Dans certains cas, les passagers n’ont même pas été gravement blessés. Certains étaient tout simplement en retard pour le vol tragique, ont annulé le vol pour une raison quelconque, tandis que d'autres sont restés relativement sains et saufs après l'accident. Il y a eu aussi des cas où ceux qui n'étaient pas présents sur le tableau fatal, mais qui sont morts sous ses décombres, ont été victimes de la catastrophe.
Une Américaine de quatre ans qui a survécu à la catastrophe
En août 1989, un avion de ligne américain effectuant la liaison Saginaw - Détroit - Phoenix - Santa Ana décolle de l'aéroport de Détroit. Quelques minutes après que l'avion ait quitté le sol, il a commencé à rouler latéralement, s'est écrasé contre plusieurs lampadaires et a pris feu. L'avion de ligne s'est écrasé sur la route, l'a empruntée, a heurté un talus ferroviaire et s'est écrasé sur un viaduc. L'avion a été complètement détruit. Cent cinquante passagers et membres d'équipage sont morts dans cette catastrophe. Deux personnes qui se trouvaient à bord des voitures écrasées par l'avion sont mortes au sol.
L'Américaine Cecilia Sechan, quatre ans, a été grièvement blessée mais a survécu à la catastrophe. L'enfant qui a survécu à l'accident d'avion volait avec ses parents et son frère aîné. La jeune fille a été remarquée par le pompier John Tied, qui travaillait sur les lieux de l'accident. Cecilia a subi une fracture du crâne, des brûlures au troisième degré, une clavicule cassée et une jambe cassée. La jeune fille a subi plusieurs opérations, mais a pu se rétablir complètement. Les photos de la jeune fille qui a survécu à l’accident d’avion se sont ensuite répandues dans toute l’Amérique.
Cecilia Sechan a été élevée par son oncle et sa tante. Elle n'a jamais donné d'interview, mais a rompu son silence en 2013 en apparaissant dans le documentaire Sole Survivor. La fille dit qu'elle n'a pas peur de voler en avion. Elle est guidée par le principe : si cela s'est produit une fois, cela ne se reproduira plus. De plus, la jeune fille s'est fait tatouer un avion sur le bras, ce qui lui rappelle cette journée à la fois tragique et heureuse.
Larisa Savitskaya, survivante du crash de Zavitinsk
En 1981, l'étudiante soviétique Larisa Savitskaya revenait d'une lune de miel avec son mari sur un vol Komsomolsk-sur-Amour - Blagoveshchensk opéré par un avion An-24. Les jeunes mariés avaient des billets pour la partie centrale de l'avion, mais comme il y avait de nombreux sièges vides dans la cabine, ils ont décidé de s'asseoir à l'arrière.
Pendant le vol, l'avion est entré en collision avec un bombardier Tu-16K. Il y avait plusieurs raisons à cela. Il s'agit notamment d'erreurs commises par le personnel au sol et les répartiteurs de l'aéroport, d'une organisation généralement insatisfaisante des vols dans la région de Zavitinsk, du non-respect des règles de sécurité et d'une interaction peu claire entre les avions civils et militaires. Toutes les personnes à bord des deux avions sont mortes, à l'exception de la seule fille qui a survécu à l'accident.
Au moment de la collision de l'avion, Larisa dormait sur sa chaise. La jeune fille s'est réveillée d'une brûlure causée par la dépressurisation de la cabine, l'air froid (la température est tombée à -30 degrés) et un coup violent. Après la rupture du fuselage, la jeune fille a été jetée dans l'allée, elle a perdu connaissance, mais quelques instants plus tard, elle s'est réveillée, a atteint le siège le plus proche et s'y est glissée sans porter de ceinture de sécurité. Larisa Savitskaya, qui a survécu à l'accident d'avion, a affirmé plus tard qu'à ce moment-là, elle se souvenait du film « Les miracles continuent de se produire », dont l'héroïne s'est miraculeusement échappée de l'accident en se faufilant sur une chaise. Mais la jeune fille ne pensait alors pas au salut, elle voulait juste « mourir sans douleur ».
Une partie de l'avion est tombée sur un bosquet de bouleaux, ce qui a considérablement atténué le coup. Larisa est tombée sur un débris de 3 x 4 mètres. Il a ensuite été déterminé que la chute avait duré huit minutes. La jeune fille est tombée au sol, inconsciente.
À son réveil, elle vit devant elle une chaise avec le corps de son mari décédé. Larisa a été blessée, mais était toujours capable de se déplacer de manière autonome. La jeune fille a dû passer deux jours dans la forêt, seule, parmi les cadavres et les débris de l'avion. La jeune fille portait de la peinture qui s'envolait du fuselage et ses cheveux étaient très emmêlés au vent. Elle a construit un abri temporaire à partir des décombres, s'est maintenue au chaud avec des housses de siège et s'est protégée des moustiques avec des sacs en plastique.
Il pleuvait tout ce temps, mais les travaux de recherche étaient toujours en cours. Larisa a fait signe à un hélicoptère qui passait, mais les sauveteurs, ne s'attendant pas à trouver des survivants, l'ont confondue avec un géologue d'un camp voisin. Larisa Savitskaya, ainsi que les corps de son mari et de deux autres passagers, ont été retrouvés en dernier lieu. Elle était la seule survivante.
Les médecins ont déterminé que la jeune fille avait eu une commotion cérébrale, des côtes cassées, des bras cassés, des blessures à la colonne vertébrale et qu'en plus, elle avait perdu presque toutes ses dents. Malgré ses blessures, elle n'a pas bénéficié d'une invalidité. Plus tard, Larisa a été paralysée, mais elle a pu se rétablir. Larisa est devenue la personne qui a reçu le montant minimum d'indemnisation, soit seulement 75 roubles.
Hôtesse de l'air serbe qui a survécu à un accident d'avion en 1972.
Les agents de bord qui survivent à un accident d’avion ne sont pas rares. Cependant, les seuls survivants ont déjà une chance sur un million. Un tel miracle est arrivé à une hôtesse de l'air sur un vol Copenhague-Zagreb. L'avion a explosé en plein vol au-dessus du village de Serbska en Tchécoslovaquie. L'enquête a attribué l'accident à une bombe posée par des terroristes croates.
Lorsque les explosifs ont explosé, l’avion a explosé en plusieurs morceaux et a commencé à tomber. À l'époque, dans le compartiment du milieu se trouvait l'hôtesse de l'air Vesna Vulović, qui remplaçait sa collègue Vesna Nikolic. La chance de la jeune fille qui a survécu à l'accident d'avion a été qu'elle est tombée en douceur et qu'elle a été découverte pour la première fois par un paysan qui travaillait dans un hôpital de campagne pendant la guerre et savait prodiguer les premiers soins.
La jeune fille, bientôt transportée à l'hôpital, a passé 27 jours dans le coma, puis 16 mois dans un lit d'hôpital. Elle souffrait d'amnésie, la fille oubliait pendant un certain temps chaque jour qui passait. Mais elle a quand même survécu. Les médecins ont attribué son salut miraculeux à l’hypotension. Lorsqu'une personne se trouve à haute altitude, son cœur se brise à cause de la haute pression. Mais Vesna, qui avait toujours une tension artérielle très basse, a pu échapper à la mort dans les airs. Cela a également aidé la jeune fille à perdre connaissance. Mais personne ne sait comment l’hôtesse de l’air a réussi à survivre en heurtant le sol.
Après la tragédie, l’agent de bord qui a survécu à l’accident d’avion a démissionné et n’a plus jamais pris l’avion. Elle a admis aux journalistes que même avant cette catastrophe, elle avait été huit fois au bord de la vie ou de la mort. C'était à l'époque où Vesna était en vacances au Monténégro et a rencontré un requin qui n'aurait pas du tout dû se trouver dans ces eaux, alors qu'elle se disputait avec son voisin malade mental à propos de politique (l'homme a pris un couteau et a tenté de l'attaquer), lorsqu'elle avait un cas grave de grossesse extra-utérine, etc.
Une fillette de neuf ans qui a survécu à l'accident de Cartagena
En janvier 1995, un avion américain effectuait un vol de Bogota à Carthagène avec à son bord 5 membres d'équipage et 47 passagers. Lors de l'atterrissage, l'altimètre est tombé en panne et l'avion s'est écrasé dans une zone marécageuse. Erica Delgado, neuf ans, volait avec ses parents et son jeune frère. Une jeune fille qui a survécu à l'accident d'avion a déclaré que sa mère l'avait poussée hors de l'avion qui tombait.
L'avion a explosé et a pris feu lors de sa chute. Erica est tombée dans les algues, ce qui a adouci sa chute. Immédiatement après le drame, les pillages ont commencé. Les habitants d'un village voisin ont arraché le collier en or d'une jeune fille vivante, ignorant ses appels à l'aide. Quelque temps plus tard, la jeune fille qui a survécu à l'accident d'avion a été retrouvée par un agriculteur.
Une douzaine de survivants et 72 jours de lutte contre la nature
À l'automne 1972, un avion s'est écrasé alors qu'il effectuait un vol entre Montevideo et Santiago. Les survivants n’avaient pratiquement aucune chance de salut, mais ils réussirent à tromper la mort. Plusieurs passagers ont été abandonnés dans les montagnes enneigées, sans savoir où ils se trouvaient ni si quelqu'un les cherchait. Il faisait froid dans les montagnes, les gens essayaient de se réchauffer en se cachant dans les restes du fuselage. Au matin, plusieurs passagers ne s'étaient toujours pas réveillés. Les passagers ont réussi à trouver quelques provisions : crackers, liqueur, plusieurs chocolats, sardines. Tout le monde a compris que cela ne suffirait pas. Les survivants ont ensuite trouvé une radio et ont appris que l'opération de sauvetage avait été annulée. Puis ils décidèrent de manger les morts.
Le lendemain, une avalanche s'est produite et certaines personnes se sont retrouvées coincées sous des débris de neige. Ils ont réussi à sortir des décombres trois jours plus tard. Les gens ont attendu 72 jours pour être sauvés. Chaque nouveau jour était semblable au précédent. Bientôt, les trois survivants décidèrent de partir à la recherche d'un règlement. Il leur était difficile de respirer et de bouger dans la neige ; bientôt l'un des membres du groupe a décidé de retourner à l'avion.
Lorsqu’ils atteignirent le sommet de la montagne, ils ne virent que des montagnes aux sommets enneigés. Ils pensaient qu’il n’y avait aucun espoir, mais décidèrent qu’il valait mieux mourir sur la route que près de l’avion. De plus, la mère et la sœur de l'un des gars étaient décédées plus tôt et il savait que s'il revenait, il devrait manger leur viande.
Le neuvième jour du voyage, les jeunes trouvèrent une rivière, de l'autre côté ils aperçurent un berger. Il a apporté du papier et un stylo et les a jetés de l'autre côté avec une pierre. Les survivants ont écrit tout ce qui leur est arrivé. Le berger a jeté du fromage et du pain aux jeunes gens et il s'est lui-même rendu au village le plus proche, à 10 heures de là. Il est revenu avec l'armée.
L'opération de sauvetage a duré deux jours. Premièrement, les militaires ont secouru deux jeunes partis à la recherche de la colonie. Les survivants ont donné leur première conférence de presse dans les montagnes. Les jeunes devaient raconter tout ce qui s'était passé. Mais la presse s'est révélée impitoyable, les journaux ont fait la Une des journaux : « Ils ont mangé les morts », « Des traces de cannibalisme découvertes », etc. Mais les sauveteurs et les survivants eux-mêmes ont compris qu’ils n’avaient pas d’autre chance de survivre.
Juliana Diler Kepke, une écolière de dix-sept ans.
L'accident d'avion s'est produit dans la nuit. Lorsque la jeune fille se réveilla, les aiguilles de sa montre bougeaient ; il était environ neuf heures du matin. La jeune fille survivante a déclaré plus tard que ses yeux et sa tête lui faisaient très mal. Elle était assise sur la même chaise. Juliana a perdu connaissance à plusieurs reprises. La jeune fille a vu des hélicoptères de sauvetage, mais n'a pu donner aucun signal.
Juliana, dix-sept ans, s'est cassé la clavicule, elle avait une blessure profonde à la jambe, des égratignures, son œil droit était enflé et fermé à cause du coup et tout son corps était couvert de contusions. La jeune fille s'est retrouvée dans une forêt profonde. Son père était zoologiste ; enfant, il enseigna à Juliana les règles de survie, elle put se procurer de la nourriture et trouva bientôt un ruisseau. Neuf jours plus tard, Juliana Diler Kepke elle-même s'est manifestée auprès des pêcheurs.
Basé sur l'histoire du sauvetage miraculeux de Juliana, le long métrage « Miracles Still Happen » a été réalisé, qui a ensuite aidé Larisa Savitskaya à survivre.
Survivant d'un avion qui s'est écrasé dans l'océan Indien
Les personnes qui ont survécu à un accident d’avion ont généralement pu se remettre complètement de la tragédie. En 2009, un vol Paris-Comores s'est écrasé dans l'océan Indien. Bahia Bakari, 13 ans, s'est envolée avec sa mère pour rendre visite à ses grands-parents aux Comores. La jeune fille ne sait pas exactement comment elle a réussi à survivre, puisqu'elle dormait au moment de la catastrophe. La jeune fille a subi des fractures et de multiples contusions suite à la chute. Mais elle a dû tenir le coup avant même l’arrivée des sauveteurs. Elle a grimpé sur l'un des fragments, qui était maintenu à flot. Bakari n'a été retrouvé que quatorze heures après la catastrophe. La jeune fille a été emmenée à Paris sur un vol spécial.
"Lucky Four" dans la plus grande catastrophe en termes de nombre de victimes
Au Japon, en 1985, la plus grande catastrophe impliquant un seul avion s'est produite en termes de nombre de victimes. Le Boeing a décollé de Tokyo à destination d'Osaka. Il y avait plus de cinq cents passagers et membres d'équipage à bord. Après le décollage, le stabilisateur de queue s'est détaché, une dépressurisation s'est produite, la pression a chuté et certains systèmes de l'avion de ligne sont tombés en panne.
L'avion était voué à l'échec, il devenait incontrôlable. Les pilotes ont réussi à maintenir l'avion en l'air pendant plus d'une demi-heure. En conséquence, il s'est écrasé à une centaine de kilomètres de la capitale du Japon. L'avion s'est écrasé dans les montagnes, les sauveteurs n'ont pu retrouver l'épave que le lendemain matin ; bien sûr, ils n'espéraient pas du tout retrouver des survivants.
Mais une équipe de secours a découvert tout un groupe de survivants. Il s'agissait de l'hôtesse de l'air et passagère Hiroko Yoshizaki et de sa fille de huit ans, Keiko Kawakami, douze ans. La dernière fille a été retrouvée sur un arbre. Les quatre survivants se trouvaient à l’arrière de l’avion, exactement là où la peau de l’avion s’est rompue. Mais davantage de passagers auraient pu survivre à la catastrophe. Keiko Kawakami a affirmé plus tard avoir entendu les voix des passagers, dont celle de son père. De nombreux passagers sont morts au sol des suites de leurs blessures. Les victimes de la tragédie étaient 520 personnes.
Fille qui a survécu au crash de l'avion L-410
La fille qui a survécu à l'accident d'avion à Khabarovsk est Jasmina Leontyeva, trois ans. La jeune fille volait avec son professeur sur la route Khabarovsk - Nelkan, l'avion était censé atterrir, mais il a commencé à atterrir, s'est incliné et est tombé non loin de la piste. Deux membres d'équipage et quatre passagers à bord ont été tués. La jeune fille, retrouvée sous l'épave de l'avion, a été immédiatement transportée à l'hôpital, puis transportée par un avion spécial à Khabarovsk. Là, les parents de la jeune fille qui a survécu à l'accident d'avion attendaient déjà Jasmine à l'hôpital.
Technicien de vol qui a survécu au crash du Yak-42
Il y a quelques années, un avion Yak-42 s'est écrasé avec à son bord l'équipe de hockey du Lokomotiv. Le mécanicien navigant a réussi à survivre à cette terrible tragédie. Alexandre Sizov, un survivant de l'accident d'avion (Lokomotiv), a témoigné devant le tribunal. Le cas de Vadim Timofeev, responsable de la sécurité du transport aérien chez Yak Service, a été examiné.
Le transport aérien est l'un des plus sûrs, mais des tragédies s'y produisent de temps en temps. Heureusement, même en cas d'accident d'avion, il existe une chance de survie, même si elle est d'une sur un million. La preuve en est une hôtesse de l'air soviétique qui a survécu à un accident d'avion, le seul survivant d'un accident au-dessus de l'océan Indien, la tragédie de Carthagène, les « quatre chanceux » au Japon et d'autres personnes.
Malgré le fait que des milliers de fois plus de personnes meurent chaque année dans des accidents de voiture que dans des accidents d'avion, la peur de prendre l'avion demeure dans la conscience publique. Tout d'abord, cela s'explique par l'ampleur des tragédies : un avion de ligne tombé signifie des dizaines et des centaines de morts simultanées. C’est bien plus choquant que plusieurs milliers de signalements d’accidents mortels étalés sur un mois.
La deuxième raison de craindre un accident d’avion est la conscience de sa propre impuissance et de son incapacité à influencer d’une manière ou d’une autre le cours des événements. C'est presque toujours vrai. Cependant, l'histoire de l'aéronautique a accumulé un petit nombre d'exceptions dans lesquelles des personnes ont survécu à une chute avec l'avion (ou ses débris) d'une hauteur de plusieurs kilomètres sans parachute. Ces cas sont si peu nombreux que beaucoup d’entre eux possèdent leur propre page Wikipédia.
Cavalier d'épave
Vesna Vulović, hôtesse de l'air chez Jugoslovenski Aerotransport (aujourd'hui Air Serbie), détient le record du monde de survie à une chute libre sans parachute. Elle est entrée dans le Livre Guinness des Records parce qu'elle a survécu à l'explosion d'un avion DC-9 à une altitude de 10 160 mètres.
Au moment de l'explosion, Vesna travaillait avec des passagers. Elle a immédiatement perdu connaissance, elle ne se souvient donc ni du moment de la catastrophe ni de ses détails. Pour cette raison, l’hôtesse de l’air n’a pas eu peur de voler – elle a perçu toutes les circonstances à partir des paroles des autres. Il s'est avéré qu'au moment de la destruction de l'avion, Vulovich était coincé entre le siège, le corps d'un autre membre d'équipage et le chariot-buffet. Sous cette forme, les débris sont tombés sur le flanc de la montagne enneigé et ont glissé le long de celle-ci jusqu'à s'arrêter complètement.
Vesna est restée en vie, même si elle a été grièvement blessée - elle s'est cassé la base du crâne, trois vertèbres, les deux jambes et le bassin. Pendant 10 mois, le bas du corps de la jeune fille est resté paralysé ; au total, le traitement a duré près d’un an et demi.
Après sa guérison, Vulovich a tenté de reprendre son emploi précédent, mais elle n'a pas été autorisée à voler et a obtenu un poste au bureau de la compagnie aérienne.
Sélection de cible
Survivre comme Vesna Vulovich dans un cocon de débris est bien plus facile qu'en vol libre en solo. Cependant, le deuxième cas a aussi ses propres exemples surprenants. L’un d’eux remonte à 1943, lorsque le pilote militaire américain Alan Magee survolait la France à bord d’un bombardier lourd quadrimoteur B-17. A 6 km d'altitude, il a été éjecté de l'avion, et la verrière de la gare a ralenti sa chute. En conséquence, Magee est tombé sur le sol en pierre, est resté en vie et a été immédiatement capturé par les Allemands, choqué par ce qu'il a vu.
Une bonne cible d’automne serait une grosse botte de foin. Il existe plusieurs cas connus de personnes ayant survécu à des accidents d'avion si des buissons à croissance dense se mettaient en travers de leur chemin. Une forêt dense donne aussi quelques chances, mais il y a un risque de se heurter aux branches.
L'option idéale pour une personne qui tombe serait la neige ou un marécage. Un environnement mou et compressible qui absorbe l’inertie accumulée lors du vol vers le centre de la Terre, dans un concours de circonstances réussi, peut rendre les blessures compatibles avec la vie.
Il n’y a presque aucune chance de survie si vous tombez à la surface de l’eau. L'eau n'est pratiquement pas comprimée, le résultat de son contact sera donc le même que lors d'une collision avec du béton.
Parfois, les objets les plus inattendus peuvent apporter le salut. L’une des principales choses qu’on enseigne aux amateurs de parachutisme est de rester à l’écart des lignes électriques. Cependant, il existe un cas connu où c'est une ligne à haute tension qui a sauvé la vie d'un parachutiste qui s'est retrouvé en vol libre à cause d'un parachute qui ne s'est pas ouvert. Il a heurté les fils, a rebondi et est tombé au sol d'une hauteur de plusieurs dizaines de mètres.
Pilotes et enfants
Les statistiques sur la survie lors d'accidents d'avion montrent que les membres d'équipage et les passagers mineurs sont beaucoup plus susceptibles de tromper la mort. La situation des pilotes est claire : les systèmes de sécurité passive de leur cockpit sont plus fiables que ceux des autres passagers.
La raison pour laquelle les enfants survivent plus souvent que les autres n’est pas tout à fait claire. Cependant, les chercheurs ont établi plusieurs raisons fiables à ce problème :
- une flexibilité osseuse accrue, une relaxation musculaire générale et un pourcentage plus élevé de graisse sous-cutanée, qui protège les organes internes des blessures comme un oreiller ;
- petite taille, à cause de laquelle la tête est recouverte par le dossier de la chaise des débris volants. Ceci est extrêmement important, car la principale cause de décès dans les accidents d’avion est les lésions cérébrales ;
- une taille corporelle plus petite, réduisant ainsi la probabilité de heurter un objet pointu au moment de l'atterrissage.
Courage invincible
Un atterrissage réussi ne signifie pas toujours un résultat positif. Toutes les personnes miraculeusement survivantes ne sont pas instantanément retrouvées par des résidents locaux bien disposés. Par exemple, en 1971, au-dessus de l'Amazonie, à 3 200 mètres d'altitude, un avion Lockheed Electra s'est effondré à cause d'un incendie provoqué par la foudre frappant une aile avec un réservoir de carburant. L'Allemande Juliana Kopke, 17 ans, a repris ses esprits dans la jungle, attachée à une chaise. Elle était blessée mais pouvait bouger.
La jeune fille s'est souvenue des paroles de son père biologiste, qui disait que même dans la jungle impénétrable, on peut toujours trouver des gens si on suit le courant de l'eau. Juliana marchait le long des ruisseaux forestiers, qui se sont progressivement transformés en rivières. Avec une clavicule cassée, un sac de bonbons et un bâton avec lequel elle dispersait des raies pastenagues dans des eaux peu profondes, la jeune fille s'est présentée aux gens 9 jours plus tard. En Italie, le film « Miracles Still Happen » (1974) a été réalisé sur la base de cette histoire.
Il y avait 92 personnes à bord, dont Kopke. Il a ensuite été établi qu'outre elle, 14 autres personnes avaient survécu à la chute. Cependant, au cours des jours suivants, ils sont tous morts avant que les sauveteurs ne les retrouvent.
Un épisode du film «Les miracles se produisent encore» a sauvé la vie de Larisa Savitskaya, qui en 1981 volait avec son mari après leur lune de miel sur un vol de Komsomolsk-sur-Amour à Blagovechtchensk. À une altitude de 5 200 mètres, un passager An-24 est entré en collision avec un bombardier Tu-16K.
Larisa et son mari étaient assis à l'arrière de l'avion. Le fuselage s'est cassé juste devant son siège et la jeune fille a été projetée dans l'allée. À ce moment-là, elle s'est souvenue du film sur Julian Kopka, qui, lors de l'accident, avait atteint une chaise, s'y était enfoncé et avait survécu. Savitskaya a fait de même. Une partie du corps de l'avion, dans lequel se trouvait la jeune fille, est tombée sur un bosquet de bouleaux, ce qui a adouci le coup. Elle est restée à l'automne pendant environ 8 minutes. Larisa était la seule survivante ; elle a été grièvement blessée, mais est restée consciente et a conservé la capacité de se déplacer de manière indépendante.
Le nom de famille de Savitskaya est inclus deux fois dans la version russe du Livre Guinness des Records. Elle est répertoriée comme la personne qui a survécu à la chute de la plus haute hauteur. Le deuxième record est plutôt triste - Larisa est devenue celle qui a reçu une indemnisation minimale pour les dommages physiques. Elle n’a reçu que 75 roubles – c’est exactement le montant auquel, selon les normes de l’assurance nationale, les survivants d’un accident d’avion avaient alors droit.
L'hôtesse de l'air Vesna Vulović est devenue célèbre dans le monde entier au début des années 70. En 1972, un événement survient après lequel sa vie change complètement. Le nom de Vulovich a été inscrit dans le Livre Guinness des Records, elle a rencontré des personnalités politiques et publiques, a rencontré l'idole de sa jeunesse, Paul McCartney, et d'autres stars de renommée mondiale. Que s’est-il passé au début des années soixante-dix ? Quel événement a rendu célèbre une simple hôtesse de l’air ?
Crash d'avion
Un terrible accident s'est produit le 26 janvier 1972. L'avion de ligne McDonnell Douglas DC-9-32 volait de Stockholm à Belgrade. À plus de dix mille mètres d'altitude, le paquebot a explosé. Ses débris sont tombés sur la ville tchécoslovaque de Ceska Kamenice. Tous les passagers et membres d'équipage ont été tués, à l'exception de l'hôtesse de l'air Vesna Vulović.
Ce jour-là, tous les médias du monde ont rapporté l'explosion de l'avion. La cause de la tragédie survenue au-dessus d'une petite ville tchécoslovaque était une bombe cachée à bord d'un avion de ligne par des terroristes croates. Les chances de survivre à de tels accidents sont négligeables. Les rapports sur les catastrophes aériennes se terminent généralement par la phrase tragique : « Tout le monde à bord est mort. » Mais cette fois, les médias ont publié une nouvelle qui a choqué le monde entier : Vesna Vulović, hôtesse de l'air de Yugoslav Airlines, a réussi à survivre. Cependant, cette affaire ne peut pas être qualifiée d'absolument sans précédent dans
Ainsi, il y a plus de quarante ans, une sensation s'est répandue dans le monde entier : Vesna Vulovich, hôtesse de l'air de vingt-deux ans, est restée en vie après une chute d'une hauteur de dix mille mètres. Qu'est-ce qui lui a sauvé la vie ? La plantation a été adoucie par les cimes des arbres enneigées. Cependant, l'héroïne de cette histoire étonnante elle-même ne pouvait pas parler de sa fuite. L'hôtesse de l'air Vesna Vulovich, qui a survécu au terrible accident, se souvenait vaguement de cette terrible journée. Elle n’a repris ses esprits que deux mois plus tard. Que sait-on de la biographie de l'agent de bord ?
Hôtesse de l'air Vesna Vulovich
Elle est devenue hôtesse de l'air par accident. Vesna est née en Yougoslavie en 1950. Elle a obtenu son diplôme d'études secondaires et est entrée à l'université. Comme beaucoup d'autres jeunes des années soixante, la jeune fille était fan des Beatles et rêvait donc de maîtriser parfaitement la langue anglaise. En 1968, elle ne pouvait imaginer rencontrer un jour Paul McCartney lui-même.
Vesna a choisi le département d'anglais pour elle-même et a commencé à étudier la langue dans laquelle chantaient des chanteurs célèbres. Après la première année d'études, notre héroïne est partie faire un stage en Angleterre. Lorsqu’elle est rentrée chez elle, quelque chose s’est produit qui a radicalement changé sa vie.
La jeune fille a rencontré son amie d'école. A cette époque, il avait volé sur des avions de ligne d'une grande compagnie yougoslave. Un ami d'enfance a conseillé à Vesna de s'inscrire à un cours d'agent de bord. Travailler pour des compagnies aériennes internationales m'a donné l'occasion de visiter régulièrement la belle ville brumeuse de Londres. De plus, le salaire d'une hôtesse de l'air était plusieurs fois supérieur au revenu d'un professeur d'anglais.
Premier vol
Vesna a terminé ses cours avec succès. En 1971, la jeune fille prend son envol pour la première fois. Lorsque la tragédie s'est produite, qui est devenue l'événement principal de sa vie, elle était encore étudiante à l'université. Elle n'avait pas d'emploi permanent.
Les dernières heures avant la catastrophe
Ce jour-là, l'équipage dans lequel Vesna était internée arrivait à Copenhague. Dans la capitale danoise, il a remplacé les pilotes de l'avion en provenance de Stockholm. Par la suite, Vesna Vulovich - l'hôtesse de l'air qui a tué tous ses collègues - a rappelé que les membres de l'équipage, des personnes plus expérimentées, semblaient pressentir quelque chose. Ils parlaient constamment de leur famille, faisaient beaucoup de shopping et achetaient des souvenirs pour leurs proches.
Plus tard, à l'hôpital, l'hôtesse de l'air serbe Vesna Vulović a essayé de se souvenir de tous les moindres événements de cette journée. Qui a posé la bombe ? Peu avant le décollage, elle a remarqué l'un des chargeurs. Cet homme différait tant par son apparence que par son comportement de ses collègues. Extérieurement, il ressemblait à un habitant de la péninsule balkanique. Le comportement de l’homme contrastait fortement avec celui des autres chargeurs. Il parlait fort, était nerveux, agité. Selon Vulovich, c'est lui qui a posé la bombe dans l'avion. Cependant, cette prise de conscience est arrivée trop tard.
Bruno Honke
Ce qui est arrivé à l'hôtesse de l'air Vesna Vulović en 1972 peut être qualifié de miracle. Elle a eu une chance incroyable à deux reprises. La première fois, c'était lorsqu'elle n'est pas morte dans l'explosion. Dans le second cas, lorsqu'elle a réussi à survivre à la chute.
Cependant, la jeune fille n'a pas été sauvée seulement par le fait que le paquebot délabré est tombé sur des arbres enneigés. Le fait est que le premier arrivé sur les lieux de la catastrophe fut un habitant local, Bruno Honke. Cet homme travaillait dans un hôpital de campagne allemand pendant la Seconde Guerre mondiale. Il a prodigué les premiers soins à la jeune fille. Il faut dire que Honka a miraculeusement réussi à découvrir parmi de nombreux cadavres une jeune hôtesse de l'air à peine respirante. Il lui a probablement sauvé la vie.
Traitement
L'histoire de Vesna Vulović, une hôtesse de l'air yougoslave qui a survécu à un accident qui a coûté la vie à 27 personnes, s'est immédiatement répandue dans le monde entier. Elle a été emmenée à l'hôpital. Une longue période de réhabilitation commence. Pendant environ deux mois, Spring n'a pas repris ses esprits. Pendant longtemps, les médecins n’ont pas cru que la jeune fille survivrait après un si terrible accident. Mais elle a quand même repris ses esprits. Il est à noter que lorsque j'ai ouvert les yeux, la première chose que j'ai faite a été de demander une cigarette.
Au fil des jours, le jeune corps a fait face avec de plus en plus de confiance aux blessures subies lors de la chute. Cependant, Vesna ne s'est jamais souvenue des dernières heures passées à bord de l'avion. Elle ne pouvait pas dire ce qu'elle faisait au moment de l'explosion. Très probablement, à ce moment-là, la jeune fille se trouvait dans l'habitacle.
Pendant dix mois, Vesna fut paralysée. Les médecins craignaient qu’elle ne puisse jamais marcher. Cependant, un autre miracle s'est produit : la seule survivante du crash de l'avion McDonnell Douglas DC-9-32 s'est relevée.
Après le désastre
L'hôtesse de l'air Vesna Vulović, dont la photo était diffusée à la télévision presque tous les jours en février 1972, a été envoyée par avion à Belgrade deux mois après l'accident. Les médecins craignaient que le vol n’affecte négativement son état mental. Une chute d'une telle hauteur ne peut pas passer sans laisser de trace. Cependant, tout s'est bien passé. De plus, Vesna n’avait aucune peur de voler. Même plus tard, elle n’a plus eu peur des avions.
Elle a passé encore du temps dans un hôpital de Belgrade. Un policier était de garde jour et nuit à l’entrée de la chambre de Vulovich. Elle ne se souvient de rien des événements des dernières heures précédant l'accident. Cependant, elle est restée le seul témoin du crime qui, d'ailleurs, n'a jamais été résolu. Les autorités craignaient que des terroristes ne tentent de tuer le membre d'équipage survivant.
Le sauvetage miraculeux de l’hôtesse de l’air a éclipsé les autres détails de l’accident. Vesna a été inscrite dans le Livre Guinness des Records en tant que personne ayant réalisé le saut le plus haut sans parachute. Au milieu des années 80, le printemps arrive à Londres. Paul McCartney était présent à la cérémonie de remise du certificat d'entrée dans le Livre Guinness des Records. Spring a enfin rencontré l'idole de sa jeunesse.
Au début de l'automne 1972, Vulovich est sorti de l'hôpital. Étonnamment, non seulement elle n’a pas eu peur de voler, mais elle n’a même pas perdu le désir de travailler comme hôtesse de l’air. Vesna a de nouveau essayé de trouver un emploi dans la compagnie aérienne. Elle n'a pas été embauchée comme hôtesse de l'air, mais on lui a proposé un poste au bureau. Vesna Vulovich a travaillé pour la compagnie aérienne pendant de nombreuses années : elle a participé à la préparation des contrats de fret. L'ancienne hôtesse de l'air a quitté son lieu de travail dix-huit ans plus tard en raison de son désaccord avec la politique du dirigeant yougoslave S. Milosevic.
Une hôtesse de l'air qui a survécu à un accident d'avion en 1972 est devenue une héroïne nationale. Elle a été reçue par le maréchal Tito lui-même, ce qui était alors considéré comme un grand honneur pour un citoyen yougoslave. Des chansons étaient dédiées au printemps et elle a été invitée à diverses émissions de télévision. Les filles portaient son nom. Pour survivre à une telle catastrophe, un coup de chance ne suffit pas. Il faut de la force, une envie de vivre extraordinaire. Vulovich est devenu un symbole de chance et d'optimisme.
L'ancienne hôtesse de l'air a utilisé sa renommée à des fins sociales et politiques. Elle a pris une part active aux manifestations contre le régime de Milosevic et a fait campagne pour l’un des partis aux élections.
La mort
Vesna Vulovich a vécu jusqu'à 66 ans. Le 23 décembre 2016, elle a été retrouvée morte dans son propre appartement. Les parents et amis n'ont pas pu la joindre pendant longtemps. La police a été appelée et elle a ouvert la porte. La cause du décès de la célèbre hôtesse de l'air est inconnue. Des amis affirment que la santé de la femme s’est récemment fortement détériorée.
Le record d'un agent de bord yougoslave n'a pas encore été battu. Pas une seule personne n’a réussi à tomber d’une telle hauteur et à survivre. Cependant, l’histoire connaît plusieurs cas tout aussi intéressants.
En 1942, un avion militaire soviétique est abattu et le pilote tombe sans parachute. Sa vie a été sauvée par la couverture neigeuse.
Un autre événement étonnant s’est produit plusieurs années après la fin de la Seconde Guerre mondiale. En décembre 1971, un avion de ligne s'est écrasé près du Pérou. Une demi-heure après le départ, l'avion de ligne s'est heurté à un orage. L'avion a pris feu et s'est brisé en morceaux. Le passager de 17 ans a survécu. À son réveil, elle se retrouva assise sur une chaise suspendue à un arbre.
En août 1981, une collision s'est produite entre les avions An-24 et Tu-16. L'étudiante Larisa Savitskaya et son mari étaient présents à bord de l'avion de ligne. Plusieurs raisons expliquent cette catastrophe, notamment une mauvaise coordination entre les répartiteurs civils et militaires. Tout le monde est mort sauf Larisa.
Elle est tombée d'une hauteur de cinq kilomètres. Elle a subi de nombreuses blessures, mais, selon les lois soviétiques, elle n'avait pas droit à une invalidité. La femme a passé toute sa vie à faire des petits boulots et a parfois eu faim. Elle est également devenue détentrice du record d’une manière ou d’une autre. Contrairement à Vulovich, Savitskaya n'est pas devenue célèbre dans son pays natal. Elle a reçu une indemnisation de l'État d'un montant de 75 roubles, après quoi l'histoire de la chute étonnante a été oubliée.
Il est désormais possible de résumer le bilan du crash d'un avion colombien survenu le 29 novembre : sur les 81 personnes à bord, seules six ont survécu. Certains des passagers de l'avion écrasé étaient des joueurs de football du club brésilien de Chapecoense. De toute l'équipe, un seul joueur a survécu: le défenseur Alan Ruschel. Sûrement, quand il se rétablira, il racontera beaucoup de choses sur ce vol fatidique - comme l'ont déjà fait ceux qui ont eu la chance de ne pas mourir dans d'autres accidents d'avion. Nous avons rassemblé plusieurs monologues de survivants : ce qu'ils se souviennent de l'accident, à quoi ils pensaient à ce moment-là et pourquoi ils se sentent coupables.
10 jours dans la jungle
risque.ruJuliane Köpke est la seule survivante des 92 passagers du crash d'avion de décembre 1971. Leur avion Lockheed L-188 Electra a été pris dans un nuage d'orage et la foudre a endommagé son aile. Au moment de la catastrophe, Juliana avait 17 ans.
Mon père Hans-Wilhelm Koepcke était un célèbre zoologiste. Cette année-là, il mène des recherches au Pérou, dans la jungle amazonienne. Ma mère et moi avons pris l'avion pour lui depuis Lima pour fêter Noël ensemble. Presque à la toute fin du vol, alors qu'il restait environ 20 minutes avant l'atterrissage, l'avion est tombé dans un terrible nuage d'orage et a commencé à trembler violemment. Maman est devenue nerveuse : "Je n'aime pas ça." Sans lever les yeux, j'ai regardé par la fenêtre, derrière laquelle l'obscurité était déchirée par des éclairs brillants, et j'ai vu comment l'aile droite prenait feu. Les derniers mots de maman : "Tout est fini maintenant." Ce qui s’est passé ensuite s’est produit très rapidement. L'avion s'est fortement incliné, a commencé à tomber et à s'effondrer. J’ai encore les cris incroyablement forts des gens dans mes oreilles. Attaché à la chaise, je me suis rapidement envolé quelque part. Le vent sifflait à mes oreilles. Les ceintures de sécurité m’ont entaillé très durement le ventre. Je suis tombé la tête la première. La chose la plus inexplicable est peut-être qu’à ce moment-là je n’avais pas peur. Peut-être que je n'ai tout simplement pas eu le temps d'avoir peur ? En volant à travers les nuages, j'ai vu une forêt en contrebas. Ma dernière pensée est que la forêt est comme le brocoli. Puis, apparemment, j'ai perdu connaissance. L'accident d'avion s'est produit vers 1h30 du matin. Quand je me suis réveillé, les aiguilles de ma montre, qui, curieusement, tournaient, indiquaient environ neuf heures. Il faisait clair. J'avais très mal à la tête et aux yeux (les médecins m'ont expliqué plus tard qu'au moment de l'accident, à cause de la différence de pression à l'intérieur et à l'extérieur de l'avion, les capillaires oculaires avaient éclaté). Je me suis assis sur la même chaise, j'ai vu un peu de forêt et un peu de ciel. Je me suis rendu compte que j'avais survécu à l'accident d'avion, que je me souvenais de ma mère et que j'avais de nouveau perdu connaissance. Puis je me suis réveillé à nouveau. Cela s'est produit plusieurs fois. Et à chaque fois j'essayais de me dégager de la chaise à laquelle j'étais attaché. Quand j'ai finalement réussi, il a commencé à pleuvoir abondamment. Je me suis forcé à me lever – mon corps était comme du coton. Avec beaucoup de difficulté, elle se mit à genoux. Mes yeux sont redevenus noirs. Il a fallu attendre une demi-journée avant que je parvienne enfin à me lever. La pluie s'était alors arrêtée. J'ai commencé à crier, à appeler ma mère, en espérant qu'elle était également en vie. Mais personne n'a répondu.
Pendant 9 jours, Juliana, grièvement blessée, s'est frayée un chemin de manière indépendante à travers la jungle vers les gens : les connaissances qu'elle a reçues de son père l'ont aidée à survivre. Ayant atteint l'un des bateaux amarrés au rivage le long de la rivière, elle tomba épuisée et fut retrouvée plus tard par les pêcheurs locaux. La jeune fille a été amenée au village le plus proche, où ses blessures ont été soignées, puis au village le plus proche, et ensuite seulement transportée dans un petit avion à Pucallpa, où elle a rencontré son père. Plus tard, on a appris que 14 passagers avaient survécu à l'accident d'avion, mais qu'ils étaient tous décédés des suites de leurs blessures.
Tombé du ciel pendant huit minutes
Larisa Savitskaya est inscrite à deux reprises dans le Livre Guinness des records russe : en tant que personne ayant survécu à une chute d'une hauteur de 5 220 mètres et en tant que personne ayant reçu le montant minimum d'indemnisation pour les dommages physiques causés par un accident d'avion - 75 roubles. Le 24 août 1981, elle et son mari Vladimir revenaient d'une lune de miel à bord d'un An-24PB de Komsomolsk-sur-Amour à Blagovechtchensk. Leur avion à une altitude de 5 220 mètres a été percuté par un bombardier militaire Tu-16 : comme il s'est avéré plus tard, les contrôleurs militaires et civils ont mal coordonné le mouvement des deux avions dans l'espace. L'An-24 a perdu ses ailes, ses réservoirs de carburant et le haut du fuselage à cause de la collision. La partie restante s'est cassée à plusieurs reprises au cours de l'automne et une partie de la coque, avec Savitskaya, a atterri sur un bosquet de bouleaux. Au cours de la chute, la jeune fille s'est accrochée au siège, perdant connaissance à plusieurs reprises. Il s’est avéré plus tard que la chute de Savitskaya et l’épave de l’avion ont duré environ huit minutes.
Parfois, on dit qu'en un instant, toute votre vie peut défiler sous vos yeux. Dans huit minutes, vous ne verrez probablement rien de tel. Mais je n'avais rien de tel. À ces moments-là, je murmurais mentalement à mon mari à quel point j'avais peur de mourir seule. La première chose que j'ai vue en me réveillant par terre, c'était lui, mort, assis sur une chaise en face de moi. À ce moment-là, il semblait me dire au revoir.
Malgré de nombreuses blessures terribles, Savitskaya a pu bouger. Elle s'est construite un abri contre les débris d'avion et s'est couverte de housses de siège et de sacs en plastique. Les avions de secours auxquels elle a fait signe depuis le bas l'ont confondue avec l'un des géologues dont le camp se trouvait à proximité. La jeune fille a passé trois jours dans la taïga avant d'être retrouvée. Étant donné que le double accident d'avion a été immédiatement classé en Union soviétique, il n'y avait aucune nouvelle de l'accident à ce moment-là. La salle de Savitskaya était gardée par des personnes en civil, et il a été conseillé à sa mère de « garder le silence ». Soviet Sport a écrit pour la première fois sur Savitskaya, mais l'article indiquait qu'elle était tombée d'une hauteur de cinq kilomètres lors des essais d'un avion artisanal. Savitskaya n'a jamais été handicapée, même si pendant un certain temps elle n'a même pas pu se tenir debout, et les dommages physiques ont été indemnisés à hauteur de 75 roubles. Malgré les difficultés, Larisa s'est rétablie et a même donné naissance à un fils.
"Pourquoi moi?"
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La hauteur la plus élevée depuis laquelle une personne est tombée et est restée en vie est de 10 160 mètres. Il s'agit de Vesna Vulović, hôtesse de l'air à bord de l'avion de ligne yougoslave McDonnell Douglas DC-9-32. Le 26 janvier 1972, l'avion a explosé dans les airs (il s'agissait probablement d'une bombe nationaliste yougoslave). Vesna, 22 ans, est la seule survivante de cette catastrophe. Elle a été éjectée de l’avion par une onde de choc et a miraculeusement survécu. La jeune fille a également eu de la chance que le paysan Bruno Honke, qui l'a trouvée en premier, ait pu lui prodiguer les premiers soins avant l'arrivée des sauveteurs. Une fois à l'hôpital, Vesna est tombée dans le coma. Et dès qu'elle en est sortie, elle a demandé à fumer.
Je n'avais aucun pressentiment. C'était comme si je savais d'avance que j'allais survivre. Je ne me souviens pas comment je suis tombé. Plus tard, ils m'ont raconté que les habitants de la ville où l'épave de l'avion, les cadavres et moi sommes tombés, avaient entendu mes cris : « Aide-moi, Seigneur, aide-moi ! Ils ont suivi la voix et m'ont trouvé. A cette époque, j'avais déjà perdu quatre litres de sang. Tous les membres d’équipage et passagers ont subi des ruptures pulmonaires alors qu’ils étaient encore en l’air, et aucun d’entre eux n’a pu survivre. Ils sont tous morts avant de toucher le sol. Quand j’ai découvert que tout le monde était mort, mais que moi je restais en vie, j’avais envie de mourir, je me suis senti coupable : pourquoi suis-je en vie ? Pendant 31 ans, je ne me souvenais de rien du mois que j'avais vécu après l'accident et de mes problèmes : paralysie, bras, jambes, doigts cassés. Il fallait endurer tout cela. J'ai dû me lever. Et guéris normalement. Je pense que les miracles existent.
«Je me souviens de ce que portaient ces enfants.»
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Alexandra Kargapolova est l'une des cinq chanceuses qui ont survécu au crash de l'avion Tu-134 près de Petrozavodsk, survenu le 21 juin 2011. Alors qu'ils s'approchaient de l'atterrissage, les pilotes l'ont raté (la visibilité était très mauvaise cette nuit-là) et ont heurté avec leur aile un pin de 50 mètres. L'avion a pris feu, a traversé la forêt et est tombé, se brisant en deux. Alexandra se souvient qu'au départ, ils étaient censés voler de Moscou à Petrozavodsk à bord d'un avion Bombardier, et ce n'est qu'à l'atterrissage qu'on leur a dit qu'ils voleraient à bord d'un Tu-134. Même alors, la jeune fille a eu un pressentiment désagréable, mais elle a décidé de le chasser d'elle-même.
Si j'avais su cela à l'avance, j'aurais pris le train... J'ai pris l'avion de Moscou pour la Carélie, où vivent mon fils et mes parents. En raison du changement de bord, les passagers ont commencé à s'asseoir à des endroits différents. Je me suis assis juste derrière la classe affaires, à gauche devant l'aile. Tout était calme, mais à un moment donné, j'ai réalisé que nous tombions. En ce moment, le silence régnait dans le salon. Pas de cris, pas de panique. Seulement des visages effrayés. Beaucoup dormaient à ce moment-là, Dieu merci. J'ai été sauvé par ma ceinture de sécurité débouclée - l'impact m'a projeté hors de l'avion. Je suis tombé sur le sol labouré - comme si un lit de plumes, comme on dit, avait été posé. Mes blessures étaient minimes par rapport à l'ampleur de la catastrophe. J'ai eu beaucoup de chance. Après ce qui s'est passé, il a été très difficile de réaliser que j'étais en vie, mais les enfants qui étaient assis à côté de moi ne l'étaient pas. Je ne me souviens pas de leurs visages, mais je me souviens de la façon dont ils étaient habillés. J'ai eu un mariage, un enfant, quelque chose de construit dans ma vie. Mais les enfants n’avaient rien de tout cela au moment de leur décès. Pourquoi? Les premiers mois, seule cette pensée me rongeait...
- En moyenne, la possibilité qu'un passager soit victime d'un accident d'avion est de 1 : 10 000 000 de vols, c'est-à-dire que le risque est minime.
- Il existe des statistiques qui montrent que lors d'une catastrophe, un nombre beaucoup plus faible de passagers que d'habitude sont enregistrés sur un vol mortel. Cela permet à certains mystiques de croire que certaines personnes sont capables de ressentir le danger.
- Toutes les 2 à 3 secondes, un avion atterrit ou décolle autour du monde. Dans le monde, plus de 3 millions de personnes.
Le 7 juillet, un avion de ligne d'Air Canada en provenance de Toronto s'est dirigé par erreur non pas sur la piste, mais sur la voie de circulation, où se trouvaient à ce moment-là quatre autres avions de ligne. Les contrôleurs ont réussi à arrêter le pilote à temps, à lui donner l'ordre de faire le tour, après quoi l'avion a atterri en toute sécurité sur la bonne piste.
Selon Ross Eimer, directeur d'Aero Consulting Experts et ancien pilote d'United Airlines, l'incident a menacé de devenir la plus grande catastrophe de l'histoire de l'aviation : « Imaginez un énorme Airbus s'écraser sur quatre avions de ligne avec les réservoirs pleins ».
Rappelons-nous les cas de survie les plus célèbres et les plus insolites lors d'accidents d'avion.
Crash d'un Boeing 777 à San Francisco
Le 6 juillet 2013, un Boeing 777 s'écrase à San Francisco. Le Boeing 777-28EER d'Asiana Airlines pilotait un OZ-214 sur la route Séoul-San Francisco, mais lors de son atterrissage à l'aéroport de San Francisco, il s'est écrasé contre un talus devant la piste et s'est effondré.
La commission du NTSB a imputé la cause de l'accident aux actions erronées de l'équipage : l'avion descendait trop rapidement. Les pilotes ont remarqué que le taux de descente et la vitesse n'étaient pas adéquats lorsque l'avion se trouvait à 60 mètres du sol, mais n'ont pris aucune mesure en cas d'approche interrompue. Plus précisément, 1,5 seconde avant la collision, l'équipage a décidé de faire le tour, mais il n'y avait plus de possibilité pour cela. 
L'impact a arraché la queue et le moteur gauche de l'avion ; le fuselage a glissé le long de la piste sur environ 600 mètres et a décrit un cercle presque complet - il a été tourné à 330 degrés. 
Sur les 307 personnes à bord (291 passagers et 16 membres d'équipage), 3 écolières sont décédées (deux sur les lieux de la catastrophe, une est décédée à l'hôpital), 187 personnes ont été blessées. "Seulement trois personnes" - c'est difficile à croire en regardant les photographies du paquebot naufragé. 
Cet accident d'avion a montré que de graves dommages à un avion n'entraînent pas de lourdes pertes. Il existe une autre circonstance intéressante : contrairement à la théorie populaire selon laquelle les sièges les plus sûrs sont à l'arrière de l'avion, les trois victimes de l'accident étaient assises là.
La cabine du vol 214 après la catastrophe : 
Miracle à Toronto 2005
Ce fut un cas très médiatisé où toutes les personnes ont survécu à un paquebot complètement détruit.
Le 2 août 2005, un avion A340 d'Air France, assurant le vol AFR358 sur la liaison Paris-Toronto, s'est écrasé près de l'aéroport international de Toronto. Il y avait 12 membres d'équipage et 297 passagers à bord. 
L'approche s'est déroulée dans des conditions météorologiques difficiles avec de gros orages sur l'aéroport, de fortes pluies et des éclairs sur la piste. L'atterrissage s'est effectué en mode manuel avec le pilote automatique et l'automanette désactivés. 
Après avoir survolé l'extrémité de la piste nettement plus haut que prévu, l'avion de ligne a atterri à plus d'un tiers du début de la longueur de la piste. Les pilotes ont fait marche arrière, mais n'ont pas pu s'arrêter sur la piste, ce qui a fait que l'avion a quitté la piste et a roulé dans un ravin. Un incendie s'est déclaré et a englouti l'avion de ligne en quelques minutes et l'a détruit, mais les 309 personnes à bord ont été évacuées à temps.
L’évacuation de 309 personnes a pris moins de 2 minutes, ce que beaucoup, dont le ministre canadien des Transports Jean Lapierre, ont qualifié plus tard de « miracle ». 
Survivre à une chute d'une hauteur de 5 km
La jeune étudiante Larisa Savitskaya et son mari Vladimir revenaient de leur lune de miel. Le 24 août 1981, l'avion An-24 sur lequel volaient les époux Savitsky est entré en collision avec un bombardier militaire Tu-16 à une altitude de 5220 m. Après la collision, les équipages des deux avions sont morts. À la suite de la collision, l'An-24 a perdu ses ailes, ses réservoirs de carburant et le haut du fuselage. La partie restante s'est cassée à plusieurs reprises au cours de l'automne.
Avion de passagers An-24 : 
Au moment de la catastrophe, Larisa Savitskaya dormait sur son siège à l'arrière de l'avion. Je me suis réveillé d'un coup violent et d'une brûlure soudaine (la température est instantanément tombée de 25 °C à ? 30 °C). Après une autre rupture du fuselage, qui est passée juste devant son siège, Larisa a été projetée dans l'allée, se réveillant, elle a atteint le siège le plus proche, y est montée et s'y est enfoncée, sans s'être attachée. Larisa elle-même a ensuite affirmé qu'à ce moment-là, elle se souvenait d'un épisode du film "Miracles Still Happen", dans lequel l'héroïne s'est serrée sur une chaise lors d'un accident d'avion et a survécu.
Bombardier Tu-16K : 
Une partie du corps de l'avion a atterri sur un bosquet de bouleaux, ce qui a atténué le choc. Selon des études ultérieures, la chute totale du fragment d'avion mesurant 3 mètres de large sur 4 mètres de long, là où s'est retrouvée Savitskaya, a duré 8 minutes. Savitskaya est restée inconsciente pendant plusieurs heures. En se réveillant au sol, Larisa vit devant elle une chaise avec le corps de son mari décédé. Elle a subi plusieurs blessures graves, mais elle pouvait se déplacer de manière autonome. 
Deux jours plus tard, elle a été découverte par les sauveteurs, qui ont été très surpris quand, après deux jours passés à ne trouver que les corps des morts, ils ont rencontré une personne vivante. Elle a appris plus tard qu'une tombe avait déjà été creusée pour elle et son mari. Elle était la seule survivante des 38 personnes à bord. Les causes de la collision de l'avion étaient une organisation et une gestion insatisfaisantes des vols dans la zone de l'aérodrome de Zavitinsk.
Larisa Savitskaya a été incluse à deux reprises dans l'édition russe du Livre Guinness des records :
comme une personne qui a survécu à une chute d'une hauteur maximale,
en tant que personne ayant reçu le montant minimum d'indemnisation pour dommages physiques - 75 roubles. Selon les normes Gosstrakh en URSS, 300 roubles étaient nécessaires. indemnisation des dommages causés aux morts et 75 roubles. pour les survivants d'accidents d'avion.
Larisa Savitskaya avec son fils Georgy. 
Survivre à une chute d'une hauteur de 10 km sans parachute
Le crash du DC-9 au-dessus d'Hermsdorf est un accident d'avion survenu le 26 janvier 1972. L'avion de ligne McDonnell Douglas DC-9-32 de Yugoslav Airlines effectuait le vol JAT367 sur la route Stockholm - Copenhague - Zagreb - Belgrade, mais 46 minutes après le départ de Copenhague, le paquebot a explosé dans les airs. Selon certaines informations, un groupe d'extrémistes croates aurait laissé une bombe dans le compartiment à bagages de l'avion de ligne.
JAT DC-9-32, identique à celui explosé : 
L'explosion de l'avion de ligne s'est produite au-dessus de la ville allemande de Hermsdorf et l'épave de l'avion est tombée près de la ville de Ceska Kamenice (Tchécoslovaquie). Sur les 28 personnes à bord (23 passagers et 5 membres d'équipage), une seule a survécu - l'hôtesse de l'air Vesna Vulovich, 22 ans, qui est tombée sans parachute d'une hauteur de 10 160 mètres. Elle détient le record mondial d'altitude pour avoir survécu à une chute libre sans parachute, selon le Livre Guinness des Records.
Vesna était dans le coma et a subi de nombreuses blessures : fractures de la base du crâne, de trois vertèbres, des deux jambes et du bassin. Le traitement a duré 16 mois, dont 10 mois avec paralysie du bas du corps de la jeune fille (de la taille aux jambes). 
Miracle sur l'Hudson : atterrissage d'urgence de l'A320
Cet accident d'avion s'est produit le 15 janvier 2009. L'Airbus A320-214 d'US Airways effectuait le vol AWE 1549 sur la route New York-Charlotte-Seattle, et il y avait à son bord 150 passagers et 5 membres d'équipage. 1,5 minutes après le décollage, l'avion est entré en collision avec une volée d'oiseaux et les deux moteurs sont tombés en panne. Le commandant Chesley Sullenberger, ancien pilote de l'US Air Force, a décidé que la seule option pour sauver les 155 personnes à bord était d'atterrir sur le fleuve Hudson. L'amerrissage s'est avéré réussi. 
L'équipage a posé l'avion en toute sécurité sur les eaux du fleuve Hudson à New York. Les 155 personnes à bord ont survécu, 83 personnes ont été blessées, dont 5 grièvement (une hôtesse de l'air a été la plus blessée) et 78 mineures.
Dans les médias, l’incident est connu sous le nom de « miracle sur l’Hudson ». Au total, 11 cas d'atterrissages forcés contrôlés d'avions de ligne sur l'eau sont connus ; ce cas est le quatrième sans faire de victimes.
À propos, hier 17 juillet 2017, un avion d'Ural Airlines (vol U6-2932 Simferopol - Ekaterinbourg) est entré en collision avec une volée d'oiseaux, entraînant des dommages au cône avant. Cela ressemblerait à un colosse et à quelques oiseaux, mais... l'avion a fini par être réparé pendant 12 heures.
Voici à quoi ressemble un impact d'oiseau depuis le siège du pilote et de l'extérieur : 
Tu-124 atterrissant sur la Neva
Cet événement d'amerrissage s'est produit dans l'aviation soviétique dans le ciel de Léningrad le 21 août 1963. À la suite d'un concours de circonstances, les moteurs de l'avion de ligne Tu-124 sont tombés en panne et l'avion de ligne a commencé à planer d'une hauteur d'un demi-kilomètre au-dessus du centre-ville. L'équipage n'a eu d'autre choix que de tenter de s'écraser à la surface de la Neva. Les 52 personnes à bord ont survécu.
Dans un premier temps, la commission chargée d'enquêter sur les circonstances de l'accident a imputé la responsabilité de l'urgence à l'équipage. Mais plus tard, il a été décidé de ne pas punir les pilotes. 
Amerrissage d'Il-12 à Kazan
Et 10 ans plus tôt, le 30 avril 1953, un avion Il-12 P d'Aeroflot effectuait le vol 35 sur la route Moscou - Kazan - Novossibirsk. Il y avait 18 passagers et 5 membres d'équipage à bord. A 21h37, au moment où l'avion de ligne, s'apprêtant à atterrir à Kazan, survolait la Volga, un très fort impact s'est produit. Les membres de l'équipage ont rappelé que leur vision s'était assombrie. Les deux moteurs ont perdu de la puissance et des flammes sont apparues au niveau des pots d’échappement.
Aéroflot IL-12 : 
Le commandant du navire a décidé de procéder à un amerrissage d'urgence. L'IL-12 s'est écrasé dans la zone du port fluvial de Kazan, après quoi la voiture a commencé à se remplir rapidement d'eau de rivière. l'évacuation n'a pas pu être effectuée à temps. L'équipage a déclaré aux passagers que l'avion s'était écrasé dans des eaux peu profondes, c'est pourquoi beaucoup craignaient de prendre leurs effets personnels. En fait, la profondeur de la rivière à cet endroit atteignait environ 20 mètres. En conséquence, les personnes qui avaient enfilé des vêtements d’extérieur se sont retrouvées dans l’eau et ont commencé à se noyer. Sur les 22 personnes, un passager s'est noyé. La commission d'enquête a constaté que la cause de l'urgence était une collision entre l'avion et un troupeau de canards.
Miracle dans les Andes
Le 13 octobre 1972, un accident d’avion FH-227 s’est produit, surnommé le « Miracle dans les Andes ». Le Fairchild FH-227D de l'armée de l'air uruguayenne effectuait le vol charter FAU 571 sur la route Montevideo-Mendoza-Santiago, transportant 5 membres d'équipage et 40 passagers (membres de l'équipe de rugby Old Cristians, leurs proches et sponsors). À l'approche de Santiago, l'avion de ligne a été pris dans un cyclone, s'est écrasé contre un rocher et s'est écrasé au pied de la montagne.
Avion Fairchild FH-227D à bord T-571 : 
Les survivants disposaient de réserves alimentaires minimes et d'aucune source de chaleur nécessaire pour survivre dans le climat rigoureux et froid d'une altitude de 3 600 mètres. Désespérés par la faim et par un message radio indiquant que « tous les efforts pour retrouver l'avion disparu sont stoppés », les gens ont commencé à manger les corps gelés de leurs camarades morts. Les sauveteurs n'ont eu connaissance des survivants qu'après 72 jours... 
12 passagers sont morts en tombant et en heurtant un rocher, 5 autres sont morts plus tard des suites de leurs blessures et du froid. Ensuite, sur les 28 survivants restants, 8 autres sont morts dans une avalanche qui a recouvert leur « maison » depuis le fuselage de l'avion, et plus tard trois autres sont morts des suites de leurs blessures.
Accident d'un Boeing 737 au-dessus de Kahului
Cet accident s'est produit le 28 avril 1988. Le Boeing 737-297 d'Aloha Airlines effectuait le vol intérieur AQ 243 sur la route Hilo-Honolulu, avec 6 membres d'équipage et 89 passagers à bord. Mais 23 minutes après le décollage, une partie importante de la structure du fuselage, dans le nez, s'est soudainement arrachée de l'avion. Selon le rapport, les causes de l'accident étaient la corrosion des métaux, une mauvaise liaison époxy des pièces du fuselage et la fatigue des rivets. 
94 personnes ont survécu sur 95. Clarabelle Lansing, hôtesse de l'air principale, est décédée - au moment où une partie du fuselage a été arrachée, elle se trouvait au milieu de l'avion et a été projetée par le courant d'air. Les équipes de recherche n'ont pas pu retrouver son corps, ni le fragment détaché du fuselage, long d'environ 5,4 mètres. 
