Серед усіляких досягнень людства є чимало рекордів, авторство яких належить нашим співвітчизникам. Одним з таких є створення найбільшого підводного човна у світі. Радянські підводні крейсери проекту «Акула», збудовані у 1980-х роках, досі не знають собі рівних за величиною.
Висота підводного човна проекту «Акула» приблизно дорівнює висоті дев'ятиповерхової будівлі. А тепер уявіть собі дев'ятиповерхівку, яка впевнено рухається вперед на глибині кілька сотень метрів — подібна картина здатна потрясти і не дуже вразливу людину!
Але радянські конструктори, які працювали над проектом 941, про рекорди думали в останню чергу. Головним завданням було забезпечити збереження військового паритету між СРСР та США.
До 1970-х років стало очевидним, що підводні човни з ядерною зброєю на борту відіграють дуже важливу роль у забезпеченні безпеки держави.
Керівництву СРСР із донесень розвідки стало відомо, що у США розпочато роботи зі створення атомних підводних човнів нового покоління. Нові ракетоносці типу «Огайо» мали забезпечити США переважну перевагу в ядерних носіях морського базування.
У грудні 1972 року Центральне конструкторське бюро морської техніки «Рубін» отримало тактико-технічне завдання проектування радянського ракетоносця третього покоління. Головним конструктором проекту став Сергій Ковальов, легендарний творець радянських підводних ракетоносців
«Акула», вид з правої раковини. Фото: Commons.wikimedia.org
Розмір має значення
19 грудня 1973 року урядом Радянського Союзу було ухвалено рішення про початок робіт з проектування та будівництва стратегічних ракетоносців нового покоління.
Нова радянська триступінчаста міжконтинентальна балістична ракета Р-39 спеціально призначена для озброєння підводних човнів нового типу, за своїми показниками перевершувала американський аналог «Трайдент-I». Р-39 мала кращі характеристики дальності польоту, закидається маси і мала 10 блоків проти 8 у «Трайдента».
Але за все треба платити. Високі якості Р-39 поєднувалися з небаченими для ракет морського базування розмірами — майже вдвічі довшим і втричі важчим за американський аналог.
Це означало, що потрібно розробити унікальний підводний крейсер, розміри якого не будуть мати аналогів.
У результаті ракетні крейсери «проекту 941» мали найбільшу довжину — 172,8 метра, найбільшу ширину корпусу — 23,3 метра, надводну водотоннажність 23 200 тонн та підводну водотоннажність 48 000 тонн.
Головний корабель серії, в якій передбачалося побудувати 7 ракетоносців, було закладено на заводі «Севмаш» у 1976 році. Спуск на воду ТК (важкого крейсера) 208 відбувся 23 вересня 1980 року.
Якір «Акули» у Сєвєродвінську. Фото: Commons.wikimedia.org / Schekinov Alexey Victorovich
«Акули» різного виду
Коли корпус човна був ще в стапелях, на його носі, нижче ватерлінії, виднілася намальована акула, що вискалювалася, яка обвивала тризуб. І хоча після спуску, коли човен став на воду, акула з тризубом зникла під водою і більше її ніхто не бачив, у народі крейсер уже охрестили «Акулою». Всі наступні човни цього класу продовжували називати так само, а для їх екіпажів було введено спеціальну нарукавну нашивку із зображенням акули.
Із вітчизняними підводними «Акулами» існує певна плутанина. Назва проекту не відноситься до жодного з човнів, що входять до нього. Згідно з кодифікацією НАТО цей проект називається «Тайфун».
У кодифікації НАТО "Акулами" називаються вітчизняні багатоцільові підводні човни проекту 971 "Щука-Б". Головний човен цього проекту К-284 носив власну назву «Акула», не маючи при цьому відношення до «Акул-ракетоносців».
А першою «Акулою» в історії підводного флоту Росії став підводний човен конструкції інженера Івана Бубнова, спущена на воду у 1909 році. "Акула", що стала першим підводним кораблем у ВМС Росії, створеним за російським проектом, загинула на Балтиці під час Першої світової війни.
Але повернемося до «Акули-рекордсменки». Перший човен нового проекту, ТК-208, вступив до складу ВМС СРСР у грудні 1981 року, практично одночасно зі своєю конкуренткою «Огайо».
"Акула" у льодах. Фото: Commons.wikimedia.org / Bellona foundation
Ракетоносець підвищеної надійності
Основним типом озброєння ракетоносця є 20 триступінчастих твердопаливних балістичних ракет Р-39. Ракети мають бойову частину, що розділяється, на 10 боєголовок з індивідуальним наведенням, кожна по 100 кілотонн у тротиловому еквіваленті, дальність польоту ракет — 8300 км.
З човнів проекту «Акула» може бути здійснено старт всього боєкомплекту одним залпом, інтервал між стартом ракет мінімальний. Запуск ракет можна здійснити з надводного та підводного положення, у разі запуску з підводного положення глибина занурення становить до 55 метрів, обмеження за погодними умовами для запуску ракет немає.
На відміну від американських підводних човнів типу «Огайо», які насамперед будувалися з орієнтуванням на службу в тропічних водах, ракетоносці типу «Акула» мають підвищену міцність, що дозволяє ламати лід товщиною 2,5 метра. Це дає можливість «Акулі» нести бойове чергування на Крайній Півночі та навіть безпосередньо на Північному полюсі.
Однією з особливостей конструкції човна є наявність п'яти міцних корпусів всередині легкого корпусу, два з яких - основні, їх найбільший діаметр становить 10 метрів, вони розташовані за принципом катамарана - паралельно один одному. Ракетні шахти з ракетними комплексами знаходяться в передній частині корабля між головними міцними корпусами. Окрім цього, човен оснащений трьома герметичними відсіками: торпедний відсік, відсік модуля управління з центральним постом та кормовий механічний відсік.
Виготовлення міцних корпусів здійснювалося з титанових сплавів, легкий корпус — сталевий та має нерезонансне протилокаційне та звукоізолююче покриття, вага якого становить 800 тонн.
Унікальна конструкція «Акули» забезпечує виживання екіпажу при виникненні надзвичайної ситуації на її борту, подібному до того, що стався на підводному човні «Курськ».
АПЛ тип "Огайо". Фото: Commons.wikimedia.org
«Плавучий Хілтон»
Унікальними були не тільки бойові характеристики нових підводних човнів, а й практично все, що з ними пов'язане.
Проект передбачав будівництво у підмосковному Обнінську спеціального центру підготовки підводників з усією інфраструктурою для членів екіпажів та їхніх сімей.
Передбачалося, що кожна з «Акул» отримає по три екіпажі — два основні та один технічний, які нестимуть службу вахтовим методом.
Перший екіпаж, здійснивши бойовий похід тривалістю 2-3 місяці, мав вибути з бази у Підмосков'ї, після чого вирушити у відпустку. У цей час на човні мав працювати технічний екіпаж. Після закінчення ремонтних робіт технічний екіпаж передавав човен другому основному екіпажу, що відпочив, пройшов додаткову підготовку в Обнінську і готовий до виходу в море.
Багато уваги приділялося і побуту підводників на самому човні. Салон для відпочинку, сауна, солярій, спортзал, дві кают-компанії і навіть плавальний басейн — нічого подібного до радянських підводників раніше не бачили. В результаті "Акули" отримали ще одне прізвисько - "плавучий Хілтон".
Своя серед китів
Головною слабкістю перших вітчизняних атомних підводних човнів був високий рівень шуму, який їх демаскував. Корпуси у «Акул» були сконструйовані так вдало, що рівень шуму виявився значно нижчим, ніж очікували навіть проектувальники. Для американців же «мовчазність» «Акули» взагалі стала неприємним сюрпризом. Дійсно, якось незатишно стає на думку, що десь в океані безшумно і непомітно рухається «дев'ятиповерхівка», своїм залпом здатна перетворити на радіоактивну пустелю кілька американських мегаполісів.
Підводники запевняють, що «Акулі» настільки вдалося злитися з океаном, що кити й касатки нерідко приймали ракетоносець за родича, створюючи йому додаткове «прикриття».
Поява у складі ВМФ СРСР ракетоносців проекту 941 «Акула» позбавило військове командування США сподівань придбання переважної переваги над СРСР ядерних силах морського базування.
Але в історію цього проекту втрутилася велика політика. Після розпаду Радянського Союзу представники США, пропонуючи нові договори щодо роззброєння, виявляли найжвавіший інтерес до зняття з озброєння та утилізації радянських «Акул».
ТК-202 у 1999 році, перед утилізацією. Фото: Commons.wikimedia.org
Перша, вона ж остання
З семи запланованих «Акул» було збудовано шість, останню з яких було прийнято до складу флоту у вересні 1989 року. Корпусні конструкції сьомого човна були розібрані у 1990 році.
ТК-202, ТК-12 «Сімбірськ» та ТК-13 були утилізовані в період з 2005 по 2009 роки за фінансової підтримки США. ТК-17 «Архангельськ» і ТК-20 «Сєвєрсталь» у 2004-2006 роках були виведені в резерв флоту через відсутність боєкомплекту і нині також очікують на утилізації.
Єдиний ракетоносець проекту «Акула», який досі залишається в строю, — це той самий підводний човен ТК-208, спущений на воду 23 вересня 1980 року.
2002 року ТК-208 було присвоєно найменування «Дмитро Донський». Найбільший підводний ракетоносець у світі пройшов модернізацію за проектом 941 РОЗУМ і нині переобладнаний під ракетний комплекс «Булава». Саме з борту «Дмитро Донського» здійснювалася більша частина випробувальних пусків «Булави». Передбачається, що ракетоносець і надалі використовуватиметься як випробувальна платформа гідроакустичних комплексів і систем озброєння, призначених для російських підводних човнів нових типів.
У світі велике значення у забезпеченні безпеки держав грає підводний флот. Особливо якщо це підводні човни, що несуть на собі стратегічне атомне озброєння. Саме вони утримують великі держави від відкритого військового протистояння, яке може стати останнім в історії людства. А чим більший і потужніший підводний корабель, тим більше зброї він може нести і здійснювати більш тривалі автономні плавання біля берегів потенційного супротивника.
Проект 941 «Акула»
На сьогоднішній день найбільший підводний човен у світі – це витвір радянських корабелів, підводний атомний ракетний крейсер стратегічного призначення проекту 941 «Акула». Розміри його колосальні, підводна водотоннажність дорівнює 48 тис. тонн. Довжина гіганта – 172 м, а ширина 23,3 м, у висоту бойовий корабель порівняний з 9 поверховим будинком. У рух підводний човен наводиться двома водо-водяними атомними реакторами з двома паротурбінними установками, розташованими окремо в міцних корпусах. Сумарна потужність енергетичної установки – 100 тис. л.с.
Потужна машина під водою може розвивати швидкість до 25 вузлів, у надводному положенні – 12 вузлів. Занурюватися вона може майже на півкілометра, а звичайна робоча глибина - 380 м. Підводний човен управляється екіпажем із 160 осіб і може перебувати в автономному плаванні цілих чотири місяці. Причому для порятунку всього екіпажу велика підводна машина оснащена рятувальною капсулою, що спливає. Озброєння «Акули» складається з:
- ракетного комплексу з 20 балістичних ракет, кожна з яких може нести 10 боєголовок по 100 кілотон з індивідуальним наведенням (конструктивно була можливість нести 24 ракети). Стартова маса ракет Р-39 – 90 тонн, а бойова дальність – 8,3 тис.км. Весь боєкомплект ракет може бути випущений одним залпом як з надводного, так і з підводного становища за будь-яких погодних умов.
- 6 торпедних апаратів для пуску ракето-торпед та торпед калібру 533 мм та встановлення загороджень з мін;
- 8 комплектів ПЗРК «Голка-1» для протиповітряної оборони;
- радіоелектронного озброєння
Своє народження великі "Акули" отримали на заводі "Севмаш", для цього було споруджено найбільший на планеті критий елінг. Завдяки міцній рубці та серйозному запасу плавучості підводний човен може проламувати товстий лід (до 2,5 м), що дозволяє йому здійснювати бойове чергування навіть на північному полюсі.
Досить багато простору човна виділено для забезпечення комфорту екіпажу:
- просторі дво- та чотиримісні каюти для офіцерів;
- маломісні кубрики для старшин та матросів;
- система кондиціювання повітря;
- телевізори та умивальники у каютах;
- спортзал, сауна, солярій, басейн;
- живий куточок та салон для відпочинку тощо.
Підводні човни типу «Огайо»
Свого часу після човнів проекту «Акула» це були другі за рахунком найбільші підводні кораблі у світі. Їхня підводна водотоннажність - 18, 75 тис. тонн, надводна - 16,75 тонн. Довжина махини - 170 м, а ширина її корпусу - майже 13 м. Всього було випущено 18 машин цього типу, кожна з яких отримала озброєння у вигляді 24 міжконтинентальних балістичних ракет з бойовою частиною. Екіпаж судна – 155 осіб. Швидкість у підводному положенні – до 25 вузлів, у надводному – до 17 вузлів.
Ці військові кораблі мають міцний корпус, розділений на чотири відсіки та окрему вигородку:
- носовий, до якого входять приміщення бойового, що забезпечує та побутового призначення;
- ракетний;
- реакторний;
- турбінний;
- вигородка з електрощитами, диферентувальними та осушувальними насосами, установкою для регенерації повітря.
Проект 955 «Борей»
По довжині цей ракетний підводний крейсер майже такий самий, як і два попередні кораблі - 170 м. Але це атомний підводний човен четвертого покоління має підводну водотоннажність 24 тис. тонн, а надводну - 14,7 тис.тонн. Тому за цим параметром вона може сміливо знаходитись на другому місці після човнів проекту проекту 941 «Акула». До 2020 року планується збудувати 20 підводних крейсерів цієї серії. Нині у строю перебувають вже три гіганти проекту 955: «Юрій Долгорукий», «Олександр Невський», «Володимир Мономах».
Екіпаж підводного судна – 107 осіб, причому більша його половина – офіцери. Швидкість його в підводному положенні досягає 29 вузлів, надводному 15 вузлів. В автономному плаванні підводний корабель може три місяці. Підводні човни типу «Борей» розроблені як заміна атомних підводних човнів проектів «Акула» та «Дельфін». Підводні крейсери цього проекту вважаються першими вітчизняними АПЛ, що рухаються одновальним водометним комплексом. Основне озброєння – 16 твердопаливних балістичних ракет типу «Булава» з бойовою дальністю 8 тис.км.
Проект 667БДРМ «Дельфін»
Це ще один російський ракетний підводний крейсер стратегічного призначення, який може похвалитися великими розмірами. У сучасному військово-морському флоті РФ це поки що наймасовіший підводний крейсер стратегічного призначення. Довжина судна - 167 м. Підводна водотоннажність 18,2 тис.тонн, надводна - 11,74 тис.тонн. Екіпаж корабля близько 140 людей. Озброєння стратегічних АПЛ складається з:
- міжконтинентальних балістичних ракет на рідкому паливі Р-29РМ та Р-29РМУ «Синева» з бойовою дальністю понад 8,3 тис.км. Усі ракети можуть випускатися одним залпом. Під час руху під водою на глибині до 55 метрів запуск ракет можливий навіть на швидкості 6-7 вузлів;
- 4 носових торпедних апаратів;
- до 8 ПЗРК «Голка».
У рух «Дельфіни» наводяться двома реакторними установками загальною потужністю 180 МВт.
Підводні човни типу «Венгард»
Звичайно, Велика Британія не могла не взяти участь у конкурсі найбільших підводних атомних ракетних крейсерів. Човни серії «Венгард» мають підводну водотоннажність 15,9 тис. тонн, надводну - 15,1 тис.тонн. Довжина судна – майже 150 метрів. Щоб розпочати будівництво човнів «Венгард» було розширено та модернізовано судноверф корпорації Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd. В результаті реконструкції вона отримала елінг шириною 58 м та довжиною 260 м, висота елінгу дозволяє зводити не тільки АПЛ, а й навіть есмінці. Також було збудовано вертикальний суднопідйомник вантажопідйомність 24,3 тис. тонн. Основне озброєння підводного крейсера – 16 балістичних ракет Трайдент II.
Човни типу «Тріумфан»
На останньому місці серед найбільших підводних човнів є судна, виготовлені французькими кораблебудівниками. Човни типу «Тріумфан» мають підводну водотоннажність 14,3 тис. тонн, надводну – 12,6 тис. тонн. Довжина ракетного крейсера – 138 метрів. Силова установка підводної машини - водо-водяний реактор потужністю 150 МВт, він забезпечує швидкість підводного положення до 25 вузлів, у надводному - до 12 вузлів. На озброєнні у човнів типу «Тріумфан» 16 балістичних ракет, 10 торпед та 8 крилатих ракет для запуску яких використовуються торпедні апарати.
Як видно, до списку найбільших підводних кораблів потрапили бойові машини, сконструйовані провідними світовими державами, які мають одночасно як стратегічні ядерні озброєння, так і потужні військово-морські сили.
Найбільший у світі атомний човен, призначений для несення бойового чергування у високих широтах.
Створення великого стратегічного човна-ракетоносця стартувало на початку 1970-х років, у відповідь на американську програму розробки атомоходів типу Ohio з 24 балістичними ракетами Trident I (надалі Trident II). Проект вело ленінградське ЦКЛ МТ "Рубін", головний конструктор Сергій Ковальов. Головний човен увійшов до складу флоту у грудні 1981 року, останній у серії — у вересні 1989 року.
Під час розробки враховувалися характерні райони бойової служби човнів — високі арктичні широти. Огородження рубки виконано з підкріпленням, яке дозволяло при випливанні проламувати важкі льоди завтовшки до 2-2,5 метрів.
Початкова симетрична вимога (24 ракети) була скорочена головкомом ВМФ Сергієм Горшковим до 20. Це було пов'язано в тому числі і з масогабаритними характеристиками: ракети Р-39 комплексу Д-19, переважаючи «Трайденти» за основними параметрами, були значно більшими за «американки» . Це одразу збільшило габарити і самого човна.
П'ять із шести побудованих ПЛАРБ проекту 941 TYPHOON у Західній Особі, 1980-90-і роки. Фото: Вовк
Тому «Акула» вийшла визначною в усіх відношеннях. Це найбільша субмарина, коли-небудь побудована у світі — 48 тис. тонн підводної водотоннажності (приблизно половина з них припадає на ємність цистерн баласту, за що проект 941 нешанобливо прозвали на флоті «водовозом»), найбільша довжина 170-173 метри у різних представників проекту, ширина корпусу понад 23 метри. Човен виконаний за багатокорпусною схемою: під легким корпусом у нього знаходиться п'ять (!) міцних корпусів з титану, з яких два основні (діаметрами по 10 метрів) розташовані паралельно за принципом катамарану. Корпуси з'єднані ізольованими капсульними відсіками-переходами тільки в трьох місцях. По суті, під легким корпусом знаходяться одразу два човни, що різко підвищує живучість.
Головна енергетична установка представлена двома реакторами ОК-650 та двома паротурбінними агрегатами, розташованими парами в сусідніх міцних корпусах - по суті, рухову систему човна повністю дубльовано. Максимальна швидкість підводного ходу 25 вузлів за нормативом реальна 26,3-28 вузлів (у різних представників проекту). Максимальна надводна швидкість 13-14 вузлів. Робоча глибина занурення 400 метрів.
Розміри човна дозволили створити для екіпажу (168 осіб) немислимі за стандартами радянського підплаву комфортні умови проживання. Офіцери розміщувалися у дво- та чотиримісних каютах з умивальниками, телевізорами та кондиціонерами, матроси – у маломісних кубриках. На човні був спортзал, плавальний басейн розміром 4 на 2 метри та глибиною 2 метри, обшитий дубом сауна, солярій, салон для відпочинку, кімната з ігровими автоматами і навіть «живий куточок».
"ТК-17" Архангельськ" та ТК-20«Северсталь». Фото: Олег Кулешов/Захищати Росію
Основне озброєння атомоходу - 20 ракет твердопаливних міжконтинентальних ракет Р-39 комплексу Д-19, розміщені в ракетному відсіку між обома міцними корпусами. Ракети несли по 10 високошвидкісних бойових блоків малої потужності. Запуск ракет міг здійснюватися з глибини до 55 метрів, без обмежень за погодними умовами на поверхні моря.
Торпедне озброєння включає шість 533-мм торпедних апаратів з боєкомплектом з 22 торпед, ракето-торпед типу «Шквал» та протичовнових ракет комплексів РПК-6 М «Водоспад» та РПК-2 «В'юга».
Усього було побудовано шість човнів проекту 941, три з них уже утилізовано, два перебувають у резерві (вирішується питання про утилізацію). Головний корабель серії ТК-208 («Дмитро Донський») переобладнаний за проектом 941УМ і несе 20 ракет Р-30 «Булава», використовувався як випробувальний стенд при відпрацюванні ракети.
Поки ви читаєте ці рядки, десь далеко (а може й не так далеко) від вас борознять моря безшумні вбивці, що ховаються під водою. Вони величезні, потужні та смертоносні, здатні місяцями таїтися в глибині, щоб одного разу завдати вирішального удару.
Ні, не про новий фільм жахів і не про документальне відео «з життя акул». У цій статті ви, шановні читачі, знайдете відповідь на запитання про те, який підводний човен гідний носити титул найбільшого у світіі які країни можуть собі дозволити споруджувати таких сталевих гігантів.
А зовсім недавно ми знайомили читачів із 10 у світі.
10. "Астьют" - довжина: 97 м., ширина 11,3 м
Десятий за величиною підводний човен у світі — це найбільший, найпередовіший і найпотужніший з підводних човнів, які коли-небудь експлуатувалися Королівським флотом Великобританії. Її розмір — 97 метрів завдовжки та 11,3 метра завширшки.
До класу «Астьют» входять три субмарини, а будівництво ще чотирьох ведеться. На випадок, якщо доведеться вступити в бій, субмарина озброєна шістьма 48 ракетами або торпедами, крилатими ракетами "Томагавк", протикорабельними ракетами "Гарпун" та торпедними апаратами (ТА) 533 мм.
У 2012 році «Астюти» довели свою здатність запускати ракети «Томагавк», успішно вистріливши двома ракетами з території Мексиканської затоки та точно вразивши цілі на випробувальному полігоні у Північній Флориді.
9. "Сівулф" - 107,6 х 12.2 м
Ця серія атомних підводних човнів була побудована на замовлення ВМС США у 1989-1998 роках. "Сівулфи" з'явилися відповіддю на будівництво в Радянському Союзі субмарин за проектом 971 "Щука-Б". Усього було збудовано три кораблі, хоча спочатку планувалося, що до серії входитимуть 12 субмарин.
Довжина та ширина корпусу «Сивулфів» становлять 107,6 метра та 12,2 метра відповідно. Ці підводні човни оснащені одним ядерним реактором, які швидкість становить 18 вузлів.
Озброєння, встановлене на американському підводному човні, включає вісім 660 мм торпедних апаратів, 50 торпед або ракет і 50 крилатих ракет «Томагавк».
8. Проект 945А "Кондор" - 110,5 х 12,2 м
Перша, але не єдина серед найбільших підводних човнів у Росії. На сьогоднішній день в експлуатації знаходяться два «Кондори», довжиною 110,5 метри, і шириною 12,2 метри.
Корпус підводних човнів класу «Кондор» виконаний з легкого і міцного титану, що дозволяє субмарині досягати більшої глибини і знижує рівень шуму, що видається. З озброєння «Кондори» можуть похвалитися шістьма торпедними апаратами 533 мм, 40 торпедами, крилатими ракетами С-10 «Гранат» та 8 ПУ ПЗРК «Ігла-1» та «Голка».
7. Проект 971 «Щука-Б» – 110,3 х 13,6 м
За багато можна критикувати Радянський Союз, але тільки не за слабку армію і військово-морський флот. Саме в СРСР велося будівництво однієї з найбільших атомних субмарин у світі – «Щуки-Б». На відміну від «Кондорів» корпус цього підводного човна виконаний з легованої сталі. Довжина грізної сталевої «риби» становить трохи більше 110 метрів, а ширина понад 13 метрів.
Проект "Щуки-Б" (1983-2001 роки) здійснювався на машинобудівному підприємстві "Севмаш" у Сєвєродвінську і був переглянутий кілька разів. Удосконалені човни були названі західними військовими "Improved Akula" ("Покращена Акула"), або "Akula-II". А наймодернізованіший підводний човен — К-335 «Гепард» — на Заході назвали «Akula-III». На озброєнні ВМС Індії також знаходиться одна з модернізованих «Щук-Б» (К-152 «Нерпа»). На ній відсутні система СОКС та можливість запуску засобів акустичної протидії.
У 2017 році в строю залишалися чотири підводні човни класу «Щука-Б». Кожна з них оснащена чотирма торпедними апаратами 650-мм, чотирма ТА 533 мм, ІРС Калібр-ПЛ та ПЗРК "Стріла-3М".
6. «Тріумфан» – 138 х 12,5 м
Сонячна Франція — одна з небагатьох європейських країн, здатних собі дозволити будівництво величезного, важкого та дорогого підводного човна. З 1989 по 2009 роки було збудовано чотири субмарини класу «Тріумфан» довжиною 138 і шириною 12,5 метра. Спочатку планувалося спорудження шести одиниць, але плани ВМФ Франції змінилися через розвал Радянського Союзу.
Триумфани озброєні чотирма торпедними апаратами калібру 533 мм, 10 торпедами, 8 крилатими ракетами Exocet SM39, запуск яких здійснюється з ТА і ракетами типу M45 і M51.
5. "Венгард" - 149,9 х 12,8 м
Гордість британського флоту, довжиною понад 149 метрів та завширшки понад 12 метрів. У серію «Венгард» входять чотири атомні підводні човни, історія яких почалася в 90-х роках двадцятого століття. Будували їх у величезному критому елінгу (цех для будівництва чи ремонту) завдовжки 260 і завширшки 58 метрів. Його розміри дозволяють будувати не тільки атомні субмарини, а й есмінці з керованою ракетною зброєю.
Спочатку планувалося зібрати 6 або навіть 7 підводних човнів, але з розпадом СРСР у Великобританії та інших країн НАТО відпала необхідність у великій кількості підводних човнів як одного із засобів ядерного стримування.
На борту Венгардів знаходиться чотири ТА калібру 533 мм, 16 балістичних ракет Trident II D5 і телекеровані торпеди Spearfish або Tigerfish.
4. "Дельта" - 167,4 х 11,7 м
Таке збірне позначення одразу чотирьох типів стратегічних атомних підводних човнів, зібраних у СРСР. Кодові назви проектів:
- "Мурена".
- "Мурена-М".
- "Кальмар".
- "Дельфін".
Довжина останньої модифікації - "Дельфіна" - становить 167,4 метра, а ширина - 11,7 метра. Ця велика сталева риба була введена в дію у грудні 1984 року. З семи побудованих «Дельфінів» п'ять і досі числяться до ВМФ РФ.
Ворогам «Дельфінів» не поздоровиться, адже вони оснащені чотирма ТА калібру 533 мм, 12 торпедами, 16 балістичними ракетами та від 4 до 8 ПЗРК «Ігла» та «Ігла-1».
3. "Огайо" - 170,7 х 12,8 м
Ці велетні — найбільші підводні човни у США та основа американських стратегічних наступальних ядерних сил. Їм регулярно доводиться нести бойове патрулювання, проводячи у морі 60% часу. Розмір «Огайо» складає 170,7 метра і 12,8 метра (довжина і ширина відповідно).
Першу субмарину цієї серії було введено в експлуатацію у листопаді 1981 року. Решта підводних човнів отримали імена на честь американських штатів, за винятком USS Henry M. Jackson, яка була названа на честь одного з сенаторів.
Ці підводні гіганти здатні перевозити понад двадцять ракет Трайдент II і понад 150 крилатих ракет «Томагавк». Їх озброєння також включає чотири 533 мм торпедних апарату.
2. Проект 955 «Борей» – 170 х 13,5 м
Другим номером у списку найбільших субмарин знову йде російська розробка, одна з найпередовіших у світі. Проект «Борей» почав здійснюватися у 2011 році, і у травні 2018 року стало відомо, що до 2027 року планується збудувати 14 кораблів цього типу.
У перспективі саме «Борей» прийде на зміну першому та четвертому номерам у нашому списку.
Розміри підводного човна становлять 170 метрів завдовжки і 13,5 метрів завширшки. Ця фігуриста смертоносна красуня може йти під водою зі швидкістю 29 вузлів і оснащена шістьма торпедними апаратами 533 мм, шістьма засобами гідроакустичної протидії 324 мм, торпедами, торпедоракетами і крилатими ракетами (в тому числі «Оніксами»6 і «Калі» ПУ комплексу "Булава".
1. Проект 941 "Акула" - 172,8 х 23,3 м
Відомі Заходу як клас "Тайфун", а російським морякам як "Акула", ці величні сталеві гіганти були створені як протидія американським субмаринам класу "Огайо" в роки Холодної війни.
Будучи 172,8 метра завдовжки і 23,3 метра завширшки ці монстри надводною і підводною водотоннажністю 23 200 тонн і 48 000 тонн відповідно були більшими, ніж американські підводні човни-конкуренти. Їхня висота (26 метрів) порівнянна з висотою дев'ятиповерхового будинку.
По суті, завданням Акул було створення ядерного апокаліпсису на Заході, якщо Холодна війна перейшла б у гарячу фазу.
Своє хижа прізвисько найбільший атомний підводний човен у світі отримав завдяки зображенню акули, яке було завдано перед першим спуском, що відбувся у вересні 1980 року.
Усередині легкого корпусу величезної субмарини знаходяться п'ять заселених корпусів. У разі надзвичайної ситуації в одному з корпусів екіпаж усередині інших корпусів буде в безпеці, а допоміжні пристрої все ще працюватимуть.
Два ядерні реактори дають цим підводним крейсерам стратегічного призначення потужність, якої вони потребують, щоб розвинути максимальну швидкість близько 25 вузлів під водою.
Замість того, щоб постійно переміщатися світовими морями та океанами, «Акули» були створені, щоб перебувати на північ від Полярного кола протягом шести місяців, чекаючи команди, щоб запустити свій «прощальний привіт світу» — балістичні ракети Р-39 «Варіант».
Через тривалість і характер своїх місій цей радянський атомний підводний ракетний крейсер був спроектований з урахуванням комфорту екіпажу. Фактично, житлові приміщення на «Акулах» були настільки розкішними, що моряки радянського (а потім і російського) військово-морського флоту прозвали ці гігантські судна «Хілтонами, що плавають».
Замість утилітарних сталевих меблів з мінімальною оббивкою інтер'єр «Акули» передбачає зручні м'які стільці, повнорозмірні дверні отвори, повністю обладнаний тренажерний зал, басейн із прісною або солоною забортною водою, солярій і навіть сауну, стіни якої обшиті дубовими дошками. У каютах командного складу є телевізори, умивальники та системи кондиціювання.
Проте тріумф величезних та грізних «Акул» тривав недовго. З семи запланованих підводних човнів шість були побудовані протягом 1980-х років і пішли на пенсію менш ніж через 10 років, у 1990-х роках. Російський уряд просто не міг дозволити собі утримувати у боєздатному стані ці найбільші ракетні підводні човни у світі.
В даний час лише одна модернізована "Акула" - ТК-208 "Дмитро Донський" - знаходиться в строю. Найбільший підводний човен у світі служить випробувальним майданчиком для сучасних балістичних ракет, що розміщуються на підводних човнах (БРПЛ «Булава»).
Документальне відео – Проект 941 «Акула»
Підводні човни (ПЛ) показали свою ефективність у боротьбі за панування на морі. Ключова особливість даних кораблів - скритність, що дозволяє завдавати потужних ударів по найбільш вразливим цілям супротивника.
Широке поширення підводні човни набули у Другу Світову, розвивалися і засоби боротьби проти них. У повоєнний час офіційно відомо лише про два випадки бойового застосування підводних човнів проти надводних кораблів. Однак вони залишаються на озброєнні 33 країн світу, стаючи невід'ємною частиною флоту.
Проект 941 "Акула" (у класифікації НАТО - SSBN "Typhoon", "Тайфун") - атомні важкі підводні ракетні крейсери стратегічного призначення (АПРК, РПКСН). Розроблені у СРСР, перейшли на озброєння російського флоту. Підводні човни даного типу вважаються найбільшими у світі.
Історія створення та дата початку роботи над проектом
Технічне завдання розробці проекту 941 видано 1972 року. Орієнтир робився на суперництво зі США, де велася розробка над атомним підводним човном «Огайо». У результаті перші кораблі обох проектів були закладені майже одночасно 1976 року.
Пр. 941 спочатку розроблявся під міжконтинентальні балістичні ракети Р-39. Цей аспект зажадав від човна-носія значних габаритів. Спуск на воду першого підводного важкого крейсера ТК-208 відбувся 29 вересня 1980 року. До ладу підводний човен вступив 12 грудня 1981 року.
Спочатку план розробки орієнтувався випуск 12 підводних човнів. Згодом цю кількість скоротили до 10 субмарин. У період з 1981 по 1989 роки закладено та спущено на воду 6 таких кораблів. Інші так і не були виготовлені.
Три з підводних човнів, що надійшли на озброєння, утилізовані в середині 2000-х у ході співпраці зі США. ТК-208 «Дмитро Донський» вже після смерті головного конструктора С. Н. Ковальова модернізовано під нові ракети «Булава». Скільки він залишатиметься ще у строю – невідомо.
Два човни, що залишилися, ТК-17 і ТК-20 підлягали утилізації, проте влітку 2019 було заявлено про їх переобладнання під крилаті ракети. Орієнтовна кількість – 200 штук.
Основні цілі та завдання
Підводні човни проекту 941 Акула належать до атомних крейсерів стратегічного призначення. Крім базового озброєння, вони несуть на борту міжконтинентальні твердопаливні балістичні ракети. Мобільність таких установок дозволяє виходити з-під атаки супротивника і виходити на потрібну точку обстрілу.
Це гарантує відповідний ядерний удар у разі застосування атомної зброї. У поєднанні з іншими факторами, що стримують наявність таких підводних човнів на озброєнні провідних держав забезпечує певний військовий паритет.
У тактичні завдання даного атомного підводного човна (АПЛ) входило патрулювання, участь у навчаннях, випробування нових озброєнь. Через свої габарити підводний човен не розрахований на активну участь у морських битвах у складі флотів.
Конструкційна специфіка корпусу
Компонування корпусу
Загальна конструкція підводних човнів проекту 941 Акула розділена на п'ять окремих міцних корпусів, об'єднаних одним зовнішнім. Два з них вважаються ключовими, діаметр у деяких місцях сягає 10 м. У передній частині між ними розташовуються ракетні шахти.
Основні корпуси мають переходи у передній, центральній та задній частині човна. Усього передбачено 19 водонепроникних відсіків. У підстави рубки є дві камери, що спливають, розраховані на евакуацію всього екіпажу.
Крім двох основних корпусів є три додаткові - торпедний відсік, модуль управління та механічний. Всі вони ізольовані один від одного, що підвищує пожежну безпеку та виживання підводного човна в екстрених ситуаціях.
Зовнішній легкий корпус сталевий, має нерезонансне звукоізолююче та протилокаційне гумове покриття. Обшивка міцних корпусів виготовлена з титанових сплавів. Особлива увага приділена рубці – верхні огорожі дозволяють пробивати полярний лід до 2,5 м завтовшки.
Кормове оперення підводного човна хрестоподібне, має горизонтальні керма за гвинтами. Передні горизонтальні керма забираються.
Для екіпажу передбачено комфортні умови розміщення. Є салон для відпочинку, спортивний зал, басейн 4х2х2 м, солярій, сауна, живий куточок, дві кают-компанії для офіцерів і матросів. Рядові розміщені в малогабаритних кубриках, офіцери - у дво- та чотиримісних каютах з умивальниками, телевізорами та кондиціонерами.
Реакторний та турбінні відсіки
Реакторні та турбінні відсіки знаходяться в кормовій частині у двох основних корпусах. Між турбінними є окрема кормова рубка шлюзова.
Три носові відсіки
Два носові відсіки основних корпусів - гідроакустичні. Між ними у ізольованому корпусі знаходиться торпедний відсік. Прилеглі відсіки основної частини – ракетні.
Три прилеглі до головного командного пункту
Три прилеглі до центрального поста відсіку забезпечують живучість човна. Тут же розташовуються камери для евакуації.
Надійно ізольований носовий корпус торпедного відсіку
Торпедний відсік ізольований від основних корпусів міцною обшивкою. За заявою головного конструктора С. Н. Ковальова ситуація, що сталася з атомним підводним човном «Курськ» після вибуху торпеди, на «Акулах» не мала б таких катастрофічних наслідків.
Корпус для розміщення ГКП та радіотехнічного обладнання
Головний командний пост (ДКП) розташовується у центральній частині, в рубці. Має ізольований від інших відсіків корпус. Сюди виведено все радіотехнічне обладнання, що забезпечує управління човном.
Кормовий перехідний корпус загальною довжиною 30 метрів
Кормовий перехідний корпус – технічні відсіки, від реактора до турбінного відділення. Окремого ізолювання від загальних відсіків немає, проте герметичне закриття присутня.
Озброєння
Озброєння підводних човнів проекту 941 поділяють на три категорії:
- балістичні ракети;
- торпеди;
- радіоелектронні системи.
Балістичні ракетні комплекси Д-19 – стратегічне озброєння підводного човна. Для стрільби торпедами (53-65К, СЕТ-65, САЕТ-60М, УСЕТ-80) та ракето-торпедами («Шквал», «Водоспад») передбачено 6 пускових апаратів, калібр – 533 мм. Також через них допускається встановлення мінних загороджень. Протиповітряна оборона човна забезпечується вісьмома ПЗРК «Голка-1».
Балістичний ракетний комплекс Д-19 класу Р-39 «Варіант»
Комплекс Д-19 розроблявся спеціально для підводних човнів проекту 941. Складається з 20 балістичних трьохступінчастих ракет Р-39 "Варіант". Враховуючи розміри та вагу даних снарядів "Акула" - єдиний тип підводних човнів, здатний нести їх на борту.
Дальність ураження ракет – 8300 км, бойова частина поділяється на 10 боєголовок, кожна з власним наведенням. Маса ракети на старті – 90 т, вага кожної боєголовки у тротиловому еквіваленті становить 100 кілотонн.
Запуск всіх ракет може проводитись залпом, з невеликим інтервалом між окремими пусками. Допускається ведення вогню з надводного становища, і навіть із глибини до 55 м. Погодні умови запуски не впливають. Амортизаційна ракетно-стартова система знижує інтервал між пусками і рівень шуму.
Ракетний комплекс Д-19У з 20-ма балістичними ракетами Р-39УТТХ «Барк»
У 1986 році ракетний комплекс підводних човнів «Акула» планувалося модернізувати під ракети Р-39УТТХ «Барк». Дані снаряди мали покривати відстань до 10 тис. км, а також проходити через лід. Переозброєння мало відбутися в 2003, коли закінчувався термін експлуатації Р-39. Однак у 1998 після невдалих випробувань було вирішено згорнути проект та розробити нову балістичну ракету на твердому паливі – «Булаву».
Технічні характеристики
Технічні характеристики підводних човнів проекту 941 - найвидатніші у світі. Гігантські розміри у поєднанні з безпечною схемою компонування та вогневою міццю роблять кожен такий крейсер надійним інструментом ядерного стримування.
Водоводяний ядерний реактор потужністю 190 МВт
Ядерна енергетична установка виконана за блочним типом. Складається із двох водо-водяних реакторів на теплових нейтронах ОК-650. Теплова потужність кожного – по 190 МВт, загальна потужність на валу – 2х50000 л. с.
Турбіна
Підводний човен «Акула» має дві паротурбінні установки. Кожна знаходиться в кормових відсіках основних корпусів, що підвищило виживання підводного човна. За рахунок двокаскадної гумокордної амортизації та блокового компонування забезпечується віброізоляція агрегатів, що знижує загальний шум.
Двигун
«Акула» має два низькооборотні семилопастні гребні гвинти з фіксованим кроком. Для зниження шуму гвинти знаходяться в кільцевих обтічниках (фенестронах).
Резервні засоби руху
До резервних засобів руху підводних човнів проекту 941 відносять два дизельні генератори АСДГ-800 по 800 кВт, два електродвигуни постійного струму потужністю по 190 кВт і свинцево-кислотну акумуляторну батарею. Для маневрування в обмеженому просторі передбачені дві установки, що підрулюють, з двигунами по 750 кВт і поворотними гребними гвинтами. Розташовані вони в носовій та кормовій частині.
Радіоелектронне обладнання
Радіоелектронне обладнання та озброєння представлено такими системами:
- інформаційно-керуюча бойова система «Омнібус»;
- гідроакустичний комплекс "Скат-КС", на ТК-208 замінений на "Скат-3";
- гідроакустична станція пошуку хв МГ-519 «Арфа»;
- ехоледомір МГ-518 «Північ»;
- радіолокаційний комплекс МРКП-58 "Буран";
- навігаційна система "Симфонія";
- комплекс радіозв'язку «Блискавка-Л1» та система супутникового зв'язку «Цунамі»;
- телевізійний комплекс МТК-100
Також передбачені дві спливаючі антени буйкового типу. Вони дозволяють приймати сигнали, повідомлення та цілевказівки на глибині 150 м, а також при знаходженні під льодами.
Характеристики швидкостей повного ходу та водотоннажності
Швидкісні характеристики підводних човнів «Акула» мають такі показники:
- надводна швидкість – 12 вузлів;
- підводна – 25 вузлів (46,3 км/год);
- автономність плавання – до 6 місяців.
Надводна водотоннажність складає 23200 т, підводна - 48000 т. Дані підводні човни жартома називають водовозами, оскільки при зануренні половину їх ваги становить баластна вода.
Глибина занурення
Підводні човни проекту 941 здатні занурюватися до 500 м. Робоча глибина становить 400 м, радіозв'язок забезпечується на 150 м, запуск балістичних ракет - до 55 м.
Розміри
Розміри підводного човна проекту 941 мають такі значення:
- довжина по ватерлінії – 172,8 м;
- ширина корпусу – 23,3 м;
- осадка по ватерлінії – 11,2 м.
Завдяки цим параметрам «Акула» - найбільший підводний човен у світі, створений спеціально для перенесення ракет Р-39. Чисельність екіпажу становить 160 осіб, включаючи 52 офіцери.
Гідності й недоліки
З появою високоточних балістичних ракет стратегічного призначення стаціонарні пускові шахти стали втрачати позиції в питанні завдання гарантованого удару у відповідь. Атомні підводні крейсери проекту 941 створювалися з метою відновлення даного потенціалу.
Переваги підводних човнів «Акула» представлені трьома ключовими аспектами:
- можливість несення служби в Арктиці, включаючи підлідні шельфи;
- важкі Р-39, що не мають аналогів серед стратегічних ракет, що переносяться;
- підвищена безпека та живучість екіпажу та підводного човна через конструктивне компонування.
Поява таких крейсерів на озброєнні радянського флоту спонукала США до підписання договору ОСВ-2. Саме ці човни забезпечили паритет світових держав у Холодній війні, їх фото досі вселяють повагу та страх перед можливою ядерною війною.
Недоліки проекту 941 мають спірні підстави. Висловлюються претензії до розмірів, викликаних низькою якістю твердого палива Р-39, ходових властивостей та керованості підводного човна, шуму, високої вартості. У сучасній аналітиці існує думка, що для СРСР важливіше було показати масштаб і міць, ніж практичну ефективність та доцільність.
Однак порівняння ТТХ із зарубіжними та вітчизняними аналогами показує, що більшість цих претензій не мають суттєвих підстав. Певні проблеми з рівнем шуму та вартістю дійсно існують, проте вони знаходяться в допустимих межах з поправкою на час розробки та пропорційність.
Розміри підводних човнів у порівнянні
Як основний конкурент проекту 941 виділяють підводні човни класу «Огайо» - серія кораблів у США, розрахована на стратегічні ракети. Обидва проекти розроблялися приблизно в один час.
За габаритами у «Огайо» розміри підводного човна порівняно поступаються «Акулі» - 170,7 м довжини, 12,8 м ширини і 11,1 осаду. Значніше відрізняється водотоннажність - американська субмарина важить 16746 та 18750 тонн у надводному та підводному стані відповідно.
Незважаючи на менші розміри, американський підводний човен несе 24 балістичні ракети Trident II D5. Її ключова перевага – модульна система окремих агрегатів, що полегшує поступову модернізацію підводного човна.
