Drejtimi Ryazan i Hekurudhës së Moskës është një linjë hekurudhore që shkon në juglindje nga Moska. Kalon nëpër Moskë (rrethe qendrore, lindore, juglindore), rajonet e Moskës dhe Ryazanit. Lidhet me transport... ... Wikipedia
Drejtimi Gorky i Hekurudhës së Moskës është një linjë hekurudhore në lindje të Moskës. Kalimi kryesor për në Vladimir, gjatësia 190 km [burimi nuk specifikohet 934 ditë]. Udhëtarët periferikë ndjekin drejtimin e Gorky... ... Wikipedia
Drejtimi i Rigës i linjave hekurudhore të Moskës në perëndim nga Moska. Rruga kryesore fillon në stacionin Rizhsky në Moskë dhe kalon nëpër qytetet Krasnogorsk, Dedovsk, Istra dhe Volokolamsk deri në stacionin Shakhovskaya. Gjatësia... ... Wikipedia
Stacioni Paveletsky është pika e fillimit të rrugës kryesore të drejtimit Paveletsky të Hekurudhës së Moskës (Dhjetor 2011) ... Wikipedia
- (gjithashtu Belorusskoe, Mozhaiskoe) linja hekurudhore në perëndim të Moskës. Rruga kryesore për në Smolensk dhe më tej në kufirin me Bjellorusinë (në stacionin Krasnoe). Gjatësia e kalimit kryesor është 490 km. Udhëtarët periferikë ndjekin drejtimin e Smolenskut... ... Wikipedia
Po·... Wikipedia
Drejtimi Kursk i Hekurudhës së Moskës është një linjë hekurudhore në jug të Moskës. Kalon nëpër qytetin e Moskës (Rajonet Qendrore, Juglindore, Jugore, Butovo), Moskë, Tula, Oryol dhe rajonet Kursk. Rruga kryesore për në Kursk... ... Wikipedia
Ndërtimi i stacionit të Kievit në drejtim të Kievit të linjave hekurudhore të Moskës në jugperëndim të Moskës. Kalimi kryesor nga stacioni Kievsky në Bryansk, gjatësia ... Wikipedia
Kontrollorët
Në drejtimin Ryazan, kontrollorët preferojnë të udhëtojnë në trena me distanca të gjata (sa më larg të jetë treni, aq më e madhe është mundësia e pranisë së tyre). Në trenat elektrikë deri në 47 km, shkojnë vetëm rreth një e treta e trenave elektrikë; ata zakonisht hipin në Lyubertsy 1 në makinën e fundit dhe shkojnë në Bykovo ose Ramenskoye. Është gjithashtu mjaft e mundur të mos takoni kontrollorë në fluturimet e rralla në Faustovo dhe Vinogradovo. Zakonisht 1 makinë për të drejtuar. Ryazanët tundin pothuajse të gjithë rrugën, duke përjashtuar Moskën.
Në drejtimin e Kazanit, kontrollorët janë në të gjithë trenat me përjashtime të rralla (ata mund të jenë të zënë në trenat herët në mëngjes dhe në mbrëmje vonë). Zakonisht një ekip futet në makinën e fundit në Lyubertsy 1, ose në makinën e parë në Korenevo. Ata mund të zbresin në çdo ndalesë nga Gzhel në Kurovskaya. Herë pas here ata nuk zbresin në Kurovskaya, por shkojnë në drejtim të kundërt të Shaturës. Është shumë e lehtë të monitorosh kontrollet, pasi nga çdo karrocë vrapojnë 10-15 persona. Në rrugët e distancave të gjata (në Cherusti, kryesisht rrugët tranzite për në Vekovka) mund të ketë dy brigada që shkojnë në të njëjtin drejtim në një distancë prej gjysmë treni elektrik nga njëra-tjetra. Zakonisht ka një karrocë për të drejtuar.
Si në drejtimet Kazan ashtu edhe në Ryazan, sportelet pothuajse kurrë nuk ndërhyjnë me ato që kalojnë dhe nuk kthehen për ta. Për më tepër, në drejtimin e Kazanit, i cili është i dyti për sa i përket "përqindjes së lepujve në një karrocë", nëse rojet kontrolluan të gjithë karrocën përpara se të ndalonin, ata nuk shkojnë në tjetrin, por presin derisa të hapen dyert dhe holli është pa dezertorë! Zakonisht sportelet shoqërohen nga një kompani e sigurisë private pasive.
Seksioni Cherusti-Vekovka, i cili humbi lidhjen e drejtpërdrejtë me Moskën në 2013 (zyrtarisht, në fakt, ka dy fluturime direkte në fundjavë), ka sportelet e veta të ashpra, nga të cilat është e vështirë të shpëtosh, por e mundur. Kalojnë një ose dy herë. Numri i kalimeve është në përpjesëtim të zhdrejtë me numrin e makinave në tren (nga 6 në 11).
Ndonjëherë ka kontrollues në satelitë deri në Ramenskoye, ndonjëherë nuk ka. Herë pas here ato mund të jenë edhe në pothuajse çdo karrocë.
Në trenat ekspres REX, ndonjëherë ju duhet të vraponi vetëm një herë për në Golutvin, por shpesh sportelet shkojnë përpara dhe mbrapa, ndonjëherë edhe duke u ulur në çdo vagon.
Është shumë e vështirë të udhëtosh në ekspresin Moskë-Ryazan pa biletë, përveç seksioneve të shkurtra. Udhëton jashtë shtëpisë (por jo gjithë itinerarit). Në hyrje të makinave ka konduktorë, bileta të tipit PDS që tregojnë ndenjësen.
Në ekspresin Moskë-Shatura, shpejtësia është në nivelin e TsPPK-ve të rregullta, mund të vraponi, ndonjëherë duhet të merrni 2 makina secila. Kontrolluesi i funksionimit pengohet nga numri i vogël i ndalesave.
Informacione të tjera në lidhje me drejtimin
Inventar i hekurudhës
Drejtimi Ryazan shërbehet nga PM-7 Ramenskoye (zona 47 km), Kazanskoye - nga PM-26 Kurovskaya. Trenat elektrikë të rregullt në të dy drejtimet janë ED4M të prodhuara në 2002-2009. Trenat ТЧ-26 mbahen në gjendje të mirë, ТЧ-7 - në gjendje mesatare. Duke filluar me numrin ED4M-0182, të gjithë trenat elektrikë furnizoheshin me xhama të vegjël të palosshëm "vrasës". Për satelitët Moskë - Ramenskoye përdoren fenerët e zhdrejtë ED4M, për trenat ekspres Moskë - Golutvin - ED4M-0352 dhe 0353. Treni ekspres Moskë-Shatura - ED4M-0483.
Karakteristikat e drejtimeve
Udhëzimet shkojnë së bashku nga stacioni në stacion. Lyubertsy 1. Drejtimi Ryazan shkon më në jug, duke qenë rruga kryesore origjinale e Hekurudhës Trans-Siberiane. Kazanskoye - në veri, drejt Muromit. Besohet se seksioni Moskë - Lyubertsy 1 i përket drejtimit Ryazan. Por disa i quajnë të dyja drejtimet në tërësi drejtimi Kazan.
Në seksionet Moskë - Ryazan dhe Moskë - Korenevo, lëvizja e trenit në të gjitha shinat kryesore është në të majtë.
Ka 4 pista kryesore në seksionin Moskë - Ramenskoye. Zakonisht periferia shkon 1/2 me një numër të madh ndalesash, por disa trena në distanca të gjata dhe trena ekspres qarkullojnë 3/4. Ndalesat janë të mundshme përgjatë 3/4 të shinave: Moskë, Sortirovochnaya (në Moskë), Novaya (në Moskë), Frezer (në Moskë), Perovo (në Moskë), Vykhino, Kosino, Lyubertsy 1, Fabrichnaya (nga Moska), Ramenskoye (trenat elektrikë) më tej nuk ka ndalesë në sheshin 47 km).
Drejtimi Ryazan u riparua në mesin e viteve 2000 në seksionin Moskë - Ramenskoye. Të gjitha platformat dhe mjetet lëvizëse u përditësuan, shumë stacione dhe platforma morën rrotulla. Në drejtimin Kazan, vetëm mjetet lëvizëse u përditësuan. Shumë platforma janë në gjendje të keqe, disa janë duke u copëtuar (73 km).
Në drejtimin Ryazan, shpejtësitë janë të ulëta në seksionin Moskë - Ramenskoye për shkak të numrit të madh të ndalesave aty pranë, por përndryshe ato janë relativisht të larta. Disa ndalesa mungojnë, kryesisht nga trenat elektrikë që vazhdojnë më tej se 47 km. Por jo gjithmonë: ka edhe Golutvin me të gjitha ndalesat. Në drejtimin e Kazanit në mesin e viteve 2000, disa trena u anuluan duke shtuar ndalesa tek të tjerët, kështu që shumica dërrmuese e trenave qarkullojnë me të gjitha ndalesat. Por përtej Gzhel, ku distanca midis ndalesave bëhet më e madhe, rriten ndjeshëm edhe shpejtësitë.
Ka degë: Golutvin - Ozyory (drejton RA2 në dimër dhe DP1-M në verë, 30 çifte në javë), Krivandino - Ryazanovka, Rybnoye - Uzunovo, Lyubertsy-2 - Dzerzhinsky dhe Lukhovitsy - Zaraysk (dy të fundit tani janë thjesht ngarkesë ).
Platforma të larta në seksionet Moskë - Golutvin dhe Moskë - Vekovka, me përjashtim të op. Miltsevo, rr. Përroi drejt Vekovkës. Në seksionin Golutvin-Ryazan dhe degët e tij, platformat janë të ulëta; para/pas Golutvin, një ndihmës ecën nëpër tren, ngre/ul përparëse dhe siguron qasje të lehtë në platformën e ulët, kështu që vrapimi nëpër argjinaturë nuk është një problem.
Drejtimi i Kazanit kryqëzohet me BMO në stacion. Kurovskaya. Ryazanskoye - në shesh. 88 km, stacion. Voskresensk. Zona e vetme tarifore për Moskën përfundon në stacionin Kosino.
Sa njerëz udhëtojnë çdo ditë nga rajoni i Moskës në Moskë për në punë dhe kthim? Sa përfaqësues të shoqërisë sonë shkojnë në fshat gjatë fundjavave? Mund të jeni i sigurt se ndonjëri prej këtyre pasagjerëve ka një diagram të trafikut të trenit të shkarkuar në telefonin e tyre (tabletë) ose të printuar.
Kërkesa për trenat e udhëtarëve
Popullariteti i këtij lloji të transportit shpjegohet me faktin se shumë banorë të Moskës dhe rajonit të Moskës nuk mund të përballojnë një makinë, ose nuk duan të qëndrojnë në bllokime trafiku për orë të tëra, veçanërisht pasi ato po rriten vetëm çdo vit. Disa avantazhe më të dukshme të trenit elektrik janë respektimi i rreptë i orarit; fluturimet zhvillohen rregullisht, me intervale të shkurtra.
Modeli i trafikut të trenave në Moskë nuk është më pak se metro (i cili është një nga dhjetë metrot më të mëdhenj në botë). Ky fakt nuk është aspak befasues, sepse në kryeqytetin tonë janë nëntë stacione hekurudhore dhe trenat elektrikë nisen vazhdimisht nga secili prej tyre.
Vetëm për të lehtësuar trafikun e pasagjerëve, Ministria e Transportit përpiloi linja të veçanta dhe i shpërndau ato ndërmjet stacioneve, vendosi tarifat e duhura dhe i pajisi me të gjitha pajisjet e nevojshme.
Drejtimi jugor i trenave elektrikë
Një nga më të njohurit sot është drejtimi Kursk. Modeli i trafikut të trenave nga ky stacion mbulon shumë qytete në rajonin e Moskës, dhe fluksi ditor i pasagjerëve është afërsisht 140,000 njerëz.
Orari këtu merr parasysh orët e ngarkuara të mëngjesit dhe të mbrëmjes, duke shtuar edhe më shumë fluturime gjatë këtyre periudhave. Trenat nisen dhe mbërrijnë aq shpesh sa çdo pasagjer mund të gjejë opsionin më të përshtatshëm për veten e tij. Stacioni funksionon në modalitetin multitasking gjatë gjithë orës. Nuk kalojnë as dhjetë minuta para se të shfaqet një fluturim i ri në stacion. Pushimi i vetëm në stacionin e Kurskut, pesëmbëdhjetë minuta i gjatë, është momenti midis mbërritjes së trenit të fundit të ditës aktuale dhe nisjes së të parit në ditën tjetër një orëshe.
Ky stacion është në kërkesë jo vetëm në mesin e banorëve të rajonit të Moskës që vijnë në qytet nga rajoni për biznes, por edhe midis moskovitëve që e shohin më të përshtatshëm për të shkuar në zyrën / fabrikën / ndërmarrjen e tyre jo me metro, por me një udhëtar. treni që kalon nëpër shumë rrethe të Moskës.
Ndodh shpesh që në një stacion është e pamundur të hipësh në tren, grupe të mëdha njerëzish shtyjnë njëri-tjetrin në karrocë, e cila quhet "si sprats në një kavanoz", dhe në një stacion tjetër nuk do të hipë një shpirt. Kjo varet kryesisht nga popullsia e një qyteti të caktuar. Pikat më të njohura në mesin e pasagjerëve në hartën e rrugës së trenit elektrik të drejtimit Kursk janë Stacioni Kursky, Tsaritsyno, Tekstilshchiki, Podolsk. Sigurisht, në këto stacione orari përgatitet duke marrë parasysh mbipopullimin e tillë të lartë dhe trenat ndalojnë më shpesh. Përveç këtyre stacioneve, rruga e trenit kalon nëpër Butovo, Shcherbinka, Lvovskaya, Stolbovaya, Chekhov, Serpukhov, Yasnogorsk, Tarusskaya. Në veçanti, mund të arrini lehtësisht në Orel dhe Tula me trena ekspres.
Disa stacione, për shembull, Stolbovaya, Moscow Tovarnaya Kurskaya, Kalanchevskaya, Tsaritsyno, Tekstilshchiki, janë stacione shkëmbimi me drejtimet fqinje të Hekurudhave Ruse ose stacionet e metrosë.
Drejtimi lindor i trenave elektrikë
Midis banorëve të Moskës dhe rajonit të Moskës, rruga e trenit elektrik të drejtimit Kazan nuk është më pak e popullarizuar. Trafiku ditor i pasagjerëve është afërsisht 330,000 njerëz. Dhe në stacionin Kazansky, natyrisht, që është pika më e njohur në këtë drejtim, 230 trena elektrikë mbërrijnë dhe nisen çdo ditë, 50 prej të cilëve janë trena ekspres Sputnik, për në stacionet Ramenskoye dhe Lyubertsy. Ndalesa e dytë më e ngarkuar këtu është Vykhino.
Modeli i trafikut të trenave elektrikë në drejtimin Kazan, si dhe në drejtimin Kursk, karakterizohet nga një intensitet i lartë i fluturimeve që mbërrijnë dhe nisen nga stacioni i terminalit çdo tetë minuta. Nga këtu mund të shkoni në qytetet e mëposhtme afër Moskës: Lyubertsy, Kurovskoye, Yegoryevsk, Shatura, Ramenskoye, Zhukovsky, Bronnitsy, Voskresensk, Ozery, Lukhovitsy, Kolomna, Cherusti. Ju mund të merrni një tren ekspres për në Ryazan.
Drejtimi verilindor i trenave elektrikë
Sigurisht, kur merret parasysh kjo çështje, nuk mund të mos vihet re rëndësia e stacionit Yaroslavsky në lëvizjen e trenave elektrikë në Moskë dhe rajonin e Moskës. Ndodhet pranë Kazansky dhe Leningradsky, në Sheshin Komsomolskaya, i quajtur "Sheshi i Tre Stacioneve". Këtu fluksi i pasagjerëve është afërsisht 450,000 njerëz në ditë! Kjo është shumë herë më shumë se në të gjitha rrugët e tjera. Numri maksimal i njerëzve që lëvizin çdo ditë në drejtimin Yaroslavl bën rrugën për në ndalesën përfundimtare të rrugës - stacionin Yaroslavl. Dhjetë shina prej të cilave janë të dedikuara posaçërisht për trenat e udhëtarëve. Tjetra në popullaritet është Mytishchi. Ndalesa tjetër në qytetin e Pushkino. Vendi i katërt shkoi në platformën Bolshevo, e ndjekur nga ndalesat Podlipki-Dachnye, Losinoostrovskaya dhe Perlovskaya.
Nga stacioni Yaroslavsky mund të shkoni në qytetet e rajonit të Moskës, Alexandrov, Mytishchi, Pushkino, Sofrino, Khotkovo, Sergiev Posad, Krasnoarmeysk, Korolev, Ivanteevka, Fryazino, Shchelkovo, Monino.
Nga ndalesat e fundit, stacionet hekurudhore Kazansky dhe Leningradsky, është e përshtatshme të kaloni në rrugët fqinje të Hekurudhave Ruse, dhe nga Yaroslavskaya do të gjeni shpejt veten në stacionin Komsomolskaya të Metrosë së Moskës.
Si po shkojnë gjërat me trenat e udhëtarëve në Shën Petersburg?
Nuk ka aq shumë stacione treni në kryeqytetin verior të Rusisë sa në Moskë. Ka vetëm pesë prej tyre: Moska, Vitebsk, Finlanda dhe Baltiku, Ladoga. Në të njëjtën kohë, modeli i trafikut të trenave elektrikë të Shën Petersburgut, në shkallën e tij, praktikisht nuk ndryshon nga ai i Moskës i diskutuar më sipër.
Në total, orari i Shën Petersburgut përfshin 702 fluturime, 250 prej tyre kryhen çdo ditë, dhe pjesa tjetër - sipas orarit. Kërkesat më të njohura për këtë temë në rajonin e Leningradit janë diagramet e trafikut për stacionet e trenit Finlyandsky dhe Moskovsky.
Stacioni Finlyandsky Shën Petersburg
E vendosur në qendër të qytetit, në sheshin Lenin, ndërtesa 6, është një lidhje e rëndësishme në jetën e qytetit dhe është pjesë e hekurudhës Oktyabrskaya. Me vendim të administratës së komitetit të transportit të Shën Petersburgut në vitin 2010, Stacioni Finlyandsky u bë qendra kryesore e transportit, duke përfshirë të gjitha opsionet e mundshme tokësore për lidhjet e transportit rrugor dhe hekurudhor në drejtimin veriperëndimor.
Trafiku i pasagjerëve këtu është afërsisht 36,000 njerëz në ditë. Për momentin, stacioni merr dhe dërgon vetëm trena elektrikë në drejtimet veriperëndimore dhe verilindore: Vyborgskoye, Irinovskoye, Sosnovskoye. Nga këtu, ju mund të merrni fluturime të rregullta në qytetet e mëposhtme në rajonin e Leningradit: Zelenogorsk, Beloostrov, Vyborg (përfshirë me tren ekspres), Roshchino, Sovetsky, Kirillovskoye, Sestroretsk, Kannelyarvi.
E vetmja rrugë ekspres në distanca të gjata është treni Allegro Shën Petersburg-Helsinki.
Diagrami i trafikut të trenave në Stacionin Moskovsky
Ky stacion ndodhet në zemër të Shën Petersburgut në Nevsky Prospekt (adresa: Sheshi Vosstaniya, ndërtesa 2) dhe ka historinë e tij unike. Duke qenë një dyfish i saktë i Stacionit të Leningradsky në Moskë, ai u lejon moskovitëve që mbërrijnë këtu të ndihen si në shtëpinë e tyre në minutat e para. Të dy ndërtesat u ndërtuan sipas modeleve të arkitektëve të oborrit të Nikollës I - arkitektët Ton dhe Zhelezevich. Aktualisht, terminali i pasagjerëve i stacionit hekurudhor të Moskës quhet Main. Ndonjëherë mund të gjeni emrin e tij të vjetër - Oktyabrsky.
Drejtimet e rëndësishme të trenave në këtë stacion janë lindore, Moska dhe jugore. Trafiku i pasagjerëve është afërsisht 27,000 njerëz në ditë. Më shumë se 90 trena udhëtarësh qarkullojnë këtu çdo ditë: Shën Petersburg - Tikhvin, Malaya Vishera, Tosno, Chudovo, Mga, Volkhovstroy, Budogoshch, Nevdubstroy, Lyuban, Pupyshevo dhe ka trena të shpeshta ekspres për në Veliky Novgorod.
