У деяких випадках пасажири навіть не отримували скільки-небудь серйозних травм. Деякі просто запізнювалися на трагічний рейс, скасовували політ з якоїсь причини, інші залишалися в відносній цілості і безпеці після катастрофи. Були й випадки, коли жертвами катастрофи ставали ті, хто не був присутній на смертельному борту, а загинув під його уламками.
Чотирирічна американка, яка вижила в катастрофі
У серпні 1989 року американський лайнер, що прямував маршрутом Сагіно - Детройт - Фінікс - Санта-Ана, здійснював зліт з аеропорту в Детройті. Через кілька хвилин після того, як літак відірвався від землі, він почав кренитися в сторони, врізався в кілька ліхтарних стовпів і спалахнув. Лайнер звалився на дорогу, проїхав нею, вдарився в залізничний насип і врізався у шляхопровід. Літак повністю зруйнувався. У цій катастрофі загинули півтори сотні пасажирів та членів екіпажу. На землі загинули двоє людей, які перебували в автомобілях, які розбив літак.
Чотирирічна американка Сесілія Сечан отримала значні травми, але вижила у цій катастрофі. Дитина, яка вижила після авіакатастрофи, летіла разом з батьками та старшим братом. Дівчинку помітив пожежник Джон Тьєд, який працював на місці аварії. Сесілія отримала перелом черепа, опіки третього ступеня, перелом ключиці та ноги. Дівчинка перенесла кілька операцій, але змогла повністю відновитись. Фото дівчинки, яка вижила після авіакатастрофи, тоді облетіли всю Америку.
Сесілію Сечан виховали її дядько та тітка. Вона ніколи не давала інтерв'ю, але порушила своє мовчання у 2013 році, знявшись у документальному фільмі «Єдина вижила». Дівчина каже, що не боїться літати літаками. Вона керується принципом: якщо це сталося одного разу, то вже не станеться знову. Крім того, дівчина зробила татуювання у вигляді літака на руці, яка нагадує їй про той водночас трагічний і щасливий день.
Лариса Савицька, яка вижила в аварії над Завітинськом
1981 року радянська студентка Лариса Савицька поверталася з весільної подорожі разом із чоловіком рейсом Комсомольськ-на-Амурі - Благовіщенськ, який виконував літак Ан-24. Квитки у молодят були в середню частину літака, але так як у салоні було багато вільних місць, вони вирішили зайняти місця у хвості.
У ході польоту літак зіткнувся з бомбардувальником Ту-16К. Причин було кілька. Це і помилки наземного персоналу аеропорту, диспетчерів, і загалом незадовільна організація польотів у районі Завітинська, і невідповідність вимогам правил безпеки, і нечітка взаємодія між цивільними та військовими літаками. Усі, хто був на борту обох літаків, загинули, окрім єдиної дівчини, яка вижила після авіакатастрофи.
У момент зіткнення літаків Лариса спала у своєму кріслі. Дівчина прокинулася від опіку, викликаного розгерметизацією салону, холодного повітря (температура впала до -30 градусів) та сильного удару. Після розлому фюзеляжу дівчину викинуло в прохід, вона знепритомніла, але за кілька миттєвостей прокинулася, дісталася найближчого крісла і втиснулася в нього, не пристебнувшись. Лариса Савицька, яка вижила після авіакатастрофи, пізніше стверджувала, що в цей момент їй згадався фільм «Чудеса ще трапляються», героїня якого чудово врятувалася в аварії, втиснувшись у крісло. Але дівчина тоді не думала про порятунок, вона просто хотіла померти не боляче.
Частина літака впала на березовий гай, який значно пом'якшив удар. Лариса падала на уламку 3х4 метри. Згодом було встановлено, що падіння зайняло вісім хвилин. На землю дівчина впала непритомна.
Коли вона прийшла до тями, побачила перед собою крісло з тілом померлого чоловіка. Лариса зазнала травм, але все ще могла пересуватися самостійно. Дві доби дівчині довелося провести в лісі, на самоті, серед трупів та уламків літака. Дівчина була в фарбі, яка злітала з фюзеляжу, волосся було сильно сплутане вітром. Вона спорудила тимчасовий притулок з уламків, зігрівалася чохлами сидінь, ховалась від комарів целофановими пакетами.
Весь цей час йшов дощ, але пошукові роботи все ж таки велися. Лариса махала вертольотом, що пролітав, але рятувальники, не чекаючи знайти тих, хто вижив, прийняли її за геолога з табору неподалік. Ларису Савицьку, а також тіла її чоловіка та двох інших пасажирів знайшли останніми. Вона була єдиною, що вижила.
Медики визначили, що у дівчини струс мозку, переломи ребер, руки, травми хребта, крім того вона втратила практично всі зуби. Незважаючи на травми, вона не отримала інвалідності. Пізніше Ларису паралізувало, але вона змогла оговтатися. Лариса стала людиною, яка отримала мінімальну суму компенсації, тобто всього 75 рублів.
Сербська стюардеса, яка вижила в авіакатастрофі 1972 р.
Стюардеси, які вижили після авіакатастрофи, не рідкість. Однак єдині, хто вижив, - це вже шанс один на мільйон. Таке диво сталося зі стюардесою рейсу, що прямував із Копенгагена до Загреба. Літак вибухнув у повітрі над селом Сербська у Чехословаччині. Причиною катастрофи слідство назвало бомбу, яка була закладена хорватськими терористами.
Коли вибухівка детонувала, літак розірвався на кілька частин, почав падати. У середньому відсіку тоді була стюардеса Весна Вулович, яка підміняла свою колегу Весну Ніколіч. Успіх дівчини, яка вижила після авіакатастрофи, полягала в м'якому падінні і тому, що першим її виявив селянин, який у роки війни працював у польовому госпіталі і вмів надавати першу допомогу.
Дівчина, яку невдовзі доставили до стаціонару, провела в комі 27 днів, потім - 16 місяців на лікарняному ліжку. Вона мала амнезію, дівчина якийсь час забувала кожен минулий день. Але вона таки вижила. Її чудовий порятунок лікарі пояснили низьким тиском. Коли людина опиняється на великій висоті, вона розривається серце від високого тиску. Але Весна, яка завжди мала дуже низький тиск, змогла врятуватися від смерті в повітрі. Їй допомогло і те, що дівчина знепритомніла. А ось як стюардесі вдалося вижити під час удару об землю, не знає ніхто.
Після трагедії стюардеса, яка вижила після авіакатастрофи, звільнилася і більше ніколи не літала літаками. Вони зізналися журналістам, що ще до тієї катастрофи була на межі життя та смерті вісім разів. Це було, коли Весна відпочивала в Чорногорії і зустрілася з акулою, яких взагалі не мало бути в тих водах, коли сперечалася зі своїм психічно хворим сусідом про політику (чоловік взяв ножа і спробував напасти), коли у неї був важкий випадок позаматкової вагітності та так далі.
Дев'ятирічна дівчинка, яка вижила в катастрофі над Картахеною
У січні 1995 року американський літак здійснював рейс із Боготи до Картахени з 5 членами екіпажу та 47 пасажирами на борту. При заході на посадку відмовив висотомір, літак звалився в болотистій місцевості. Дев'ятирічна Еріка Дельгадо летіла разом із батьками та молодшим братом. Дівчинка, що вижила, після авіакатастрофи розповіла, що з падаючого літака її виштовхнула мама.
Літак під час падіння вибухнув і спалахнув. Еріка впала у водорості, що пом'якшило падіння. Відразу після трагедії почалося мародерство. Жителі найближчого села із живої дівчинки зірвали золоте намисто, проігнорувавши її прохання про допомогу. Через якийсь час дівчинка, що вижила, після авіакатастрофи була знайдена фермером.
Півтора десятки тих, хто вижив, і 72 дні боротьби з природою
Восени 1972 року сталася катастрофа літака, який прямував з Монтевідео до Сантьяго. У тих, хто вижив, практично не було шансів на порятунок, але їм вдалося обдурити смерть. Декілька пасажирів залишилися в засніжених горах, не знаючи, де вони знаходяться і чи шукає їх хтось. У горах було холодно, люди намагалися якось зігрітися, сховавшись у рештках фюзеляжу. На ранок кілька пасажирів так і не прокинулися. Пасажирам удалося знайти трохи провізії: крекери, лікер, кілька шоколадок, сардини. Усі розуміли, що цього не вистачить. Пізніше ті, хто вижив, знайшли радіоприймач і почули, що рятувальну операцію припинили. Тоді вони вирішили їсти померлих.
Наступного дня сталася лавина, частина людей опинилась під сніговими завалами. Вибратися з-під завалів вдалося за три дні. Порятунку люди чекали 72 дні. Кожен новий їхній день був схожий на попередній. Незабаром троє людей, що вижили, зважилися піти на пошуки якогось населеного пункту. Їм було важко дихати і пересуватися снігом, незабаром один із групи вирішив повернутися назад до літака.
Діставшись до вершини гори, вони побачили навколо лише засніжені гори. Вони думали, що вже немає надії, але вирішили, що краще вмерти в дорозі, ніж біля літака. Тим більше мати і сестра одного з хлопців загинули раніше, і він знав, що якщо повернеться, то доведеться їсти їхнє м'ясо.
На дев'ятий день шляху молодики знайшли річку, з іншого боку вони побачили пастуха. Той приніс папір і ручку, перекинув із каменем на інший берег. Ті, хто вижив, написали все, що з ними сталося. Пастух перекинув молодим хлопцям сир та хліб, а сам вирушив до найближчого поселення, йти до якого було 10 годин. Назад він повернувся вже з військовими.
Рятувальна операція зайняла дві доби. Спочатку військові врятували двох молодих людей, які вирушили на пошуки поселення. Першу прес-конференцію ті, хто вижив, дали ще в горах. Молодим людям довелося розповісти про все, що було. Але преса виявилася безжальною, газети рясніли заголовками «Вони їли мертвих», «Виявлено сліди канібалізму» тощо. Але і рятувальники, і самі, хто вижив, розуміли, що іншої можливості вижити у них не було.
Сімнадцятирічна школярка Джуліана Ділер Кепке
Авіакатастрофа сталася вночі. Коли дівчина прийшла до тями, стрілки її годинника ходили, час був близько дев'ятої ранку. Дівчина, що вижила, потім казала, що в неї дуже хворіли очі і голова. Вона сиділа у тому ж кріслі. Джуліана кілька разів знепритомніла. Дівчина бачила рятувальні гелікоптери, але не могла дати якогось сигналу.
Сімнадцятирічна Джуліана зламала ключицю, у неї була глибока рана на нозі, подряпини, праве око запливло від удару, все тіло було вкрите синцями. Дівчина опинилася у глухому лісі. Її батько був зоологом, у дитинстві він навчив Джуліану правилам виживання, вона змогла добити їжу, а невдовзі знайшла струмок. За дев'ять днів Джуліана Ділер Кепке сама вийшла до рибалок.
На основі історії чудового порятунку Джуліани було знято художній фільм «Чудеса ще трапляються», який пізніше допоміг вижити Ларисі Савицькій.
Вижила в літаку, що впав в Індійський океан
Люди, які вижили після авіакатастрофи, як правило, могли повністю оговтатися від трагедії. У 2009 році рейс з Парижа на Коморські острови впав в Індійський океан. Тринадцятирічна Бахія Бакарі летіла з матір'ю до бабусі та дідуся на Коморські острови. Дівчинка не знає, як саме їй удалося вижити, бо в момент катастрофи вона спала. Дівчинка отримала переломи та множинні забиті місця при падінні. Але їй треба було протриматись ще до прибуття рятувальників. Вона залізла на один із уламків, який тримався на плаву. Бакарі знайшли лише через чотирнадцяту годину після катастрофи. Дівчинку доставили до Парижа спеціальним рейсом.
«Щаслива четвірка» у найбільшій за кількістю жертв катастрофі
У Японії 1985 року сталася наймасштабніша за кількістю жертв катастрофа за участю одного літака. "Боїнг" вилетів із Токіо до Осаки. На борту перебувало понад п'ятсот пасажирів та члени екіпажу. Після зльоту відірвався хвостовий стабілізатор, сталася розгерметизація, впав тиск, відмовили деякі системи лайнера.
Літак був приречений, він став некерованим. Пілотам вдалося утримувати лайнер у повітрі ще більше півгодини. У результаті він зазнав катастрофи за сто кілометрів від столиці Японії. Літак впав у горах, рятувальники змогли знайти уламки тільки наступного ранку, які вижили виявити вони, звичайно, зовсім не сподівалися.
Але група рятувальників виявила цілу групу тих, хто вижив. Ними були стюардеса, пасажирка Хіроко Есідзакі та її восьмирічна дочка, дванадцятирічна Кейко Кавакамі. Останню дівчинку знайшли на дереві. Усі четверо тих, хто вижив, знаходилися в хвостовій частині літака, саме там, де стався розрив обшивки лайнера. Але у катастрофі могло вижити більше пасажирів. Кейко Кавакамі пізніше стверджувала, що чула голоси пасажирів, зокрема свого батька. Багато пасажирів загинули вже на землі від отриманих ран та травм. Жертвами трагедії стали 520 людей.
Дівчинка, яка вижила в катастрофі літака L-410
Дівчинка, що вижила після авіакатастрофи в Хабаровську, - трирічна Жасміна Леонтьєва. Дівчинка летіла разом зі своєю вчителькою маршрутом Хабаровськ - Нелькан, літак мав приземлитися, але пішов на посадку, нахилився і впав недалеко від ВПП. Два члени екіпажу та чотири пасажири, які перебували на борту, загинули. Дівчинку, яку знайшли під уламками літака, одразу ж доправили до лікарні, а потім спеціальним бортом переправили до Хабаровська. Там батьки дівчинки, що вижила, після авіакатастрофи вже чекали Жасміну в лікарні.
Борттехнік, який вижив у катастрофі Як-42
Кілька років тому сталася катастрофа літака Як-42 із хокейною командою «Локомотив» на борту. У цій страшній трагедії вдалося вижити борттехніку. Олександр Сизов, який вижив після авіакатастрофи («Локомотив»), давав свідчення в суді. Розглядалася справа Вадима Тимофєєва, який відповідав за безпеку повітряним транспортом у компанії «Як Сервіс».
Повітряний транспорт є одним із найбезпечніших, але й там час від часу трапляються трагедії. На щастя, навіть у авіакатастрофі є шанс вижити, хоч і один на мільйон. Свідчення тому - радянська стюардеса, яка вижила після авіакатастрофи, єдина, що вижила в аварії над Індійським океаном, трагедії над Картахеною, «щаслива четвірка» в Японії та інші люди.
Незважаючи на те, що в автомобільних аваріях щороку гине у тисячі разів більше людей, ніж у аварії літаків, у масовій свідомості живе страх саме до польотів. Насамперед, це пояснюється масштабністю трагедій – лайнер, що впав, це десятки і сотні смертей, що одночасно відбулися. Це шокує значно сильніше, ніж кілька тисяч повідомлень про смертельні ДТП, розтягнуті на місяць.
Друга причина страху авіакатастрофи – усвідомлення власної безпорадності та нездатності хоч якось вплинути на перебіг подій. Практично завжди це справді так. Проте історія повітроплавання накопичила невелику кількість винятків, за яких люди виживали, падаючи разом із літаком (або його уламками) з висоти кількох кілометрів без парашута. Цих випадків настільки мало, що багато з них мають власні сторінки у Вікіпедії.
Наїзниця на уламках
Стюардесі авіакомпанії Jugoslovenski Aerotransport (сьогодні вона називається Air Serbia) Весні Вулович належить світовий рекорд з виживання у вільному падінні без парашута. Вона потрапила до Книги рекордів Гіннеса тому, що залишилася живою після вибуху літака DC-9 на висоті 10 160 метрів.
У момент вибуху Весна працювала із пасажирами. Вона відразу ж знепритомніла, тому ні моменту катастрофи, ні її деталей не запам'ятала. Через це у стюардеси не з'явилося страху польотів – всі обставини вона сприймала з чужих слів. Виявилося, що в момент руйнування літака Вулович затиснуло між сидінням, тілом іншого члена екіпажу та візком із буфету. У такому вигляді уламки впали на вкритий снігом схил гори і ковзали ним до повної зупинки.
Весна залишилася жива, хоч і отримала тяжкі травми – зламала основу черепа, три хребці, обидві ноги та таз. Протягом 10 місяців у дівчини було паралізовано нижню частину тіла, загалом лікування зайняло майже 1,5 року.
Після одужання Вулович намагалася повернутись на колишню роботу, але до польотів її не допустили і дали посаду в офісі авіакомпанії.
Вибір мети
Вижити як Весна Вулович у коконі з уламків значно простіше, ніж у одиночному вільному польоті. Однак і в другому є свої дивовижні приклади. Один із них датується 1943 роком, коли військовий льотчик із США Алан Мегі літав над Францією на важкому чотиримоторному бомбардувальнику B-17. На висоті 6 км його викинуло з літака, і падіння загальмував скляний дах вокзалу. У результаті Мегі впав на кам'яну підлогу, залишився живим і тут же був узятий у полон приголомшеними побаченим німцями.
Відмінною метою падіння буде великий стог сіна. Відомо кілька випадків, коли люди виживали в авіакатастрофах, якщо на їхньому шляху виявлявся чагарник, що щільно зростав. Густий ліс теж дає деякі шанси, але тут з'являється ризик напоротися на гілку.
Ідеальним варіантом для падаючої людини буде сніг чи болото. М'яке середовище, що стискається, поглинає набрану в польоті до центру землі інерцію при вдалому збігу обставин може зробити травми сумісними з життям.
Майже не залишається шансів на виживання під час падіння на водну гладь. Вода практично не стискається, тому результат зіткнення з нею буде таким самим, як при зіткненні з бетоном.
Порятунок часом можуть принести найнесподіваніші об'єкти. Одна з головних речей, яким навчають любителів стрибків із парашутом – триматися подалі від ліній електропередач. Однак відомий випадок, коли саме високовольтна лінія врятувала життя скайдайверу, який опинився у вільному польоті через парашута, що не розкрився. Він потрапив прямо на дроти, відпружинив і впав на землю з висоти кількох десятків метрів.
Пілоти та діти
Статистика виживання в авіакатастрофах показує, що значно більше шансів обдурити смерть у членів екіпажу та пасажирів, які не досягли повноліття. З пілотами ситуація зрозуміла – у їхній кабіні системи пасивної безпеки надійніші, ніж в інших пасажирів.
Чому частіше за інших виживає діти – до кінця не зрозуміло. Проте кілька достовірних причин дослідники цього питання встановили:
- підвищена гнучкість кісток, загальна розслабленість м'язів та більший відсоток підшкірного жиру, що захищає внутрішні органи від травм на кшталт подушки;
- невеликий зріст, через який голова закривається спинкою крісла від уламків, що летять. Це дуже важливо, оскільки основна причина смертей при авіакатастрофах – травми мозку;
- менший розмір тіла, що знижує можливість напоротися в момент приземлення на якийсь гострий предмет.
Непереможна сила духу
Вдале приземлення ще завжди означає позитивний результат. Не кожного, хто дивом вижив, миттєво знаходять доброзичливо налаштовані місцеві жителі. Наприклад, у 1971 році над Амазонкою на висоті 3 200 метрів через пожежу, спричинену потраплянням блискавки в крило з паливним баком, зруйнувався літак Lockheed Electra. 17-річна німкеня Юліана Копке опам'яталася в джунглях, пристебнута до крісла. Вона була поранена, але могла пересуватися.
Дівчина згадала слова батька-біолога, який розповідав, що навіть у непрохідних джунглях завжди можна знайти людей, якщо йти за водою. Юліана пішла вздовж лісових струмків, що поступово перетворювалися на річки. Зі зламаною ключицею, пакетом цукерок та палицею, якою вона розганяла на мілководді скатів, дівчина через 9 днів вийшла до людей. В Італії з цієї історії зняли фільм «Чудеса ще трапляються» (1974).
На борту, включаючи Копку, летіло 92 особи. Згодом було встановлено, що, крім неї, падіння пережили ще 14 людей. Однак упродовж кількох наступних днів усі вони померли ще до того, як їх знайшли рятувальники.
Епізод із фільму «Чудеса ще трапляються» врятував життя Ларисі Савицької, яка у 1981 році летіла разом із чоловіком із весільної подорожі рейсом Комсомольськ-на-Амурі – Благовіщенськ. На висоті 5200 метрів пасажирський Ан-24 зіткнувся з бомбардувальником Ту-16К.
Лариса з чоловіком сиділа у хвості літака. Фюзеляж розламався перед її кріслом, і дівчину відкинуло в прохід. У цей момент вона згадала фільм про Юліана Копку, яка під час аварії дісталася крісла, втиснулася в нього і вижила. Савицька зробила те саме. Частина корпусу літака, в якому залишилася дівчина, впала на пом'якшувальний удар березовий гай. У падінні вона була близько 8 хвилин. Лариса виявилася єдиною, що вижила, вона отримала серйозні травми, але залишилася у свідомості і зберегла здатність самостійно пересуватися.
Прізвище Савицької двічі вписано у російський варіант Книги рекордів Гіннеса. Вона значиться людиною, яка вижила після падіння з найбільшої висоти. Другий рекорд скоріше сумний – Лариса стала тією, хто отримав мінімальну компенсацію фізичних збитків. Їй виплатили всього 75 рублів - саме стільки за нормами Держстраху тоді належало тим, хто вижив в авіакатастрофі.
Стюардеса Весна Вулович на початку сімдесятих уславилася на весь світ. 1972 року сталася подія, після якої її життя повністю змінилося. Ім'я Вуловича занесли до Книги рекордів Гіннеса, вона зустрічалася з політичними та громадськими діячами, познайомилася з кумиром своєї юності Полом Маккартні та іншими зірками світової величини. Що ж сталося на початку сімдесятих? Яка подія зробила звичайну бортпровідницю знаменитою?
Авіакатастрофа
Страшна аварія сталася 26 січня 1972 року. Авіалайнер McDοnnell Dοuglas DC-9-32 здійснював рейс Стокгольм-Бєлград. На висоті понад десять тисяч метрів лайнер вибухнув. Його уламки впали на чехословацьке місто Чеська-Кам'яниці. Загинули всі пасажири та члени екіпажу, за винятком стюардеси Весни Вулович.
Цього дня усі ЗМІ світу повідомили про вибух літака. Причиною трагедії, що сталася над невеликим чехословацьким містом, стала бомба, яку заховали на борту авіалайнера терористи з Хорватії. Шанси вижити у подібних аваріях нікчемні. Повідомлення про катастрофи в небі закінчуються, як правило, трагічною фразою: «Всі, хто знаходився на борті, загинули». Але цього разу у ЗМІ з'явилася новина, що вразила світ: стюардесі югославських авіаліній Весні Вуловичу вдалося вижити. Втім, цей випадок не можна назвати абсолютно безпрецедентним у
Отже, понад сорок років тому світ облетіла сенсація - двадцятидворічна стюардеса Весна Вулович залишилася жива, впавши з висоти десять тисяч метрів. Що ж врятувало їй життя? Посадку пом'якшили засніжені крани дерев. Однак сама героїня цієї дивовижної історії розповісти про своє поле не змогла. Стюардеса Весна Вулович, яка вижила у страшній аварії, пам'ятала той страшний день невиразно. Вона прийшла до тями лише через два місяці. Що відомо з біографії бортпровідниці?
Стюардеса Весна Вулович
Бортпровідницею вона стала випадково. Весна народилася в Югославії, 1950 року. Закінчила середню школу, вступила до університету. Як і багато інших молодих людей шістдесятих, дівчина була фанаткою групи «Бітлз», а тому мріяла опанувати англійську мову досконало. У 1968 році вона й уявити не могла, що колись зустрінеться з самим Полом Маккартні.
Весна обрала для себе англійське відділення і стала вивчати мову, якою співали знамениті вокалісти. Після першого року навчання наша героїня вирушила на стажування в Англію. Коли повернулася додому, сталося те, що круто змінило її життя.
Дівчина зустріла свого шкільного друга. Він на той час отримав літав на лайнерах великої югославської компанії. Друг дитинства і порадив Весні записатися на курси стюардес. Робота на міжнародних авіалініях давала можливість регулярно навідуватися до прекрасного туманного міста Лондона. До того ж, зарплата стюардеси була в кілька разів вищою за доходи вчителя англійської мови.
Перший політ
Курси Весна успішно закінчила. 1971 року дівчина вперше піднялася в небо. Коли сталася трагедія, що стала головною подією її життя, вона ще була студенткою університету. Роботи постійної не мала.
Останні години перед катастрофою
Того дня екіпаж, у якому стажувалась Весна, прибув до Копенгагена. У данській столиці він змінив пілотів літака, який прилетів зі Стокгольма. Згодом Весна Вулович - стюардеса, яка занапастила всіх її колег - згадувала, що члени екіпажу, люди досвідченіші, наче щось передчували. Вони постійно говорили про свої сім'ї, багато ходили магазинами, купували родичам сувеніри.
Пізніше вже у лікарні сербська стюардеса Весна Вулович намагалася згадати всі найменші події того дня. Хто підклав бомбу? Незадовго до зльоту вона звернула увагу на одного із вантажників. Ця людина відрізнялася і зовнішністю, і поведінкою від своїх колег. Зовні він був схожий на мешканця Балканського півострова. Поведінка ж чоловіка різко контрастувала з поведінкою інших вантажників. Він голосно говорив, нервувався, метушився. На думку Вуловича, саме він і підклав у літак бомбу. Однак це усвідомлення прийшло надто пізно.
Бруно Хонке
Те, що сталося зі стюардесою Весною Вулович 1972 року, можна сміливо назвати дивом. Їй надзвичайно пощастило двічі. Вперше – коли вона не загинула під час вибуху. У другій – коли їй вдалося вижити під час падіння.
Проте дівчину врятувало не лише те, що напівзруйнований лайнер упав на засніжені дерева. Справа в тому, що першим на місці катастрофи опинився місцевий житель Бруно Хонке. Ця людина в роки Другої світової війни працювала в німецькому польовому госпіталі. Він і надав дівчині першу медичну допомогу. Варто сказати, що Хонке дивом вдалося виявити ледь дихаючу молоду стюардесу серед безлічі мертвих тіл. Певно, він і врятував їй життя.
Лікування
Історія Весни Вулович, стюардеси з Югославії, що вижила після аварії, яка забрала 27 життів, миттєво облетіла весь світ. Її доправили до лікарні. Розпочався тривалий період реабілітації. Близько двох місяців Весна не приходила до тями. Лікарі довго не вірили в те, що дівчина після такої жахливої аварії виживе. Але вона все ж таки прийшла до тями. Примітно, що коли розплющила очі, насамперед попросила сигарету.
Минали дні, молодий організм все впевненіше справлявся з отриманими при падінні травмами. Однак про останні години, проведені на борту літака, Весна так і не згадала. Вона не змогла розповісти, що робила в момент вибуху. Швидше за все, на ті хвилини дівчина перебувала в пасажирському салоні.
Протягом десяти місяців Весна була паралізована. Лікарі побоювалися, що вона ніколи не зможе ходити. Однак сталося чергове диво - єдина McDοnnell Dοuglas DC-9-32, що вижила при аварії літака, стала на ноги.
Після катастрофи
Стюардеса Весна Вулович, фото якої у лютому 1972 року чи не щодня демонстрували по телебаченню, через два місяці після аварії була відправлена літаком до Белграда. Медики побоювалися, що переліт негативно позначиться на її психічному стані. Падіння з такої висоти не може пройти безвісти. Однак все обійшлося благополучно. Більше того, Весна не відчувала страху перед польотом. Не боялася вона літаків і згодом.
Ще деякий час вона провела у белградській лікарні. Біля входу до палати Вулович вдень та вночі чергував поліцейський. Вона нічого не пам'ятала про події останніх годин до аварії. Проте залишалася єдиним свідком злочину, який, до речі, так і не було розкрито. Влада побоювалася, що терористи спробують розправитися з членом екіпажу, що вижив.
Чудове порятунок стюардеси затьмарило собою інші особливості тієї аварії. Весну занесли до Книги рекордів Гіннесса як людини, яка вчинила найвищий стрибок без парашута. В середині вісімдесятих Весна приїхала до Лондона. На церемонії вручення грамоти про занесення до Книги рекордів Гіннесса був присутній Пол Маккартні. Весна, нарешті, зустрілася з кумиром своєї юності.
На початку осені 1972 року Вулович виписали з лікарні. Дивно, але в неї не тільки не з'явилося страху перед польотами, а й навіть не зникло бажання працювати стюардесою. Весна намагалася знову влаштуватися в авіакомпанію. Її не взяли як бортпровідницю, але запропонували посаду в офісі. В авіакомпанії Весна Вулович пропрацювала багато років: займалася оформленням вантажних контрактів. Залишила своє місце роботи колишня стюардеса через вісімнадцять років через незгоду з політикою югославського лідера С. Мілосевича.
Стюардеса, яка вижила в авіакатастрофі 1972 року, стала національною героїнею. Їй надав прийом сам маршал Тіто, що громадянина Югославії на той час вважалося великою честю. Весні присвячувалися пісні, її запрошували на різноманітні телевізійні шоу. Її ім'ям називали дівчаток. Для того щоб вижити в такій катастрофі, недостатньо щасливого випадку. Потрібна сила, незвичайне бажання жити. Вулович стала символом удачі та оптимізму.
Свою популярність колишня стюардеса використовувала у громадських та політичних цілях. Вона брала активну участь у протестах проти влади Мілошевича, на виборах агітувала за одну із партій.
Смерть
Весна Вулович прожила 66 років. 23 грудня 2016 року її знайшли мертвою у власній квартирі. Родичі та друзі не могли їй довгий час додзвонитися. Викликали поліцейських, які відчинили двері. Причина смерті знаменитої стюардеси невідома. Друзі стверджують, що здоров'я жінки останнім часом різко похитнулося.
Рекорд стюардеси з Югославії поки що не побитий. Жодній людині не вдалося впасти з такої висоти і залишитися живими. Однак історії відомо кілька не менш цікавих випадків.
1942 року був збитий радянський військовий літак, пілот якого падав без парашута. Життя його врятувало сніговий покрив.
Ще одна дивовижна подія сталася багато років після того, як закінчилася Друга світова війна. У грудні 1971 року неподалік Перу розбився пасажирський літак. Через півгодини після вильоту авіалайнер вгодив у грозу. Літак спалахнув, розлетівся на шматки. Вижила 17-річна пасажирка. Коли вона прийшла до тями, виявила, що сидить у кріслі, що висить на дереві.
Торішнього серпня 1981 року відбулося зіткнення літаків Ан-24 і Ту-16. На борту пасажирського авіалайнера була студентка Лариса Савицька з чоловіком. Причин катастрофи було кілька, у тому числі слабка узгодженість цивільних і військових диспетчерів. Загинули всі, окрім Лариси.
Вона впала з висоти п'ять кілометрів. Отримала безліч травм, але, за радянськими законами, інвалідність не мала. Жінка все життя перебивалася випадковими заробітками, часом голодувала. Вона теж стала рекордсменкою до певної міри. На відміну від Вуловича, Савицька не стала знаменитою на своїй батьківщині. Вона отримала від держави компенсацію у розмірі 75 рублів, після чого історію з дивовижним падінням було забуто.
Зараз уже можна підбити підсумки колумбійської авіакатастрофи, що трапилася 29 листопада: з 81 людини, яка перебувала на борту, вижили лише шестеро. Частину пасажирів літака, що розбився, складали футболісти бразильського клубу «Шапекоенсе». З усієї команди вижив лише один футболіст – захисник Алан Рушел. Напевно коли він одужає, то багато розповість про той фатальний політ - як вже зробили це ті, кому пощастило не загинути в інших авіакатастрофах. Ми зібрали кілька монологів тих, хто вижив: що вони пам'ятають про катастрофу, про що в той момент думали і чому відчувають провину.
10 днів у джунглях
risk.ruЮліана Кепке - єдина, що вижила з 92 пасажирів після авіакатастрофи в грудні 1971 року. Їхній літак Lockheed L-188 Electra потрапив у грозову хмару, і блискавка пошкодила її крило. На момент катастрофи Юліані було 17 років.
Мій батько Hans-Wilhelm Koepcke був відомим зоологом. У той рік він проводив дослідження у Перу, в джунглях Амазонки. Я і моя мама летіли до нього з Ліми, щоб разом відсвяткувати Різдво. Практично наприкінці польоту, коли до приземлення залишалося хвилин 20, літак потрапив у страшну грозову хмару, її стало сильно трясти. Мама занервувала: «Мені це не подобається». Я ж, не відриваючись, дивилася в ілюмінатор, за яким темрява розривала яскраві блискавки, і побачила, як спалахнуло праве крило. Останні слова мами: "Тепер все скінчено". Наступне сталося дуже швидко. Літак круто нахилився, почав падати і руйнуватися. У мене у вухах досі стоять неймовірно гучні крики людей. Пристебнута до крісла, я швидко полетіла кудись униз. У вухах засвистів вітер. У живіт дуже врізалися ремені безпеки. Падала я вниз головою. Найпевніше, мабуть, незрозуміле - на той момент мені не було страшно. Може, я просто не мав часу злякатися? Пролетівши через хмари, я побачила внизу ліс. Остання моя думка – ліс схожий на капусту броколі. Потім, мабуть, я знепритомніла. Авіакатастрофа сталася близько 1.30 ночі. Коли я прийшла до тями, стрілки моїх годинників, які, як не дивно, ходили, показували близько дев'ятої. Було ясно. Дуже сильно хворіли голова та око (потім лікарі мені пояснили, що в момент аварії через різницю тиску всередині та зовні літака лопнули очні капіляри). Я сиділа все в тому ж кріслі, бачила трохи лісу та трохи неба. До мене дійшло, що я вижила після авіакатастрофи, згадала про маму і знову знепритомніла. Потім знову прийшла до тями. Так було кілька разів. І щоразу я намагалася звільнитися від крісла, до якого була пристебнута. Коли, нарешті, це вдалося, пішов сильний дощ. Я змусила себе піднятися - тіло було при цьому, як ватяне. З великими труднощами стала на коліна. В очах знову почорніло. Минуло, мабуть, півдня, поки мені нарешті вдалося встати. Дощ на той час скінчився. Я почала кричати, звати маму, сподіваючись, що вона теж жива. Але ніхто не відгукувався.
Протягом 9 днів тяжко поранена Юліана самостійно пробиралася крізь джунглі до людей: вижити їй допомогли знання, отримані від батька. Діставшись річкою до однієї з прив'язаних до берега човнів, вона впала без сил, і після неї знайшли місцеві рибалки. Дівчину принесли до найближчого села, де обробили її рани, потім - до найближчого селища, а вже потім на невеликому літаку переправили до Пукальпи, де вона зустрілася з батьком. Вже після стало відомо, що момент аварії літака пережили 14 пасажирів, але всі вони померли згодом від отриманих травм.
Падала з неба вісім хвилин
Лариса Савицька двічі внесена до російської Книги рекордів Гіннесса: як людина, яка вижила після падіння з висоти 5220 метрів, і як людина, яка отримала мінімальну суму компенсації фізичних збитків в авіакатастрофі - 75 рублів. 24 серпня 1981 року вони разом із чоловіком Володимиром поверталися з весільної подорожі на борту Ан-24PB із Комсомольська-на-Амурі до Благовіщенська. Їхній літак на висоті 5220 метрів протаранив зверху військовий бомбардувальник Ту-16: як потім з'ясувалося, військові та цивільні диспетчери неправильно узгодили пересування у просторі обох літаків. Від зіткнення Ан-24 втратив крила з паливними баками та гору фюзеляжу. Частина під час падіння кілька разів розламалася, і частина корпусу разом із Савицькою спланувала на березовий гай. Під час падіння дівчина трималася за сидіння, кілька разів непритомніючи. Як потім з'ясувалося, падіння Савицької разом із уламком літака тривало приблизно вісім хвилин.
Іноді кажуть, що за одну мить все життя перед очима може пролетіти. За вісім хвилин ще, мабуть, і таке не побачиш. Але в мене нічого такого не було. Ці хвилини я подумки шепотіла чоловікові про те, як мені страшно вмирати одній. Перше, що я побачила, коли прийшла до тями на землі, - він, мертвий, що сидить у кріслі навпроти мене. Він у цю хвилину начебто зі мною прощався.
Попри безліч страшних травм, Савицька змогла пересуватися. Вона спорудила собі притулок із літакових уламків, ховалася чохлами від крісел та целофановими пакетами. Літаки рятувальників, яким вона махала знизу, прийняли її за когось із геологів, чий табір був неподалік. Дівчина провела у тайзі три дні, перш ніж її знайшли. Оскільки подвійну авіакатастрофу в Радянському Союзі відразу засекретили, то жодної новини про аварію на той час не було. Палату Савицької охороняли люди у цивільному, а її мамі «порадили мовчати». Вперше про Савицьку написав «Радянський спорт», однак у статті йшлося про те, що вона впала з висоти п'ять кілометрів під час випробування саморобного літального апарату. Савицькій так і не дали інвалідність, незважаючи на те, що якийсь час вона навіть не могла стати на ноги, а фізичну шкоду компенсували сумою розміром у 75 рублів. Незважаючи на труднощі, Лариса оговталася і навіть народила сина.
"Чому я?"
EsoReiter.ru
Найбільша висота, з якою колись падала людина і залишилася живою, - 10?160 метрів. Ця людина - Весна Вулович, стюардеса югославського авіалайнера McDonnell Douglas DC-9-32. 26 січня 1972 року літак вибухнув у повітрі (імовірно, це була бомба югославських націоналістів). 22-річна дівчина Весна - єдина, що вижила в тій катастрофі. Її викинуло з літака вибуховою хвилею, і вона дивом залишилася живою. Дівчині пощастило ще й у тому, що селянин Бруно Хонке, який її знайшов першим, зміг надати їй першу медичну допомогу до приїзду рятувальників. Опинившись у лікарні, Весна впала в кому. І щойно вийшла з неї, попросила покурити.
У мене не було жодних передчуттів. Наче я знала заздалегідь, що виживу. Як упала, не пам'ятаю. Потім уже мені розповідали, що жителі містечка, куди впали уламки літака, трупи та я, чули мої крики: «Допоможіть мені, господи, допоможіть мені!» Вони пішли на голос і мене знайшли. На той момент я втратила вже чотири літри крові. У всіх членів екіпажу та пасажирів стався розрив легень ще в повітрі, і ніхто з них не міг вижити. Усі вони померли ще до того, як упали на землю. Коли я дізналася, що всі загинули, а я залишилася живою, то хотіла померти, я відчувала провину: ну чому ж я жива? 31 рік я нічого не пам'ятала про місяць, який я прожив після аварії, і про мої проблеми: параліч, переломи рук, ніг, пальців. Все це треба було витримати. Треба було підвестися. І зажити нормально. Думаю, дива таки існують.
«Пам'ятаю, у що були одягнені ті діти»
spb.kp.ru
Олександра Каргаполова - одна з тих п'яти щасливчиків, які вижили після авіакатастрофи Ту-134 під Петрозаводськом, що сталася 21 червня 2011 року. Заходячи на посадку, пілоти промахнулися (ту ніч була дуже погана видимість), зачепивши крилом 50-метрову сосну. Літак спалахнув, пробороздив ліс і впав, розламавшись навпіл. Олександра згадує, що спочатку вони мали летіти з Москви до Петрозаводська літаком «Бомбардьє», і лише на посадці їм оголосили, що полетять вони на Ту-134. Ще тоді дівчину відвідало неприємне передчуття, але вона вирішила відігнати його від себе.
Якби я заздалегідь знала про це, на поїзді поїхала б... Я з Москви летіла до Карелії, додому - до сина і батьків. Через зміну борту пасажири почали розсідатись хто де. Я сіла одразу за бізнес-класом, ліворуч перед крилом. Все було спокійно, але в якийсь момент я зрозуміла, що ми падаємо. У цей момент у салоні настала тиша. Ні криків, ні паніки. Лише обличчя злякані. Багато хто в цей момент, слава богу, спав. Мене врятував незастебнутий пас безпеки - від удару мене викинуло з літака. Я впала на орану землю — ніби перину, як то кажуть, постелили. Травми у мене були порівняно з масштабом катастрофи мінімальними. Мені дуже пощастило. Після того, що сталося, було дуже складно усвідомити, що я жива, а діти, які сиділи поруч зі мною, немає. Я не пам'ятаю їхніх облич, але пам'ятаю, як вони були одягнені. У мене було заміжжя, дитина, щось у житті збудовано. А у дітей на момент їхньої загибелі ще нічого цього не було. Чому? Перші місяці мене гризла тільки ця думка.
- У середньому можливість потрапляння пасажира в авіакатастрофу становить 1:10?000?000 вильотів, тобто ризик мінімальний.
- Є статистика, яка показує, що під час катастрофи на фатальний рейс виявляється зареєстрована набагато менша кількість пасажирів, ніж зазвичай. Це дозволяє деяким містикам вважати, що деякі люди здатні відчувати небезпеку.
- Кожні 2-3 секунди у світі приземляється чи злітає літак. У всьому світі щодня благополучно літають на пасажирських літаках. 3 мільйонів людей.
7 липня пасажирський літак авіакомпанії Air Canada, що летів з Торонто, помилково попрямував не на злітно-посадкову смугу, а на руліжну доріжку, де на той момент перебували ще чотири лайнери. Диспетчерам вдалося вчасно зупинити пілота, віддати команду піти на друге коло, після чого літак сів уже на правильну смугу.
На думку глави Aero Consulting Experts і колишнього пілота United Airlines Росса Еймера, пригода загрожувала стати найбільшою катастрофою в історії авіації: «Уявіть величезний Аеробус, який врізається в чотири пасажирські лайнери з повними баками».
Згадаймо найвідоміші та незвичайні випадки виживання в авіакатастрофах.
Катастрофа Boeing 777 у Сан-Франциско
6 липня 2013 року сталася катастрофа Boeing 777 у Сан-Франциско. Авіалайнер Boeing 777-28EER авіакомпанії Asiana Airlines здійснював рейс OZ-214 маршрутом Сеул-Сан-Франциско, але при посадці в аеропорту Сан-Франциско врізався в насип перед торцем ЗПС і зруйнувався.
Причиною катастрофи комісія NTSB назвала помилкові дії екіпажу: літак знижувався надто швидко. Пілоти зауважили, що швидкість зниження та повітряна швидкість не відповідають необхідним, коли літак знаходився за 60 метрів від землі, але не здійснили дій для відходу на друге коло. Точніше, за 1,5 секунд до зіткнення екіпаж вирішив піти на друге коло, але можливості для цього вже не було. 
Від удару у літака відірвався хвіст і лівий двигун, фюзеляж прослизнув смугою близько 600 метрів і описав майже повне коло - його розгорнуло на 330 градусів. 
З 307 осіб (291 пасажир і 16 членів екіпажу), що знаходилися на його борту, загинули 3 школярки (дві на місці катастрофи, одна померла в лікарні), 187 осіб отримали поранення. «Усього три людини» - це важко повірити, дивлячись на фотографії розбитого лайнера. 
Ця авіакатастрофа показала, що серйозні пошкодження літака ще не означають великих жертв. є ще одна цікава обставина: всупереч поширеній теорії, згідно з якою найбезпечніші місця знаходяться в задній частині літака, всі три жертви катастрофи сиділи саме там.
Салон рейсу 214 після катастрофи: 
Чудо в Торонто 2005 року
Це був гучний випадок, коли всі люди вціліли за повністю знищеного лайнера.
2 серпня 2005 року біля міжнародного аеропорту Торонто сталася аварія літака A340 авіакомпанії Air France, який виконував рейс AFR358 за маршрутом Париж-Торонто. На його борту перебували 12 членів екіпажу та 297 пасажирів. 
Захід на посадку виконувався у складних метеоумовах з великими грозовими осередками над аеропортом у зливи та спалахами блискавок на ЗПС. Посадка здійснювалася в ручному режимі з відключеним автопілотом та автоматом тяги. 
Пролетівши торець злітної смуги значно вище за встановлений, авіалайнер приземлився далі ніж у третині від початку довжини ЗПС. Пілоти застосували реверс, але не змогли зупинитися в межах смуги, внаслідок чого лайнер з'їхав з ВПП та викотився у яр. Виникла пожежа, яка за кілька хвилин охопила авіалайнер і знищила його, але всі 309 осіб на його борту були вчасно евакуйовані.
Евакуація 309 осіб зайняла менше 2 хвилин, що згодом багато хто, включаючи міністра транспорту Канади Жана Лап'єра, назвали «дивом». 
Вижити, впавши з 5-кілометрової висоти
Молода студентка Лариса Савицька разом із чоловіком Володимиром поверталася із весільної подорожі. 24 серпня 1981 року літак Ан-24, на якому летіло подружжя Савицьких, на висоті 5220 м зіткнувся з військовим бомбардувальником Ту-16. Після зіткнення екіпажі обох літаків загинули. Внаслідок зіткнення Ан-24 втратив крила з паливними баками та верх фюзеляжу. Частина, що залишилася, в ході падіння кілька разів розламалася.
Пасажирський літак Ан-24: 
У момент катастрофи Лариса Савицька спала у своєму кріслі у хвостовій частині літака. Прокинулася від сильного удару та раптового опіку (температура моментально впала з 25 °C до ?30 °C). Після чергового розлому фюзеляжу, що пройшов прямо перед її кріслом, Ларису викинуло в прохід, прийшовши до тями, вона дісталася найближчого крісла, залізла і втиснулася в нього, так і не пристебнувшись. Сама Лариса згодом стверджувала, що на той момент їй згадався епізод із фільму «Чудеса ще трапляються», де героїня під час аварії літака втиснулася в крісло і вижила.
Бомбардувальник Ту-16К: 
Частина корпусу літака спланувала на березовий гай, який пом'якшив удар. За подальшими дослідженнями, все падіння уламка літака розмірами 3 метри завширшки на 4 метри завдовжки, де виявилася Савицька, зайняло 8 хвилин. Кілька годин Савицька була непритомна. Прокинувшись на землі, Лариса побачила перед собою крісло з тілом мертвого чоловіка. Вона отримала низку серйозних травм, але могла самостійно пересуватися. 
Через два дні її виявили рятувальники, які були сильно здивовані, коли після того, як два дні їм траплялися тільки тіла загиблих, вони зустріли живу людину. Пізніше вона дізналася, що вже була викопана могила і для неї, і для її чоловіка. Вона виявилася єдиною, що вижила з 38 осіб на борту. Причинами зіткнення літаків стали незадовільні організації та керівництво польотами в районі аеродрому Завітінськ.
Ларису Савицьку двічі внесено до російського видання Книги рекордів Гіннесса:
як людина, яка вижила після падіння з максимальної висоти,
як людина, яка отримала мінімальну суму компенсації фізичної шкоди – 75 руб. За нормативами Держстраху СРСР належало 300 крб. компенсації збитків за загиблих та 75 руб. за тих, хто вижив в авіакатастрофах.
Лариса Савицька із сином Георгієм. 
Вижити, впавши з висоти 10 км без парашута
Катастрофа DC-9 над Хермсдорф - авіаційна катастрофа, що сталася 26 січня 1972 року. Авіалайнер McDonnell Douglas DC-9-32 авіакомпанії Yugoslav Airlines виконував рейс JAT367 за маршрутом Стокгольм - Копенгаген - Загреб - Белград, але через 46 хвилин після вильоту з Копенгагена лайнер вибухнув у повітрі. За деякими даними, бомбу в багажному відділенні лайнера залишило хорватське угруповання екстремістів.
DC-9-32 авіакомпанії JAT, ідентичний підірваному: 
Вибух лайнера стався над німецьким містом Хермсдорф, а уламки літака впали в районі міста Чеська-Кам'яниці (Чехословаччина). З 28 людей (23 пасажири і 5 членів екіпажу), що знаходилися на борту, в живих залишився лише один - 22-річна стюардеса Весна Вулович, яка впала без парашута з висоти 10 160 метрів. Вона - володарка світового рекорду висоти для тих, хто вижив при вільному падінні без парашута, за версією Книги рекордів Гіннесса.
Весна знаходилася в комі та отримала безліч травм: переломи основи черепа, трьох хребців, обох ніг та тазу. Лікування зайняло 16 місяців, з яких протягом 10 у дівчини було паралізовано нижню частину тіла (від пояса до ніг). 
Диво на Гудзоні: аварійна Посадка літака A320
Ця авіапригода сталася 15 січня 2009 року. Авіалайнер Airbus A320-214 авіакомпанії US Airways виконував рейс AWE 1549 за маршрутом Нью-Йорк-Шарлотт-Сіетл, а на його борту було 150 пасажирів і 5 членів екіпажу. Через 1.5 хвилини після зльоту лайнер зіткнувся зі зграєю птахів і у нього відмовили обидва двигуни. Командир Чеслі Салленбергер, колишній льотчик ВПС США, вирішив, що єдиний варіант врятувати 155 людей на борту – посадка на річку Гудзон. Поводження виявилося вдалим. 
Екіпаж благополучно посадив літак на воду річки Гудзон у Нью-Йорку. Усі 155 людей, які знаходилися на його борту, вижили, 83 людини отримали поранення - 5 серйозні (найбільше постраждала одна стюардеса) і 78 незначні.
У ЗМІ пригода відома як «Диво на Гудзоні». Усього відомо 11 випадків керованих вимушених посадок пасажирських авіалайнерів на воду, цей випадок - четвертий, який обійшовся без жертв.
До речі, вчора, 17 липня 2017 року літак «Уральських авіаліній» (рейс U6-2932 Сімферополь - Єкатеринбург) зіткнувся зі зграєю птахів, внаслідок чого носовий обтічник отримав пошкодження. Здавалося б, така махіна і якісь птахи, але... літак у результаті лагодили 12 годин.
Ось як виглядає зіткнення з птахами з місця пілота та зовні: 
Посадка Ту-124 на Неву
Цей випадок приводнення стався у радянській авіації у небі над Ленінградом 21 серпня 1963 року. Внаслідок збігу обставин у пасажирського літака Ту-124 відмовили двигуни, лайнер почав планувати з півкілометрової висоти над центром міста. Екіпажу нічого не залишалося, як спробувати здійснити повінь на поверхню Неви. Вижили всі 52 особи на борту.
Комісія, що спочатку розслідувала обставини аварії, покладала відповідальність за позаштатну ситуацію на екіпаж. Але пізніше було ухвалено рішення льотчиків не карати. 
Поводження Іл-12 у Казані
А 10 роками раніше, 30 квітня 1953 літак Іл-12 П компанії «Аерофлот» виконував рейс 35 за маршрутом Москва - Казань - Новосибірськ. На його борту перебували 18 пасажирів та 5 членів екіпажу. О 21:37, коли лайнер, готуючись до посадки в Казані, пролітав над Волгою, стався дуже сильний удар. Члени екіпажу згадували, що в них потемніло в очах. В обох двигунах впала потужність, а з вихлопних патрубків з'явилося полум'я.
Іл-12 компанії Аерофлот: 
Командир корабля вирішив зробити аварійне приводнення. Іл-12 приводнився в районі Казанського річкового порту, після чого машину почала стрімко заповнювати річкова вода. евакуацію не вдалося здійснити вчасно. Екіпаж повідомив пасажирам, що літак приводнився на мілководді, через що багато хто перейнявся тим, щоб забрати особисті речі. Насправді ж глибина річки тут досягала близько 20 метрів. В результаті люди, що одягли верхній одяг, опинилися у воді і почали тонути. Із 22 людей потонув один пасажир. Комісія з розслідування встановила, що причиною НП стало зіткнення літака зі зграєю качок.
Диво в Андах
13 жовтня 1972 року сталася авіаційна катастрофа FH-227, яку назвали «Диво в Андах». Авіалайнер Fairchild FH-227D Уругвайських ВПС виконував чартерний рейс FAU 571 за маршрутом Монтевідео-Мендоса-Сантьяго, а на його борту знаходилися 5 членів екіпажу та 40 пасажирів (члени регбійної команди Old Cristians, їхні родичі). На підльоті до Сантьяго лайнер потрапив у циклон, врізався у скелю і впав біля підніжжя гори.
Літак Fairchild FH-227D борт T-571: 
У тих, хто вижив, був мінімальний запас їжі, крім того, у них були відсутні джерела тепла, необхідні для виживання в суворому холодному кліматі на висоті 3 600 метрів. Зневірившись від голоду та повідомлення по радіо про те, що «всі заходи щодо пошуку зниклого літака припиняються», люди стали їсти заморожені тіла своїх загиблих товаришів. Рятувальники дізналися про тих, хто вижив лише через 72 дні. 
12 пасажирів загинули під час падіння та зіткнення зі скелею, ще 5 померли пізніше від ран та холоду. Потім з 28 уцілілих, що залишилися, загинули ще 8 при сході лавини, яка накрила їхнє «житло» з фюзеляжу літака, а пізніше ще троє померли від ран.
Подія з Boeing 737 над Кахулуї
Ця авіапригода сталася 28 квітня 1988 року. Авіалайнер Boeing 737-297 авіакомпанії Aloha Airlines виконував внутрішній рейс AQ 243 за маршрутом Хіло-Гонолулу, а на його борту перебували 6 членів екіпажу та 89 пасажирів. Але через 23 хвилини після зльоту літака раптово зірвало значну частину конструкції фюзеляжу в носовій частині. Згідно з звітом, причинами аварії стали: корозія металу, погана епоксидна зв'язка частин фюзеляжу, а також втома заклепок. 
Вижило 94 особи з 95. Загинула старша стюардеса Кларабелль Ленсінг - у момент зриву частини фюзеляжу вона знаходилася посередині літака, і потоком повітря її викинуло назовні. Її тіло, як і фрагмент фюзеляжу, що відірвався, довжиною близько 5.4 метра, пошукові загони не змогли знайти. 
