Rjazanski smjer Moskovske željeznice je željeznička linija koja ide jugoistočno od Moskve. Prolazi kroz Moskvu (središnji, istočni, jugoistočni okrug), Moskovsku i Ryazanjsku regiju. Povezuje se prijevozom... ... Wikipedia
Gorkijev smjer Moskovske željeznice je željeznička pruga istočno od Moskve. Glavni prolaz do Vladimira, duljine 190 km [izvor nije naveden 934 dana]. Putnici iz predgrađa slijede smjer Gorky... ... Wikipedia
Riški smjer željezničke pruge Moskovske željeznice zapadno od Moskve. Glavna ruta počinje na stanici Rizhsky u Moskvi i vodi kroz gradove Krasnogorsk, Dedovsk, Istru i Volokolamsk do stanice Shakhovskaya. Duljina... ... Wikipedia
Stanica Paveletsky početna je točka glavne rute smjera Paveletsky Moskovske željeznice (prosinac 2011.) ... Wikipedia
- (također Belorusskoe, Mozhaiskoe) željezničke linije prema zapadu Moskve. Glavna ruta do Smolenska i dalje do granice s Bjelorusijom (do postaje Krasnoe). Duljina glavnog prolaza je 490 km. Putnici iz predgrađa slijede smjer Smolensk... ... Wikipedia
P·o·... Wikipedia
Kurski smjer Moskovske željeznice je željeznička linija južno od Moskve. Prolazi kroz grad Moskvu (središnji, jugoistočni, južni okrug, Butovo), Moskovsku, Tulsku, Orelsku i Kursku regiju. Glavna ruta za Kursk... ... Wikipedia
Zgrada kolodvora Kijev Kijev smjer Moskovske željezničke pruge prema jugozapadu Moskve. Glavni prolaz od stanice Kijevski do Brjanska, dužina ... Wikipedia
Kontrolori
U smjeru Ryazana kontrolori radije putuju vlakovima na duge relacije (što je vlak dalje, to je veća vjerojatnost njihove prisutnosti). Na električnim vlakovima do 47 km ide samo oko trećina električnih vlakova; obično se ukrcaju na Lyubertsy 1 u zadnji vagon i idu u Bykovo ili Ramenskoye. Također je sasvim moguće ne sresti kontrolore na rijetkim letovima za Faustovo i Vinogradovo. Obično se vozi 1 automobil. Rjazanski tresu gotovo cijelu rutu, isključujući Moskvu.
U smjeru Kazan, kontrolori su u svim vlakovima uz rijetke iznimke (mogu biti zauzeti u ranim jutarnjim i kasnim večernjim vlakovima). Obično jedna ekipa ulazi u zadnji vagon u Lyubertsy 1, ili u prvi vagon u Korenevu. Mogu sići na bilo kojoj stanici od Gžela do Kurovske. Povremeno ne silaze na Kurovskoj, već idu u suprotnom smjeru od Shature. Vrlo je lako pratiti komande, jer iz svakog vagona trči 10-15 ljudi. Na međugradskim rutama (do Cherustija, uglavnom tranzitne rute do Vekovke) mogu postojati dvije brigade koje idu u istom smjeru na udaljenosti od pola električnog vlaka jedna od druge. Obično postoji jedna kočija za vožnju.
I u smjeru Kazana i Ryazana, brojači gotovo nikada ne ometaju one koji trče i ne vraćaju se po njih. Štoviše, na smjeru Kazan, koji je drugi po “postotku zečeva u vagonu”, ako su stražari prije zaustavljanja pregledali cijeli vagon, ne idu u sljedeći, nego čekaju da se otvore vrata i predvorje je bez prebjega! Obično šaltere prati pasivna privatna zaštitarska tvrtka.
Dionica Cherusti-Vekovka, koja je 2013. izgubila izravnu vezu s Moskvom (službeno, zapravo postoje dva izravna leta vikendom), ima svoje oštre šaltere od kojih je teško pobjeći, ali moguće. Prođu jednom ili dvaput. Broj prolaza obrnuto je proporcionalan broju vagona u vlaku (od 6 do 11).
Ponekad postoje kontrolori u satelitima do Ramenskoye, ponekad ih nema. Povremeno se čak mogu naći u gotovo svakom vagonu.
U brzim vlakovima REX ponekad morate trčati samo jednom do Golutvina, ali često šalteri idu naprijed-natrag, ponekad čak i sjedeći u svakom vagonu.
Vrlo je teško putovati ekspresom Moskva-Rjazanj bez karte, osim na kratkim dionicama. Vožnje van zgrade (ali ne cijelu rutu). Na ulazu u vagone nalaze se kondukteri, karte tipa PDS na kojima je naznačeno mjesto.
Na ekspresu Moskva-Shatura, brzina je otprilike na razini uobičajenih TsPPK-ova, možete trčati, ponekad morate uzeti po 2 automobila. Radni regulator otežan je malim brojem zaustavljanja.
Ostale informacije o smjeru
Vagoni
Smjer Ryazan opslužuje PM-7 Ramenskoye (područje 47 km), Kazanskoye - PM-26 Kurovskaya. Redoviti elektromotorni vlakovi u oba smjera su ED4M proizvedeni 2002.-2009. Vlakovi TČ-26 održavaju se u dobrom stanju, TČ-7 - u osrednjem stanju. Počevši od broja ED4M-0182, svi električni vlakovi bili su opremljeni malim sklopivim prozorima "ubojica". Za satelite Moskva - Ramenskoye koriste se kosi farovi ED4M, za ekspresne vlakove Moskva - Golutvin - ED4M-0352 i 0353. Ekspresni vlak Moskva-Shatura - ED4M-0483.
Značajke pravaca
Upute idu zajedno od stanice do stanice. Lyubertsy 1. Rjazanski pravac ide južnije, izvorno je glavni pravac Transsibirske željeznice. Kazanskoye - na sjeveru, prema Muromu. Vjeruje se da dionica Moskva - Lyubertsy 1 pripada rjazanskom smjeru. Ali neki oba smjera u cjelini nazivaju kazanskim smjerom.
Na dionicama Moskva - Ryazan i Moskva - Korenevo kretanje vlakova na svim glavnim kolosijecima je lijevo.
Na dionici Moskva - Ramenskoye postoje 4 glavna kolosijeka. Obično predgrađe vozi 1/2 s velikim brojem zaustavljanja, ali neki međugradski vlakovi i ekspresni vlakovi voze 3/4. Zaustavljanja su moguća uz 3/4 pruge: Moskva, Sortirovočnaja (do Moskve), Novaja (do Moskve), Frezer (do Moskve), Perovo (do Moskve), Vykhino, Kosino, Ljuberci 1, Fabričnaja (od Moskve), Ramenskoye (električni vlakovi) dalje nema zaustavljanja na trgu 47 km).
Smjer Ryazan popravljen je sredinom 2000-ih na dionici Moskva - Ramenskoye. Svi peroni i vozni park su ažurirani, mnoge stanice i peroni dobili su okretišta. U smjeru Kazana ažuriran je samo vozni park. Mnoge platforme su u lošem stanju, neke se raspadaju (73 km).
Na pravcu Ryazan, brzine su niske na dionici Moskva - Ramenskoye zbog velikog broja obližnjih stajališta, ali inače su relativno visoke. Neka su zaustavljanja propuštena, uglavnom električnim vlakovima koji nastavljaju dalje od 47 km. Ali ne uvijek: ima čak i golutvinskih sa svim stajalištima. Na pravcu Kazan sredinom 2000-ih neki su vlakovi ukinuti dodavanjem stanica drugima, tako da velika većina vlakova vozi sa svim stajanjima. Ali izvan Gzhela, gdje udaljenost između stanica postaje veća, brzine se također značajno povećavaju.
Postoje grane: Golutvin - Ozyory (vozi RA2 zimi i DP1-M ljeti, 30 pari tjedno), Krivandino - Ryazanovka, Rybnoye - Uzunovo, Lyubertsy-2 - Dzerzhinsky i Lukhovitsy - Zaraysk (zadnje dvije su sada isključivo teretne ).
Visoke platforme na dionicama Moskva - Golutvin i Moskva - Vekovka, osim op. Miltsevo, ul. Potok prema Vekovki. Na dionici Golutvin-Ryazan i njegovim ograncima, peroni su niski; prije/poslije Golutvina, pomoćnik prolazi kroz vlak, podiže/spušta pregače i omogućuje lak pristup niskoj platformi, tako da trčanje čak i preko nasipa nije Problem.
Smjer Kazan križa se s BMO na stanici. Kurovskaja. Ryazanskoye - na trgu. 88 km, stanica. Voskresensk. Jedinstvena tarifna zona za Moskvu završava na stanici Kosino.
Koliko ljudi dnevno putuje iz moskovske regije u Moskvu na posao i natrag? Koliko predstavnika našeg društva odlazi vikendom na selo? Možete biti sigurni da bilo koji od ovih putnika ima dijagram prometa vlakova preuzet na svoj telefon (tablet) ili isprintan.
Potražnja za prigradskim vlakovima
Popularnost ove vrste prijevoza objašnjava se činjenicom da si mnogi stanovnici Moskve i Moskovske regije ne mogu priuštiti automobil ili ne žele satima stajati u prometnim gužvama, pogotovo jer se svake godine samo povećavaju. Još nekoliko očitih prednosti električnog vlaka je strogo pridržavanje voznog reda, letovi voze redovito, s kratkim intervalima.
Struktura željezničkog prometa u Moskvi nije ništa manje od metroa (koji je jedan od deset najvećih metroa na svijetu). Taj podatak nimalo ne čudi, jer u našem glavnom gradu postoji devet željezničkih kolodvora, a sa svakog stalno polaze električni vlakovi.
Upravo kako bi se rasteretio putnički promet, Ministarstvo prometa sastavilo je zasebne rute i rasporedilo ih po kolodvorima, uvelo odgovarajuće tarife i opremilo ih svom potrebnom opremom.
Južni smjer električnih vlakova
Jedan od najpopularnijih danas je smjer Kursk. Shema prometa vlakova s ove stanice pokriva mnoge gradove u moskovskoj regiji, a dnevni protok putnika je oko 140.000 ljudi.
Raspored ovdje uzima u obzir prometne jutarnje i večernje gužve, dodajući još više letova tijekom tih razdoblja. Vlakovi polaze i stižu tako često da svaki putnik može pronaći najprikladniju opciju za sebe. Stanica radi u multitasking načinu rada 24 sata dnevno. Ne prođe ni deset minuta a na stanici se pojavi novi let. Jedina pauza na stanici Kursk, duga petnaest minuta, trenutak je između dolaska zadnjeg vlaka u tekućem danu i polaska prvog u sljedećem danu dugom sat vremena.
Ova stanica je tražena ne samo među stanovnicima Moskovske regije koji poslovno dolaze u grad iz regije, već i među Moskovljanima kojima je zgodnije doći do svog ureda/tvornice/poduzeća ne metroom, već prigradskim prijevozom. vlak koji prolazi kroz mnoge četvrti Moskve.
Često se događa da se na jednoj stanici ne može ukrcati u vlak, ogromne grupe ljudi se guraju u vagon, što se kaže “kao papaline u tegli”, a na drugoj stanici ni živa duša neće ući. To uvelike ovisi o broju stanovnika pojedinog grada. Najpopularnije točke među putnicima na karti rute električnih vlakova u smjeru Kursk su stanica Kursky, Tsaritsyno, Tekstilshchiki, Podolsk. Naravno, na tim stanicama vozni red je pripremljen uzimajući u obzir tako veliku zagušenost, a vlakovi se zaustavljaju češće. Osim ovih stanica, ruta vlaka prolazi kroz Butovo, Shcherbinka, Lvovskaya, Stolbovaya, Chekhov, Serpukhov, Yasnogorsk, Tarusskaya. Konkretno, do Orela i Tule možete lako doći ekspresnim vlakovima.
Neke stanice, na primjer, Stolbovaya, Moscow Tovarnaya Kurskaya, Kalanchevskaya, Tsaritsyno, Tekstilshchiki, stanice su za razmjenu prema susjednim smjerovima Ruskih željeznica ili metro stanicama.
Istočni smjer električnih vlakova
Među stanovnicima Moskve i Moskovske regije ruta električnog vlaka u smjeru Kazana nije ništa manje popularna. Dnevni promet putnika je oko 330.000 ljudi. A na stanici Kazansky, naravno, koja je najpopularnija točka u ovom smjeru, 230 električnih vlakova dolazi i odlazi svaki dan, od kojih je 50 Sputnik ekspresnih vlakova, do stanica Ramenskoye i Lyubertsy. Druga najprometnija stanica ovdje je Vykhino.
Prometni obrazac električnih vlakova u smjeru Kazana, kao iu smjeru Kurska, karakterizira visok intenzitet letova koji dolaze i odlaze s terminalne stanice svakih osam minuta. Odavde možete doći do sljedećih gradova u blizini Moskve: Lyubertsy, Kurovskoye, Yegoryevsk, Shatura, Ramenskoye, Zhukovsky, Bronnitsy, Voskresensk, Ozery, Lukhovitsy, Kolomna, Cherusti. Možete ići ekspresnim vlakom do Ryazana.
Sjeveroistočni smjer električnih vlakova
Naravno, kada se razmatra ovo pitanje, ne može se ne primijetiti važnost stanice Yaroslavsky u kretanju električnih vlakova u Moskvi i Moskovskoj regiji. Nalazi se pored Kazanskog i Lenjingradskog, na Komsomolskom trgu, koji se naziva "Trg tri stanice". Ovdje je protok putnika oko 450.000 ljudi dnevno! To je višestruko više nego na svim drugim rutama. Maksimalan broj ljudi koji se dnevno kreću u smjeru Jaroslavlja stiže do krajnje stanice rute - stanice Jaroslavlj. Od kojih je deset tračnica namijenjeno posebno prigradskim vlakovima. Sljedeći po popularnosti je Mytishchi. Sljedeća postaja u gradu Pushkino. Četvrto mjesto pripalo je peronu Bolshevo, a slijede ga stanice Podlipki-Dachnye, Losinoostrovskaya i Perlovskaya.
Sa stanice Yaroslavsky možete stići do gradova moskovske regije Alexandrov, Mytishchi, Pushkino, Sofrino, Hotkovo, Sergiev Posad, Krasnoarmeysk, Korolev, Ivanteevka, Fryazino, Shchelkovo, Monino.
Sa krajnjih stanica, željezničkih stanica Kazanski i Lenjingradski, zgodno je prebaciti se na susjedne rute Ruskih željeznica, a iz Jaroslavske brzo ćete se naći na stanici Komsomolskaja moskovskog metroa.
Kako stoje stvari s prigradskim vlakovima u Sankt Peterburgu?
U sjevernoj prijestolnici Rusije nema toliko željezničkih stanica kao u Moskvi. Ima ih samo pet: Moskva, Vitebsk, Finska i Baltik, Ladoga. U isto vrijeme, prometni obrazac peterburških električnih vlakova, u svojoj mjeri, praktički se ne razlikuje od moskovskog onog koji je gore razmotren.
Ukupno, raspored letova u Sankt Peterburgu uključuje 702 leta, od kojih 250 leti dnevno, a ostatak - prema rasporedu. Najpopularniji zahtjevi na ovu temu u Lenjingradskoj regiji su prometni dijagrami za željezničke stanice Finlandski i Moskovski.
Finska stanica St. Petersburg
Smješten u središtu grada, na Lenjinovom trgu, zgrada 6, važna je karika u životu grada i dio je Oktjabrske željeznice. Odlukom uprave prometnog odbora Sankt Peterburga 2010. godine, Finlandsky kolodvor postao je glavno prometno čvorište, uključujući sve moguće zemaljske opcije za cestovne i željezničke prometne veze u sjeverozapadnom smjeru.
Putnički promet ovdje je oko 36.000 ljudi dnevno. Trenutno stanica prima i otprema samo električne vlakove u sjeverozapadnom i sjeveroistočnom smjeru: Vyborgskoye, Irinovskoye, Sosnovskoye. Odavde možete uzeti redovite letove do sljedećih gradova u Lenjingradskoj regiji: Zelenogorsk, Beloostrov, Vyborg (uključujući brzi vlak), Roshchino, Sovetsky, Kirillovskoye, Sestroretsk, Kannelyarvi.
Jedina međugradska brza linija je Allegro vlak St. Petersburg-Helsinki.
Dijagram prometa vlakova na stanici Moskovski
Ova postaja nalazi se u samom srcu Sankt Peterburga na Nevskom prospektu (adresa: Vosstaniya Square, zgrada 2) i ima svoju jedinstvenu povijest. Budući da je točan dvojnik Lenjingradskog kolodvora u Moskvi, omogućuje Moskovljanima koji ovdje stignu da se osjećaju kao kod kuće u prvih nekoliko minuta. Obje zgrade izgrađene su prema nacrtima dvorskih arhitekata Nikole I - arhitekata Tona i Zhelezevicha. Trenutno se putnički terminal Moskovske željezničke stanice zove Glavni. Ponekad možete pronaći njegovo staro ime - Oktyabrsky.
Važni smjerovi vlakova na ovoj stanici su istočni, moskovski i južni. Promet putnika je oko 27.000 ljudi dnevno. Više od 90 prigradskih vlakova prometuje ovdje svaki dan: Sankt Peterburg - Tikhvin, Malaya Vishera, Tosno, Chudovo, Mga, Volkhovstroy, Budogoshch, Nevdubstroy, Lyuban, Pupyshevo, a česti su i ekspresni vlakovi za Veliki Novgorod.
