Kirmasov Yuri, élève de 10e année, école secondaire n° 49, Mourmansk
Une expédition vers les rivages mystérieux pour le compte de G.I. Nevelsky était dirigé par son associé, le jeune officier Konstantin Nikolaevich Boshnyak. Les pionniers partirent en avril 1853 et en mai fut découverte la baie, nommée Boshnyak en l'honneur de l'empereur Nicolas - port impérial.
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Essai : Histoire de la ville de Sovetskaya Gavan
Élève de 10e année de l'école secondaire MBOU n°49 à Mourmansk
2015
Entité municipale - Le district municipal de Sovetsko-Gavansky fait partie du territoire de Khabarovsk en tant qu'unité administrative-territoriale. Situé sur la rive sud de la baie Sovetskaya Gavan, à 866 km de la ville de Khabarovsk.
L'histoire de la région commence le 23 mai 1853, lorsque lors de l'expédition de l'Amour, dirigée par G.I. Nevelskaya, l'un des meilleurs ports naturels du monde a été ouvert - la baie de Hadji. Les recherches de Nevelskoï ont été motivées par le besoin urgent d'équiper un port dans l'est de la Russie pouvant accueillir de grands navires, ainsi que par la mauvaise connaissance des rives du détroit de Tatar : sur les cartes de l'époque, il n'y avait pas de baies ou baies dans cette zone.
Une expédition vers les rivages mystérieux pour le compte de G.I. Nevelsky était dirigé par son associé, le jeune officier Konstantin Nikolaevich Boshnyak. Les pionniers partirent en avril 1853 et en mai fut découverte la baie, nommée Boshnyak en l'honneur de l'empereur Nicolas - port impérial.
« Il est difficile de trouver un tel port dans le monde entier. Toutes les flottes du monde peuvent facilement s'y installer en toute tranquillité face à tous les vents et intempéries. Nous pouvons maintenant, ayant entre nos mains un tel port, l'embouchure de l'Amour et de Sakhaline, posséder tout le commerce de l'océan Pacifique Nord », écrit V.A. avec admiration. Rimski-Korsakov.
Le 4 août de la même année marquante 1853, G.I. Nevelskoï a fondé le « poste militaire de Son Altesse Impériale l'Amiral Général Grand-Duc Constantin » - la première colonie russe dans la Baie du Port Impérial.
En 1907, Imperial Harbour est devenu le centre de commerce du bois le plus important de l'Est de la Russie et la concession forestière australienne y a été fondée et exploitée. En 1913, il y avait trois colonies dans le port, sur les rives des baies de Mayachnaya et Yaponskaya, ainsi qu'un village de concession.
En 1922, le port impérial fut rebaptisé Sovetskaya Gavan. En 1925, le district Sovetski est formé. De 1930 à 1948, il faisait partie du territoire de Primorsky et existe à l'intérieur de ses frontières modernes depuis 1973 (après la séparation de Vanino du district).
En 1926, des travaux d'arpentage sont réalisés pour tracer le tracé du chemin de fer.
Les années 30 et 40 du siècle dernier sont devenues une période de développement économique actif et de formation d'infrastructures sociales pour Sovetskaya Gavan. A cette époque, la première usine de réparation navale était en construction et commençait à fonctionner. En juin 1937, le premier quai flottant d'une capacité de charge de 5 000 tonnes est arrivé à l'usine de réparation navale du ministère de la Marine ; cette année est considérée comme la date de naissance de l'usine et du port maritime. Un moulin à farine, une centrale électrique spéciale pour l'Extrême-Orient et un port maritime ont été construits. La flottille du Pacifique Nord a été créée et la construction de la voie ferrée Komsomolsk-sur-l'Amour - Sovetskaïa Gavan a commencé, le long de laquelle le trafic a été ouvert en 1945. L'artel « L'ouvrier de couture rouge », des entreprises de communication et de commerce, des établissements médicaux, des écoles, des jardins d'enfants et des crèches, des clubs, des bibliothèques et une université du soir opèrent ici. En 1943, une usine de construction de machines est mise en service et une école professionnelle est ouverte.
En 1947, la gare ferroviaire « Ville de Komsomolsk-sur-l'Amour » - gare « Ville de Sovetskaya Gavan » a été mise en service.
En 1948, la ville de Sovetskaya Gavan, avec une zone côtière composée de deux colonies de travailleurs et de cinq conseils de village, a été transférée de Primorsky au territoire de Khabarovsk.
Dans les années 50, le syndicat de construction n° 508 a été organisé dans la ville, une usine de saucisses a été mise en service et un service de bus a été ouvert. En 1973, les premiers produits ont été fabriqués par l'usine de transformation du poisson Sovgavansky (plus tard une base de pêche hauturière et une usine laitière).
Depuis 1975, l'usine de réparation navale MMF est devenue une petite entreprise de construction navale - elle a lancé la production de barges maritimes, de remorqueurs maritimes, de filières automotrices et de diverses petites embarcations flottantes.
En 1984, l'usine KPD-6 a commencé à produire des produits. 1989 - création de l'association de conception et de construction "Sovgavanspetsstroy".
Au début des années 90, la première entreprise commune russo-japonaise de transformation du bois, Vanino-Tairiku, a été créée à Sovetskaya Gavan.
En 1993, le port a été ouvert et il est devenu possible pour les navires battant pavillon étranger d'entrer dans le port ; le terminal OJSC a accepté le premier navire pour le chargement.
En 1997, les premiers produits à recevoir un certificat de qualité international ont été fabriqués par l'entreprise de transformation du poisson Vostokryba LLC.
En 2000, le port de Sovetskaya Gavan a reçu le statut international.
En 2001, le trafic routier de transit Sovetskaya Gavan - Vanino - Lidoga - Khabarovsk a été ouvert. Les entreprises de réparation navale ont commencé à honorer les commandes pour la modernisation des équipements utilisés dans le développement du plateau pétrolier de l'île. Sakhaline.
En 2002, dans le cadre de l'élaboration d'une stratégie de développement socio-économique de la municipalité, la ville de Sovetskaya Gavan et le district Sovetsko-Gavansky sont entrés dans le Club des villes stratégiques de la Fédération de Russie.
De 2003 à 2005, une succursale de l'usine de construction navale de Komsomolsk-sur-l'Amour, l'usine Pallada, a été ouverte et la plate-forme de forage pétrolier d'Orlan a été réparée. L'usine de produits en béton a repris la production de matériaux de construction et la production de pierre de construction a commencé à la carrière Sovetsky.
Créé
Serebryakova Ioulia Sergueïevna
7a année
Établissement d'enseignement municipal école secondaire n°2
2010
Objectifs:
Admirez de belles photographies de la ville
Informations générales sur la ville.
Sovetskaya Gavan est une ville de subordination régionale en Russie, le centre administratif du district Sovetsko-Gavansky du territoire de Khabarovsk.
Population - 28 739 habitants (2009).
Économie : Actuellement, Sovetskaya Gavan est un port de pêche maritime et de commerce. La superficie des terres forestières de la région est de 1,3 million d'hectares. La réserve totale de bois est de 145,6 millions de mètres cubes. m, dont la réserve opérationnelle est de 57 millions de mètres cubes. m.Zone de coupe estimée - 675 000 mètres cubes Transformation du poisson, construction et réparation navales, travail du bois. Depuis 2008, Sovetskaya Gavan a été déclarée zone économique spéciale (ZES) de type portuaire, le statut est accordé pour 50 ans. Le concept de la zone implique la création d'un centre international multidisciplinaire de réparation portuaire et navale sur le territoire du port maritime de Sovetskaya Gavan.
23 mai 1853. N.K. Boshniak a découvert la baie de Hadji sur la côte du détroit de Tartarie, qui s'est avérée être l'un des meilleurs ports naturels au monde. Sur l'un des caps de la baie, une croix a été érigée avec l'inscription : « Le port de l'empereur Nicolas, découvert et minutieusement décrit par le lieutenant Boshnyak le 23 mai 1853, sur un bateau indigène, avec les compagnons cosaques Semyon Parfentyev, Kir Belokhvostov, Le paysan Aginsky Tvan Moseev. 4 août 1853. G.I. Nevelskoï a fondé le « poste militaire de Son Altesse Impériale l'Amiral Général Grand-Duc Constantin ». Ce fut la première colonie russe dans la baie du port impérial. N.K. a été nommé son chef. Boshniak. En 1922, la baie fut rebaptisée Sovetskaya Gavan et en 1941, la colonie reçut le statut de ville de Sovetskaya Gavan. Pendant longtemps, le port de Sovetskaya Gavan a été l'une des bases de la marine du Pacifique. Dans les années 90 du XXe siècle, en lien avec le début de la reconversion militaire, le port devient accessible aux navires étrangers. L'importance stratégique de la zone est due au fait que la frontière maritime de la Russie passe ici.
Armoiries de la ville.
L'un des dessins soviétiques pour les armoiries de Sovetskaya Gavan - deux ancres blanches au centre d'un cercle vert.
Les armoiries de Sovetskaya Gavan ont été finalisées par l'Union des héraldistes de Russie et préparées pour être inscrites au registre héraldique d'État. Les armoiries ont été approuvées le 22 décembre 2006. Auteurs : Vladimir Kozlov et Konstantin Mochenov.
Un autre des insignes avec l'emblème de Sovetskaya Gavan : « Dans un bouclier d'azur se trouve un voilier d'argent, accompagné en bas d'une étoile à quatre rayons ; dans le chapitre vert de l'écu le nom de la ville est en noir. L'écu est couronné d'une couronne impériale en or, sous laquelle se trouve un ruban blanc-bleu-rouge ; sous le bouclier se trouve une roue dentée en argent ; derrière le bouclier se trouvent deux ancres d'or placées en croix avec des cordes d'or enfilées à travers elles, reliées par un ruban écarlate.
Armoiries de la ville.
Les armoiries du district de Sovetsko-Gavansky ont été élaborées par l'Union des héraldistes de Russie et approuvées le 28 avril 2007 :
« Dans un champ d'azur, au sommet d'un soleil doré (sans image de visage), se trouve une croix d'argent en forme de fourchette, recouverte au milieu d'un voilier écarlate et accompagnée à l'extrémité d'un poisson d'argent. L'écu est surmonté d'une couronne territoriale de statut or correspondant à l'arrondissement municipal.
« Dans un champ vert, un trois-mâts orienté à gauche avec les voiles déployées et une girouette sur le grand mât, accompagné à l'extrémité d'une étoile à huit rayons dont les rayons indirects sont plus courts ; tous les chiffres sont en argent. Les armoiries de l'agglomération de Sovetskaya Gavan peuvent être reproduites en deux versions également acceptables : - sans la partie libre ; - avec une partie libre (un quadrilatère adjacent au coin supérieur droit du bouclier) dans laquelle sont reproduites les armoiries du territoire de Khabarovsk. La reproduction des armoiries avec une partie libre est autorisée après que les dispositions pertinentes aient été introduites dans la loi « sur le drapeau et les armoiries du territoire de Khabarovsk ». - Les armoiries de l'agglomération de Sovetskaya Gavan peuvent être reproduites sans couronne et avec un statut de couronne territoriale. La version des armoiries avec une couronne territoriale de statut est utilisée après que le Conseil héraldique d'État dirigé par le Président de la Fédération de Russie a adopté la procédure appropriée pour inclure des images de couronnes territoriales de statut dans les armoiries des municipalités.
Dates marquantes.
4 août 1853 de l'année. G.I. Nevelskoï a fondé le « poste militaire de Son Altesse Impériale l'Amiral Général Grand-Duc Constantin ». Ce fut la première colonie russe dans la baie du port impérial. N.K. a été nommé son chef. Boshniak.
1856 année. Après le naufrage de la frégate Pallada, le poste a été supprimé.
1907 année. La concession forestière australienne Seymour and Co. a été fondée. Le port impérial est devenu le centre commercial le plus important du bois.
23 mai 1853 de l'année. N.K. Boshniak a découvert la baie de Hadji sur la côte du détroit de Tartarie, qui s'est avérée être l'un des meilleurs ports naturels au monde. Sur l'un des caps de la baie, une croix a été érigée avec l'inscription : « Le port de l'empereur Nicolas, découvert et minutieusement décrit par le lieutenant Boshnyak le 23 mai 1853, sur un bateau indigène, avec les compagnons cosaques Semyon Parfentyev, Kir Belokhvostov, Le paysan Aginsky Tvan Mseev.
Dates marquantes.
1937 année. Le personnel de l'usine a réparé le premier bateau à vapeur. La construction d'un moulin à farine, d'une centrale électrique spécialisée en Extrême-Orient et d'un port maritime a commencé.
1939 année. La flottille du Pacifique Nord est créée. La construction du chemin de fer Komsomolsk-sur-Amour - Sovetskaya Gavan a commencé. À Sovetskaïa Gavan, il y a : l'artel « L'Ouvrier rouge de la couture », des entreprises de communication et de commerce, des établissements médicaux, des écoles, des jardins d'enfants et des crèches, des clubs, des bibliothèques et une université du soir du marxisme-léninisme.
1943 année. L'usine de construction de machines a été mise en service. Une école professionnelle a été ouverte sur la base du chantier de réparation navale.
1945 année. Grâce au service temporaire des trains Komsomolsk-sur-Amour - Sovgavan - Sortirovochnaya a été ouvert.
1945 année. Le premier train de voyageurs est arrivé dans la ville.
Dates marquantes.
1913 année. Une ligne télégraphique s'étend le long de la côte du détroit de Tatar : une place forte postale et télégraphique apparaît. Dans le port impérial, il y avait trois colonies où vivait la population russe : sur les rives des baies de Mayachnaya et japonaises et un village de concession forestière.
1922 année. Grâce aux efforts du premier détachement partisan expéditionnaire du Nord sous le commandement de V.S. Kolesnichenko, le pouvoir soviétique s'est établi dans la région.
1926 année. Le port impérial quitte le volost de Khutsin du district d'Elga de la province de Primorsky. Après la réorganisation de la province de Primorsky, le district Sovetsky a été formé avec son centre à Sovetskaya Gavan.
1930 année. Quatre usines de transformation du poisson, trois fermes collectives de pêche, l'Entreprise soviétique de l'industrie du bois, l'Usine soviétique-Gavansky et la ferme collective nationale « Oroch » ont été créées.
1934 année. Début de la construction d’un chantier de réparation navale.
Dates marquantes.
1948 année. Le premier avion civil PO-2 a atterri sur l'aérodrome du 42e Régiment d'aviation. La ville de Sovetskaya Gavan, avec une zone côtière composée de deux colonies de travailleurs et de cinq conseils de village, a été transférée de Primorsky au territoire de Khabarovsk.
1949 année. Le premier bâtiment en pierre a été construit - l'école n°1.
1950 année. Le trust de construction n°508 a été organisé.
1952 année. L'usine de saucisses est entrée en activité.
1955 année. Le service de bus est ouvert.
1963 année. Le cinéma grand écran Avangard a été construit.
1970 année. Le Palais des Sports a commencé à fonctionner.
1973 année. Les premiers produits ont été fabriqués par l'usine de transformation du poisson Sovgavansky (plus tard une base de pêche hauturière) et une usine laitière.
1981 année. Le département de construction n° 106 a été créé.
1984 année. L'usine KPD-6 a commencé à produire des produits.
1989 année. L'association de conception et de construction « Sovgavanspetsstroy » a été créée.
Dates marquantes.
1992 année. La première entreprise commune russo-japonaise de transformation du bois, Vanino-Tairiku, a été créée.
1993 année. Le premier navire a été accepté pour le chargement par Terminal OJSC.
1997 année. Le premier produit à recevoir un certificat de qualité international a été fabriqué par l'entreprise de transformation du poisson Vostokryba. Un programme de développement socio-économique de la ville et de la région jusqu'en 2005 a été adopté.
1998 année. Deux bâtiments à plusieurs étages d'une coopérative d'habitation pour les jeunes ont été mis en service.
2001 année. La circulation routière Sovetskaïa Gavan - Vanino - Lidoga - Khabarovsk a été ouverte. Les entreprises de réparation navale de la région ont commencé à honorer les commandes pour la modernisation des équipements utilisés dans le développement du plateau pétrolier de l’île. Sakhaline.
2002 année. Dans le cadre de l'élaboration d'une stratégie de développement socio-économique de la municipalité, la ville de Sovetskaya Gavan et le district de Sovetsko-Gavansky sont entrés dans le Club des stratèges urbains de la Fédération de Russie.
Citoyens d'honneur de la ville.
Alekseev Alexandre Ivanovitch(1921-1993) - Candidat en Sciences Géographiques (1959), Docteur en Sciences Historiques (1970). Chercheur et promoteur de renom de l’histoire de l’Extrême-Orient. Participant à la Grande Guerre patriotique. Il a reçu l'Ordre de l'Étoile rouge, deux Ordres de la Guerre patriotique, les médailles « Pour la défense de Stalingrad », « Pour la défense de Leningrad », « Pour le mérite militaire », etc. Dans les années 50, il a servi dans la Marine. à Sovetskaïa Gavan. Après sa démobilisation, il s'installe à Moscou, où il travaille pendant de nombreuses années à l'Institut d'histoire de l'Académie des sciences de l'URSS. Auteur de plus de 30 ouvrages, 150 articles scientifiques. Plusieurs de ses monographies ont été publiées à l'étranger. Il faisait souvent des présentations lors de conférences scientifiques dans les villes d'Extrême-Orient.
Citoyens d'honneur de la ville.
Borisova Olga Alexandrovna(30/01/1933) - Elle a travaillé comme plâtrier-peintre, et avant de prendre sa retraite pendant 25 ans - comme contremaître des finisseurs SMU-1 de la fiducie de construction n° 508. Elle a été élue à plusieurs reprises membre du comité de construction de SMU-1 et trust de construction n° 508. Élu député du Conseil des députés du peuple régional de Khabarovsk et de la ville soviétique de La Havane. Elle a reçu l'Ordre du Drapeau Rouge du Travail et les médailles « Pour un travail vaillant ». En commémoration du 100e anniversaire de la naissance de V.I. Lénine". Vétéran du travail, membre du Conseil municipal soviéto-havane des anciens combattants de la guerre, du travail, des forces armées et des forces de l'ordre.
Citoyens d'honneur de la ville.
Efimushkin Youri Nikolaïevitch(14/08/1925) - Depuis 1955, il a travaillé comme directeur des pêches dans les entreprises du territoire de Khabarovsk, de 1971 à 1984 - chef de la base des pêches océaniques de la ville de Sovetskaya Gavan. Pendant 29 ans, il a été élu député des conseils municipaux et régionaux des députés ouvriers. Vétéran de la Grande Guerre Patriotique, vétéran du travail, titulaire des ordres et médailles de la Grande Guerre Patriotique, titulaire de l'Ordre de l'Insigne d'Honneur. Président du Conseil municipal soviéto-havane des anciens combattants de la guerre, du travail, des forces armées et des forces de l'ordre, membre du conseil d'administration auprès du chef de la ville et du district. En 2005, il a reçu la médaille de l'Ordre du Mérite de la Patrie, degré II.
Citoyens d'honneur de la ville.
Kopytova Nina Ivanovna(29/09/1920) - Depuis 1941, elle a travaillé comme enseignante, de 1952 à 1995 - comme institutrice dans la ville de Sovetskaya Gavan, et a été élue membre du Conseil municipal des députés ouvriers de 1957 à 1962. Professeur des écoles honoré de la RSFSR depuis 1996, vétéran du travail, a reçu la médaille « Pour le travail vaillant. En commémoration du 100e anniversaire de la naissance de V.I. Lénine". Membre du Conseil municipal soviéto-havane des anciens combattants de la guerre, du travail, des forces armées et des forces de l'ordre.
Citoyens d'honneur de la ville.
Monastyrshina Valentina Nikolaevna(1923-2004) - De 1952 à 1983, elle travaille comme soudeuse au gaz au chantier naval. Elle a été élue députée des Soviets municipaux et régionaux des députés du peuple et députée du Soviet suprême de l'URSS de la 8e convocation. Vétéran du travail. Elle a reçu l'Ordre de Lénine et le Drapeau rouge du travail.
Citoyens d'honneur de la ville.
Smetanina Alexandra Gerasimovna(15/09/1930) - Depuis 1948, enseignante, en 1963-1979 - directrice de l'école secondaire n°46. Elle a été élue membre du Conseil municipal des députés ouvriers de 1994 à 2000. Elle a été déléguée au Congrès pansyndical des enseignants en 1968. Elle a participé activement à la création du musée d'histoire locale de la ville. Professeur émérite de la RSFSR depuis 1967, membre du Conseil municipal soviéto-havane des anciens combattants de la guerre, du travail, des forces armées et des forces de l'ordre.
Citoyens d'honneur de la ville.
Tomilin Alexeï Ivanovitch (08/05/1933) - Depuis 1953, enseignant, en 1965-1989 - directeur de l'école secondaire n°3. Il a été élu membre des Conseils des députés régionaux et municipaux. Il a été délégué au Congrès panrusse des enseignants en 1978. Professeur des écoles honoré de la RSFSR depuis 1982. Récompensé par la médaille «Pour un travail vaillant», vétéran du travail. Membre du conseil municipal de Sovetsko-Gavan des anciens combattants de la guerre, du travail, des forces armées et des forces de l'ordre, président du Comité permanent du Conseil des députés de la ville de Sovetskaya Gavan avec le district de Sovetsko-Gavansky pour la culture, l'éducation et la santé , professeur des beaux-arts du lycée n°3.
Citoyens d'honneur de la ville.
Tsendrovski Boleslav Lvovitch(14/05/1926) - Depuis 1950, il travaille au Chantier Naval, de 1973 à 1987 - directeur de l'usine. Vétéran de la Grande Guerre patriotique, vétéran du travail, vétéran d'usine. Il a reçu l'insigne « Excellence dans la défense civile de l'URSS » et la médaille « Pour un travail vaillant ». En commémoration du 100e anniversaire de la naissance de V.I. Lénine". Membre du Conseil municipal soviéto-havane des anciens combattants de la guerre, du travail, des forces armées et des forces de l'ordre.
Citoyens d'honneur de la ville.
Chekmarev Valentin Dmitrievitch(1929-2004) - Depuis 1949, il travaille comme mécanicien au chantier naval MMF, en 1954-1985 - contremaître de mécanique. Il fut délégué au XXVe Congrès du PCUS en 1976. Vétéran du travail, inscrit au Livre de la Gloire du Travail de la ville et de l'usine. A reçu la médaille «Pour un travail vaillant. En commémoration du 100e anniversaire de la naissance de V.I. Lénine", le signe anniversaire de la Far Eastern Shipping Company, le certificat d'honneur du ministère de la Marine en l'honneur du 100e anniversaire de la Far Eastern Shipping Company.
Citoyens d'honneur de la ville.
Orlova Maria Tikhonovna(né en 1940) - Originaire du village. Grossevichi, district de Sovetsko-Gavansky. Elle a commencé sa carrière en tant qu'employée de l'administration de la construction de la ville de Syzran, dans la région de Kuibyshev. Expérience professionnelle totale 42 ans. Depuis 1974, elle a travaillé comme contremaître, spécialiste de l'élevage et directrice de la ferme filiale Severnoye SRZ. L'expérience professionnelle totale dans la ferme filiale Severnoye est de 27 ans. Vétéran du travail depuis 1997. Il est membre du Conseil soviéto-havane des anciens combattants de la guerre, du travail, des forces de l'ordre et des forces armées.
J'ai appris beaucoup de choses intéressantes sur l'histoire de ma ville natale, ses armoiries ; j'ai rencontré des citoyens d'honneur de la ville de Sovetskaya Gavan et bien plus encore...
Dans la section « Petites villes » se trouve aujourd'hui la dernière station de la ligne principale Baïkal-Amour. Il s'agit de Sovetskaya Gavan, territoire de Khabarovsk. Cette ville a été construite à la fois par les prisonniers du Goulag et les prisonniers de guerre japonais. Et des pots de caviar rouge sont déposés directement sur les trottoirs.
C'est le véritable bout de la terre. La ligne principale Baïkal-Amour se termine ici. Et tout ici est soviétique. Voici l'hôtel Sovetskaya. A proximité se trouve le restaurant Sovetsky. Après l’effondrement de l’URSS, les autorités voulaient renommer la ville. Mais les résidents locaux ont décidé de laisser l'ancien nom - Sovetskaya Gavan, ou dans le langage courant - Sovgavan.
"Pourquoi changer? Sovetskaïa Gavan est Sovetskaïa Gavan. Il a été construit à l’époque soviétique. Il faut se souvenir d'elle », déclare un habitant du quartier.
« À cause du port impérial, ce ne sera pas très beau, le nom laconique est Imperial Harbour. Pas très gentil. Sovgavan va mieux », ajoute un autre.
Imperial Harbour est le prénom. Le village au bord de la Baie Impériale a été construit au 19ème siècle. Après la révolution, la baie fut renommée.
À Sovetskaya Gavan, vous ne pouvez pas vous rendre au bord de la baie. Il n'y a pas de remblai. Il y a des clôtures tout autour, derrière elles se trouvent un port de chargement, des installations de réparation et des entrepôts. Et presque comme tout ce qui était soviétique – détruit et abandonné. Les navires entrent rarement dans le port. Les deux entreprises qui constituaient autrefois la ville – les chantiers de réparation navale – ont fait faillite depuis longtemps.
L'été n'atteint Sovetskaya Gavan qu'en septembre. Et jusqu'à la mi-octobre, le soleil brillera ici. À cette époque, le commerce est intense sur la place centrale de la ville. Le marché est illégal et spontané. Et le produit – du caviar de saumon rose et de saumon kéta – est poché.
À côté du caviar, ils vendent une baie étonnante - la klopovka. C'est une redneck. Elle est fumeuse. Trouvé uniquement ici et à Sakhaline. Les confitures et les sirops sont fabriqués à partir de ces baies juteuses et aigre-douces à l'odeur très spécifique. Nina Yakovlevna collectionne et vend elle-même des insectes. Cette année, il y a peu de baies, elles sont donc chères - 250 roubles par verre.
Nina, résidente de Sovetskaya Gavan: « Il est allé dans notre forêt - là où se trouve cette baie, ça sent la fumée. C’est pourquoi on l’appelle le fumeur.
Pour les tartes coréennes cuites à la vapeur pian-se, l'essentiel est la taille. Ils ont été amenés ici de Sakhaline et là de Corée. Comme il sied à la cuisine coréenne, ils sont très épicés. Pour 29 roubles, ils sont proposés par les cafés et les stands de Sovetskaya Gavan.
Galina, vendeuse :« La pâte est à la levure, cuite à la vapeur, avec de la viande et du chou à l'intérieur. Et en plus il y a une carotte pour la décoration et la saveur.
A la culture et aux traditions de la Corée et de la Chine voisines, qui s'enracinent facilement sur les rives du détroit de Tatar, les passionnés de Sovetskaya Gavan tentent désormais d'ajouter la mémoire de la culture Orochi. Ces peuples habitent depuis longtemps les collines locales.
Et maintenant, il ne reste plus que 8 vrais orcs. Les autres - près de trois cents qui les ont rejoints, comme le dit la directrice du centre de culture ethnique Ina Akunka - ont des racines mixtes : non seulement oroch, mais aussi russes et ukrainiennes. Mais ils souhaitent également bénéficier des avantages des peuples autochtones.
Ina Akunka, directrice du Centre Kia Hala pour la culture ethnique: "Maintenant, il y a plus de vie quotidienne - c'est-à-dire où vous pouvez attraper du poisson, quelle quantité de viande vous pouvez obtenir... C'est devenu un peu plus effrayant."
Ina Fominichna est elle-même pêcheuse. En hiver, il va à la chasse. Il peut tirer sur un lièvre et une zibeline. Mais en ville, elle a un travail particulier : préserver la culture de ses ancêtres. Kia Hala traduit en russe signifie « terre natale ». Le centre accueille des expositions de photos et coud des costumes nationaux. Ils collectionnent également une collection de tenues des peuples voisins.
Promouvant la culture Orochi et rêvant d'attirer des touristes dans la région, Sovetskaya Gavan a développé un programme avec des danses et des friandises nationales.
Le musée d'histoire locale de Sovetskaya Gavan s'est également récemment penché sur la culture des Orochi. Un véritable camp est en train d'être construit ici. La directrice du musée est Natalya Vlah. Elle-même est russe et le musée a été créé par son père.
Natalya a travaillé comme enseignante toute sa vie, mais l'année dernière, elle a décidé de poursuivre l'entreprise familiale. Au printemps prochain, il envisage de construire plusieurs cabanes et caches et d'aménager un lieu pour les danses nationales. Cela aidera les touristes de Sovgavan à voir et à comprendre comment vivaient les Orochi. Et dans cette cabane une maternité a déjà été recréée.
Natalya Vlah, directrice du musée d'histoire locale de la ville de Sovetskaya Gavan: « Durant cette période, on croyait qu'une femme était indigne d'être avec tout le monde. C'est la sale période d'une femme. Elle vivait seule et accouchait seule. Le mari fit le tour de la cabane et chassa les animaux sauvages. Elle a survécu - Dieu nous en préserve, l'enfant a survécu - Dieu nous en préserve. Non, ça veut dire non".
Au fil des années, Sovetskaya Gavan a été construite soit par des prisonniers du Goulag, soit par des prisonniers de guerre japonais. Cette route pavée menant à la mer a été construite par des ouvriers japonais. Elle est toujours en excellent état.
Aujourd'hui, à Sovetskaya Gavan, on rêve d'un flux de touristes - non seulement de Russie, mais aussi de la Chine voisine. Ils veulent faire du bout du monde une réserve de la culture et des traditions nationales Oroch de l’Union soviétique.
Et ils veulent vraiment que de grands navires s’amarrent ici à nouveau. Sovetskaya Gavan est l'un des meilleurs au monde. Il est protégé du vent de tous côtés. Et si profond que les navires océaniques peuvent s'amarrer près des côtes. Sovetskaya Gavan n'a qu'un seul inconvénient : y accéder est difficile et prend beaucoup de temps. De presque partout.
Dans le dernier numéro de Literaturnaya Gazeta (n° 42 (6389) (2012-10-24), j'ai lu un article de Viktor Maryasin sur Sovetskaya Gavan dans le territoire de Khabarovsk. Une région unique ! Je suis né dans cette ville. En février 2010 , Literaturnaya Gazeta a parlé en particulier du rôle de la petite ville portuaire de Sovetskaya Gavan (territoire de Khabarovsk) dans une direction géopolitique clé. Les perspectives de la côte Sovetskaya-Gavan autour d'un port naturel unique semblaient devenir plus claires lorsque, en réponse à la Question de savoir si la Russie a besoin d'un accès nord modernisé au bassin du Pacifique, un décret gouvernemental a été publié sur la création de la première zone économique spéciale portuaire (POEZ) du pays à proximité de cette ville.
Les habitants de la région de l'Amour ont commencé à espérer que dans un avenir proche, une porte stratégique dotée d'une industrie très développée, d'un réseau de transport puissant et d'un marché de vente inépuisable en Asie, en Australie et en Amérique s'ouvrirait dans le détroit de Tatar. Et l’extraction et l’exportation de ressources naturelles le long du BAM réveilleront une nouvelle vie dans les villes et villages actuellement en dépression. De plus, l'autoroute modernisée à grande vitesse constitue une garantie supplémentaire de sécurité économique et militaire pour une immense région...
Mais sans ressources humaines, tout projet à ce carrefour stratégique est voué à l’échec. Pendant ce temps, l'année dernière, dans la région de Sovetsko-Gavansky, il y a eu deux cents naissances de moins que les décès. Plusieurs centaines d’autres dispersés à travers le pays et dans le monde à la recherche d’une vie meilleure. En général, il y a beaucoup plus de personnes qui souhaitent quitter cet endroit, au moins pour Khabarovsk, à la recherche d'une vie meilleure, que de personnes qui souhaitent rester. La tendance est extrêmement alarmante, puisque le nombre total d'habitants locaux est d'un peu plus de quarante mille. Dans le district de Vanino, où, contrairement au district de Sovetsko-Gavansky, de puissants investisseurs sont déjà arrivés, le sentiment de la valise se fait également sentir, comme j'en suis convaincu dans les conversations avec les habitants locaux. — Des gens comme moi ont réussi à vendre des voitures étrangères d'occasion japonaises qui, avec le service automobile, nourrissaient une personne sur cinq à Vanino. Mais avec l'augmentation des droits d'importation, tout s'est effondré», s'indigne l'homme d'affaires Sergueï, alors qu'il construit deux maisonnettes dans le village. Sergei a investi les bénéfices de l'industrie automobile dans la création d'un grand centre commercial, mais il n'est pas ravi de Vanino, même si j'ai vraiment aimé le village. Il rejette catégoriquement l’idée de s’impliquer dans la politique : « Je préfère aller quelque part en Indonésie, y ouvrir mon propre hôtel et passer le reste de ma vie sous les palmiers. » Mais la propriétaire intelligente d'un magasin ordinaire, qui se présente comme Elena, est magnétiquement attirée par Khabarovsk et ses centres culturels. Certes, de jeunes spécialistes qualifiés quittent Khabarovsk pour Vanino. Pour un bon salaire et un logement séparé. Tous deux leur sont proposés par l'entrepreneur Vadim Moskvichev, 34 ans, qui a créé trois entreprises industrielles et une centaine d'emplois. Nous avons parlé franchement avec lui. Il a des projets ambitieux et aucune envie de « jeter » quelque part. Beaucoup de choses changent à Vanino - un palais de glace, une maison pour quarante jeunes familles, de nombreux équipements sociaux sont en construction, dans d'autres villages de la région - de nouvelles piscines, écoles, routes, chaufferies, jardins d'enfants... Et Pourtant, malgré les efforts déployés, au cours des deux dernières années, la population de la région a connu une diminution de près de quatre mille âmes, soit une sur dix.
Je me rends au village de Toki, où en 2010 j’ai observé le déchargement du charbon avec un nuage de poussière géant. Ekaterina Ovchinnikova, infirmière à la clinique du village, compare le passé soviétique et le présent du marché : - La quatrième jetée, où fonctionne le terminal, était un lieu de villégiature préféré - avec une plage, des baies, des champignons et une forêt qui ombrageait Toki de les vents. Maintenant, il n'y a nulle part où se reposer, de la poussière de charbon souffle de la jetée, il y a une mer sale tout autour et en hiver il y a de la neige noire. - Mais il y a plus d'emplois... - Oui, mais les mêmes dockers ne gagnent pas beaucoup et ne peuvent pas mener une vie décente. Anatoly Samorodov, chef de l'administration de Toka, n'est pas non plus ravi du charbon Dal-trans : - Les représentants de l'entreprise ont promis d'aider le village et de nettoyer l'écologie. Mais l'environnement s'est détérioré et le village n'a reçu que quelques millions de Daltransugol pour d'importantes rénovations de maisons et une partie pour des réparations de routine. Je ne peux m’empêcher de comparer cela avec l’américain Exxon, qui a fait don de plus de 20 millions de dollars pour des infrastructures comparables à Toki De-Kastri en compensation d’un terminal pétrolier à dix kilomètres du village. Nous ne pouvons qu'espérer que Dal-Transugol et le port de Vanino, comme l'a assuré leur direction, introduisent bientôt des technologies sûres avec un minimum de dommages à la nature. Et que nos entreprises rattraperont les entreprises américaines en termes de générosité. En revanche, les exportateurs paient des droits et taxes et, à proprement parler, n'ont à parrainer personne... Quant au charbon sibérien, le volume de ses exportations via les terminaux proches de Vanino ne fera que croître. Le chef de la gare Sovetskaya Gavan-Orod, Viktor Mokrov, dit tristement qu'il y a beaucoup de gens qui veulent recevoir des marchandises sur les rails, mais que presque tout est pris par les mineurs de charbon. Les fournisseurs de produits alimentaires et de biens de consommation se sont retrouvés du côté du chemin de fer, obligés de poursuivre en justice les chemins de fer russes à maintes reprises en raison de la perturbation de l'approvisionnement en biens de la population... Les investissements des grandes entreprises dans ce secteur dépendent de la capacité des chemins de fer russes redirige une partie du flux de marchandises vers Sovetskaya Gavan. Sinon, la Chine tracera sa propre voie. Certains libéraux du capital proposent de céder l’ensemble du territoire le long du BAM en concession à des entreprises étrangères. Bien sûr, les Japonais ou les Chinois fabriqueront rapidement des bonbons avec BAM, mais pour les résidents locaux et pour toute la Russie, un tel scénario signifierait une véritable perte de souveraineté sur l'Extrême-Orient. Les pays qui se respectent développent leurs infrastructures en utilisant leur capital national. Il est temps pour l’État de donner vie aux monopoles d’État, de renvoyer les grandes et petites entreprises d’origine nationale des sociétés offshore vers la juridiction russe, car aujourd’hui presque toutes les grandes entreprises de Vanino et de Sovetskaya Gavan sont offshore. En attendant, sous la pression des impôts et des tarifs de l'énergie, les propriétaires de la seule entreprise de réparation navale de la PSEZ sont prêts à la vendre aux étrangers. Les responsables régionaux n'ont pas étendu la location des postes d'amarrage à une autre entreprise du même profil afin de les rediriger vers des étrangers.
Tout port célèbre à l'étranger n'est pas seulement un poste d'amarrage, mais aussi une aura d'attractions locales. Sovetskaya Gavan est entouré d'une nature protégée étonnante, d'un magnifique paysage balnéaire, et l'administration du district a développé un programme touristique, de la pêche au ski, afin de créer les conditions d'un bon repos pour les résidents locaux et les invités. La région est favorable à ce que la bande côtière de la baie ne soit pas étroitement obstruée par des jetées et qu'une partie importante de celle-ci soit occupée par des parcs forestiers et des zones touristiques. Les anciens de Sovetskaya Gavan n'ont pas encore oublié à quel point leur région était florissante à la fin des années 80, lorsque les entreprises de réparation navale, de pêche, de construction et de transport travaillaient au même rythme. Et la population a augmenté régulièrement. Les pseudo-réformes ont démoli une grande partie de ce qui avait été créé au fil des décennies. Il n’a pas encore été possible d’arrêter complètement cette décadence. Les gens ne sont pas aveugles. Voyant les attentats se produire, beaucoup abandonnent et partent, exposant ainsi l’Extrême-Orient. De plus, la propagande officielle ne considère pas ici les Slaves comme un peuple indigène. Le statut d'indigène n'est accordé qu'à de petites nationalités, bien que les Slaves soient arrivés dans l'Amour avec Khabarov et, selon l'archéologue Okladnikov, se soient installés dans la région de l'Amour bien plus tôt que les Mongols et les Toungouses. Autrement dit, les terres de l'Amour sont pour nous aussi primordiales que Smolensk et Tver. Il est temps d’apprendre cette vérité et de l’inscrire dans la Constitution.
Victor MARYASIN, KHABAROVSK http://www.lgz.ru/article/20070/
16 (4) août 1853 Nevelskoï a fondé le poste Konstantinovsky dans l'un des meilleurs ports naturels du monde. N.K. Boshnyak en a été nommé chef. Ce fut la première colonie russe dans la baie du port impérial.
En 1859, par le décret le plus élevé, le gestionnaire forestier expérimenté du corps des gardes forestiers, le capitaine d'état-major A.F. Budishchev, et ses assistants furent envoyés au port impérial. Ils ont fait une description le long de la rive du détroit de Tatar et ont réalisé la première « Fiscalité détaillée et évaluation des forêts par l'impôt » dans la zone du port impérial. La garde forestière était composée de dix marins de l'équipage naval. Depuis 1863, l'exportation de bois à l'étranger est autorisée. En 1908-1910 travaille V.K. Arseniev sur la recherche du chemin le plus court de Khabarovsk au port impérial. La foresterie Imperial Harbour est rebaptisée Narodnoye.
En 1922, le pouvoir soviétique s’établit sur la côte du détroit de Tatar. Le port impérial a été rebaptisé Sovetskaya Gavan. Selon le premier recensement de l'URSS en 1926, à Sovetskaya Gavan il y avait à cette époque 169 personnes (25 maisons privées), 146 personnes travaillaient dans des agences gouvernementales, dont : dans la gestion du port - 4, l'équipe portuaire - 3, Sovtorgflot - 2, Dalryba - 2, douanes - 10. Après la réorganisation de la province de Primorsky en 1938, le district de Sovetsky a été transformé en territoire de Primorsky avec son centre dans le village de Sovetskaya Gavan.
En 1941, la colonie reçut le statut de ville de Sovetskaya Gavan. En 1945, le service ferroviaire Komsomolsk-sur-Amour-Sovgavan-Sortirovochnaya a été ouvert et en 1948, le premier avion civil PO-2 a atterri dans la ville.
Le 15 septembre 1948, la ville de Sovetskaya Gavan, avec une zone côtière composée de deux colonies de travailleurs et de cinq conseils de village, a été transférée de Primorsky au territoire de Khabarovsk.
Depuis le 01/01/2006, la localité municipale "Ville de Sovetskaya Gavan" est à nouveau le centre administratif du district municipal de Sovetsko-Gavansky du territoire de Khabarovsk - une ville d'importance régionale. La ville est le principal centre industriel et de transport de la région d'Okhotsk, dans l'Extrême-Orient russe.
La distance du centre régional est de 600 km. La superficie de la ville à l'intérieur des limites de la ville est de 6 900 hectares. La population de la ville depuis 80-90. le siècle dernier, il y a toujours moins de 30 000 personnes. La base de l'économie de la ville est constituée d'entreprises des secteurs de la pêche, de la foresterie, du travail du bois et de la construction, ainsi que d'un port de commerce maritime, de réparation et de transport navals.
La nouvelle édition du programme cible fédéral « Développement économique et social de l'Extrême-Orient et de la Transbaïkalie pour la période allant jusqu'en 2013 » revêt une importance particulière pour la ville de Sovetskaya Gavan. Il est prévu de construire dans la ville une centrale thermique, nécessaire au développement des ports maritimes de Vanino et Sovetskaya Gavan, approvisionnant la ville en chaleur et en eau chaude, et à la construction d'un complexe de transbordement de concentrés de minerai de fer dans la ville. port de Sovetskaya Gavan au cap Maria pour sept millions de tonnes.
Des conditions géographiques naturelles favorables offrent ici une opportunité unique de créer une zone portuaire (économique) franche.
Situé sur le littoral de la baie du même nom, à 581 kilomètres à l'est du centre régional. La superficie de la colonie est de 69 kilomètres carrés.
Données générales et faits historiques
La première colonie sur le site de la ville moderne a été fondée en août 1853.
En 1912, le village de Znamenskoye a été formé à partir de trois colonies. En octobre 1914, un point postal et télégraphique fut ouvert dans le village et après un certain temps une ligne télégraphique fut installée.
En avril 1920, la République d'Extrême-Orient est créée en Extrême-Orient.
En janvier 1922, le port impérial reçut le nom de Sovetskaya. Un an plus tard, le conseil du village de Znamensky était formé.
En 1925, le district Sovetsky de la province de Primorsky a été formé avec sa capitale à Znamensky.
En 1930, le village reçut le statut de colonie ouvrière et le nom de Sovetskaya Gavan.
En 1937, le chantier naval du Nord est mis en service dans la ville.
En janvier 1941, le quartier ouvrier est transformé en ville du même nom.
En 1945, une ligne de chemin de fer a été ouverte de Sovetskaya Gavan à Komsomolsk-sur-Amour. En août de cette année, les troupes du Sovetskaïa Gavan ont débarqué dans le port de Maoka (aujourd'hui Kholmsk).
En septembre 1948, par décret des autorités du pays, la ville fut incluse dans le territoire de Khabarovsk.
Dans les années 1950, les départements des divisions Construction 508 et Ulminlag étaient situés à Sovetskaya Gavan.
Au cours des 10 années suivantes, les villages suivants ont quitté la ville : Maysky, Oktyabrsky, Zavety Ilitch, Lososina.
Dans les années 1990, l'entreprise Vanino-Tairiku et l'entreprise de transformation du poisson Vostokryba LLC ont été ouvertes dans la colonie.
Dans les années 2000, une succursale de l'usine de construction navale Pallada, une usine de béton armé et la carrière Sovetsky ont commencé à fonctionner dans la ville.
En novembre 2007, une écloserie privée a été mise en service.
En 2017, la construction de l'autoroute Lidoga - Vanino a été achevée.
Le code téléphonique de Sovetskaya Gavan est 42138. Le code postal est 682800.
La ville fonctionne à l'heure de Vladivostok. La différence avec l'heure de Moscou est de +7 heures msk+7.
Temps
Climat et météo
Sovetskaya Gavan a un climat de mousson tempéré. Les hivers sont glacials et longs. La température moyenne en janvier est de -15,5 degrés.
L'été est frais et court. La température moyenne en août est de +17 degrés.
Les données démographiques ont été obtenues auprès du Service national des statistiques. Graphique de l'évolution du nombre de citoyens au cours des 10 dernières années.
Le nombre total d'habitants pour 2018 est de 24,2 mille personnes.
Les données du graphique montrent une baisse constante de la population, passant de 29 400 personnes en 2007 à 24 249 personnes en 2018.
En janvier 2018, en termes de nombre d'habitants, Sovetskaya Gavan se classait au 587e rang sur 1 113 villes de la Fédération de Russie.
Attractions
1.Cinéma "Avangard"- le bâtiment du cinéma a été construit selon un modèle standard dans les années 1960.
2.Maison de la Culture- une institution culturelle a été ouverte en centre-ville. Le bâtiment du centre culturel est réalisé dans le style du néoclassicisme soviétique.
3.Aéroport "Mai-Gatka"- le moyen de transport régional est situé à 15 kilomètres de Sovetskaya Gavan. De nos jours, les vols vers Khabarovsk opèrent depuis l'aéroport.
Transport
À Sovetskaya Gavan, il y a une gare du même nom, reliant la ville à Oktyabrsky, Amursky, Komsomolsky-on-Amur.
