Lapset lentokoneista: opettavainen tarina lentokonetyypeistä kuvina lapsille, videoita, tehtäviä, pelejä, esitys "Millaisia ​​lentokoneita on olemassa ja miksi niitä tarvitaan" lapsille.

Lapset lentokoneista

Tästä artikkelista löydät opettavaista tietoa lentokoneista ja lasten peleistä tästä aiheesta:

1. esitys ja satu "Millaisia ​​lentokoneita on olemassa?" lapsille tehtäviä ja kuvia,
2. miksi lentokoneita tarvitaan?
3. logorytmiikka"Ilma-alus",
4. liikuntatunteja lentokoneesta X,
5. sormivoimistelu lentokoneista
6. ulkopelit lentokoneista
7. opettavaisia ​​pelejä lapsille lentokoneista.

Millaisia ​​lentokoneita on olemassa?

Opetustarina lentokoneista lapsille opetustehtävien ja kuvien kera

Miten se kaikki alkoi, tai miksi lentää Palmssaarelle?

Olipa kerran eräs hyvin kiltti mies yhdessä kaupungissa. Tämä oli hyvin kuuluisa eläinlääkäri. Tiedätkö kuka eläinlääkäri on ja mitä hän tekee? (kuuntele lapsen vastausta ja tarkenna sitä tarvittaessa). Tämä on eläinten lääkäri. Eläinlääkärimme hoiti myös lintuja, kaloja ja eläimiä. Kaupungissa kaikki kutsuivat häntä kunnioittavasti - Pjotr ​​Ivanovitš Tabletkin. Tai yksinkertaisesti sukunimellä - tohtori Tabletkin. Jos kanarialintu sairastui tai koira loukkasi jalkaansa, kaupunkilaiset kääntyivät välittömästi hänen puoleen. Ja hän auttoi kaikkia.

Eräänä kauniina kevätpäivänä joku koputti eläinlääkärin ikkunaan. "Kuka tämä on?" - Pjotr ​​Ivanovitš hämmästyi ja avasi ikkunan. - "A! Galchonok. Käy peremmälle. Mitä toit? Kirje? Keneltä? Anna minun lukea se - ilmeisesti tämä on jotain kiireellistä! Pjotr ​​Ivanovitš avasi kirjeen ja tunnisti vanhan ystävänsä käsialan: "Hei, rakas ystäväni! Työskentelen tällä hetkellä Isle of Palmsilla meressä. Meillä on epidemia, monet eläimet ovat sairaita, tarvitsemme apua. Pyydän teitä ystävällisesti lentämään saarellemme ja auttamaan. Ota mukaasi joukko lääkkeitä ja paljon muuta. Ystäväsi tohtori Aibolit."

"Lähden heti!" - Pjotr ​​Ivanovitš päätti - jätän vain eläinlääkäri Poroškovin tänne päivystykseen ja pakkaan matkalaukkuuni eläinlääkkeitä." Tehtyään kaikki nämä asiat kuuluisa eläinlääkäri lähti lentokentälle.

Lentokenttä

Lentokenttärakennuksen vieressä oli pelto. Todella epätavallinen kenttä. Pjotr ​​Ivanovitš Tabletkin näki erilaisia ​​kenttiä. Hän näki jalkapalloilijoiden kentän - sitä kutsutaan "jalkapalloksi". Hän vieraili myös jääkiekkokentällä, sitä kutsuttiin... Arvasitko jo mitä? (jääkiekko). Ja hän vieraili pellolla, jossa maissi kasvaa - sitä kutsuttiin "maissipelloksi". Ja pelto, jolla ruis kasvaa, on "ruis" -pelto. Ja vehnäpelto. Tiedät varmaan myös, mikä sen nimi oli - ? (vehnäpelto).

Mutta hän ei ollut koskaan aiemmin ollut sellaisella kentällä. Siinä oli vain yksi lentokone. Oletko jo arvannut, millainen kenttä se oli ja mikä sen nimi oli?

Huomautus: Anna lapsesi keksiä kentälle nimi ja selventää sitten mitä tätä kenttää kutsuttiin "lennoksi". Miksi? Kyllä, koska lentokoneet lähtevät sieltä! Lentokentällä oli paljon erilaisia ​​lentokoneita ja helikoptereita. Pjotr ​​Ivanovitš ei ollut koskaan lentänyt lentokoneilla tai helikoptereilla ennen, ja oli siksi hämmentynyt. Mikä lentokone sopii minulle ja mikä vie minut Isle of Palmsille?

Kuka on mekaanikko (teknikko)?

Yhtäkkiä eläinlääkärimme näki pienen lentokoneen, jossa oli kaksi siipistä. Ja mies tuli hänen luokseen ja avasi hytin oven. "Lentäjä on saapunut", ajatteli Pjotr ​​Ivanovitš ja ryntäsi koneeseen. - "Hei. Nimeni on tohtori Tabletkin. Olen eläinlääkäri. Minun täytyy kiireesti lentää auttamaan ystävääni Palmsin saarella. Monet saaren eläimet sairastuivat. Voinko lentää sinne tällä koneella? Oletko lentäjä ja voitko auttaa minua?"

"Hauska tavata", tuntematon hymyili takaisin hänelle. – Nimeni on mekaanikko Vintov. En ole lentäjä. minä mekaaninen ja varmista, että koneet ovat hyvässä toimintakunnossa. Minun ammattini on myös ns "teknikko". Tietysti voit lentää Palmsin saarelle tällä koneella. "Hän pudisti päätään surullisena. - "Mutta sinä tulet lentämään liian kauan. On parempi ottaa suihkukone, joka lentää huomenna Madagaskarille, se on nopeampi."

Kuuluisa eläinlääkäri oli hyvin yllättynyt: "Minun täytyy mennä Palmssaarelle ja minun täytyy lentää ulos tänään. Miksi en lennä tänään, vaan huomenna ja jopa Madagaskarille? Ja miksi niin outo tie olisi nopeampi?"

Vintov hymyili jälleen Pjotr ​​Ivanovitšille ja selitti: "Suihkukone lentää paljon nopeammin kuin tämä pieni kone. Jos nouset tänään tällä koneella, lennät Isle of Palmsille viideksi päiväksi! Ja sinun on laskeuduttava useita kertoja tankkaaksesi konetta. Suihkukone vie sinut Madagaskarille samana päivänä. Siellä nouset pieneen lentokoneeseen ja muutaman tunnin sisällä olet oikeassa paikassa.”

Potkuri ja suihkukone

Lääkäri oli erittäin kiinnostunut tästä viestistä ja kysyi mekaanikolta ymmällään: " Miten erottaa nopean koneen hitaasta? Jotta en tee virhettä ensi kerralla” - Katso näitä kahta konetta. Yhdessä koneessa on potkuri. Siksi sitä kutsutaan "ruuviksi", hän lentää hitaasti. Etsi kuvasta lentokoneen potkuri.

Mutta toisessa koneessa ei ole potkuria. Hän kutsutaan "reaktiiviseksi""ja lentää erittäin nopeasti!"

Tehtävä lapselle: Löydä se kuvasta potkurilentokoneita ja suihkukoneita. Miten ne eroavat toisistaan?

Lentokoneen siipien muodot: suora, kolmiomainen, pyyhkäisy.

"Joo, sain sen!" - Pjotr ​​Ivanovitš huudahti. "Joten jos lentokoneessa on potkuri, se lentää hitaasti!" Onko mitään muuta tapaa erottaa nopea kone hitaasta? Teknikko Screws alkoi tyytyväisenä selittää lisää: "On toinen tärkeä merkki. Tämä lentokoneen siiven muoto. Katso tämä valokuva. Miltä siipi näyttää?

- "Nuolessa!" — Tohtori Tabletkin vastasi välittömästi. "Kyllä", Vintov vahvisti iloisesti. -" Tällä koneella on siipi on nuolen muotoinen, minkä vuoksi me kutsumme tällaista siipeä "pyyhkäisyksi". Jos siipi pyyhkäistään, kone lentää nopeammin, koska tällainen siipi leikkaa ilmaa paremmin suurella nopeudella. Ja jos siipi on suora, niin lentokoneen nopeus on pienempi."

- Ja myös millaiset siivet lentokoneilla on?- kysyi eläinlääkäri.

- Tapahtuu kolmion muotoinen siipi, tällaiset lentokoneet on suunniteltu erittäin suuriin nopeuksiin (tällaisia ​​​​nopeuksia kutsutaan myös yliääninen). Katso kuvaa tästä lentokoneesta - siinä on delta-siipi.

Siellä on myös lentokoneita, joissa on suorat siivet. Ne lentävät hitaammin kuin kaikki muut lentokoneet.

Tehtävä lapsille: Etsi alla olevasta kuvasta lentokoneet: suoralla siivellä, deltasiipillä, pyyhkäisyllä siivellä.

Vastaukset lasten tehtävään "Millaisia ​​lentokoneita on olemassa?": sininen neliö on deltasiipinen lentokone, vihreä ympyrä on suorasiipinen lentokone, keltainen neliö ja punainen ympyrä ovat pyyhkäisysiipisiä lentokoneita.

Miksi tarvitaan erilaisia ​​lentokoneita?

"Mitä ovat "yliääninopeudet ja yliäänilentokoneet?" kysyi Pjotr ​​Ivanovitš Tabletkin.

— « Yliäänikoneet ovat sellaisia, jotka lentävät niin nopeasti, että ne ohittavat lentonsa äänen. Kone oli jo lentänyt ohi, mutta ääni ei ollut vielä saavuttanut meitä. Tällaiset koneet lentävät kaksi kertaa nopeammin kuin perinteiset suihkukoneet”, mekaanikko selitti.

"Haluan lentää Palmssaarelle huomenna yliäänilentokoneella!" Pjotr ​​Ivanovitš piristyi.

"Voit lentää, mutta todennäköisesti et pysty laskeutumaan. Saari on pieni, eikä yliäänikoneen ehdi hidastua lentokentällä”, Vintov selvitti.

- "A Miksi niin pieniä lentokoneita tarvitaan? kuin se jonka vieressä seisomme? Siinä on potkuri, mikä tarkoittaa, että se lentää hitaasti. Etkä pääse sinne nopeasti. Ja lisäksi hän on myös pieni. Tämä tarkoittaa, että et voi kuljettaa sillä paljon rahtia. Miksi sitä sitten ylipäätään tarvitaan? - kysyi Pjotr ​​Ivanovitš.

-"NOIN! Tämä on erittäin tärkeä ja kaivattu lentokone. Sillä on yksi erittäin tärkeä ominaisuus. Tässä koneessa on kaksi suurta siipeä. Ja ne on pinottu päällekkäin, joten se voi nousta ja laskeutua hyvin pienille alueille. Ja se voi jopa istua maapalalla saarella tai metsässä.

Tehtävä lapsille: Tiedätkö mikä on "maapala" ja mistä tämä sana tulee?(Possu on viiden kopeikka kolikko. Nykyään tällä sanalla kutsutaan myös viiden ruplan kolikkoa. Hyvin pientä maata kutsutaan myös porsaiseksi. Ja siellä on myös porsaiden laastari - se on myös pyöreä ja pieni) .

Teknikko Vintov jatkoi: "Missä suihkukone ei voi laskeutua, tämä kone voi laskeutua. Siksi tällaiset koneet lentävät lyhyitä matkoja läheisiin kyliin ja kuljettavat niihin matkustajia ja rahtia. Ensin matkustajat ja rahti kuljetetaan suurilla suihkukoneilla suurelle keskuslentoasemalle. Ja sieltä ne kuljetetaan pienillä lentokoneilla tästä suuresta kaupungista ja päälentokentältä pieniin kaupunkeihin ja kyliin.

Sotilaslentokoneita

Yhtäkkiä Tabletkin näki lentokentän reunalla lentokoneita ilman potkuria. Ja lentäjät tulivat niihin. Hän huudahti iloisesti: "Tässä ovat koneet, joita tarvitsen!" Niissä ei ole potkureita, mikä tarkoittaa, että ne ovat suihkukäyttöisiä. Ja niillä on kolmion muotoiset siivet, mikä tarkoittaa, että ne lentävät Isle of Palmsille hyvin, hyvin nopeasti, jopa ääntä nopeammin. Voinko lentää ne Madagaskarille tänään? Ja Madagaskarilta lennän pienellä koneella tarvitsemalleni saarelle."

”Tietenkin tämä kone lentää nopeammin kuin mikään matkustajakone. Mutta se ei ole niin helppoa lentää!" - vastasi mekaanikko. ”Tämä on loppujen lopuksi sotilaslentokone, eikä siellä ole tilaa matkustajille. Katsos, ohjaamo on suunniteltu yhdelle lentäjälle, ja ohjuksia roikkuu alhaalta."

"Katso, toisessa koneessa on kaksi hyttiä. Toinen hytti on luultavasti tarkoitettu matkustajalle?" – kysyi eläinlääkäri.

"Ei, Navigaattorin on istuttava lentäjän takana takaohjaamossa. Hän kertoo lentäjälle minne lentää. Tämä on sotilaslentokone. Kaikissa sotilaslentokoneissa ei ole istumapaikkoja matkustajille. Siksi sotilaslentokoneissa ei ole ikkunoita", Vintov vastasi.

Tehtävät lapsille:

Harjoitus 1. Navigaattori istuu aina lentäjän takana. Etsi lentäjän ohjaamo ja navigaattorin ohjaamo lentokoneen valokuvasta.

Tehtävä 2. Mitä mieltä olette, millainen kone tämä on - matkustaja vai sotilas? Miksi luulet niin? Kuinka erottaa sotilaslentokoneen ulkonäön perusteella matkustajalentokoneesta?

Rahtilentokone

”Kerro minulle, kuinka voimme kuljettaa eläimiä saarelta klinikalleni hoitoon. Norsut ja kirahvit ovat erittäin suuria ja raskaita, ne eivät mahdu matkustajakoneeseen", Tabletkin kysyi.

"NOIN! Tätä varten on olemassa erityisiä lentokoneita. Niitä kutsutaan rahti. Rahtikoneessa ei ole ikkunoita. Siinä on erittäin suuret ovet suurille kuormille. Katso, täällä lentokentällämme konetta lastataan. Jotta rahti mahtuisi koneeseen, koneen nenä ja häntä avautuvat ulospäin - ikään kuin ne olisivat ovia!

Rahtikoneen nokka alkoi nousta. Ja se avautui kuin se ei olisi nenä, vaan iso ovi lentokoneeseen!

Täällä sen nokan sijasta koneen eteen ulottuu erityinen ramppi, jota pitkin laitteet pääsevät rahtikoneeseen. Ja rahtikoneen takana rahtiovet avautuvat. Rahtikoneen takaosassa on myös ramppi ajoneuvoille pääsyä koneeseen.

Kone on valmis lastaukseen!

Katso kuinka iso rahtikone on! Sellaiseen koneeseen mahtuu toinen pienempi lentokone ja isot autot ja jopa junavaunut ja iso vene ja jopa useita helikoptereita ja tankkeja ja rakennuskalustoa ja monia autoja ja bussi!"

Tehtävä lapsille: Katso kuvia ja kerro mitä nämä rahtikoneet kuljettavat lentäen.

Pjotr ​​Ivanovitš oli iloinen rahtilentokoneista ja niiden ominaisuuksista: ”Nyt olen rauhallinen suurten eläinten suhteen! Ja tiedän, että ne voidaan tarvittaessa kuljettaa mihin tahansa eläinsairaalaan mantereella. Mitä muita lentokoneita on olemassa paitsi sotilas-, matkustaja- ja rahtilentokoneita?"

Mitä muita lentokoneita siellä on?

Mechanic Screws vaikeni vastauksena ja näytti Tabletkinille epätavallisen valokuvan. Katso myös häntä. Mitä luulet täällä tapahtuvan ja mitkä ovat langat, jotka ulottuvat ensimmäisestä tasosta muihin? (kuuntele lasten ehdotuksia ja kerro sitten näistä lentokoneista). Hän selitti:

« Nämä ovat säiliölentokoneita. Miksi luulet, että heitä kutsutaan "tankkauttajiksi"? (kuuntele lasten vastauksia ja heidän ajatuksiaan ja arvauksiaan). Rahtikoneeseen sijoitetaan suuri polttoainesäiliö ja ripustetaan letkut, joihin tankkattava lentokone telakoidaan tankkausta varten. Tämä tehdään, jotta he saavat polttoainetta lennon aikana laskeutumatta maahan."

Tässä on toinen kone - tankkeri.

Saatavilla lentokentällämme ja koulutuslentokoneita. Miksi luulet, että niitä kutsutaan sellaisiksi? Kyllä, he oppivat lentämään näillä koneilla. Ne ovat hyvin pieniä. Niissä on vain kaksi paikkaa: lentäjälle - ohjaajalle ja lentäjälle, joka oppii lentämään lentokonetta.

Siellä on myös urheilulentokoneita. Niissä on vain yksi paikka - urheilijalentäjälle. Hän suorittaa taitolentokoneita tällä koneella.

Yhtäkkiä kuului kova ääni. Ja iso matkustajakone laskeutui kiitotielle. "Hän lentää Madagaskarille huomisaamuna", Vintov sanoi. "Ja nyt laskeuduttuani ja matkustajien poistuttuani lähden valmistelemaan sitä huomista lentoa varten. Tule huomenna, niin lennät sillä pois."

Pjotr ​​Ivanovitš Tabletkin kiitti Vintovia hänen avustaan. Ja seuraavana aamuna hän lensi jo koneella Madagaskarille.

Mitä ovat vesilentokoneet ja amfibiolentokoneet?

Illalla kone laskeutui Madagaskarin saarelle. Ja eläinlääkäri meni lentokentän rakennukseen selvittääkseen, kuinka hän voisi lentää Palmssaarelle.

"Anteeksi, mutta lennot Isle of Palmsille on peruttu. Kaksi päivää sitten myrsky iski saareen ja tuhosi kiitotien. Hänen toipumisensa kestää useita päiviä", lähetti hänelle.

"Mitä minun pitäisi tehdä?" - kysyi järkyttynyt Pjotr ​​Ivanovitš. "Minulle on niin tärkeää päästä saarelle mahdollisimman nopeasti auttamaan hädässä olevia ihmisiä ja eläimiä."

"Lähetäkäämme sinut Palmsin saarelle vesitasolla!" — lähettäjä ehdotti hänelle. "Tai lentokoneella - sammakkoeläin."

"Ja mikä se on?" — eläinlääkäri ihmetteli.

"Sana hydro tarkoittaa nestettä. Vesitaso on lentokone, joka ei tarvitse kiitotietä. Hän voi laskeutua suoraan veteen. Se on vielä parempi käyttää tällaisissa tapauksissa amfibiolentokoneita. Sammakkoeläimet ovat olentoja, jotka voivat elää sekä vedessä että ilmassa. Ja tämä kone voi nousta sekä maalta että vedestä, minkä vuoksi sitä kutsuttiinkin. Amfibiolentokoneen pohja on kuin veneellä, mutta siinä on myös pyörät kuin tavallisella lentokoneella.

"Olen valmis lentämään amfibiokoneella", Tabletkin iloitsi.

"Jatka portille 15. Amfibiolentokone lähtee tunnin kuluttua."

Muutamaa tuntia myöhemmin amfibiolentokone laskeutui merelle lähellä Palmsin saarta. Kaikki matkustajat kutsuttiin veneeseen, ja vene vei heidät satamaan. "Hurraa! Hienoa, että tulit meille niin nopeasti”, tohtori Aibolit tervehti iloisesti ystäväänsä. – Purjehdin täällä veneellä kokonaisen kuukauden. Miten onnistuit siinä?". Vintovin mekaanikko auttoi minua valitsemaan oikean koneen ja reitin täällä. Kerron myöhemmin lisää." Ja ystävät menivät hoitamaan eläimiä, jotka olivat odottaneet heidän apuaan pitkään.

Lapset lentokoneista: miksi he tarvitsevat lentokoneita?

Ihmiset keksivät lentokoneet nopeaan ihmisten ja rahdin kuljettamiseen. Mikään maa- tai vesiliikenne ei voi nyt liikkua yhtä nopeasti kuin lentokone.

Satuun tutustuttuaan lapsesi tietää jo monia toimintoja, joita lentokoneet suorittavat ihmisten auttamiseksi. Täytä nämä tiedot.

Miksi lentokoneita tarvitaan niiden toimintojen perusteella:

• Sotilaslentokoneita tarvitaan suojelemaan kotimaata vihollisilta. Nämä voivat olla hävittäjiä, pommittajia, tiedustelulentokoneita, hyökkäyslentokoneita, laskeutuvia lentokoneita ja säiliöaluksia.
• Rahtilentokone kuljettaa tavaroita.
• Matkustajalentokone kuljettaa ihmisiä ja heidän matkatavaroitaan.
• Urheilulentokoneita osallistua kilpailuihin.
• Koulutuslentokoneita käytetään lentäjien ja navigaattoreiden lentokoulutukseen.
• Maatalous lentokoneet viljelevät peltoja ja suojelevat niitä tuholaisilta.
• Sääkoneet- tutkia pilviä, taifuunia, vaikuttaa säähän (aiheuttavat sadetta tai pysäyttävät sen hajottamalla pilviä).
• Ambulanssi- ja pelastuslentokoneita- kuljettaa sairaita ja haavoittuneita, avustaa loukkaantuneita.
• Palontorjuntalentokoneita- sammuttaa metsäpalot.
• Kokeellinen lentokone ja lentokone - lentävät laboratoriot- käyttää uusien mallien ja moottoreiden testaamiseen.

Logorytmi: lentokone

Koulutuksellisella kuvitteellisella matkalla lentokentälle esittelemään lapsellesi erilaisia ​​lentokoneita, haluat rentoutua lasten kanssa. Tee logorytmiharjoituksia lapsille rentoutuaksesi!

Logorytmiikka "Lentokone": ensimmäinen vaihtoehto

Kädet sivuille - lentää
Lähetämme koneen.
(suorat kädet sivulle, juokseminen ympyrässä)

Oikea laita eteenpäin
(ojenna oikeaa suoristettua kättä hieman eteenpäin)
Lentokoneemme nousi.

Vasen laita eteenpäin
(ojenna vasenta suoristettua kättä hieman eteenpäin)
Käänsi koneemme ympäri.

Lensimme korkealla
(nostaa kätemme korkeammalle)
Lensimme matalalla.
(laskemme kätemme hieman)
Lensimme pitkälle
Saavuimme lähelle.

Logorytmisen harjoituksen "Lentokone" toinen versio

Tulkaa, lentäjät,
Valmiina lentoon
(lapset seisovat suorassa, kädet alhaalla, ylpeä asento, hartiat takana).

He lähestyivät konetta
Ja he nousivat tikkaat ylös
(marssimme tai teeskentelemme astuvamme ramppia pitkin).

Lento alkaa
Lentokoneemme surisi.
(Lapset kyykkyvät toisella polvella, levittävät kätensä sivuille kuin lentokoneen siivet ja hyräilevät: oooooo)

Hän nousi ylös ja lensi.
(Lapset seisovat jaloillaan kädet sivuille suoritettuina)
Lentäjä katsoi oikealle,
(Käännä päätäsi oikealle)
Lentäjä katsoi vasemmalle
(Käännä päätäsi vasemmalle).

Lensi nopeasti eteenpäin
Nopeasiipinen lentokone.
(Kädet sivuille, juoksevat nopeasti varpailla ympyrässä)

"Lentokone" -logorytmiikan kolmas versio

Lentokone lentää ohi
Valmistauduin lentämään hänen kanssaan.
(osoita kädelläsi taivasta)

Oikea siipi vedettiin pois
(Ojenna oikea kätesi sivulle, katso sormiasi)
Vasen siipi vedetty pois
(Ojenna vasen kätesi sivulle, katso sormiasi)

Käynnistän moottorin
(Lapset tekevät pyöriviä liikkeitä kädet edessään)
Ja katson tarkasti.

Nousen korkeuksiin - lennän-oo-oo-oo
(Sinun täytyy nousta varpaille, levittää kädet sivuille ja juosta ympyrässä)

Olen laskeutumassa,
Haluan laskeutua.
(Lapset laskeutuvat polvilleen, laskevat kätensä)

Didaktinen peli "Planes"

Didaktinen peli "Planes". Vaihtoehto 1. Vanhemmille esikouluikäisille lapsille. Perusta neljä lentokenttää: matkustajalentokoneita, rahtilentokoneita, sotilaslentokoneita sekä urheilu- ja koulutuslentokoneita varten.

Pyydä lapsia arvaamaan, miksi kuvassa näkyvää lentokonetta tarvitaan.

Lapsen tulee lajitella lentokoneiden kuvat ryhmiin koneen käyttötarkoituksen mukaan, lähettää jokainen kone sopivalle lentokentälle ja selittää, miksi se on hänen mielestään rahtikone tai matkustajakone.

Löydät kuvia tästä pelistä artikkelista.

Didaktinen peli "Planes". Vaihtoehto 2. Peli lapsille. Pelin tavoite on p kuulotarkkailun kehittäminen. Pyydä lastasi arvaamaan, lentääkö kone korkealla vai matalalla. Jos humidat korkealla, lentokone lentää korkealla, jos humalat matalalla äänellä, se on matala.

Didaktinen peli "Planes". Vaihtoehto 3. Peli esikouluikäisille lapsille.

Aseta lapsen eteen 4 - 8 erikokoista suorakulmiota (pienimmille lapsille neljä numeroa, vanhemmille - kuusi tai kahdeksan numeroa) - nämä ovat lentokenttiä (lentokenttiä). Ne tulisi asettaa vauvan eteen sarjariveinä - eli pienimmästä suurimpaan.

Sekoita erikokoisten lentokoneiden siluetteja. Lentokoneiden lukumäärän on vastattava suorakulmioiden määrää.

Lapsen tehtävänä on järjestää lentokoneet sarjaan koon mukaan (pienimmästä suurimpaan) ja valita kullekin lentokoneelle sopiva ”lentokenttä”. Nuo. järjestää lentokoneet "lentokentiksi" niiden koon mukaan.

Didaktinen peli "Planes". Vaihtoehto 4. Pienimmille.

2-3-vuotiaille lapsille voidaan antaa kuvia paloiksi leikatuista lentokoneista. Käytä tähän kuvia "Planes" -pelin ensimmäisestä versiosta. Pienimmille jaamme kuvan 2 yhtä suureen osaan, sitten 3-4 osaan. Vanhemmille lapsille voit jakaa kuvan katkoviivoilla useisiin osiin.

Didaktinen peli "Kone lentää". Vanhemmille esikouluikäisille lapsille

Peli kehittyy kyky navigoida paperiarkilla, jäljittää katseen toimintaa, kehittää kykyä yhdistää ja erottaa lapsen silmien näköakselit.

Ensimmäinen vaihtoehto.

Tarvitset kiitotie ja laskeutumiskaista nuolilla. Piirrä lentokoneelle "kiitotie" - pystysuora suorakulmio. Jaa se pystysuoralla viivalla kahteen osaan. Piirrä ylös-nuoli kiitotien oikealle puolelle ja alanuoli vasemmalle puolelle.

Pelin edistyminen. Pyydä lastasi seuraamaan lentokoneen liikettä silmillään keskittyen kiitotiellä oleviin nuoliin. Koneemme liikkuu kiitotiellä eteenpäin (katsomme suorakulmion oikeaa reunaa pitkin kiitotien päähän). Kone kääntyy vasemmalle, tekee U-käännöksen ja kääntyy takaisin. Ja seuraa nauhan vasenta puolta nuolta pitkin (ylhäältä alas). Käänny uudelleen ympäri ja siirry eteenpäin. Yritetään nyt tehdä nämä liikkeet katseellamme nopeammin.

Toinen vaihtoehto

Tarvitset neliö 4 x 4 solua. Piirrä tällainen neliö paperille. Solujen on oltava erittäin suuria. Jatkossa voit lisätä neliön solujen määrää antaaksesi lapsellesi monimutkaisempia tehtäviä.

Tee kaksi identtistä ruutua - yhden annat lapselle ja toinen on käsissäsi.

Aseta piste yhteen soluista. Siinä on lentokone.

Pelin edistyminen. Sanoit koneen reitin samalla liikuttamalla palaa kentäsi soluja pitkin ja lapsi seuraa sitä silmillään. Sinun on pysyttävä reitillä. Aluksi reitti on 3-4 kierrosta. Esimerkiksi: "Yksi solu ylöspäin. Kaksi solua oikealla. Yksi solu alas. Kolme solua vasemmalla. Kerro missä kone on?" Lentosi "kartalla" olevaa paikkaa verrataan siihen, mitä lapsi sai.

Jos lapsen on vaikea seurata silmillään tai hän ei ole vielä kovin helppo navigoida avaruudessa, voit aluksi tehdä liikkeitä sirulla. Ja vasta sitten tee ne henkisesti ja seuraa niitä silmilläsi.

Liikuntatunnit "Lentokone"

Fyysisen kasvatuksen voi tehdä milloin tahansa, kun näet lapsen tarvitsevan lepoa. Valitse tästä lentokoneita koskevasta valikoimasta liikuntatunti, josta sinä ja lapsesi pidät eniten!

Liikuntatunti lentokoneesta "Lenemme pilvien yllä"

Lennämme pilvien yläpuolella.
(Kädet sivulle)
Vilutamme isälle, heilutamme äidille.
(Heilutamme molempia käsiä vuorotellen)

Näemme joen virtaavan
(Näytämme aaltomaista liikettä käsillämme)
Näemme kalastajan veneen.
(Näytämme käsillämme kuinka kalastaja heittää onki)

Ole varovainen: vuori!
(Kallista vasemmalle - oikealle)
Meidän on aika laskeutua!

(Istu alas toiselle polville, kädet sivuille)

Liikuntatunti "Lentokoneet sumisevat"

Ensimmäisellä rivillä lapset tekevät pyöriviä liikkeitä kädet rinnan edessä. Toisella rivillä lapset suoristavat kätensä sivuille kuin lentokoneen siivet ja "lentävät" (juoksevat ympyrässä). Kolmannella rivillä - he kyykkyvät. Neljäntenä he lentävät taas.

Lentokoneet sumisevat
Lentokoneet ovat lentäneet
He istuivat hiljaa aukiolla,
Ja he lensivät taas.

Liikuntatunti "Meidän lentokone on lentänyt"

Lentää, lentää,
Pyörittelimme käsiämme.
(Lapset kääntävät käsiään rintansa edessä)

Kädet sivuille - lentää
Lähetämme lentokoneen
(Lapset levittävät kätensä suoraan sivuille)

Oikea laita eteenpäin
(Käännä vartaloasi oikealle ja oikea käsi eteenpäin)
Vasen laita eteenpäin.
(Käännä vartaloa vasemmalle vasen käsi eteenpäin).
Yksi, kaksi, kolme, neljä - Lentokoneemme on noussut.

(Juoksu ympyrässä suorat kädet sivuille ojennettuina)

Liikuntatunti "Lentokone ilmestyi"

Nostamme kädet pystyyn:
Lentokone ilmestyi.
(Kädet sivuille.)

Heiluttaa siipeä edestakaisin,
(Kallista vasemmalle ja oikealle.)
Tee "yksi", tee "kaksi".
(Kääntyy vasemmalle ja oikealle.)
Yksi ja kaksi, yksi ja kaksi!
Yksi ja kaksi, yksi ja kaksi!

Pidä kädet sivuillasi,
Katsokaa toisianne.
(Kädet sivuille, kääntyvät vasemmalle ja oikealle.)
Yksi ja kaksi, yksi ja kaksi!
Yksi ja kaksi, yksi ja kaksi!

Laskemme kätemme alas
Ole nopea ja ota paikkasi! (Lapset laskevat kätensä alas ja istuvat paikoilleen)

Katso, taivaalla on lentokone,
Ja lentäjä on koneessa.
Käsittelee ruoria taitavasti
Ja lentää pilvien välissä.

Lentokoneen alla on vuori,
Joko tiheä metsä tai kuoppa,
Sitten ihmiset ihmettelevät taivasta,
Sitten jänikset tanssivat ympyrässä (Kirjoittaja - Alexander Estafeev)

Alla olevasta videosta näet, mitä liikkeitä tälle kappaleelle tehdään. Aluksi laulu lauletaan hitaalla tempolla, sitten nopeammin ja nopeammin.

Liikuntatunti pienimmille ”Lentokone levittää siipiään”

Zhu-zhu-zhu, zhu-zhu-zhu,
Käynnistän moottorin.
(Käsien pyörivät liikkeet rinnan edessä).
Lentokone levitti siipiään,
Olemme lähdössä lentoon
Uuuuuuuuuuu
Lennämme Moskovaan! (Kädet sivuille, juoksevat varpailla) Perillä.

Liikuntatunti "Olemme tänään lentokoneita"

Tänään olemme lentokoneita
(Lapset istuvat ja tekevät pyöriviä liikkeitä käsillään - "käynnistä moottori")
Emme ole lapsia, olemme lentäjiä.
(Taputa käsiäsi.)
Kädet ovat nenä ja kädet siivet
(kosketa nenääsi sormella ja suorista sitten kätesi sivulle kuin siivet)
Laivue lähti liikkeelle. (juoksu, kädet sivuille).

Lapset lentokoneista: ulkopeli "Lentokoneet"

Peli 1. Peli "Planes" vahvistaa äänen r oikeaa ääntämistä.

Lapset tekevät pyöriviä liikkeitä kädet rintakehän edessä - "käynnistä moottorit" ja sano rrrrr. Sitten he juoksevat ympyrää pitäen kätensä suoraan sivuille kuin lentokoneen siivet. Sanoilla "Koneita laskeutumaan!" lasten täytyy nopeasti "lentää" lentokentälle ja istua toisella polvella pitäen käsiään sivuilla kuin siivet.

Peli 2. Ulkopeli "Planes". Tässä pelissä lapset tutustuvat komentoihin, jotka lähettäjä antaa lentäjälle.

Lentokonetta pelatessaan lapset oppivat myös toimimaan sinkkumaisesti sekä juoksemaan leikkikentällä eri suuntiin törmäämättä toisiinsa.

Näytä lapsille kaikki leikkitoiminnot.

Aikuinen toimii lähettäjänä ja antaa signaalin: "Käynnistä moottori!", ja lapset tekevät pyöriviä liikkeitä kädet rinnan edessä. Seuraavaksi lähettäjän roolissa oleva aikuinen sanoo: "Taksilla nousuun, nousuun. Lennetään!”, ja lapset levittävät suorat kätensä sivuille ja lentävät leikkikentän ympäri.

Pelin lopussa annetaan signaali: "Laskeudu! Taksilla parkkipaikalle”, ja lapset juoksevat ”lentokentälle” (lentokentän sijaintipaikka keskustellaan ennen pelin alkua).

Saattaa olla muita lähettäjän komentoja: "Sumu! Käänny ympäri. Lennä vaihtoehtoiselle lentokentälle”, ”Lennä ukkosmyrskyn ympäri”, ”Olet tulossa vaarallisen lähelle. Anna tietä koneelle….(nimi)"

Huomautus: Tässä aktiivisessa pelissä lapsi oppii, mitä lennon aikana voi tapahtua ja miten lentäjän tulee reagoida näihin tapahtumiin. Lapset voivat käyttää näitä tietoja rooli- ja ohjaajapeleissään lentokoneilla.

Sormivoimistelu "Lentokone"

Sormivoimistelu "Minä rakennan lentokoneen"

Sormivoimistelussa käytämme V. Shishovin runoa "Minä rakennan lentokoneen".

Rakennan lentokoneen
Laitan kypärän päähän ja otan pois.
Aaltoilevien sumujen läpi,
Lennän muihin maihin,
Meren ja metsien yli,
Yli vuorten ja peltojen,
peitän koko maapallon,
Ja sitten palaan kotiin.
V. Shishkov

Käden liikkeet sormivoimistelussa "Lentokone": vaihtoehto 1.

• ensimmäinen linja. Lapset lyövät nyrkkejä toisiaan vasten.
• toinen linja. Lapset teeskentelevät laittaneensa kypärän päähänsä.
• kolmas ja neljäs rivi. Aaltomainen liike molemmilla käsillä.
• viides rivi. Oikea kämmen on lähellä kulmakarvoja kuin katsoisimme kaukaisuuteen.
• kuudes rivi. Vasen kämmen kulmakarvoissa - katso kaukaisuuteen.
• seitsemäs rivi - piirrä ympyrä ilmaan oikealla kädelläsi
• kahdeksas rivi - tee figuuri pääsi yläpuolelle - "katto" - molemmin käsin.

Toinen versio sormivoimistelusta "Lentokone"

• ensimmäinen linja. Levitämme suorat kätemme sivuille kuin lentokoneen siivet.
• toinen linja. Molemmilla käsillä näytämme kypärää päämme yläpuolella.
• kolmas ja neljäs rivi. Lapsi asettaa kätensä pöydälle selkäpuoli ylöspäin ja liikuttaa kaikkia molempien käsien sormia nostaen niitä hieman pöydän pinnasta.
• viides ja kuudes rivi - teemme "roiskuvia" liikkeitä molempien käsien kaikilla sormilla samanaikaisesti.
• seitsemäs rivi - kiinnitä kuvitteellinen pallo molemmin käsin
• kahdeksas rivi - ristimme kätemme (vasen käsi näyttää oikealle ja oikea käsi vasemmalle ja liikutamme molempien käsien sormia kuin linnun siipiä)

Sormivoimistelu "Rakennamme koneen itse"

Tarvitset tavallisen kynän. Aseta kynä oikean kätesi keskisormen keskelle (käsi kämmen alaspäin). Vie toinen lyijykynä etu- ja nimetön sormesi alle (aikuinen tekee tämän). Se osoittautuu lentokoneeksi, joka on tehty kahdesta kynästä. Lapsi kuvaa kuinka hänen koneensa lentää A. Barton runoihin:

Rakennamme koneen itse
Lennetään metsien yli.
Lennetään metsien yli,
Ja sitten palaamme äidin luo.

Toista sitten tämä liike toisella kädelläsi.

Sormivoimistelu "Kone lentää korkealla, korkealla"

Lapsen oikea käsi edustaa lentokonetta: sinun on levitettävä ja suoristettava peukalo ja nimetön sormi. Nämä ovat lentokoneen siivet. Ja pidä kolme muuta sormea ​​(indeksi, keskimmäinen ja rengas) vierekkäin levittämättä niitä erilleen (tämä on lentokoneen runko).

Kone lentää korkealla, korkealla,
Hänen ei ole helppoa laskeutua!
(Lapset liikuttavat kättään - konetta eri suuntiin varmistaen, että koneen siivet "näkevät" sivulle ja että koneen runko on yhtenäinen eikä ole jaettu erillisiin osiin).

Lentäjä tekee ympyrän ympyrän perään.
Lentokone on hänen toverinsa ja ystävänsä!
(Lapset tekevät liikkeitä ympyrässä käsillään - kuin lentokone).

Kone laskeutui kiitotielle,
Hän juoksi eteenpäin ja lento oli ohi.
(Lapset laskevat kätensä - kone pöydälle, siirtävät sitä pöytää pitkin ja pysäyttävät kätensä).

Ovet avautuivat, maa oli tikkaiden alla,
Ja matkustajia tervehtivät ystävät.
(Levitä kämmentäsi)

Esitys lapsille lentokoneista

Voit myös ladata saman esityksen lentokoneista kertovasta sadusta VKontakte-ryhmässämme "Lapsen kehitys syntymästä kouluun" (katso "Dokumentit" -ryhmäosio oikealla yhteisön videoiden alla).

Video lapsille lentokoneista

Tässä videossa lapset oppivat epätavallisista lentokoneista - vesilentokoneista, amfibiolentokoneista. Video on mielenkiintoinen kouluikäisille lapsille ja aikuisille. Tämä on video suosikkitelevisiokanavaltani "My Joy".

Ja toinen video samalta TV-kanavalta lapsille - video jättiläislentokoneista ja siitä, mitä lentokonemallinnus on.

Lisää lasten lentokoneista:

34 arvoitusta esikoulu- ja alakouluikäisille lapsille. Arvoituksia tyypit. Kuinka kirjoittaa arvoitus lentokoneesta lapsesi kanssa.

Valmistelimme tämän artikkelin erityisesti "Native Path" -sivuston pojille lahjaksi helmikuun 23. päivän lomalle yhdessä mieheni kanssa.

Lapsille suunnatun opettavaisen sadun lentokoneista ja niiden tyypeistä sekä esityksen loi lapsille mieheni Andrey, ammatiltaan lentokonesuunnittelija. Ja minä, tämän sivuston kirjoittaja, olen kehittänyt lapsille pelejä ja tehtäviä aiheesta "Lapset lentokoneista". Olemme sisällyttäneet artikkeliin vain ne tiedot lentokoneista, joita lapsi voi käyttää matkustuspeleissään, suunnittelussa, piirtämisessä, kuvanveistossa, applikoinnissa, erityyppisten lentokoneiden kuvaamisessa.

Yritimme ottaa huomioon päävaatimuksen lapselle suunnatusta koulutuksellisesta sadusta - että hän osallistuu siihen aktiivisesti, kysyy, vertailee, analysoi, keskustelee, tekee johtopäätöksiä, todistaa, ei vain muistaa. Ja todella toivon, että onnistuimme! Olemme kiitollisia kommenteistasi tähän artikkeliin.

Hanki UUSI ILMAINEN ÄÄNIKURSSI PELISOVELLUKSEN KANSSA

"Puheenkehitys 0-7 vuotta: mitä on tärkeää tietää ja mitä tehdä. Huijauslehti vanhemmille"

Napsauta tai alla olevaa kurssin kantta päästäksesi ilmainen tilaus

Lentokone on lentokone, jota ilman nykyään on mahdotonta kuvitella ihmisten ja lastin liikkumista pitkiä matkoja. Nykyaikaisen lentokoneen suunnittelun kehittäminen sekä sen yksittäisten elementtien luominen näyttää olevan tärkeä ja vastuullinen tehtävä. Vain korkeasti koulutetut insinöörit ja erikoistuneet asiantuntijat saavat tehdä tätä työtä, koska pieni virhe laskelmissa tai valmistusvirhe johtaa kohtalokkaisiin seurauksiin lentäjille ja matkustajille. Ei ole mikään salaisuus, että missä tahansa lentokoneessa on runko, kantavat siivet, voimayksikkö, monisuuntainen ohjausjärjestelmä sekä nousu- ja laskulaitteet.

Alla esitettävät tiedot lentokonekomponenttien suunnitteluominaisuuksista kiinnostavat lentokonemallien suunnittelussa mukana olevia aikuisia ja lapsia sekä yksittäisiä elementtejä.

Lentokoneen runko

Lentokoneen pääosa on runko. Muut rakenneosat on kiinnitetty siihen: siivet, häntä eväillä, laskutelineet ja sisällä on ohjaamo, tekninen viestintä, matkustajat, rahti ja lentokoneen miehistö. Lentokoneen runko kootaan pitkittäis- ja poikittaissuuntaisista kantavista elementeistä, joita seuraa metallivaippa (kevytmoottoriversioissa - vaneri tai muovi).

Lentokoneen runkoa suunniteltaessa vaatimukset ovat rakenteen paino ja maksimilujuusominaisuudet. Tämä voidaan saavuttaa seuraavilla periaatteilla:

1. Lentokoneen runko on tehty muotoon, joka vähentää ilmamassojen vastusta ja edistää nostovoiman muodostumista. Ilma-aluksen tilavuus ja mitat on punnittava suhteessa;
2. Suunnittelussa tarjotaan rungon ihon ja vahvuuselementtien tihein järjestely rungon hyödyllisen tilavuuden lisäämiseksi;
3. Ne keskittyvät siipesegmenttien, lentoonlähtö- ja laskulaitteiden sekä voimalaitosten kiinnityksen yksinkertaisuuteen ja luotettavuuteen;
4. Lastin kiinnityspaikkojen, matkustajien ja kulutustarvikkeiden on varmistettava lentokoneen luotettava kiinnitys ja tasapaino eri käyttöolosuhteissa;

1. Miehistön sijainnin on tarjottava olosuhteet ilma-aluksen mukavalle ohjaukselle, pääsylle perussuunnistus- ja ohjausinstrumentteihin äärimmäisissä tilanteissa;
2. Lentokoneen huoltojakson aikana on mahdollista vapaasti diagnosoida ja korjata viallisia komponentteja ja kokoonpanoja.

Ilma-aluksen rungon lujuuden on kestettävä kuormituksia erilaisissa lento-olosuhteissa, mukaan lukien:

• kuormat pääelementtien (siivet, perä, laskuteline) kiinnityspisteissä nousu- ja laskutilojen aikana;
• lentojakson aikana kestettävä aerodynaaminen kuormitus ottaen huomioon ilma-aluksen painon hitausvoimat, yksiköiden toiminta ja laitteiden toiminta;
• painehäviöt ilma-aluksen hermeettisesti suljetuissa osissa, joita syntyy jatkuvasti lennon ylikuormituksen aikana.

Lentokoneen runkorakenteiden päätyyppejä ovat tasainen, yksi- ja kaksikerroksinen, leveä ja kapea runko. Palkkityyppiset rungot ovat osoittautuneet ja niitä käytetään, mukaan lukien asetteluvaihtoehdot nimeltä:

1. Vaippa - suunnittelu sulkee pois pitkittäissuunnassa sijaitsevat segmentit, vahvistus tapahtuu kehysten vuoksi;
2. Spar - elementillä on merkittävät mitat, ja siihen kohdistuu suora kuorma;
3. Stringerit - ovat alkuperäisen muotoisia, pinta-ala ja poikkileikkaus ovat pienempiä kuin spar-versiossa.

Tärkeä! Kuorman tasainen jakautuminen lentokoneen kaikkiin osiin tapahtuu rungon sisäisen rungon ansiosta, jota edustaa erilaisten voimaelementtien yhdistäminen rakenteen koko pituudella.

Siipien suunnittelu

Siipi on yksi lentokoneen päärakenneosista, joka tarjoaa nostovoimaa lennon aikana ja ohjailua ilmamassoissa. Siipiä käytetään lentoonlähtö- ja laskulaitteiden, voimayksikön, polttoaineen ja lisälaitteiden sijoittamiseen. Lentokoneen käyttö- ja lento-ominaisuudet riippuvat painon, lujuuden, rakenteellisen jäykkyyden, aerodynamiikan ja työn oikean yhdistelmästä.

Siiven pääosat ovat seuraavat elementtiluettelot:

1. Runko, joka on muodostettu säleistä, naruista, kylkiluista, pinnoituksesta;
2. Säleet ja läpät varmistavat sujuvan nousun ja laskun;
3. Sieppaajat ja siivekkeet - niiden kautta ilma-alusta ohjataan ilmatilassa;
4. Jarrulevyt, jotka on suunniteltu vähentämään liikenopeutta laskeutumisen aikana;
5. Pylonit tarvitaan voimayksiköiden asentamiseen.

Siiven rakenne-voimakaavion (kuormitettujen osien läsnäolo ja sijainti) tulee tarjota vakaa kestävyys tuotteen vääntö-, leikkaus- ja taivutusvoimia vastaan. Tämä sisältää pitkittäiset ja poikittaiselementit sekä ulkoverhouksen.

1. Poikittaiselementit sisältävät rivat;
2. Pitkittäistä elementtiä edustavat säleet, jotka voivat olla monoliittisen palkin muodossa ja edustaa ristikkoa. Ne sijaitsevat koko siiven sisäosan tilavuudessa. Osallistua rakenteen jäykkyyden lisäämiseen, kun se altistuu taivutus- ja sivuttaisvoimille kaikissa lennon vaiheissa;
3. Stringer luokitellaan myös pitkittäiselementiksi. Sen sijoitus on siiven varrella koko jänneväliltä. Toimii siipien taivutuskuormituksen aksiaalisen jännityksen kompensaattorina;
4. Kylkiluut ovat osa poikittaissijoittelua. Rakenne koostuu ristikoista ja ohuista palkeista. Antaa profiilin siivelle. Tarjoaa pinnan jäykkyyden jakaa samalla tasaisen kuorman lento-ilmatyynyn luomisen aikana sekä voimayksikön kiinnittämisen aikana;
5. Nahka muotoilee siipeä ja tarjoaa maksimaalisen aerodynaamisen noston. Yhdessä muiden rakenneosien kanssa se lisää siiven jäykkyyttä ja kompensoi ulkoisia kuormia.

Lentokoneen siipien luokitus suoritetaan suunnitteluominaisuuksien ja ulkokuoren toiminta-asteen mukaan, mukaan lukien:

1. Spar tyyppi. Niille on ominaista ihon pieni paksuus, joka muodostaa suljetun ääriviivan sivuosien pinnan kanssa.
2. Monoblock tyyppi. Pääasiallinen ulkoinen kuormitus jakautuu paksun ihon pinnalle, ja se on kiinnitetty massiivisella nauhasarjalla. Verhous voi olla monoliittinen tai koostua useista kerroksista.

Tärkeä! Siipiosien liittämisellä ja niiden myöhemmällä kiinnityksellä on varmistettava eri käyttöolosuhteissa syntyvien taivutus- ja vääntömomenttien välittyminen ja jakautuminen.

Lentokoneiden moottorit

Ilmailun voimayksiköiden jatkuvan parantamisen ansiosta nykyaikaisen lentokoneen rakentamisen kehitys jatkuu. Ensimmäiset lennot eivät voineet olla pitkiä ja ne suoritettiin yksinomaan yhden lentäjän kanssa juuri siksi, ettei ollut tehokkaita moottoreita, jotka kykenisivät kehittämään tarvittavaa vetovoimaa. Koko kuluneen ajanjakson ajan ilmailussa käytettiin seuraavan tyyppisiä lentokoneiden moottoreita:

1. Steam. Toimintaperiaate oli muuttaa höyryenergia eteenpäin liikkeeksi, joka välitettiin lentokoneen potkuriin. Alhaisen hyötysuhteensa vuoksi sitä käytettiin lyhyen aikaa ensimmäisissä lentokonemalleissa;
2. Mäntämoottorit ovat vakiomoottoreita, joissa on polttoaineen sisäinen poltto ja vääntömomentti siirretään potkureihin. Valmistuksen saatavuus nykyaikaisista materiaaleista mahdollistaa niiden käytön tähän päivään asti tietyissä lentokonemalleissa. Hyötysuhde on korkeintaan 55,0%, mutta korkea luotettavuus ja huollon helppous tekevät moottorista houkuttelevan;

1. Reaktiivinen. Toimintaperiaate perustuu lentopolttoaineen intensiivisen palamisen energian muuntamiseen lennon edellyttämäksi työntövoimaksi. Nykyään tämäntyyppiset moottorit ovat eniten kysyttyjä lentokoneiden rakentamisessa;
2. Kaasuturbiini. Ne toimivat rajalämmityksen ja polttoaineen polttokaasun puristamisen periaatteella, jonka tarkoituksena on pyörittää turbiiniyksikköä. Niitä käytetään laajalti sotilasilmailussa. Käytetään lentokoneissa, kuten Su-27, MiG-29, F-22, F-35;
3. Potkuriturbiinikone. Yksi vaihtoehdoista kaasuturbiinimoottoreille. Mutta käytön aikana saatu energia muunnetaan lentokoneen potkurin käyttöenergiaksi. Pientä osaa siitä käytetään työntösuihkun muodostamiseen. Käytetään pääasiassa siviili-ilmailussa;
4. Turbofaani. Ominaista korkea hyötysuhde. Tekniikka, jota käytetään lisäilman ruiskuttamiseen polttoaineen täydelliseen palamiseen, varmistaa maksimaalisen käyttötehon ja korkean ympäristöturvallisuuden. Tällaiset moottorit ovat löytäneet sovelluksensa suurten lentokoneiden luomisessa.

Tärkeä! Lentokoneiden suunnittelijoiden kehittämien moottoreiden luettelo ei rajoitu yllä olevaan luetteloon. Eri aikoina yritettiin luoda erilaisia ​​muunnelmia voimayksiköistä. Viime vuosisadalla tehtiin työtä jopa ydinmoottoreiden rakentamiseksi ilmailun hyväksi. Prototyyppejä testattiin Neuvostoliitossa (TU-95, AN-22) ja Yhdysvalloissa (Convair NB-36H), mutta ne poistettiin testauksesta lento-onnettomuuksien suuren ympäristövaaran vuoksi.

Ohjaimet ja merkinanto

Lentokoneessa olevien laitteiden, ohjaus- ja toimilaitteiden kokonaisuutta kutsutaan ohjauksiksi. Komennot annetaan ohjaamosta ja ne suoritetaan siipitason elementtien ja hännän höyhenten avulla. Erityyppisissä lentokoneissa käytetään erilaisia ​​ohjausjärjestelmiä: manuaalisia, puoliautomaattisia ja täysin automatisoituja.

Ohjaimet on ohjausjärjestelmän tyypistä riippumatta jaettu seuraavasti:

1. Perusohjaus, joka sisältää toimenpiteet, jotka vastaavat lento-olosuhteiden säätämisestä, ilma-aluksen pituussuuntaisen tasapainon palauttamisesta ennalta määrättyihin parametreihin, nämä sisältävät:

• ohjaajan suoraan ohjaamat vivut (pyörä, hissi, horisontti, komentopaneelit);
• viestintä ohjausvipujen yhdistämiseksi toimilaitteiden elementteihin;
• suorat suorituslaitteet (siivekkeet, stabilaattorit, spoilerijärjestelmät, läpät, säleet).

1. Lisäohjausta käytetään lentoonlähdön tai laskun aikana.

Ilma-aluksen manuaalista tai puoliautomaattista ohjausta käytettäessä ohjaajaa voidaan pitää kiinteänä osana järjestelmää. Vain hän voi kerätä ja analysoida tietoa lentokoneen sijainnista, kuormitusmittarista, lentosuunnan yhteensopivuudesta suunniteltujen tietojen kanssa ja tehdä tilanteeseen sopivia päätöksiä.

Saadakseen objektiivista tietoa lentotilanteesta ja ilma-aluksen osien tilasta ohjaaja käyttää instrumenttiryhmiä, mainitaan tärkeimmät:

1. Taitolento ja käytetään navigointitarkoituksiin. Määritä koordinaatit, vaaka- ja pystysijainti, nopeus, lineaariset poikkeamat. Ne ohjaavat hyökkäyskulmaa suhteessa vastaantulevaan ilmavirtaan, gyroskooppisten laitteiden toimintaa ja monia yhtä merkittäviä lentoparametreja. Nykyaikaisissa lentokonemalleissa ne yhdistetään yhdeksi lento- ja navigointijärjestelmäksi;
2. Voimayksikön toiminnan ohjaamiseen. Ne antavat lentäjälle tietoa öljyn ja lentopolttoaineen lämpötilasta ja paineesta, työseoksen virtausnopeudesta, kampiakselien kierrosten lukumäärästä, tärinän ilmaisimesta (takometrit, anturit, lämpömittarit jne.);
3. Tarkkaile lisälaitteiden ja lentokonejärjestelmien toimintaa. Niihin kuuluu joukko mittalaitteita, joiden elementit sijaitsevat melkein kaikissa lentokoneen rakenneosissa (painemittarit, ilmankulutuksen osoittimet, painehäviö paineistetuissa suljetuissa hytissä, läppien asennot, stabilointilaitteet jne.);
4. Arvioimaan ympäröivän ilmakehän tilaa. Tärkeimmät mitatut parametrit ovat ulkoilman lämpötila, ilmanpaine, kosteus ja ilmamassan liikkeen nopeusmittarit. Käytetään erikoisbarometreja ja muita mukautettuja mittauslaitteita.

Tärkeä! Koneen kunnon ja ulkoisen ympäristön valvontaan käytettävät mittalaitteet on suunniteltu ja sovitettu erityisesti vaikeisiin käyttöolosuhteisiin.

Lentoonlähtö- ja laskujärjestelmät 2280

Lentoonlähtöä ja laskua pidetään kriittisinä jaksoina lentokonetoiminnan aikana. Tänä aikana koko rakenteeseen kohdistuu enimmäiskuormituksia. Vain luotettavasti suunnitellut laskutelineet voivat taata hyväksyttävän kiihtyvyyden taivaalle nostamiseen ja pehmeän kosketuksen laskukaistan pintaan. Lennon aikana ne toimivat lisäelementtinä siipien jäykistämiseksi.

Yleisimpien alustamallien suunnittelua edustavat seuraavat elementit:

• kokoontaitettava tuki, tasaus erän kuormat;
• iskunvaimennin (ryhmä), varmistaa ilma-aluksen sujuvan toiminnan liikkuessaan kiitotiellä, kompensoi iskuja kosketuksen aikana maahan, voidaan asentaa yhdessä stabilointivaimentimien kanssa;
• kannattimet, jotka toimivat rakenteellisen jäykkyyden vahvistajina, joita voidaan kutsua tangoiksi, sijaitsevat vinosti telineeseen nähden;
• rungon rakenteeseen ja laskutelineen siipiin kiinnitetyt poikittaissuuntaiset;
• suuntausmekanismi - ohjata liikkeen suuntaa kaistalla;
• lukitusjärjestelmät, jotka varmistavat, että teline on kiinnitetty vaadittuun asentoon;
• sylinterit, jotka on suunniteltu pidentämään ja vetämään sisään laskutelineen.

Kuinka monta pyörää lentokoneessa on? Pyörien lukumäärä määräytyy lentokoneen mallin, painon ja käyttötarkoituksen mukaan. Yleisin on kahden päätelineen sijoittaminen kahdella pyörällä. Raskaammat mallit ovat kolmipylväisiä (jousen ja siipien alla), nelipylväisiä - kaksi pää- ja kaksi lisätukimallia.

Video

Kuvattu lentokoneen suunnittelu antaa vain yleiskuvan tärkeimmistä rakenneosista ja antaa meille mahdollisuuden määrittää kunkin elementin tärkeysasteen lentokoneen käytön aikana. Jatko-opiskelu vaatii syvällistä insinöörikoulutusta, erikoisosaamista aerodynamiikasta, materiaalien lujuudesta, hydrauliikasta ja sähkölaitteista. Lentokoneiden valmistusyrityksissä näitä asioita käsittelevät koulutuksen ja erityiskoulutuksen saaneet henkilöt. Voit opiskella itsenäisesti kaikkia lentokoneen luomisen vaiheita, mutta tehdäksesi tämän sinun tulee olla kärsivällinen ja valmis hankkimaan uutta tietoa.

Venäjän sotilas-teollinen kompleksi on yksi maailman moderneimmista, joten Venäjän sotilasilmailu on myös yksi planeetan moderneimmista.

Venäjän sotilas-teollinen kompleksi pystyy tuottamaan melkein minkä tahansa tyyppisiä moderneja sotilaslentokoneita, mukaan lukien viidennen sukupolven hävittäjät.

Venäjän sotilasilmailu koostuu:

• venäläiset pommittajat
• venäläiset taistelijat
• Venäjän hyökkäyslentokoneita
• Venäläinen AWACS lentokone
• Lentävät säiliöalukset (tankkauskoneet) Venäjällä
• Venäjän sotilaskuljetuslentokoneita
• Venäjän armeijan kuljetushelikopterit
• Venäjän hyökkäyshelikopterit

Tärkeimmät sotilaslentokoneiden valmistajat Venäjällä ovat PJSC Sukhoi Company, JSC RSK MiG, M. L. Milin mukaan nimetty Moscow Helicopter Plant, JSC Kamov ja muut.

Näet kuvia ja kuvauksia joidenkin yritysten tuotteista linkkien kautta:

Katsotaanpa jokaista sotilaslentokoneiden luokkaa kuvauksilla ja valokuvilla.

venäläiset pommittajat

Wikipedia selittää meille erittäin tarkasti, mitä pommikone on: Pommikone on sotilaslentokone, joka on suunniteltu tuhoamaan maa-, maanalaisia, pinta- ja vedenalaisia ​​kohteita pommeilla ja/tai ohjuksilla. .

Venäjän pitkän kantaman pommikoneet

Pitkän kantaman pommikoneet Venäjällä on kehittänyt ja valmistanut Tupolev Design Bureau.

Pitkän kantaman pommikone Tu-160

Tu-160, joka sai epävirallisen nimen "White Swan", on maailman nopein ja raskain pitkän kantaman pommikone. Tu-160 "White Swan" pystyy saavuttamaan yliääninopeuden, eivätkä kaikki hävittäjät pysty pysymään sen mukana.

Pitkän matkan pommikone Tu-95

Tu-95 on venäläisen pitkän matkan ilmailun veteraani. Vuonna 1955 kehitetty ja monia päivityksiä tehty Tu-95 on edelleen Venäjän tärkein pitkän kantaman pommikone.

Pitkän kantaman pommikone Tu-22M

Tu-22M on toinen Venäjän ilmailuvoimien pitkän kantaman pommikone. Siinä on vaihtelevat siivet, kuten Tu-160, mutta sen mitat ovat pienemmät.

Venäjän etulinjan pommittajat

Venäjän etulinjapommittimet on kehittänyt ja valmistanut PJSC Sukhoi Company.

Su-34 etulinjan pommikone

Su-34 on 4++ sukupolven taistelulentokone, hävittäjäpommikone, vaikka olisikin tarkempaa kutsua sitä etulinjan pommikoneeksi.

Su-24 etulinjan pommikone

Su-24 on etulinjan pommikone, jonka kehitys alkoi Neuvostoliitossa viime vuosisadan 60-luvun alussa. Tällä hetkellä se korvataan Su-34:llä.

venäläiset taistelijat

Venäjällä hävittäjiä kehittävät ja valmistavat kaksi yritystä: PJSC Sukhoi Company ja JSC RSK MiG.

Su taistelijoita

PJSC Sukhoi Company toimittaa joukoille sellaisia ​​moderneja taisteluajoneuvoja, kuten viidennen sukupolven hävittäjä Su-50 (PAK FA), Su-35, etulinjapommittaja Su-34, kantoalustainen hävittäjä Su-33, Su-30, raskas hävittäjä. Su-34 27, Su-25 hyökkäyslentokone, Su-24M3 etulinjan pommikone.

Viidennen sukupolven hävittäjä PAK FA (T-50)

PAK FA (T-50 tai Su-50) on viidennen sukupolven hävittäjä, jonka PJSC Sukhoi Company on kehittänyt Venäjän ilmailuvoimille vuodesta 2002 lähtien. Vuoden 2016 loppuun mennessä testit ovat valmistumassa ja konetta valmistellaan siirrettäväksi tavallisiin yksiköihin.

Valokuva PAK FA (T-50).

Su-35 on 4++ sukupolven hävittäjälentokone.

Kuva: Su-35.

Su-33-hävittäjä

Su-33 on 4++ sukupolven kantaja-pohjainen hävittäjä. Useita tällaisia ​​lentokoneita on liikenteessä lentotukialuksen Admiral Kuznetsov kanssa.

Su-27 hävittäjä

Su-27 on Venäjän ilmailuvoimien tärkein taisteluhävittäjä. Sen perusteella kehitettiin Su-34, Su-35, Su-33 ja useita muita hävittäjiä.

Su-27 lennossa

MiG-hävittäjät

JSC RSK MiG toimittaa tällä hetkellä joukkoille MiG-31-hävittäjähävittäjän ja MiG-29-hävittäjän.

MiG-31 torjuntahävittäjä

MiG-31 on torjuntahävittäjä, joka on suunniteltu suorittamaan tehtäviä mihin aikaan päivästä tahansa ja missä tahansa säässä. MiG-31 on erittäin nopea lentokone.

MiG-29 hävittäjä

MiG-29 on yksi Venäjän ilmailuvoimien tärkeimmistä taisteluhävittäjistä. On kansiversio - MiG-29K.

Iskusotilaat

Ainoa Venäjän ilmailuvoimien käytössä oleva hyökkäyskone on Su-25-hyökkäyskone.

Su-25 hyökkäyslentokone

Su-25 on panssaroitu ääntä hitaampi hyökkäyslentokone. Kone teki ensimmäisen lentonsa vuonna 1975. Siitä lähtien se on useiden päivitysten jälkeen suorittanut tehtävänsä luotettavasti.

Venäjän sotilashelikopterit

Armeijan helikoptereita valmistaa M.L. Milin ja JSC Kamovin mukaan nimetty Moskovan helikopteritehdas.

Kamov-helikopterit

OJSC Kamov on erikoistunut koaksiaalihelikopterien tuotantoon.

Ka-52 helikopteri

Ka-52 Alligator on kaksipaikkainen helikopteri, joka pystyy suorittamaan sekä hyökkäys- että tiedustelutehtäviä.

Kansihelikopteri Ka-31

Ka-31 on kannella sijaitseva helikopteri, joka on varustettu pitkän kantaman radioilmaisin- ja ohjausjärjestelmällä ja on lentotukialuksen Admiral Kuznetsovin palveluksessa.

Kansihelikopteri Ka-27

Ka-27 on monikäyttöinen kantaja-helikopteri. Tärkeimmät muutokset ovat sukellusveneiden torjunta ja pelastus.

Kuva yrityksestä Ka-27PL Russian Navy

Helikopterit Mile

Mi-helikopterit on kehittänyt Moskovan Helikopteritehdas, joka on nimetty M.L. Milin mukaan.

Mi-28 helikopteri

Mi-28 on Venäjän armeijan käyttämä Neuvostoliiton suunnittelema hyökkäyshelikopteri.

Mi-24 helikopteri

Mi-24 on maailmankuulu hyökkäyshelikopteri, joka luotiin 1970-luvulla Neuvostoliitossa.

Mi-26 helikopteri

Mi-24 on raskas kuljetushelikopteri, joka on myös kehitetty Neuvostoliiton aikana. Tällä hetkellä se on maailman suurin helikopteri.

Lentogeometriset ja painoominaisuudet, yleinen layout, käytetyt varusteet sekä yksittäisten osien suunnittelu määräytyvät suurelta osin lentokoneen käyttötarkoituksen mukaan. Kaikki lentokoneet voidaan jakaa käyttötarkoituksensa mukaan kahteen suureen ryhmään: 1) siviili- ja 2) sotilaskoneet.

Siviililentokone
Siviililentokoneita käytetään matkustajien, rahdin, postin kuljettamiseen ja palvelemaan kansantalouden eri sektoreita. Ne puolestaan ​​voidaan jakaa seuraaviin päätyyppeihin.

1. Matkustajalentokone, joka on suunniteltu kuljettamaan matkustajia, matkatavaroita ja postia. Lentoalueen, kuljetettujen matkustajien lukumäärän, kiitoteiden koon ja tyypin mukaan nämä koneet jaetaan pää- ja paikallisiin lentoyhtiöihin.

Pitkän matkan lentokoneet jaetaan lentoetäisyydestä riippuen:
a) lyhyen kantaman lentomatkan 1000...2000 km;
b) keskikokoiset, joiden lentoetäisyys on 3000...4000 km;
c) pitkän kantaman lentoetäisyydellä 5000...11000 km.

Paikalliset lentoyhtiöt jaetaan:
a) raskas, matkustajamäärä 50...55;
b) keskikokoiset, joiden matkustajamäärä on 24...30;
c) valo matkustajamäärällä 8...20.

2. Rahtilentokoneita, joiden päätarkoitus on erilaisten rahtien kuljettaminen.

3. Kansantalouden eri osa-alueilla käytettävät erikoislentokoneet. Nämä ovat napa-, maatalous- ja ambulanssilentokoneita, lentokoneita geologiseen ilmatiedusteluun, metsien suojaamiseen tulipaloilta, ilmakuvaukseen jne.

4. Lentäjien kouluttamiseen käytettävät lentokoneet. Ne on jaettu peruskoulutukseen ja siirtymäkauden lentokoneisiin. Peruskoulutuskoneet ovat kaksipaikkaisia ​​lentokoneita, jotka on melko helppo oppia ja ohjata. Siirtymälentokoneita käytetään lentäjien kouluttamiseen lentämään käytössä olevia tuotantokoneita.

Sotilaslentokoneita käytetään suorittamaan ilmaiskuja vihollisen sotilaslaitoksia, viestintää, työvoimaa ja varusteita vastaan ​​takana ja etulinjassa, ystävällisten laitosten ja joukkojen suojelemiseksi vihollisen lentokoneilta, joukkojen laskeutumiseen, joukkojen, laitteiden ja lastin kuljettamiseen. , tiedustelu-, viestintä- jne.

Erityisestä tarkoituksesta riippuen sotilaslentokone voidaan jakaa seuraaviin tyyppeihin.
1. Pommikoneet, joiden tarkoituksena on suorittaa pommi-iskuja hänen takanaan oleviin tärkeimpiin esineisiin, viestintäkeskuksiin, vihollisen kaluston ja työvoiman keskittymispaikkoihin.

2. Hävittäjät, jotka taistelevat vihollisen lentokoneita vastaan. Ne puolestaan ​​voidaan jakaa useisiin tyyppeihin:
a) saattohävittäjät, jotka on suunniteltu suojaamaan taistelutehtävää suorittavia pommikoneitaan vihollisen lentokoneilta;
b) etulinjan hävittäjät, jotka suojaavat joukkojaan vastaan
vihollisen ilmailu taistelukentän yli ja etulinjassa;
c) ilmatorjuntahävittäjät - torjuntahävittäjät, joiden tarkoituksena on siepata ja tuhota vihollisen pommikoneet.

3. Hävittäjäpommittajat, jotka on varustettu pommeilla, ohjuksilla ja tykkiaseilla ja joita käytetään iskemään kohteisiin etuasemien alueella ja vihollisen lähellä takaosassa sekä tuhoamaan hänen lentokoneensa.

4. Sotilaskuljetuskoneet, joita käytetään joukkojen laskeutumiseen, joukkojen, varusteiden ja erilaisten rahtien kuljettamiseen.

5. Tiedustelulentokone, joka on suunniteltu suorittamaan ilmatiedustelua vihollislinjojen takana ja sotilasoperaatioalueen päällä.

6. Apulentokone, joka sisältää tarkkailijalentokoneita, viestintälentokoneita, ambulanssilentokoneita jne.

Lentokoneen pääosat ja niiden käyttötarkoitus
Lentokoneen pääosat ovat siipi, runko, perä, laskutelineet ja voimalaitos.

Siipi on lentokoneen kantava pinta, joka on suunniteltu luomaan aerodynaaminen nosto.

Runko on lentokoneen rakenteen pääosa, jonka tehtävänä on yhdistää kaikki sen osat yhdeksi kokonaisuudeksi sekä majoittaa miehistö, matkustajat, laitteet ja rahti.

Häntä on kantava pinta, joka on suunniteltu tarjoamaan pituus- ja suuntavakautta ja hallittavuutta.

Laskuteline on lentokoneen tukijärjestelmä, jota käytetään lentoonlähtöön, laskuun, liikkumiseen ja pysäköintiin maassa, laivan kannella tai vedessä.

Voimalaitos, jonka pääelementit on moottori, käytetään työntövoiman luomiseen.

Näiden pääosien lisäksi koneessa on suuri määrä erilaisia ​​varusteita. Se on varustettu pääohjausjärjestelmillä (ohjauspintojen ohjaus: siivekkeet, elevaattorit ja peräsin), apuohjauksella (mekanisoinnin, laskutelineiden sisään- ja irrotuksen ohjaus, luukkujen ovet, laiteyksiköt jne.), hydraulisilla ja pneumaattisilla laitteilla, sähkölaitteilla. varusteet, korkeus, suojavarusteet jne.

Ilma-alusten luokitus järjestelmän mukaan
Ilma-alusten luokitus järjestelmän mukaan suoritetaan ottaen huomioon lentokoneen muodostavien yksittäisten komponenttien suhteellinen sijainti, muoto, lukumäärä ja tyyppi. Lentokoneen asettelun määräävät seuraavat ominaisuudet:

1) siipien lukumäärä ja sijainti;
2) rungon tyyppi;
3) hännän sijainti
4) alustatyyppi;
5) moottoreiden tyyppi, lukumäärä ja sijainti.

Lentokoneen suunnittelua voidaan täysin luonnehtia vain kaikkien näiden viiden ominaisuuden perusteella. Luokittelu vain yhden tai useamman niistä ei anna täydellistä kuvaa järjestelmästä.

Siipien lukumäärän perusteella kaikki lentokoneet jaetaan kaksitasoihin ja yksitasoihin, ja jälkimmäiset siiven ja rungon suhteellisesta sijainnista riippuen jaetaan mataliin, keskitasoihin ja korkeisiin tasoihin. Rungon tyypin perusteella lentokoneet jaetaan yhteen runkoon ja kaksipuomiin. Lentoonlähdön ja laskun olosuhteista riippuen lentokoneissa voi olla pyöräteline, suksi- tai kelluva laskuteline. Vesilentokoneiden runko voi toimia myös veneenä. Malleja on sekalaisia: pyörillä varustettu suksien alusta, amfibiovene.

Nykyaikaisten lentokoneiden päämoottoreina käytetään mäntä- ja kaasuturbiinimoottoreita. Tällä hetkellä yleisimmin käytettyjä moottoreita ovat kaasuturbiinimoottorit, jotka puolestaan ​​jaetaan potkuriturbiiniin, suihkuturbiiniin, jälkipolttimella varustettuun suihkuturbiiniin ja turbiiniohitusmoottoriin. Moottoreiden tyypin, lukumäärän ja sijainnin valinta määräytyy suurelta osin lentokoneen käyttötarkoituksen mukaan ja sillä on merkittävä vaikutus sen suunnitteluun.

Sotilaslentokoneilla tarkoitetaan sotilaallisiin etulinja- tai taistelulentoihin käytettäviä lentokoneita, jotka on suunniteltu suuritehoisiin tehokkuutta huomioimatta, toisin kuin siviili-ilmailukoneet.

Sotilaslentokoneilta vaaditaan ennen kaikkea korkea nousunopeus sekä suurempi nopeus, korkeus ja lentoetäisyys. Ilmasodankäynnin operatiiviseen suorittamiseen käytetään pitkän kantaman pommikonetta ja ohjustukialustoja sotilaallisten kohteiden tuhoamiseen. Tankkauslentokoneilla, joissa on vain polttoainetta, on mahdollisuus tankata taistelulentokoneita suoraan lennon aikana. Sotilaslentokoneita ovat pitkän kantaman tiedustelukoneet, joilla on pitkä kantama, korkeus ja lentonopeus. Taktisia sotilaslentokoneita ovat hävittäjät (tai tähtihävittäjät), hävittäjäpommittajat, kevyet pommittajat ja taktiset tiedustelukoneet. Nykyaikaiset sotilaskoneet on usein suunniteltu monikäyttöisiksi lentokoneiksi, ts. ne on tarkoitettu taistelukäyttöön hyökkäyslentokoneina, torjuntahävittäjinä ja tiedustelukoneina.

1) Hävittäjät (hävittäjät)

Hävittäjälentokone on erittäin nopea yksi- tai kaksipaikkainen taistelukone vihollisen taistelukoneiden, miehittämättömien ohjusten jne. tuhoamiseen (etsintään). Kaikki nykyaikaiset hävittäjäkoneet on varustettu yhdellä tai kahdella ilmaa hengittävällä moottorilla työntövoimaa varten. Nopeus ylittää äänen ja on tällä hetkellä noin 3500 km/h, nousunopeus lähellä maata on yli 200 m/s ja suurin käyttökorkeus on jopa 30 000 m. Aseistus koostuu 2-5 kiinteästä automaattitykistä (jossa on kaliiperi 2,0–3,7 cm) ja ballistiset, radio-ohjatut tai suuntautuvat ilmasta ilmaan -ohjukset. Lisäksi hävittäjäkoneissa on suurimmaksi osaksi kattavat elektroniset laitteet, kuten tutka, tunnistuslaite jne.

Raskaat hävittäjäkoneet tai hävittäjäpommittajat yhdistävät hävittäjien lentovoiman ja lentoominaisuudet - suuri taistelunopeus ja nousunopeus, suuri maksimilentokorkeus, hyvä ohjattavuus - sekä kevyiden ja keskikokoisten pommittajien ominaisuudet - pitkä lentomatka, hyvä aseistus, korkea hyötykuorma, kattavat elektroniset ja tutkalaitteet. Ne ovat erittäin monipuolisia taisteluominaisuuksiltaan. Niiden tarkoitus on muun muassa siepata maakohteita ja hyökätä niihin, etsiä sukellusveneita, tukea alusryhmiä ja maataisteluoperaatioita sekä taistelukäyttöä saattohävittäjänä tai tiedustelukoneena. Aseistus ja varusteet vastaavat vastaavasti määrättyjä tehtäviä. Tutkaasennukset ovat vakiona; aseet koostuvat yleensä suurikaliiperisista aseista ja ohjuksista (ilma-ilma tai ilma-maa) sekä pommeja ja torpedoja pommi-aseina. Koska näiden sotilaskoneiden rungossa ei ole vapaata tilaa, pommeja, ohjuksia ja lisäpolttoainesäiliöitä on ripustettu siipien alle ja päihin. Raskaiden pommikoneiden nopeussuorituskyky on Machin välillä 0,2 - 2, suurin lentokorkeus on 15 000 - 20 000 m ja lentoetäisyys 1 500 - 4 500 km.

Aikaisemmin oli olemassa erityisiä yöhävittäjiä, joita käytettiin erityisesti taisteluoperaatioihin yöllä, koska ne oli varustettu sokean lennon instrumenteilla. Useimmat nykyaikaiset hävittäjäkoneet ovat jokasään, ts. he voivat lentää taistelutehtäviä huonoissa sääolosuhteissa sekä yöllä. Myös jokasään hävittäjiä kutsutaan usein raskaiksi hävittäjiksi, koska ne ovat useimmiten kaksipaikkaisia ​​ja varustettu kahdella moottorilla.

Tehokkaan ilmapuolustuksen olemus on "siepata" saapuva vihollinen ja estää häntä suorittamasta taistelutehtäväänsä ja siten tuhota hänet. Tämä edellyttää hävittäjälentokoneita, joilla on hyvä lentoonlähtöteho, suuria nopeuksia, suuri maksimilentokorkeus ja hyvä aseistus, nimittäin hävittäjiä. Ensinnäkin ne on sijoitettu teollisuuskeskusten ja muiden suojeltujen kohteiden rajan lähelle.

Suihkumoottorilla varustettujen nopeiden ja korkealentoisten taistelukoneiden (pommittajien) käyttö on lisännyt merkittävästi torjuntahävittäjien nousunopeuden, nopeuden ja maksimikorkeuden vaatimuksia. Tämä johtaa seuraaviin tehoominaisuuksiin: maksiminopeus 2000-2500 km/h, lentomatka 2000-3500 km. Tällaiset indikaattorit edellyttävät, että keskimääräinen lentoonlähtöpaino on 7 - 12 tonnia, moottoreiden käyttöä, joiden työntövoima on 3000 - 5000 kgf ja joiden teho voi kasvaa vielä 50% polttoaineen lisäpalamisen vuoksi. Lyhytaikaiseen kiihtyvyyteen, erityisesti kiipeilyssä, voidaan käyttää ylimääräisiä raketin propulsiojärjestelmiä.

2) Pommikoneet (pommittajat)

Hävittäjiä käytetään ensisijaisesti puolustustehtävien ratkaisemiseen, kun taas pommikoneissa hyökkäystoiminta asetetaan etualalle. Pommikone on suuri, raskas sotilaslentokone, jossa on useita suihkuturbiinimoottoreita (suihkuturbiinit tai potkuriturbiinimoottorit). Lyhyillä kiitoradoilla tai ylikuormitettuina pommikoneet on usein varustettu apuraketteilla.

Pommittajien tehtävänä on hyökätä kaukaisiin kohteisiin nopeasti ja korkeassa korkeudessa pommien muodossa olevilla räjähteillä. Koska on suuri vaara lähestyä kohdetta vihamielisellä alueella, yhä useampia pommittajia päivitetään ohjustenkuljettaviksi, jotka laukaisevat ohjuksia suurelle etäisyydelle kohteesta ja joita kauko-ohjataan osumaan siihen, kun pommikone itse on alueen ulkopuolella. vihollisjoukkojen hallinnassa. Nykyaikaisten pommikoneiden lentoonlähtöpaino saavuttaa 230 tonnia, ja kokonaistyöntövoima on yli 50 000 kgf tai vastaavasti kokonaisteho on noin 50 000 hv. Pommin kuormitus riippuu taktisesta kantamasta; se saavuttaa jopa 16 000 km ilman tankkausta ja vielä enemmän tankkattaessa ilmassa. Lentokorkeus on 20 000 metriä ja miehistön koko voi olla 12 henkilöä. Nykyaikaisten pommikoneiden nopeus ylittää 2000 km/h; Tällä hetkellä suunnitellaan pommikoneita, joiden nopeus on vielä suurempi. Puolustusaseet koostuvat raketteista, konekivääreistä ja automaattitykeistä.

Kuten kaikentyyppiset lentokoneet, pommikoneet voidaan luokitella myös eri näkökohtien mukaan, kuten pommikuormituksen ja siten lentoonlähtöpainon (kevyet, keskiraskaat ja raskaat pommittajat) tai taistelutarkoituksen mukaan (taktiset ja strategiset pommittajat).

Taktiset pommikoneet ovat lentokoneita, jotka on suunniteltu ratkaisemaan tiettyjä operatiivisen sodankäynnin tehtäviä, nimittäin taktisia tehtäviä. Tämä tarkoittaa toimia, jotka muuttavat tilannetta tietyllä rintaman osassa ja alistavat koko kohteen, ja siten tuhoamista tietyllä vihollisjoukkojen, kokoontumisalueiden, ampuma-asemien, lentokenttien, syöttöreittien jne. keskittymisalueella.

Tämän ongelman muotoilun perusteella voimme muotoilla perusvaatimukset taktisille pommikoneille: suuri taistelunopeus, pommikuorma jopa 10 tonnia, suurin lentoetäisyys 6000 km asti. Näiden vaatimusten seurauksena määritellään suunnittelun piirteitä, jotka voidaan tiivistää seuraavasti: lentokone, jossa on yksi, kaksi, kolme tai neljä suihkumoottoria, joiden lentoonlähtöpaino on 20-50 tonnia, kauko-ohjatuilla puolustusaseilla tai ilma-aluksella. ilma-ohjukset, elektroniset ja tutkalaitteet, joiden kestävä runko pystyy kestämään raskaita kuormia lentäessään matalilla korkeuksilla. Kaikesta tästä voidaan väittää, että taktisilla pommikoneilla on tietty samankaltaisuus raskaiden hävittäjien kanssa sekä tehtäviensä että parametrien suhteen.

Strategiset pommikoneet. Strategia on tiedettä sodan käymisestä suuressa mittakaavassa. Sana strateginen tarkoittaa suuria sotilaallisia operaatioita. Tämä selittää myös strategisten pommikoneiden taistelutarkoituksen. Nämä sotilaskoneet on suunniteltu suorittamaan taistelutehtäviä syvällä vihollislinjojen takana.

Kaikki pommittajat on varustettu tutkalaitteistolla kohteiden etsimiseksi ja hyökkäävien hävittäjien paikantamiseksi. Taistelutyöt suoritetaan pienissä ryhmissä tai yksin. Koska nykyaikaisilla pommikoneilla on lähes sama nopeus kuin hävittäjillä, sama lentoetäisyys ja merkittävä puolustuskyky ilma-ilma-ohjusten ansiosta, nykyään ne usein kieltäytyvät hävittäjien suojasta.

Pommikoneita käytettiin ensimmäisen kerran ensimmäisen maailmansodan aikana yksin tai pienissä ryhmissä. Toisessa maailmansodassa "massiiviset" taistelutehtävät suoritettiin suurissa ryhmissä, joita oli useita satoja pommikoneita ja jotka lensivät hävittäjien suojassa. Tuon ajan pommikoneissa oli useita moottoreita, ne olivat suhteellisen hitaita, suunniteltu suurimmalle pommikuormitukselle ja suurelle määrälle puolustusaseita. Nykyaikaiset päinvastoin on suunniteltu pitkälle kantamalle, korkeudelle ja lentonopeudelle. Useimmissa tapauksissa tiedustelukoneet lensivät eteenpäin ja niiden tarkoituksena oli löytää kohde. Toisin kuin tuon ajan pommikoneet, ne oli varustettu tutkalaitteilla. Laskuvarjolla pudotettujen valoisten ilmapommien ansiosta kohde tunnistettiin. Erikoistyyppinä pidettiin sukelluspommittajaa, joka lähestyi kohdetta suurelta korkeudelta, sitten törmäsi sitä nopealla sukelluslennolla ja pudotti yhden tai useamman pommin lyhyen matkan päästä. Tämän jälkeen pommikone tasoitti asemansa uudelleen lennon aikana. Mannertenvälisten ohjusten suunnittelun jälkeen oltiin mielipide, että strategiset pommikoneet olivat vanhentuneita. Mutta ohjusten kantajiksi ja lentäviksi kantoraketiksi kehittymisen ansiosta ne ovat viime aikoina saavuttaneet uudelleen merkityksensä.

3) Tiedustelulentokone (tiedustelulentokone)

Nämä ovat monipaikkaisia, kevyesti aseistettuja hävittäjiä tai pommittajia (ilman pommikuormaa), jotka on varustettu ilmakameroilla, tutkainstrumenteilla, usein televisiosignaalien välityslaitteilla tai myös laivalentokoneilla ilmatiedusteluun, ts. vihollisen, alueen ja sääolosuhteiden asemien, esineiden jne. tiedustelemiseksi omien asevoimiensa kaikkien osien edun mukaisesti. Aikaisemmin suurimmasta lentoetäisyydestä ja käyttöalueesta riippuen erotettiin lyhyen ja pitkän matkan tiedustelukoneet. Nykyään he puhuvat taistelutarkoituksesta riippuen taktisista ja strategisista tiedusteluupseereista. On olemassa erityisiä tiedustelulentokoneita tykistötulen tekemiseen ilmasta, alueen tiedustelemiseen oman tykistön ampuma-alueella visuaalisen tiedustelun tai ilmakuvien ansiosta sekä oman tykistön naamioinnin seurantaan. Tällaisia ​​lentokoneita kutsutaan tykistölentokoneiksi. Ne kuuluvat lyhyen kantaman tiedusteluun tai taktiseen tiedusteluun.

4) Sotilaskuljetuskoneet

Nämä ovat suuria lentokoneita, joissa on 2–8 moottoria ja joiden lentosäde on 3000 km tai enemmän. Ne ovat kevyesti aseistettuja tai ei aseistettuja, ja ne on suunniteltu kuljettamaan tarvikkeita joukkoille (elintarvikkeita, polttoainetta, ammuksia, aseita, myös aseita, tankkeja, ajoneuvoja jne.). Sotilaskuljetuskoneita käytetään ilmavoimien laskeutumiseen (laskeutumiseen) sekä joukkojen kuljettamiseen uudelleenryhmittelyn aikana. Sotilaskuljetuslentokonekanta koostuu kuljetuslentokoneista, rahtilentokoneista ja helikoptereista, jotka on varustettu vastaavasti.