Titanic - todellinen tarina katastrofista. Titanicin historia: menneisyys ja nykyisyys Uponneen Titanicin historia

Suurin osa kuvista on otettu isä Frank Brown.

Vuodesta 1911 vuoteen 1916 Frank Brown opiskeli teologiaa Milltown Park Institutessa Dublinissa. Tänä aikana hänen setänsä Robert (Cloynen piispa) lähetti hänelle epätavallisen lahjan: lipun lyhyelle matkalle laivalla " Titanic", menossa ensimmäiselle matkalleen. Setäni antoi Frank matkalla Southamptonista Cherbourgiin ja sitten Queenstowniin (Cobh), Corkin kreivikuntaan, Irlantiin.

Purjehtiessaan " Titanic", Isä Brown ystävystyi muutaman amerikkalaisen miljonäärin kanssa, jotka istuivat hänen kanssaan samassa pöydässä lainerin ensimmäisen luokan ruokasalissa. He ehdottivat, että hän lähettäisi viestin esimiehelleen Dublinissa (arkkipiispalle) pyytääkseen häneltä lupaa jäädä aluksella New Yorkin matkan loppuun asti. Amerikkalainen pariskunta tarjoutui maksamaan hänen matkansa. Viesti lähetettiin heti sähkeenä ja vastausta odotettiin Frank saapuessaan Queenstowniin. Se koostui viidestä sanasta:

"Poistu tästä laivasta! Arkkipiispa".

Valokuva on otettu Waterloon asemalla keskiviikkona klo 9.45 10. huhtikuuta 1912. Valokuvaaja vangitsi ensimmäisen ja viimeisen junan, joka toi matkustajia " Titanic"

Useiden vuosien ajan uskottiin, että vasemmalla oleva herrasmies oli John Jacob Astor, joka kuoli T:n uppoamisessa. itanica" (katso alla). Itse asiassa tämä on hänen serkkunsa, William Weldorf Astor, joka muutti Yhdysvalloista Englantiin vuonna 1980

Kaksi kolmesta ruuvista" Titanic" (vasen ja keskellä)

"olympia-"ja" Titanic" (oikealla) Belfastissa. Tämä on ainoa valokuva kahdesta laivasta yhdessä. (Shipping Company White Star Line rakensi kolme valtavaa laivaa: " Titanic», « olympia-"ja" Britannic»)

Variksen pesä " Titanic". Näköalatasanne keulamastoon näköalapaikkoja varten

"Titanic" Southamptonissa 5. huhtikuuta 1912, jolloin "Great Flag of Glory" nostettiin sille ensimmäistä ja viimeistä kertaa.

Ennen kuin tulet kyytiin" Titanic", Frank Brown otti tämän kuvan. Kaukana on toisen luokan käytävä, joka on identtinen hänen seisovan kanssa

10. huhtikuuta 1912, 12.00. "Titanic"lähtöön Southamptonista

Valokuvaaja kumartui aluksen kylkeen ottaakseen kuvia alla olevista hinaajista. Etäisyydellä näet Testin rantaa ja useita yksityisiä jahteja ankkurissa. Kuvaajan vasemmalla puolella on pelastusvene numero seitsemän. Kun " Titanic"alkaa upota, tämä vene lasketaan ensimmäisenä vesille

Laivan kannella liikkuessaan Frank Brown kuvasi väkijoukkoa, joka koostui enimmäkseen paikallisista asukkaista, katsomassa pois." Titanic"

"Titanic"väistää hädin tuskin törmäystä amerikkalaisen New Yorkin laivan kanssa. Hinaaja yrittää vetää New Yorkin perää sivulta" Titanic".

"Titanic"on jo kiertänyt laiturin pään, jossa hän ohitti New Yorkin laivan, joka oli jo irrotettu ja alkoi kääntyä kohti" Titanic"Matkustajien voi nähdä nojautuvan ulos suuren kävelykadun kannen ikkunoista katsomaan epäiltyä törmäystä

F.H. Ernottin ottamassa valokuvassa hinaaja "Vulcan" näkyy " Titanic"Aluksen lähtö Southamptonista viivästyi tunnin, kun se melkein törmäsi New Yorkiin."

Oikealla oleva poika on Jack Odell, perheenjäsen, jonka kanssa hän matkustaa Frank Brown, ja etäisyydellä on major Archibald Butt, sotilasapulainen presidentti William Howard Taftille

Kapteeni Smith 187 jaardin kannella

Tämä on ilmeisesti amerikkalainen kirjailija Jacques Fotrell seisoo kannella kuntosalin vieressä" Titanic". Suosittujen dekkarien "Thinking Machine" kirjoittaja otti mukaansa monia julkaisemattomia tarinoita, jotka olisivat ikuisesti kadotettuja. Juhlittuaan 37. syntymäpäiväänsä päivää ennen purjehdusta, hän kuolisi katastrofiin

Valkoiseen flanellipukuun pukeutunut herrasmies on T. W. McCauley, 34-vuotias liikunta-opettaja Aberdeenista. Yksi matkustajista muutaman vuoden kuluttua muistaa McCauley erittäin tiukkana ihmisenä suhteissa matkustajiin. Mutta lapsia kyydissään hän käyttäytyi lempeämmin

Tämä A-kannen perästä otettu valokuva esittää laivan päällirakenteen takaosaa. Yläkerroksessa ryhmä toisen luokan matkustajia

Frank Brown törmäsi tuntemattomaan pariin aamukävelyllä. Yläkertaan, toisen luokan kävelykadun kannen kaiteeseen, kootaan penkit

Seksuaalinen Robert Douglas Steedman Tuxedo Parkista New Yorkista, pyörittää toppia ja hänen isänsä Frederick näyttää. Laivan uppoamisen aikana sekä isä että poika pelastuivat, mutta Frederickin olkapäällään roikkuvalla kameralla ottamat valokuvat eivät.

Pystysuoraan laskeutuvat ovet (suljettu kuvassa) yhdessä vesitiiviissä laipioissa

Kattilat" Titanic"

Nuorempi radio-operaattori Titanic", Harold Bride, hänen postissaan. Koska tämä on ainoa valokuva, joka on koskaan otettu lentokoneen radiohuoneesta, Frank Brown piti sen kaksinkertaisesta valotuksesta huolimatta

Kolmannen luokan matkustajat väkevät laivan perässä, jossa alla näkyy kyltti, joka varoittaa potkureiden vaaroista. Pieni piste neljännessä savupiipussa on palomiehen noen peittämät kasvot, joka kiipesi ylös saadakseen lintuperspektiivistä näkymän Irlannin satamaan. Joistakin hän vaikutti alas katsovalta kuoleman mustalta haamulta. Taikauskoiset matkustajat pitivät tätä huonona enteenä

Makuuhuone 1. luokka (B-57)

Coupe - luksus 1. luokka (D-19)

Makuuhuone 1. luokka (B-38)

Makuuhuone 1. luokka (B-64)

Luksushuoneistossa takkahalli

Makuuhuone asunnossa Frank Brown numero A-37 aluksella"Titanic "

Kahvila B-kannella, oikealla

Kansi" Titanic"

Portaikko kupolin alla. 1 luokka

Lippu tapahtumaan " Titanic". Herra ja rouva Edwin Kimbell. Lähtö 10. huhtikuuta 1912. Hytti D-19

Lounasmenukortti 14.4.1912, joka Frank Brown ostettu kuviksi luennoilleni

1. luokan oleskelutila

Yhteinen huone 1. luokka

Tupakointihuone 1. luokka

Kahvila verannalla. 1 luokka

Ruokala 1. luokan matkustajille

Lukusali A-kannella

Kirjasto 2. luokka

Ruokasali 3. luokka

Yhteinen huone 3. luokka

3. luokan menu

Kapteenin silta " olympia-". "Titanic"ja" olympia-"melkein identtinen. Tämä on ainoa valokuva kapteenin sillasta

Uima-allas " olympia-", täysin identtinen uima-altaan kanssa Titanic"

11. huhtikuuta 1912 Titanic pysähtyi Queenstowniin ottaakseen vastaan matkustajia ja postia.

Queenstown. White Star Marina. Väkijoukko odottaa pääsyä lähettilaivoille

Matkustajat" Titanic"menossa maihin lähettialuksesta "America"

Queenstownin kauppiailla oli lupa myydä pitsiä ja muita irlantilaisia matkamuistoja Atlantin ylittävillä laivoilla

Kuormaajat odottavat työtä kirjeenvaihdon toimittamiseksi

Laivalla käydään laitonta kauppaa

Ladataan postia

Viestilaivat "Irlanti" ja "America" matkustajilla ja postilaiturilla " Titanic"

Jättiläinen oikea maastaostoankkuri" Titanic" nostettiin viimeisen kerran. Kesti useita minuutteja, ennen kuin ankkuri pääsi pintaan. Linjassa käytettiin 6 takorautaisen ankkuriketjun ketjua. Jokainen ketju oli 15 sylaa pitkä.

Yksi heidän myöhemmistä valokuvistaan, Frank Brown onnistui heti purjehduksen jälkeen" Titanic" Queenstownista 1 316 matkustajan ja 891 miehistön kanssa,klo 13:55 11. huhtikuuta 1912

Bruce Ismay(ensimmäisen luokan matkustaja, hytit nro B52, 54, 56, lippu nro 112058) White Star Linen toiminnanjohtaja. Hän selvisi hengissä, mutta häntä leimattiin häpeästä. En voinut koskaan antaa itselleni anteeksi sitä, että olin ensimmäisten joukossa, joka otti paikkani veneessä. Hän jätti pian tehtävänsä ja vietti loppuelämänsä erakona.

Edward John Smith-kapteeni" Titanic".

Smith oli erittäin suosittu miehistön jäsenten ja matkustajien keskuudessa.

Runsaan kokemuksensa ansiosta hänelle uskottiin matkustaja-aluksen komento. Titanic" ensimmäisellä matkallaan, jonka jälkeen kapteenin piti jäädä eläkkeelle.

Kello 2.13, vain 10 minuuttia ennen kuin alus lopulta upposi veden alle, Smith palasi kapteenin komentosillalle, jossa hän kohtasi kuoleman.

William McMaster Murdoch . Perämies" Titanic". Kuollut

William Murdoch täytti rehellisesti velvollisuutensa ja teki kaikkensa pelastaakseen mahdollisimman monta ihmistä. 75 prosenttia kaikista Titanicilta pelastuneista evakuoitiin oikealta puolelta, jossa pelastusoperaatiota johti William Murdoch.

Toinen perämies" Titanic» Charles Herbert Lightoller. Hän hyppäsi pois aluksesta yhtenä viimeisistä ja välttyi ihmeellisesti tuuletuskuiluun imeytymiseltä ja ui ylösalaisin kelluvaan kokoontaitettavaan veneeseen B. Putki, joka irtosi ja putosi mereen hänen vieressään" Titanic» siirsi veneen kauemmaksi uppoavasta aluksesta ja antoi sen pysyä pinnalla

Kaatuneessa veneessä oli yhteensä 30 ihmistä, Lightoller Yritin järjestää niitä jotenkin, mutta turhaan. Aamunkoittoon mennessä heidät haettiin veneillä aluksesta." Carpathia", siihen mennessä veneessä oli jo 27 henkilöä jäljellä. Nämä olivat viimeiset Titanicin matkustajat, jotka pelastettiin. Lightoller auttoi nostamaan matkustajia ja nousi kyytiin viimeisenä. (kuvassaLightoller oikealla)

Frederick Laivasto - yksi kuudesta näköalapaikasta Titanicin kyydissä.Ensimmäinen, joka näkee jäävuoren ja herättää hälytyksen. Kuollut

Thomas Andrews -(ensimmäisen luokan matkustaja, hytti nro A 36, lippu nro 112050), irlantilainen liikemies ja laivanrakentaja, Harland and Wolff -laivanrakennusyhtiön toimitusjohtaja Belfastissa. Andrews oli suunnittelija Titanic" ja yksi 1 517 kuolleesta. Evakuoinnin aikana Thomas auttoi matkustajia veneeseen, ja hänet nähtiin viimeksi ensimmäisen luokan tupakointihuoneessa lähellä takkaa, jossa hän katseli maalausta Port Plymouthista. Hänen ruumistaan ei koskaan löydetty törmäyksen jälkeen. Hän näytteli häntä Cameronin elokuvassaVictor Garber.

Benjamin Guggenheim - varakas amerikkalainen liikemies. Kuollut

John Jacob ja Madeleine ASTOR - miljonääri, tieteiskirjailija nuoren vaimonsa kanssa, joka oli vuoden nuorempi kuin John Jacobin poika hänen ensimmäisestä avioliitostaan Ava Willingin kanssa. He sanovat, John Jacob, kuten monia muita vaikutusvaltaisia ihmisiä, kehotettiin olemaan nousematta tälle laivalle. Multimiljonääri päätti kuitenkin kokeilla onneaan ja lähti kuitenkin viimeiselle matkalleen tuomitulla linja-aluksella. Madeleine pakeni pelastusveneellä nro 4. John Jacobin ruumis löydettiin valtameren syvyyksistä 22 päivää hänen kuolemansa jälkeen. Kirjailijan ja multimiljonäärin löysi sinetti, jossa oli kirjaimet J.J.A.

Margaret (Molly) Brown - Amerikkalainen seuralainen, hyväntekijä ja aktivisti. Selviytyi. kun päällä " Titanic"Paniikki iski Molly laittamalla ihmisiä pelastusveneisiin, hän itse kieltäytyi pääsemästä sisään: "Jos pahin tapahtuu, uin ulos", mutta lopulta joku työnsi hänet väkisin pelastusveneeseen numero 6, mikä teki hänestä kuuluisan.

Veneeseen olisi mahtunut 65 matkustajaa, mutta todellisuudessa heitä oli vain 26. Kun he lähtivät matkaan, aluksen kattilat alkoivat räjähtää. "Yhtäkkiä meri avautui, ja tuntui kuin jättiläiskädet olisivat puristaneet aluksen", hän kirjoitti Margaret. Istuessaan pelastusveneessä 24 naisen ja kahden miehen kanssa hän väitteli kiihkeästi veneen kapteenin kanssa. Robert Hitchens vaativat palaamaan onnettomuuspaikalle ja hakemaan hukkuvat ihmiset. Kun yhdelle matkustajista tuli kylmä, Molly Annoin hänelle turkkini. Ja kun kylmä "lopetti" jopa hänet, hän käski naiset istumaan airojen ääreen ja soutumaan pysyäkseen lämpimänä

Molly ojentaa kapteeni" Carpathia"Arthur Rostronille kuppi rakkautta eloonjääneiden matkustajien puolesta" Titanic»

Päällä " Carpathia» Margaret Otin sen, minkä tiesin parhaiten: organisoinnin. Hän osasi useita kieliä ja pystyi puhumaan eri maista tulevien matkustajien kanssa. Hän etsi heille peittoja ja ruokaa, laati luetteloita selviytyneistä, keräsi rahaa niille, jotka hävisivät yhdessä " Titanic”kaikki: perhe ja säästöt. saapumishetkellä" Carpathia"Satamassa hän keräsi 10 000 dollaria eloonjääneille. Kun laiva saapui New Yorkiin ja toimittajat kysyivät Margaret, jonka hän oli onnensa velkaa, hän vastasi: "Tavallinen ruskea onni. Olemme uppoamattomia!”

Hän näytteli elokuvassaKathy Bates

Lucy Christina, Lady Duff Gordon - yksi johtavista brittiläisistä muotisuunnittelijoista 1800-luvun lopulla ja 1900-luvun alussa, ammattiareenalla tunnettu Lucillena. Selviytyi

Dorothy Gibson - Amerikkalainen mykkäelokuvanäyttelijä, malli ja laulaja. Selviytyi. Vuonna 1912 hän näytteli tunnetuimman roolinsa elokuvassa " Titanicin selviytyjät»

"The Telegraph", Iso-Britannia

Jokaisella perheellä on salaisuutensa, mutta yleensä ne koskevat asioita, jotka eivät kiinnosta ketään sen ulkopuolella. Tämä ei kuitenkaan koske Louise Pattenia - tai pikemminkin Lady Pattenia, antamaan hänelle täyden arvonimen - entisen toryn koulutussihteerin lordi John Pattenin vaimoa (hänellä on kuitenkin tarpeeksi omia saavutuksia - hänestä tuli ensimmäinen nainen, istuu FTSE 100 -yrityksen hallituksessa ja kirjoittaa myös myydyimpiä taloustrillerejä).

1960-luvulla, kun Patten oli vielä teini-ikäinen, hänen rakas isoäitinsä paljasti hänelle perhesalaisuuden ja varoitti häntä siitä, että julkisuuteen pääsemisellä voi olla kaksi seurausta. Yksi niistä olisi kauhea - Pattenin isoisän Charles Lightollerin hyvä nimi, joka palkittiin ensimmäisessä maailmansodassa Distinguished Service Crossilla ja joka tunnustettiin jälleen sankariksi vuonna 1940 Dunkerquen evakuoinnin aikana, saattaisi tahraantua. Toinen kuitenkin muuttaisi historiaa ja kumoaisi virallisen version yhdestä kuuluisimmista katastrofeista - Titanicin uppoamisesta, joka vaati 1 517 ihmisen hengen huhtikuussa 1912.

Jännitys näiden kahden seurauksen välillä selittää osittain sen, miksi Patten vaikeni 40 vuotta eikä kertonut - hän myöntää tyttömäisen kikatuksen kanssa katsoen ylös ylellisten mustien otsatukkaensa alta - mitä hän tiesi, ei edes miehelleen. Mitä hän sanoi, kun hän sai tietää tästä? "Luulen, että se oli kuin "Voi luoja". Mutta nyt Patten, 56, on vihdoin päättänyt tulla puhtaaksi muulle maailmalle uudessa romaanissaan Good as Gold.

Vaikuttaa siltä, mitä uutta voidaan sanoa katastrofista lähes 100 vuotta myöhemmin? "Isoisäni oli toinen perämies Titanicilla", Patten selittää. "Hän oli hytissään, kun laiva törmäsi jäävuoreen. Sitten hän ei totellut suoraa käskyä ja kieltäytyi laskeutumasta pelastusveneeseen, mutta lopulta hän oli joka tapauksessa pelastettu vahingossa."

Yllättäen, kun Titanic upposi, Lightoller hyppäsi mereen ja vedettiin syvyyksiin, mutta sitten vedenalaisen räjähdyksen voima työnsi hänet pintaan. Sitten yksi veneistä nosti hänet.

Ajatus siitä, että kaikkien tutkimusten, elokuvien, kirjojen ja lopulta - Atlantin pohjalla olevan Titanicin hylkylle laskeutumisen jälkeen, avainta tuona kohtalokkaana yönä tapahtuneen mysteeriin pitää hallussaan näennäisesti asiaankuulumaton kunnioitettu henkilö. liikenainen Lontoosta, näyttää erittäin epätavalliselta. Mutta miksi, olen ymmälläni, isoisä Patten, joka näytti äärimmäisen rehelliseltä ja rohkealta mieheltä, valehteli ja jatkoi valehtelua koko ikänsä? "Tosiasia on", hän vastaa, "että kun eloonjääneet oli jo poimittu toisella laivalla, Bruce Ismay vakuutti isoisäni, että jos hän kertoisi totuuden, White Star Linea syytettäisiin huolimattomuudesta eikä se maksaisi vakuutustaan. Itse asiassa tämä tarkoitti, että "Yritys menee konkurssiin ja kaikki menettävät työpaikkansa. Siihen aikaan ihmiset, kuten isoisäni, pitivät kiinni kunniasäännöstöistään. Hän valehteli, jotta muut eivät menettäisi työtään."

Mutta miksi hänen isoäitinsä ei puhunut Lightollerin kuoleman jälkeen vuonna 1952? "Hän ei halunnut, että tätä sankarillista hahmoa pidettäisiin valehtelijana. Äitini, joka oli myös salaisuuden tiedossa, oli tyytymätön siihen, että isoäitini kertoi minulle kaiken. Se satutti häntä vielä enemmän. Hän kirjaimellisesti palvoi isoisääni."

Tapahtunut jäi siis perhepiirissä pidetyksi salaisuudeksi, josta lopulta vain Patten jäi eloon. "Minulla on vanhempi sisko, mutta hän vietti suurimman osan ajastaan kaukana kotoa sisäoppilaitoksessa. Teini-ikäisenä olin paljon sairas ja vietin paljon enemmän aikaa kotona isoäitini kanssa."

Mutta miksi paljastaa salaisuus nyt? "Äitini ja isoäitini ovat kuolleet, mutta", hän pysähtyy, ikään kuin hän ei vieläkään olisi varma toimineensa oikein, "kuulen edelleen äitini sanovan, että isoisäni pitäisi muistaa sankarina."

Useimmat kirjailijat olisivat käyttäneet tätä tarinaa kauan sitten, vaikkakaan ei todennäköisesti fiktioon, vaan dokumenttiin - ehkä muistelmiin. Miksi tehdä se romaaniksi? "Koska kirjoitan trillereitä", Patten vastaa tiukasti ja saa minut ajattelemaan, että hänen täytyy olla tehokas hallituksen puheenjohtaja. "Aioin kirjoittaa trillerin perheestä, jolla on perheen salaisuuksia, pankkidynastiasta, jolla on siteitä merenkulkuun ja sitten "Ajattelin yhtäkkiä, että minulla on oma perhesalaisuus, joka liittyy myös merenkulkuun."

"The Telegraph", Iso-Britannia

Yllättäen, kun Titanic upposi, Lightoller hyppäsi mereen ja vedettiin syvyyksiin, mutta sitten vedenalaisen räjähdyksen voima työnsi hänet pintaan. Sitten yksi veneistä nosti hänet.

James Cameronin elokuvan ansiosta koko maailma sai tietää Titanicin katastrofista 15. huhtikuuta 1912. Lähes kolmen tunnin ajan törmäyksen jälkeen alus tuhoutui hitaasti, kun ihmisiä lastattiin pelastusveneisiin, ja rohkeat muusikot, jotka eivät toivoneet pelastusta, soittivat tukemaan ihmisiä. Varhain kevätaamuna, vain 400 mailia merellä, 1 500 ihmistä kuoli jäisissä vesissä. Katastrofista tuli vuosisadan tärkein tapahtuma, mutta sitten se unohdettiin hetkeksi, kunnes samanniminen elokuva julkaistiin. Monet tosiasiat törmäyksestä paljastettiin itse elokuvassa, mutta mitä emme vieläkään tiedä törmäyksestä?

Ennen törmäystä Titanic sai varoituksen 6 kertaa.

Titanicin miehistö tiesi törmäyksen mahdollisuudesta. Kommunikaattori varoitti toistuvasti miehistöä, mutta jäävuorta ei ollut mahdollista nähdä: taivaalla ei ollut kuuta, jonka valo voisi heijastaa jäätä, ja meri oli tyyni, ilman aaltoja, jotka voisivat muodostaa vaahtoa jäävuoren ympärille.

Katastrofin alkamisen ja ihmisten veneisiin nousemisen välillä kului noin tunti.

Ensimmäinen vene laskettiin vesille vain tuntia myöhemmin. Siihen mahtui 65 henkilöä, mutta paniikin ja huonon järjestelyn vuoksi kyytiin nousi vain 28 ensimmäisen luokan matkustajaa. Pelastusoperaation paremmin organisoimalla monet ihmiset olisivat voineet selviytyä katastrofista.

Jos törmäys olisi tapahtunut toisin, katastrofi olisi voinut päättyä toisin.

Titanic osui jäävuoren vedenalaiseen osaan ja sai reiän alimmille teknisille kansille. Jos törmäys tapahtui, matkustajakoneen väliseinät kestivät tällaisen kuormituksen.

Kolme koiraa on voinut karata veneisiin.

Aluksella oli 12 koiraa ensimmäisen luokan matkustajien kanssa, mutta vain kolme pientä koiraa selvisi. Spitzillä ja pekingilaisella oli paremmat mahdollisuudet: he mahtuivat veneeseen.

Viimeisin aluksen lähettämä SOS-signaali oli virheellinen.

Leveysastekoordinaatit olivat oikein, mutta leveysastekoordinaatit olivat vinossa 14 mailia. Myöhässä saapunut apu sai tiedon väärästä sijainnista. Vastausta siihen, miksi alus lähetti vääriä koordinaatteja, ei ole vielä löydetty.

Kukaan ei harjoitellut ihmisten nousemista pelastusveneisiin.

Pelastusoperaation aikana aluksella vallitsi kaaos. Kukaan ei tiennyt veneiden käyttöä koskevia sääntöjä, mukaan lukien miehistön jäsenet. Tähän johti yliluottamus.

Titanic lähetti hätäviestin vain tuntia myöhemmin.

Miehistö ei halunnut julkistaa aukkoa "uppoamattomassa" lainerissa. Hän antoi hätämerkin liian myöhään, kun törmäyksen mahdolliset seuraukset tulivat ilmeisiksi. Niinä hetkinä miehistön epäiltäessä matkustajahöyrylaiva ohitti lähistöllä, ja jos se olisi vastaanottanut signaalin, enemmän ihmisiä olisi voitu pelastaa.

Nopeus, jolla alus upposi, oli katastrofaalisen suuri.

Törmäyksen aiheuttama reikä oli valtava. Vettä valui laivaan kauhealla nopeudella, upottaen aluksen yhä enemmän veteen. Kolmessa tunnissa laiva tulvi kymmeniä tuhansia tonneja vettä.

Vuosisadan suurimman aluksen kuolema pakotti ihmiset harkitsemaan uudelleen turvallisuussääntöjä merellä.

Katastrofista tuli vuosisadan tärkein ja kauhein tapahtuma. Sen jälkeen ihmiset miettivät näkemyksiään meriturvallisuudesta. Nyt veneiden määrä alkoi riippua matkustajien määrästä, ei laivan painosta, kuten se oli ennen.

Palo heikensi aluksen runkoa.

Uusien tietojen mukaan tiedetään, että hiilipolttoaine, jolla laiva liikkui, paloi ennen kuin Titanic lähti kohtalokkaalle matkalleen. Palo saattoi syttyä kolme viikkoa ennen lähetystä. Kukaan ei sammuttanut tulta. Linjaus heikkeni, eikä se kestänyt törmäystä. Tiedot sai toimittaja, joka on tutkinut Titanicin uppoamisen syitä 30 vuoden ajan.

Yöllä 14.–15. huhtikuuta 1912 tuolloin modernein matkustajalaiva, Titanic, joka teki neitsytmatkansa Southamptonista New Yorkiin, törmäsi jäävuoreen ja upposi pian. Ainakin 1 496 ihmistä kuoli, 712 matkustajaa ja miehistö pelastettiin.

Titanicin katastrofi kasvoi nopeasti legendojen ja spekulaatioiden umpeen. Samaan aikaan kadonneen laivan lepopaikka pysyi useiden vuosikymmenten ajan tuntemattomana.

Suurin vaikeus oli se, että kuolinpaikka tiedettiin erittäin heikosti - puhuimme halkaisijaltaan 100 kilometrin alueesta. Ottaen huomioon, että Titanic upposi alueella, jossa Atlantin syvyys on useita kilometrejä, aluksen löytäminen oli erittäin ongelmallista.

Titanic. Kuva: www.globallookpress.com

Kuolleiden ruumiit aiottiin herättää dynamiitilla

Välittömästi haaksirikon jälkeen katastrofissa kuolleiden varakkaiden matkustajien sukulaiset tekivät ehdotuksen retkikunnan järjestämisestä aluksen nostamiseksi. Etsinnän alullepanijat halusivat haudata rakkaansa ja rehellisesti sanottuna palauttaa pohjaan uppoamat arvoesineet omistajiensa kanssa.

Sukulaisten päättäväinen asenne osui asiantuntijoiden kategoriseen tuomioon: tekniikkaa Titanicin etsimiseen ja nostamiseen suurista syvyyksistä ei yksinkertaisesti ollut tuolloin olemassa.

Sitten saatiin uusi ehdotus - pudottaa dynamiittipanokset pohjaan oletetulla katastrofipaikalla, jonka projektin tekijöiden mukaan piti provosoida kuolleiden ruumiiden nousu pohjasta. Tämäkin kyseenalainen ajatus ei saanut tukea.

Ensimmäinen maailmansota, joka alkoi vuonna 1914, lykkäsi Titanicin etsintää moniksi vuosiksi.

Verannan sisätilat Titanicin ensimmäisen luokan matkustajille. Kuva: www.globallookpress.com

Typpi- ja pingispallot

Laivan etsimisestä alettiin puhua uudelleen vasta 1950-luvulla. Samaan aikaan alkoi ilmestyä ehdotuksia mahdollisista tavoista nostaa sitä - kehon jäädyttämisestä typellä sen täyttämiseen miljoonilla pingispalloilla.

1960- ja 1970-luvuilla Titanicin uppoamisalueelle lähetettiin useita tutkimusmatkoja, mutta ne kaikki epäonnistuivat riittämättömän teknisen valmistelun vuoksi.

Vuonna 1980 Texasin öljytycoon John Grimm rahoitti ensimmäisen suuren tutkimusmatkan valmistelun ja toteuttamisen Titanicin etsimiseksi. Mutta huolimatta nykyaikaisimpien laitteiden saatavuudesta vedenalaisiin etsintöihin, hänen tutkimusmatkansa päättyi epäonnistumiseen.

Hän oli tärkeässä roolissa Titanicin löytämisessä valtamerten tutkimusmatkailija ja osa-aikainen Yhdysvaltain laivaston upseeri Robert Ballard. Pienten miehittämättömien vedenalaisten ajoneuvojen parantamiseen osallistunut Ballard kiinnostui vedenalaisesta arkeologiasta ja erityisesti Titanicin vajoamisen mysteeristä jo 1970-luvulla. Vuonna 1977 hän järjesti ensimmäisen retkikunnan etsimään Titanicia, mutta se päättyi epäonnistumiseen.

Ballard oli vakuuttunut siitä, että aluksen löytäminen oli mahdollista vain uusimpien syvänmeren batyscafejen avulla. Mutta näiden saaminen käyttöön oli erittäin vaikeaa.

Kuva: www.globallookpress.com

Tohtori Ballardin salainen tehtävä

Vuonna 1985, koska hän ei onnistunut saavuttamaan tuloksia ranskalaisella tutkimusaluksella Le Suroît, Ballard muutti amerikkalaisalukselle R/V Knorr, jolla hän jatkoi Titanicin etsintää.

Kuten Ballard itse sanoi monta vuotta myöhemmin, historialliseksi tullut retkikunta alkoi hänen ja laivaston komennon välillä tehdyllä salaisella sopimuksella. Tutkija halusi todella saada Argon syvänmeren tutkimusajoneuvon työhönsä, mutta amerikkalaiset amiraalit eivät halunneet maksaa laitteiston työstä jonkin historiallisen harvinaisuuden etsimiseksi. Aluksen R/V Knorr ja Argo-laitteiston piti suorittaa tehtävänä tutkia kahden 1960-luvulla upotetun amerikkalaisen ydinsukellusveneen Scorpionin ja Thresherin uppoamispaikkoja. Tämä tehtävä oli salainen, ja Yhdysvaltain laivasto tarvitsi henkilön, joka ei vain pystynyt suorittamaan tarvittavaa työtä, vaan myös pitämään sen salassa.

Ballardin ehdokas oli ihanteellinen - hän oli melko kuuluisa, ja kaikki tiesivät hänen intohimostaan Titanicin löytämiseen.

Tutkijalle tarjottiin: hän voisi hankkia Argon ja käyttää sitä Titanicin etsimiseen, jos hän ensin löytäisi ja tutkisi sukellusveneet. Ballard suostui.

Vain Yhdysvaltain laivaston johto tiesi Scorpionista ja Thrasherista; loput Robert Ballard vain tutki Atlantin valtamerta ja etsi Titanicia.

Robert Ballard. Kuva: www.globallookpress.com

"Komeetan häntä" alareunassa

Hän selviytyi salaisesta tehtävästä loistavasti, ja 22. elokuuta 1985 hän pystyi jälleen aloittamaan vuonna 1912 kuolleen laivan etsinnän.

Mikään edistyneimmistä tekniikoista ei olisi varmistanut hänen menestystä, ellei aiemmin kertynyt kokemusta. Tutkiessaan sukellusveneiden uppokohtia Ballard huomasi, että ne jättivät pohjaan eräänlaisen tuhansien sirpaleiden "komeetan hännän". Tämä johtui siitä, että veneiden rungot tuhoutuivat upotessaan pohjaan valtavan paineen vuoksi.

Tiedemies tiesi, että Titanicin sukelluksen aikana höyrykattilat räjähtivät, mikä tarkoitti, että laivan olisi pitänyt jättää samanlainen "komeetan häntä".

Tämä jälki, ei itse Titanic, oli helpompi havaita.

Syyskuun 1. päivän yönä 1985 Argo-laitteisto löysi pohjasta pieniä roskia, ja kello 0.48 kamera tallensi Titanicin kattilan. Sitten oli mahdollista löytää aluksen keula.

Havaittiin, että rikkinäisen laivan keula ja perä sijaitsivat noin 600 metrin etäisyydellä toisistaan. Samanaikaisesti sekä perä että keula muodostivat vakavia muotoja, kun ne upotettiin pohjaan, mutta keula säilyi silti paremmin.

Laivan asettelu. Kuva: www.globallookpress.com

Talo vedenalaisille asukkaille

Uutisista Titanicin löydöstä tuli sensaatio, vaikka monet asiantuntijat kiirehtivät kyseenalaistamaan sen. Mutta kesällä 1986 Ballard suoritti uuden tutkimusmatkan, jonka aikana hän ei vain kuvannut yksityiskohtaisesti aluksen pohjassa, vaan myös teki ensimmäisen sukelluksen Titanicille miehitetyllä syvänmeren ajoneuvolla. Tämän jälkeen viimeiset epäilykset hälvenivät - Titanic löydettiin.

Laivan viimeinen lepopaikka sijaitsee 3750 metrin syvyydessä. Laivan kahden pääosan lisäksi 4,8×8 km:n alueelle on hajallaan pohjaa pitkin kymmeniä tuhansia pienempiä roskia: laivan rungon osia, huonekalu- ja sisustusjäänteitä, astioita ja henkilökohtaisia ihmisten omaisuutta.

Aluksen hylky on peitetty monikerroksisella ruosteella, jonka paksuus kasvaa jatkuvasti. Monikerroksisen ruosteen lisäksi rungossa ja sen lähellä elää 24 selkärangattomien eläinlajia ja 4 kalalajia. Näistä 12 selkärangattomien lajia painottuu selvästi kohti haaksirikkoja syöden metalli- ja puurakenteita. Titanicin sisätilat tuhoutuivat lähes kokonaan. Puiset elementit kuluttivat syvänmeren madot. Kannet on peitetty simpukankuorilla, ja monista metallikappaleista roikkuu ruostekivikiviä.

Titanicista löydetty lompakko. Kuva: www.globallookpress.com

Onko kaikille kenkiä jäljellä?

Aluksen löytämisestä kuluneiden 30 vuoden aikana Titanic on huonontunut nopeasti. Sen nykyinen tila on sellainen, että aluksen nostamisesta ei voi puhua. Alus jää ikuisesti Atlantin valtameren pohjalle.

Vielä ei ole yksimielisyyttä siitä, säilyivätkö ihmisjäännökset Titanicilla ja sen ympäristössä. Vallitsevan version mukaan kaikki ihmiskehot hajosivat täysin. Ajoittain kuitenkin ilmestyy tietoa, että jotkut tutkijat ovat kuitenkin törmänneet kuolleiden jäänteisiin.

Mutta James Cameron, kuuluisan elokuvan "Titanic" ohjaaja, jolla on henkilökohtaisesti yli 30 sukellusta venäläisten syvänmeren Mir-sukellusten laivalle, on varma päinvastaisesta: ”Näimme upotetun aluksen paikalla kenkiä, saappaita ja muita jalkineita, mutta tiimimme ei ole koskaan tavannut ihmisen jäänteitä. .”

Titanicin tuotteet ovat kannattava tuote

Sen jälkeen kun Robert Ballard löysi Titanicin, alukselle on tehty noin kaksi tusinaa tutkimusmatkaa, joiden aikana useita tuhansia esineitä nostettiin pintaan matkustajien henkilökohtaisista tavaroista 17 tonnia painavaan pinnoituspalaan.

Titanicista löydettyjen esineiden tarkkaa määrää on mahdotonta määrittää nykyään, koska vedenalaisen tekniikan parantuessa aluksesta on tullut "mustien arkeologien" suosikkikohde, jotka yrittävät saada harvinaisuuksia Titanicista millä tahansa keinolla.

Tätä valitellen Robert Ballard huomautti: "Laiva on edelleen jalo vanha rouva, mutta ei sama rouva, jonka näin vuonna 1985."

Titanicin esineitä on myyty huutokaupassa useiden vuosien ajan ja niillä on suuri kysyntä. Niinpä katastrofin 100-vuotispäivänä vuonna 2012 satoja esineitä meni vasaran alle, mukaan lukien Titanicin kapteenille kuulunut sikarilaatikko (40 tuhatta dollaria), pelastusliivi aluksesta (55 tuhatta dollaria). ) ja pääavaimen ensimmäisen luokan luottamusmies (138 tuhatta dollaria). Mitä tulee Titanicin koruihin, niiden arvo mitataan miljoonissa dollareissa.

Kerran, kun hän löysi Titanicin, Robert Ballard aikoi pitää tämän paikan salassa, jotta se ei häiritsisi puolentoista tuhannen ihmisen lepopaikkaa. Ehkä hänen ei olisi pitänyt tehdä tätä.