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Contrôleurs
Dans la direction de Riazan, les contrôleurs préfèrent voyager dans des trains longue distance (plus le train est loin, plus la probabilité de leur présence est grande). Sur les trains électriques allant jusqu'à 47 km, seulement environ un tiers des trains électriques circulent ; ils montent généralement à Lyubertsy 1 dans le dernier wagon et se rendent à Bykovo ou Ramenskoye. Il est également tout à fait possible de ne pas rencontrer de contrôleurs sur de rares vols vers Faustovo et Vinogradovo. Habituellement 1 voiture à conduire. Ceux de Riazan secouent presque tout le parcours, à l'exclusion de Moscou.
Dans la direction de Kazan, des contrôleurs sont présents dans tous les trains à de rares exceptions près (ils peuvent être occupés dans les trains tôt le matin et tard le soir). Habituellement, une équipe monte dans la dernière voiture à Lyubertsy 1 ou dans la première voiture à Korenevo. Ils peuvent descendre à n'importe quel arrêt de Gjel à Kurovskaya. Parfois, ils ne descendent pas à Kurovskaya, mais vont dans la direction opposée à Shatura. Il est très facile de surveiller les commandes, puisque 10 à 15 personnes courent depuis chaque voiture. Sur les itinéraires longue distance (vers Cherusti, principalement les itinéraires de transit vers Vekovka), il peut y avoir deux brigades allant dans la même direction à une distance d'un demi-train électrique l'une de l'autre. Il y a généralement une seule voiture à conduire.
Tant dans les directions de Kazan que de Riazan, les compteurs ne gênent presque jamais ceux qui traversent et ne reviennent pas les chercher. De plus, dans la direction de Kazan, qui est la deuxième en termes de « pourcentage de lièvres dans une voiture », si les gardes contrôlent toute la voiture avant de s'arrêter, ils ne passent pas à la suivante, mais attendent que les portes s'ouvrent et que le le vestibule est exempt de transfuges ! Habituellement, les guichets sont accompagnés d'une société de sécurité privée passive.
Le tronçon Cherusti-Vekovka, qui a perdu sa connexion directe avec Moscou en 2013 (officiellement, en fait, il y a deux vols directs le week-end), possède ses propres comptoirs sévères, dont il est difficile d'échapper, mais possible. Ils passent une ou deux fois. Le nombre de passages est inversement proportionnel au nombre de voitures du train (de 6 à 11).
Parfois, il y a des contrôleurs dans les satellites jusqu'à Ramenskoye, parfois non. Parfois, ils peuvent même se trouver dans presque toutes les voitures.
Dans les trains express REX, il faut parfois se rendre à Golutvin une seule fois, mais souvent les compteurs vont et viennent, parfois même dans chaque wagon.
Il est très difficile de voyager sur l'express Moscou-Ryazan sans billet, sauf sur de courts tronçons. Les toilettes extérieures font le tour (mais pas tout le parcours). A l'entrée des voitures se trouvent des contrôleurs, des tickets de type PDS indiquant le siège.
Sur l'express Moscou-Shatura, la vitesse est à peu près au niveau des TsPPK ordinaires, vous pouvez courir, parfois vous devez prendre 2 voitures chacune. Le fonctionnement du contrôleur est gêné par le petit nombre d'arrêts.
Autres informations sur la direction
Matériel roulant
La direction Riazan est desservie par PM-7 Ramenskoye (zone 47 km), Kazanskoye - par PM-26 Kurovskaya. Les trains électriques réguliers dans les deux sens sont des ED4M produits en 2002-2009. Les trains ТЧ-26 sont maintenus en bon état, ТЧ-7 - dans un état médiocre. À partir du numéro ED4M-0182, tous les trains électriques étaient équipés de petites fenêtres « meurtrières » rabattables. Pour les satellites Moscou - Ramenskoye, des phares obliques ED4M sont utilisés, pour les trains express Moscou - Golutvin - ED4M-0352 et 0353. Le train express Moscou-Shatura - ED4M-0483.
Caractéristiques des directions
Les directions vont ensemble de gare en gare. Lyubertsy 1. La direction de Riazan va plus au sud, étant la route principale d'origine du chemin de fer transsibérien. Kazanskoye - au nord, vers Mourom. On pense que la section Moscou - Lyubertsy 1 appartient à la direction de Riazan. Mais certains appellent les deux directions dans leur ensemble la direction de Kazan.
Sur les tronçons Moscou - Riazan et Moscou - Korenevo, la circulation des trains sur toutes les voies principales se fait à gauche.
Il y a 4 voies principales sur le tronçon Moscou - Ramenskoye. Habituellement, la banlieue circule à moitié avec un grand nombre d'arrêts, mais certains trains longue distance et trains express circulent à trois quarts. Des arrêts sont possibles sur 3/4 des voies : Moscou, Sortirovochnaya (vers Moscou), Novaya (vers Moscou), Frezer (vers Moscou), Perovo (vers Moscou), Vykhino, Kosino, Lyubertsy 1, Fabrichnaya (depuis Moscou), Ramenskoye (trains électriques) plus loin, il n'y a pas d'arrêt sur la place 47 km).
La direction Riazan a été réparée au milieu des années 2000 sur le tronçon Moscou - Ramenskoye. Tous les quais et le matériel roulant ont été mis à jour, de nombreuses gares et quais ont reçu des tourniquets. Dans le sens de Kazan, seul le matériel roulant a été mis à jour. De nombreuses plateformes sont en mauvais état, certaines s'effondrent (73 km).
Dans la direction de Riazan, les vitesses sont faibles sur le tronçon Moscou - Ramenskoye en raison du grand nombre d'arrêts à proximité, mais sinon elles sont relativement élevées. Certains arrêts sont manqués, principalement par les trains électriques qui parcourent plus de 47 km. Mais pas toujours : il y en a même des Golutvin avec tous les arrêts. Dans le sens de Kazan, au milieu des années 2000, certains trains ont été annulés en ajoutant des arrêts à d'autres, de sorte que la grande majorité des trains circulent avec tous les arrêts. Mais au-delà de Gjel, où la distance entre les arrêts devient plus grande, les vitesses augmentent également fortement.
Il existe des succursales : Golutvin - Ozyory (run RA2 en hiver et DP1-M en été, 30 paires par semaine), Krivandino - Ryazanovka, Rybnoye - Uzunovo, Lyubertsy-2 - Dzerzhinsky et Lukhovitsy - Zaraysk (les deux dernières sont désormais purement cargo ).
Plates-formes hautes sur les tronçons Moscou - Golutvin et Moscou - Vekovka, à l'exception de l'op. Miltsevo, st. Le ruisseau vers Vekovka. Sur le tronçon Golutvin-Ryazan et ses embranchements, les quais sont bas ; avant/après Golutvin, un assistant traverse le train, monte/abaisse les aires de trafic et permet un accès facile au quai bas, de sorte qu'il n'est pas possible de traverser même le talus. un problème.
La direction de Kazan croise le BMO à la gare. Kourovskaïa. Riazanskoye - sur la place. 88 km, gare. Voskresensk. La zone tarifaire unique pour Moscou se termine à la gare de Kosino.
Combien de personnes voyagent quotidiennement de la région de Moscou à Moscou pour aller travailler et revenir ? Combien de représentants de notre société partent à la campagne le week-end ? Vous pouvez être sûr que chacun de ces passagers dispose d'un schéma de circulation ferroviaire téléchargé sur son téléphone (tablette) ou imprimé.
Demande de trains de banlieue
La popularité de ce type de transport s'explique par le fait que de nombreux habitants de Moscou et de la région de Moscou n'ont pas les moyens de se procurer une voiture ou ne veulent pas rester des heures dans les embouteillages, d'autant plus qu'ils ne font qu'augmenter chaque année. Quelques autres avantages évidents du train électrique sont le strict respect des horaires : les vols circulent régulièrement, à intervalles rapprochés.
Le trafic ferroviaire à Moscou n'est pas moindre que celui du métro (qui est l'un des dix plus grands métros du monde). Ce fait n'est pas du tout surprenant, car notre capitale compte neuf gares ferroviaires et des trains électriques partent constamment de chacune d'elles.
Juste pour soulager le trafic de passagers, le ministère des Transports a élaboré des itinéraires séparés et les a répartis entre les gares, a introduit des tarifs appropriés et les a équipés de tout l'équipement nécessaire.
Direction sud des trains électriques
L'une des plus populaires aujourd'hui est la direction de Koursk. Le trafic ferroviaire à partir de cette gare couvre de nombreuses villes de la région de Moscou et le flux quotidien de passagers est d'environ 140 000 personnes.
L'horaire ici prend en compte les heures de pointe chargées du matin et du soir, ajoutant encore plus de vols pendant ces périodes. Les trains partent et arrivent si fréquemment que chaque passager peut trouver l'option la plus pratique pour lui-même. La station fonctionne en mode multitâche 24 heures sur 24. Il ne s'écoule même pas dix minutes avant qu'un nouveau vol n'apparaisse à la gare. La seule pause à la gare de Koursk, d'une durée de quinze minutes, est le moment entre l'arrivée du dernier train de la journée en cours et le départ du premier dans la journée d'une heure suivante.
Cette gare est demandée non seulement par les habitants de la région de Moscou qui viennent de la région pour affaires, mais aussi par les Moscovites qui trouvent plus pratique de se rendre à leur bureau/usine/entreprise non pas en métro, mais en navette. train traversant de nombreux quartiers de Moscou.
Il arrive souvent qu'à une gare il soit impossible de monter à bord du train, d'immenses groupes de personnes se poussent dans le wagon, appelé « comme des sprats dans un bocal », et à une autre gare pas une âme ne monte à bord. Cela dépend en grande partie de la population d'une ville donnée. Les points les plus populaires parmi les passagers sur la carte des itinéraires du train électrique en direction de Koursk sont la gare de Koursk, Tsaritsyno, Tekstilshchiki et Podolsk. Bien entendu, dans ces gares, les horaires sont établis en tenant compte de cette forte congestion et les trains s'arrêtent plus souvent. En plus de ces gares, la ligne ferroviaire traverse Butovo, Shcherbinka, Lvovskaya, Stolbovaya, Tchekhov, Serpoukhov, Yasnogorsk, Tarusskaya. Vous pourrez notamment vous rendre facilement à Orel et Tula par des trains express.
Certaines stations, par exemple Stolbovaya, Moscou Tovarnaya Kurskaya, Kalanchevskaya, Tsaritsyno, Tekstilshchiki, sont des stations d'échange avec les directions ou stations de métro voisines des chemins de fer russes.
Direction Est des trains électriques
Parmi les habitants de Moscou et de la région de Moscou, l'itinéraire du train électrique en direction de Kazan n'est pas moins populaire. Le trafic passagers quotidien est d'environ 330 000 personnes. Et à la gare de Kazansky, bien sûr, qui est le point le plus fréquenté dans cette direction, 230 trains électriques arrivent et partent chaque jour, dont 50 trains express Spoutnik, vers les gares de Ramenskoye et Lyubertsy. Le deuxième arrêt le plus fréquenté ici est Vykhino.
Le trafic des trains électriques dans la direction de Kazan, ainsi que dans la direction de Koursk, se caractérise par une forte intensité de vols arrivant et partant de la gare terminale toutes les huit minutes. De là, vous pouvez vous rendre dans les villes suivantes proches de Moscou : Lyubertsy, Kurovskoye, Yegoryevsk, Shatura, Ramenskoye, Zhukovsky, Bronnitsy, Voskresensk, Ozery, Lukhovitsy, Kolomna, Cherusti. Vous pouvez prendre un train express pour Riazan.
Direction nord-est des trains électriques
Bien entendu, lorsqu'on examine cette question, on ne peut s'empêcher de noter l'importance de la gare de Yaroslavsky dans la circulation des trains électriques à Moscou et dans la région de Moscou. Il est situé à côté de Kazansky et de Leningradsky, sur la place Komsomolskaya, appelée la « Place des Trois Gares ». Ici, le flux de passagers est d'environ 450 000 personnes par jour ! C'est bien plus que sur tous les autres itinéraires. Le nombre maximum de personnes se déplaçant quotidiennement dans la direction de Yaroslavl se dirigent vers le dernier arrêt de l'itinéraire - la gare de Yaroslavl. Dont dix voies sont dédiées spécifiquement aux trains de banlieue. Le prochain en popularité est Mytishchi. Prochain arrêt dans la ville de Pouchkino. La quatrième place est revenue à la plate-forme Bolchevo, suivie des arrêts Podlipki-Dachnye, Losinoostrovskaya et Perlovskaya.
Depuis la gare de Yaroslavsky, vous pouvez rejoindre les villes de la région de Moscou d'Alexandrov, Mytishchi, Pushkino, Sofrino, Khotkovo, Sergiev Posad, Krasnoarmeysk, Korolev, Ivanteevka, Fryazino, Shchelkovo, Monino.
Depuis les derniers arrêts, les gares de Kazansky et Leningradsky, il est pratique de passer aux itinéraires des chemins de fer russes voisins, et depuis Yaroslavskaya, vous vous retrouverez rapidement à la station Komsomolskaya du métro de Moscou.
Comment ça se passe avec les trains de banlieue à Saint-Pétersbourg ?
Il n'y a pas autant de gares dans la capitale du nord de la Russie qu'à Moscou. Il n'y en a que cinq : Moscou, Vitebsk, Finlande et Baltique, Ladoga. Dans le même temps, le schéma de circulation des trains électriques de Saint-Pétersbourg, dans son ampleur, ne diffère pratiquement pas de celui de Moscou évoqué ci-dessus.
Au total, le programme de Saint-Pétersbourg comprend 702 vols, dont 250 sont effectués quotidiennement et le reste - selon le calendrier. Les demandes les plus populaires sur ce sujet dans la région de Léningrad sont les plans de circulation des gares de Finlande et de Moscou.
Gare Finlandandsky de Saint-Pétersbourg
Situé au centre-ville, sur la place Lénine, bâtiment 6, il constitue un maillon important de la vie de la ville et fait partie du chemin de fer Oktyabrskaya. Par décision de l'administration du comité des transports de Saint-Pétersbourg en 2010, la gare de Finlande est devenue la principale plaque tournante du transport, comprenant toutes les options terrestres possibles pour les liaisons routières et ferroviaires dans la direction nord-ouest.
Le trafic passagers ici est d'environ 36 000 personnes par jour. Pour le moment, la gare reçoit et expédie uniquement des trains électriques dans les directions nord-ouest et nord-est : Vyborgskoye, Irinovskoye, Sosnovskoye. De là, vous pouvez prendre des vols réguliers vers les villes suivantes de la région de Léningrad : Zelenogorsk, Beloostrov, Vyborg (y compris par train express), Roshchino, Sovetsky, Kirillovskoye, Sestroretsk, Kannelyarvi.
Le seul itinéraire express longue distance est le train Allegro Saint-Pétersbourg-Helsinki.
Schéma du trafic ferroviaire à la gare Moskovsky
Cette gare est située en plein cœur de Saint-Pétersbourg sur la perspective Nevski (adresse : place Vosstaniya, bâtiment 2) et a sa propre histoire unique. Étant un double exact de la gare Leningradsky à Moscou, elle permet aux Moscovites qui arrivent ici de se sentir chez eux dès les premières minutes. Les deux bâtiments ont été construits selon les plans des architectes de la cour de Nicolas Ier - les architectes Ton et Jelezevich. Actuellement, le terminal passagers de la gare de Moscou s'appelle Main. Parfois, vous pouvez retrouver son ancien nom - Oktyabrsky.
Les directions importantes des trains à cette gare sont l'est, Moscou et le sud. Le trafic passagers est d'environ 27 000 personnes par jour. Plus de 90 trains de banlieue circulent ici chaque jour : Saint-Pétersbourg - Tikhvin, Malaya Vishera, Tosno, Chudovo, Mga, Volkhovstroy, Budogoshch, Nevdubstroy, Lyuban, Pupyshevo, et il y a des trains express fréquents vers Veliky Novgorod.
