Boeing 777 se smatra jednim od najvećih putničkih aviona u posljednjih 20 godina u ruskoj i svjetskoj avijaciji. Naziva se i Boeng T7, što znači Triple Seven ili “Tri Sevens”.
Najvećim brojem ovih aviona upravljaju Transaero (14 aviona) i Aeroflot (16 aviona).
Raspored kabine Boeing 777, najbolja mjesta za letenje, tehničke karakteristike - sve je to u ovom članku.
Kratki opis
Ovaj model Boeinga je prvi u istoriji, njegov dizajn je razvijen 90-ih godina prošlog veka bez papirnih crteža, u potpunosti na računaru uz pomoć posebnih programa.
Ovo je najpouzdaniji avion u istoriji avijacije, koji obavlja duge letove bez ijednog zaustavljanja.
Boeing 777 pripada širokotrupnim putničkim avionima, a u upotrebi je od 1995. godine do danas.
Kapacitet je 305-550 ljudi, domet leta 9.100-17.500 kilometara.
Tehničke karakteristike Boeinga 777
To je najveći avion na svijetu sa samo 2 motora. Riječ je o snažnim plinskim turbinskim motorima General Electrica. Stajni trap se sastoji od 6 točkova, po čemu se razlikuje od ostalih aviona.
Pogledajmo tehničke karakteristike Boeinga 777 za modifikacije 200 i 300.
| Karakteristike | 777-200 | 777-300 |
| broj članova posade | 2 | 2 |
| dužina aviona, m | 63,7 | 73,9 |
| raspon krila, m | 60,9 | 60,9 |
| visina, m | 18,5 | 18,5 |
| zamah, stepen | 31,64 | 31,64 |
| širina trupa, m | 6,19 | 6,19 |
| širina kabine, m | 5,86 | 5,86 |
| putnički kapacitet, osoba | 305 - za 3. klasu, 400 - za 2. klasu | 368 - za 3. razred, 451 - za 2. razred |
| zapremina tereta, kubnih metara metara | 150 | 200 |
| težina pri polijetanju, kilogrami | 247 210 | 299 370 |
| težina bez putnika i tereta, kilogrami | 139 225 | 160 120 |
| rezerva goriva, litara | 117 000 | 171 160 |
| maksimalna brzina, km/h | 965 | 945 |
| maksimalni domet leta, kilometri | 9695 | 11135 |
Enterijer i raspored enterijera
Boeing 777, kao što je gore navedeno, ima nekoliko varijanti. Svaka od modifikacija ima 3 ili 4 salona - svaki ima svoj raspored, koji direktno ovisi o kupcu.
Unutrašnjošću kabina dominiraju zakrivljene linije, indirektno osvjetljenje i široki nosači za prtljag. Veličina prozora u odnosu na ranije je 380x250 mm.
Kapacitet ekonomske klase je do 555 osoba. Sedišta su raspoređena po 10 u nizu. U poređenju sa prvim modelima Boeing 777, od 2011. godine unutrašnjost je modernizovana, čineći ga modernijim.
U poslovnoj klasi sedišta su raspoređena 6 u nizu, a rasklapaju se u krevet pune veličine, što je veoma zgodno tokom letova na daljinu. Zbog činjenice da je ukupan broj sedišta manji nego u ekonomskoj klasi, ovde ima više prostora.
Imperial klasa je dizajnirana za najudobnije i najskuplje letove. Povećana pažnja, dodatne usluge, najbolja kuhinja - sve to za posebne goste.
Unutrašnji izgled Boeinga 777-300 kojim upravlja Aeroflot prikazan je na fotografiji ispod.
Najbolja sedišta u avionu
Zavisi od cjelokupne opreme kabine. Prilikom kupovine karata možete odabrati bilo koja sjedišta, ali je poželjno pronaći najpovoljnija kako bi let bio ugodan i udoban.
Najbolja sedišta se nalaze u blizini izlaza u slučaju nužde: postoji dodatni prostor za noge. Udobnim sedištima na Boeingu 777-300 smatraju se ona koja se nalaze u redovima 11-16 - to su mesta na kojima se nalaze 3 sedišta u nizu (osim onih pored toaleta). Dobra sedišta se nalaze u blizini prolaza - postoji prilika da nakratko protegnete noge, ali sa zadovoljstvom.
- ako modifikacija predviđa dvostruka sjedala blizu prozora, onda je kada letite u parovima bolje odabrati njih;
U ekonomskim klasama, što je bliže nosu aviona, veća je udaljenost između redova sjedala;
Najviše se tresu oni u repu, najmanje se tresu oni u blizini krila;
Ako avion nije u potpunosti napunjen putnicima, onda je manje ljudi u repu i, shodno tome, više prostora.
Naravno, ovo su prosječne brojke, budući da različite aviokompanije imaju svoje nijanse u dizajnu kabina aviona koji posjeduju, i nije bitno što su u suštini isti Boeing 777.
"Transaero"
Ruska avio kompanija Transaero posjeduje 14 aviona Boeing 777. Od toga, 9 su modifikacije Boeinga 777-200.
Ova kompanija koristi konfiguracije sa kapacitetom putnika od 306 i 323 osobe, 4 i 3 klase kabine, respektivno.
Na putničkom avionu obično postoje samo 3 klase. Ali avio kompanija dopunjuje standardni set dodatnim podklasama.
U Transaeru su slijedeći:
Imperial;
Poslovna klasa (premium);
Ekonomski;
Turist.
U nastavku je prikazana fotografija unutrašnjeg dijagrama Boeinga 777 (Transaero) modifikacije 200.
U imperijal klasi sva sjedišta su maksimalno udobna za letove. U kabini ima samo 12 sedišta koja se po potrebi i želji mogu transformisati u ležaj. U blizini svakog sedišta nalazi se LCD ekran i sto za jelo ili rad na računaru. Izlaz u kupatilo direktno iz salona.
Biznis klasa (premium) sadrži 14 mekih i udobnih sedišta. Ali u petom redu se nalaze sedišta čiji se nasloni u ograničenoj meri povlače.
Ekonomska klasa je prostrana kabina sa velikim brojem udobnih sedišta.
Ovdje postoji nekoliko mjesta koja nisu tako zgodna kao ostala: u blizini kupatila, u blizini pregrada i izlaza u slučaju nužde (10., 29. red). Nasloni ovih stolica su ograničeni u nagibu.
Turistička klasa je vrsta ekonomske klase. Ovdje ima mnogo udobnih sjedišta (na primjer, red 30, A, B, H, K). Manje udobna sedišta uključuju sedišta C, D, E, F, G u 30. redu, 42. i 43. red na kraju kabine.
Aeroflot
Boeing 777 ove aviokompanije za daleke letove šalje modifikaciju 300. Kapacitet putnika ovih aviona je oko 400 ljudi, 3 kabine, 3 klase:
Comfort;
Poslovna klasa se nalazi na prednjem delu aviona. U kabini se nalazi 30 ležaja-fotelja, raspoređenih po dva-dva-dva. Kabina ima svoj poboljšani meni, piće, internet, uvlačivi sto za rad za računarom, mogućnost punjenja mobilnog telefona ili kompjutera i individualni pristup putnicima.
Salon komforne klase ima 48 sjedećih mjesta. Ovo su redovi 11-16. Udobna sjedišta širine 49 cm omogućavaju vam da letite udobno. U blizini svake stolice nalazi se oslonac za noge koji se može uvući, koji vam omogućava da se naslonite. Ima individualno osvetljenje, sto, monitor, utičnicu za punjenje mobilnog telefona. U 11. redu nalazi se kopčanje za dječju kolijevku. Dječju hranu možete naručiti posebno. Nisu najudobnija sjedišta u ovoj klasi smještena u blizini toaleta.
Najopterećenija je ekonomska klasa, sa kapacitetom od 324 putnika. Sjedala su raspoređena na dva-četiri-dva. Za svakog putnika Aeroflot je obezbedio ćebe, jastuk, papuče i masku za spavanje. Postoji monitor za uljepšavanje leta dok gledate film ili slušate muziku. Uz doplatu je moguće koristiti internet. Širina sedišta je 43 cm.U 17., 24. i 39. redu postoje nosači za kolevku. Možete tražiti igrice i knjige za djecu - to osiguravaju usluge avio-kompanije.
Ostali Boeing modeli sa unutrašnjim dijagramima:
Aviokompanije koje koriste Boeing 777-200
Širokotrupnim dugolinijskim putničkim avionom upravljaju mnogi svjetski avioprijevoznici.
Najpoznatije operativne kompanije:
- Ruska aviokompanija Nordwind Airlines („Sjeverni vjetar“) u svojoj floti ima 6 Boeing 777-200ER modifikacija.
- IrAero, ruski prevoznik sa sjedištem u Irkutsku, na svojim rutama upravlja sa 3 aviona osnovne verzije.
- Vodeći avioprevoznik Turkmenistana, Turkmenistan Airlines, u svojoj floti ima dva putnička aviona Boeing 777-200LR.
- Singapurska nacionalna avio-kompanija, Singapore Airlines, upravlja sa 8 aviona ovog modela.
- Vodeći avioprevoznik Ukraine International Airlines u svojoj floti ima 3 moderna aviona - Boeing 777-200ER.
Avion ovog modela u pogonu je i Air Canada, Air China, Air France, Emirates, Ethiopian Airlines, China Southern Airlines, Malaysia Airlines, Korean Air, British Airways itd.
Unatoč izdavanju novih moderniziranih modela Boeing 777, verzija 777-200 različitih modifikacija i dalje je tražena među mnogim avioprijevoznicima širom svijeta. Serijska proizvodnja putničkog modela se nastavlja.
U periodu 1985-1989, Boeing je odlučio da dalje razvija porodicu aviona 767. Prilikom kreiranja novog projekta, stručnjaci su odlučili da povećaju broj sedišta. Tako je postalo moguće putnicima pružiti udobnost tokom leta na daljinu. Do kraja 1989. stručnjaci su odabrali dizajn aviona, u kojem je krilo bilo oko 60 m, prečnik trupa bio je 6,1 m, a broj sjedišta bio je 350-410. Tehničke i vizuelne karakteristike aviona pokazale su odlične rezultate. U procesu stvaranja novog aviona, avion je istovremeno dobio poznatu oznaku 777. Operacija aviona je nastavljena do sredine oktobra 1990. godine. U tom periodu United Airlines je odlučio naručiti 68 aviona.
Šta je Boeing dizajn?
Za kreiranje novog dizajna aviona, stručnjaci su odlučili koristiti napredna naučna i tehnička rješenja. Kada su radili na poboljšanju aviona, stručnjaci su mogli koristiti alate za projektovanje uz pomoć kompjutera. Ovo je prvi avion kompanije Boeing koji je opremljen sistemom kontrole let-by-wire (EDCS).
Važno je napomenuti da je savremeni avion opremljen EFIS digitalnim sistemom avionike. Zahvaljujući prisutnosti ravnih displeja s tekućim kristalima u boji, možete primati informacije o letu. Za to je odgovoran i EICAS digitalni sistem za praćenje rada sistema na vozilu i elektrane.
Boeing 777 200 je opremljen ugrađenim sistemom za dijagnosticiranje stanja sistema na brodu. Tokom razvoja novog aviona ugrađen je TCAS sistem za izbjegavanje sudara u letu. Proizvodni proizvod je pušten u prodaju 1995. Do početka 1997. prodato je približno 318 aviona. Cijena jednog aviona bila je oko 145 miliona dolara.
Boeing 777-200ER je dugolinijski širokotrupni avion. Važno je napomenuti da modeli 777-200 imaju povećanu težinu pri polijetanju i, shodno tome, povećan domet leta. Prošireni Boeing 777-200ER Extended Range može prevesti od 314 do 440 putnika. Tipično, Boeing 777-200er “North Wind” prevozi svoje kupce na udaljenosti do 14.310 km.
Bilješka! Glavna namjena aviona Nordwind su transatlantski letovi.
Opis rasporeda kabine aviona
Raspored enterijera
U procesu kreiranja aviona za Nord Aviu, posebna pažnja je posvećena zahtjevima kupaca. Prema mišljenju stručnjaka, upravo iz tog razloga je bilo moguće napraviti avion koji će zadovoljiti sve potrebe putnika.
Unutrašnji raspored Boeing 777-200 Nord Wind je sljedeći - Boeing 777-200ER je dizajniran u jedinstvenom stilu. Boeing Signature Interior je specijalno izdanje sa velikim policama za prtljag. Unutrašnjost ima indirektno osvjetljenje. Širina kabine (5,87 metara) omogućava vam da stavite do 10 sedišta u nizu. Veličina prozora je 380×250 mm.
Važno je naglasiti da je avion kreiran posebno za letove na daljinu. Moderni avioni često ugrađuju multimedijalne sisteme za zabavu. Sve u svemu, Boeing 777-200ER se smatra modernim, tihim i udobnim avionom. 777-200ER je prvi put poletio u oktobru 1996. Pored toga, kompanija se aktivno takmiči sa modelima Airbus A330-300. Razvijajući svoj posao, stručnjaci su odlučili stvoriti još jedan model: 777-200LR. Ovo je jedan od aviona sa najdužim doletom. Avion može preletjeti do 17.000 km.
Tehničke specifikacije
Specifikacije
- ICAO kod: B772;
- Posada: 2 osobe;
- Dužina: 63,7 m;
- Raspon krila: 60,9 m;
- Unutrašnja širina: 5,87 m;
- Maksimalna težina pri poletanju: 297.550 kg;
- Brzina krstarenja: 905 km/h (0,84 M);
- Domet leta: 14.310 km;
- Kapacitet putnika: 440 (maksimalno);
- Max. težina pri poletanju (kg): 263.080;
- Max. sletna težina (kg): 208.650;
- Prazna težina (kg): 135.600;
- Max. težina bez goriva (kg): 195.000;
- Zapremina rezervoara za gorivo (l): 171 170.
Nord Wind Airlines i Boeing 777-200
Važno je napomenuti da je avion Boeing 777 vodeći među mnogim avionima. To je najprodavaniji model proizvođača aviona. Mnoge avio kompanije širom svijeta često naručuju modele u ovoj kategoriji. Fotografija prikazuje dijagram aviona i kabine.
Bitan! Nakon skoro četvrt vijeka u letu, prvi 777 je obavio svoj posljednji let - u svemirski muzej u Arizoni.
Prototip 777-200, pozivni znak B-HNL, izašao je s proizvodne linije 1994. godine, da bi na kraju ušao u komercijalnu službu s Cathay Pacific. Najbolji modeli Boeing Aira pojavili su se u Hong Kongu 2000. godine.
Posljednjih godina avioni ove kategorije obavili su oko 20.519 letova. To je oko 49.687 sati leta.
Vremenom je flota dugolinijskih aviona morala biti značajno povećana. Za to se pobrinula ruska aviokompanija Nord Wind. Aviokompanija je morala da pusti u rad šesti širokotrupni Boeing 777.
Jedini operater koji je aktivno upravljao Boeingom 777-200ER (proizvodni serijski broj MSN 32718) bio je meksički nacionalni prijevoznik Aeromexico. Avion serije Boeing 777-200 North Wind dobio je registarski broj VP-BJG. Avion je bio opremljen motorima GE90 američke kompanije General Electric.
Izgled kabine aviona Boeing 777-200 razvijen je u skladu sa zahtjevima kupaca. Ovaj model može da preveze oko 277 putnika. Kako bi se osigurala udobnost, putnici se opslužuju u poslovnoj klasi. Na raspolaganju je preko 49 mjesta. Avion je 11. aprila izvršio svoj prvi komercijalni let u interesu Nord Winda za Phuket.
Šta je Boeing 777 200
Karakteristike košuljice
Boeing 777-200 se koristi za duge letove ili na rutama sa velikim prometom putnika.
Bitan! Flota Nord Wind Airlines-a (ili “North Wind”) uključuje 2 aviona. To uključuje sve modele Boeing 777-200. Treba napomenuti da kompanija nije kupovala baš nove avione. Među avio-prevoznicima treba istaknuti potrošače iz azijskih zemalja. To su Kina i Vijetnam.
VP-BJB je izveo svoj prvi let u januaru 1998. Između 1998. i 2013. godine njime je upravljala China Southern Airlines.
Avion VQ-BUD izveo je svoj prvi let u septembru 1998. godine. U različito vrijeme njime su upravljali Aeroflot - Russian Air Lines i Vietnam Airlines. Nord Wind je ušao u upotrebu u maju 2014.
Raspored enterijera
Kabina aviona je dvoklasnog rasporeda (poslovna i ekonomska klasa). Kapacitet je 393 osobe. Avion je dizajniran za prevoz velikog broja putnika, jer u kabinu može da stane još 70 ljudi. Na primjer, Transaerov Boeing 777-200 može prevoziti samo 323 osobe. Avion Nord Winda ima mali prostor predviđen za poslovnu klasu - samo 6 sjedišta. Za ekonomsku kategoriju raspoređeno je 387 mjesta.
Raspored sedišta je odigrao važnu ulogu. Raspored sjedišta avioprijevoznika Nord Wind je sljedeći: 3-4-3 (Transaero ima raspored 3-3-3). Nažalost, ova opcija nije prikladna za letove na velike udaljenosti. Uostalom, stolice su prilično uske, kao i prolazi između njih.
Red 1. Bez sumnje, treba istaći poslovnu klasu aviona. Unatoč tome, u kabini nema ničeg posebnog što bi osiguralo udobnost tokom leta na dugim razdaljinama. Udaljenost od sjedišta do pregrade je približno 127 cm.Širina sjedišta je nešto veća nego u ekonomskoj klasi - 1,5 puta šira. Putnici mogu iskoristiti pogodne oslonce za noge na uvlačenje.
Red 5-6. Prvi red ekonomske klase Boeing 777-200 smatra se prilično udobnim. Pozitivne kvalitete uključuju činjenicu da je prvi red praktično izoliran. Odnosno, sjedeći u prvom redu, nemoguće je vidjeti druge putnike kako se kreću po kabini.
Koji su sadržaji u kabini?
Unatoč činjenici da Nordwing avioprevoznici vode među konkurentima, stručnjaci su skrenuli pažnju na nedostatke. Glavni nedostatak je udaljenost do pregrade, jer nije jako velika. Putnik se bez problema uklapa u sedište. Ali istezanje nogu naprijed može uzrokovati probleme. Udaljenost između sedišta u ekonomskom redu je 71 cm.
Red 12. Po pravilu, sedišta se nalaze u blizini kuhinje. U ovom dijelu možete vidjeti aktivno kretanje. Nisu najbolja mjesta u kabini za let.
Red 20. Ovdje nema redova s prednje strane. Zbog toga je ova serija popularna. Tokom online registracije, ljudi imaju tendenciju da zauzmu ovo određeno mjesto. Budući da tokom leta niko neće nagnuti sedište prema drugom putniku. Postoje i negativni aspekti, kao što je nedostatak viška prostora. U blizini se nalazi kuhinja i toalet. Ponekad je ovo malo gnjavaža. Biće teško zaspati u mirnom okruženju.
Red 21. Najudobnijim sedištima smatraju se zone C i H. Ispred ovih redova nema sedišta. Osoba sa dugim nogama može udobno sjediti u svom sjedištu. Loša strana je što se u blizini nalazi toalet.
Red 39. Ovaj red se smatra neudobnim. Ovdje postoje određena ograničenja, na primjer, putnik neće moći nagnuti naslon zbog prisutnosti pregrade. Ljudi se kreću po ovom redu jer je u blizini toalet.
Red 45. Iako se ovaj red smatra dobrim, on ima i svoje negativne strane. Sjedišta se obično nalaze u blizini izlaza u slučaju nužde. Kada sjedite u svom sjedištu, možete slobodno postaviti noge. Nažalost, u ovom dijelu lokacija toaleta nije detaljno proračunata.
Red 53. Ovo mjesto je namijenjeno za sužavanje trupa aviona. Uglavnom putnik osjeća nelagodu zbog kretanja stjuardesa.
Red 54-56. Na vanjskim sjedištima su samo 2 stolice. Ovo sjedište je uglavnom namijenjeno parovima koji lete zajedno i žele malo privatnosti daleko od drugih putnika.
Red 57-58 je najneugodnije mjesto za letenje. Glavni nedostatak je to što putnik neće moći da nasloni sedište. Visoka buka otežava spavanje. Ovdje je sve užurbano.
Putnički avion Boeing 777-200 (Boeing 777-200) je prva modifikacija serije 777, širokotrupnog aviona za duge letove.
Boeing 777-200 je prvi put poleteo 12. juna 1994. godine. Nakon nekog vremena, avion je postao vlasništvo United Airlinesa.
ER modifikacija ima karakteristična svojstva, na primjer, prisutnost dodatnog kapaciteta goriva. Ovaj motor je dizajniran za transatlantske rute.
Posebnost LR modifikacije je to što je jedan od najdužih brodova. Osim toga, upravo je ovaj avion postavio svjetski rekord za najduži let bez zaustavljanja komercijalnog aviona 2005. godine.
Međunarodne letove Boeing 777-200 obavljaju sljedeće aviokompanije: Air China, British Airways, Cathay Pacific Airways i drugi veliki avioprevoznici; Emirates upravlja premium avionima Boeing 777-200LR.
Bilješka! Trenutni operater aviona Boeing 777-200 u Rusiji je Nordwind Airlines.
U zaključku, treba napomenuti da flote Aeroflota i Rossiya koriste moderniji i duži model Boeing 772. Planovi aviokompanije su proširenje flote aviona i nabavka nekoliko novih modela.
Boeing 777-200 je odličan avion dizajniran za ultra duge rute. Može da primi nekoliko stotina putnika na brodu. Osnovna verzija je razvijena još 90-ih godina. Od tada je proizvedeno i isporučeno više od 550 aviona ovog modela (uključujući dvije verzije proširenog dometa). Danas se Boeing 777-200 koristi na interkontinentalnim i transatlantskim rutama. Razgovarajmo o karakteristikama aviona, rasporedu kabine i karakteristikama odabira sjedišta u avionu, što je vrlo važno tokom višesatnog leta.
Karakteristike košuljice
Dužina aviona dostiže skoro 64 metra, visina - 18,5 metara. Raspon krila je 61 metar. Prazan avion težak je skoro 140 tona, maksimalna težina pri poletanju je veća od 247 tona. Boeing 777 može se podići na visinu do 13 kilometara, postižući brzinu do 965 km/h. Može da preveze od 314 do 440 putnika.
Boeing 777 je prvi avion koji je kreiran bez ijednog papirnog crteža, a dizajniran je u potpunosti koristeći kompjutersku grafiku.
Osnovni model Boeing 777-200 ne može se pohvaliti impresivnim brojkama dometa, budući da je prvobitno bio namijenjen domaćim rutama - može preći nešto manje od 10 hiljada kilometara.
Kasnije se pojavila modifikacija 777-200ER. Odlikovao se povećanim dometom leta. Avion je mogao da preleti do 14,3 hiljade kilometara i bio je namenjen za transatlantske letove.
Sljedeća opcija, Boeing 777-200LR, postao je avion s najdužim dometom u segmentu komercijalnog transporta. U stanju je da leti na udaljenostima od 15,8 hiljada kilometara, tako da lako može da poveže dva aerodroma bilo gde u svetu.
Boeingom 777-200 upravljaju aviokompanije kao što su Emirates, KLM, Qatar, British Airways, Air France i druge. Nord Wind i Iraero imaju u svojim flotama dugolinijske avione.
Raspored enterijera
Postoji nekoliko opcija za raspored kabine aviona.
- Najprostranija je opcija za jednu klasu, gde je obezbeđena samo jedna ekonomska klasa - ovaj Boeing može da primi do 440 putnika u kabini.
- Boeing 777-200 u konfiguraciji sa dvije klase (ekonomija plus biznis) može primiti do 400 ljudi.
- Kapacitet linijskog broda sa troklasnim rasporedom je 301-305 putnika.
Karakteristike odabira stolica
Prije nego što pređemo na određene rasporede, dat ćemo neke općenite savjete. Obratite pažnju na redove koji se nalaze ispred pregrada i izlaza u slučaju nužde - ugao naslona sedišta ovde je obično ograničen. Provesti 10 sati bez mogućnosti da se pravilno sjedite i opustite je prilično sumnjivo zadovoljstvo. Dakle, ova mjesta biste trebali odabrati samo u krajnjem slučaju - kada nema drugih opcija.
S jedne strane, sedenje na mestima koja se nalaze u blizini kupatila je zgodno jer ne morate da hodate daleko. S druge strane, ovdje u prolazu stalno će biti redovi drugih putnika, pa se o miru može samo sanjati.
Ako letite sa malim djetetom, provjerite kod predstavnika avio-kompanije da li je kabina aviona opremljena nosačima za dječje kolevke. Ako da, onda unaprijed izjavite svoju namjeru da zauzmete ova mjesta, jer može biti mnogo kandidata.
Sjedala nakon izlaza u slučaju nužde imaju jednu neospornu prednost - udaljenost do sjedišta ispred je ovdje mnogo veća nego u standardnim redovima. Ali takva se sjedala u pravilu plaćaju - aviokompanije ih pozicioniraju kao sjedišta povećane udobnosti. Pritom, ovdje neće moći sjediti svi, već samo oni koji ispunjavaju sigurnosne kriterije. Ovdje se ne mogu smjestiti djeca, trudnice i putnici sa invaliditetom.
Salon Boeing 777-200 ER "Nord Wind"
Flota NordWind Airlinesa uključuje šest Boeing 777-200ER. Svi brodovi imaju jednoklasni raspored i predviđeni su za 440 putnika. Raspored kabina aviona razlikuje se u zavisnosti od broda, iako se razlike, po pravilu, odnose na raspored pojedinih redova, kao i na lokaciju i broj kupatila u kabini. Da biste se odlučili za sjedište, unaprijed saznajte zadnji broj aviona kojim ćete letjeti, a zatim pronađite njegov izgled na web stranici aviokompanije.
Kao primjer, razmotrite dijagram Boeing 777-200 ER sa repnim brojem VQ-BUD.
Dijagram unutrašnjosti aviona možete pogledati na linku.
Salon je podijeljen u tri bloka. Postoje tri kuhinje, koje se nalaze na početku i repu. Tu su i toaleti na početku, sredini i na kraju aviona - ukupno ih je devet.
Raspored sedenja u većini redova je sledeći: tri sedišta levo, četiri u centru, tri desno. Na početku i repu aviona nalaze se redovi u kojima se nalaze dva sjedišta lijevo i desno.
Uprkos činjenici da sva sjedala pripadaju ekonomskoj klasi, prijevoznik među njima razlikuje tri podkategorije sjedišta:
- Udobna mjesta. Odlikuje ih povećan prostor za noge. To uključuje redove 1, 12, 13, 36 i 37. Ova sjedala se mogu odabrati samo uz dodatnu naknadu. Cijene su 1000-1500 rubalja na domaćim letovima i 20-75 eura na međunarodnim letovima.
- Preferirani redovi su tri reda iza "udobnih" redova. Cijene se ovdje kreću od 500 do 700 rubalja na domaćim linijama i od 15 do 50 eura na međunarodnim linijama.
- Sva ostala sedišta su klasifikovana kao standardna. Ali čak i ovdje postoje i više i manje uspješne stolice.
Pored više prostora, prvi red sedišta odlikuju se i prisustvom nosača za kolevka za bebe. Dakle, postoji velika vjerovatnoća da ćete biti u susjedstvu s malom djecom - a oni, kao što znate, nisu uvijek mirni.
Redovi 2, 3 i 4 su poželjna sedišta. Ovdje ćete biti ranije usluženi, a po dolasku ćete najbrže izaći iz kabine aviona.
Još dva luksuzna sedišta nalaze se u trećem redu (sedišta 3C i 3H). Pošto su u prva dva reda pored prozora samo dve stolice, niko ne sedi ispred putnika, zbog toga se prostor povećava i možete bezbedno da ispružite noge u prolaz.
Redovi od 5 do 11 su standardna sjedišta prvog bloka. Posebnost 10. reda je u tome što se ovde nalazi samo sedam sedišta (u rasporedu 2+3), sa desne strane, umesto sedišta, nalazi se tehnička jedinica. A u 11. redu su samo 4 sedišta u centru.
Drugi blok obuhvata redove od 12 do 35. Tu su i udobna sedišta (DEFG sedišta 12 redova, HJK sedišta 16 redova i ABC sedišta 17 redova). Ima dovoljno prostora za noge napred da ih ispruži. Posebnost redova 16 i 17 je da postoje nosači za kolevke. Ali nedostatak 12. reda je postavljanje sedišta u centar kabine - tako da putnici neće moći da se dive pogledima sa prozora. Još jedan nedostatak svih navedenih redova je blizina toaleta, pa će uvijek biti gužva i buka.
Nakon udobnih su tri „poželjna reda“ (ABC sedišta od 18. do 20. reda, DEFG sedišta od 13. do 15. reda, HJK sedišta od 17. do 19. reda).
Najlošija mjesta su sjedišta u posljednjem redu ovog bloka (red 35). Zbog neposredne blizine pregrada tehničkih jedinica, nasloni sedišta se ne pomeraju. Preostali redovi bloka su standardna sjedala.
Treći blok sedišta takođe počinje sa luksuznim sedištima (DEFG sedišta 36 redova, ABC i HJK sedišta 37 redova), zatim tri reda „poželjnih“ plaćenih sedišta, pa standardna sedišta.
Posebnost rasporeda u trećem bloku je da, počevši od 47. reda, u blizini prozora nisu tri, već dvije stolice. Razlog je karakteristika dizajna aviona i sužavanje trupa.
Boeing 777-200 Iraero: dijagram unutrašnjosti
Još jedan ruski prevoznik koji koristi Boeing 777-200 je Iraero Airlines. Njegovi avioni imaju dvoklasni raspored kabina. Kapacitet linije je 371 putnik.
Možete vidjeti dijagram unutrašnjosti.
Biznis klasa je predviđena za 11 osoba. Postoje dva reda sedišta - sva su udobna i udobna.
Ekonomska klasa počinje od 3. reda i predviđena je za 360 putnika.
Najboljim se smatraju sva sedišta u redovima 3, 8, 26, kao i ABC i HJK sedišta u 27. redu. Ova sedišta se nalaze iza poslovne klase i izlaza u slučaju nužde, tako da ovde ima više prostora nego na drugim sedištima.
Najgora mjesta su zadnji redovi svakog bloka. Ovo su redovi 25, 39 i 40. Zbog položaja iza tehničkih blokova, nasloni sedišta su ograničeni u nagibu. Ne biste trebali birati sjedišta C i H reda 35 - zbog suženja trupa, nasloni ovih sjedišta također se ne naslanjaju, pa ćete cijeli let morati provesti u jednom položaju.
Ostala mjesta se međusobno ne razlikuju po udobnosti.
03.01.2020, 16:49 104787
Boeing 777-300 ER je širokotrupni avion dugog dometa, modifikacija 777-300 sa povećanom težinom i kapacitetom pri poletanju.
Modifikacija Boeing 777-300ER ima zakošene i produžene vrhove krila, novi glavni stajni trap, ojačani nosni trap i dodatne rezervoare za gorivo. Ojačani su i trup, krila, perje i piloni motora.
Standardni turboventilatorski motori GE90-115B za ovaj model su danas najsnažniji mlazni motori na svijetu i imaju maksimalni potisak od 513 kN. Maksimalni domet je 14.690 kilometara, što je omogućeno zahvaljujući povećanoj maksimalnoj uzletnoj masi i rezervi goriva. Opseg punog opterećenja modela 777-300ER povećan je za približno 34% u poređenju sa 777-300. Nakon letnih testova, uvođenja novih motora, krila i povećanja mase pri polijetanju, potrošnja goriva smanjena je za 1,4%.
Prvi Boeing 777-300 ER isporučen je Air Franceu 29. aprila 2004. godine. U septembru 2010. Boeing 777-300ER postao je najprodavanija modifikacija Boeinga 777, nadmašivši 777-200ER.
Lokacija i numeracija sjedišta u kabini, raspored sjedišta na Boeing 777-300 ER. Najbolja i najmanje udobna sjedišta u avionu
Interpretacija simbola unutrašnjeg dijagrama
Raspored kabine, najbolja i najmanje udobna sjedišta u avionu Boeing 777-300 ER aviokompanije Aeroflot
Danas aviokompanija Aeroflot aktivno koristi 16 aviona Boeing 777-300 ER. U kabini aviona mogu se udobno smjestiti 402 putnika i 3 klase usluge: poslovna (30 sjedišta), komforna (48 sjedišta) i ekonomska (324 sjedišta).
Najbolja mjesta
Poslovna klasa - prvih 5 redova.
Sva mjesta ovdje su zgodna i udobna. Moderan dizajn, individualni meni, sistem zabave i odlična usluga.
Klasa udobnosti od 11 do 16 redova.
Za ovu klasu predviđena je posebna kabina. Naziv klase govori sam za sebe. Ovde se nalaze veoma udobna sedišta čiji se nasloni ne pomeraju unazad, a površina se „pomera“ napred ne ometajući putnike koji sede iza vas. Svaka stolica je opremljena vlastitim visećim izvorom svjetla, osloncem za noge, velikim udobnim stolom na sklapanje i monitorom od 10,6 inča. Obroci: topla jela sa menija poslovne klase.
- 17. red sedišta A, C, H, K. Najbolja sjedišta na Boeingu 777-300 aviokompanije Aeroflot. Prostora za noge ima dovoljno, a nasloni se dobro spuštaju. Ima dva sedišta, što je idealno za let za dvoje.
- 18 red C i H. Udobna mjesta. Ispred njih nema stolica i ima dovoljno slobodnog prostora da ispruže noge i zauzmu udoban položaj.
- Dobra mjesta označena zelenom se nalaze 24 i 38 red . Izlazi u slučaju nužde koji se nalaze ispred njih nagoveštavaju povećanje slobodnog prostora ispred, međutim, iz bezbednosnih razloga, stariji putnici, putnici sa decom i životinjama, invalidi i trudnice ovde ne bi trebalo da sede. Također ne možete blokirati prilaze otvorima svojim ručnim prtljagom.
- Sedišta od 47. do 51. reda: A, C, H, K. Zbog suženja trupa, postoje dva sedišta, koja su idealna za letenje u paru.
Fotografija kabine ekonomske klase aviona Boeing 777-300ER aviokompanije Aeroflot. Foto: moscow-airports.com
Najgora mjesta- Comfort klasa, 11. red. Ispred sedišta u ovom redu postoji pregrada, tako da nema mnogo prostora za noge. A stolice sa brojevima F, G, H i K su najbliže toaletu. Štaviše, ovo je toalet za poslovnu klasu, a za putnike komforne klase nalazi se toalet u kabini ekonomske klase.
- Comfort klasa, u redovima 12, 15 i 16 Obzornik se nalazi nezgodno.
- 20 red. Nema prozora.
- Redovi 17, 24 i 39, mjesta D, E, F, G. Velika prednost je što nema putnika ispred i niko se neće nasloniti na vas. Ali morat ćete cijeli let gledati u zid i nećete moći ispružiti noge naprijed. Takođe, red 24 je blizu toaleta, a red 39 je blizu kuhinje. Ovo je nepotrebna gužva oko ovih mjesta.
- Sjedala u redovima 23, 36, 37, 50, 51 koji se nalaze u blizini toaleta i kuhinja, što može uzrokovati blagu nelagodu. Ali ovde se nasloni sedišta povlače i udobno je tokom leta.
- Sedišta 24 i 38 red nalazi se iza izlaza u slučaju nužde, tako da ispred ima dosta slobodnog prostora.
- Sedišta u redu 46 , C i H. Nasloni sedišta ovde malo „štrče u prolazu“, pa ih putnici i stjuardese sa kolicima mogu dodirivati.
- Prva klasa (1-2 reda) . Najkomforniji za let. Tu su veoma udobne stolice koje se naginju za skoro 180 stepeni, izvrstan meni i usluga na visokom nivou.
- Poslovna klasa (od 6 do 11 redova) . Takođe veoma udobne fotelje-kreveti, razmak između redova je oko 1,5 metara. Postoje neke napomene o mjestima ove klase:
- Redovi 7 i 8 su blizu kuhinje i toaleta. Ovo su prometnija mjesta i danju i noću. Mjesta 7A i 7KŠtaviše, nemaju prozorčić.
- 11 red nalazi se najbliže ekonomskoj klasi. Postoji vrlo tanka pregrada, tako da buka nije blokirana.
Fotografija kabine poslovne klase aviona Boeing 777-300 ER kompanije Emirates. Foto: unextour.ru
Ekonomska klasa (od16 do 50 redova).- 16 red - ovo je standardni red ispred pregrade. Ovde se nalaze nosači za kolevka za bebe, što je veoma zgodno za roditelje, ali blizina male dece može da učini let neudobnim drugim putnicima. Sklopivi stolovi i individualni paravan smješteni su u jedan od naslona za ruke, što ga čini nepomičnom. Na sedištima u ovom redu ručni prtljag se ne može staviti na pod tokom poletanja i sletanja. Velika prednost ovih sedišta je odsustvo putnika ispred i sigurnost da se naslon vašeg sedišta neće zabaciti na vas.
- 21 red. Nasloni stolica naslonjeni su na zid toaleta i ograničeni su u nagibu. Također, mjesta se nalaze pored toaleta, a to je uvijek nepotrebna gužva, hodanje i strani zvuci.
- 23 red. U blizini se nalaze toaleti. Mjesta 23A i 23K nemaju punopravni prozor. Na ulaznim vratima je postavljen mali prozorčić. Sto i monitor nalaze se u naslonu za ruke. Na ovim mjestima zabranjen je boravak putnicima sa djecom i životinjama, osobama sa invaliditetom i starijim osobama. Staze ne smiju biti blokirane ručnim prtljagom. Veliki plus je dovoljno prostora za noge.
- Redovi 35 i 36 nalazi se u blizini kuhinje.
- 37 red ima iste prednosti i nedostatke kao 23. Plus, slobodan prostor ispred često koriste putnici iz drugih redova da prošetaju i protegnu noge.
- 38 red D, E, F, G - dobra mesta. Međutim, prvenstveno se koriste za putnike s malom djecom.
- 45C i 45H - nasloni sedišta blago vire u glavni salon. Mogu ih zgrabiti ljudi u prolazu i stjuardese sa kolicima.
- 48 A, B, J, K - nasloni sedišta su ograničeni u nagibu. Server za zabavu u letu se nalazi ispod sedišta ispred. Ovo rezultira manje prostora za noge.
- 50 red - nasloni su naslonjeni na zid kuhinje, a toaleti su blizu.
Fotografija kabine ekonomske klase aviona Boeing 777-300ER kompanije Emirates. Foto: flickr.com
Ostale konfiguracije Boeinga 777-300 kompanije Emirates Airlines
Prvo konfiguracija, poslovna, ekonomska klasa:
Dvoklasna konfiguracija usluge:
Konfiguracija sa tri klase usluge (prva sa kabinama):
Performanse leta
- Maksimalna brzina: 965 km/h.
- Brzina krstarenja: 905 km/h.
- Domet leta: 14954 km.
- Kapacitet aviona: ekonomska klasa - 550 putnika, ekonomska/poslovna - 479 putnika, ekonomska/poslovna/prva klasa - 365 putnika.
