні.
За статистичними зведеннями на кожні 1,5 мільярда кілометра припадає 35 загиблих. Це найбільш екологічно чистий транспорт, але при цьому і один із найнебезпечніших. Але, правду кажучи, у ДТП більше виявляються винними водії автомобілів, ніж самі велосипедисти. Часто трапляється так, що у машини всього кілька подряпин, а от велосипедист разом зі своїм транспортом перебуває між життям і смертю.
Статистика в цьому випадку наводить цифри у 25 загиблих людей на 1,5 мільярда кілометрів. Найнебезпечніші події, що трапляються в метро – загоряння, тиснява, зіткнення складів. Багато людей, у невеликому закритому просторі – паніка та величезний відсоток постраждалих. У Росії лідер з таких подій — Московський метрополітен.
Подорожі по воді завжди були дуже ризикованими заходами. Звичайно, за багато століть розвитку технологій, зараз водний транспорт став набагато безпечнішим, але тим не менш на кожні 1,5 мільярда кілометрів припадає 20 загиблих. Хоча основна причина смерті залишається не зіткнення з іншими кораблями, а падіння пасажирів за борт.
Тут статистика наводить такі цифри – 7 загиблих на 1,5 мільярда кілометрів. Небезпека перельоту в космічному просторі ніяк не зрівняється з земною - подорож у Космосі в 17 разів безпечніша, ніж поїздка на мотоциклі. За весь час подорожей у Космосі, на Землю не повернулися лише три апарати (єдине, що негативно відбивається на статистичних зведеннях – це вибухи під час зльотів космічних кораблів).
Поїздки маршрутками припускають 5 смертей на 1,5 мільярда кілометрів. Це один із найпопулярніших видів транспорту серед населення. Щоб убезпечити себе в маршрутному таксі, найкраще займати місце посередині. Тут уже зіграє розмір машини, стале зчеплення та пасивна безпека. На жаль, основним приводом аварій залишається низький рівень кваліфікації водіїв.
Тут статисти наводять такі цифри – 4 загиблих на 1,5 мільярда кілометрів. Розвиток технологій торкнувся і машин, тепер пасивна та активна безпека знаходиться зовсім на іншому рівні. На жаль, автомобілісти найбільше залежать від інших учасників дорожнього руху. Можна бути найумілішим і найобережнішим водієм у світі, але це все одно не застрахує від того, що хтось може у вас врізатися і за підсумком ви потрапите до клініки або й того гірше.
На третьому місці рейтингу опинилися автобуси, статистичні дані наводять дані до одного загиблого на 1,5 мільярда кілометрів. Якщо ви хочете безпечно подорожувати, цей транспорт саме для вас. Іноді виходить так, що маршрут автобуса налічує не одну тисячу кілометрів (наприклад, в Австралії автобус, який їде маршрутом Перт-Брісбен, проїжджає 5455 кілометрів). Але все одно подорожувати автобусом цілком безпечно.
Поїзд є одним із найбезпечніших видів транспорту. Ви вдумайтеся – лише 0,2 загиблих на 1,5 мільярда кілометрів дороги. Залізниця в Америці та Європі є найбезпечнішою у світі. У Росії справи йдуть трохи гірше – 0,7 загиблих на той же шматок дороги. Якщо прорахувати ймовірність смерті в поїзді вона складе 1 в 431 800 ступеня (приблизно 0,0002%). Ресурс Investopedia наводить дані, які свідчать, що ймовірність померти в автомобільній аварії в 1000 разів більша за залізничну.
Як не парадоксально для багатьох, літаки – найбезпечніший транспорт у світі. Імовірність того, що ви загинете під час перельоту на літаку 1: 8000000. Проблема полягає в тому, що хоча літаки падають дуже рідко, але завжди це тягне за собою велику кількість жертв. Тому ЗМІ завжди висвітлює подібні події та психологічно люди починають боятися перельотів літаком. На 1,5 мільярда кілометрів припадає 0,5 смерті. Агентство «Безпека польотів» стверджує, що людина загине в автокатастрофі з ймовірністю 1 до 8 мільйонів. А охопленим саморуйнуванням особистостям потрібно брати квиток щодня на випадковий рейс, протягом 21 тисячі років, щоб здійснити свої задуми.
Боїтеся літати, воліючи автомобіль чи поїзд? Цілком даремно. Сьогодні ми визначимо найбезпечніший вид транспорту на підставі сухої статистики, яка, як виявилося, має мало спільного із нашими страхами.
Ми не дарма почали з боязнів, адже саме вони наочно показують, як наші емоції та домисли можуть переважати факти і здоровий глузд. Не випадково всі соціологічні опитування дають приблизно однаковий результат. Найбезпечнішим видом транспорту люди вважають поїзд, на другому місці автомобіль, та й найнебезпечнішим, звичайно ж, літак. А ось дає дещо інші результати.
У світі є кілька методик підрахунку смертності у різних видах транспорту. Найбільш точна та поширена - співвідношення загиблих на відрізок пройденого шляху. Відправною точкою прийнято вважати 100 млн. миль (160 млн. кілометрів).
Щоправда, з цієї статистики, найбезпечніший вид транспорту – космічний. Адже за всю його історію трапилося лише три аварії, а відстані пройшли колосальні. Однак, космічний туризм — це перспектива хоч і недалекого, але майбутнього, тому ми розглянемо найпоширеніші засоби пересування.
Спеціально для Вас: літак – найбезпечніший вид транспорту, статистика підтверджує це на 100% На 100 млн миль гине 0,6 особи. Якщо взяти для прикладу 2014 рік, то у всьому світі трапилася 21 авіакатастрофа. З них 10 – вантажні судна, 11 – пасажирські. Загалом загинуло 990 людей. Це менше, ніж кількість загиблих велосипедистів, і навіть менша за кількість людей, які загинули за рік від «рук» ослів.
Усього за рік було здійснено близько 33 млн. авіарейсів. У середньому на 1 млн вильотів трапляється одна авіапригода. При цьому слід врахувати, що більшість із них припадає на невеликі приватні літаки.
Імовірність загинути в катастрофі звичайного пасажирського рейсу вкрай мала, 1/8 000 000. Навіть літаючи щодня, знадобиться 21 тисячоліття, щоб потрапити на той злощасний рейс, який зазнає аварії.
Міф про те, що за авіакатастрофи немає шансів вижити, теж має мало спільного з реальністю. Літальні апарати проектуються людьми, які не з чуток знають про аеродинаміку та силу тяжіння. Тому для того, щоб з розмаху шмякнутися об землю з висоти 10 000 км, потрібно постаратися.
Звернемося знову до статистики. За останні 20 років у США сталося близько 500 авіапригод. Кількість загиблих у них становила лише 5% від пасажирів, які перебували на борту в момент аварії. Навіть якщо відсунути дрібні інциденти і проаналізувати лише серйозні катастрофи з ударами об землю, розломом корпусу літака та пожежами, то кількість людей, що в них вижили, становить приблизно 50%.
Залізничний транспорт
За статистикою, це найбезпечніший вид наземного транспорту. Смертність внаслідок аварій поїздів становить 0,9 пасажирів на 160 млн км. Звучить неймовірно з огляду на те, з якою швидкістю пересуваються надсучасні поїзди. Проте, з цифрами не посперечаєшся. При цьому значною мірою загальносвітову статистику псують такі країни, як , де поняття техніки безпеки має дуже специфічне значення.
Автомобільний транспорт
На 160 млн км пройденого шляху у ДТП гине 1,6 особи. Згідно з цією статистикою, автомобіль можна сміливо віднести до найнебезпечнішого виду транспорту. Щороку на дорогах світу гине близько 1,2 млн осіб, що у тисячу разів більше, ніж в авіакатастрофах. Таким чином, у вас більше шансів потрапити в ДТП на шляху до аеропорту, ніж загинути літаком.
Причому ці цифри стосуються лише чотириколісного транспорту. Якщо говорити про мотоцикли та мопеди, то там смертність у рази більша: 42 особи на 160 млн км.
Аварійні посадки: відео, яке показує, що навіть із найскладніших ситуацій є вихід.
Національна спілка страховиків відповідальності склала рейтинг аварійності пасажирського транспорту в Росії. Для аналізу використовувалась статистика обов'язкового страхування відповідальності перевізників, що діє у нашій країні п'ять років. Подробиці в інтерв'ю "РГ" розповіла віце-президент Національної спілки страховиків відповідальності Світлана Гусар.
"Боїнг-737" авіакомпанії Aloha Airlines у 1988 році зміг приземлитися після того, як на висоті понад 7 кілометрів у нього відірвало частину обшивки. Тоді загинула лише одна людина з тих, хто перебував на борту. Фото: Архів AP
Світлано Вікторівно, який вид транспорту в Росії сьогодні найбільш небезпечний для пасажирів, якщо орієнтуватися на дані вашої статистики і яким чином ви робили розрахунки?
Світлана Гусар:За час роботи закону про обов'язкове страхування відповідальності перевізників нам удалося накопичити великий обсяг даних. Він дозволяє досить впевнено говорити про багато показників. Щоб оцінити такий параметр, як аварійність, ми порахували кількість потерпілих з 10 мільйонів перевезених пасажирів кожним видом транспорту. На першому місці поки що водний транспорт. При порівняно невеликій кількості пасажирів, що перевозяться цим видом транспорту, кількість потерпілих найбільша - 120 осіб на 10 мільйонів. Такий показник – результат кількох великих подій, які останнім часом відбувалися на воді. Вони серйозно вплинули на статистику.
На другому місці у цьому рейтингу повітряний транспорт. Тут потрібно зробити уточнення, що йдеться переважно про вертольоти. Літаки здебільшого виконують рейси не лише всередині країни, а й за її межами, тому авіакомпанії звільняються від необхідності страхувати своїх пасажирів у рамках російського закону про відповідальність перевізників. Їм дозволяється купувати міжнародний поліс, що відповідає вимогам міжнародного законодавства. Так от, у сегменті вертолітних перевезень на 10 мільйонів перевезених пасажирів припадає 30 потерпілих.
Якщо дивитися кількість загиблих, а не поранених, то картина виходить дещо іншою. На першому місці буде повітряний транспорт, де найвищий показник загиблих – 23 особи на 10 мільйонів пасажирів. Водний – на другому. За ними йдуть автомобільні пасажирські перевезення, причому саме у сегменті міжміських, а не міських перевезень.
Чим це можна пояснити?
Світлана Гусар:Думаю, переважно високими швидкостями: в умовах міста сильно не поганяєш. Причому тут має місце сезонний чинник. Влітку аварій із постраждалими на автотранспорті більше. Здавалося б, має бути навпаки: взимку гірші і погодні умови, і дорога. Але аварій більше влітку: водії розслаблюються, найчастіше порушують швидкісний режим. До того ж інтенсивність перевезень з початком відпусток різко збільшується, а вищі швидкості руху в літній період, що забезпечуються хорошими дорожніми умовами, на жаль, призводять і до тяжких аварій.
Найбільша кількість потерпілих пасажирів – на водному транспорті. На другому місці гелікоптери
Ми ще моніторимо такий показник, як середня кількість потерпілих в одній аварії. І тут лідирує поки що теж внутрішній водний транспорт. На другому місці – міжміські автобусні перевезення. На водному транспорті середня кількість потерпілих в одній аварії – 11 осіб, у сегменті міжміста – 2,5 особи.
Світлана Гусар:Трамваї та приміські електрички – це дві основні категорії, де на 10 мільйонів пасажирів найнижчі показники за загиблими та пораненими.
Яка середня виплата пасажирам, які постраждали під час аварії на тому чи іншому виді транспорту?
Світлана Гусар:Основна частина виплат за цим видом страхування здійснюється за шкоду, заподіяну життю та здоров'ю пасажира. Виплата за загиблого складає 2 мільйони 25 тисяч рублів. За здоров'ям, якщо дивитися загалом за всіма видами транспорту, середня виплата, як ми говоримо, "з синцями" (дрібні забиті місця, за які за законом покладається мінімальна компенсація в 1 тисячу рублів. - Прим. ред.) становить близько 183,5 тисячі карбованців. Без "синців" середня виплата становить близько 246 тисяч рублів.
Показник дуже відрізняється залежно від виду транспорту. Найбільші виплати за шкоду, заподіяну здоров'ю, на повітряному транспорті - для пасажирів такі аварії завжди обертаються найбільш серйозними ушкодженнями, а часто взагалі призводять до загибелі.
Чи всі пасажири сьогодні застраховані?
Світлана Гусар:Страхування згідно із законом про обов'язкову відповідальність перевізника покриває практично всі види пасажирського транспорту. Виняток становить на сьогоднішній день лише легкове таксі. Особливий статус метрополітену. Він не зобов'язаний страхувати свою відповідальність перед пасажирами, але у зв'язку з тим, що підприємства платоспроможні - всього сім по країні, громадяни, які постраждали при аварії в метро, мають право на отримання компенсації безпосередньо від самого метрополітену в тому ж обсязі, що і пасажири. інших видів транспорту. Загалом охоплення по всіх сегментах перевезень варіюється від 85 до 90 відсотків. Це дозволяє говорити про високий рівень захищеності пасажирів. П'ятирічний аналіз роботи закону показав, що це реально працюючий вид страхування, в рамках якого вже було виплачено 4,3 мільярда рублів.
Найнижчі показники за загиблими та пораненими пасажирами - у трамваїв та приміських електричок
Це ще й певна віха в російському законодавстві, тому що вперше в історії Росії на рівні обов'язкового страхування були введені фіксовані суми страхових виплат за шкоду здоров'ю потерпілих, які визначаються фактично понесеними людиною витратами на лікування, а лише ступенем заподіяної шкоди. Ці виплати, як правило, набагато вищі. Також важливо відзначити, що і база для розрахунку таких виплат від початку зафіксована на дуже високій планці - 2 мільйони рублів. Наприклад, якщо порівнювати з можливими виплатами потерпілому в рамках ОСАЦВ, то виплати для пасажирів вищі у чотири рази. Уявіть, за ту саму травму людина, будучи пасажиром автобуса або пішоходом, отримає дві різні виплати, величина яких відрізняється в чотири рази!
Можливо, варто було б привести виплати з усіх видів страхування до єдиного знаменника.
Світлана Гусар:Ми знаємо, що у планах міністерства фінансів є уніфікація. Але будь-яке підвищення лімітів виплат упирається у збільшення вартості страхування. І якщо зараз просто підняти ліміт до 2 мільйонів по ОСАЦВ, це абсолютно суттєво позначиться на тарифній політиці. Це зараз є стримуючим фактором. Тому держава робить дуже обережні поступальні кроки щодо збільшення лімітів.
До речі, ще один плюс закону про відповідальність перевізників у тому, що виплати щодо нього не мають строку позовної давності. Навіть якщо людина не скористалася своїм правом на отримання компенсації одразу після аварії, вона може пізніше звернутися за виплатою. У нас є події, які заявляються через три, чотири роки просто через те, що люди або не знали, або займалися відновленням свого здоров'я, і їм було не до пагонів до страхових компаній. Їх не дуже багато, але вони є.
Середній термін від дня події до дня подання заяви на виплату компенсації наразі становить 148 днів. З дати події до дати виплати – 178 днів – сюди входить термін на надання відсутніх документів та вирішення інших питань, що виникають у процесі врегулювання збитків.
Варто пам'ятати, що НП на транспорті, внаслідок якого пасажир травмувався, має бути задокументовано – це необхідно для отримання компенсації. Оскільки більшість пригод на пасажирському транспорті - це ДТП за участю автобусів, то основними документами, що підтверджують факт та обставини заподіяної шкоди, є документи ДІБДР. Також таким документом на будь-якому виді транспорту може бути акт, який відповідно до недавнього наказу Мінтрансу Росії після кожної події зобов'язаний скласти сам перевізник.
Якщо страхова компанія втратила ліцензію, хто виплачує компенсацію пасажирам, які постраждали в аварії?
Світлана Гусар:Для цього є НССО та компенсаційний фонд – обов'язковий атрибут усіх законів про обов'язкове страхування відповідальності. Він формується із відрахувань страхових компаній. За законом про обов'язкове страхування відповідальності перевізників три карбованці з кожної сотні карбованців йдуть у компенсаційний фонд.
На щастя, у нас таки не так багато компаній припиняють роботу. І всі останні випадки відходу з ринку йдуть із передачею страхового портфеля. У цьому випадку договори, укладені страховиком, що йде з ринку, передаються на обслуговування іншої страхової компанії і нікуди не пропадають. Новий страховик бере на себе відповідальність і здійснює виплати відповідно до умов прийнятого договору страхування, не використовуючи кошти компенсаційного фонду.
Круїзний суперлайнер MSC Splendida прибув до морського вокзалу Владивостока. На борту 4 тисячі людей. За міжнародним законодавством усі вони мають бути застраховані. Фото: РІА Новини
Якщо портфель не передавався, то за всіма зобов'язаннями таких недбайливих страховиків перед потерпілими відповідає НССО, здійснюючи компенсаційні виплати.
Страхування відповідальності перевізників мають намір поширити на таксі. Якою може бути вартість страховки для таксистів?
Світлана Гусар:Держдума може розглянути законопроект щодо страхування пасажирів таксі під час осінньої сесії 2018 року. Поправки у будь-якому випадку передбачають перехідний період терміном на один рік. За цей час буде розроблено тарифи, а самі таксисти зможуть підготуватися до нових правил. Отже, законопроект набуде чинності не раніше кінця 2019 року.
За попередніми оцінками вартість договору страхування для однієї машини може становити близько 3-5 тисяч рублів на рік. Це додасть не більше 3 рублів до вартості однієї подорожі.
Але таксисти і зараз скаржаться, що у них є труднощі із укладанням договорів щодо ОСАЦВ зі спецміткою. Нібито через високу аварійність цього виду транспорту страховики не хочуть працювати з таксистами. Чи не виникне ця проблема і в рамках закону про відповідальність перевізників?
Світлана Гусар:Проблема доступності ОСАЦВ існує не тільки таксі. Обумовлюється вона єдиним чинником – тарифоутворенням. За статистикою, частота ДТП у сегменті таксі дійсно втричі вища, ніж у випадку зі звичайними автомобілями. Але насправді це нічого не говорить. Поясню чому. Звичайна людина пересувається на своєму автомобілі годину з ранку та годину увечері. Таксисти їздять фактично 20 годин – саме стільки складає середній час експлуатації машини таксі на добу. Вони в 10 разів більше їздять, але при цьому аварійність у них лише втричі вища, ніж у звичайних автомобілістів. Зрозуміло, що цей високий ступінь аварійності обумовлений лише інтенсивністю використання автомобіля. Якби ви були страховиком і розуміли, що виплати по таксі у вас перевищують збори, ви теж намагалися б якось обмежити до себе приплив клієнтів-таксистів. Тільки цим обумовлюється проблема із укладанням договорів щодо ОСАЦВ.
Щодо доступності страхування відповідальності перевізників, то я жодного разу не чула, щоб хтось не міг купити страховку – у нас таких скарг в об'єднанні немає. Справа в тому, що по ОСАЦВ 90 відсотків виплат, якщо не більше, - це виплати "за залізо". За законом про відповідальність перевізників 97 відсотків виплат – це компенсації за шкоду життю та здоров'ю. При цьому, на щастя, аварій із загиблими та пораненими значно менше, ніж фактів заподіяння шкоди "залізу". Крім того, витрати на відновлення автомобіля залежать від інфляції, курсу долара. "Залізо" прив'язане, на жаль, до необхідності купівлі запчастин, вартість яких теж дуже залежить від згаданих факторів. Виплати згідно із законом про страхування відповідальності перевізників перед пасажирами існують поза цією залежністю. Тому проблем із укладанням договорів щодо цього виду страхування немає, і в перспективі вони теж навряд чи виникнуть.
Довідка "РГ"
Закон про обов'язкове страхування цивільної відповідальності перевізників перед пасажирами за шкоду життю, здоров'ю та майну діє у Росії з 2013 року. Його вимоги поширюються практично на всі види транспорту, включаючи автобусні та тролейбусні перевезення. Таксі до закону на етапі його розробки та затвердження не увійшли через те, що цей ринок на той момент не був відрегульований.
Максимальна виплата за заподіяння шкоди життю та здоров'ю за законом про відповідальність перевізників сягає двох мільйонів рублів. Також передбачено компенсацію шкоди, завданої багажу, в межах 23 тисяч рублів. Захист пасажирів легкових таксі зараз забезпечується в рамках ОСАЦВ із спеціальною відміткою, за яким максимальна виплата за шкоду життю та здоров'ю не перевищує 500 тисяч рублів.
Після чергової трагедії з літаком і численними жертвами знову всі зі скепсисом згадують слоган, що постійно повторюється, про те, що "літак - найбезпечніший транспорт у світі". Напевно це походить від того, що ми сприймаємо себе в літаку безпорадними перед позаштатними ситуаціями і шанс на порятунок самотужки практично дорівнює нулю. А ось пересуваючись на машині з пристойною швидкістю, в погану погоду нам здається, що якщо ми встигнемо увернутися або подушки безпеки нам обов'язково врятують життя
То який транспорт згідно зі статистикою є найбезпечнішим у світі?
Мопеди та мотоцикли
Багато років поспіль такий транспорт вважається найнебезпечнішим. Від загального трафіку мотоцикли становлять лише 1%, при цьому на дорогах 20% смертей припадає саме на цей вид транспорту. Для того щоб вижити слід пам'ятати, що не можна розвивати швидку швидкість понад 70 км/год. Відчайдушна бравада не тільки недоречна, вона ще й може коштувати життя водієві. А якщо з собою він узяв пасажира. 125 смертей за статистикою припадає на кожні на 1,5 млрд. км. мотопрокату. Смертність водіїв звичайних машин у 28 разів менша, ніж смертність водіїв мотоциклів. Такими є сучасні факти.
Велосипед
Велосипед рік у рік вважають одним із найбільш небезпечних типів транспорту, за даними офіційної статистики. Нинішній рік не став винятком, на жаль. Найчастіше ДТП за участю велосипедів трапляються при зіткненні з автомобілями. Число таких пригод на дорогах постійно зростає. Тож велосипедистам варто бути максимально уважними. Оскільки найчастіше у таких ДТП гинуть підлітки, всім батькам слід враховувати цей момент. на 1,5 млрд. км. за статистикою припадає 35 смертей.
МЕТРО
Метро даний вид транспорту при обставинах губить життя багатьох людей одночасно. І надзвичайні ситуації у метро особливо небезпечні для городян. Якщо говорити про Росію, найчастіше жертвами стають пасажири московського метро.
ПОРОМ
Пороми не такі безпечні, як хотілося б любителям водного транспорту. За статистикою цього року, на 1,5 млрд. км. припадає 20 смертей. Особливо слід зазначити, що не кожна загибель відбувається в результаті краху. Відомі випадки коли за борт падають пасажири. Водний транспорт також небезпечний!
Космічний корабель
Тільки 18 космічних кораблів з тих, що були відправлені в безмежний космос, починаючи з першого польоту в 1961 році, не змогли повернутися назад. І це при значній кількості транспорту такого типу, відправленого до космосу. Усього кораблів було 530. Варто враховувати, що люди гинули над космосі. Трагедії траплялися під час зльоту або в момент приземлення. За статистикою, на 1,5 млрд км. припадає 7 людських смертей.
Мікроавтобус
У середині рейтингу найбезпечнішого транспорту опинилися мікроавтобуси. На жаль, нерідко люди гинуть під час поїздок на такому типі транспорту, найчастіше через низьку кваліфікацію водіїв.
Автомобіль
Раніше машини вважалися надзвичайно небезпечним типом транспорту. Все дуже просто. Машинну конструкцію суттєво доопрацьовували останніми роками. Таким чином, кількість аварій значно знизилася. Нова статистика свідчить, що у 1,5 млрд. км. припадає чотири загибелі частку машин. Однак це не означає, що можна сміливо забувати про заходи безпеки або ставати шанувальниками шаленої їзди.
Автобус
на 1 млрд. км. припадає 0,5 смертей за офіційною статистикою. Це стосується звичайних автобусів.
1 місце. Потяг
Поїзди, за статистикою, вважаються найбезпечнішим транспортом у світі і опинилися на першому місці нашого списку. Особливо актуально це для американських та європейських поїздів, лише 0,2 смерті припадає на 1,5 млрд. км. частку поїздів. Якщо ж брати лише Російську Федерацію, на залізничному транспорті смертність становить 0,7 на 1,5 млрд. км., що теж дуже багато. При цьому значною мірою загальносвітову статистику псують такі країни, як Індія, де поняття техніки безпеки має дуже специфічне значення.
