Bashkangjitur me montazhin që shkon nga direku në shtyllën e harkut. Anijet e mëdha me vela mund të kenë xhiro të shumta. Në këtë rast, xhibja e vendosur përpara dhe e bashkangjitur në krah quhet xhib bum, që ndodhet më afër direkut, si rregull, quhet parakalim. Quhet një vela trekëndore me sipërfaqe të rritur që përdoret në jahte me erëra të ulëta balunkcleaver.
Shumë shpesh xhipat ngatërrohen me velat e qëndrimit. Dallimi midis të dyve është se lufi i xhibit është mbi kuvertë. Lufi i krahut është zakonisht mbi shtyllën e harkut.
Shiko gjithashtu
Shkruani një koment për artikullin "Cleaver"
Shënime
Letërsia
- // Fjalori Enciklopedik i Brockhaus dhe Efron: në 86 vëllime (82 vëllime dhe 4 shtesë). - Shën Petersburg. , 1890-1907.
|
||||||||||||||||||||||||
Fragment që karakterizon Cleaver
Askush nuk u përgjigj, dhe Princesha Marya, duke parë rreth turmës, vuri re që tani të gjithë sytë që takoi ranë menjëherë.- Pse nuk dëshiron? – pyeti sërish ajo.
Askush nuk u përgjigj.
Princesha Marya u ndje e rëndë nga kjo heshtje; ajo u përpoq të kapte vështrimin e dikujt.
- Pse nuk flet? - iu drejtua princesha plakut, i cili i mbështetur në një shkop i qëndroi përballë. - Më thuaj nëse mendon se nevojitet diçka tjetër. "Unë do të bëj gjithçka," tha ajo, duke e kapur shikimin e tij. Por ai, si i zemëruar për këtë, uli kokën plotësisht dhe tha:
- Pse pajtohemi, nuk kemi nevojë për bukë.
- Epo, a duhet të heqim dorë nga të gjitha? Nuk jeni dakord. Ne nuk jemi dakord... Ne nuk jemi dakord. Na vjen keq për ju, por nuk jemi dakord. Shkoni vetë, vetëm...” u dëgjua në turmë nga drejtime të ndryshme. Dhe përsëri e njëjta shprehje u shfaq në të gjitha fytyrat e kësaj turme, dhe tani ndoshta nuk ishte më një shprehje kurioziteti dhe mirënjohjeje, por një shprehje e vendosmërisë së hidhur.
"Nuk e kuptove, apo jo," tha Princesha Marya me një buzëqeshje të trishtuar. - Pse nuk dëshiron të shkosh? Unë premtoj t'ju strehoj dhe t'ju ushqej. Dhe këtu armiku do t'ju shkatërrojë ...
- (Gol. kluwer). Vela trekëndore e pjerrët në pjesën e përparme të anijes. Fjalori i fjalëve të huaja të përfshira në gjuhën ruse. Chudinov A.N., 1910. CLIVER goll. kluwer. Vela trekëndore në pjesën e përparme të anijes. Shpjegimi i 25,000 fjalëve të huaja... Fjalori i fjalëve të huaja të gjuhës ruse
Një vela trekëndore e zhdrejtë, e ngritur midis pjesës së përparme dhe shkurret. Në anijet me vela ka deri në tre fustane, të quajtura (në drejtim nga direku) e dyta, ose e mesme, xhib, xhib dhe boom; në jahte me erëra të lehta vendosin një trekëndësh... ... Fjalori detar
- (nga holandisht kluiver) një vela trekëndore midis direkut të harkut dhe harkut. Në anijet me vela ka deri në 4 xhiro. Një xhaketë jahti me një sipërfaqe të rritur quhet klerik balun... Fjalori i madh enciklopedik
Mashkull, Marin vela e zhdrejtë, trekëndore në shtyllën e harkut. Janë deri në katër prej këtyre velave trekëndore: e para nga poshtë, vela e përparme, pastaj bordi, forstengistaxel dhe bomba. Cleaver, e lidhur me xhib. Tharëse, çarçafë, çarçaf etj. shih tekë, halyard,... ... Fjalori shpjegues i Dahl-it
CLIVER, klerik, burrë. (kluiver holandez) (mor.). Vela trekëndore e zhdrejtë në pjesën e përparme të anijes. Fjalori shpjegues i Ushakovit. D.N. Ushakov. 1935 1940 ... Fjalori shpjegues i Ushakovit
Egzist., numri i sinonimeve: 1 vela (54) Fjalor sinonimish ASIS. V.N. Trishin. 2013… Fjalor sinonimik
gjilpërë- xhib, pl. klerik, gen. xhipa dhe xhipa, xhipa... Fjalori i vështirësive të shqiptimit dhe stresit në gjuhën moderne ruse
A; pl. xhipa dhe xhipa; m [Gol. kluiver] Mor. Një vela trekëndore e zhdrejtë në pjesën e përparme të anijes. Vendosni një fije * * * (nga kluiver holandez), një vela trekëndore midis pjesës së përparme dhe harkut. Ka deri në 3 xhipa në anijet me vela. Tharëse me... ... fjalor enciklopedik
Vela trekëndore në harkun e anijes, e vjetër. sqep, nga Pjetri I, 1721; shih Smirnov 144. Nga Holanda. kluiver ose nj. gjermane Klüver; shih Meulen 102... Fjalori etimologjik i gjuhës ruse nga Max Vasmer
- (Klywer), prodhues i pëlhurave të leshta, tashmë duke punuar nën Elizaveta Petrovna, b. 1726 † në Shën Petersburg. 10 gusht 1792 (Polovtsov) ... Enciklopedi e madhe biografike
librat
- , F. Cleaver. Profesor Phil Cleaver është një stilist i vlerësuar me çmime me një perspektivë unike në botë dhe tridhjetë vjet përvojë krijuese pas tij. Cleaver drejton dizajnin me famë botërore...
- Çfarë nuk do t'ju mësojnë në shkollën e dizajnit, F. Cleaver. Profesor Phil Cleaver është një stilist i vlerësuar me çmime me një vizion unik të botës dhe tridhjetë vjet përvojë krijuese pas tij. Cleaver drejton dizajnin me famë botërore...
Armët me vela
Velat shërbejnë për të shtyrë anijen dhe përbëhen nga një numër i ndryshëm panelesh të qepura të kanavacës. Ekzistojnë dy lloje kryesore të velave: velat e drejta dhe velat e zhdrejtë, të cilat nga ana tjetër ndahen në:
velat e vonuara
gafa lundron
xhib dhe qëndron vela
ARMËT LIDHUR TË NJË ANIJE
1 - boom boom; 2 - xhib; 3 - fije e dytë ose e mesme; 4 - fore-topmast-staysail; 5 - fore-bom-bramsel; 6 - para-bramsel sipërme; 7 - para-bramsel e poshtme; 8 - pjesa e sipërme e përparme; 9 - pjesa e përparme e poshtme; 10 - parakalim; 11 - maja-bom-top-staysail; 12 - lundrimi kryesor i velit; 13 - main-topmast-staysail; 14 - vela kryesore; 15 - main-bom-bramsail; 16 - vela e sipërme kryesore; 17 - vargu kryesor i poshtëm; 18 - vela e sipërme kryesore; 19 - vargu kryesor i poshtëm; 20 - shpellë; 21 - më i ulët cruys-topsail; 22 - lundrim me lundrim; 23 - cruise-bom-bramsel; 24 - lundrim-bramsel; 25 - sipërme cruys-topsail; 26 - Cruys-Marseille më poshtë; 27 - fillimi (mizzen); 28 - kontrabandist. http://flot7.narod.ru
Velat e drejta barten në oborre, ato të pjerrëta në qëndrime (velat e qëndrimit) dhe në gafa (trisails). Të gjitha velat ishin trekëndore ose katërkëndore. Përdorimi i një ose një lloji tjetër vela përcaktohet nga kursi i anijes në lidhje me erën; është e qartë se me një qëndrim të plotë prapa dhe xhiro, velat përpara janë praktikisht të padobishme, ashtu si velat e drejta janë të padobishme kur tërhiqen nga afër.
Ekzistojnë gjithashtu vela shtesë, të cilat shërbejnë për të rritur sipërfaqen totale të velave dhe, në përputhje me rrethanat, shpejtësinë dhe velat e stuhisë - në kushte stuhi ato zakonisht zvogëlojnë zonën e velave në përputhje me forcën e erës. . Velat e stuhisë përfshijnë vela para-topmast-staysail, stuhi fore-topmast-staysail, vela më të ulëta të sipërme, velina kryesore me shkëmbinjtë, velina kryesore e varur dhe mizzen me krahë.
Llojet e platformave të lundrimit
Sipas pajisjeve me vela, dallohen llojet e mëposhtme të armëve me vela:
Armët e drejtpërdrejta
Maniferimi i drejtpërdrejtë karakterizohet nga prania e velave të drejta në anije, të cilat janë ngjitur nga lufi në oborre (pemë spar horizontale të montuara në direk).
Pajisja e drejtë është një nga armët më të vjetra në anije; është e lehtë për t'u mirëmbajtur dhe lejon shpejtësi të lartë, por është efektive vetëm me një erë të pasme. Armët me grabujë
Vela kineze me raft (i njohur zakonisht në Evropën Perëndimore si pajisja e mbeturinave) është efektive kur lundron në drejtime të mprehta dhe të plota drejt erës, është lehtësisht e mbështjellë dhe shërbehet nga një ekuipazh i vogël.
Për shkak të faktit se vela përbëhet nga pjesë, dhe ngurtësia e strukturës sigurohet nga bambu, ajo mund të riparohet lehtësisht dhe shpejt. Kjo armë e thjeshtë dhe efektive nuk është përdorur kurrë më parë në varkat e punës në pjesë të tjera të botës. Kohët e fundit, projektuesit kanë filluar të kuptojnë avantazhet e tij, dhe platformat e hedhurinave janë duke u instaluar në disa jahte moderne.
armë latine
Vela e vonë i detyrohet origjinës së saj nga transporti arabe, më pas u shfaq në galerat e Detit Mesdhe dhe më vonë në rajonet e Evropës veriore: ajo u përdor gjerësisht deri në shekullin e 18-të. Për ta bërë këtë, mjafton të shikoni modele të anijeve ruse të asaj kohe ose piktura nga artistë detarë, më pas u zëvendësua me armë gafa, dhe më pas Bermuda.
Pajisja me këtë vela është e përshtatshme për ujëra të qeta dhe erëra të lehta; me të u arrit një shpejtësi mjaft e madhe. Rruga e lateen karakterizohet nga një vela trekëndore, e lidhur në një rrugë, e varur në një kënd prej 45 gradë në direk dhe një direk i shkurtër. Kishte një hark të shkëmbinjve nën një kënd të lehtë ndaj rrugës në pjesën e sipërme të velave.
Një shembull i përdorimit të armëve latine janë galleas.
Armë gafa
Pjerrësia moderne holandeze ka ndryshuar pak në krahasim me paraardhësin e saj, i cili ishte i zakonshëm në Holandë në shekullin e 17-të. Vela kryesore e gafit, nga e cila mori emrin arma, është një vela katërkëndëshe e ngritur me ndihmën e një spari të lëvizshëm - një gaf (si pjesët e tjera të sparit përdoret për të mbajtur vela të zhdrejtë, e veçanta e gafit është aftësia për të lëvizur lirshëm nga trau i njërës anë në traun e anës së kundërt), lufi i poshtëm i velit është ngjitur në bum (spari, i cili shërben për të shtrirë lufin e poshtëm të velave të pjerrëta, mund të fiksohet fort ose e luajtshme).
Armët sprint
Manipulimi i sprintit karakterizohet nga prania e një lundrimi kryesor sprint, i cili është ngjitur duke përdorur një direk të veçantë - një direk sprint. Anijet e armatosura me një vela sprint lundruan në brigjet holandeze dhe gjermane të Detit të Veriut. Trajtimi i sprintit ishte gjithashtu tipik për anijet e lundrimit në brendësi.
Armët e Bermudës
Vela kryesore e Bermudës, nga e cila mori emrin arma, është një vela trekëndore e ngritur në një direk të lartë. Armët e Bermudës zëvendësuan armët gafa në vitet e para të shekullit të 20-të.
Vela latine
Këto vela, në formë trekëndore, janë të lidhura në oborr (ryu) me anën e gjatë; në rrafshin qendror të enës, drejt skajit, ato shtrihen duke përdorur një fletë. Velat e vonshme klasifikohen si vela të zhdrejtë. Ato, ndryshe nga velat e drejta, lejojnë që anija të lundrojë më pjerrët ndaj erës, përkatësisht në një kënd deri në 20 °. Velat latine emërtohen në varësi të përkatësisë së tyre në një direk të caktuar, përkatësisht: lateen foreil, mainsail dhe mizzen. Vela më e madhe e përdorur në galeri quhej në italisht bastardo, ajo e mesme - borda dhe më e vogla marabotto ose marabuto. Një vela ose një tjetër u vendos në varësi të fuqisë së erës. Në rast moti të keq, në oborrin e “fortuna” ngrihej një vela e drejtë stuhie.
Deri në fund të shekullit të 18-të, në anijet me vela të drejta, direku i mizzen mbante një mizzen lateen. Që nga mesi i shekullit të 18-të, mizzens janë përdorur në dy forma: tradicionale trekëndore (e ashtuquajtura mizzen e tipit francez) dhe trapezoidale, e fiksuar me anën e sipërme në oborr dhe pjesa e përparme, vertikale, në direk. (i ashtuquajturi mizzen i tipit anglisht). Mizzen i kësaj forme ishte i ngjashëm me një vela gaff - një vela prove.
Mizzen në anijet e mëdha ishte lundrimi i vonuar në rrugë pothuajse deri në vitin 1790.
Gaff vela
Velat e gafit janë bërë nga fletët e kanavacës dhe kanë skaje të palosur rreth perimetrit, të zbukuruara me liktros, me shkëmbinj nënujorë, gërvishtje, harqe dhe harqe përkatëse. Lufi i një vela të ngjitur në gaf quhet maja, ose kosë, lufi i ngjitur në direk ose direku i provës është përpara, ose në këmbë, i ashpër - shpina, ose clew; Këndi i fundit është ai i poshtëm.. Këndi i sipërm përpara quhet këndi i sipërm, këndi i sipërm i pasmë quhet këndi i goditjes-benzel, këndi i poshtëm përpara quhet këndi i ngjitjes dhe këndi i poshtëm i pasmë quhet këndi i kapjes. .
Vela e gafit është ngjitur në direk duke përdorur rrathë prej druri ose hekuri - segars. Ajo është ngjitur në bumin e mizzen ose me ndihmën e vargjeve ose në të njëjtën mënyrë si velat e vonuara janë ngjitur në oborre - me një vijë të zbehtë që shkon rreth bumit ose një përcjellës të veçantë të shtrirë përgjatë bumit mizzen. Vela e provës është ngjitur në gafë në të njëjtën mënyrë.
Velat gaff kanë një formë trapezoidale dhe ndahen në vela gaff (trysails), velat e sipërme të gjirit, lugger ose raft dhe vela sprint. Tryeza ka formën e një trapezi të çrregullt, i cili me buzën e poshtme është ngjitur në gafën e mizzenit, skajin e poshtëm në bumin e mizzenit dhe anën vertikale në direkun ose direkun e velave.
Lulja e sipërme e Gjirit është një vela trekëndore, e cila me anën e saj të poshtme është ngjitur në gafin e mizzenit dhe ana vertikale e saj është ngjitur në shtyllën e sipërme.
Trysails janë instaluar në shtyllat mizzen të anijeve me vela të drejta dhe në të gjitha shtyllat e një gafi. Në tenderë, velina e sipërme dhe e sipërme e gjirit zëvendësohen aktualisht nga një vela trekëndore, ana vertikale e së cilës kalon përgjatë direkut përgjatë një brazdë të veçantë ose rrip shpatullash, dhe ana e poshtme është ngjitur në bum. Në Angli dhe Rusi quhet Bermuda.
Luger, ose raft, velat janë një lloj i veçantë i velave gaff: ana e sipërme e tyre është ngjitur në një dërrasë të vogël, kutia e së cilës është ngjitur në 1/3 e gjatësisë së arkës, duke llogaritur nga këmba e përparme. Ata quhen tretyaks. Këndi i poshtëm i përparmë i velit tërhiqet drejt harkut, dhe këndi i pasmë - drejt skajit.
Ka edhe një çerek. Ky është emri i një vela lugger, këndi i përparmë i poshtëm i së cilës është ngjitur pranë direkut, dhe varri është 1/4 e gjatësisë së raftit, duke llogaritur nga këmba e përparme.
Velat e sprintit janë vela katërkëndëshe me një kënd të mprehtë të harkut të pasmë, i cili shtrihet nga një shufër e vendosur diagonalisht - sprint. Fundi i poshtëm i sprintit mbështetet kundër vijës në direk, dhe fundi i sipërm mbështetet në këndin e pasmë të prapanicës së velit. Më parë, velat e gafit ndaheshin në këto: vela gaf me një gaf dhe bum (velat brigantine); gafa lundron pa bum; velat sprit, të ngjashme me sa më sipër, të quajtur edhe livadra - sipas emrit të sprit; luger sails, identike me Tretyaks, dhe bilanders, gjithashtu të ngjashme me Tretyaks. Billander ishte vela kryesore e anijeve të përdorura nga anglezët dhe holandezët si anije tregtare. Këto ishin anije me dy shtylla me një vela trapezoidale shumë të gjatë, të cilat vareshin në një oborr të vogël. Velat e zhdrejtë përfshijnë velat trekëndore: guari dhe rrotullues të mëdhenj sferikë, të instaluar në hark duke përdorur një shkrepje - një bum rrotullues - dhe përdoren në një erë të pasme. Kjo vela është fakultative.
Jib
Këto vela trekëndore vendosen midis pjesës së përparme dhe shtyllës së harkut, nganjëherë direkt në parakalime ose shina të shtrira posaçërisht për to. Tharësit u shfaqën në shekullin e 18-të. Anijet moderne me vela me një fustan të gjatë mund të mbajnë fustanet e mëposhtme: në pjesën e përparme - një lundrim në pjesën e përparme të stuhisë ose me vela përpara (këto të fundit ngrihen gjatë një stuhie; në shekullin e 13-të në këto raste të ashtuquajturat vela të dyfishta ose "lundrimi i stuhisë" u vendos xhib"); on the fore-stay-stay - fore-top-staysail; në shina ka një fustan të mesëm, një fije dhe një boom. Ndonjëherë përdoret edhe një fije e gjashtë, e cila shkon përgjatë ballore-bang-stay.
Me një fustan të vogël, anijet me vela mbanin katër dërrasa: një vela në pjesën e përparme të shtyllës së sipërme, një fustan të mesëm, një fije dhe një boom.
Tenderët dhe jahtet janë të pajisura me një fije të veçantë, buza e poshtme e së cilës është me gjatësi të konsiderueshme. Një krah i tillë quhet "genova" (Genoa staysail).
Anijet luftarake zakonisht mbanin katër dërrasa: velën e përparme të shtyllës së sipërme, ose "fullën e vogël"; fustan i mesëm, xhib, ose "frykë e dytë", ose "fushë e rreme"; bom bom, ose "fryle e tretë".
Staysails mund të jenë trekëndëshe ose katërkëndëshe dhe vrapojnë në parakalime, kjo është arsyeja pse ata marrin emrin staysail (gjermanisht: Stagsegel, Stag - forestay, Segel - vela).
Velat e qëndrimit të vendosura midis shtyllës së përparme dhe shtyllës kryesore ndahen si më poshtë: vela qendrore e lundrës kryesore (përdoret rrallë), vela qendrore e velave kryesore (e quajtur edhe "thëngjill", pasi galeria në anije ndodhej kryesisht pas ballores dhe tymi nga tubi i galerisë e ndot atë) , vela kryesore e qendrës së sipërme dhe e përparme kryesore. Ndërmjet direkut kryesor dhe mizzenit vendosej një apsel ose mizzen qëndrore; cruise-staysail; kruys-bram-sailsail dhe kruys-bom-bram-sailsail.
Më parë, u dalluan lundrimet e mëposhtme: mainsail staysail, mainsail staysail, mainsail staysail, "i dytë" ose "i vogël" me vela qendrore (ai ishte i instaluar në anije me dy vela qendrore kryesore dhe nganjëherë quhej mainsail top staysail, tani midshipsail), mainsail staysail, lundrim qendror lundrimi ose "xhib lundrimi"; cruise-staysail, cruise-top-staysail dhe "i dytë" cruise-top-staysail (përdoret rrallë).
Velat ndahen në varësi të formës dhe vendndodhjes së tyre të ngjitjes.Kështu sipas formës dallohen velat drejtkëndëshe, trapezoidale dhe trekëndore, dhe në varësi të vendndodhjes së ngjitjes - velat, skaji i sipërm i të cilave është ngjitur në oborr, velat, një nga anët
të cilat janë ngjitur në direk dhe vela, në të cilat njëra nga anët është e lidhur me një kabllo.
Për më tepër, të gjitha velat mund të ndahen në të drejta dhe të zhdrejta - të parat vendosen përgjatë, dhe të dytat përgjatë planit qendror të anijes. Velat e zhdrejtë, nga ana tjetër, ndahen në lateen, gaff, xhib dhe qëndrues.
Velat e drejta. Ato kanë formë katërkëndëshe - drejtkëndëshe ose trapezoidale dhe janë ngjitur në oborr me anën e sipërme. Ana e poshtme, zakonisht pak e lakuar lart, ngjitet në oborrin ose kuvertën e anijes duke përdorur çarçafë dhe kapëse.
Velat e drejta janë të lehta për t'u lidhur, vendosur dhe përhapur dhe janë të lehta për t'u ndarë në më të vogla. Ato janë të përhapura, por është e papërshtatshme që një anije të manovrojë me to. Në të vërtetë, këndi më i vogël midis drejtimit të erës dhe vijës qendrore në harkun e anijes është afërsisht 67°.
Varësisht nga oborri në të cilin është ngjitur vela dallohen: vela e përparme, e përparme (poshtë dhe e sipërme), e përparme (e poshtme dhe e sipërme) dhe e përparme e sipërme; velina kryesore, skali kryesor (i poshtëm dhe i sipërm), vargu kryesor i sipërm (i poshtëm dhe i sipërm) Dhe sipërfaqja kryesore e sipërme; mizzen, cruysels (e poshtme dhe e sipërme), cruys-bramsels (poshtë dhe e sipërme) dhe cruys-bom-bramsels (Fig. 308, a).
Velat e drejta dikur instaloheshin në një shtyllë të verbër (bomb-blinda-boven), si dhe në oborre të verbër dhe bombë-blinda (të verbër nën shtyllën e harkut dhe bombë-blind nën fustan). Është interesante të theksohet se blindët dhe blindët e bombës kishin secili nga dy ose tre vrima për të kulluar ujin që binte në vela.
Vela e përparme, velina kryesore dhe mizzen quhen vela më të ulëta, ose stuhi, ndërsa pjesa tjetër - vela e sipërme, vela e sipërme dhe e sipërme - quhen të sipërme (Fig. 308, b). Romakët vendosën një vela të sipërme mbi vela kryesore, dhe ndonjëherë ajo bëhej trekëndore dhe lidhej me një trap të vogël ose në direk. Në rastin e fundit, mund të jetë ose i plotë ose i dy gjysmave.
Oriz. 308. Velat e drejta: a - grup velat e drejta 1 e rregullt me një vela të sipërme.
unë shpellë; 2 vela të sipërme; 3 - bramsel; 4 - bramssel sipërme.
II - me talla të poshtme dhe të sipërme.
1 - shpellë; 2 - lulëzimi i poshtëm i sipërm; 3 vela të sipërme; 4 bramsel të ulët; 5 bramsel sipërme; 6 - bum-bramsel;
b - një grup velat e një anijeje të shekujve 19-20.
1 - fore-otengi-vela; krahu i dytë i mesëm; 3 «clnver; 4 - krahu i bumit: 5 vela përpara; b - pjesa e përparme e poshtme; 7 - pjesa e sipërme e përparme; 8 - pjesa e poshtme e përparme! 9 - pjesa e sipërme e përparme; 10 - fore-bom-bramsel; 11 - balluke; 12 - shpellë; "3 - skali i sipërm kryesor i poshtëm; 14 - skali i sipërm kryesor i sipërm; 15 - velina e sipërme kryesore e sipërme; 18 - velina e sipërme kryesore e sipërme; 17 - velina kryesore e sipërme; 18 - velina kryesore e sipërme; 19 - velina e sipërme kryesore (një vela e vogël përdoret ndonjëherë në anije të mëdha me vela); 20 - mizzen; 21 - lundrim me lundrim; 22 - lundrim lundrimi i sipërm; 23 lundrim i poshtëm; 24 - lundrim i sipërm me bramsel; 25 - lundrim-bom-bramsel; 26 - lundrim në lundrim; 27- kundër-mizzen;28 - për-nën-lisel;29 = për-marsa-lnssl;30 për-brzm-lnsel;31 për-boi-bram-lisel.
Velat latine. Këto vela, në formë trekëndore, janë të lidhura në oborr (ryu) me anën e gjatë; në rrafshin qendror të enës, drejt skajit, ato shtrihen duke përdorur një fletë. Velat latine, siç është përmendur tashmë, janë vela të zhdrejtë. Ato, ndryshe nga velat e drejta, lejojnë që anija të lundrojë më pjerrët ndaj erës, përkatësisht në një kënd deri në 20 °.
Velat latine emërtohen në varësi të përkatësisë së tyre në një direk të caktuar, përkatësisht: lateen foreil, mainsail dhe mizzen. Vela më e madhe e përdorur në galeri quhej në italisht bastardo, e mesme ishte borda dhe më e vogla ishte marabotto.
ose marabuto. Një vela ose një tjetër u vendos në varësi të fuqisë së erës. Në rast të motit të keq, në oborrin e "fortuna" ngrihej një vela e drejtë - stuhi.
Deri në fund të shekullit të 15-të. në anijet me vela të drejta, direku i mizzen mbante një mizzen lateen. Që nga mesi i shekullit të 15-të. mizzen përdoren në dy forma: tradicionale trekëndore (i ashtuquajtur mizzen e tipit francez) dhe trapezoidale, e fiksuar me anën e sipërme në oborr dhe ana e përparme, vertikale, në direk (tipi anglez mizzen). Mizzeni i kësaj forme ishte i ngjashëm me një vela gaff - trysel (rns. 309).
Gafi lundron. Ata kanë një formë trapezoidale dhe ndahen në vela gaff (trysails), velat e sipërme të gjirit, lugger, ose raft, dhe vela sprint.
Tryeza ka formën e një trapezi të çrregullt, i cili me buzën e sipërme ngjitet në gafën e mizzenit, skajin e poshtëm në bumin e mizzenit dhe me anën vertikale në direk ose direkun e velës.
Lulja e sipërme e Gjirit është një vela trekëndore, e cila me anën e saj të poshtme është ngjitur në gafin e mizzenit dhe ana vertikale e saj është ngjitur në shtyllën e sipërme. Trysails janë instaluar në shtyllat mizzen të anijeve me vela të drejta dhe në të gjitha shtyllat e një gafi. Në tenderë, velina e sipërme dhe e sipërme e gjirit zëvendësohen aktualisht nga një vela trekëndore, një vertikal, ana kryesore e së cilës kalon përgjatë direkut përgjatë një brazdë të veçantë ose rrip shpatullash, dhe ajo e poshtme është ngjitur në trupin kryesor. Në Angli dhe Bashkimin Sovjetik quhet Bermuda.
Lugera, ose velat me grabujë, janë një lloj i veçantë i velave gaff: ana e sipërme e tyre është ngjitur në një dërrasë të vogël, kutia e së cilës është e fiksuar në Vg të gjatësisë së arkës, duke llogaritur nga këmba e përparme. Ata quhen "Tretyaks". Këndi i poshtëm i përparmë i velit tërhiqet drejt harkut, dhe këndi i pasmë - drejt skajit.
Ka edhe një çerek. Ky është emri i një vela lugger, këndi i përparmë i poshtëm i së cilës është ngjitur pranë direkut, dhe varri është 4 herë gjatësia e raftit, duke llogaritur nga këmba e përparme.
Velat sprint janë vela katërkëndëshe me një qoshe të mprehtë të pasme, e cila shtrihet nga një shufër sprinti e vendosur diagonalisht. Fundi i poshtëm i sprintit mbështetet kundër vijës në direk, dhe fundi i sipërm mbështetet në këndin e pasmë të prapanicës së velit.
Më parë, velat e gafit ndaheshin në këto: vela gaf me një gaf dhe bum (velat brigantine); gafa lundron pa bum; velat sprint, të ngjashme me ato të mësipërme, të quajtura edhe livarda - sipas emrit të velit të sprintit; luger sails, identike me Tretyaks, dhe bilanders, gjithashtu të ngjashme me Tretyaks. Billander ishte vela kryesore e anijeve të përdorura nga anglezët dhe holandezët si anije tregtare. Këto ishin anije me dy shtylla me një vela trapezoidale shumë të gjatë, të cilat vareshin në një oborr të vogël.
Velat e zhdrejtë përfshijnë velat trekëndore: guari dhe spinnarë të mëdhenj sferikë, të instaluar në hark duke përdorur një bum tjerrëse - dhe të përdorura në një erë të pasme (Fig. 310). Kjo vela është fakultative.
Tharëse. Këto vela trekëndore vendosen midis pjesës së përparme dhe shtyllës së harkut, nganjëherë direkt në parakalime ose shina të shtrira posaçërisht për to. Tharësit u shfaqën në shekullin e 18-të.
Anijet moderne me vela me një fustan të gjatë mund të mbajnë fustanet e mëposhtme: në pjesën e përparme - një lundrim i përparmë-topmast stuhie ose i përparmë (këto të fundit ngrihen gjatë një stuhie; në shekullin e 13-të në këto raste të ashtuquajturat vela të dyfishta ose "lundrimi i stuhisë" u vendos xhib"); on the fore-stay-stay - fore-top-staysail; në shina ka një fustan të mesëm, një fije dhe një boom. Ndonjëherë përdoret edhe një fije e gjashtë, e cila shkon përgjatë qëndrimit të goditjes së përparme.
Me një fije të vogël, anijet me vela mbanin katër fustane: një vela në pjesën e përparme të shtyllës së sipërme, një fustan të mesëm, një fije dhe një xhib (shih Fig. 314, b). Tenderët dhe jahtet janë të pajisura me një fije të veçantë, buza e poshtme e së cilës është me gjatësi të konsiderueshme. Një krah i tillë quhet "genova" (Genoa staysail).
Anijet luftarake zakonisht mbanin katër dërrasa: vela e përparme-topmast-stay, ose "fryle e vogël"; gjilpërë e mesme, fije, ose
"pushkë e dytë", ose "fushë e rreme"; xhib bom, ose "fushë e tretë".
Staysails. Këto vela trekëndore vrapojnë në parakalime, kjo është arsyeja pse ata morën emrin staysail (në gjermanisht: Stagsegel, Stag - qëndro, Segel - lundrim).
Velat e vendosura midis shtyllës së përparme dhe shtyllës kryesore ndahen në këto: vela qendrore e varrit (përdoret rrallë), vela qendrore e varrit (i quajtur edhe "thëngjill", pasi galeria në anije ndodhej kryesisht pas ballores dhe tymi nga tubi i galerisë e ndot atë). vela qendrore kryesore dhe velina kryesore. Midis direkut kryesor dhe mizzenit, vendosej një apsel ose "mizzen staysail"; cruise-staysail; kruys-bram-sailsail dhe kruys-bom-bram-sailsail (Fig. 311).
Më parë, u dalluan vargjet e mëposhtme: mainsail staysail, mainsail staysail, "i dytë" ose "i vogël" me vela qendrore (u instalua në anije me dy vela qendrore kryesore dhe nganjëherë quhej "mainsail top staysail" ", tani në mes të anijes); mainsail staysail, cruise staysail ose “cruise bord”; cruise-staysail, cruise-top-staysail dhe "i dytë" cruise-top-staysail (përdoret rrallë).
