Kaikkien ihmiskunnan saavutusten joukossa on monia tietueita, joiden kirjoittaja kuuluu maanmiehillemme. Yksi niistä on maailman suurimman sukellusveneen luominen. 1980-luvulla rakennetut Akula-projektin Neuvostoliiton sukellusveneristeilijät ovat kooltaan vertaansa vailla tähän päivään asti.
Akula-projektin sukellusveneen korkeus on suunnilleen yhtä suuri kuin yhdeksänkerroksisen rakennuksen korkeus. Kuvittele nyt yhdeksänkerroksinen rakennus, joka liikkuu luottavaisesti eteenpäin useiden satojen metrien syvyydessä - tällainen kuva voi järkyttää jopa ei kovin vaikutuksellista henkilöä!
Mutta "Project 941" -projektin parissa työskentelevät Neuvostoliiton suunnittelijat ajattelivat levyjä viimeiseksi. Päätehtävänä oli varmistaa sotilaallisen pariteetin säilyminen Neuvostoliiton ja USA:n välillä.
1970-luvulla kävi selväksi, että ydinaseita kantavilla sukellusveneillä oli erittäin tärkeä rooli kansallisen turvallisuuden varmistamisessa.
Neuvostoliiton johto oppi tiedusteluraporteista, että Yhdysvalloissa oli aloitettu työ uuden sukupolven ydinsukellusveneiden luomiseksi. Uusien Ohio-luokan ohjusalusten piti tarjota Yhdysvalloille ylivoimainen etu merellä sijaitsevissa ydinaluksilla.
Joulukuussa 1972 laivavarusteiden keskussuunnittelutoimisto "Rubin" sai taktisia ja teknisiä toimeksiantoja kolmannen sukupolven Neuvostoliiton ohjustukialustan suunnitteluun. Hankkeen pääsuunnittelija oli Sergei Kovalev, legendaarinen Neuvostoliiton ohjussukellusveneiden luoja.
"Shark", näkymä oikeasta kuoresta. Kuva: Commons.wikimedia.org
Koolla on väliä
Neuvostoliiton hallitus päätti 19. joulukuuta 1973 aloittaa uuden sukupolven strategisten ohjusalusten suunnittelun ja rakentamisen.
Uusi Neuvostoliiton kolmivaiheinen mannertenvälinen ballistinen ohjus R-39, joka on suunniteltu erityisesti uudentyyppisten sukellusveneiden aseistamiseen, oli suorituskyvyltään parempi kuin amerikkalainen vastine Trident-I. R-39:llä oli parhaat lentoetäisyyden, heittopainon ominaisuudet ja siinä oli 10 lohkoa verrattuna Tridentin 8:aan.
Mutta kaikesta pitää maksaa. R-39:n korkeat ominaisuudet yhdistettiin meripohjaisten ohjusten ennennäkemättömiin mittoihin - melkein kaksi kertaa pitempiin ja kolme kertaa painavampiin kuin amerikkalainen vastine.
Tämä tarkoitti, että oli tarpeen kehittää täysin ainutlaatuinen sukellusveneristeilijä, jonka koolla ei olisi analogeja.
Tämän seurauksena Project 941 -ohjusristeilijöillä oli suurin pituus - 172,8 metriä, suurin rungon leveys - 23,3 metriä, pinta uppouma 23 200 tonnia ja vedenalainen uppouma 48 000 tonnia.
Sarjan päälaiva, jonka piti rakentaa 7 ohjusalusta, laskettiin Sevmashin tehtaalle vuonna 1976. TK (heavy cruiser) 208 laukaistiin 23. syyskuuta 1980.
Ankkuri "Shark" Severodvinskissa. Kuva: Commons.wikimedia.org / Schekinov Aleksei Victorovich
Eri tyyppisiä "haita".
Kun veneen runko oli vielä varastossa, sen keulassa, vesirajan alapuolella, oli nähtävissä piirretty virnistävä hai, joka oli kietoutunut kolmijalan ympärille. Ja vaikka laskeutumisen jälkeen, kun vene joutui veteen, hai kolmijakoineen katosi veden alle eikä kukaan nähnyt sitä enää, risteilijää kutsuttiin jo kansansa nimellä "Shark". Kaikkia myöhempiä tämän luokan veneitä kutsuttiin edelleen samaksi, ja heidän miehistöilleen otettiin käyttöön erityinen hihamerkki, jossa oli hain kuva.
Kotimaisten vedenalaisten "haiden" kanssa on tietty sekaannusta. Hankkeen nimi ei viittaa mihinkään siinä mukana oleviin veneisiin. Naton kodifioinnin mukaan tätä hanketta kutsutaan nimellä "Typhoon".
Naton kodifikaatiossa "hait" viittaavat projektin 971 "Shchuka-B" kotimaisiin monikäyttöisiin sukellusveneisiin. Tämän projektin päävene, K-284, kantoi omaa nimeään "Shark", jolla ei ollut mitään tekemistä "Rakettihaiden" kanssa.
Ja ensimmäinen "Shark" Venäjän sukellusvenelaivaston historiassa oli suunniteltu sukellusvene insinööri Ivan Bubnov, lanseerattiin vuonna 1909. Akula, josta tuli Venäjän laivaston ensimmäinen venäläisen suunnittelun mukaan valmistettu vedenalainen alus, katosi Itämereen ensimmäisen maailmansodan aikana.
Mutta palataanpa "ennätyshaiin". Uuden projektin ensimmäinen vene, TK-208, astui Neuvostoliiton laivaston palvelukseen joulukuussa 1981 lähes samanaikaisesti kilpailijansa Ohion kanssa.
"Hai" jäässä. Kuva: Commons.wikimedia.org / Bellona Foundation
Erittäin luotettava ohjusten kantaja
Ohjusten kantajan pääasetyyppi on 20 kolmivaiheista kiinteän polttoaineen ballistista ohjusta R-39. Ohjuksissa on useita taistelukärkiä, joissa on 10 yksilöllisesti ohjattua taistelukärkeä, joista jokainen sisältää 100 kilotonnia TNT:tä, ja ohjusten lentoetäisyys on 8 300 km.
Akula-projektiveneistä voidaan laukaista koko ammuskuorma yhdellä salvalla, ohjusten laukaisuväli on minimaalinen. Ohjukset voidaan laukaista pinta- tai vedenalaisesta asennosta; vedenalaisesta laukaisussa upotussyvyys on enintään 55 metriä, ohjusten laukaisulle ei ole sääolosuhteita koskevia rajoituksia.
Toisin kuin amerikkalaiset Ohio-luokan sukellusveneet, jotka rakennettiin ensisijaisesti trooppisille vesille, Akula-luokan ohjustenkannattajat ovat lisänneet lujuutta, mikä mahdollistaa 2,5 metrin paksuisen jään murtamisen. Tämä mahdollistaa sen, että Akula voi suorittaa taistelutehtäviä Kaukopohjolassa ja jopa suoraan pohjoisnavalla.
Yksi veneen suunnitteluominaisuuksista on viiden asumiskelpoisen kestävän rungon läsnäolo kevyen rungon sisällä, joista kaksi on päärunkoa, niiden suurin halkaisija on 10 metriä, ne sijaitsevat katamaraaniperiaatteen mukaisesti - yhdensuuntaisesti toistensa kanssa. Ohjussiilot ohjusjärjestelmineen sijaitsevat aluksen etuosassa, pääpainerunkojen välissä. Lisäksi vene on varustettu kolmella suljetulla osastolla: torpedoosastolla, ohjausmoduuliosastolla, jossa on keskitolppa, ja mekaanisella takaosastolla.
Kestävät kotelot tehtiin titaaniseoksesta, kevyt kotelo oli terästä ja siinä oli resonanssiton paikannusta estävä ja ääntä eristävä pinnoite, jonka paino oli 800 tonnia.
Akulan ainutlaatuinen muotoilu varmistaa miehistön selviytymisen aluksella hätätilanteessa, joka on samanlainen kuin Kursk-sukellusveneessä.
Ohio-luokan ydinsukellusvene. Kuva: Commons.wikimedia.org
"Kelluva Hilton"
Uusien sukellusveneiden taisteluominaisuudet eivät olleet ainutlaatuisia, vaan myös melkein kaikki niihin liittyvä.
Hanke sisälsi erityisen sukellusvenekoulutuskeskuksen rakentamisen Obninskiin lähellä Moskovaa ja kaiken infrastruktuurin miehistön jäsenille ja heidän perheilleen.
Oletuksena oli, että jokainen "Sharks" saisi kolme miehistöä - kaksi päämiehistöä ja yksi tekninen, jotka palvelisivat vuorottelun perusteella.
Ensimmäisen miehistön, joka oli suorittanut 2-3 kuukautta kestävän taistelukiertueen, oli määrä lähteä Moskovan alueen tukikohdasta ja lähteä sitten lomalle. Tällä hetkellä teknisen miehistön piti työskennellä veneessä. Korjaustöiden päätyttyä tekninen miehistö luovutti veneen toiselle päämiehistölle, joka oli levännyt, sai lisäkoulutusta Obninskissa ja valmiina merelle.
Sukellusveneiden elämään kiinnitettiin paljon huomiota itse veneessä. Rentoutumishuone, sauna, solarium, kuntosali, kaksi vaatehuonetta ja jopa uima-allas - Neuvostoliiton sukellusvenemiehet eivät olleet koskaan nähneet vastaavaa. Tämän seurauksena Sharks sai toisen lempinimen: "kelluva Hilton".
Kotona valaiden keskellä
Ensimmäisten kotimaisten ydinsukellusveneiden suurin heikkous oli korkea melutaso, joka paljasti ne. Sharksin rungot suunniteltiin niin hyvin, että melutaso oli huomattavasti pienempi kuin suunnittelijat odottivat. Amerikkalaisille "Hain" "hiljaisuus" oli epämiellyttävä yllätys. Tuntuu todellakin jotenkin epämukavalta ajatella, että jossain meressä liikkuu hiljaa ja huomaamattomasti "yhdeksänkerroksinen rakennus", jonka salkku pystyy muuttamaan useat Amerikan megakaupungit radioaktiiviseksi autiomaaksi.
Sukellusveneilijät vakuuttavat, että "Shark" onnistui sulautumaan valtamereen niin paljon, että valaat ja miekkavalaat sekoittivat usein ohjusten kantajan sukulaiseksi, mikä loi sille ylimääräisen "suojuksen".
Project 941 Akula -ohjustukialusten ilmestyminen Neuvostoliiton laivastolle riisti Yhdysvaltain armeijan toiveet saada ylivoimainen etu Neuvostoliittoon verrattuna merellä sijaitsevissa ydinvoimissa.
Mutta suuri politiikka puuttui tämän projektin historiaan. Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen Yhdysvaltain edustajat, jotka ehdottivat uusia aseistariisuntasopimuksia, osoittivat suurta kiinnostusta Neuvostoliiton haiden käytöstä poistamiseen ja hävittämiseen.
TK-202 vuonna 1999, ennen hävittämistä. Kuva: Commons.wikimedia.org
Ensimmäinen on myös viimeinen
Seitsemästä suunnitellusta haista rakennettiin kuusi, joista viimeinen hyväksyttiin laivastoon syyskuussa 1989. Seitsemännen veneen runkorakenteet purettiin vuonna 1990.
TK-202, TK-12 "Simbirsk" ja TK-13 hävitettiin vuosina 2005-2009 Yhdysvaltojen taloudellisella tuella. TK-17 "Arkangeli" ja TK-20 "Severstal" vedettiin laivaston reserviin vuosina 2004-2006 ammusten puutteen vuoksi ja odottavat nyt myös hävittämistä.
Akula-projektin ainoa edelleen käytössä oleva ohjustukialus on sama sukellusvene TK-208, joka laukaistiin 23.9.1980.
Vuonna 2002 TK-208 sai nimen "Dmitry Donskoy". Maailman suurin sukellusveneen ohjustukialus on modernisoitu projektin 941 UM puitteissa ja se on nyt muutettu Bulava-ohjusjärjestelmäksi. Suurin osa Bulavan koelaukaisuista suoritettiin Dmitri Donskoilta. Ohjustukialustan oletetaan jatkuvan testausalustana uusimmille venäläisille sukellusveneille tarkoitetuille hydroakustisille komplekseille ja asejärjestelmille.
Nykymaailmassa sukellusvenelaivastolla on suuri rooli valtioiden turvallisuuden varmistamisessa. Varsinkin jos nämä ovat strategisia ydinaseita kuljettavia sukellusveneitä. He ovat niitä, jotka estävät suurvaltoja avoimesta sotilaallisesta yhteenotosta, joka voi olla viimeinen ihmiskunnan historiassa. Ja mitä suurempi ja tehokkaampi sukellusvene, sitä enemmän aseita se voi kuljettaa ja tehdä pidempiä itsenäisiä matkoja mahdollisen vihollisen rannikolla.
Projekti 941 "Shark"
Nykyään maailman suurin sukellusvene on Neuvostoliiton laivanrakentajien luoma Project 941 Akula strateginen ydinkäyttöinen ohjussukellusvene. Sen mitat ovat valtavat, ja vedenalainen uppouma on 48 tuhatta tonnia. Jättiläisen pituus on 172 m ja leveys 23,3 m; sotalaivan korkeus on verrattavissa 9-kerroksiseen rakennukseen. Sukellusvenettä ohjaa kaksi painevesiydinreaktoria, joissa on kaksi höyryturbiiniyksikköä, jotka on sijoitettu erikseen kestäviin koteloihin. Voimalaitoksen kokonaisteho on 100 tuhatta hv.
Tehokas ajoneuvo voi saavuttaa jopa 25 solmun nopeuden veden alla ja 12 solmun nopeuden pinnalla. Se pystyy sukeltamaan lähes puoli kilometriä ja tavallinen toimintasyvyys on 380 m. Sukellusvenettä operoi 160 hengen miehistö ja se voi purjehtia itsenäisesti jopa neljä kuukautta. Lisäksi koko miehistön pelastamiseksi suuri vedenalainen ajoneuvo on varustettu pop-up-pelastuskapselilla. Akulan aseistus koostuu:
- 20 ballistisen ohjuksen ohjusjärjestelmä, joista jokainen voi kuljettaa 10 kpl 100 kilotonnisia taistelukärkiä yksilöllisen ohjauksen avulla (rakenteellisesti oli mahdollista kuljettaa 24 ohjusta). R-39-ohjusten laukaisupaino on 90 tonnia ja taisteluetäisyys on 8,3 tuhatta km. Ohjusten koko ammuskuorma voidaan ampua yhdellä salvalla sekä pinta- että vedenalaisista asennoista kaikissa sääolosuhteissa.
- 6 torpedoputkea rakettitorpedojen ja 533 mm torpedojen laukaisuun ja miinanesteiden asentamiseen;
- 8 sarjaa Igla-1 MANPADSia ilmapuolustukseen;
- radioelektroniset aseet.
Suuret "hait" syntyivät Sevmashin tehtaalla; tätä tarkoitusta varten rakennettiin planeetan suurin sisävenevaja. Kestävän kansirakennuksen ja merkittävän kelluvuusreservin ansiosta sukellusvene voi murtautua paksun jään läpi (jopa 2,5 m), mikä mahdollistaa taistelutehtävän suorittamisen jopa pohjoisnavalla.
Veneessä on melko paljon tilaa miehistön mukavuuden varmistamiseksi:
- tilavat kahden ja neljän makuupaikan hytit upseereille;
- pienet hytit pikkuupseereille ja merimiehille;
- ilmastointijärjestelmä;
- TV:t ja pesualtaat hytissä;
- kuntosali, sauna, solarium, uima-allas;
- oleskelunurkkaus ja oleskelutila rentoutumiseen jne.
Ohio-luokan sukellusveneitä
Kerran nämä olivat Akula-projektiveneiden jälkeen maailman toiseksi suurimmat sukellusveneet. Niiden vedenalainen uppouma on 18,75 tuhatta tonnia, pintasiirtymä 16,75 tonnia. Kolossin pituus on 170 m ja rungon leveys lähes 13 m. Tämän tyyppisiä ajoneuvoja valmistettiin yhteensä 18 kappaletta, joista jokainen vastaanotti aseita 24 mannertenvälisen ballistisen ohjuksen muodossa, joissa oli useita taistelukärkiä. Aluksen miehistö on 155 henkilöä. Nopeus vedenalaisessa asennossa on jopa 25 solmua, pinta-asennossa - jopa 17 solmua.
Näissä sotalaivoissa on kestävä runko, joka on jaettu neljään osastoon ja erillisellä kotelolla:
- keula, joka sisältää tilat taistelu-, tuki- ja kotikäyttöön;
- ohjus;
- reaktori;
- turbiini;
- kotelo sähköpaneeleilla, trimmi- ja tyhjennyspumpuilla sekä ilman regenerointiyksiköllä.
Projekti 955 "Borey"
Tämän ohjussukellusveneristeilijän pituus on melkein sama kuin kahdella aikaisemmalla aluksella - 170 m. Mutta tämän neljännen sukupolven ydinsukellusveneen vedenalainen uppouma on 24 tuhatta tonnia ja pinnan uppouma 14,7 tuhatta tonnia. Tämän parametrin suhteen se voi siis helposti olla toisella sijalla Project 941 “Shark” -veneiden jälkeen. Vuoteen 2020 mennessä on tarkoitus rakentaa 20 tämän sarjan sukellusveneristeilijää. Tällä hetkellä käytössä on jo kolme Project 955:n jättiläistä: “Juri Dolgoruky”, “Aleksanteri Nevski”, “Vladimir Monomakh”.
Sukellusveneessä on 107 hengen miehistö, joista suurin osa on upseereita. Sen nopeus vedenalaisessa asennossa on 29 solmua ja pinta-asennossa 15 solmua. Sukellusvene voi toimia itsenäisesti kolme kuukautta. Borei-luokan sukellusveneet on suunniteltu korvaamaan Akula- ja Dolphin-projektien ydinsukellusveneitä. Tämän projektin sukellusveneristeilijöitä pidetään ensimmäisinä kotimaisina ydinsukellusveneinä, joita ohjataan yksiakselisella vesisuihkujärjestelmällä. Pääase on 16 Bulava-tyyppistä kiinteän polttoaineen ballistista ohjusta, joiden taistelukanta on 8 tuhatta km.
Projekti 667BDRM "Dolphin"
Tämä on toinen venäläinen strateginen ohjussukellusvene, jolla on suuret mitat. Nykyaikaisessa Venäjän laivastossa tämä on toistaiseksi yleisin strateginen sukellusveneristeilijä. Aluksen pituus on 167 m. Vedenalainen uppouma 18,2 tuhatta tonnia, pintauppouma 11,74 tuhatta tonnia. Aluksen miehistö on noin 140 henkilöä. Strategisten ydinsukellusveneiden aseistus koostuu:
- nestemäiset mannertenväliset ballistiset ohjukset R-29RM ja R-29RMU "Sineva", joiden taisteluetäisyys on yli 8,3 tuhatta km. Kaikki ohjukset voidaan ampua yhdellä salvalla. Kun liikutaan veden alla jopa 55 metrin syvyydessä, ohjuksia voidaan laukaista jopa 6-7 solmun nopeudella;
- 4 keulatorpedoputkea;
- jopa 8 Igla MANPADSia.
Dolphinsia ajaa kaksi reaktoriyksikköä, joiden kokonaiskapasiteetti on 180 MW.
Vanguard-luokan sukellusveneitä
Iso-Britannia ei tietenkään voinut olla osallistumatta kilpailuun suurimmista sukellusveneiden ydinkäyttöisistä ohjusristeilijöistä. Vanguard-sarjan veneiden vedenalainen uppouma on 15,9 tuhatta tonnia ja pintauppouma 15,1 tuhatta tonnia. Aluksen pituus on lähes 150 metriä. Vanguard-veneiden rakentamisen aloittamiseksi Vickers Shipbuilding and Engineering Oy:n telakkaa laajennettiin ja modernisoitiin. Jälleenrakennuksen seurauksena hän sai 58 m leveän ja 260 m pitkän venevajan; venevajan korkeus mahdollistaa ydinsukellusveneiden, mutta jopa tuhoajien rakentamisen. Lisäksi rakennettiin pystysuora laivahissi, jonka nostokapasiteetti on 24,3 tuhatta tonnia. Sukellusveneristeilijän pääaseistus on 16 Trident II ballistista ohjusta.
"Triumfan"-tyyppiset veneet
Viimeisellä sijalla suurimpien sukellusveneiden joukossa ovat ranskalaisten laivanrakentajien valmistamat alukset. Triumphane-luokan veneiden vedenalainen uppouma on 14,3 tuhatta tonnia ja pintauppouma 12,6 tuhatta tonnia. Ohjusristeilijän pituus on 138 metriä. Vedenalaisen ajoneuvon voimalaitos on 150 MW:n tehoinen painevesireaktori, joka tarjoaa jopa 25 solmun upponopeuden ja 12 solmun pintanopeuden. Triumphant-luokan veneet on aseistettu 16 ballistisella ohjuksella, 10 torpedolla ja 8 risteilyohjuksella, jotka laukaistaan torpedoputkilla.
Kuten näet, luettelo suurimmista sukellusveneistä sisältää johtavien maailmanvaltojen suunnittelemia taisteluajoneuvoja, joilla on sekä strategisia ydinaseita että voimakkaita merivoimia.
Maailman suurin ydinvene, suunniteltu taistelutehtäviin korkeilla leveysasteilla.
Suuren strategisen ohjuksia kuljettavan veneen luominen aloitettiin 1970-luvun alussa vastauksena amerikkalaisten ohjelmaan kehittää Ohio-luokan ydinkäyttöisiä aluksia 24 Trident I (myöhemmin Trident II) ballistisella ohjuksella. Hanketta johti Leningradin keskussuunnittelutoimisto MT Rubinille, pääsuunnittelija Sergei Kovalev. Johtava vene tuli laivastoon joulukuussa 1981, viimeinen sarjassa syyskuussa 1989.
Kehittämisen aikana otettiin huomioon veneiden tyypilliset taistelupalvelualueet - korkeat arktiset leveysasteet. Ohjaushytin aitaus tehtiin vahvistuksilla, mikä mahdollisti jopa 2-2,5 metrin paksuisen raskaan jään murtamisen nousun aikana.
Alkuperäisen symmetrisen vaatimuksen (24 ohjusta) laivaston komentaja Sergei Gorshkov alensi 20:een. Tämä johtui myös paino- ja kokoominaisuuksista: D-19-kompleksin R-39-ohjukset olivat parempia kuin Tridentit vuonna perusparametrit olivat huomattavasti suurempia kuin "amerikkalaiset" . Tämä lisäsi välittömästi itse veneen kokoa.
Viisi kuudesta Project 941 TYPHOON SSBN:stä, jotka rakennettiin Länsi-Litsassa 1980–90-luvuilla. Kuva: Wolf
Siksi "Shark" osoittautui erinomaiseksi kaikilta osin. Tämä on suurin koskaan maailmassa rakennettu sukellusvene - 48 tuhatta tonnia vedenalaista uppoumaa (josta noin puolet on painolastitankkien kapasiteettia, josta Project 941 sai laivaston epäkunnioittavasti lempinimen "vesikuljetusalukseksi"), suurin pituus. on 170-173 metriä hankkeen eri edustajissa, rungon leveys on yli 23 metriä. Vene on tehty monirunkoisen suunnittelun mukaan: kevyen rungon alla on viisi (!) kestävää titaanirunkoa, joista kaksi pääosaa (halkaisijaltaan 10 metriä) on järjestetty rinnakkain katamaraaniperiaatteella. Kotelot on yhdistetty kapselilla eristetyillä siirtymäosastoilla vain kolmesta kohdasta. Itse asiassa kevyen rungon alla on kaksi venettä kerralla, mikä lisää dramaattisesti kestävyyttä.
Päävoimalaitosta edustavat kaksi OK-650-reaktoria ja kaksi höyryturbiiniyksikköä, jotka sijaitsevat pareittain vierekkäisissä kestävissä koteloissa - itse asiassa veneen propulsiojärjestelmä on täysin päällekkäinen. Suurin vedenalainen nopeus on standardin mukaan 25 solmua, todellinen 26,3-28 solmua (projektin eri edustajat). Suurin pintanopeus 13-14 solmua. Työsukellussyvyys on 400 metriä.
Veneen mitat mahdollistivat mukavat elinolosuhteet miehistölle (168 henkilöä), joita ei voi kuvitella Neuvostoliiton sukellusveneiden standardien mukaan. Upseerit majoittivat kahden ja neljän hengen hyttejä, joissa oli pesualtaat, televisiot ja ilmastointi, kun taas merimiehet majoitettiin pieniin ohjaamoihin. Veneessä oli kuntosali, uima-allas kooltaan 4 x 2 metriä ja syvyys 2 metriä, tammipaneloitu sauna, solarium, oleskelutila, huone peliautomaateilla ja jopa "olonurkkaus".
"TK-17" Arkangeli" ja TK-20 Severstal. Kuva: Oleg Kuleshov/Puolusta Venäjää
Ydinkäyttöisen aluksen pääaseistus on 20 D-19-kompleksin mannertenvälistä kiinteän polttoaineen R-39-ohjusta, jotka sijaitsevat molempien kestävien runkojen välissä. Ohjuksissa oli 10 nopeaa, pienitehoista taistelukärkeä. Ohjukset voidaan laukaista jopa 55 metrin syvyydestä ilman merenpinnan sääolosuhteiden rajoituksia.
Torpedo-aseistus sisältää kuusi 533 mm:n torpedoputkea, joissa ammuskuorma on 22 torpedoa, Shkval-tyyppiset ohjustorpedot ja RPK-6 M "Vodopad"- ja RPK-2 "Vyuga" -kompleksien sukellusveneiden vastaiset ohjukset.
Projektin 941 veneitä rakennettiin yhteensä kuusi, joista kolme on jo hävitetty, kaksi on varassa (jättämiskysymys on ratkennut). TK-208-sarjan johtoalus (Dmitry Donskoy) muunnettiin 941UM-projektin mukaan ja se kuljettaa 20 R-30 Bulava-ohjusta, ja sitä käytettiin testausalustana ohjusta testattaessa.
Kun luet näitä rivejä, jossain kaukana (tai ehkä ei niin kaukana) sinusta, hiljaiset tappajat kyntävät merta piiloutuen veden alle. Ne ovat valtavia, voimakkaita ja tappavia, ja ne pystyvät väijymään syvyyksissä kuukausia, mutta jonain päivänä iskevät ratkaisevan iskun.
Ei, emme puhu uudesta kauhuelokuvasta tai dokumenttivideosta "haiden elämästä". Tässä artikkelissa te, hyvät lukijat, löydät vastauksen kysymykseen mikä sukellusvene ansaitsee maailman suurimman tittelin ja millä mailla on varaa rakentaa tällaisia teräsjättiläisiä.
Ja juuri äskettäin esittelimme lukijoille 10 maailmaa.
10. "Astyut" - pituus: 97 m, leveys 11,3 m
Maailman kymmenenneksi suurin sukellusvene, se on suurin, edistynein ja tehokkain Britannian kuninkaallisen laivaston koskaan käyttämä sukellusvene. Sen koko on 97 metriä pitkä ja 11,3 metriä leveä.
Astyut-luokkaan kuuluu kolme sukellusvenettä, joista neljä on vielä rakenteilla. Mikäli sukellusvene joutuu osallistumaan taisteluun, se on aseistettu kuudella 48-ohjuksella tai torpedolla, Tomahawk-risteilyohjuksilla, Harpoon-laivojen torjuntaohjuksilla ja 533 mm:n torpedoputkilla (TA).
Vuonna 2012 Astutit osoittivat kykynsä laukaista Tomahawk-ohjuksia ampumalla onnistuneesti kaksi ohjusta Meksikonlahdelta ja osumalla tarkasti kohteisiin koepaikalla Pohjois-Floridassa.
9. Merisusi – 107,6 x 12,2 m
Tämä ydinsukellusvenesarja rakennettiin Yhdysvaltain laivastolle vuosina 1989-1998. Seawolves oli vastaus Project 971 Shchuka-B -sukellusveneiden rakentamiseen Neuvostoliitossa. Laivoja rakennettiin yhteensä kolme, vaikka alun perin suunniteltiin, että sarjaan kuuluisi 12 sukellusvenettä.
Seawolfin rungon pituus on 107,6 metriä ja leveys 12,2 metriä. Nämä sukellusveneet on varustettu yhdellä ydinreaktorilla ja niiden nopeus on 18 solmua.
Amerikkalaiseen sukellusveneeseen asennettu aseistus sisältää kahdeksan 660 mm:n torpedoputkea, 50 torpedoa tai ohjusta ja 50 Tomahawk-risteilyohjusta.
8. Projekti 945A "Condor" – 110,5 x 12,2 m
Ensimmäinen, mutta ei ainoa Venäjän suurimpien sukellusveneiden joukossa. Nykyään käytössä on kaksi Condoria, 110,5 metriä pitkä ja 12,2 metriä leveä.
Condor-luokan sukellusveneiden runko on valmistettu kevyestä ja kestävästä titaanista, mikä mahdollistaa sukellusveneen saavuttamisen suurempiin syvyyksiin ja vähentää melutasoa. Aseista Condoreissa on kuusi 533 mm:n torpedoputkea, 40 torpedoa, S-10 Granat -risteilyohjuksia ja 8 Igla-1- ja Igla MANPADS -kantorakettia.
7. Projekti 971 "Pike-B" – 110,3 x 13,6 m
Neuvostoliittoa voidaan arvostella monista asioista, mutta ei sen heikosta armeijasta ja laivastosta. Neuvostoliitossa rakennettiin yksi maailman suurimmista ydinsukellusveneistä, Shchuka-B. Toisin kuin Condors, tämän sukellusveneen runko on valmistettu seosteräksestä. Valtavan teräs "kalan" pituus on hieman yli 110 metriä ja leveys yli 13 metriä.
Shchuki-B-projekti (1983-2001) toteutettiin Sevmash-koneenrakennusyrityksessä Severodvinskissa ja sitä tarkistettiin useita kertoja. Länsi-armeijat kutsuivat parannettuja veneitä nimellä "Parannettu Akula" tai "Akula-II". Ja nykyaikaisin sukellusvene, K-335 Cheetah, kutsuttiin lännessä Akula-III:ksi. Intian laivastolla on käytössä myös yksi modernisoiduista Shchuk-B (K-152 Nerpa). Siitä puuttuu SOKS-järjestelmä ja kyky käynnistää akustisia vastatoimia.
Vuonna 2017 käytössä oli neljä Shchuka-B-luokan sukellusvenettä. Jokainen niistä on varustettu neljällä 650 mm:n torpedoputkella, neljällä 533 mm:n TA-, IRS Kalibr-PL- ja Strela-3M MANPADSilla.
6. "Triumphhan" - 138 x 12,5 m
Sunny France on yksi harvoista Euroopan maista, jolla on varaa rakentaa valtava, raskas ja kallis sukellusvene. Vuosina 1989–2009 rakennettiin neljä Triumphant-luokan sukellusvenettä, joiden pituus oli 138 ja leveys 12,5 metriä. Aluksi suunniteltiin kuuden yksikön rakentamista, mutta Ranskan laivaston suunnitelmat muuttuivat Neuvostoliiton romahtamisen vuoksi.
Triumphantit on aseistettu neljällä 533 mm:n torpedoputkella, 10 torpedolla, kahdeksalla kantoraketista laukaistulla Exocet SM39 -risteilyohjuksella sekä M45- ja M51-ohjuksilla.
5. "Vangard" - 149,9 x 12,8 m
Britannian laivaston ylpeys, yli 149 metriä pitkä ja yli 12 metriä leveä. Vanguard-sarja sisältää neljä ydinsukellusvenettä, joiden historia alkoi 1900-luvun 90-luvulla. Ne rakennettiin valtavaan katettuun venevajaan (rakennus- tai korjauspaja), joka oli 260 metriä pitkä ja 58 metriä leveä. Sen mitat mahdollistavat ydinsukellusveneiden lisäksi myös ohjattujen ohjusaseilla varustettujen hävittäjien rakentamisen.
Aluksi suunniteltiin koota 6 tai jopa 7 sukellusvenettä, mutta Neuvostoliiton romahtamisen myötä Iso-Britannia ja muut Nato-maat eivät enää tarvinneet suurta määrää sukellusveneitä yhtenä ydinpelotekeinona.
Vanguardeissa on neljä 533 mm:n kaliiperista TA:ta, 16 Trident II D5 -ballistista ohjusta sekä Spearfish- tai Tigerfish-kaukosäädettävät torpedot.
4. "Delta" - 167,4 x 11,7 m
Tämä on yhteinen nimitys neljälle strategiselle ydinsukellusvenetyypille, jotka on koottu Neuvostoliitossa. Hankkeiden koodinimet:
- "Moray ankerias".
- "Moray ankerias-M".
- "Kalmari".
- "Delfiini".
Viimeisimmän muunnelman, Dolphinin, pituus on 167,4 metriä ja leveys 11,7 metriä. Tämä suuri teräspää otettiin käyttöön joulukuussa 1984. Seitsemästä rakennetusta delfiinistä viisi on edelleen Venäjän laivaston palveluksessa.
Delfiinien viholliset eivät joudu vaikeuksiin, koska ne on varustettu neljällä 533 mm kaliiperi TA:lla, 12 torpedolla, 16 ballistisella ohjuksella sekä 4-8 Igla- ja Igla-1 MANPADSilla.
3. "Ohio" - 170,7 x 12,8 m
Nämä jättiläiset ovat Yhdysvaltojen suurimmat sukellusveneet ja Amerikan strategisten hyökkäysydinjoukkojen perusta. Heidän on säännöllisesti suoritettava taistelupartioita ja viettäen 60 prosenttia ajastaan merellä. Ohion koko on 170,7 metriä ja 12,8 metriä (pituus ja leveys).
Tämän sarjan ensimmäinen sukellusvene otettiin käyttöön marraskuussa 1981. Kaikki muut sukellusveneet nimettiin Amerikan osavaltioiden mukaan, paitsi USS Henry M. Jackson, joka nimettiin yhden senaattorin mukaan.
Nämä vedenalaiset rungot pystyvät kuljettamaan yli kaksikymmentä Trident II -ohjusta ja yli 150 Tomahawk-risteilyohjusta. Heidän aseistukseensa kuuluu myös neljä 533 mm:n torpedoputkea.
2. Projekti 955 "Borey" – 170 x 13,5 m
Toiseksi suurimpien sukellusveneiden luettelossa on jälleen venäläinen malli, yksi maailman edistyneimmistä. Borei-projekti alkoi vuonna 2011, ja toukokuussa 2018 tuli tiedoksi, että vuoteen 2027 mennessä on tarkoitus rakentaa 14 tämäntyyppistä alusta.
Jatkossa "Borey" korvaa listamme ensimmäisen ja neljännen numeron.
Sukellusveneen mitat ovat 170 metriä pitkä ja 13,5 metriä leveä. Tämä kurvikas, tappava kaunotar voi kulkea veden alla 29 solmun nopeudella, ja se on varustettu kuudella 533 mm:n torpedoputkella, kuudella 324 mm:n kaikuluotaimen vastatoimilla, torpedoilla, torpedoohjuksilla ja risteilyohjuksilla (mukaan lukien Onyx ja Caliber) sekä 16 PU:lla. Bulava-kompleksista.
1. Projekti 941 "Shark" – 172,8 x 23,3 m
Lännessä Typhoon-luokkana ja venäläisten merimiesten Akulana tunnetut majesteettiset teräsjättiläiset luotiin vastatoimenpiteeksi amerikkalaisia Ohio-luokan sukellusveneitä vastaan kylmän sodan aikana.
Nämä hirviöt olivat 172,8 metriä pitkiä ja 23,3 metriä leveitä, ja niiden uppouma oli 23 200 tonnia ja vedenalainen uppouma 48 000 tonnia, ja ne olivat suurempia kuin amerikkalaiset kilpailevat sukellusveneet. Niiden korkeus (26 metriä) on verrattavissa yhdeksänkerroksisen rakennuksen korkeuteen.
Pohjimmiltaan Sharksin tehtävänä oli luoda ydinapokalypsi länteen, jos kylmä sota menisi kuumaan vaiheeseen.
Maailman suurin ydinsukellusvene sai saalistusperäisen lempinimensä hain kuvan ansiosta, joka maalattiin ennen sen ensimmäistä laskeutumista, joka tapahtui syyskuussa 1980.
Valtavan sukellusveneen kevyen rungon sisällä on viisi asumiskelpoista runkoa. Hätätilanteessa jossakin rakennuksessa on miehistö muiden rakennusten sisällä turvassa ja apulaitteet toimivat edelleen.
Kaksi ydinreaktoria antavat näille strategisille sukellusveneristeilijöille tarvittavan tehon saavuttaakseen noin 25 solmun huippunopeuden veden alla.
Sen sijaan, että hait liikkuisivat jatkuvasti ympäri maailman meriä ja valtameriä, hait suunniteltiin pysymään napapiirin pohjoispuolella kuuden kuukauden ajan odottamassa komentoa "hyväiset tervehdyksensä maailmalle" - ballististen R-39 Variant -ohjusten laukaisemiseksi.
Tehtävänsä pituuden ja luonteen vuoksi tämä Neuvostoliiton ydinkäyttöinen ohjussukellusvene suunniteltiin miehistön mukavuutta ajatellen. Itse asiassa Sharksin asuintilat olivat niin ylellisiä, että Neuvostoliiton (ja myöhemmin Venäjän) laivaston merimiehet antoivat nämä jättimäiset alukset lempinimeksi "kelluvat Hiltonit".
Käytännöllisten teräshuonekalujen ja minimaalisen verhoilun sijaan Sharkin sisätiloissa on mukavat pehmustetut tuolit, täysikokoiset oviaukot, täysin varustettu kuntosali, makean tai suolaisen veden uima-allas, solarium ja jopa sauna, jonka seinät on vuorattu tammella. lankkuja. Komentohytissä on televisiot, pesualtaat ja ilmastointijärjestelmät.
Valtavan ja valtavan "hain" voitto ei kuitenkaan kestänyt kauan. Seitsemästä suunnitellusta sukellusveneestä kuusi rakennettiin 1980-luvulla ja poistui käytöstä alle 10 vuotta myöhemmin 1990-luvulla. Venäjän hallituksella ei yksinkertaisesti ollut varaa pitää näitä maailman suurimpia ohjussukellusveneitä taisteluvalmiissa kunnossa.
Tällä hetkellä käytössä on vain yksi modernisoitu Akula, TK-208 Dmitry Donskoy. Maailman suurin sukellusvene toimii testausalustana edistyneille sukellusveneen ballistisille ohjuksille (Bulava SLBM).
Dokumenttivideo – Project 941 "Shark"
Sukellusveneet (sukellusveneet) ovat osoittaneet tehokkuutensa taistelussa ylivallan merellä. Näiden alusten tärkein ominaisuus on stealth, jonka avulla ne voivat antaa voimakkaita iskuja haavoittuvimpia vihollisen kohteita vastaan.
Sukellusveneet yleistyivät toisen maailmansodan aikana, ja myös niiden torjuntakeinot kehittyivät. Sodan jälkeisenä aikana tunnetaan virallisesti vain kaksi sukellusveneiden taistelukäyttöä pinta-aluksia vastaan. Ne ovat kuitenkin edelleen käytössä 33 maassa ympäri maailmaa, ja niistä tulee olennainen osa laivastoa.
Projekti 941 "Shark" (NATO-luokituksessa - SSBN "Typhoon", "Typhoon") - ydinkäyttöiset raskaat strategiset ohjussukellusveneet (APRK, SSBN). Ne kehitettiin Neuvostoliitossa, ja Venäjän laivasto otti ne käyttöön. Tämän tyyppisiä sukellusveneitä pidetään maailman suurimpana.
Luomisen historia ja projektin aloituspäivä
Projektin 941 kehittämisen toimeksianto annettiin vuonna 1972. Painopiste oli kilpailussa Yhdysvaltojen kanssa, jossa Ohion ydinsukellusvenettä kehitettiin. Tämän seurauksena kummankin hankkeen ensimmäiset alukset laskettiin lähes samanaikaisesti vuonna 1976.
Jne. 941 kehitettiin alun perin mannertenvälisille ballistisille R-39-ohjuksille. Tämä näkökohta edellytti, että kuljetusveneellä on merkittävät mitat. Ensimmäinen vedenalainen raskas risteilijä TK-208 laukaistiin 29. syyskuuta 1980. Sukellusvene otettiin käyttöön 12. joulukuuta 1981.
Alun perin kehityssuunnitelmassa keskityttiin 12 sukellusveneen tuotantoon. Myöhemmin tämä määrä väheni 10 sukellusveneeseen. Vuosina 1981–1989 laskettiin ja laskettiin vesille kuusi tällaista alusta. Loput eivät koskaan tehty.
Kolme liikenteeseen tulleista sukellusveneistä purettiin 2000-luvun puolivälissä osana yhteistyötä Yhdysvaltojen kanssa. TK-208 “Dmitry Donskoy”, pääsuunnittelijan S. N. Kovalevin kuoleman jälkeen, modernisoitiin uusia Bulava-ohjuksia varten. Kuinka kauan hän jatkaa palveluksessa, ei ole tiedossa.
Kaksi jäljellä olevaa venettä TK-17 ja TK-20 olivat hävitettävät, mutta kesällä 2019 ilmoitettiin, että ne muutetaan risteilyohjuksiksi. Arvioitu määrä - 200 kpl.
Päätavoitteet ja tehtävät
Project 941 Akula -sukellusveneet luokitellaan strategisiksi ydinristeilijöiksi. Perusaseiden lisäksi heillä on mannertenvälisiä kiinteän polttoaineen ballistisia ohjuksia. Tällaisten asennusten liikkuvuuden ansiosta voit paeta vihollisen hyökkäyksestä ja saavuttaa halutun tulipisteen.
Tämä takaa ydinaseiden vastaisen iskun, jos käytetään atomiaseita. Yhdessä muiden pelotetekijöiden kanssa tällaisten sukellusveneiden läsnäolo johtavien voimien arsenaalissa tarjoaa tietyn sotilaallisen pariteetin.
Tämän ydinsukellusveneen (NPS) taktisiin tehtäviin kuuluivat partiointi, harjoituksiin osallistuminen ja uusien aseiden testaus. Kokonsa vuoksi sukellusvenettä ei ole suunniteltu aktiiviseen osallistumiseen meritaisteluihin osana laivastoja.
Kehon rakenteelliset erityispiirteet
Asunnon asettelu
Project 941 Akula -sukellusveneiden kokonaissuunnittelu on jaettu viiteen erilliseen painerunkoon, joita yhdistää yksi ulompi. Kahta niistä pidetään avaina, halkaisija paikoin yltää 10 m. Etuosassa, niiden välissä on ohjussiilot.
Päärungoissa on siirtymät veneen edessä, keskellä ja takana. Siinä on yhteensä 19 vedenpitävää lokeroa. Hytin pohjassa on kaksi ponnahduskammiota, jotka on suunniteltu koko miehistön evakuointiin.
Kahden päärakennuksen lisäksi on kolme muuta - torpedoosasto, ohjausmoduuli ja mekaaninen. Kaikki ne on eristetty toisistaan, mikä lisää sukellusveneen paloturvallisuutta ja kestävyyttä hätätilanteissa.
Kevyt ulompi kotelo on valmistettu teräksestä ja siinä on resonanssiton äänieristys ja sijaintia estävä kumipinnoite. Kestävien koteloiden kotelo on valmistettu titaaniseoksesta. Leikkaukseen kiinnitetään erityistä huomiota - ylemmät aidat mahdollistavat jopa 2,5 metrin paksuisen napajään murtamisen.
Sukellusveneen peräpyrstö on ristinmuotoinen ja siinä on vaakasuorat peräsimet potkurien takana. Vaakasuuntaiset etuperäsimet ovat sisään vedettävät.
Miehistölle tarjotaan mukavat majoitusolosuhteet. Siellä on lounge rentoutumista varten, kuntosali, uima-allas 4x2x2 m, solarium, sauna, "elävä" nurkkaus, kaksi vaatehuonetta upseereille ja merimiehille. Yksityiset majoittuvat pieniin ohjaamoihin, upseerit kahden ja neljän hengen hyteihin, joissa on pesualtaat, televisiot ja ilmastointi.
Reaktori- ja turbiiniosastot
Reaktori- ja turbiiniosastot sijaitsevat perässä kahdessa päärakennuksessa. Turbiinien välissä on erillinen peräsulkutalo.
Kolme keulaosastoa
Päärunkojen kaksi keulaosastoa ovat hydroakustisia. Niiden välissä eristetyssä kotelossa on torpedoosasto. Pääosan viereiset osastot ovat ohjusosastoja.
Kolme pääkomentopaikan vieressä
Kolme keskipylvään vieressä olevaa lokeroa varmistavat veneen kestävyyden. Täällä on myös pop-up-evakuointikameroita.
Torpedoosaston luotettavasti eristetty keularunko
Torpedoosasto on eristetty päärungoista kestävällä kotelolla. Pääsuunnittelijan S.N. Kovalevin lausunnon mukaan Kursk-ydinsukellusveneen kanssa torpedoräjähdyksen jälkeen sattuneella tilanteella ei olisi ollut niin katastrofaalisia seurauksia Sharksille.
Kotelo pääohjausyksikölle ja radiolaitteille
Pääkomentoasema (MCP) sijaitsee keskiosassa, ohjaushytissä. Siinä on kotelo, joka on eristetty muista osastoista. Kaikki radiolaitteet, jotka mahdollistavat veneen hallinnan, sijaitsevat myös täällä.
Perän siirtymärakennus, jonka kokonaispituus on 30 metriä
Takaosan siirtymärunko sisältää tekniset osastot reaktorista turbiiniosastoon. Siinä ei ole erillistä eristystä yleisistä osastoista, mutta siinä on hermeettisesti suljettu suljin.
Aseistus
Project 941 -sukellusveneiden aseistus on jaettu kolmeen luokkaan:
- ballistiset ohjukset;
- torpedot;
- radioelektroniset järjestelmät.
D-19 ballistiset ohjusjärjestelmät ovat sukellusveneen strateginen aseistus. Torpedojen (53-65K, SET-65, SAET-60M, USET-80) ja ohjustorpedojen ("Shkval", "Waterfall") ampumiseen toimitetaan 6 kantorakettia, kaliiperi - 533 mm. Niiden kautta on myös mahdollista asentaa miinakenttiä. Veneen ilmapuolustuksesta huolehtii kahdeksan Igla-1 MANPADSia.
Ballistinen ohjusjärjestelmä D-19 luokka R-39 "optio"
D-19-kompleksi kehitettiin erityisesti Project 941 -sukellusveneitä varten. Se koostuu 20 R-39 Variant -kolmivaiheisesta ballistisesta ohjuksesta. Kun otetaan huomioon näiden ammusten koko ja paino, Akula on ainoa sukellusvenetyyppi, joka pystyy kuljettamaan niitä aluksella.
Ohjuksen tuhoutumisetäisyys on 8 300 km, taistelukärki on jaettu 10 taistelukärkeen, joista jokaisella on omat ohjausnsa. Raketin massa laukaisuhetkellä on 90 tonnia, kunkin taistelukärjen paino TNT-ekvivalenttina on 100 kilotonnia.
Kaikki ohjukset voidaan laukaista yhdellä salvalla lyhyellä aikavälillä yksittäisten laukaisujen välillä. Ammuminen on sallittu pinnasta sekä syvyydestä 55 m. Sääolosuhteet eivät vaikuta laukaisuihin. Iskuja vaimentava raketin laukaisujärjestelmä vähentää laukaisujen välistä aikaväliä ja tuotetun melutasoa.
D-19U-ohjusjärjestelmä 20 R-39UTTH "Bark" ballistisella ohjuksella
Vuonna 1986 Akulan sukellusveneohjusjärjestelmä suunniteltiin päivittävän R-39UTTH Bark -ohjuksiksi. Näiden ammusten piti kattaa jopa 10 tuhannen kilometrin etäisyys ja kulkea myös jään läpi. Uudelleenasennuksen piti tapahtua vuonna 2003, jolloin R-39:n käyttöikä oli päättymässä. Kuitenkin vuonna 1998 epäonnistuneiden testien jälkeen projektia päätettiin rajoittaa ja kehittää uusi kiinteän polttoaineen ballistinen ohjus, Bulava.
Tekniset tiedot
Project 941 -sukellusveneiden tekniset ominaisuudet ovat maailman merkittävimmät. Sen jättimäinen koko yhdistettynä turvalliseen sijoitteluun ja tulivoimaan tekee jokaisesta tällaisesta risteilijästä luotettavan työkalun ydinpelotteelle.
190 MW painevesiydinreaktori
Ydinvoimalaitos on lohkotyyppinen. Koostuu kahdesta painevesireaktorista OK-650 lämpöneutronia. Jokaisen lämpöteho on 190 MW, akselin kokonaisteho 2x50 000 litraa. Kanssa.
Turbiini
Akula-sukellusveneessä on kaksi höyryturbiiniyksikköä. Jokainen niistä sijaitsee päärunkojen peräosastoissa, mikä lisäsi sukellusveneen kestävyyttä. Kaksivaiheisen kuminauhaiskunvaimennuksen ja lohkojärjestelyn ansiosta yksiköiden tärinäeristys on varmistettu, mikä vähentää kokonaismelua.
Liikkuja
"Shark" -laitteessa on kaksi hitaita seitsemänlapaista potkuria, joissa on kiinteä nousu. Tuotetun melun vähentämiseksi potkurit on sijoitettu rengassuojuksiin (fenestroneihin).
Käyttövoiman varakeino
Project 941 -sukellusveneiden varavoimanlähteitä ovat kaksi ASDG-800 800 kW dieselgeneraattoria, kaksi 190 kW DC sähkömoottoria ja lyijyakku. Ahtaissa tiloissa ohjaamiseen on kaksi potkuria 750 kW:n moottoreilla ja pyörivillä potkurilla. Ne sijaitsevat keulassa ja perässä.
Elektroniset laitteet
Elektronisia laitteita ja aseita edustavat seuraavat järjestelmät:
- tieto- ja ohjaustaistelujärjestelmä "Omnibus";
- hydroakustinen kompleksi "Skat-KS", TK-208:lla korvattu "Skat-3":lla;
- hydroakustinen miinanetsintäasema MG-519 "Harp";
- kaikumittari MG-518 "Sever";
- tutkakompleksi MRKP-58 "Buran";
- navigointijärjestelmä "Symphony";
- radioviestintäkompleksi "Molniya-L1" ja satelliittiviestintäjärjestelmä "Tsunami";
- televisiokompleksi MTK-100.
Siellä on myös kaksi poijutyyppistä pop-up-antennia. Niiden avulla voit vastaanottaa signaaleja, viestejä ja kohdemerkintöjä 150 metrin syvyydessä sekä jään alla.
Täyden nopeuden ja siirtymän ominaisuudet
Akula-sukellusveneiden nopeusominaisuuksilla on seuraavat indikaattorit:
- pintanopeus - 12 solmua;
- vedenalainen - 25 solmua (46,3 km/h);
- navigoinnin autonomia - jopa 6 kuukautta.
Pinta uppouma on 23 200 tonnia, vedenalainen uppouma 48 000 tonnia. Näitä sukellusveneitä kutsutaan leikkimielisesti vesikuljettajiksi, sillä upotettuna niiden painosta puolet on painolastivettä.
Sukellus syvyyksiin
Project 941 -sukellusveneet pystyvät sukeltamaan jopa 500 m. Toimintasyvyys on 400 m, radioyhteys tarjotaan 150 m korkeudella ja ballististen ohjusten laukaisu on jopa 55 m.
Mitat
Project 941 -sukellusveneen mitat ovat seuraavat:
- vesiviivan pituus - 172,8 m;
- rungon leveys - 23,3 m;
- vesiviivan syväys - 11,2 m.
Näiden parametrien ansiosta Akula on maailman suurin sukellusvene, joka on luotu erityisesti kuljettamaan R-39-ohjuksia. Miehistön lukumäärä on 160 henkilöä, joista 52 upseeria.
Hyödyt ja haitat
Korkean tarkkuuden strategisten ballististen ohjusten myötä kiinteät laukaisusiilot alkoivat menettää jalansijaa taatun vastaiskun toimittamisessa. Projekti 941 ydinsukellusvenettä luotiin palauttamaan tämä potentiaali.
Akula-sukellusveneiden etuja edustaa kolme keskeistä näkökohtaa:
- mahdollisuus palvella arktisella alueella, mukaan lukien jäähyllyt;
- raskaat R-39:t, joilla ei ole analogeja kannettavien strategisten ohjusten joukossa;
- paransi miehistön ja sukellusveneen turvallisuutta ja selviytymiskykyä rakenteellisen layoutin ansiosta.
Tällaisten risteilyalusten ilmestyminen Neuvostoliiton laivaston palvelukseen sai Yhdysvallat allekirjoittamaan SALT-2-sopimuksen. Juuri nämä veneet varmistivat maailmanvaltojen pariteetin kylmässä sodassa; niiden valokuvat herättävät edelleen kunnioitusta ja pelkoa mahdollisesta ydinsodasta.
Projektin 941 puutteet ovat kiistanalaisia. R-39:n kiinteän polttoaineen huonosta laadusta, sukellusveneen ajo-ominaisuuksista ja hallittavuudesta, melusta ja korkeista kustannuksista aiheutuvasta koosta on valitettu. Nykyaikaisessa analytiikassa on mielipide, että Neuvostoliitolle oli tärkeämpää näyttää mittakaava ja voima kuin käytännön tehokkuus ja tarkoituksenmukaisuus.
Suorituskykyominaisuuksien vertailu ulkomaisten ja kotimaisten analogien kanssa osoittaa kuitenkin, että useimmilla näistä väitteistä ei ole merkittävää perustetta. Tiettyjä melu- ja kustannusongelmia on, mutta ne ovat hyväksyttävissä rajoissa, kun niitä on mukautettu kehitysajan ja suhteellisuuden mukaan.
Sukellusveneiden koot vertailuun
Project 941:n tärkein kilpailija on Ohio-luokan sukellusveneet, sarja Yhdysvalloissa olevia aluksia, jotka on suunniteltu kuljettamaan strategisia ohjuksia. Molemmat hankkeet kehitettiin suunnilleen samaan aikaan.
Ohion sukellusvene ei ole mitoiltaan paljon huonompi kuin Shark - 170,7 m pitkä, 12,8 m leveä ja 11,1 syväys. Uppouma eroaa huomattavasti - amerikkalainen sukellusvene painaa 16 746 ja 18 750 tonnia vedenalaisessa tilassa.
Pienemmästä koostaan huolimatta amerikkalainen sukellusvene kuljettaa 24 Trident II D5 -ballistista ohjusta. Sen tärkein etu on yksittäisten yksiköiden modulaarinen järjestelmä, joka helpottaa sukellusveneen asteittaista modernisointia.
