Boeing 777 konsiderohet si një nga avionët më të mëdhenj të pasagjerëve gjatë 20 viteve të fundit në aviacionin rus dhe atë botëror. Quhet gjithashtu Boeng T7, që do të thotë Triple Seven, ose "Tre Sevens".
Numri më i madh i këtyre avionëve operohet nga Transaero (14 avionë) dhe Aeroflot (16 avionë).
Paraqitja e kabinës Boeing 777, vendet më të mira për të fluturuar, karakteristikat teknike - e gjithë kjo është në këtë artikull.
Përshkrim i shkurtër
Ky model Boeing është i pari në histori; dizajni i tij u zhvillua në vitet '90 të shekullit të kaluar pa vizatime letre, tërësisht në një kompjuter duke përdorur programe speciale.
Ky është avioni më i besueshëm në historinë e aviacionit, i cili kryen fluturime të gjata pa një ndalesë të vetme.
Boeing 777 i përket aeroplanit të pasagjerëve me trup të gjerë.Ai ka qenë në funksion nga viti 1995 deri në ditët e sotme.
Kapaciteti është 305-550 persona, diapazoni i fluturimit është 9,100-17,500 kilometra.
Karakteristikat teknike të Boeing 777
Është avioni më i madh në botë me vetëm 2 motorë. Këta janë motorë të fuqishëm turbinash me gaz General Electric. Ingranazhi i uljes përbëhet nga 6 rrota, gjë që e bën atë të ndryshëm nga avionët e tjerë.
Le të shohim karakteristikat teknike të Boeing 777 për modifikimet 200 dhe 300.
| Karakteristikat | 777-200 | 777-300 |
| numri i anëtarëve të ekuipazhit | 2 | 2 |
| gjatësia e avionit, m | 63,7 | 73,9 |
| hapje krahësh, m | 60,9 | 60,9 |
| lartësi, m | 18,5 | 18,5 |
| fshij, shkallë | 31,64 | 31,64 |
| gjerësia e avionit, m | 6,19 | 6,19 |
| gjerësia e kabinës, m | 5,86 | 5,86 |
| kapaciteti i pasagjerit, person | 305 - për klasën e 3-të, 400 - për klasën e 2-të | 368 - për klasën e 3-të, 451 - për klasën e dytë |
| vëllimi i ngarkesës, metra kub metra | 150 | 200 |
| pesha e ngritjes, kilogramë | 247 210 | 299 370 |
| pesha pa pasagjerë dhe ngarkesë, kilogramë | 139 225 | 160 120 |
| rezervë karburanti, litra | 117 000 | 171 160 |
| shpejtësia maksimale, km/h | 965 | 945 |
| diapazoni maksimal i fluturimit, kilometra | 9695 | 11135 |
Paraqitja e brendshme dhe e brendshme
Boeing 777, siç u përmend më lart, ka disa lloje. Secili prej modifikimeve ka 3 ose 4 sallone - secila ka paraqitjen e vet, e cila varet drejtpërdrejt nga klienti.
Brendësia e kabinave dominohet nga linjat e lakuara, ndriçimi indirekt dhe raftet e gjera të bagazheve. Madhësia e vrimës në krahasim me ato të mëparshme është 380x250 mm.
Kapaciteti i klasës ekonomike është deri në 555 persona. Vendet janë të renditura 10 me radhë. Krahasuar me modelet e para të Boeing 777, që nga viti 2011 pjesa e brendshme është modernizuar, duke e bërë atë më moderne.
Në klasën e biznesit, sediljet janë të renditura 6 me radhë, dhe ato palosen në një shtrat me madhësi të plotë, i cili është shumë i përshtatshëm gjatë fluturimeve në distanca të gjata. Për shkak të faktit se numri i përgjithshëm i vendeve është më i vogël se në klasën ekonomike, këtu ka më shumë hapësirë.
Klasa Imperial është krijuar për fluturimet më të rehatshme dhe më të shtrenjta. Vëmendje e shtuar, shërbime shtesë, kuzhina më e mirë - e gjithë kjo për mysafirë specialë.
Paraqitja e brendshme e një Boeing 777-300 të operuar nga Aeroflot tregohet në foton më poshtë.
Vendet më të mira në aeroplan
Varet nga pajisja e përgjithshme e kabinës. Kur blini bileta, mund të zgjidhni çdo vend, por preferohet të gjeni ato më të përshtatshmet në mënyrë që fluturimi të jetë i këndshëm dhe komod.
Vendet më të mira janë të vendosura pranë daljeve emergjente: ka hapësirë shtesë për këmbët. Vende të rehatshme në Boeing 777-300 konsiderohen ato të vendosura në rreshtat 11-16 - këto janë vende ku ka 3 vende me radhë (përveç atyre pranë tualetit). Vendet e mira janë të vendosura pranë korridorit - ekziston një mundësi për të shtrirë këmbët për një kohë të shkurtër, por me kënaqësi.
- nëse modifikimi siguron vende të dyfishta pranë dritares, atëherë kur fluturoni në çifte është më mirë t'i zgjidhni ato;
Në klasat ekonomike, sa më afër hundës së avionit, aq më e gjerë është distanca midis rreshtave të sediljeve;
Ata në bisht dridhen më shumë, ata pranë krahëve dridhen më pak;
Nëse avioni nuk është plotësisht i ngarkuar me pasagjerë, atëherë ka më pak njerëz në bisht dhe, në përputhje me rrethanat, më shumë hapësirë.
Sigurisht, këto janë shifra mesatare, pasi linja të ndryshme ajrore kanë nuancat e tyre në hartimin e kabinave të avionëve që zotërojnë, dhe nuk ka rëndësi që në thelb janë të njëjtit Boeing 777.
"Transaero"
Kompania ruse e aviacionit Transaero zotëron 14 avionë Boeing 777. Nga këto, 9 janë modifikime të Boeing 777-200.
Kjo kompani përdor konfigurime me kapacitet pasagjerësh 306 dhe 323 persona, përkatësisht 4 dhe 3 klasa kabina.
Në një avion pasagjerësh zakonisht ka vetëm 3 klasa. Por kompania ajrore plotëson grupin standard me nënklasa shtesë.
Në Transaero ato janë si më poshtë:
Imperial;
Klasa e biznesit (premium);
Ekonomik;
Turistike.
Një foto e diagramit të brendshëm të modifikimit Boeing 777 (Transaero) 200 është paraqitur më poshtë.
Në klasën perandorake, të gjitha vendet janë sa më komode për fluturime. Ka vetëm 12 vende në kabinë, të cilat mund të shndërrohen në një shtrat nëse është e nevojshme dhe e dëshiruar. Pranë çdo ndenjëse ka një ekran LCD dhe një tavolinë për të ngrënë ose për të punuar në një PC. Dilni në banjë direkt nga salloni.
Klasa e biznesit (premium) përmban 14 ulëse të buta dhe të rehatshme. Por në rreshtin e pestë ka ndenjëse, mbështetësit e të cilave mbështeten në një masë të kufizuar.
Klasa ekonomike është një kabinë e gjerë me një numër të madh vendesh të rehatshme.
Këtu ka disa vende që nuk janë aq të përshtatshme sa të tjerat: afër banjove, afër ndarjeve dhe daljeve emergjente (rreshti i 10-të, i 29-të). Mbështetësit e këtyre karrigeve janë të kufizuara në pjerrësi.
Klasa turistike është një lloj klase ekonomike. Këtu ka shumë vende të rehatshme (për shembull, rreshti 30, A, B, H, K). Vendet më pak të rehatshme përfshijnë sediljet C, D, E, F, G në rreshtin e 30-të, rreshtin e 42-të dhe të 43-të në fund të kabinës.
Aeroflot
Boeing 777 i kësaj linje ajrore për fluturimet në distanca të gjata dërgon modifikimin 300. Kapaciteti i pasagjerëve të këtyre avionëve është rreth 400 persona, 3 kabina, 3 klasa:
Komfort;
Klasa e biznesit është e vendosur në pjesën e përparme të avionit. Ka 30 krevate karrige në kabinë, të rregulluar në një model dy-dy-dy. Kabina ka menunë e saj të përmirësuar, pije, internet, një tavolinë të anuluar për të punuar në një PC, aftësinë për të karikuar një telefon celular ose kompjuter dhe një qasje individuale ndaj pasagjerëve.
Salloni i klasit komfort ka 48 vende. Këto janë rreshtat 11-16. Sediljet e rehatshme me gjerësi 49 cm ju lejojnë të fluturoni me rehati. Pranë çdo karrige ka një mbështetëse këmbësh të anulueshme, e cila ju lejon të mbështeteni. Ka ndriçim individual, tavolinë, monitor dhe prizë për karikimin e celularit. Në rreshtin e 11-të ka një mbërthyes për djepin e foshnjës. Ju mund të porosisni paraprakisht ushqim për fëmijë veç e veç. Jo vendet më të rehatshme në këtë klasë ndodhen pranë tualetit.
Klasa ekonomike është më e mbushura me njerëz, me një kapacitet pasagjerësh prej 324 personash. Vendet janë të rregulluara në një model dy-katër-dy. Për çdo pasagjer, Aeroflot ofroi një batanije, jastëk, pantofla dhe një maskë gjumi. Ekziston një monitor për të ndriçuar fluturimin ndërsa shikoni një film ose dëgjoni muzikë. Është e mundur të përdorni internetin me një tarifë shtesë. Gjerësia e sediljeve është 43 cm. Ka montime për djep në rreshtat e 17-të, 24-të dhe 39-të. Ju mund të kërkoni lojëra dhe libra për fëmijë - kjo ofrohet nga shërbimet e linjës ajrore.
Modele të tjera Boeing me diagrame të brendshme:
Linjat ajrore që operojnë Boeing 777-200
Avioni i pasagjerëve me trup të gjerë me distanca të gjata operohet nga shumë transportues ajror global.
Kompanitë më të famshme operative:
- Linja ajrore ruse Nordwind Airlines ("North Wind") ka 6 modifikime Boeing 777-200ER në flotën e saj.
- IrAero, një transportues rus me bazë në Irkutsk, operon 3 versione bazë të avionëve në rrugët e tij.
- Transportuesi kryesor i Turkmenistanit, Turkmenistan Airlines, ka dy avionë pasagjerësh Boeing 777-200LR në flotën e saj.
- Linja ajrore kombëtare e Singaporit, Singapore Airlines, operon 8 avionë të këtij modeli.
- Transportuesi kryesor Ukraine International Airlines ka 3 avionë modernë në flotën e saj - Boeing 777-200ER.
Avioni i këtij modeli është në operim edhe nga Air Canada, Air China, Air France, Emirates, Ethiopian Airlines, China Southern Airlines, Malaysia Airlines, Korean Air, British Airways etj.
Megjithë lëshimin e modeleve të reja të modernizuara Boeing 777, versioni 777-200 i modifikimeve të ndryshme mbetet i kërkuar në mesin e shumë transportuesve ajrorë në mbarë botën. Prodhimi serik i modelit të pasagjerëve vazhdon.
Në vitet 1985-1989, Boeing vendosi të zhvillojë më tej familjen e avionëve 767. Kur krijuan një projekt të ri, specialistët vendosën të rrisin numrin e vendeve. Kështu, u bë e mundur që pasagjerëve t'u sigurohet rehati gjatë një fluturimi në distanca të gjata. Nga fundi i vitit 1989, ekspertët kishin zgjedhur një model për aeroplanin, në të cilin krahu ishte rreth 60 m, diametri i trupit ishte 6.1 m dhe numri i vendeve ishte 350-410. Karakteristikat teknike dhe vizuale të avionit treguan rezultate të shkëlqyera. Në procesin e krijimit të një avioni të ri, avioni në të njëjtën kohë mori emërtimin e njohur 777. Operacioni i avionit vazhdoi deri në mesin e tetorit 1990. Ishte gjatë kësaj periudhe që United Airlines vendosi të bënte një porosi për 68 avionë.
Çfarë është dizajni i Boeing?
Për të krijuar një dizajn të ri avioni, specialistët vendosën të përdorin zgjidhje të avancuara shkencore dhe teknike. Kur punonin për të përmirësuar aeroplanin, specialistët ishin në gjendje të përdornin mjete projektimi me ndihmën e kompjuterit. Ky është avioni i parë Boeing që pajiset me një sistem kontrolli fluturues (EDCS).
Është e rëndësishme të theksohet se avioni modern është i pajisur me një sistem avionik dixhital EFIS. Falë pranisë së ekraneve me ngjyra të sheshta me kristal të lëngët, ju mund të merrni informacione fluturimi. Për këtë është përgjegjës edhe sistemi dixhital EICAS për monitorimin e funksionimit të sistemeve në bord dhe termocentralit.
Boeing 777 200 është i pajisur me një sistem në bord për diagnostikimin e gjendjes së sistemeve në bord. Gjatë zhvillimit të avionit të ri, u instalua sistemi TCAS për shmangien e përplasjeve gjatë fluturimit. Produkti i prodhimit u lëshua në vitin 1995. Në fillim të vitit 1997, ishin shitur rreth 318 avionë. Kostoja e një avioni ishte rreth 145 milionë dollarë.
Boeing 777-200ER është një aeroplan me trup të gjerë me distanca të gjata. Është e rëndësishme të theksohet se modelet 777-200 kanë një peshë të rritur ngritjeje dhe, në përputhje me rrethanat, rritje të gamës së fluturimit. Gama e zgjeruar e Boeing 777-200ER mund të transportojë nga 314 në 440 pasagjerë. Në mënyrë tipike, Boeing 777-200er "North Wind" transporton klientët e tij në distanca deri në 14,310 km.
Shënim! Qëllimi kryesor i avionit Nordwind është fluturimet transatlantike.
Përshkrimi i paraqitjes së kabinës së avionit
Paraqitja e brendshme
Në procesin e krijimit të avionit për Nord Avia, vëmendje e veçantë iu kushtua kërkesave të klientëve. Sipas ekspertëve, pikërisht për këtë arsye është bërë e mundur krijimi i një avioni që plotëson të gjitha nevojat e pasagjerëve.
Paraqitja e brendshme e Boeing 777-200 Nord Wind është si më poshtë - Boeing 777-200ER është projektuar në një stil unik. Boeing Signature Interior është një edicion special me rafte të mëdha bagazhesh. Brendësia ka ndriçim indirekt. Gjerësia e kabinës (5,87 metra) ju lejon të vendosni deri në 10 vende me radhë. Madhësia e dritareve është 380×250 mm.
Është e rëndësishme të theksohet se avioni është krijuar posaçërisht për fluturime në distanca të gjata. Avionët modernë shpesh instalojnë sisteme argëtimi multimediale. Në përgjithësi, Boeing 777-200ER konsiderohet një avion modern, i qetë dhe i rehatshëm. 777-200ER fluturoi për herë të parë në tetor 1996. Për më tepër, kompania konkurron në mënyrë aktive me modelet Airbus A330-300. Duke zhvilluar biznesin e tyre, specialistët vendosën të krijojnë një model tjetër: 777-200LR. Ky është një nga avionët me rreze të gjatë veprimi. Avioni mund të fluturojë deri në 17,000 km.
Specifikimet teknike
Specifikimet
- Kodi ICAO: B772;
- Ekuipazhi: 2 persona;
- Gjatësia: 63,7 m;
- Hapësira e krahëve: 60,9 m;
- Gjerësia e brendshme: 5,87 m;
- Pesha maksimale e ngritjes: 297.550 kg;
- Shpejtësia e lundrimit: 905 km/h (0,84 M);
- Gama e fluturimit: 14,310 km;
- Kapaciteti i pasagjerëve: 440 (maksimumi);
- Maks. pesha e ngritjes (kg): 263,080;
- Maks. pesha e uljes (kg): 208,650;
- Pesha e zbrazët (kg): 135,600;
- Maks. pesha pa karburant (kg): 195.000;
- Kapaciteti i rezervuarit të karburantit (l): 171 170.
Nord Wind Airlines dhe Boeing 777-200
Është e rëndësishme të theksohet se avioni Boeing 777 është lider në mesin e shumë avionëve. Është modeli më i shitur i prodhuesit të avionëve. Shumë linja ajrore në mbarë botën porosisin shpesh modele në këtë kategori. Fotografia tregon një diagram të avionit dhe kabinës.
E rëndësishme! Pas gati një çerek shekulli në fluturim, 777 i parë bëri fluturimin e tij të fundit - në një muze të hapësirës ajrore në Arizona.
Prototipi 777-200, shenja e thirrjes B-HNL, doli nga linja e prodhimit në 1994, duke hyrë përfundimisht në shërbimin tregtar me Cathay Pacific. Modelet më të mira të Boeing Air u shfaqën në Hong Kong në vitin 2000.
Vitet e fundit, avionët e kësaj kategorie kanë kryer afërsisht 20.519 fluturime. Kjo është rreth 49,687 orë fluturimi.
Me kalimin e kohës, flota e avionëve me distanca të gjata duhej të rritej ndjeshëm. Për këtë u kujdes linja ajrore ruse Nord Wind. Linja ajrore duhej të vinte në punë Boeing 777 të gjashtë me trup të gjerë.
Operatori i vetëm që fluturoi në mënyrë aktive Boeing 777-200ER (numri serial i prodhimit MSN 32718) ishte transportuesi kombëtar meksikan Aeromexico. Avioni i serisë Boeing 777-200 "North Wind" mori numrin e regjistrimit në bord VP-BJG. Avioni ishte i pajisur me motorë GE90 të prodhuar nga American General Electric.
Paraqitja e kabinës së aeroplanit Boeing 777-200 u zhvillua në përputhje me kërkesat e klientit. Ky model mund të transportojë rreth 277 pasagjerë. Për të siguruar rehati, pasagjerët shërbehen në zonën e klasës së biznesit. Ka mbi 49 vende të disponueshme. Avioni bëri fluturimin e tij të parë tregtar në interes të Nord Wind për në Phuket më 11 prill.
Çfarë është Boeing 777 200
Karakteristikat e astarit
Boeing 777-200 përdoret për fluturime në distanca të gjata ose në rrugë me trafik të lartë pasagjerësh.
E rëndësishme! Flota e Nord Wind Airlines (ose "North Wind") përfshin 2 avionë. Këto përfshijnë të gjitha modelet Boeing 777-200. Duhet të theksohet se kompania nuk bleu avionë shumë të rinj. Ndër transportuesit ajror, duhet të theksohen konsumatorët nga vendet aziatike. Këto janë Kina dhe Vietnami.
VP-BJB bëri fluturimin e parë në janar 1998. Midis 1998 dhe 2013 ai operohej nga China Southern Airlines.
Avioni VQ-BUD bëri fluturimin e tij të parë në shtator 1998. Ai u operua në periudha të ndryshme nga Aeroflot - Russian Air Lines dhe Vietnam Airlines. Nord Wind hyri në përdorim në maj 2014.
Paraqitja e brendshme
Kabina e avionit ka një plan urbanistik me dy klasa (klasa biznesi dhe ekonomie). Kapaciteti është 393 persona. Avioni është projektuar për të transportuar shumë pasagjerë, pasi kabina mund të strehojë 70 persona të tjerë. Për shembull, Boeing 777-200 i Transaero mund të transportojë vetëm 323 persona. Avioni i linjës Nord Winda ka një hapësirë të vogël të caktuar për klasën e biznesit - vetëm 6 vende. Janë 387 vende të ndara për kategorinë ekonomike.
Rregullimi i vendeve luajti një rol të rëndësishëm. Paraqitja e sediljeve të transportuesit ajror Nord Wind është si më poshtë: 3-4-3 (Transaero ka një plan urbanistik 3-3-3). Fatkeqësisht, ky opsion nuk është i përshtatshëm për fluturime në distanca të gjata. Në fund të fundit, karriget janë mjaft të ngushta, si dhe kalimet midis tyre.
Rreshti 1. Pa dyshim, duhet theksuar klasa e biznesit të avionit. Pavarësisht kësaj, nuk ka asgjë të veçantë në kabinë për të siguruar rehati gjatë një fluturimi të gjatë. Distanca nga sedilja në ndarje është afërsisht 127 cm Gjerësia e sediljeve është pak më e madhe se në klasën ekonomike - 1.5 herë më e gjerë. Pasagjerët mund të përfitojnë nga mbështetësit e përshtatshëm të këmbëve që tërhiqen.
Rreshti 5-6. Rreshti i parë i klasës ekonomike Boeing 777-200 konsiderohet mjaft i rehatshëm. Cilësitë pozitive përfshijnë faktin se rreshti i parë është praktikisht i izoluar. Kjo do të thotë, të ulur në rreshtin e parë, është e pamundur të shohësh pasagjerë të tjerë që lëvizin nëpër kabinë.
Çfarë komoditetesh ka në kabinë?
Përkundër faktit se avionët e linjës Nordwing janë udhëheqës në mesin e konkurrentëve, ekspertët tërhoqën vëmendjen për mangësitë. Disavantazhi kryesor është distanca në ndarje, pasi nuk është shumë e madhe. Pasagjeri futet në sedilje pa asnjë problem. Por shtrirja e këmbëve përpara mund të shkaktojë probleme. Distanca midis vendeve në rreshtin ekonomik është 71 cm.
Rreshti 12. Si rregull, sediljet janë të vendosura afër kuzhinës. Në këtë pjesë mund të shihni lëvizje aktive. Jo vendet më të mira në kabinë për një fluturim.
Rreshti 20. Këtu nuk ka rreshta nga përpara. Kjo është arsyeja pse ky serial është i njohur. Gjatë regjistrimit online, njerëzit priren të marrin këtë vend të veçantë. Meqenëse gjatë fluturimit askush nuk do ta mbështesë sediljen drejt pasagjerit tjetër. Ka edhe aspekte negative, si mungesa e hapësirës së tepërt. Prane ka nje ambjent kuzhine dhe tualet. Ndonjëherë kjo është pak telashe. Do të jetë e vështirë të bini në gjumë në një mjedis të qetë.
Rreshti 21. Vendet më të rehatshme konsiderohen të jenë zonat C dhe H. Nuk ka vende para këtyre rreshtave. Një person me këmbë të gjata mund të ulet rehat në vendin e tij. E keqja është se ka një tualet aty pranë.
Rreshti 39. Ky rresht konsiderohet i pakëndshëm. Këtu ka kufizime të caktuara, për shembull, pasagjeri nuk do të jetë në gjendje të mbështetet në mbështetësen për shkak të pranisë së një ndarjeje. Njerëzit lëvizin nëpër këtë rresht sepse ka një tualet aty pranë.
Rreshti 45. Edhe pse ky rresht konsiderohet i mirë, ai ka edhe anët e veta negative. Vendet zakonisht ndodhen pranë daljes së urgjencës. Kur uleni në ndenjësen tuaj, mund t'i vendosni lirisht këmbët. Fatkeqësisht, në këtë pjesë nuk llogaritet në detaje vendndodhja e tualetit.
Rreshti 53. Ky vend synon të ngushtojë trupin e avionit. Kryesisht, pasagjeri ndjen siklet për shkak të lëvizjes së stjuardesat.
Rreshti 54-56. Ka vetëm 2 karrige në sediljet e jashtme. Kjo ndenjëse u drejtohet kryesisht çifteve që fluturojnë së bashku dhe duan pak privatësi larg pasagjerëve të tjerë.
Rreshti 57-58 është vendi më i pakëndshëm për të fluturuar. Disavantazhi kryesor është se pasagjeri nuk do të jetë në gjendje të mbështetet në sedilje. Zhurma e lartë e bën të vështirë gjumin. Gjithçka është vazhdimisht e zhurmshme këtu.
Avioni i pasagjerëve Boeing 777-200 (Boeing 777-200) është modifikimi i parë i serisë 777, një aeroplan me trup të gjerë për fluturime me distanca të gjata.
Boeing 777-200 fluturoi për herë të parë më 12 qershor 1994. Pas disa kohësh, avioni u bë pronë e United Airlines.
Modifikimi ER ka veti dalluese, për shembull, prania e kapacitetit shtesë të karburantit. Ky motor është projektuar për rrugë transatlantike.
Një tipar i veçantë i modifikimit LR është se është një nga astartë më të gjatë. Përveç kësaj, ky aeroplan i veçantë vendosi rekordin botëror për fluturimin më të gjatë pa ndalesë të një aeroplani komercial në 2005.
Fluturimet ndërkombëtare të Boeing 777-200 kryhen nga linjat ajrore të mëposhtme: Air China, British Airways, Cathay Pacific Airways dhe transportues të tjerë të mëdhenj; Emirates operon avionë premium Boeing 777-200LR.
Shënim! Operatori aktual i aeroplanit Boeing 777-200 në Rusi është Nordwind Airlines.
Si përfundim, duhet theksuar se flotat Aeroflot dhe Rossiya përdorin një model më modern dhe më të gjatë Boeing 772. Planet e linjës ajrore janë të zgjerojë flotën e saj të avionëve dhe të blejë disa modele të reja.
Boeing 777-200 është një aeroplan i shkëlqyer i projektuar për rrugë shumë të gjata. Ai mund të strehojë disa qindra pasagjerë në bord. Versioni bazë u zhvillua në vitet '90. Që atëherë, më shumë se 550 avionë të këtij modeli janë prodhuar dhe dorëzuar (duke përfshirë dy versione me rreze të zgjeruar). Sot Boeing 777-200 përdoren në rrugët ndërkontinentale dhe transatlantike. Le të flasim për karakteristikat e aeroplanit, paraqitjen e kabinës dhe veçoritë e zgjedhjes së një vendi në aeroplan, gjë që është shumë e rëndësishme gjatë një fluturimi shumëorësh.
Karakteristikat e astarit
Gjatësia e avionit arrin pothuajse 64 metra, lartësia - 18.5 metra. Hapësira e krahëve është 61 metra. Një aeroplan bosh peshon pothuajse 140 ton, pesha maksimale e ngritjes është më shumë se 247 tonë. Boeing 777 mund të ngrihet në një lartësi deri në 13 kilometra, duke arritur shpejtësi deri në 965 km/h. Ai është i aftë të transportojë nga 314 deri në 440 pasagjerë.
Boeing 777 është avioni i parë i linjës ajrore që është krijuar pa një vizatim të vetëm letre dhe i projektuar tërësisht duke përdorur grafikë kompjuterike.
Modeli bazë Boeing 777-200 nuk mund të mburret me shifra mbresëlënëse të gamës së fluturimit, pasi fillimisht ishte menduar për rrugët e brendshme - mund të mbulojë pak më pak se 10 mijë kilometra.
Më vonë, u shfaq modifikimi 777-200ER. Ai u dallua nga rritja e gamës së fluturimit. Avioni mund të mbulonte deri në 14.3 mijë kilometra dhe ishte i destinuar për fluturime transatlantike.
Opsioni tjetër, Boeing 777-200LR, është bërë avioni me rreze më të gjatë veprimi në segmentin e transportit komercial. Ai është i aftë të fluturojë në distanca prej 15.8 mijë kilometrash, kështu që mund të lidhë lehtësisht dy aeroporte kudo në botë.
Boeing 777-200 operohet nga linja ajrore si Emirates, KLM, Katar, British Airways, Air France etj. Nord Wind dhe Iraero kanë avionë me distanca të gjata në flotën e tyre.
Paraqitja e brendshme
Ekzistojnë disa opsione për paraqitjen e kabinës së aeroplanit.
- Më i gjerë është opsioni me një klasë, ku ofrohet vetëm një klasë ekonomike - ky Boeing është i aftë të strehojë deri në 440 pasagjerë në kabinë.
- Boeing 777-200 në një konfigurim me dy klasa (ekonomi plus biznes) mund të strehojë deri në 400 persona.
- Kapaciteti i linjës me një plan urbanistik me tre klasa është 301-305 pasagjerë.
Karakteristikat e zgjedhjes së karrigeve
Para se të kalojmë në paraqitjet specifike, ne do të japim disa këshilla të përgjithshme. Kushtojini vëmendje rreshtave që ndodhen përpara ndarjeve dhe daljeve emergjente - këndi i mbështetëses së sediljeve këtu zakonisht është i kufizuar. Të kalosh 10 orë pa aftësinë për t'u ulur dhe relaksuar siç duhet është një kënaqësi mjaft e dyshimtë. Kështu që ju duhet t'i zgjidhni këto vende vetëm si mjetin e fundit - kur nuk ka mundësi të tjera.
Nga njëra anë, të ulesh në vende të vendosura pranë banjove është i përshtatshëm sepse nuk duhet të ecësh larg. Nga ana tjetër, këtu në korridor do të ketë vazhdimisht radhë pasagjerësh të tjerë, kështu që mund të ëndërrohet vetëm për paqen.
Nëse po fluturoni me një fëmijë të vogël, kontrolloni me përfaqësuesit e linjave ajrore për të parë nëse kabina e avionit është e pajisur me montime për koshët e foshnjave. Nëse po, atëherë deklaroni qëllimin tuaj për të marrë këto vende paraprakisht, sepse mund të ketë shumë aplikantë.
Vendet pas daljeve emergjente kanë një avantazh të pamohueshëm - distanca nga sedilja përpara është shumë më e madhe këtu sesa në rreshtat standarde. Por vende të tilla, si rregull, paguhen - linjat ajrore i pozicionojnë ato si vende me rehati të shtuar. Në të njëjtën kohë, jo të gjithë do të mund të ulen këtu, por vetëm ata që plotësojnë kriteret e sigurisë. Fëmijët, gratë shtatzëna dhe pasagjerët me aftësi të kufizuara nuk mund të strehohen këtu.
Salloni Boeing 777-200 ER "Nord Wind"
Flota e NordWind Airlines përfshin gjashtë Boeing 777-200ER. Të gjitha linjat e linjës kanë një plan urbanistik me një klasë dhe janë të dizajnuara për 440 pasagjerë. Paraqitja e kabinave të avionëve ndryshon në varësi të anijes, megjithëse ndryshimet, si rregull, lidhen me paraqitjen e disa rreshtave, si dhe vendndodhjen dhe numrin e banjove në kabinë. Për të vendosur për një vend, zbuloni paraprakisht numrin e bishtit të avionit me të cilin do të fluturoni dhe më pas gjeni strukturën e tij në faqen e internetit të linjës ajrore.
Si shembull, merrni parasysh diagramin e një Boeing 777-200 ER me numrin e bishtit VQ-BUD.
Një diagram i brendshëm i avionit mund të studiohet në lidhje.
Salloni është i ndarë në tre blloqe. Ka tre kuzhina, të vendosura në fillim dhe në bisht. Ka edhe tualete në fillim, në mes dhe në fund të avionit - janë gjithsej nëntë.
Rregullimi i ndenjëseve në shumicën e rreshtave është si më poshtë: tre vende në të majtë, katër në qendër, tre në të djathtë. Në fillim dhe në bisht të avionit ka rreshta ku ka dy ndenjëse majtas dhe djathtas.
Përkundër faktit se të gjitha vendet i përkasin klasës ekonomike, transportuesi dallon midis tyre tre nënkategori vendesh:
- Vende komode. Ato dallohen nga hapësira e shtuar e këmbëve. Këto përfshijnë rreshtat 1, 12, 13, 36 dhe 37. Këto vende mund të zgjidhen vetëm me një tarifë shtesë. Çmimet janë 1000-1500 rubla për fluturimet e brendshme dhe 20-75 euro për fluturimet ndërkombëtare.
- Rreshtat e preferuar janë tre rreshtat pas rreshtave "të rehatshëm". Çmimet këtu variojnë nga 500 në 700 rubla në rrugët e brendshme dhe nga 15 në 50 euro në rrugët ndërkombëtare.
- Të gjitha vendet e tjera janë klasifikuar si standarde. Por edhe këtu ka karrige gjithnjë e më pak të suksesshme.
Përveç hapësirës më të madhe, sediljet e rreshtit të parë dallohen edhe nga prania e montuesve për koshët e foshnjave. Pra, ekziston një probabilitet i lartë për të qenë në lagje me fëmijë të vegjël - dhe ata, siç e dini, nuk janë gjithmonë të qetë.
Rreshtat 2, 3 dhe 4 janë vendet e preferuara. Këtu do të shërbeheni më herët dhe pas mbërritjes do të jeni më të shpejtë për të dalë nga kabina e avionit.
Dy vende të tjera luksoze janë të vendosura në rreshtin e tretë (sediljet 3C dhe 3H). Meqenëse ka vetëm dy karrige në dy rreshtat e parë pranë dritareve, askush nuk ulet para pasagjerëve, për shkak të kësaj hapësira rritet dhe ju mund t'i shtrini me siguri këmbët në korridor.
Rreshtat 5 deri në 11 janë vende standarde të bllokut të parë. E veçanta e rreshtit të 10-të është se këtu ka vetëm shtatë vende (në një plan urbanistik 2+3); në të djathtë, në vend të sediljeve, ka një njësi teknike. Dhe në rreshtin e 11-të ka vetëm 4 vende në qendër.
Blloku i dytë përfshin rreshtat 12 deri në 35. Këtu ka edhe ndenjëse të rehatshme (ndenjëset DEFG 12 rreshta, ndenjëset HJK 16 rreshta dhe ndenjëset ABC 17 rreshta). Ka hapësirë të mjaftueshme për këmbët përpara për t'i shtrirë ato. E veçanta e rreshtave 16 dhe 17 është se ka montime për djepa. Por disavantazhi i rreshtit të 12-të është vendosja e sediljeve në qendër të kabinës - kështu që pasagjerët nuk do të jenë në gjendje të admirojnë pamjet nga dritarja. Një tjetër disavantazh i të gjitha rreshtave të mësipërm është afërsia me tualetet, kështu që do të jetë gjithmonë e mbushur me njerëz dhe e zhurmshme.
Pas atyre të rehatshme janë tre "rreshtat e preferuar" (sediljet ABC nga rreshtat 18 deri në 20, ndenjëset DEFG nga rreshtat 13 deri në 15, vendet HJK nga rreshtat 17 deri në 19).
Vendet më të këqija janë vendet në rreshtin e fundit të këtij blloku (rreshti 35). Për shkak të afërsisë me ndarjet e njësive teknike, mbështetësit e sediljeve nuk mbështeten. Rreshtat e mbetura të bllokut janë vende standarde.
Blloku i tretë i sediljeve gjithashtu fillon me sediljet luksoze (ndenjëset DEFG 36 rreshta, ndenjëset ABC dhe HJK 37 rreshta), më pas tre rreshta sediljesh "të preferuara" me pagesë, më pas ndenjëset standarde.
E veçanta e shtrirjes në bllokun e tretë është se, duke filluar nga rreshti i 47-të, nuk ka tre, por dy vende pranë dritareve. Arsyeja është tipari i projektimit të avionit dhe ngushtimi i trupit të avionit.
Boeing 777-200 Iraero: diagrami i brendshëm
Një tjetër transportues rus që përdor Boeing 777-200 është Iraero Airlines. Avionët e tij kanë një plan urbanistik me dy klasa. Kapaciteti i linjës është 371 pasagjerë.
Ju mund të shihni diagramin e brendshëm.
Klasa e biznesit është projektuar për 11 persona. Ka dy rreshta sediljesh - të gjitha janë të rehatshme dhe të rehatshme.
Klasa ekonomike fillon nga rreshti i tretë dhe është projektuar për 360 pasagjerë.
Të gjitha vendet në rreshtat 3, 8, 26, si dhe vendet ABC dhe HJK në rreshtin 27 konsiderohen më të mirat. Këto ndenjëse janë të vendosura prapa daljeve të klasit të biznesit dhe emergjencave, kështu që këtu ka më shumë hapësirë sesa në sediljet e tjera.
Vendet më të këqija janë rreshtat e fundit të çdo blloku. Këto janë rreshtat 25, 39 dhe 40. Për shkak të vendndodhjes prapa blloqeve teknike, sediljet janë të kufizuara në pjerrësi. Ju nuk duhet të zgjidhni sediljet C dhe H të rreshtit 35 - për shkak të ngushtimit të trupit të avionit, mbrapa e këtyre sediljeve gjithashtu nuk mbështetet, kështu që do t'ju duhet të kaloni të gjithë fluturimin në një pozicion.
Vendet e tjera nuk ndryshojnë nga njëri-tjetri për sa i përket komoditetit.
03.01.2020, 16:49 104787
Boeing 777-300 ER është një aeroplan me trup të gjerë me rreze të gjatë, një modifikim i 777-300 me peshë dhe kapacitet të rritur ngritjeje.
Modifikimi i Boeing 777-300ER ka majat e krahëve të pjerrëta dhe të zgjatura, pajisje të reja kryesore uljeje, një pajisje me hundë të përforcuar dhe rezervuarë shtesë karburanti. Trupi i trupit, krahët, shtyllat dhe shtyllat e motorit janë forcuar gjithashtu.
Motorët standardë GE90-115B turbofan për këtë model janë sot motorët më të fuqishëm reaktivë në botë dhe kanë një shtytje maksimale prej 513 kN. Gama maksimale është 14,690 kilometra, e cila u bë e mundur falë rritjes së peshës maksimale të ngritjes dhe rezervës së karburantit. Gama e ngarkuar plotësisht e 777-300ER është rritur me afërsisht 34% krahasuar me 777-300. Pas testeve të fluturimit, futjes së motorëve të rinj, krahëve dhe rritjes së peshës së ngritjes, konsumi i karburantit u ul me 1.4%.
Boeing 777-300 ER i parë iu dorëzua Air France më 29 Prill 2004. Në shtator 2010, Boeing 777-300ER u bë modifikimi më i shitur i Boeing 777, duke tejkaluar 777-200ER.
Vendndodhja dhe numërimi i vendeve në kabinë, paraqitja e sediljeve në Boeing 777-300 ER. Vendet më të mira dhe më pak të rehatshme në aeroplan
Interpretimi i simboleve të diagramit të brendshëm
Paraqitja e kabinës, vendet më të mira dhe më pak të rehatshme në aeroplanët Boeing 777-300 ER të linjave ajrore Aeroflot
Sot, linja ajrore Aeroflot operon në mënyrë aktive 16 avionë Boeing 777-300 ER. Kabina e avionit strehon rehat 402 pasagjerë dhe 3 klasa shërbimi: biznes (30 vende), komoditet (48 vende) dhe ekonomi (324 vende).
Vendet më të mira
Klasa e biznesit - 5 rreshtat e parë.
Të gjitha vendet këtu janë të përshtatshme dhe komode. Dizajn modern, menu individuale, sistem argëtimi dhe shërbim i shkëlqyer.
Klasa e rehatisë nga 11 në 16 rreshta.
Për këtë klasë sigurohet një kabinë e veçantë. Emri i klasës flet vetë. Këtu ka sedilje shumë të rehatshme, pjesa e pasme e të cilave nuk mbështetet, dhe sipërfaqja "lëviz" përpara pa ndërhyrë me pasagjerët që ulen pas jush. Çdo karrige është e pajisur me burimin e saj të varur të dritës, mbështetësen e këmbëve, tryezën e madhe të palosshme komode dhe monitorin 10,6 inç. Ushqimi: pjata të nxehta nga menuja e klasës së biznesit.
- Vendet e rreshtit të 17-të A, C, H, K. Vendet më të mira në Boeing 777-300 të linjave ajrore Aeroflot. Ka hapësirë të mjaftueshme për këmbët dhe mbështetësit e shpinës mbështeten mirë. Ka dy vende, që është ideale për një fluturim për dy.
- 18 rreshta C dhe H. Vende komode. Nuk ka karrige para tyre dhe ka hapësirë të mjaftueshme për të shtrirë këmbët dhe për të marrë një pozicion të rehatshëm.
- Vendet e mira të shënuara me të gjelbër janë në 24 dhe 38 rreshta . Daljet e emergjencës të vendosura përballë tyre sugjerojnë një rritje të hapësirës së lirë përpara, por për arsye sigurie nuk duhet të ulen këtu pasagjerët e moshuar, pasagjerët me fëmijë dhe kafshë, personat me aftësi të kufizuara dhe gratë shtatzëna. Ju gjithashtu nuk mund të bllokoni qasjet në kapakë me bagazhin tuaj të dorës.
- Vendet nga rreshtat 47 deri në 51: A, C, H, K. Për shkak të ngushtimit të avionit, ka dy ndenjëse, të cilat janë ideale për të fluturuar në çift.
Foto e kabinës së klasës ekonomike të avionit Boeing 777-300ER të linjave ajrore Aeroflot. Foto: moscow-airports.com
Vendet më të këqija- Klasa e rehatisë, rreshti i 11-të. Në këtë rresht ka një ndarje para sediljeve, kështu që nuk ka shumë hapësirë për këmbët. Dhe karriget me numër F, G, H dhe K janë më afër tualetit. Për më tepër, ky është një tualet për klasën e biznesit; për pasagjerët e klasës së rehatisë ka një tualet në kabinën e klasës ekonomike.
- Klasa e rehatisë, në rreshtat 12, 15 dhe 16 Vrima është e vendosur në mënyrë të papërshtatshme.
- 20 rresht. Nuk ka vrima.
- Rreshtat 17, 24 dhe 39, vendet D, E, F, G. Avantazhi i madh është se nuk ka pasagjerë përpara dhe askush nuk do të mbështetet tek ju. Por do t'ju duhet të shikoni murin gjatë gjithë fluturimit dhe nuk do të jeni në gjendje t'i shtrini këmbët përpara. Gjithashtu, rreshti 24 është afër tualetit, dhe rreshti 39 është afër kuzhinës. Kjo është bujë e panevojshme rreth këtyre vendeve.
- Vendet në rreshtat 23, 36, 37, 50, 51 të vendosura pranë tualeteve dhe kuzhinave, të cilat mund të shkaktojnë shqetësime të lehta. Por këtu pjesa e pasme e sediljeve mbështetet dhe është e rehatshme gjatë fluturimit.
- Vendet 24 dhe 38 rreshta ndodhet prapa daljeve emergjente, kështu që ka shumë hapësirë të lirë përpara.
- Vendet në rreshtin 46 , C dhe H. Pjesa e pasme e sediljeve këtu "ngjiten në korridor" pak, në mënyrë që ato të mund të preken nga pasagjerët dhe stjuardesat me karroca.
- Klasa e parë (1-2 rreshta) . Më e rehatshme për fluturim. Ka karrige shumë të rehatshme që mbështeten pothuajse 180 gradë, një menu të shkëlqyer dhe shërbim të nivelit të lartë.
- Klasa e biznesit (nga 6 deri në 11 rreshta) . Gjithashtu karrige-krevat shumë të rehatshëm, hapësira midis rreshtave është rreth 1.5 metra. Ka disa shënime për vendet e kësaj klase:
- Rreshtat 7 dhe 8 jane afer kuzhines dhe tualetit. Këto janë vende më të ngarkuara si gjatë orëve të ditës ashtu edhe të natës. Vendet 7A dhe 7K Për më tepër, ata nuk kanë një vrimë.
- 11 rresht ndodhet më afër klasës ekonomike. Ka një ndarje shumë të hollë, kështu që zhurma nuk bllokohet.
Foto e kabinës së klasës së biznesit të avionit Boeing 777-300 ER të linjave ajrore Emirates. Foto: unextour.ru
Klasa ekonomike (nga16 deri në 50 rreshta).- 16 rresht - ky është një rresht standard përpara ndarjes. Këtu ka montime për koshët e foshnjave, gjë që është shumë e përshtatshme për prindërit, por qëndrimi pranë fëmijëve të vegjël mund ta bëjë fluturimin të pakëndshëm për pasagjerët e tjerë. Tavolinat e palosshme dhe një ekran individual vendosen në një nga mbështetëset e krahëve, duke e bërë atë të palëvizshëm. Në sediljet në këtë rresht, bagazhi i dorës nuk mund të vendoset në dysheme gjatë ngritjes dhe uljes. Avantazhi i madh i këtyre sediljeve është mungesa e pasagjerëve përpara dhe besimi se pjesa e pasme e sediljes suaj nuk do t'ju hidhet prapa.
- 21 rresht. Pjesa e pasme e karrigeve mbështetet në murin e tualetit dhe janë të kufizuara në shtrirje. Gjithashtu, vendet janë të vendosura pranë tualeteve, dhe kjo është gjithmonë zhurmë e panevojshme, ecje dhe tinguj të jashtëm.
- 23 rresht. Aty pranë ka tualete. Vendet 23A dhe 23K nuk kanë një vrimë të plotë. Një dritare e vogël vendoset në derën e urgjencës. Tabela dhe monitori janë të vendosur në mbështetësen e krahut. Në këto vende u ndalohet qëndrimi pasagjerëve me fëmijë dhe kafshë, personave me aftësi të kufizuara dhe të moshuarve. Vendkalimet nuk duhet të bllokohen nga bagazhet e dorës. Një plus i madh është hapësira e mjaftueshme për këmbët.
- Rreshtat 35 dhe 36 ndodhet afër kuzhinës.
- 37 rresht ka të njëjtat pro dhe kundër si 23. Plus, hapësira e lirë përpara përdoret shpesh nga pasagjerët nga rreshtat e tjerë për të bërë një shëtitje dhe për të shtrirë këmbët e tyre.
- 38 rreshta D, E, F, G - vende të mira. Megjithatë, ato përdoren kryesisht për pasagjerë me fëmijë të vegjël.
- 45C dhe 45H - pjesa e pasme e sediljeve dalin paksa në sallonin kryesor. Ato mund të kapen nga kalimtarët dhe stjuardesat me karroca.
- 48 A, B, J, K - Mbështetjet e sediljeve janë të kufizuara në pjerrësi. Serveri i argëtimit gjatë fluturimit ndodhet nën sediljen përpara. Kjo rezulton në më pak hapësirë për këmbët.
- 50 rresht - pjesa e pasme mbështetet në murin e kuzhinës dhe tualetet janë afër.
Foto e kabinës së klasës ekonomike të avionit Boeing 777-300ER të linjave ajrore Emirates. Foto: flickr.com
Konfigurime të tjera të Boeing 777-300 të Emirates Airlines
Konfigurimi i parë, klasa biznesi, ekonomike:
Konfigurimi i dyfishtë i shërbimit:
Konfigurimi me tre klasa shërbimi (e para me kabina):
Performanca e fluturimit
- Shpejtësia maksimale: 965 km/h.
- Shpejtësia e lundrimit: 905 km/h.
- Gama e fluturimit: 14954 km.
- Kapaciteti i avionit: klasi ekonomik - 550 pasagjerë, ekonomi/biznes - 479 pasagjerë, ekonomi/biznes/klasi i parë - 365 pasagjerë.
