Le Boeing 777 est considéré comme l'un des plus gros avions de passagers des 20 dernières années de l'aviation russe et mondiale. Il est également appelé Boeng T7, ce qui signifie Triple Seven, ou « Trois Sept ».
La plupart de ces avions de ligne sont exploités par Transaero (14 appareils) et Aeroflot (16 appareils).
L'aménagement de la cabine du Boeing 777, les meilleurs endroits pour voler, les caractéristiques techniques, tout cela est dans cet article.
Brève description
Ce modèle Boeing est le tout premier de l'histoire ; sa conception a été développée dans les années 90 du siècle dernier sans dessins papier, entièrement sur ordinateur à l'aide de programmes spéciaux.
Il s'agit de l'avion de ligne le plus fiable de l'histoire de l'aviation, qui effectue de longs vols sans une seule escale.
Le Boeing 777 fait partie des gros porteurs et est en service depuis 1995 jusqu'à nos jours.
La capacité est de 305 à 550 personnes, la portée de vol est de 9 100 à 17 500 kilomètres.
Caractéristiques techniques du Boeing 777
C'est le plus gros avion de ligne au monde avec seulement 2 moteurs. Il s’agit de puissants moteurs à turbine à gaz General Electric. Le train d'atterrissage est composé de 6 roues, ce qui le différencie des autres avions.
Regardons les caractéristiques techniques du Boeing 777 pour les modifications 200 et 300.
| Caractéristiques | 777-200 | 777-300 |
| nombre de membres d'équipage | 2 | 2 |
| longueur de l'avion, m | 63,7 | 73,9 |
| envergure, m | 60,9 | 60,9 |
| hauteur, m | 18,5 | 18,5 |
| balayage, degré | 31,64 | 31,64 |
| largeur du fuselage, m | 6,19 | 6,19 |
| largeur de la cabine, m | 5,86 | 5,86 |
| capacité en passagers, personne | 305 - pour la 3ème classe, 400 - pour la 2ème classe | 368 - pour la 3ème classe, 451 - pour la 2ème classe |
| volume de chargement, mètres cubes mètres | 150 | 200 |
| masse au décollage, kilogrammes | 247 210 | 299 370 |
| poids sans passagers ni fret, kilogrammes | 139 225 | 160 120 |
| réserve de carburant, litres | 117 000 | 171 160 |
| vitesse maximale, km/h | 965 | 945 |
| portée de vol maximale, kilomètres | 9695 | 11135 |
Intérieur et aménagement intérieur
Le Boeing 777, comme indiqué ci-dessus, existe en plusieurs variétés. Chacune des modifications comporte 3 ou 4 salons - chacun a son propre agencement, qui dépend directement du client.
L'intérieur des cabines est dominé par des lignes courbes, un éclairage indirect et de larges porte-bagages. La taille du hublot par rapport aux précédents est de 380x250 mm.
La capacité en classe économique peut atteindre 555 personnes. Les sièges sont disposés par 10 d'affilée. Par rapport aux premiers modèles de Boeing 777, l'intérieur a été modernisé depuis 2011, le rendant plus moderne.
En classe affaires, les sièges sont disposés 6 dans une rangée et se déplient en un lit double, ce qui est très pratique lors des vols longue distance. Étant donné que le nombre total de sièges est inférieur à celui de la classe économique, il y a plus d'espace ici.
La classe Impériale est conçue pour les vols les plus confortables et les plus chers. Une attention accrue, des services supplémentaires, la meilleure cuisine - tout cela pour les invités spéciaux.
L'aménagement intérieur d'un Boeing 777-300 exploité par Aeroflot est présenté sur la photo ci-dessous.
Les meilleures places dans l'avion
Cela dépend de l'équipement global de la cabine. Lors de l'achat de billets, vous pouvez choisir n'importe quel siège, mais il est préférable de trouver celui qui vous convient le mieux pour que le vol soit agréable et confortable.
Les meilleurs sièges sont situés près des sorties de secours : il y a de l'espace supplémentaire pour les jambes. Les sièges confortables du Boeing 777-300 sont considérés comme ceux situés dans les rangées 11 à 16 - ce sont des endroits où il y a 3 sièges d'affilée (à l'exception de ceux à côté des toilettes). De bons sièges sont situés près de l'allée - il est possible de se dégourdir les jambes pendant une courte période, mais avec plaisir.
- si la modification prévoit des sièges doubles près de la fenêtre, alors lorsque vous volez par paires, il est préférable de les choisir ;
En classe économique, plus le nez de l'avion est proche, plus la distance entre les rangées de sièges est grande ;
Ceux qui se trouvent dans la queue tremblent le plus, ceux près des ailes tremblent le moins ;
Si l'avion de ligne n'est pas entièrement chargé de passagers, il y a moins de personnes dans la queue et, par conséquent, plus d'espace.
Bien sûr, ce sont des chiffres moyens, car différentes compagnies aériennes ont leurs propres nuances dans la conception des cabines des avions qu'elles possèdent, et peu importe qu'il s'agisse essentiellement du même Boeing 777.
"Transaéro"
La compagnie aérienne russe Transaero possède 14 Boeing 777. Parmi ceux-ci, 9 sont des modifications du Boeing 777-200.
Cette société utilise des configurations d'une capacité de 306 et 323 personnes, respectivement 4 et 3 classes de cabine.
Sur un avion de passagers, il n'y a généralement que 3 classes. Mais la compagnie aérienne complète l'ensemble des normes avec des sous-classes supplémentaires.
Chez Transaero, ils sont les suivants :
Impérial;
Classe affaires (premium);
Économique;
Touristique.
Une photo du schéma intérieur de la modification 200 du Boeing 777 (Transaero) est présentée ci-dessous.
En classe impériale, tous les sièges sont les plus confortables possible pour les vols. Il n'y a que 12 sièges dans la cabine, qui peuvent être transformés en lit si nécessaire et souhaité. Près de chaque siège se trouvent un écran LCD et une table pour manger ou travailler sur un PC. Sortie vers la salle de bain directement depuis le salon.
La classe affaires (premium) contient 14 sièges moelleux et confortables. Mais dans la cinquième rangée se trouvent des sièges dont les dossiers s'inclinent dans une mesure limitée.
La classe économique est une cabine spacieuse avec un grand nombre de sièges confortables.
Il y a ici plusieurs endroits qui ne sont pas aussi pratiques que les autres : près des toilettes, près des cloisons et des sorties de secours (10e, 29e rangs). Les dossiers de ces chaises sont limités en inclinaison.
La classe touriste est un type de classe économique. Il y a ici de nombreux sièges confortables (par exemple, rangée 30, A, B, H, K). Les sièges les moins confortables comprennent les sièges C, D, E, F, G de la 30e rangée, ainsi que les 42e et 43e rangées au fond de la cabine.
Aéroflot
Le Boeing 777 de cette compagnie aérienne pour les vols longue distance envoie la modification 300. La capacité en passagers de ces avions de ligne est d'environ 400 personnes, 3 cabines, 3 classes :
Confort;
La classe affaires est située à l’avant de l’avion. Il y a 30 fauteuils-lits dans la cabine, disposés selon un schéma deux-deux-deux. La cabine dispose de son propre menu amélioré, de boissons, d'Internet, d'une table escamotable pour travailler sur un PC, de la possibilité de recharger un téléphone portable ou un ordinateur et d'une approche individuelle des passagers.
Le salon de classe confort dispose de 48 places. Ce sont les rangées 11 à 16. Des sièges confortables d'une largeur de 49 cm vous permettent de voler confortablement. Près de chaque chaise se trouve un repose-pieds rétractable qui vous permet de vous incliner. Il y a un éclairage individuel, une table, un moniteur et une prise pour recharger un téléphone portable. Au 11ème rang se trouve une attache pour un berceau. Vous pouvez précommander des aliments pour bébé séparément. Les sièges les plus confortables de cette classe ne sont pas situés près des toilettes.
La classe économique est la plus fréquentée, avec une capacité de 324 passagers. Les sièges sont disposés selon un modèle deux-quatre-deux. Pour chaque passager, Aeroflot a fourni une couverture, un oreiller, des pantoufles et un masque de sommeil. Il y a un moniteur pour égayer le vol tout en regardant un film ou en écoutant de la musique. Il est possible d'utiliser Internet moyennant des frais supplémentaires. La largeur des sièges est de 43 cm. Il existe des supports pour berceau aux 17e, 24e et 39e rangées. Vous pouvez demander des jeux et des livres pour enfants - ceux-ci sont fournis par les services de la compagnie aérienne.
Autres modèles Boeing avec schémas intérieurs :
Compagnies aériennes exploitant le Boeing 777-200
L'avion de passagers long-courrier gros-porteur est exploité par de nombreux transporteurs aériens mondiaux.
Les sociétés d'exploitation les plus connues :
- La compagnie aérienne russe Nordwind Airlines (« North Wind ») compte 6 modifications de Boeing 777-200ER dans sa flotte.
- IrAero, un transporteur russe basé à Irkoutsk, exploite 3 avions en version de base sur ses routes.
- La compagnie aérienne phare du Turkménistan, Turkmenistan Airlines, possède dans sa flotte deux avions de passagers Boeing 777-200LR.
- La compagnie aérienne nationale de Singapour, Singapore Airlines, exploite 8 avions de ce modèle.
- La compagnie aérienne phare Ukraine International Airlines possède 3 avions de ligne modernes dans sa flotte - le Boeing 777-200ER.
L'avion de ce modèle est également exploité par Air Canada, Air China, Air France, Emirates, Ethiopian Airlines, China Southern Airlines, Malaysia Airlines, Korean Air, British Airways, etc.
Malgré la sortie de nouveaux modèles Boeing 777 modernisés, la version 777-200 de diverses modifications reste très demandée par de nombreux transporteurs aériens à travers le monde. La production en série du modèle passager se poursuit.
En 1985-1989, Boeing a décidé de développer davantage la famille d'avions 767. Lors de la création d'un nouveau projet, les spécialistes ont décidé d'augmenter le nombre de sièges. Ainsi, il est devenu possible d'offrir du confort aux passagers lors d'un vol longue distance. À la fin de 1989, les experts avaient choisi un modèle d'avion de ligne dans lequel l'aile mesurait environ 60 m, le diamètre du fuselage était de 6,1 m et le nombre de sièges était de 350 à 410. Les caractéristiques techniques et visuelles de l'avion ont montré d'excellents résultats. Lors de la création d'un nouvel avion, l'avion de ligne a reçu en même temps la désignation bien connue 777. L'exploitation de l'avion de ligne s'est poursuivie jusqu'à la mi-octobre 1990. C'est durant cette période qu'United Airlines décide de passer une commande de 68 appareils.
Qu’est-ce que la conception de Boeing ?
Pour créer un nouveau design d'avion de ligne, les spécialistes ont décidé d'utiliser des solutions scientifiques et techniques avancées. Lorsqu'ils travaillaient à l'amélioration de l'avion de ligne, les spécialistes ont pu utiliser des outils de conception assistée par ordinateur. Il s'agit du premier avion Boeing à être équipé d'un système de contrôle de vol électrique (EDCS).
Il est important de noter que l’avion de ligne moderne est équipé d’un système avionique numérique EFIS. Grâce à la présence d'écrans à cristaux liquides de couleur plate, vous pouvez recevoir des informations de vol. Le système numérique EICAS de surveillance du fonctionnement des systèmes embarqués et de la centrale électrique en est également responsable.
Le Boeing 777 200 est équipé d'un système embarqué permettant de diagnostiquer l'état des systèmes embarqués. Lors du développement du nouvel avion de ligne, le système anticollision en vol TCAS a été installé. Le produit de production a été lancé en 1995. Au début de 1997, environ 318 avions avaient été vendus. Le coût d'un avion de ligne était d'environ 145 millions de dollars.
Le Boeing 777-200ER est un avion de ligne gros-porteur long-courrier. Il est important de noter que les modèles 777-200 ont une masse au décollage accrue et, par conséquent, une autonomie de vol accrue. Le Boeing 777-200ER Extended Range à autonomie étendue peut transporter de 314 à 440 passagers. En règle générale, le Boeing 777-200er « North Wind » transporte ses clients sur des distances allant jusqu'à 14 310 km.
Note! L'objectif principal de l'avion Nordwind est les vols transatlantiques.
Description de l'aménagement de la cabine de l'avion
Aménagement intérieur
Lors du processus de création de l'avion pour Nord Avia, une attention particulière a été accordée aux exigences des clients. Selon les experts, c'est précisément pour cette raison qu'il a été possible de créer un avion répondant à tous les besoins des passagers.
L'aménagement intérieur du Boeing 777-200 Nord Wind est le suivant : le Boeing 777-200ER est conçu dans un style unique. Boeing Signature Interior est une édition spéciale avec de grands porte-bagages. L'intérieur dispose d'un éclairage indirect. La largeur de la cabine (5,87 mètres) permet d'accueillir jusqu'à 10 sièges en rangée. La taille des fenêtres est de 380×250 mm.
Il est important de souligner que l'avion est créé spécifiquement pour les vols longue distance. Les avions modernes installent souvent des systèmes de divertissement multimédia. Dans l’ensemble, le Boeing 777-200ER est considéré comme un avion moderne, silencieux et confortable. Le 777-200ER a effectué son premier vol en octobre 1996. De plus, la société est activement en concurrence avec les modèles Airbus A330-300. Développant leur activité, les spécialistes décident de créer un autre modèle : le 777-200LR. C'est l'un des avions de ligne à plus long rayon d'action. L'avion peut parcourir jusqu'à 17 000 km.
Spécifications techniques
Caractéristiques
- Code OACI : B772 ;
- Equipage : 2 personnes ;
- Longueur : 63,7 m ;
- Envergure : 60,9 m ;
- Largeur intérieure : 5,87 m ;
- Masse maximale au décollage : 297,550 kg ;
- Vitesse de croisière : 905 km/h (0,84 M) ;
- Portée de vol : 14 310 km ;
- Capacité passagers : 440 (maximum) ;
- Max. masse au décollage (kg) : 263 080 ;
- Max. poids à l'atterrissage (kg) : 208 650 ;
- Poids à vide (kg) : 135 600 ;
- Max. poids sans carburant (kg) : 195 000 ;
- Capacité du réservoir de carburant (l) : 171 170.
Nord Wind Airlines et Boeing 777-200
Il est important de noter que l'avion Boeing 777 est le leader parmi de nombreux avions de ligne. Il s’agit du modèle le plus vendu de l’avionneur. De nombreuses compagnies aériennes à travers le monde commandent fréquemment des modèles dans cette catégorie. La photo montre un schéma de l'avion et de la cabine.
Important! Après près d'un quart de siècle de vol, le premier 777 a effectué son dernier vol : vers un musée aérospatial en Arizona.
Le prototype du 777-200, indicatif d'appel B-HNL, a quitté la chaîne de production en 1994, pour finalement entrer en service commercial chez Cathay Pacific. Les meilleurs modèles de Boeing Air sont apparus à Hong Kong en 2000.
Ces dernières années, les avions de cette catégorie ont effectué environ 20 519 vols. Cela représente environ 49 687 heures de vol.
Au fil du temps, la flotte d’avions long-courriers a dû être considérablement augmentée. La compagnie aérienne russe Nord Wind s'en est occupée. La compagnie aérienne a dû mettre en service le sixième Boeing 777 gros porteur.
Le seul opérateur qui utilisait activement le Boeing 777-200ER (numéro de série de production MSN 32718) était le transporteur national mexicain Aeromexico. Les avions de la série Boeing 777-200 North Wind ont reçu le numéro d'enregistrement à bord VP-BJG. L'avion était équipé de moteurs GE90 fabriqués par American General Electric.
L'aménagement de la cabine de l'avion de ligne Boeing 777-200 a été développé conformément aux exigences du client. Ce modèle peut transporter environ 277 passagers. Pour garantir leur confort, les passagers sont servis dans la zone classe affaires. Il y a plus de 49 places disponibles. L'avion a effectué son premier vol commercial dans l'intérêt de Nord Wind vers Phuket le 11 avril.
Qu'est-ce que le Boeing 777 200
Caractéristiques du revêtement
Le Boeing 777-200 est utilisé pour les vols longue distance ou sur des routes à fort trafic de passagers.
Important! La flotte de Nord Wind Airlines (ou « North Wind ») comprend 2 avions. Ceux-ci incluent tous les modèles Boeing 777-200. Il convient de noter que la société n’a pas acheté d’avions très neufs. Parmi les transporteurs aériens, il convient de souligner les consommateurs des pays asiatiques. Ce sont la Chine et le Vietnam.
Le VP-BJB a effectué son premier vol en janvier 1998. Entre 1998 et 2013, il était exploité par China Southern Airlines.
L'avion VQ-BUD a effectué son premier vol en septembre 1998. Il était exploité à différentes époques par Aeroflot - Russian Air Lines et Vietnam Airlines. Nord Wind est entré en service en mai 2014.
Aménagement intérieur
La cabine de l'avion est divisée en deux classes (classes affaires et classe économique). La capacité est de 393 personnes. L'avion est conçu pour transporter de nombreux passagers, puisque la cabine peut accueillir 70 personnes supplémentaires. Par exemple, le Boeing 777-200 de Transaero ne peut transporter que 323 personnes. L'avion de ligne Nord Winda dispose d'un petit espace réservé à la classe affaires - seulement 6 sièges. Il y a 387 sièges attribués à la catégorie économique.
La disposition des sièges jouait un rôle important. La disposition des sièges du transporteur aérien Nord Wind est la suivante : 3-4-3 (Transaero a une disposition 3-3-3). Malheureusement, cette option n’est pas adaptée aux vols longue distance. Après tout, les chaises sont assez étroites, tout comme les passages entre elles.
Rangée 1. Sans aucun doute, la classe affaires de l'avion doit être soulignée. Malgré cela, il n’y a rien de spécial dans la cabine pour assurer le confort lors d’un vol long-courrier. La distance entre le siège et la cloison est d'environ 127 cm et la largeur des sièges est légèrement plus grande qu'en classe économique - 1,5 fois plus large. Les passagers peuvent profiter de confortables repose-pieds rétractables.
Rangée 5-6. La première rangée du Boeing 777-200 en classe économique est considérée comme assez confortable. Les qualités positives incluent le fait que la première rangée est pratiquement isolée. Autrement dit, assis au premier rang, il est impossible de voir les autres passagers se déplacer dans la cabine.
Quelles commodités y a-t-il dans la cabine ?
Bien que les avions de ligne Nordwing soient en tête parmi leurs concurrents, les experts ont attiré l'attention sur leurs lacunes. Le principal inconvénient est la distance par rapport à la cloison, car elle n'est pas très grande. Le passager s'installe sans problème dans le siège. Mais étirer les jambes vers l’avant peut causer des problèmes. La distance entre les sièges de la rangée économique est de 71 cm.
Rangée 12. En règle générale, les sièges sont situés à proximité de la cuisine. Dans cette partie, vous pouvez voir un mouvement actif. Pas les meilleurs sièges en cabine pour un vol.
Rangée 20. Il n'y a pas de rangées depuis le devant ici. C'est pourquoi cette série est populaire. Lors de l’inscription en ligne, les gens ont tendance à occuper cette place particulière. Puisque pendant le vol, personne n'inclinera le siège vers l'autre passager. Il y a aussi des aspects négatifs, comme le manque d'espace excédentaire. A proximité se trouvent un coin cuisine et toilettes. Parfois, c'est un peu compliqué. Il sera difficile de s'endormir dans un environnement calme.
Rangée 21. Les sièges les plus confortables sont considérés comme les zones C et H. Il n'y a pas de sièges devant ces rangées. Une personne aux longues jambes peut s’asseoir confortablement sur son siège. L'inconvénient est qu'il y a des toilettes à proximité.
Rangée 39. Cette rangée est considérée comme inconfortable. Il existe ici certaines restrictions, par exemple, le passager ne pourra pas incliner le dossier en raison de la présence d'une cloison. Les gens se déplacent dans cette rangée car il y a des toilettes à proximité.
Rangée 45. Bien que cette rangée soit considérée comme bonne, elle a aussi ses côtés négatifs. Les sièges sont généralement situés près de la sortie de secours. Lorsque vous êtes assis sur votre siège, vous pouvez placer librement vos jambes. Malheureusement, dans cette partie, l'emplacement des toilettes n'est pas calculé en détail.
Rangée 53. Cet endroit est destiné à rétrécir le fuselage de l'avion. La plupart du temps, le passager ressent une gêne due aux mouvements des agents de bord.
Rangées 54-56. Il n'y a que 2 chaises sur les sièges extérieurs. Ce siège est principalement destiné aux couples qui voyagent ensemble et qui souhaitent un peu d'intimité, loin des autres passagers.
Les rangées 57-58 sont l’endroit le plus inconfortable pour voler. Le principal inconvénient est que le passager ne pourra pas incliner le siège. Le bruit élevé rend le sommeil difficile. Tout est constamment animé ici.
L'avion de passagers Boeing 777-200 (Boeing 777-200) est la première modification de la série 777, un avion de ligne gros-porteur destiné aux vols long-courriers.
Le Boeing 777-200 a effectué son premier vol le 12 juin 1994. Après un certain temps, l'avion est devenu la propriété d'United Airlines.
La modification ER a des propriétés distinctives, par exemple la présence d'une capacité de carburant supplémentaire. Ce moteur est conçu pour les routes transatlantiques.
Une particularité de la modification LR est qu'il s'agit de l'un des paquebots les plus longs. De plus, cet avion a établi le record du monde du plus long vol sans escale d'un avion de ligne commercial en 2005.
Les vols internationaux du Boeing 777-200 sont effectués par les compagnies aériennes suivantes : Air China, British Airways, Cathay Pacific Airways et d'autres grands transporteurs ; Emirates exploite des Boeing 777-200LR haut de gamme.
Note! L'exploitant actuel de l'avion de ligne Boeing 777-200 en Russie est Nordwind Airlines.
En conclusion, il convient de noter que les flottes d'Aeroflot et de Rossiya utilisent un modèle Boeing 772 plus moderne et plus long. La compagnie aérienne envisage d'élargir sa flotte d'avions et d'acquérir plusieurs nouveaux modèles.
Le Boeing 777-200 est un excellent avion de ligne conçu pour les trajets ultra-longs. Il peut accueillir à son bord plusieurs centaines de passagers. La version de base a été développée dans les années 90. Depuis, plus de 550 avions de ce modèle ont été produits et livrés (dont deux versions à rayon d'action étendu). Aujourd'hui, les Boeing 777-200 sont utilisés sur les routes intercontinentales et transatlantiques. Parlons des caractéristiques de l'avion de ligne, de l'aménagement de la cabine et des caractéristiques du choix d'un siège dans l'avion, ce qui est très important lors d'un vol de plusieurs heures.
Caractéristiques du revêtement
La longueur de l'avion atteint près de 64 mètres et sa hauteur est de 18,5 mètres. L'envergure est de 61 mètres. Un avion vide pèse près de 140 tonnes, la masse maximale au décollage est supérieure à 247 tonnes. Le Boeing 777 peut s'élever jusqu'à 13 kilomètres de hauteur et atteindre des vitesses allant jusqu'à 965 km/h. Il est capable de transporter de 314 à 440 passagers.
Le Boeing 777 est le premier avion de ligne créé sans un seul dessin sur papier et entièrement conçu en infographie.
Le modèle de base Boeing 777-200 ne peut pas se vanter d'une autonomie de vol impressionnante, puisqu'il était initialement destiné aux routes intérieures - il peut parcourir un peu moins de 10 000 kilomètres.
Plus tard, la modification 777-200ER est apparue. Il se distinguait par sa portée de vol accrue. L'avion pouvait parcourir jusqu'à 14,3 mille kilomètres et était destiné aux vols transatlantiques.
L'option suivante, le Boeing 777-200LR, est devenu l'avion de ligne le plus long rayon d'action du segment du transport commercial. Il est capable de voler sur des distances de 15,8 mille kilomètres, ce qui lui permet de relier facilement deux aéroports n'importe où dans le monde.
Le Boeing 777-200 est exploité par des compagnies aériennes telles que Emirates, KLM, Qatar, British Airways, Air France et d'autres. Nord Wind et Iraero possèdent des avions de ligne long-courriers dans leur flotte.
Aménagement intérieur
Il existe plusieurs options pour l'aménagement de la cabine d'un avion de ligne.
- La plus spacieuse est l'option une classe, où une seule classe économique est proposée - ce Boeing est capable d'accueillir jusqu'à 440 passagers en cabine.
- Le Boeing 777-200 en configuration biclasse (économie plus affaires) peut accueillir jusqu'à 400 personnes.
- La capacité du paquebot à trois classes est de 301 à 305 passagers.
Caractéristiques du choix des chaises
Avant de passer à des mises en page spécifiques, nous donnerons quelques conseils généraux. Faites attention aux rangées situées devant les cloisons et les sorties de secours - l'angle des dossiers des sièges est ici généralement limité. Passer 10 heures sans pouvoir s'asseoir et se détendre correctement est un plaisir plutôt douteux. Vous ne devez donc choisir ces endroits qu'en dernier recours, lorsqu'il n'y a pas d'autres options.
D’une part, s’asseoir dans des endroits situés à proximité des toilettes est pratique car il n’est pas nécessaire de marcher bien loin. D'un autre côté, ici, dans l'allée, il y aura constamment des files d'autres passagers, on ne peut donc que rêver de paix.
Si vous voyagez avec un petit enfant, vérifiez auprès des représentants de la compagnie aérienne si la cabine de l'avion est équipée de supports pour berceaux. Si oui, déclarez à l'avance votre intention d'occuper ces places, car les candidats peuvent être nombreux.
Les sièges après les sorties de secours présentent un avantage indéniable : la distance par rapport au siège devant est ici beaucoup plus grande que dans les rangées standard. Mais ces sièges, en règle générale, sont payants - les compagnies aériennes les positionnent comme des sièges offrant un confort accru. Dans le même temps, tout le monde ne pourra pas s'asseoir ici, mais seulement ceux qui répondent aux critères de sécurité. Les enfants, les femmes enceintes et les passagers handicapés ne peuvent pas être hébergés ici.
Salon Boeing 777-200 ER "Nord Wind"
La flotte de NordWind Airlines comprend six Boeing 777-200ER. Tous les paquebots ont un aménagement à une classe et sont conçus pour 440 passagers. La disposition des cabines des avions de ligne diffère selon le navire, bien que les différences concernent généralement la disposition de certaines rangées, ainsi que l'emplacement et le nombre de salles de bains dans la cabine. Pour décider d'un siège, renseignez-vous à l'avance sur le numéro d'empennage de l'avion sur lequel vous volerez, puis retrouvez son agencement sur le site de la compagnie aérienne.
A titre d'exemple, considérons le schéma d'un Boeing 777-200 ER avec le numéro de queue VQ-BUD.
Un schéma de l'intérieur de l'avion de ligne peut être étudié sur le lien.
Le salon est divisé en trois blocs. Il y a trois cuisines, situées au début et à la queue. Il y a aussi des toilettes au début, au milieu et à la fin de l'avion – il y en a neuf au total.
La disposition des sièges dans la plupart des rangées est la suivante : trois sièges à gauche, quatre au centre, trois à droite. Au début et à la queue de l'avion, il y a des rangées où se trouvent deux sièges à gauche et à droite.
Malgré le fait que tous les sièges appartiennent à la classe économique, le transporteur distingue parmi eux trois sous-catégories de sièges :
- Des endroits confortables. Ils se distinguent par un espace accru pour les jambes. Il s'agit notamment des lignes 1, 12, 13, 36 et 37. Ces sièges ne peuvent être sélectionnés que moyennant des frais supplémentaires. Les prix sont de 1 000 à 1 500 roubles sur les vols intérieurs et de 20 à 75 euros sur les vols internationaux.
- Les rangées préférées sont les trois rangées qui suivent les rangées « confortables ». Les prix varient ici de 500 à 700 roubles sur les routes intérieures et de 15 à 50 euros sur les routes internationales.
- Tous les autres sièges sont classés standard. Mais même ici, il existe des chaises de plus en plus réussies.
En plus de plus d'espace, les sièges de la première rangée se distinguent également par la présence de supports pour berceaux. Il y a donc une forte probabilité d'être dans le quartier avec de jeunes enfants - et, comme vous le savez, ils ne sont pas toujours calmes.
Les rangées 2, 3 et 4 sont des sièges privilégiés. Ici, vous serez servi plus tôt et, à votre arrivée, vous serez le plus rapide à quitter la cabine de l'avion.
Deux autres sièges de luxe sont situés dans la troisième rangée (sièges 3C et 3H). Comme il n'y a que deux chaises dans les deux premières rangées près des fenêtres, personne ne s'assoit devant les passagers, de ce fait l'espace augmente et vous pouvez vous dégourdir les jambes en toute sécurité dans l'allée.
Les rangées 5 à 11 sont les sièges standards du premier bloc. La particularité de la 10ème rangée est qu'il n'y a ici que sept sièges (dans une disposition 2+3) ; à droite, au lieu de sièges, il y a une unité technique. Et au 11ème rang, il n'y a que 4 sièges au centre.
Le deuxième bloc comprend les rangées 12 à 35. Il y a également des sièges confortables (sièges DEFG 12 rangées, sièges HJK 16 rangées et sièges ABC 17 rangées). Il y a suffisamment d'espace pour les jambes à l'avant pour les étendre. La particularité des rangées 16 et 17 est qu'il y a des supports pour berceaux. Mais l'inconvénient de la 12ème rangée est le placement des sièges au centre de la cabine - les passagers ne pourront donc pas admirer la vue depuis la fenêtre. Un autre inconvénient de toutes les rangées ci-dessus est la proximité des toilettes, donc il y aura toujours du monde et du bruit.
Après les plus confortables se trouvent trois « rangées préférées » (sièges ABC des rangées 18 à 20, sièges DEFG des rangées 13 à 15, sièges HJK des rangées 17 à 19).
Les pires places sont les sièges de la dernière rangée de ce bloc (rangée 35). En raison de la proximité des cloisons des blocs techniques, les dossiers des sièges ne sont pas inclinables. Les rangées restantes du bloc sont des sièges standards.
Le troisième bloc de sièges commence également par des sièges grand confort (sièges DEFG 36 rangées, sièges ABC et HJK 37 rangées), puis trois rangées de sièges payants « privilégiés », puis des sièges standards.
La particularité de l'aménagement du troisième bloc est qu'à partir de la 47e rangée, il n'y a pas trois, mais deux sièges près des fenêtres. La raison en est la caractéristique de conception de l'avion de ligne et le rétrécissement du fuselage.
Boeing 777-200 Iraero : schéma intérieur
Iraero Airlines est un autre transporteur russe qui utilise le Boeing 777-200. Ses avions disposent d'un aménagement de cabine à deux classes. La capacité du paquebot est de 371 passagers.
Vous pouvez voir le schéma intérieur.
La classe affaires est conçue pour 11 personnes. Il y a deux rangées de sièges - elles sont toutes confortables et confortables.
La classe économique commence à partir de la 3ème rangée et est conçue pour 360 passagers.
Tous les sièges des rangées 3, 8, 26, ainsi que les sièges ABC et HJK de la rangée 27 sont considérés comme les meilleurs. Ces sièges sont situés derrière la classe affaires et les sorties de secours, il y a donc plus d'espace ici que dans les autres sièges.
Les pires endroits sont les dernières rangées de chaque bloc. Ce sont les lignes 25, 39 et 40. En raison de l'emplacement derrière les blocs techniques, les dossiers sont limités en inclinaison. Vous ne devez pas choisir les sièges C et H de la rangée 35 - en raison du rétrécissement du fuselage, les dossiers de ces sièges ne s'inclinent pas non plus, vous devrez donc passer tout le vol dans la même position.
Les autres lieux ne diffèrent pas les uns des autres en termes de confort.
03.01.2020, 16:49 104787
Le Boeing 777-300 ER est un avion gros-porteur à long rayon d'action, une modification du 777-300 avec une masse et une capacité au décollage accrues.
La modification du Boeing 777-300ER comprend des bouts d'ailes biseautés et allongés, un nouveau train d'atterrissage principal, un train avant renforcé et des réservoirs de carburant supplémentaires. Le fuselage, les ailes, l'empennage et les pylônes moteurs sont également renforcés.
Les turboréacteurs à double flux GE90-115B standard pour ce modèle sont aujourd'hui les moteurs à réaction les plus puissants au monde et ont une poussée maximale de 513 kN. L'autonomie maximale est de 14 690 kilomètres, ce qui a été rendu possible grâce à l'augmentation de la masse maximale au décollage et de la réserve de carburant. L'autonomie à pleine charge du 777-300ER est augmentée d'environ 34 % par rapport au 777-300. Après les essais en vol, l'introduction de nouveaux moteurs et d'ailes et une augmentation de la masse au décollage, la consommation de carburant a diminué de 1,4 %.
Le premier Boeing 777-300 ER a été livré à Air France le 29 avril 2004. En septembre 2010, le Boeing 777-300ER est devenu la modification la plus vendue du Boeing 777, dépassant le 777-200ER.
Localisation et numérotation des sièges en cabine, disposition des sièges sur le Boeing 777-300 ER. Les meilleurs et les moins confortables sièges de l'avion
Interprétation des symboles du diagramme intérieur
Disposition des cabines, les meilleurs et les moins confortables sièges sur les avions Boeing 777-300 ER des compagnies aériennes Aeroflot
Aujourd'hui, la compagnie aérienne Aeroflot exploite activement 16 Boeing 777-300 ER. La cabine de l'avion accueille confortablement 402 passagers et 3 classes de service : affaires (30 sièges), confort (48 sièges) et économique (324 sièges).
Meilleurs endroits
Classe affaires - 5 premières rangées.
Tous les endroits ici sont pratiques et confortables. Design moderne, menu individuel, système de divertissement et excellent service.
Classe de confort de 11 à 16 rangs.
Une cabine séparée est prévue pour cette classe. Le nom de la classe parle de lui-même. Il y a ici des sièges très confortables, dont les dossiers ne s'inclinent pas, et la surface « avance » sans gêner les passagers assis derrière vous. Chaque chaise est équipée de sa propre source de lumière suspendue, d'un repose-pieds, d'une grande table pliante confortable et d'un écran de 10,6 pouces. Repas : plats chauds du menu classe affaires.
- 17ème rangée sièges A, C, H, K. Les meilleurs sièges sur le Boeing 777-300 des compagnies aériennes Aeroflot. Il y a suffisamment d'espace pour les jambes et les dossiers s'inclinent bien. Il y a deux sièges, ce qui est idéal pour un vol à deux.
- 18 rangs C et H. Des endroits confortables. Il n'y a pas de chaise devant eux et il y a suffisamment d'espace libre pour étendre leurs jambes et prendre une position confortable.
- Les bons endroits marqués en vert se trouvent 24 et 38 rangs . Les sorties de secours situées devant eux suggèrent une augmentation de l'espace libre devant. Cependant, pour des raisons de sécurité, les passagers âgés, les passagers avec enfants et animaux, les personnes handicapées et les femmes enceintes ne doivent pas s'asseoir ici. Vous ne pouvez pas non plus bloquer les accès aux écoutilles avec votre bagage à main.
- Sièges des rangées 47 à 51 : A, C, H, K. En raison du rétrécissement du fuselage, il y a deux sièges, idéaux pour voler en couple.
Photo de la cabine en classe économique de l'avion Boeing 777-300ER de la compagnie aérienne Aeroflot. Photo : moscou-airports.com
Les pires endroits- Classe confort, 11ème rangée. Il y a une cloison devant les sièges de cette rangée, il n'y a donc pas beaucoup d'espace pour les jambes. Et les chaises numérotées F, G, H et K sont les plus proches des toilettes. De plus, il s'agit de toilettes pour la classe affaires ; pour les passagers de la classe confort, il y a des toilettes dans la cabine de la classe économique.
- Classe confort, aux rangées 12, 15 et 16 Le hublot est mal situé.
- 20 rangées. Il n'y a pas de hublot.
- Rangées 17, 24 et 39, places D, E, F, G. L'énorme avantage est qu'il n'y a pas de passagers devant et que personne ne s'appuiera sur vous. Mais vous devrez regarder le mur pendant tout le vol et vous ne pourrez pas vous dégourdir les jambes devant. De plus, la rangée 24 est proche des toilettes et la rangée 39 est proche de la cuisine. C’est une agitation inutile dans ces endroits.
- Sièges dans les rangées 23, 36, 37, 50, 51 situé à proximité des toilettes et des cuisines, ce qui peut provoquer une légère gêne. Mais ici les dossiers des sièges s'inclinent et c'est confortable pendant le vol.
- Sièges 24 et 38 rangées situé derrière les sorties de secours, il y a donc beaucoup d'espace libre devant.
- Sièges en rangée 46 , C et H. Les dossiers des sièges ici « dépassent un peu dans l'allée », afin qu'ils puissent être touchés par les passagers et les agents de bord avec des chariots.
- Première classe (1-2 rangées) . Le plus confortable pour le vol. Il y a des chaises très confortables qui s'inclinent à près de 180 degrés, un menu exquis et un service de haut niveau.
- Classe affaires (à partir de 6 à 11 rangs) . Egalement des fauteuils-lits très confortables, l'espacement entre les rangées est d'environ 1,5 mètres. Il y a quelques notes sur les lieux de cette classe :
- Rangées 7 et 8 sont proches de la cuisine et des toilettes. Ce sont des endroits plus fréquentés de jour comme de nuit. Lieux 7A et 7K De plus, ils ne disposent pas de hublot.
- 11 rangées situé le plus près de la classe économique. Il y a une cloison très fine, donc le bruit n'est pas bloqué.
Photo de la cabine de classe affaires du Boeing 777-300 ER d'Emirates Airlines. Photo : unextour.ru
Classe économique (à partir de16 à 50 rangs).- 16 rangées - c'est une rangée standard devant la cloison. Il y a ici des supports pour berceaux pour bébés, ce qui est très pratique pour les parents, mais la proximité de jeunes enfants peut rendre le vol inconfortable pour les autres passagers. Des tables pliantes et un paravent individuel sont placés dans l'un des accoudoirs, le rendant immobile. Aux sièges de cette rangée, les bagages à main ne peuvent pas être déposés au sol pendant le décollage et l'atterrissage. Le gros avantage de ces sièges est l'absence de passagers devant et la certitude que le dossier de votre siège ne vous sera pas rejeté.
- 21 rangées. Les dossiers des chaises reposent contre le mur des toilettes et sont limités en inclinaison. De plus, les places sont situées à côté des toilettes, ce qui entraîne toujours des tracas inutiles, des bruits de marche et des bruits parasites.
- 23 rangées. Il y a des toilettes à proximité. Lieux 23A et 23K n'ont pas de hublot à part entière. Une petite fenêtre est placée sur la porte de secours. La table et le moniteur sont situés dans l'accoudoir. Il est interdit aux passagers accompagnés d'enfants et d'animaux, aux personnes handicapées et aux personnes âgées de séjourner dans ces lieux. Les allées ne doivent pas être bloquées par des bagages à main. Un gros avantage est l’espace suffisant pour les jambes.
- Rangées 35 et 36 situé à proximité de la cuisine.
- 37 rangées a les mêmes avantages et inconvénients que le 23. De plus, l'espace libre devant est souvent utilisé par les passagers des autres rangées pour se promener et se dégourdir les jambes.
- 38 rangs D, E, F, G - de bons endroits. Cependant, ils sont principalement utilisés pour les passagers accompagnés de jeunes enfants.
- 45C et 45H - les dossiers des sièges dépassent légèrement dans le salon principal. Ils peuvent être saisis par les passants et les agents de bord équipés de chariots.
- 48A, B, J, K - les dossiers des sièges sont limités en inclinaison. Le serveur de divertissement à bord est situé sous le siège devant. Cela se traduit par moins d’espace pour les jambes.
- 50 rangées - les dossiers reposent contre le mur de la cuisine et les toilettes sont proches.
Photo de la cabine en classe économique du Boeing 777-300ER d'Emirates Airlines. Photo : flickr.com
Autres configurations du Boeing 777-300 d'Emirates Airlines
Configuration d'abord, classes affaires, classe économique :
Configuration à double classe de service :
Configuration avec trois classes de service (la première avec cabines) :
Performances de vol
- Vitesse maximale : 965 km/h.
- Vitesse de croisière : 905 km/h.
- Portée de vol : 14954 km.
- Capacité de l'avion : classe économique - 550 passagers, classe économique/affaires - 479 passagers, classe économique/affaires/première classe - 365 passagers.
