Дітям про літаки:пізнавальна казка про види літаків у картинках для дітей, відео, завдання, ігри, презентація «Які бувають літаки та навіщо вони потрібні» для дітей.

Дітям про літаки

У цій статті Ви знайдете пізнавальну інформацію про літаки та ігри для дітей на цю тему:

1. презентацію та казку «Які бувають літаки»для дітей із завданнями та картинками,
2. навіщо потрібні літаки,
3. логоритміку«Літаки»,
4. фізкультхвилинки про літакх,
5. пальчикову гімнастикупро літаки,
6. рухливі ігрипро літаки,
7. дидактичні ігри для дітей про літаки.

Які бувають літаки

Пізнавальна казка про літаки для дітей з завданнями, що розвивають, і картинками

З чого все починалося, чи навіщо летіти літаком на Острів Пальм?

Жив та був в одному місті дуже добра людина. То був дуже знаменитий ветеринар. А ти знаєш, хто такий ветеринар, і що він робить? (вислухайте відповідь дитини та уточніть її, якщо необхідно). Це лікар для тварин. І наш ветеринар також лікував птахів, риб, звірів. У місті його всі звали шанобливо – Петро Іванович Таблеткін. Або просто на прізвище — Лікар Таблеткін. Якщо захворів канарка або пошкодив лапку собачка, жителі міста одразу ж зверталися до нього за допомогою. І він усім помагав.

Якось у погожий весняний день хтось постукав у вікно до ветеринара. "Хто це?" — здивувався Петро Іванович і відчинив вікно. – «А! Галченя. Залітай. Що приніс? Лист? Від кого? Давай прочитаю – певне, це щось термінове!». Петро Іванович відкрив листа і дізнався почерк свого старого друга: «Здрастуйте, любий мій друже! Зараз я працюю на острові Пальм в океані. У нас почалася епідемія, дуже багато тварин захворіли, нам потрібна допомога. Дуже прошу терміново прилетіти до нас на острів та допомогти. Прошу взяти з собою набір ліків і більше. Твій друг Лікар Айболіт».

«Терміново вилітаю!» - Вирішив Петро Іванович - Тільки залишу чергувати тут замість себе ветеринара Порошкова і зберу свою валізку з ліками для тварин ». Зробивши всі ці справи, знаменитий ветеринар виїхав до аеропорту.

Літне поле

Поряд із будівлею аеровокзалу було поле. Дуже незвичне поле. Петро Іванович Таблеткін бачив різні поля. Бачив він поле для футболістів – воно називається "футбольним". Бував він і на полі для гри у хокей, воно називалося… Ти вже здогадався, як? (Хокейне). І поле, на якому росте кукурудза, він побував – воно називалося «кукурудзяне поле». І поле, на якому росте жито – «житнє» поле. І поле із пшеницею. Напевно, ти теж знаєш, як воно називалося? (пшеничне поле).

Але на такому полі він ще ніколи не бував. На ньому були лише одні літаки. Ти вже здогадався, що то було за поле і як воно називалося?

Примітка: Дайте можливість дитині вигадати назву поля, а потім уточніть, що це поле називалося "льотне".Чому? Так, тому що з нього злітають літаки! На льотному полі було дуже багато різних літаків та гелікоптерів. Петро Іванович ніколи раніше літаками і гелікоптерами не літав, і тому розгубився. Який літак мені підійде і на якому я долечу до Острова Пальм?

Хто такий механік?

Раптом побачив наш ветеринар маленький літачок із двома крилами. А до нього підходив чоловік і двері до кабіни відчиняв. «Льотчик прийшов», — подумав Петро Іванович і помчав до літака. - "Вітаю. Мене звуть Лікар Таблеткін. Я ветеринар. Мені треба терміново летіти на допомогу моєму другу на Острів Пальм. На острові захворіло дуже багато тварин. Чи можна на цьому літаку туди долетіти? Ви пілот і змогли б мені допомогти?

— «Радій познайомитися», — усміхнувся у відповідь йому незнайомець. - Мене звуть механік Гвинтів. Я не пілот. Я механікі стежу, щоб літаки були справними. Мою професію також називають «технік». Цим літаком долетіти на острів Пальм, звичайно, можна». — Він сумно похитав головою. — Але летіти Ви будете занадто довго. Краще сідайте на реактивний літак, який вилітає завтра на Мадагаскар, то швидше буде».

Знаменитий ветеринар дуже здивувався: Мені треба на Острів Пальм і треба вилетіти прямо сьогодні. Навіщо ж я полечу не сьогодні, а завтра та ще й на Мадагаскар? І чому така дивна дорога буде швидше?»

Вінтов знову посміхнувся Петру Івановичу і пояснив: «Реактивний літак летить набагато швидше, ніж цей маленький літачок. Якщо Ви вилетите сьогодні на цьому літачку, то летітимете до Острова Пальм п'ять днів! І ще Вам доведеться кілька разів приземлятися, щоб дозаправити літак паливом. А реактивний літак привезе Вас на Мадагаскар того ж дня. Там Ви пересядете на невеликий літак і вже за кілька годин будете у потрібному місці»

Літаки гвинтові та реактивні

Лікар дуже зацікавився цим повідомленням і спантеличено запитав механіка: « Як відрізнити швидкий літак від повільного?Щоб мені не помилитися наступного разу» — Подивіться на ці два літаки. Один літак має гвинт. Тому він називається «гвинтовою»він літає повільно. Знайдіть гвинт у літака на зображенні.

А інший літак гвинта не має. Він називається «реактивний»і летить дуже швидко!»

Завдання дитині: Знайди на зображенні гвинтові літаки та реактивні літаки. Чим вони відрізняються одна від одної?

Форми крила у літака: пряме, трикутне, стрілоподібне.

"Ага, я зрозумів!" – вигукнув Петро Іванович. – «Отже, якщо літак має гвинт, то він повільно літає! А якось ще можна відрізнити літак швидкісний від повільного літака?» Технік Вінтов із задоволенням почав пояснювати далі: «Є ще одна важлива ознака. Це форма крила у літака.Подивіться на це фото. На що схоже крило?

- "На стрілу!" — одразу відповів Лікар Таблеткін. «Так, - підтвердив із задоволенням Гвинтів. – « У цього літака крило має вигляд стріли, тому таке крило ми називаємо «стрілоподібним». Якщо стрілоподібне крило, то літак летить швидше, тому що таке крило краще розтинає повітря на великій швидкості. А якщо крило пряме – то швидкість літака є нижчою».

- А ще які крила бувають у літаків?- Запитав лікар - ветеринар.

- Буває трикутнекрило, такі літаки розраховані на дуже великі швидкості (такі швидкості ще називаються надзвукові). Ось подивіться на фото цього літака – у нього трикутне крило.

Є та літаки з прямим крилом.Вони літають повільніше від інших літаків.

Завдання дітям: знайди на зображенні нижче літаки: з прямим крилом, з трикутним крилом, зі стрілоподібним крилом.

Відповіді на завдання для дітей «Які бувають літаки»: синій квадрат — літак із трикутним крилом, зелене коло — літак із прямим крилом, жовтий квадрат і червоне коло — літаки зі стрілоподібним крилом.

Навіщо потрібні різні літаки?

- «А що таке «надзвукові швидкості та надзвукові літаки?» - Запитав Петро Іванович Таблеткін.

— « Надзвуковим називають літаки, які літають так швидко, що обганяють звук від свого польоту.Літак уже пролетів, а звук до нас ще не дійшов. Такі літаки літають вдвічі швидше за звичайні реактивні літаки», — пояснив механік.

- «Я хочу полетіти завтра на Острів Пальм на надзвуковому літаку!» - пожвавішав Петро Іванович.

— «Долетіти можна, але приземлитися, швидше за все, не вийде. Острів то маленький і надзвуковий літак не встигне загальмувати на льотному полі», — уточнив Вінтов.

- «А навіщо потрібні такі невеликі літакияк той, у якого ми стоїмо? Він з гвинтом, а отже, повільно літає. І на ньому швидко не долетиш. До того ж він ще й маленький. А це означає, що на ньому багато вантажів не перевезеш. Навіщо тоді він взагалі потрібний? — спитав Петро Іванович.

-«О! Це дуже важливий та дуже потрібний літак. Він має одну надзвичайно важливу властивість. Бачите, цей літак має два великі крила. І вони розташовані одне над одним, тому він може злітати та сідати на дуже маленькі майданчики. І навіть може сісти на п'ятачок землі на острівці чи лісі.

Завдання дітям: А ти знаєш, що таке «п'ятачок землі» і звідки взялося це слово?(П'ятачок – це п'ятикопійкова монета. Зараз таким словом ще називають п'ятирублеву монету. П'ятачком називають ще дуже невеликий шматочок землі. А ще є п'ятачок у порося – він теж круглий і невеликий).

Технік Вінтов продовжив: «Там, де не зможе сісти реактивний літак, зможе приземлитися цей літачок. Тому такі літаки у нас літають на короткі відстані до найближчих сіл і розвозять у них пасажирів та вантажі. Спочатку пасажирів та вантажі доставляють великі реактивні літаки до центрального великого аеропорту. А вже з нього на маленьких літаках їх доставляють із цього великого міста та головного аеропорту до невеликих містечок та сіл».

Військові літаки

Раптом Таблеткін побачив на краю льотного поля літаки без гвинтів. І до них заходили пілоти. Він радісно вигукнув: «Ось потрібні мені літаки! Вони без гвинтів, отже, вони реактивні. І у них трикутні крила, отже, вони долетять до Острова Пальм дуже — дуже швидко, навіть швидше за звук. Чи можна я полечу на них на Мадагаскар прямо сьогодні? І з Мадагаскару я на маленькому літаку долечу до потрібного мені острова»

«Звичайно, цей літак літає швидше ніж будь-який пасажирський. Але на ньому полетіти не так просто! - відповів механік. – «Адже це військовий літак, і в ньому немає місця для пасажирів. Бачите, кабіна розрахована на одного льотчика, а знизу висять ракети».

«Дивіться, а інший літак має дві кабіни. Друга кабіна, мабуть, призначена для пасажира? - Запитав ветеринар.

«Ні, у задній кабіні за льотчиком повинен сидіти штурман.Він підказує льотчику, куди летіти. Це воєнний літак. На всіх військових літаках місця для пасажирів не передбачено. Тому на військових літаках немає ілюмінаторів – віконець», – відповів Вінтов.

Завдання для дітей:

Завдання 1. Штурман завжди сидить позаду льотчика. Знайди на фотографії літака кабіну льотчика та кабіну штурмана.

Завдання 2. А як ви думаєте, це якийсь літак — пасажирський чи військовий? Чому ти так думаєш? Як можна відрізнити на вигляд військовий літак від пасажирського?

Вантажні літаки

«Скажіть, будь ласка, як можна перевезти тварин із острова до моєї клініки на лікування. Слони та жирафи дуже великі та важкі, вони в пасажирський літак не помістяться», — спитав Таблеткін.

«О! Для цього є спеціальні літаки. Їх називають вантажні. У вантажному літаку немає ілюмінаторів.У ньому дуже великі двері для того, щоб у нього могли вмістити великі вантажі. Подивіться, ось на нашому льотному полі йде навантаження на літак. Щоб вантаж помістився в літаку, у цього літака ніс і хвіст відкриваються назовні – наче це двері!

Ось почав підніматися нагору ніс біля вантажного літака. І він відчинився наче це не ніс, а великі двері в літак!

Ось висувається поперед літака замість його носа спеціальна рампа, по якій у вантажний літак зможе заїхати техніка. А позаду вантажного літака відкриваються вантажні стулки. Позаду вантажного літака також є рампа для заїзду в літак техніки.

Літак готовий до навантаження!

Подивіться який великий вантажний літак! У такий літак може поміститися і інший менший літак, і більші машини, і навіть вагони поїзда, і великий катер і навіть кілька вертольотів, і танки, і будівельна техніка, і багато автомобілів і автобус!»

Завдання для дітей: Подивися на картинки і скажи, що перевозитимуть по повітрю ці вантажні літаки.

Петро Іванович був у захопленні від вантажних літаків та їх можливостей: «Тепер я буду спокійний за великих тварин! І знатиму, що за потреби їх можна перевезти до будь-якої звірячої лікарні на материку. А які ще літаки бувають окрім військових, пасажирських та вантажних?»

Які ще бувають літаки?

Механік Вінтов промовчав у відповідь і показав Таблеткіну незвичайне фото. Подивіться ви на нього. Як ви вважаєте, що тут відбувається і що за ниточки тягнуться від першого літака до інших? (вислухайте будь-які припущення дітей, а потім розкажіть про ці літаки). Він пояснив:

« Це літаки – заправники. Як ви вважаєте, чому вони так називаються — «заправники»? (Вислухайте відповіді дітей та їх роздуми та здогадки). У вантажний літак ставлять великий бак для пального і вішають шланги, до яких пристиковуються літаки, що заправляються, для дозаправки. Це робиться, щоб вони змогли набрати пального прямо в польоті, не сідаючи на землю».

Ось ще один літак – заправник.

Є на нашому льотному полі та навчальних літаків. Як ви вважаєте, чому вони так називаються? Так, на цих літаках навчаються літати. Вони дуже малі. У них лише два місця: для льотчика — інструктора та льотчика, який навчається керувати літаком.

Бувають і спортивні пілотажні літаки. Вони є лише одне місце — для льотчика — спортсмена. Він показує на цьому літаку фігури найвищого пілотажу.

Раптом пролунав гучний шум. І на злітно-посадкову смугу приземлився великий пасажирський літак. "Він полетить на Мадагаскар завтра вранці", - сказав Вінтов. — А зараз після приземлення та висадки пасажирів я піду готувати його до завтрашнього польоту. Приходьте завтра, і ви полетите на ньому».

Петро Іванович Таблеткін подякував Гвинтову за допомогу. А назавтра вранці він уже вилітав літаком на Мадагаскар.

Що таке гідролітак і літак-амфібія?

Ближче надвечір літак приземлився на острові Мадагаскар. І Ветеринар пішов у будинок аеровокзалу дізнатися, як йому долетіти до Острова Пальм.

«Вибачте, але рейси на Острів Пальм скасовано. Два дні тому на острові пройшла буря і зруйнувала злітно-посадкову смугу. Її відновлення триватиме кілька днів», - повідомила диспетчер.

«Як мені бути?» — спитав засмучений Петро Іванович. — «Мені так важливо якнайшвидше потрапити на острів, щоб допомагати людям і тваринам, які потрапили в біду».

«Давайте ми Вас відправимо на Острів Пальм гідролітаком!» - Запропонувала йому диспетчер. — Або літаком — амфібією».

"А що це таке?" - здивувався ветеринар.

«Слово «гідро» означає рідину. Гідролітак— це літак, якому не потрібна злітно-посадкова смуга. Він може сісти просто на воду. А ще краще використовувати у таких випадках літак - амфібію.Амфібії - це істоти, які можуть жити і у воді, і на повітрі. І цей літак може злітати і із землі, і з води, тож його так і назвали. У літака — амфібії дно, як у човна, але є й колеса, як у звичайного літака».

«Я готовий летіти літаком-амфібією» — зрадів Таблеткін.

"Пройдіть до виходу номер 15. Літак - амфібія летить через одну годину".

За кілька годин літак — амфібія села на морі поруч із Островом Пальм. Усіх пасажирів запросили пересісти на катер, і катер доставив їх у порт. «Ура! Як добре, що ти так швидко до нас приїхав», - радісно зустрів друга Доктор Айболіт. - Я плив сюди на теплоході цілий місяць. Як тобі це вдалося? Мені допоміг механік Вінтов правильно вибрати літак та маршрут сюди. Розповім тобі пізніше докладніше». І друзі пішли лікувати звірів, які давно вже чекали на їхню допомогу.

Дітям про літаки: навіщо потрібні літаки

Літаки придумані людьми, щоб забезпечити швидке перевезення людей та вантажів. Жоден наземний та водний транспорт зараз не може рухатися з такою швидкістю, як літак.

Після знайомства з казкою, Ваша дитина вже знає багато функцій, які виконують літаки, допомагаючи людям. Доповніть цю інформацію.

Навіщо потрібні літаки за їх функціями:

• Військові літакипотрібні, щоб захищати батьківщину від ворогів. Це можуть бути винищувачі, бомбардувальники, розвідники, штурмовики, десантні, заправники.
• Вантажні літакиперевозять вантажі.
• Пасажирські літакиперевозять людей та їхній багаж.
• Спортивні літакиберуть участь у змаганнях.
• Навчальні літакивикористовуються для навчання польоту льотчиків та штурманів.
• Сільськогосподарськілітаки обробляють поля з урожаєм та захищають їх від шкідників.
• Метеорологічні літаки- Досліджують хмари, тайфуни, впливають на погоду (викликають дощі або припиняють їх, розганяючи хмари).
• Санітарні та рятувальні літаки— перевозять хворих та поранених, надають допомогу постраждалим людям.
• Пожежні літаки- гасять лісові пожежі.
• Експериментальні літаки та літаки - літаючі лабораторії- служать для випробування нових конструкцій та двигунів.

Логоритміка: літак

У ході навчальної уявної подорожі на аеродром для знайомства дитини з різними видами літаків, вам захочеться відпочити разом з дітьми. Зробіть вправи логоритміки для малюків, щоб відпочити!

Логоритміка «Літак»: перший варіант

Руки убік – у політ
Відправляємо літак.
(прямі руки убік, біг по колу)

Праве крило вперед,
(праву випрямлену руку висуваємо трохи веред)
Полетів наш літак.

Ліве крило вперед,
(ліву випрямлену руку висуваємо трохи веред)
Повернув наш літак.

Ми летіли високо,
(піднімаємо руки вище)
Ми летіли низько.
(трохи опускаємо руки)
Ми летіли далеко,
Прилетіли близько.

Другий варіант логоритмічної вправи «Літак»

Ану, льотчики-пілоти,
Приготувались до польоту
(Діти стоять прямо, руки вниз, постава горда, плечі розправлені).

До літака підійшли
І по трапу вгору зійшли
(Маршуємо або зображаємо вхід по трапу).

Починається політ,
Загудів наш літак.
(Діти присідають на одне коліно, розставивши руки в сторони як крила літака і гудуть: ууууу)

Вгору підвівся, полетів.
(Діти встають на ноги, випрямлені руки убік)
Льотчик праворуч подивився,
(Повернути голову праворуч)
Льотчик вліво подивився
(Повернути голову вліво).

Швидко полетів уперед
Швидкокрилий літак.
(Руки убік, швидкий біг на шкарпетках по колу)

Третій варіант логоритміки «Літак»

Пролітає літак
З ним я зібрався в політ.
(Показати рукою в небо)

Праве крило відвів
(Витягнути праву руку убік, подивитися на пальці)
Ліве крило відвів
(Витягнути ліву руку убік, подивитися на пальці)

Я мотор заводжу
(Діти роблять обертальні рухи руками перед собою)
І уважно стежу.

Піднімаюсь у височінь – лечу-у-у-у
(Потрібно піднятися на шкарпетки, розвести руки вбік і біг по колу)

На посадку я лечу,
Приземлитися хочу.
(Діти приземляються на одне коліно, руки опускають)

Дидактична гра «Літаки»

Дидактична гра «Літаки». Варіант 1. Діти старшого дошкільного віку. Влаштуйте чотири льотні поля: для пасажирських літаків, для вантажних літаків, для військових літаків і для спортивно-тренувальних та навчальних літаків.

Попросіть дітей відгадати, навіщо потрібний літак, зображений на зображенні.

Дитині потрібно розкласти картинки літаків по групах відповідно до призначення літака, відправивши кожен літак на льотне поле, що підходить йому, і пояснивши, чому він вважає, що це вантажний літак або що це пасажирський літак.

Зображення для цієї гри Ви знайдете в статті

Дидактична гра «Літаки». Варіант 2. Гра для малечі.Мета гри - ррозвиток слухової уваги. Запропонуйте дитині відгадати, високо чи низько летить літак. Якщо Ви гудіте високим голосом, то літак летить високо, якщо низьким – то низько.

Дидактична гра «Літаки». Варіант 3. Гра для дітей дошкільного віку.

Викладіть перед дитиною 4 - 8 прямокутників різного розміру (для найменших візьміть чотири фігури, для старших дітей - шість або вісім фігур) - це льотні поля (аеродроми). Вони мають бути викладені перед малюком як серіаційний ряд — тобто від найменшого до найбільшого.

Розкладіть упереміш силуети літачків різної величини. Кількість літачків має відповідати кількості прямокутників.

Завдання дитини - викласти літачки в серіаційний ряд за величиною (від найменшого до найбільшого) і підібрати кожному літаку «літне поле», що підходить для нього. Тобто. розставити літаки на «аеродроми» відповідно до їхньої величини.

Дидактична гра «Літаки». Варіант 4. Для найменших.

Дітям з 2-3 років можна дати картинки літаків, що розрізають на частини. Використовуйте для цього картинки з першого варіанта гри «Літаки». Для найменших ми ділимо картинку на 2 рівні частини, потім - на 3-4 частини. Для старших дітей можна ділити картинку ламаними лініями більшу частину.

Дидактична гра «Літак летить». Для дітей старшого дошкільного віку

Гра розвиває вміння орієнтуватися на аркуші паперу, що простежує функцію погляду, розвиває здатність до відома і розведення зорових осей очей дитини.

Перший варіант.

Вам знадобиться злітно - посадкова смуга зі стрілками. Намалюйте «злітно-посадкову смугу» для літака — вертикальний прямокутник. Розділіть його вертикальною межею на дві частини. На правій частині злітної смуги намалюйте стрілку нагору, на лівій - стрілку вниз.

Хід гри.Запропонуйте дитині повторювати рух літака поглядом, орієнтуючись на стрілки на злітно-посадковій смузі. Наш літак рухається по злітно-посадковій смузі вперед (ковзаємо поглядом по правій стороні прямокутника вгору до кінця смуги). Літак повертає наліво, робить розворот і розвертається назад. І слід ліворуч смуги по стрілці (згори донизу). Знову розворот і рухаємось уперед. А тепер намагатимемося зробити ці рухи поглядом швидше.

Другий варіант

Вам знадобиться квадрат 4 х 4 клітини. Намалюйте такий квадрат на аркуші паперу. Клітини мають бути дуже великими. Надалі Ви зможете збільшити кількість клітин у квадраті, щоб давати складніші завдання дитині.

Зробіть два однакові квадрати - один Ви дасте дитині, а інший буде у Вас в руках.

Поставте в одній із клітин точку. У ній знаходиться літак.

Хід гри.Ви диктуєте маршрут літака, пересуваючи одночасно фішку клітинами свого поля, а дитина простежує його поглядом. Потрібно не зійти з маршруту. Спочатку маршрут складає 3-4 ходи. Наприклад: «Одна клітка нагору. Дві клітини праворуч. Одна клітина вниз. Три клітини вліво. Доповісте, де знаходиться літак?». Порівнюється місце на Вашій карті польоту і те, що вийшло у дитини.

Якщо дитині важко стежити поглядом або вона поки що не дуже легко орієнтується в просторі, то спочатку можна робити рухи з фішкою. І лише потім робити їх у розумовому плані та відстежувати поглядом.

Фізкультхвилинки «Літак»

Фізкультхвилинку можна виконати у будь-який час, коли Ви побачите, що дитині потрібний відпочинок. Вибирайте з цієї добірки про літаки ту фізкультхвилинку, яка більше сподобається Вам та Вашим малюкам!

Фізкультхвилинка про літак «Ми летимо над хмарами»

Ми летимо над хмарами.
(Руки в сторони)
Махаємо татові, махаємо мамі.
(По черзі махаємо обома руками)

Бачимо, як тече річка,
(Показуємо руками хвилеподібний рух)
Бачимо човні рибалки.
(Показуємо руками, як рибалка закидає вудку)

Обережніше: гора!
(Нахил вліво - право)
Приземлятися нам час!

(Присісти на одне коліно, руки убік)

Фізкультхвилинка «Літаки загули»

Діти на перший рядок роблять обертальні рухи руками перед грудьми. На другий рядок діти випрямляють руки убік як крила у літака і «летять» (біг по колу). На третій рядок – присідають. На четверту знову летять.

Літаки загули,
Літаки полетіли,
На галявині тихо сіли,
Та й знову полетіли.

Фізкультхвилинка «Полетів наш літак»

Полетіли, полетіли,
Ми закрутили руками.
(Діти обертають руками перед грудьми)

Руки убік – у політ
Відправляємо літак,
(Діти розводять прямі руки убік)

Праве крило вперед,
(Поворот тулуба вправо із закладом правої руки вперед)
Ліве крило вперед.
(Поворот тулуба вліво із закладом лівої руки вперед).
Раз, два, три, чотири – Полетів наш літак.

(Біг по колу з розведеними убік прямими руками)

Фізкультхвилинка «З'явився літак»

Руки ставимо ми врозліт:
З'явився літак.
(Руки в сторони.)

Мах крилом туди-сюди,
(Нахили вліво-вправо.)
Роби "раз", роби "два".
(Повороти вліво-вправо.)
Раз і два, раз і два!
Раз і два, раз і два!

Руки в сторони тримайте,
Один на одного подивіться.
(Руки убік, повороти вліво-вправо.)
Раз і два, раз і два!
Раз і два, раз і два!

Ми опустимо руки вниз,
На місця швидше сідай! (Діти опускають руки вниз і сідають на свої місця)

Дивіться, в небі літак,
А у літаку том пілот.
Штурвалом вправно керує
І поміж хмар літає.

Під літаком - то гора,
То ліс дрімучий, то нора,
То в небо дивується народ,
То зайці ведуть хоровод (Автор - Олександр Єстафєєв)

Які рухи робляться під цю пісню Ви побачите у відео нижче. Спочатку пісня співається у повільному темпі, потім все швидше та швидше.

Фізкультхвилинка для найменших «Розправив крила літак»

Жу-жу-жу, жу-жу-жу,
Я моторчик заводжу.
(Обертальні рухи руками перед грудьми).
Розправив крила літак,
Ми вирушаємо у політ
У-у-у-ууууу,
Ми летимо до Москви! (Руки убік, біг на носочках) Прилетіли.

Фізкультхвилинка «Ми сьогодні літаки»

Ми сьогодні літаки,
(Діти сидять і роблять руками обертальні рухи – «заводять мотор»)
Ми не діти, ми пілоти.
(Бавовни у долоні).
Руки – ніс, і руки – крила
(Доторкнутися пальцем до носа, а потім випрямити руки в бік як крила)
Полетіла ескадрилья. (біг, руки убік).

Дітям про літаки: рухлива гра «Літаки»

Гра 1. Гра «Літаки» для закріплення правильної вимови звуку р.

Діти роблять обертальні рухи руками перед грудьми - "заводять мотори" і кажуть ррррр. Потім біжать по колу, тримаючи випрямлені руки в сторони, як крила літака. На словах «Літаки, на посадку!» діти повинні швидко «прилетіти» на аеродром і сісти на одне коліно, тримаючи руки як крила.

Гра 2. Рухлива гра «Літаки». У цій грі діти познайомляться із командами, які дає диспетчер пілоту.

У грі в літаки також діти навчаться діяти по сингалу, а також бігати майданчиком у різних напрямках, не натрапляючи один на одного.

Покажіть дітям усі ігрові дії.

Дорослий виконує роль диспетчера дає сигнал: "Запустити двигун!", І діти роблять обертальні рухи руками перед грудьми. Далі дорослий у ролі диспетчера каже: Вирулюйте на зліт, злітайте. Полетіли!», а діти розводять прямі руки убік і літають майданчиком.

Наприкінці гри подається сигнал: «На посадку! Зарулюйте на стоянку», і діти вдаються на «аеродром» (місце, де знаходиться аеродром, обговорюється до початку гри).

Можуть бути інші команди диспетчера: «Туман! Розгортайтеся. Летіть на запасний аеродром», «Облітайте грозу», «Ви небезпечно зближуєтесь. Поступіться дорогою літаку … .(назва)»

Зверніть увагу:У цій рухливій грі дитина дізнається, що може бути в польоті та як реагувати на ці події пілотові. Цю інформацію діти зможуть використовувати і у своїх сюжетно-рольових та режисерських іграх з літаками.

Пальчикова гімнастика «Літак»

Пальчикова гімнастика "Я побудую літак"

Для пальчикової гімнастики ми використовуватимемо вірш У. Шишова «Я побудую літак».

Я побудую літак,
Шолом надягну, і в політ.
Крізь хвилясті тумани,
Полечу в інші країни,
Над морями та лісами,
Над горами та полями,
Зодягну всю кулю земну,
А потім повернусь додому.
В. Шишков

Рухи руками в пальчиковій гімнастиці «Літак»: варіант 1.

• перший рядок. Діти стукають кулачками один про одного.
• другий рядок. Діти зображують, як одягають шолом на голову.
• третій і четвертий рядок. Хвилясті рухи обома руками.
• п'ятий рядок. Права долоня біля брів ніби дивимося в далечінь.
• шостий рядок. Ліва долоня біля брів — дивимося в далечінь.
• сьомий рядок - малюємо в повітрі коло правою рукою
• восьмий рядок — робимо над головою фігуру — «дах» обома руками.

Інший варіант пальчикової гімнастики «Літак»

• перший рядок. Прямі руки розводимо убік як крила літака.
• другий рядок. Двома руками показуємо шолом над головою.
• третій і четвертий рядок. Дитина кладе долоні на стіл тильною стороною вгору і ворушить усіма пальчиками обох руках, трохи піднімаючи їх із поверхні столу.
• п'ятий і шостий рядок — робимо рухи всіма пальчиками обох рук одночасно.
• сьомий рядок — обхоплюємо обома руками уявну кулю
• восьмий рядок - перехрещуємо руки (ліва рука дивиться вправо, а права - вліво і ворушимо пальчиками обох рук як крилами пташки)

Пальчикова гімнастика «Літак збудуємо самі»

Вам знадобиться звичайний олівець. Покладіть олівець на середину середнього пальця правої руки (кисть знаходиться вниз долонею). Пропустіть інший олівець під вказівним та безіменними пальчиками (це робить дорослий). Виходить літак із двох олівців. Дитина зображує як літає його літак під вірші А. Барто:

Літак збудуємо самі,
Понесемося над лісами.
Понесемося над лісами,
А потім повернемося до мами.

Потім повторіть цей рух іншою рукою.

Пальчикова гімнастика «Летить літак високо-високо»

Права рука дитини зображує літак: потрібно розвести та випрямити великий палець та безіменний палець. Це крила літака. А інші три пальчики (вказівний, середній та безіменний) тримати поряд один з одним, не розводячи їх один від одного (це корпус літака).

Летить літак високо-високо,
Йому на посадку зайти нелегко!
(Діти пересувають руку — літак у різних напрямках, стежачи, щоб і крила літака «дивилися» убік, і щоб корпус літака був єдиним і не поділявся на окремі частини).

Льотчик за колом робить коло.
Йому літак товариш та друг!
(Діти роблять рухи по колу рукою – літаком).

На злітну смугу сів літак,
Вперед побіг і закінчено політ.
(Діти опускають руку - літак на стіл, пересувають її столом і зупиняють руку).

Двері відчинилися, під трапом земля,
І пасажирів зустрічають друзі.
(Розвести долоні)

Презентація для дітей про літаки

Також Ви можете завантажити цю ж презентацію з пізнавальної казки про літаки в нашій групі Вконтакте «Розвиток дитини від народження до школи» (див. розділ групи «Документи» праворуч під відеозаписами спільноти).

Відео для дітей про літаки

У цьому відео діти дізнаються про незвичайні літаки — гідролітаки, літаки — амфібії. Відео буде цікаво дітям шкільного віку та дорослим. Це відео мого улюбленого телеканалу «Радість моя».

І ще одне відео цього ж телеканалу для дітей — відео про літаки — гіганти та про те, що таке авіамоделювання.

Ще про літаки для дітей:

34 загадки для дітей дошкільного та молодшого шкільного віку. Види загадок. Як скласти загадку про літак разом із дитиною.

Цю статтю ми підготували спеціально для хлопчаків сайту «Рідна стежка» як подарунок до свята 23 лютого разом із моїм чоловіком.

Пізнавальну казку для дітей про літаки та їхні види та презентацію створив для дітей мій чоловік Андрій – авіаконструктор за фахом. А я — автор цього сайту — розробила ігри та завдання для дітей на тему «Дітям про літаки». Ми включили в статті лише ту інформацію про літаки, яку дитина може використовувати у своїх іграх про подорожі, у конструюванні, малюванні, ліпленні, аплікації, зображуючи в них різні види літаків.

Ми намагалися врахувати головну вимогу до пізнавальної казки для дитини — щоб вона сама брав активну участь у ній, ставив питання, порівнював, аналізував, обговорював, робив висновки, доводив, а не просто запам'ятовував. І я дуже сподіваюся, що нам це вдалося! Будемо вдячні за Ваші коментарі до цієї статті.

Отримайте НОВИЙ БЕЗКОШТОВНИЙ АУДІОКУРС З ІГРОВИМ ДОДАТКОМ

"Розвиток мови від 0 до 7 років: що важливо знати і що робити. Шпаргалка для батьків"

Клацніть на або на обкладинку курсу нижче для безкоштовної передплати

Літак - повітряне судно, без якого сьогодні уявити переміщення людей та вантажів на великі відстані неможливо. Розробка конструкції сучасного літака, а також створення окремих його елементів є важливим і відповідальним завданням. До цієї роботи допускають лише висококваліфікованих інженерів, профільних фахівців, оскільки невелика помилка у розрахунках чи виробничий шлюб призведуть до фатальних наслідків для пілотів та пасажирів. Не уявляє секрет, що будь-який літак має фюзеляж, кришки, силовий агрегат, систему різноспрямованого управління і злітно-посадкові пристрої.

Нижче викладена інформація про особливості пристрою складових частин літака буде цікава для дорослих та дітей, котрі займаються конструкторською розробкою моделей літальних апаратів, а також окремих елементів.

Фюзеляж літака

Основною частиною літака є фюзеляж. На ньому закріплюються інші конструктивні елементи: крила, хвіст з оперенням, шасі, а всередині розміщується кабіна управління, технічні комунікації, пасажири, вантажі та екіпаж повітряного судна. Корпус літака збирається з поздовжніх та поперечних силових елементів, з подальшою обшивкою металом (у легкомоторних версіях – фанерою чи пластиком).

Вимоги при проектуванні фюзеляжу літака пред'являються до ваги конструкції та максимальних характеристик міцності. Досягти цього дозволяє використання наступних принципів:

1. Корпус фюзеляжу літака виконується у формі, що знижує лобовий опір повітряним масам та сприяє виникненню підйомної сили. Обсяг, габарити літака мають бути пропорційно зважені;
2. При проектуванні передбачають максимально щільне компонування обшивки та силових елементів корпусу для збільшення корисного об'єму фюзеляжу;
3. Зосереджують увагу на простоті та надійності кріплення крильових сегментів, злітно-посадкового обладнання, силової установки;
4. Місця кріплення вантажів, розміщення пасажирів, витратних матеріалів повинні забезпечувати надійне кріплення та баланс літака за різних умов експлуатації;

1. Місце розміщення екіпажу має надавати умови комфортного керування літаком, доступ до основних приладів навігації та керування при екстремальних ситуаціях;
2. У період обслуговування літака передбачена можливість безперешкодно провести діагностику та ремонт вузлів і агрегатів, що вийшли з ладу.

Міцність корпусу літака має забезпечувати протидія навантаженням за різних польотних умов, зокрема:

• навантаження в місцях кріплення основних елементів (крила, хвіст, шасі) у режимах зльоту та приземлення;
• у польотний період витримувати аеродинамічний навантаження, з урахуванням інерційних сил ваги літака, роботи агрегатів, функціонування устаткування;
• перепади тиску в герметично обмежених відділах літака, які постійно виникають при льотних навантаженнях.

До основних типів конструкції корпусу літака відносять плоский, одно- та двоповерховий, широкий і вузький фюзеляж. Позитивно зарекомендували себе і використовуються фюзеляжі балкового типу, що включають варіанти компонування, які мають назву:

1. Обшивочні - конструкція виключає подовжньо розташовані сегменти, посилення відбувається за рахунок шпангоутів;
2. Лонжерони – елемент має значні габарити, і безпосереднє навантаження лягає саме на нього;
3. Стрингерні – мають оригінальну форму, площу та переріз менше, ніж у лонжеронному варіанті.

Важливо!Рівномірне розподілення навантаження на всі частини літака здійснюється за рахунок внутрішнього каркаса фюзеляжу, який представлений з'єднанням різних силових елементів по всій довжині конструкції.

Конструкція крила

Крило – один із основних конструктивних елементів літака, що забезпечує створення підйомної сили для польоту та маневрування у повітряних масах. Крила використовують для розміщення злітно-посадкових пристроїв, силового агрегату, палива та навісного обладнання. Від правильного поєднання ваги, міцності, жорсткості конструкції, аеродинаміки, якості виготовлення залежать експлуатаційні та льотні характеристики літака.

Основними частинами крила називається наступний перелік елементів:

1. Корпус, сформований із лонжеронів, стрінгерів, нервюрів, обшивки;
2. Передкрилки та закрилки, що забезпечують плавний зліт та посадку;
3. Інтерцептори та елерони – за допомогою них здійснюється керування літаком у повітряному просторі;
4. Щитки гальмові призначені для зменшення швидкості руху під час посадки;
5. Пілони необхідні для кріплення силових агрегатів.

Конструктивно-силова схема крила (наявність та розташування деталей при навантажувальному впливі) повинна забезпечувати стійку протидію силам кручення, зсуву та вигину виробу. До неї відносяться поздовжні, поперечні елементи, також зовнішня обшивка.

1. До поперечних елементів відносять нерви;
2. Поздовжній елемент представлений лонжеронами, які можуть бути у вигляді монолітної балки та представляти ферму. Розташовуються по всьому обсягу внутрішньої частини крила. Беруть участь у наданні жорсткості конструкції, при дії згинальної та поперечної сили на всіх етапах польоту;
3. Стрінгер також відносять до поздовжніх елементів. Його розміщення – вздовж крила по всьому розмаху. Працює як компенсатор осьової напруги навантажень вигину крила;
4. Нервюри – елемент поперечного розміщення. У конструкції представлені фермами та тонкими балками. Надає профіль крила. Забезпечує жорсткість поверхні під час розподілу рівномірного навантаження під час створення польотної повітряної подушки, а також кріплення силового агрегату;
5. Обшивка надає форму крилу, забезпечуючи максимальну аеродинамічну підйомну силу. Разом з іншими елементами конструкції збільшує жорсткість крила та компенсує дію зовнішніх навантажень.

Класифікація крил літака здійснюється в залежності від конструктивних особливостей та ступеня роботи зовнішньої обшивки, у тому числі:

1. Лонжеронного типу. Характеризуються незначною товщиною обшивки, що утворює замкнутий контур із поверхнею лонжеронів.
2. Моноблочного типу. Основне зовнішнє навантаження розподіляється по поверхні товстої обшивки, закріпленої масивним набором стрінгерів. Обшивка може бути монолітною або складатися з кількох шарів.

Важливо!Стикування частин крил, подальше їх кріплення повинні забезпечувати передачу, розподіл згинального та крутного моментів, що виникають при різних режимах експлуатації.

Авіадвигуни

Завдяки постійному вдосконаленню авіаційних силових агрегатів продовжується розвиток сучасного літакобудування. Перші польоти не могли бути тривалими і здійснювалися виключно з одним пілотом саме тому, що не існувало потужних двигунів, здатних розвинути необхідну силу. За весь період авіацією використовувалися такі типи двигунів літака:

1. Парові. Принцип роботи полягав у перетворенні енергії пари в поступальний рух, що передається на гвинт літака. Через низький коефіцієнт корисної дії використовувався нетривалий час на перших авіамоделях;
2. Поршневі – стандартні двигуни з внутрішнім згорянням палива та передачею крутного моменту на гвинти. Доступність виготовлення із сучасних матеріалів дозволяє їх використання досі на окремих моделях літаків. ККД представлений не більше 55.0%, але висока надійність та невибагливість в обслуговуванні роблять двигун привабливим;

1. Реактивні. Принцип дії заснований на перетворенні енергії інтенсивного згоряння авіаційного палива на необхідну для польоту тягу. Сьогодні такий тип двигунів найбільш затребуваний в авіабудівництві;
2. Газотурбінні. Працюють за принципом прикордонного нагріву та стиснення газу згоряння палива, спрямованого на обертання турбінного агрегату. Набули широкого поширення в авіації військового призначення. Використовуються у літаках типу Су-27, МіГ-29, F-22, F-35;
3. Турбогвинтові. Один із варіантів газотурбінних двигунів. Але отримана під час роботи енергія перетворюється на приводну для гвинта літака. Невелика її частина використовується для утворення реактивного струменя, що штовхає. Застосовують переважно в цивільній авіації;
4. Турбовентиляторні. Характеризуються високим ККД. Технологія нагнітання додаткового повітря для повного згоряння палива, що застосовується, забезпечує максимальну ефективність роботи і високу екологічну безпеку. Такі двигуни знайшли своє застосування під час створення великих авіалайнерів.

Важливо!Перелік двигунів, що розробляються авіаконструкторами, вищезгаданим переліком не обмежується. У різний час неодноразово робилися спроби створювати різні варіації силових агрегатів. У минулому столітті навіть велися роботи з конструювання атомних двигунів на користь авіації. Досвідчені зразки були випробувані в СРСР (ТУ-95, АН-22) та США (Convair NB-36H), але були зняті з випробування через високу екологічну небезпеку при авіаційних катастрофах.

Органи управління та сигналізації

Комплекс бортового обладнання, командні та виконавчі пристрої літака називають органами управління. Команди подаються з пілотної кабіни, а виконуються елементами площини крила, оперенням хвоста. На різних типах літаків використовуються різні типи систем керування: ручна, напівавтоматична та повністю автоматизована.

Органи управління, незалежно від типу системи управління, поділяють так:

1. Основне управління, що включає дії, що відповідають за регулювання льотних режимів, відновлення поздовжнього балансу літака в заздалегідь заданих параметрів, вони включають:

• важелі, що безпосередньо керуються пілотом (штурвал, керма висоти, горизонту, командні панелі);
• комунікації для з'єднання важелів, що управляють, з елементами виконавчих механізмів;
• безпосередні виконуючі пристрої (елерони, стабілізатори, сполерні системи, закрилки, передкрилки).

1. Додаткове керування, яке використовується при злітному або посадковому режимах.

При застосуванні ручного або напівавтоматичного керування повітряним судном пілота можна вважати невід'ємною частиною системи. Тільки він може проводити збір та аналіз інформації про становище літака, навантажувальні показники, відповідність напрямку польоту з плановими даними, приймати відповідне обстановці рішення.

Для отримання об'єктивної інформації про льотну обстановку, стан вузлів літака пілот використовує групи приладів, назвемо основні:

1. Пилотажні та використовуються для навігаційних цілей. Визначають координати, горизонтальне та вертикальне положення, швидкість, лінійні відхилення. Контролюють кут атаки по відношенню до зустрічного потоку повітря, роботу гіроскопічних пристроїв і багато не менш значних параметрів польоту. На сучасних моделях літаків об'єднані у єдиний пілотажно-навігаційний комплекс;
2. Для контролю роботи силового агрегату. Забезпечують пілота інформацією про температуру та тиск масла та авіаційного палива, витрату робочої суміші, кількість оборотів колінчастих валів, вібраційний показник (тахометри, датчики, термометри тощо);
3. Для спостереження за функціонуванням додаткового обладнання та авіаційних систем. Включають комплекс вимірювальних приладів, елементи якого розміщені практично у всіх конструктивних частинах літака (манометри, покажчика витрачання повітря, перепаду тиску в герметичних закритих кабінах, положення закрилків, стабілізуючих пристроїв тощо);
4. Для оцінки стану навколишньої атмосфери. Основними параметрами, що вимірюються є температура зовнішнього повітря, стан атмосферного тиску, вологість, швидкісні показники переміщення повітряних мас. Використовуються спеціальні барометри та інші адаптовані вимірювальні прилади.

Важливо!Вимірювальні прилади, що використовуються для моніторингу стану машини та зовнішнього середовища, спеціально розроблені та адаптовані для складних умов експлуатації.

Злітно-посадкові системи 2280

Зліт та посадку вважають відповідальними періодами при експлуатації літака. У цей час виникають максимальні навантаження на всю конструкцію. Гарантувати прийнятний розгін для підняття в небо та м'який торкання поверхні посадкової смуги можуть лише надійно сконструйовані стійки шасі. У польоті вони є додатковим елементом надання жорсткості крил.

Конструкція найпоширеніших моделей шасі представлена ​​такими елементами:

• підкіс складаний, що компенсує лотові навантаження;
• амортизатор (група), що забезпечує плавність ходу літака при русі по злітно-посадковій смузі, компенсує удари під час контакту із землею, може встановлюватися в комплекті з демпферами-стабілізаторами;
• розкоси, що виконують роль підсилювача жорсткості конструкції, можуть називатися стрижнями, що розташовуються діагонально по відношенню до стійки;
• траверси, що кріпляться до конструкції фюзеляжу та крил стійки шасі;
• механізм орієнтування – керувати напрямом руху смузі;
• замкові системи, що забезпечують кріплення стійки у необхідному положенні;
• циліндри, призначені для випуску та прибирання шасі.

Скільки коліс розміщено біля літака? Кількість коліс визначається залежно від моделі, ваги та призначення повітряного судна. Найбільш поширеним вважають розміщення двох основних стійок із двома колесами. Більш важкі моделі – три стійкові (розміщені під носовою частиною та крилами), чотирьох стійкових – дві основні та дві додаткові опорні.

Відео

Описаний пристрій літака дає лише загальне уявлення про основні конструктивні складові, що дозволяє визначити ступінь важливості кожного елемента при експлуатації повітряного судна. Подальше вивчення вимагає глибокої інженерної підготовки, наявності спеціальних знань аеродинаміки, опору матеріалів, гідравліки та електроустаткування. На виробничих підприємствах авіабудування цими питаннями займаються люди, які пройшли навчання та спеціальну підготовку. Самостійно вивчити всі етапи створення літака можна, тільки для цього слід запастись терпінням та бути готовим до отримання нових знань.

Військово-промисловий комплекс Росії є одним із найсучасніших у світі, тому військова авіація Росії також є однією з найсучасніших на планеті.

ВПК Росії здатний виробляти практично будь-які типи сучасних військових літаків, включаючи винищувачі п'ятого покоління.

Військова авіація Росії складається з:

• Бомбардувальники Росії
• Винищувачі Росії
• Штурмовики Росії
• Літаки ДРЛО Росії
• Літаючі танкери (дозаправники) Росії
• Військово-транспортні літаки Росії
• Військово-транспортні вертольоти Росії
• Ударні вертольоти Росії

Основними виробниками військової авіаційної техніки у Росії є компанії ПАТ «Компанія «Сухий», АТ «РСК „МіГ“», Московський гелікоптерний завод імені М. Л. Міля, ВАТ «Камов» та інші.

Ви можете переглянути фото та опис продукції деяких компаній за посиланнями:

Давайте розглянемо кожен клас судів військової авіації з описами та фотографіями.

Бомбардувальники Росії

Що таке бомбардувальник нам дуже точно пояснить Вікіпедія: Бомбардувальник – військовий літак, призначений для ураження наземних, підземних, надводних, підводних об'єктів засобами бомбового та/або ракетного озброєння. .

Далекі бомбардувальники Росії

Далекі бомбардувальники у Росії розробляє та випускає Конструкторське бюро «Туполєв».

Далекий бомбардувальник Ту-160

Ту-160, який отримав неофіційну назву «Білий лебідь» - найшвидший і найважчий далекий бомбардувальник у світі. Ту-160 «Білий лебідь» здатний розвивати надзвукову швидкість, не кожен винищувач здатний наздогнати його.

Далекий бомбардувальник Ту-95

Ту-95 є ветераном дальньої авіації Росії. Розроблений у далекому 1955 році, пройшовши безліч модернізацій, Ту-95 все ще є основним далеким бомбардувальником Росії.

Далекий бомбардувальник Ту-22М

Ту-22М - ще один далекий бомбардувальник ВКС Росії. Має крила змінної стріловидності, як і Ту-160, але його розміри менші.

Фронтові бомбардувальники Росії

Фронтові бомбардувальники в Росії розробляє та випускає ПАТ «Компанія «Сухий».

Фронтовий бомбардувальник Су-34

Су-34 - бойовий літак покоління 4++, винищувач-бомбардувальник, хоча точніше його назвати фронтовим бомбардувальником.

Фронтовий бомбардувальник Су-24

Су-24 - фронтовий бомбардувальник, розробка якого почалася в СРСР на початку 60-х років минулого століття. В даний час йому на заміну приходить Су-34.

Винищувачі Росії

Винищувачі в Росії розробляють та випускають дві компанії: ПАТ «Компанія «Сухий» та АТ «РСК „МіГ“».

Винищувачі Су

ПАТ «Компанія «Сухий» постачає у війська такі сучасні бойові машини, як винищувач Су-50 (ПАК ФА), Су-35, фронтовий бомбардувальник Су-34, палубний винищувач Су-33, Су-30, важкий винищувач Су- 27, штурмовик Су-25, фронтовий бомбардувальник Су-24М3.

Винищувач п'ятого покоління ПАК ФА (Т-50)

ПАК ФА (Т-50 або Су-50) – винищувач п'ятого покоління, що розробляється ПАТ «Компанія «Сухий» для ВКС Росії з 2002 року. Станом на кінець 2016 року завершуються випробування та літак готується до передачі в регулярні частини.

Фото ПАК ФА (Т-50).

Су-35 – винищувач винищувач покоління 4++.

Фото Су-35.

Палубний винищувач Су-33

Су-33 – палубний винищувач покоління 4++. Декілька таких літаків знаходяться на озброєнні авіаносця «Адмірал Кузнєцов».

Винищувач Су-27

Су-27 – основний бойовий винищувач ВКС Росії. На його основі були розроблені Су-34, Су-35, Су-33 та ще кілька винищувачів.

Су-27 у польоті

Винищувачі МІГ

АТ «РСК „МіГ“» на сьогодні постачає у війська винищувач-перехоплювач МіГ-31 та винищувач МіГ-29.

Винищувач-перехоплювач МіГ-31

МіГ-31 - винищувач-перехоплювач, призначений для виконання завдань у будь-який час доби та за будь-якої погоди. МіГ-31 – це дуже швидкий літак.

Винищувач МіГ-29

МіГ-29 - одна із основних бойових винищувачів ВКС Росії. Є палубна версія – МіГ-29К.

Штурмовики

Єдиний штурмовик, що знаходиться на озброєнні ВКС Росії - це штурмовик Су-25.

Штурмовик Су-25

Су-25 – броньований дозвуковий штурмовик. Перший політ машина здійснила в 1975 році з того часу, пройшовши безліч модернізацій, надійно виконує свої завдання.

Військові вертольоти Росії

Гелікоптери для армії виробляють Московський гелікоптерний завод імені М.Л.Міля та ВАТ «Камов».

Гелікоптери Камова

ВАТ «Камов» спеціалізується з виробництва вертольотів співвісної схеми.

Вертоліт Ка-52

Ка-52 «Алігатор» – двомісний вертоліт, здатний виконувати як ударні, так і розвідувальні функції.

Палубний вертоліт Ка-31

Ка-31 – палубний вертоліт, оснащений комплексом далекого радіовиявлення та наведення, знаходяться на озброєнні авіаносця «Адмірал Кузнєцов».

Палубний вертоліт Ка-27

Ка-27 – багатоцільовий вертоліт палубної авіації. Основні модифікації – протичовнова та рятувальна.

Фото Ка-27ПЛ ВМФ РФ

Гелікоптери Міля

Гелікоптери Мі розробляє Московський гелікоптерний завод імені М.Л.Міля.

Вертоліт Мі-28

Мі-28 - ударний вертоліт, який використовується армією Росії радянської розробки.

Вертоліт Мі-24

Мі-24 – знаменитий на весь світ ударний вертоліт, створений у 1970-х роках у СРСР.

Вертоліт Мі-26

Мі-24 – важкий транспортний вертоліт, також розроблений ще за часів СРСР. На даний момент є найбільшим гелікоптером у світі.

Літні геометричні та вагові характеристики, загальне компонування, обладнання, що застосовується, а також конструкція окремих частин багато в чому визначаються призначенням літака. За призначенням всі літаки можна розділити на великі групи: 1) цивільні і 2) військові.

Громадянські літаки
Громадянські літаки служать перевезення пасажирів, вантажів, пошти й обслуговування різних галузей народного господарства. Вони, своєю чергою, можна розділити такі основні типи.

1. Пасажирські літаки, призначені для перевезення пасажирів, багажу та пошти. Залежно від дальності польоту, кількості пасажирів, що перевозяться, розмірів і типу злітно-посадкових смуг ці літаки діляться на магістральні та літаки місцевих лінії.

Магістральні літаки в залежності від дальності польоту поділяються на:
а) ближні з дальністю польоту 1000...2000 км;
б) середні з дальністю польоту 3000 ... 4000 км;
в) далекі з дальністю польоту 5000 ... 11000 км.

Літаки місцевих ліній поділяються на:
а) важкі з кількістю пасажирів 50...55;
б) середні з кількістю пасажирів 24...30;
в) легені із кількістю пасажирів 8…20.

2. Вантажні літаки, основним призначенням яких є перевезення різних грузов.

3. Літаки спеціального призначення, що застосовуються у різних галузях народного господарства. Це літаки полярної, сільськогосподарської, санітарної авіації, літаки для геологічної повітряної розвідки, охорони лісів від пожеж, для аерофотозйомок та інших.

4. Навчальні літаки, що служать для підготовки пілотів. Вони поділяються на літаки початкового навчання та перехідні. Літаки початкового навчання - це двомісні літаки, досить прості в освоєнні та техніці пілотування. Перехідні літаки служать для навчання пілотів польотам на серійних літаках, що знаходяться в експлуатації.

Військові літаки служать для завдання ударів з повітря по військових об'єктах, комунікаціях, живій силі і техніці противника в його тилу і в прифронтовій смузі, для захисту своїх об'єктів. розвідки, зв'язку та л.

Залежно від конкретного призначення військові літаки можна розділити такі типи.
1. Бомбардувальники, призначенням яких є завдання бомбових ударів по найважливіших об'єктах, вузлах комунікацій, місцях зосередження техніки і живої сили противника в його тилу.

2. Винищувачі, які є для боротьби з авіацією противника. Вони, у свою чергу, можуть бути поділені на декілька видів:
а) винищувачі супроводу, призначені для захисту від авіації супротивника своїх бомбардувальників, які виконують бойове завдання;
б) фронтові винищувачі, які забезпечують захист своїх військ від
авіації противника над полем бою та в прифронтовій смузі;
в) винищувачі протиповітряної- винищувачі перехоплювачі, призначенням яких є перехоплення та знищення бомбардувальників противника.

3. Винищувачі-бомбардувальники, забезпечені бомбами, ракетним та гарматним озброєнням та службовці для завдання ударів по об'єктах у районі передових позицій та у ближньому тилу противника та для знищення його авіації.

4. Військово-транспортні літаки, що використовуються для висадки десантів, транспортування військ, техніки та різних вантажів.

5. Літаки-розвідники, призначені для ведення повітряної розвідки в тилу противника та над театром воєнних дій.

6. Допоміжні літаки, куди відносяться літаки-коригувальники, літаки зв'язку, санітарні тощо.

Основні частини літака та їх призначення
Основними частинами літака є крило, фюзеляж, оперення, шасі та силова установка.

Крило — поверхня літака, що несе, призначена для створення аеродинамічної підйомної сили.

Фюзеляж - основна частина конструкції літака, що служить для з'єднання в одне ціле всіх його частин, а також для розміщення екіпажу, пасажирів, обладнання та вантажів.

Оперення - несучі поверхні, призначені для забезпечення поздовжньої та шляхової стійкості та керованості.

Шасі - система опор літака, що служить для зльоту, посадки, пересування та стоянки на землі, палубі корабля або на воді.

Силова установка, основним елементом якої є двигун, служить створення тяги.

Крім цих основних частин, літак має велику кількість різного обладнання. На ньому встановлюються системи основного управління (керування кермовими поверхнями: елеронами, кермами висоти та напрямки), допоміжного управління (керування механізацією, прибиранням та випуском шасі, стулками люків, агрегатами обладнання тощо), гідро та пневмо обладнання, електро обладнання, висотне, захисне обладнання та ін.

Класифікація літаків за схемою
Класифікація літаків за схемою проводиться з урахуванням взаємного розташування, форми, кількості та типу окремих складових літаків агрегатів. Схема літака визначається такими ознаками:

1) кількістю та розташуванням крил;
2) типом фюзеляжу;
3) розташуванням оперення
4) типом шасі;
5) типом, кількістю та розташуванням двигунів.

Цілком охарактеризувати схему літака можна лише на підставі всіх цих п'яти ознак. Класифікація ж лише по одному або декільком з них не може дати повного уявлення про схему.

За кількістю крил усі літаки поділяються на біплани та моноплани, а останні залежно від взаємного розташування крила та фюзеляжу — на низько плани, середньоплани та високоплани. За типом фюзеляжу літаки діляться на одне фюзеляжні та двох балочні. Залежно від умов зльоту та посадки літаки можуть мати шасі колісне, лижне, поплавкове. У гідролітаків фюзеляж може виконувати функції та човни. Трапляються змішані схеми: колісно-лижне шасі, човен-амфібія.

Як основні двигуни на сучасних літаках застосовуються поршневі та газотурбінні двигуни. Найбільшого поширення нині отримали газотурбінні двигуни, які, своєю чергою, діляться на турбогвинтові, турбореактивні, турбореактивні з форсажем і турбореактивні двоконтурні. Вибір типу двигунів, їх кількості та розташування визначається значною мірою призначенням літака та істотно впливає на його схему.

Військові літаки - це літаки, що застосовуються для військових фронтових або бойових вильотів, розраховані на велику потужність без урахування економічності, на відміну від літаків цивільної авіації.

Від військових літаків, в першу чергу, потрібна більша швидкість підйомності, а також велика швидкість, висота і дальність польоту. Для оперативного ведення повітряної війни служать далекі літаки-бомбардувальники та ракетоносці для знищення військових об'єктів. Літаки-заправники, які мають на борту тільки паливо, мають можливість здійснення дозаправки бойових літаків безпосередньо в польоті. До військових літаків відносяться дальні літаки-розвідники з великою дальністю, висотою та швидкістю польоту. До тактичних військових літаків належать літаки-винищувачі (або винищувачі), винищувачі-бомбардувальники, легкі бомбардувальники та літаки тактичної розвідки. Сучасні військові літаки нерідко конструюються як багатоцільові, тобто. вони призначені для бойового застосування як штурмовики, винищувачі-перехоплювачі та розвідники.

1) Літаки-винищувачі (винищувачі)

Літак-винищувач - це дуже швидкий одно-або двомісний бойовий літак для знищення (пошуку) ворожих бойових літаків, безпілотних ракет та ін. Всі сучасні винищувачі, як привод, оснащені одним або двома повітряно-реактивними двигунами. Швидкість перевищує звукову і нині становить близько 3500 км/год, скоропідйомність поблизу землі понад 200 м/с і максимальна робоча висота до 30 000 м. Озброєння складається з 2 до 5 нерухомих автоматичних гармат (з калібром від 2,0 до 3 ,7 см) і балістичних, радіокерованих або самонавідних ракет класу "повітря-повітря". Крім того, здебільшого, літаки-винищувачі володіють великим електронним обладнанням, таким як радар, пристрій розпізнавання та ін.

Важкі літаки-винищувачі або винищувачі-бомбардувальники поєднують у собі польотну потужність і льотні якості винищувачів - високу бойову швидкість і скоропідйомність, велику максимальну висоту польоту, хорошу маневреність - і якості легких і середніх бомбардувальників - велику дальність польоту, ширше електронне та радіолокаційне обладнання. У своїх бойових можливостях вони вирізняються високою багатогранністю. До їх цільового призначення, крім іншого, відносяться дії з перехоплення і штурму наземних цілей, пошук підводних човнів, підтримка з'єднань кораблів і наземних бойових операцій, бойове використання як винищувача супроводу або літака-розвідника. Озброєння та обладнання відповідно відповідає поставленим завданням. Радіолокаційні установки стандартні; озброєння складається, як правило, з великокаліберних гармат і ракет (класу "повітря-повітря" або "повітря-земля"), а також бомб і торпед як бомбардування. Так як у фюзеляжі цих військових літаків немає вільного місця, то бомби, ракети та додаткові баки з паливом підвішені під та на кінцях крил. Швидкісні показники важких бомбардувальників знаходяться між числом Маха 0,2 та 2, максимальна висота польоту – від 15 000 до 20 000 м, дальність польоту – від 1500 до 4500 км.

Раніше існували особливі нічні винищувачі, які застосовувалися спеціально для ведення бойових дій у нічний час, оскільки були оснащені приладами для сліпого польоту. Більшість сучасних літаків винищувачів є всепогодними, тобто. вони можуть здійснювати бойові вильоти за поганих погодних умов, а також уночі. Також часто всепогодні літаки-винищувачі називаються важкими винищувачами, оскільки вони в більшості випадків двомісні і оснащені двома двигунами.

Суть ефективної протиповітряної оборони полягає в тому, щоб "перехопити" противника, що налітає, і завадити виконанню його бойового завдання, а отже знищити. Для цього потрібні літаки-винищувачі, які мають гарну злітну потужність, високі швидкості, з великою максимальною висотою польоту і гарним озброєнням, а саме винищувачі-перехоплювачі. Насамперед, вони дислокуються поблизу з кордоном промислових центрів та інших об'єктів, що охороняються.

Застосування швидкісних та високолітаючих бойових літаків (бомбардувальників) з реактивним двигуном значно підвищило вимоги до скоропідйомності, швидкості та максимальної висоти винищувачів-перехоплювачів. Звідси випливають такі потужності: максимальна швидкість від 2000 до 2500 км/год, дальність польоту становить 2000-3500 км. Такі показники вимагають, при середній злітній масі від 7 до 12 т, використання двигунів з тягою від 3000 до 5000 кгс, потужність яких може збільшуватися ще на 50% завдяки додатковому спалюванню палива. Для короткочасного прискорення, особливо при наборі висоти, можуть бути додаткові ракетні рухові установки.

2) Літаки-бомбардувальники (бомбардувальники)

Літаки-винищувачі, в першу чергу, застосовуються для вирішення оборонних завдань, для бомбардувальників на перший план поставлені наступальні дії. Бомбардувальник – це великий, важкий військовий літак з кількома турбореактивними двигунами (реактивні турбіни або турбогвинтові двигуни). На коротких злітних смугах або за надмірного завантаження бомбардувальники часто обладнуються допоміжними стартовими ракетами.

Перед бомбардувальниками стоїть завдання швидко та на великій висоті атакувати розривними зарядами у формі бомб далеко розташовані цілі. Через велику небезпеку при наближенні до мети у ворожому районі все більше бомбардувальників удосконалюються до ракетоносців, які запускають ракети на великій відстані від мети і дистанційно керують до її поразки, тоді як сам бомбардувальник знаходиться за межами району, який контролюється силами супротивника. Злітна маса сучасних бомбардувальників досягає 230 т, а повна тяга понад 50 000 кгс або відповідно сумарна потужність приблизно 50 000 л. Бомбове навантаження залежить від тактичного радіусу дії; вона становить без дозаправки до 16 000 км, при дозаправці в повітрі ще більше. Висота польоту досягає 20 000 м, а чисельність екіпажу може становити 12 осіб. Швидкість сучасних бомбардувальників перевищує позначку 2000 км/год; на даний момент проектуються бомбардувальники, які матимуть ще більшу швидкість. Оборонне озброєння складається з ракет, кулеметів та автоматичних гармат.

Як і всі види літаків, бомбардувальники також можна класифікувати за різними аспектами, наприклад, за бомбовим навантаженням і тим самим злітною масою (легкі, середні та важкі бомбардувальники) або залежно від їхнього бойового призначення (тактичні та стратегічні бомбардувальники).

Тактичні бомбардувальники - це літаки, призначені на вирішення певних приватних завдань оперативного ведення війни, саме для тактичних завдань. Під цим маються на увазі такі дії, які змінюють ситуацію на певній ділянці фронту і підпорядковують собі всю мету, а отже, знищення в певному районі зосередження ворожих військ, районів збору, вогневих позицій, аеродромів, шляхів підвезення і т.д.

Виходячи з такої постановки завдання, можна сформулювати основні вимоги до тактичних бомбардувальників: висока бойова швидкість, бомбове навантаження до 10 т, гранична дальність польоту до 6000 км. Внаслідок цих вимог визначаються конструктивні особливості, які можна резюмувати наступним чином: літак з одним, двома, трьома або чотирма реактивними двигунами з злітною масою від 20 до 50 т, з керованим на відстані оборонним озброєнням або ракетами класу „повітря-повітря“, електронним та радіолокаційним обладнанням з міцним корпусом, здатним витримувати великі навантаження при польоті на малих висотах. З усього цього можна стверджувати, що тактичні бомбардувальники мають певну схожість з важкими винищувачами як за своїми завданнями, так і за параметрами.

Стратегічні бомбардувальники. Стратегія - це наука ведення війни у ​​великих масштабах. Слово стратегічний означає масштабні бойові дії. Цим також пояснюється бойове призначення стратегічних бомбардувальників. Дані військові літаки призначені до виконання бойових завдань у глибокому тилу противника.

Всі бомбардувальники оснащені радіолокаційними приладами (Радар) для пошуку мети та визначення місцезнаходження атакуючих літаків-винищувачів. Бойовий виліт відбувається невеликими групами чи поодинці. Так як сучасні бомбардувальники мають практично таку ж швидкість, як і винищувачі, однакову з ними дальність польоту, а також значну обороноздатність завдяки ракетам класу „повітря-повітря”, на сьогоднішній день часто відмовляються від прикриття винищувачами.

Вперше бомбардувальники стали застосовуватися під час першої світової війни наодинці або у складі невеликих груп. У другій світовій війні відбувалися масовані бойові вильоти у складі великих груп, які налічували кілька сотень бомбардувальників і летіли під прикриттям літаків-винищувачів. Тодішні бомбардувальники мали кілька двигунів, були відносно повільними, розраховані на максимальне бомбове завантаження та велику кількість оборонного озброєння. Сучасні, навпаки, сконструйовані для великої дальності, висоти, а також швидкості польоту. Найчастіше літаки-розвідники летіли попереду і призначалися для пошуку мети. На відміну від тодішніх бомбардувальників, вони були оснащені радіолокаційними приладами. Завдяки авіаційним бомбам, що світяться, скидаються на парашутах відбувалося позначення мети. Особливим типом вважався пікіруючий бомбардувальник, який з великої висоти наближався до мети, потім у швидкому польоті, що пікірує, таранив її, і з невеликої відстані скидав одну або кілька бомб. Після цього бомбардувальник знову вирівнював своє становище у польоті. Після проектування міжконтинентальних ракет була думка, що стратегічні бомбардувальники застаріли. Але завдяки їх удосконаленню до ракетоносців і до стартових установок, що летять, останнім часом вони знову набули свого значення.

3) Літаки-розвідники (розвідники)

Це багатомісні, легко озброєні винищувачі або бомбардувальники (без бомбового навантаження), які обладнані аерофотокамерами, приладами радіолокації, часто приладами для передачі телевізійних сигналів або також корабельні літаки для повітряної розвідки, тобто. для розвідки позицій, об'єктів та ін противника, території та погодних умов на користь всіх частин власних збройних сил. Раніше в залежності від максимальної дальності польоту та сфери застосування розрізняли літаки-розвідники ближнього та далекого дій. Сьогодні ж кажуть, залежно від бойового призначення, про тактичні та стратегічні розвідники. Існують спеціальні літаки-розвідники для ведення артилерійського вогню з повітря, для розвідки місцевості в зоні обстрілу власної артилерії завдяки візуальній розвідці або аерофотознімкам, а також контролю замаскованості власної артилерії. Такі літаки називають артилерійськими літаками. Вони належать до розвідників ближньої дії або тактичних розвідників.

4) Військово-транспортні літаки

Це великі літаки, які мають від 2 до 8 двигунів та дальність здійснення польотів від 3000 км та більше. Вони мають легке озброєння або взагалі не озброєні і призначені для транспортування предметів постачання військ (продовольство, паливо, боєприпаси, зброю, і навіть зброї, танки, транспортні засоби та інших.). Військово-транспортні літаки застосовуються для висадки (десантування) повітрянодесантних військ, а також перевезення військ при перегрупуваннях. Парк транспортних засобів військово-транспортної авіації складається з транспортних літаків, вантажних планерів та гелікоптерів, які оснащені відповідним чином.