För den oinvigde framstår flygvärdinnans arbete som ett underbart tidsfördriv med flyg till havet, affärer med passagerare och annan luftburen romantik. Stewards och flygvärdinnor själva brukar minnas olika historier.
Alina, Transaero: "Vi är inte i Europa"
"Inrikesflyg. Vi hade redan stängt dörrarna, satt oss ner och förberedde oss för start. Plötsligt hör jag någon som ringer oss. Jag springer upp och ser: en passagerare har öppnat en nödutgång till vingen. Jag frågar honom: varför? Han svarar: "Det börjar bli varmt." När vi lyfte var vi rädda för tryckavlastning hela flygningen. Piloterna stängde luckan, men den andra piloten kunde inte göra det, så befälhavaren var tvungen att engagera sig. Om detta hade hänt i Europa eller USA skulle mannen efter en sådan handling ha avlägsnats från flyget och straffats hårt, men hit flög han till sin destination. Vid ankomsten väntade en polisgrupp på honom, som helt enkelt pratade med honom.
Evgeniya, Aeroflot: "De kräver en bok med klagomål"
"En gång på ett flyg fick en mycket berusad passagerare en lust att "före vinden" direkt vid start. Vid den här tiden är toaletterna fortfarande stängda, och alla sitter med säkerhetsbältena fastspända. Mannen försökte avlasta sig i passagen, men vi lyckades övertala honom att ha tålamod.
En annan gång, även före start, delade två passagerare inte bagageutrymmet och började svärande tungt kasta varandras saker runt kabinen. De skulle slåss, men vi lät dem inte.
Ibland tror passagerare att de är på en restaurang och blir väldigt upprörda när de får fisk istället för kött. Detta händer till exempel när du sitter längst bak i kabinen. En skandal börjar, rop av "ge mig klagoboken!"
Ett separat ämne är barn. Vissa mammor vägrar att spänna fast sina barns säkerhetsbälten under start och landning eftersom "de kan gråta". Det faktum att, först och främst, säkerheten för barnet själv, och samtidigt de omkring honom, beror på detta - detta stör dem inte. Skrikande barn är förresten inget problem för oss. Nu, om barn springer runt i stugan, så finns det risk att köra över dem med en matvagn (mycket tung förresten). Tja, generellt sett stör de passagerarservicen mycket.”
Irina, Yamal: "Vi måste pumpa ut det"
”Jag har haft möjlighet att ge hjälp när någon blivit sjuk, eller när ett barn kvävdes. De lättpåverkade skriver sedan i förslagsboken och på hemsidan och beundrar hur vi kämpar för passagerarens liv. En gång kvävdes ett barn på cirka tre år. Självklart hjälpte vi till. Så ögonvittnet skakade oss i handen och tackade oss, fastän han var en främling för den här lilla killen. Detta är förstås väldigt trevligt. I situationer som dessa förstår passagerarna verkligen varför en flygvärdinna behövs på ett flygplan.
En dag blev en ung man sjuk. Han skakade och kastade sig antingen varm eller kall. Det såg inte ut som ett epileptiskt anfall. Vi lämnade inte hans sida under hela flygningen. Läkarna sa senare att han var förgiftad."
Olga, UTair: "De lät mig inte vila"
“Flyg Moskva - Murmansk. Allt var som vanligt: de satte folket på plats, förberedde sig för start och lyfte. När jag serverade passagerare hörde jag höga skrik och någon svor. När jag vände mig om såg jag att en konflikt hade brutit ut mellan sex kvinnor. Hälften flög för att fira något, hälften flög för att begrava någon. Kvinnorna som flög till semestern var berusade, spelade kort och skrattade högt. I allmänhet bråkade passagerarna och kastade små föremål mot varandra. Vi lugnade dem förstås, men jag hörde också många saker riktade till mig. I Murmansk tillkallades polisen för att kvinnorna bröt mot beteendereglerna ombord på flygplanet och förolämpade besättningsmedlemmarna.
Det slutade inte där. Jag blev ombedd att följa med passagerarna till polisen för vidare utredning. I teorin var det meningen att jag vid den här tiden skulle vila innan flyget tillbaka. Resultatet är böter för våldsamma passagerare för brott mot reglerna, utsikterna för ett rättegångsfall och min fyra timmar långa vistelse på polisstationen.”
Irina, UTair: "Vi räddade ett liv"
“Flyg till Gelendzhik från Moskva. De bjöd passagerarna på varma måltider, det var ungefär en timme kvar innan Gelendzhik. En äldre kvinna reste sig och ville gå på toaletten, men föll ihop i gången och förlorade medvetandet. Hon flög ensam. Vi avbröt servicen och rusade till henne. De försökte mäta pulsen, men den var svagt påtaglig. Hennes ansikte var blekgrå, hennes läppar var blå och svetten rann ner för ansiktet.
Planet var fullastat, men det fanns förstående människor som gav upp sina platser och vi kunde placera henne på en stolsrad. De försökte få kvinnan till sinnes. Tyvärr innehåller vår första hjälpen-låda inga allvarliga droger eller utrustning, så vi kan bara ge pre-medicinsk hjälp med de enklaste metoderna. Bland dem finns stimulerande servetter för andning (ersättning för ammoniak), nitrospray (för hjärtpatienter), såväl som en syrgascylinder - det, som inget annat, hjälper till i sådana situationer, eftersom i händelse av hjärtsvikt, som regel, det finns alltid inte tillräckligt med luft. En av passagerarna, en läkare, hjälpte också till. Tillsammans kämpade vi bokstavligen för denna kvinnas liv. Hon kom med jämna mellanrum till sinnes och muttrade något osammanhängande. Svarade inte på frågor.
De gjorde en hjärtmassage. Det var skrämmande att en person kunde dö framför dina ögon, och du kunde inte hjälpa honom. I samförstånd med befälhavaren beslutade besättningen att landa på närmaste flygplats för att överlämna denna passagerare till läkare. Vi nödlandade i Rostov. Vid nedstigningsögonblicket mådde kvinnan lite bättre, hon svarade på våra frågor. Det viktigaste för oss var att avgöra om hon hade hjärtproblem, kanske hade hon högt blodtryck eller något annat. Passageraren kände inte till några kroniska sjukdomar. Som förberedelse för landning lödde vi den med vatten.
Ett team på fem läkare anlände till Rostov. Vi berättade om vad som hände och vilka medel vi försökte hjälpa – allt vi använde. De räckte upp händerna och erbjöd sig att fortsätta flyget. De sa något i stil med "det är bara 50 minuter kvar att flyga, och i Gelendzhik kommer hon att få behandling." Det var uppenbart för oss att passageraren inte skulle överleva ytterligare en start och landning. Rostov-läkarna ville inte ta ansvar. Som ett resultat ingrep passagerare i vårt bråk, och kvinnan fördes ändå till sjukhus.
Överraskande nog fanns det också passagerare som var indignerade, frustade och förklarade att de inte skulle flyga med vårt företag igen - "med sådana oplanerade landningar och förseningar."
En gång till flög vi med charter från Hurghada till Moskva. Passagerarna var förstås berusade - trots allt var de på semester. Men en hel rad passagerare rymde från en kvinna med sina bortskämda barn. De försökte komma med kommentarer till henne, sedan kom de till oss för att klaga: deras granne började vara oförskämd mot dem och hota dem med våld. Vi tillät en passagerare att byta plats först, som klagade på en dam med barn. Sedan till en annan tjej - igen från samma rad. I allmänhet gjorde vi allt för att stävja konflikten.”
Natalya, UTair: "De ber om syre, sedan vodka, eller att sy sina byxor"
”Då jobbade jag fortfarande på Siberia Airlines (S7). En eller två veckor före den här incidenten kraschade två av våra plan. Vi opererade ett flyg från Domodedovo på en stor "kadaver". Mannen som satt på sista raden var väldigt nervös. Först bad han om vatten, sedan krävde han syre, sedan krävde han vodka. Vi väntade på dokumentation ombord och var redo att stänga dörren och ta bort stegen när en muslimsk passagerare i sista minuten sprang in i kabinen.
Hon gick genom kabinen med en resväska, som var svår att placera på hyllorna ovanför passagerarsätena. Vi fick lägga den i syrgasfacket, mellan toaletterna på baksidan. Själv satte hon sig också på slutet – inte långt från den nervösa mannen.
Situationen har ansträngt oss. Det fanns en "jock" i vår besättning, och vi bad honom att stanna i svanssektionen under hela flygningen och titta på dessa två passagerare. Vår förman fick mest panik, fyra timmar i luften. Hon förstod allt ansvar och möjliga konsekvenser. Vi fantiserade förstås bara, men samtidigt var vi på vår vakt.
En dag tillbringade vår besättning natten i en stad vid havet. Vi bestämde oss för att ta en liten promenad och dricka lokalt vin, men befälhavaren vägrade. Han är en intressant person, älskar att skämta, men pratar samtidigt extremt långsamt. Vi är vana vid detta sätt att kommunicera, men utifrån kanske det inte verkar helt adekvat. Nästa morgon genomgår vi en läkarundersökning för att få flygtillstånd. Läkaren beslutade att befälhavaren var påverkad av psykotropa ämnen och inte tillät honom att flyga med slutsatsen "oförmåga att kontrollera besättningen och flygplanet." Efter mycket diskussion fick vi så småningom lov att flyga, om än med två timmars försening.
Ännu en gång hade vi ett dagligt flyg till Kharkov från Moskva Vnukovo. Planet är litet, och passagerarna är alltid desamma - folk flyger varje dag till jobbet och återvänder hem. En dag flög en affärsman till Kharkov, som vi bytte några ord med. Dagen efter återvände vi till Moskva. Under flygningen vände sig en man mot mig med förtvivlan i ögonen - han hade ett affärsmöte planerat och hans byxor slets i sidsömmen. Eftersom jag alltid har tråd och nål med mig (strumpbyxor eller strumpor kan lätt fastna under vårt arbete) bestämde jag mig för att hjälpa honom. Han såg glad ut, som ett barn. Mannen var tvungen att ta av sig byxorna, men jag gav honom en filt som han lindade runt som en kjol. På ungefär tio minuter red jag ut sömmen som lossnat. Passageraren var glad.
Jag jobbade en gång på ett flyg med tre stopp. Från slutdestinationen flög vi tillbaka på samma sätt. Och naturligtvis fanns det transitpassagerare som flög med oss ända till slutet. Inför varje start i transferstäder meddelade jag hela rutten med alla landningar. Sedan - destinationen som vi flög till för tillfället. Parkering på flygplatser var max 50 minuter. Jag blev på något sätt inlindad och glömde var planet flög den här gången. Jag var tvungen att be passagerare om hjälp för att påminna mig. De hjälpte mig såklart."
Victor (företagets namn avslöjas inte på begäran av flygvärdinnan): "De ville lösa oss"
"Vi flyger från Moskva till Irkutsk. Det var 3 killar som jobbade, det fanns inga tjejer. Passagerare gick ombord och lyfte. En ganska berusad medborgare i ekonomirummet krävde konjak. När de väl svarade att det inte fanns någon alkohol – började han skrika och bli indignerad, så han fick komma upp igen. Passageraren meddelade att om de inte hällde upp konjak till honom skulle han "döda alla här." Vi är trötta på detta, och vi kvalificerade hans agerande som ett hot mot besättningen och passagerarna. I verkligheten var det förstås bara en berusad man som ville ha en drink till. I allmänhet band de mig och fick mig att sitta i servicedelen av planet. I denna form tillbringade han resten av flygningen - alla tre och en halv timme. När han landade överlämnades han till polisen, jag vet inte vad som hände med honom sedan.”
Artem (företagets namn avslöjas inte på begäran av flygvärdinnan): "Skråter unisont"
"Det största antalet skrikande barn som stör normalt arbete är naturligtvis under semesterperioden. Och de skriker alla unisont. Passagerare som anser sig vara mycket viktiga personer är extremt irriterande. Det verkar för dem som om de kom till en restaurang, och vi måste dansa framför dem för deras femtusenbiljett. Vanligtvis är det män som också skriver alla möjliga dumheter i klagoboken. Lyckligtvis fanns det inga skräckhistorier i min praktik. Naturligtvis hände det - det kastade mig upp en halv meter när jag gick ner. Men det här är i allmänhet ganska normalt.”
1. Första soloflygningen
Idag är min första dag på jobbet. Dagen då jag åker på ett flyg utan en instruktörs uppsikt. Planen i vår skvadron är små, "Annushki", som folk kärleksfullt kallar dem, men för mig spelar deras storlek ingen roll.
Jag går genom flygplatsbyggnaden, och hela mitt utseende utstrålar njutning från mitt liv! Jag har på mig en vacker, enligt mig, blå uniform, en keps på huvudet...
"Har du flugit på flygplan förut?" frågade instruktören när vi träffades.
"Självklart, varje år, med mina föräldrar," svarade jag utan att blinka. Jag klargjorde bara inte det, eftersom jag hade en mamma som var järnvägsarbetare, varje år tog mina "plan" mig längs sliprarna.
Jag kom ihåg att när planet lyfte för första gången kände jag inte ens att det lyfte. Jag var överväldigad av eufori av känslor. Äntligen har min dröm om himlen gått i uppfyllelse!
...jag går längs ett silverfält och ser en snövit fågel framför mig. Hon har redan spridit ut sina vingar för att flyga mig till ett sagoland...
Jag gick upp på planet och gick in. Besättningen kommer snart. I filmerna är allt flygvärdinnor gör att vinka hälsningar och bära vagnar med drinkar runt i kabinen. Och istället för en vagn har vi vanliga brickor. Livet är inte så. Du måste gå upp klockan fem på morgonen, gör dig redo - ta ett par extra strumpbyxor, om plötsligt det första paret går sönder; ta en extra vit blus om den viktigaste plötsligt blir smutsig; glöm inte att lägga en arbetsbok, kosmetika etc. i din väska, ifall du plötsligt måste byta ut en av de sjuka tjejerna och tillbringa natten på ett hotell i en annan stad; gå av på servicebussen, som anländer klockan sex; genomgå en daglig läkarundersökning (temperatur, blodtryck, allmänt välbefinnande), få instruktioner från din chef (som är mycket strikt och förresten förbjuder oss att kalla oss "flygvärdinna"; vi måste säga "flygvärdinna" ), kom till planet, kontrollera förberedelserna av planet för ankomsten av morgonpassagerare (närvaron av nackstöd på sätena, servetter i fickorna på sätena), hämta drinkar, kontrollera kvantiteten med listan, signera, kontrollera disken, och sedan vänta på de kära passagerarna, för vilka allt detta faktiskt görs.
... Askungen fladdrade, och allt i hennes händer gjordes snabbt och exakt. åh! Jag skulle vilja ha fjärilar här och dekorera väggarna med dem. Och även luftmoln, så att istället för kuddar för gästerna att lägga på stolarna...
Och så tog bussen mina passagerare. Det finns bara 48 platser på planet. En flygvärdinna. På vissa plan, om mikrofonen inte fungerar, måste vi gå ut i kabinen framför passagerarna och uttala vår information med hög röst. Flyget tar vanligtvis en timme eller två. Vår skvadron bedriver endast inrikesflyg. Därför erbjuder vi passagerarna endast drycker och ibland godis om de levereras till oss.
... Här är mina utländska gäster - kungar och drottningar, prinsar och prinsessor, markisor och grevinnor... Kom in, kom in. Jag har väntat på dig i mitt slott sedan morgonen. Musikerna hälsar dem välkomna med ringande musik. Vad snygga och vackra ni alla är. Du kommer inte ångra att du kom hit. Du kommer att uppskatta att besöka mig...
Passagerare kliver av bussen och för ett ögonblick störtar något inom mig nedåt med stor hastighet.
…Mor! Nej! Inte på den första dagen av min självständighet sådana överraskningar! ...
DETTA VAR ETT HERRLAG AV ATLETER, SOM VAR HA HÅLL SIN KÖP I HANDEN. Ja. Och det är det inte! Det var GEORGIENS landhockeylag!
Okej, jag klarar det! Leende hälsar jag de unga, långa, stiliga männen, försöker att inte visa att deras eldiga blickar får mina händer och knän att darra.
... UTRYMME – SKYDD! Och jag känner en ljusstråle falla på mig från himlen, omsluta mig i en säker spegelkokong och nu är jag inte rädd. Nu är jag skyddad och min ångest försvinner...
Efter att ha satt passagerarna på plats går jag in i kabinen till besättningen. Efter en kort rapport till besättningschefen om passagerarnas beredskap för avgång återvänder jag till kabinen.
Hur som helst, mikrofonen fungerar inte! Och jag är säker på att den här taskiga saken medvetet låtsades vara en trasig järnbit för att skratta åt mig när jag tvingades gå ut inför mina georgiska gäster. Väl! Nu går vi...
- God eftermiddag kära passagerare... - och då kom en rolig tanke i mitt huvud att resten av ordet låter som "fetter". Och när jag framför mig såg idrottare med stora axlar, armar och tydligen lika stora andra delar av kroppen, lyfte jag av misstag fram denna del av ordet, och kabinen på planet exploderade av öronbedövande skratt. Alla hade kul, och jag rodnade sååååååååååååååååååååååååååååååååååååååååååååååååååååååååååååååååååååååååååååååååååååååååååååååååååååååååå Och så ställde sig tränaren upp, vände sig mot laget och viftade med handen. Alla blev tysta och satt och log. Jag var tyst och slösade bort värdefulla minuter före start. Tränaren vände sig mot mig och sa:
- Dotter, oroa dig inte. Vi flyger så mycket att vi redan kan utantill allt du vill berätta för oss. Gå, älskling, sätt dig ner. Bli inte förolämpad av killarna, det är svårt att vara seriös när du ser en sådan tjej.
"Tack", log jag, "jag klarar det, sätt dig ner." Och när tränaren satte sig, läste jag välkomsttalet perfekt till slutet. Sedan kollade jag om passagerarnas säkerhetsbälten var fastspända och min dag började...
... Idag blev det sju starter och landningar. Men det verkade som om jag bara var lite trött. Förmodligen, om jag hade fått fria händer, hade jag aldrig gått av planet.
... Bollen är över. Gästerna gick. Ljudet av hjulen på den sista vagnen som gick hade redan tystnat i gränden. Mina musiker har redan lagt ner sina instrument. Jag går runt i den tomma salen och dansande par i eleganta kläder cirkulerar fortfarande framför mina ögon. Åh, så underbar den gångna dagen var! Åh, vad underbar morgondagen kommer att bli!
2. Nadya Kurchenkos plan
Efter att ha arbetat en tid fick jag, efter att ha visat flit och hårt arbete (vilket inte kostade mig något arbete, jag gillade det jag gjorde), äran att flyga på ett flygplan uppkallat efter Nadya Kurchenko. Den här flickan är en flygvärdinna som dog i händerna på terrorister. I salongen hänger hennes porträtt på framväggen. Plötsligt visar det sig att hon och jag har vissa likheter i ansiktet, och passagerare frågar mig hela tiden om vi är systrar? En dag flög min far med mig och återvände från Kamchatka, där han hade bott en tid. Han blev upprörd när han såg vår likhet. Jag inbillade mig att detta inte var utan anledning, och att något liknande kunde hända mig också. Hon lugnade mig knappt.
... På morgonen, när jag går in i flygplanskabinen, hälsar jag dig alltid - Hej, Nadya! Nåväl, flög du? Hur mår du? Jag hoppas att det är bra, och när jag ser ditt leende vet jag att idag kommer jag inte att vara ensam igen...
Varje dag är annorlunda. Var och en har sina egna för- och nackdelar. Jag är nästan aldrig hemma. I vårt team av kvinnliga flygvärdinnor är jag yngst. Jag har inte ens tid att bli vän med någon. Flyger hela tiden. Men nyligen lyckades jag ändå komma närmare en av tjejerna. I grund och botten träffas vi alla på instruktörens kontor, där vi har våra fem minuters minuter, eller "fönster" mellan flygen.
Den här tjejen hade ett ovanligt underbart namn - Lily of the Valley. Först trodde jag att jag hade hört fel. Och så beundrade jag hennes namn. Hennes föräldrar överträffade till och med mina. Min mamma och pappa tjänstgjorde båda i armén som telefonistsoldater och gifte sig. I väntan på min födelse såg de filmen om Jeanne d'Arc. Och de bestämde sig för att det var vad de skulle kalla sin dotter. Men döp din dotter efter en blomma... Liljekonvalj! Åh så vackert det är!
Jag frågade Lily of the Valley hur är hennes personliga liv? När jag kommer hem hittar jag alltid en bukett blommor hemma från killen jag träffade på planet. Jag gillade honom så mycket att vi kom överens om att träffas hemma hos mig. Och jag gav honom min adress. Men vi hann aldrig träffas. Lily of the Valley svarade att detta är ett problem för alla flygvärdinnor. De är alltid upptagna med att flyga, och det är därför det finns så många "gamlingar". Och hon delade en hemlighet med mig - när hon har en annan affär går hon helt enkelt inte till jobbet. För frånvaro, som straff, ”skrivs hon av” tillfälligt i tre månader till tvättstugan för att tvätta nackstöd. Men arbetsdagen är från 9 till 5. Och det finns tid för det personliga livet.
… Nej. Avgörande - nej! Hur kan du byta ut denna blå himmel, denna hög av snömoln, dessa gyllene ljuspelare på natthimlen, som stiger upp från jorden från städernas starka ljus? Nej jag kan inte…
Under dagen flög jag med en besättning vars befälhavare var en man som hette Dubrovsky. En dag när han gick genom salongen frågade han:
– Man tittar ut genom fönstret hela tiden. Vad såg du där?
"Jag skulle vilja vara en himmelsk ballerina", skrattade jag som svar, "så jag föreställer mig mig själv i en lång, fluffig vit klänning och hoppa barfota från moln till moln." Så vacker!
Han skrattade och kallade mig konstig. Tack för att du inte är dum.
Vi är på vårt sista flyg. Det är redan sent på natten. Men jag var så trött att jag till och med gick vilse i tid. Timskillnaden gör mig alltid obekväm. På tre månader hade jag bara en ledig dag två gånger. Det fanns inte tillräckligt med tjejer, och eftersom de såg min önskan att arbeta satte de mig hela tiden "i reserv". Jag tillbringade natten på ett hotell nära flygplatsen. Jag undrar vem som kommer med dessa skämt om flygvärdinnor?
... "Han tittade på henne och hennes hjärta verkade stelna i väntan på en kyss." Kyss. Och vem ska kyssa? I allmänhet är jag en extremt romantisk person. Jag lärde mig relationer från Dreisers romaner, och därför är den idealiska mannen för mig Lester från Jenny Gerhard. Var kan du hitta detta? Och i allmänhet, Tjechov, Goncharov, Dreiser, Leskov - alla dessa författare formade min inre värld på ett sådant sätt att det är svårt för mig att anpassa mig till moderna koncept för öppna relationer, där huvudtrumfkortet är "har inte komplex "!...
Det finns många män runt omkring, många komplimanger. Och när smälter man av komplimangernas eld? Så fort du hittar ledig tid ger du upp allt, och - det där söta ordet "sömn"... När jag anländer till städer där besättningen skulle tillbringa natten, kan jag inte omedelbart lämna planet. Du måste vänta på att lastbilen kommer och lämna tillbaka de återstående dryckerna och tomma behållare. De där. Jag var tvungen att gå till lagret, lämna över allt där och fylla i pappersarbetet. Och gå sedan till den speciella matsalen, som vanligtvis låg någonstans, men inte i närheten. Och eftersom jag inte visste var dessa matsalar fanns, och jag inte riktigt ville vandra runt i en främmande stad i mörkret och leta efter henne, blev jag ständigt hungrig. Sedan lärde tjejerna oss att vi åtminstone borde ha kakor i väskan. Och alla försäkrade mig - du kommer att vänja dig vid det. Ja, jag vänjer mig vid det. Redan uniformen hänger som en dräkt på en koncentrationslägerfånge. Jag hittade på något sätt en sådan matsal. Vi fick matkuponger. När jag gick dit var hallen full av män i flyguniform. Efter att ha ätit middag för mig själv kunde jag inte äta, det kändes som att jag blev övervakad noga. Till slut kunde hon inte stå ut och gick.
Så detta är den sista flygningen. De tog med passagerare och det visade sig att de alla var japanska turister. Även utan översättare. Översättaren skulle träffa dem vid ankomsten till flygplatsen. Det är fortfarande natt och alla kommer att sova. Efter att alla satt sig, fick vårt plan den krävda höjden och ett sömnigt kungarike regerade i det.
Jag gick till besättningshytten för att kolla vädret. Det är fantastiskt vackert utanför flygplanskabinens fönster. Nedanför marken finns mörker, men det genomsyras av flimrande ljusstrålar från husens ljus, lyktor och skyltar som sträcker sig mot himlen. Och himlen i sig är lila, eller någon annan ovanlig nyans (och på morgnarna är himlen rosa! Och den kan också sträcka sig från rosa till alla nyanser av crimson. Och solen! Ibland rött, ibland orange, ibland gyllene! Som i tjejers drömmar om ett sagoland, där sagoprinsar lever på vita hästar! En fantastisk bild!). Plötsligt ser jag en fläck på avstånd mitt framför oss. På min fråga om henne svarade navigatören:
– Ja, det är ett litet moln. Gå och kolla, låt alla spänna fast sig.
Jag gick in i kabinen, visade de vakna passagerarna att de behövde spänna fast, väckte de sovande och gjorde likadant.
Så fort jag nådde slutet av kabinen började planet skaka. Jag gillar inte dessa luftöverraskningar så mycket. Eftersom några av passagerarna kan bli rädda var jag tvungen att vara väldigt försiktig hela tiden. De två sista stolarna var tomma. Jag hann knappt ta tag i min väska innan jag satte mig i en av dem.
... Observera, Nadyusha! Ta hand om de främre raderna där, så tar jag hand om mina här...
Och sedan började planet slingra sig så mycket att jag var tvungen att ta tag i armarna på min plats för att slippa flyga ut! En man ramlade in i mitten av kabinen och lossade tydligen bältet så fort jag lämnade honom. Mannen föll till golvet, reste sig på alla fyra och kröp tillbaka i stolen. Och sedan, efter några sekunder, såg jag i det dystra flimrande ljuset från belysningslamporna en slow motion-film av någon sorts film, OCH JAG VILLE SÅ INTE VARA NÄRVARD I DEN!
Till en början lossnade av någon anledning några av fästknapparna som höll fast takskyddet. Och taket blev vågigt. Sedan, svävande viktigt genom luften, dök en låda med lemonad upp från det bakre facket. Han tog sig också tid och landade på mattan i salongen, och av någon anledning gick flaskorna som flög ut ur honom i många fragment. Och dessa fragment skräpade långsamt ner golvet. Sedan började mattan att vrida sig på grund av att fästelementen hoppade ur den och började snart springa, ihoprullad till en rulle. Jag tittade förvånat på dessa slowmotion-aktioner, och plötsligt tittade jag upp och såg att alla passagerare hade vänt sig och tittade på mig! Och en äldre japansk kvinna, som höll om huvudet med händerna, öppnade munnen i tyst fasa, redo att explodera med ett hysteriskt skrik.
... Människor hoppade ur sina platser och knuffade varandra och började rusa runt i flygplanskabinen. Planet kunde inte hålla balansen och rusade med ett långt stön till marken...
Tja, nej! Det här är inte en film för dig. Se en film om katastrofen hemma!
En isande våg av frid sköljde över mig. Jag tittade på japanerna, och det verkade för mig att om någon bestämde sig för att få panik, skulle jag helt enkelt döda honom för att rädda planet. Jag reste mig från min plats, försökte hålla balansen i detta frenetiska hopp av planet genom luftfickorna, och leende, irriterat spred jag armarna åt sidorna och ryckte på axlarna - de säger, det är en olägenhet, men det händer. Sedan, fortfarande leende med det charmigaste leende hon kunde, gjorde hon en gest med handen så att alla skulle sitta och inte resa sig och satte sig i stolen igen. Hon tog långsamt fram en flaska nagellack ur handväskan. JAG HAR ALDRIG BEHÖVT MÅLA NAGLAR I SÅ GALNA FÖRHÅLLANDEN! Borsten gled förbi mina naglar, jag smetade med fingrarna, log irriterat, torkade bort lacket med en bit bandage och fortsatte att smeta igen. Då och då höjde jag mitt huvud, såg ögonen på japanerna som tittade på mig, som var helt chockade av vad som hände, jag nickade med huvudet till dem, viftade kärleksfullt med handen och målade igen, målade, målade...
... Nadya, Nadya. Där ligger du före. Du ser min japanska. Hjälp mig, håll ett öga på dem. Vi måste hålla på lite till. Allt kommer att bli bra snart. Allt kommer att bli bra. Allt kommer att bli bra…
Och folket lugnade ner sig. De trodde nog att vi ryssar alltid flyger på så extrema sätt. Under landningen hände något med landningsstället. De satt i gräset, som en tekniker jag kände sa, "på magen." Men efter att ha vårdslöst kastat runt på natthimlen, reagerade inte mina passagerare särskilt på en sådan landning. När de gick ut ur planet klottrade många av dem på sina anteckningsblock. Någon tog till och med bilder på mig. En äldre japansk kvinna kom precis fram, kramade mig och kysste mig på kinden. Sedan gick teknikerna in i planet. Förstörelse rådde överallt. En av teknikerna sa att något hände med planets "svans" (något skars av där), och vingen skadades lite eller något annat. Jag lyssnade inte på dem, eftersom jag var i något slags frånkopplat tillstånd. Det var som om jag tittade på allt detta utifrån. Flygmekanikern som kom fram till mig sa också något till mig länge och log. Allt jag kunde förstå var att det inte behövdes berätta för någon om vad som hade hänt och om fläcken som jag såg på himlen från stugan. Det verkade som om vi hade bråttom att avsluta den sista flygningen, vi var tvungna att ta oss runt det här åskmolnet, men vi åkte fast och utsläppen slog oss. Jag stod, lyssnade och var tyst och log med ett leende på läpparna. Sedan vände hon sig mot frontväggen och tittade på Nadyas porträtt. Vi utbytte medvetna blickar.
... Hur mår din flickvän? - Ja, allt är bra!- Vi kastades runt mycket, eller hur? - Ja. Som på filmerna. "Och mina passagerare hade tur att de inte började rycka, de skulle förmodligen ha fått panikslagen i huvudet!" - Kom igen, häll i det, du skulle inte slå någon. Jag skulle hjälpa dig att sätta ner honom och lugna ner honom. - Nåväl, Nadyusha, ska vi gå hem? - Åkte…
En annan överraskning väntade mig nära flygplatsbyggnaden. Vanligtvis fick vi vänta till klockan två på morgonen. Det var vid den här tiden som servicebussen gjorde sin sista tur till stan.
... En dag hände mig en incident, på grund av vilken jag inte längre riskerade att ta en taxi för att komma hem tidigt. Taxichauffören, efter att ha fått veta att jag inte hade varit i staden på två dagar, med hänvisning till vägreparationer, tog mig till kanten av staden och, efter att ha åkt till ett icke-bostadsområde där det fanns en ledig tomt, började han tjata mig. Jag kämpade i tysthet, fast besluten att inte ge upp. Mentalt hade jag redan bitit av allt jag kunde och stuckit ut båda hans ögon. Och så avbröts mina sadistiska drömmar om hämnd av ljudet från bildörren som öppnades. En förbipasserande trafikpolis såg att bakljusen på en bils strålkastare lyste på den lediga tomten. De körde upp och när de klev ur bilen såg de föraren och passageraren kämpa. Men min supermantaxichaufför var så uppslukad av sitt agerande att han inte såg eller hörde någonting. Så trafikpolisen räddade mig, och kanske honom från mig. Senare tog polisen mig hem. Sedan fångade de mig, för... Jag var på jobbet hela tiden så jag kunde skriva ett uttalande om mordförsöket. Men taxichauffören kom också och pratade med min mamma. På knä tiggde han att inte gå i fängelse, han hade nyligen släppts från fängelset, gift sig, fått barn, hans farbror skaffade honom det här jobbet, och om hans släktingar fick reda på vad som hade hänt skulle de själva döda honom . Mamma övertalade mig att förlåta honom. Sedan dess har jag alltid väntat på servicebussen...
Och så plötsligt ringde piloterna som satt i bilen mig och erbjöd mig att ta mig hem. Besättningarna på flygen var olika hela tiden, och jag hann inte ens komma ihåg namnen. När jag närmade mig bilen såg jag dagens besättning. De gav mig snällt skjuts hem.
Medan jag tvättade den vita kragen på min skjorta inför morgondagen tänkte jag plötsligt att mitt liv kunde ta slut idag. Jag kände mig rädd ett ögonblick. Jag knäböjde precis bredvid badkaret, frusen av fasa. Men tårarna kom aldrig, för något annat, starkare och mer avgörande, vällde in i mig och med ett högt, beslutsamt "NEJ!" förstörde den mörka muren av rädsla som band mig. Nej! Jag kommer fortfarande att leva! Det är för tidigt för mig att lämna, eftersom jag har så många planer framför mig!....
3. Farväl till himlen
Jag skriver det sista och sorgligaste kapitlet i min dagbok. Även nu, när så många år har gått, kan jag inte lugnt minnas mitt farväl till himlen. Och förlustens bitterhet fyller min själ om och om igen.
... Åh, vem går inte, utan ritar med tunna klackar på banans asfalt? Åh ja, det här är samma tjej som kunde bryta sig in i framtiden från det förflutna...
Min vän Faika, Faina, kom för att träffa mig. Den vackraste flickan. Jag försökte inte ens vara avundsjuk. Förlorat nummer. Min enda tröst var att det inte var för inte som de mobbade mig i skolan med smeknamnet "långbent häger", och att detta åtminstone inte kunde tas ifrån mig. Hon berättade att vår skvadron rekryterar tjejer till tjänsten som flygvärdinnor. Kort sagt, en timme senare stod vi redan på flygeskaderns personalavdelning. Faikas dokument landade på personalofficerns skrivbord nästan omedelbart. Han tittade länge på min och sa sedan att uppsättningen bara var för tjejer 18 år gamla. Och mitt pass tillhörde en 16-årig tjej. Jag berättade omedelbart, med en litterär gåva, på ett övertygande sätt historien att jag, efter att ha fått mitt pass, inte märkte att födelsedatumet var felaktigt skrivet på det. Så jag tog med den för att visa min permanenta bostadsregistrering, och sedan tar jag den ändå tillbaka till adresskontoret så att det olyckliga datumet kan ändras. Jag såg så uppriktigt in i ögonen på denna medelålders man, torterad av officiella problem, och bristen på guider var "något akut" att de tog mig. Självklart lovade jag att ta med mitt pass efter rättelse.
Sedan pratade vi med instruktören - chefen för flygvärdinnorna. Efter att ha frågat oss om våra familjer såg hon hur vi kunde le, fick oss att gå lite på ett snöre som sträckts på golvet och lät oss sedan gå igenom en läkarundersökning för att senare börja vår utbildning till flygvärdinna.
Och så hände något med Fainka. Hon ville under olika förevändningar inte gå till gynekologen, som var obligatorisk för oss. Ändå klarade hon det, på något sätt lyckades hon undvika inspektion. Senare, efter att ha lyft på sitt första flyg, tillbringade hon hela flygningen illamående på planets toalett, och ingen i skvadronen såg henne någonsin igen. Det visar sig att hon var i tredje månaden av graviditeten från sin kompis, hon visste om det, men hon ville hinna jobba innan mammaledigheten. Hennes mamma tog då arbetsboken själv, men Faika dök aldrig upp. Jag har också tappat bort henne sedan dess. På så sätt skildes våra vägar i livet. Jag klarade uppdraget, genomgick sedan en utbildning som varade i flera månader, ytterligare en månads flygning med en instruktör, och sedan flög jag på egen hand...
Jag har äntligen en man i mitt liv. Först hörde jag talas om honom från ett samtal bland mina kamrater. Ibland hade vi gemensamma möten där piloter och flygvärdinnor som inte flög äntligen kunde träffas. Och där hörde jag av en slump att det bland "last"-piloterna (d.v.s. de som flyger på Annushkas med last) fanns en väldigt stilig kille som en av våra flygvärdinnor kände. Tjejerna berömde hans utseende och karaktär så mycket att jag blev intresserad av att se honom.
Och en dag träffade jag av misstag en ung man i flyguniform som reste med mig och min kollega i en minibuss. Den här tjejen, hon hette Natasha, förvånade mig alltid med sin kärlek till renlighet. Även i regnet gick hon på ett sådant sätt att inte en enda droppe smutsigt vatten från pölarna vågade röra vid henne. Jag, som en apa, kopierade henne och sympatiserade med henne. Jag putsade också mina stövlar och skor, knäppte den snövita kragen på min blus och började till och med kopiera hennes leende, men gav snart upp. Under alla omständigheter återvände jag alltid till mig själv. Jag var bara jag.
Och så, där, i minibussen, lyckades den här piloten börja prata med slumpmässiga fraser till Natasha, som jag gick med på att gå till jobbet med den dagen. Vi hade tre kvällsflyg vardera. Jag log mest och förblev tyst eftersom jag var säker på att jag var det tredje hjulet där. Och plötsligt nästa dag mötte han mig och erbjöd sig att följa med mig hem. Jag trodde inte mina ögon och öron! Och sedan berättade Natasha för mig att det här var piloten som tjejerna pratade om på mötet. Och när romansen började, om man kan kalla de korta mötena på grund av våra livliga flyg, var tjejerna väldigt avundsjuka på mig. Wow, vad stolt jag var över att en sådan man uppvaktade mig! Han hette Anatoly, han var nio år äldre än mig, och detta drev ytterligare mitt intresse för honom. Senare friade han till mig och jag tackade ja. Och sedan flyttade jag helt in med honom till hans ungkarlslägenhet.
...Vad gör du, flicka? Varför behöver du allt detta? Kom ihåg att du ville resa jorden runt! Du ville se länder! Varför knyta dina händer om du fortfarande är så ung?...
Men jag lyssnade inte på min inre röst, och mitt livs hjul rullade på och tog fart. Bröllopsdatumet är redan satt. Bröllopsklänningen hänger redan i mina föräldrars hus i mitt rum. Nu gratulerar mina avundsjuka vänner mig till de kommande händelserna. Tolik har redan fått en månads semester efter bröllopsdatumet så att han kan tillbringa sin smekmånad i sitt hemland med sina föräldrar och ta mig dit för att bli bekant.
... Herre, varför mår jag så dåligt? Vad hände med mig? Jag är rädd. Varför blev jag involverad i allt detta? Jag mådde så bra, jag var fri som en fågel! Vad har jag gjort?
En dag bråkade vi. Tolik var irriterad över mitt sätt att somna med ryggen vänd mot honom. Och jag trodde plötsligt att det här bara var början. Att då inte kommer att gilla något annat av mig, och något annat. Och jag kommer inte ha någonstans att gå, jag kommer att vara en ringmärkt fågel.
...Vad har jag gjort?...
På jobbet fick jag ledigt en vecka på grund av ett kommande bröllop. När det var två dagar kvar till bröllopet sprang jag iväg.
...jag har inget kvar att förlora. Jag kan inte! Jag kan inte! Om jag gifter mig nu så förstör jag allt!...
Sent på kvällen slängde jag i all hast några saker i min väska och gick för att träffa min mormor, som bodde i en annan stad. På natten, när jag reste på en linjebuss, sov jag inte en blinkning. Jag skakade av små darrningar. Det var läskigt att tänka på vad som skulle hända imorgon när mina föräldrar fick reda på min flykt. Jag ville inte ens tänka på min misslyckade mans reaktion.
... Jag ska tänka på det senare. Jag ska tänka på det imorgon...
På morgonen ringde mormodern sina föräldrar och sa att det var för tidigt för hennes barnbarn att gifta sig. Några dagar senare återvände jag hem till mina föräldrars hus. Tolik kom direkt efter sin mammas samtal till honom och låtsades att ingenting hade hänt. Sedan insåg han att han inte kunde få mig att prata och bad mig följa med honom. Han sa adjö och sa:
- Jag kommer inte att tigga på knä.
Han gick, och jag stannade, vilt glad över min frihet, men insåg vilket skräp jag är!
Människor på jobbet diskuterade kort vårt misslyckade bröllop. Varken han eller jag förklarade något för någon. Två månader senare övergick Tolik till en annan flygskvadron.
...Och återigen är jag fri! Jag är glad! Återigen bara himlen och jag! Bara himlen och jag! Jag kommer aldrig att binda mig till en man igen. Dumt och tröttsamt. Herre, vad gott det är att vara fri igen!...
Det är uppståndelse i truppen. Den årliga kommissionen anlände från Moskva. Dokument och hälsokontroller. En del kommer att skrivas av på grund av ålderdom, andra på grund av hälsa. Och de skrev av mig när jag var ung. Sedan jag fixade mig har alla glömt min dejt i mitt pass. Jag fick flera tacksamhetsbrev från passagerare, och flygande inkognitoinspektörer (ja, det finns sådana) klagade inte på mig.
Befälhavaren, chefen för vår flygskvadron, kallade mig till sig.
- Vad har du gjort? - han frågade. – Var det inte klart för dig att om något hade hänt, så skulle du ha satt upp många människor med ditt bedrägeri?
Jag var tyst som svar.
- Ja, vad ska jag göra med dig? Och du har inga kommentarer. Och du är bland ledarna. Så det är det. Tills du når vuxen ålder kommer du att transportera passagerare med buss till flygplan. Gick med på?
- Nej. Jag byter inte himmel mot jord! – sa jag bestämt.
Efter att ha lämnat befälhavarens kontor gick jag uppgiven hem, utan att ens försöka kliva på bussen eller ta en taxi. Någon ropade på mig, men jag vände mig inte ens om. Allting är över. Jag kommer aldrig att flyga igen. Aldrig.
Jag minns de dagarna väldigt vagt. Min sorg tyngde mig, och det tog mig stora ansträngningar att inte tappa den tråd av förnuft som förknippade mig med detta nya liv. Sedan kom min instruktör och hälsade på mig. Hon övertalade mig att gå med och lovade att sedan skicka mig till skolan för internationella flygvärdinnor. Men jag gav upp allt. Jag har redan vänt den här sidan i mitt liv och börjat nästa. Senare klarade jag sista årsproven på en konstskola som extern student, där jag inte avslutade mina studier, efter att ha misslyckats med att arbeta på flygplatsen, försvarade jag sedan mitt diplom. Jag ville inte träffa någon av mina tidigare kollegor. Det gjorde ont i mig att minnas det förlorade jobbet.
Strax efter att ha försvarat mitt diplom gifte jag mig och åkte för att bo i Tyskland. Det var en annan himmel där. Men lika vackert. Och när jag i livet måste fatta ett bestämt beslut, upprepar jag orden från flickan som är kär i de himmelska höjderna:
– JAG BYTER INTE HIMMEL MED JORD!
Ett urval av berättelser från esquire.ru
TANNER, biträdande pilot:
”Jag såg musen så fort jag kom in i stugan. Radiokommunikationen hade inte fungerat under den andra veckan, så stewarden och jag väntade på flygingenjören och mekanikern. Så fort jag sträckte mig efter min telefon för att ta ett foto av musen försvann den under instrumentbrädan. Jag satte mig i kaptenens ställe och tänkte. Några minuter senare hörde jag ett prasslande ljud och vände mig om. Musen satt i matlådan som jag av misstag lämnade på golvet bredvid stolen. Det här var för mycket. Jag öppnade loggboken och skrev in om gnagaren. Så det var den som tuggade trådarna på planet. Förra veckan blev det kortslutning och rök i cockpit, men vi hade turen att landa planet. Flygteknikern hade ingen brådska. Jag tog tag i telefonen och skrek åt honom: "De har nog byggt ett helt bo här!"
Kaptenen var den sista som gick in i sittbrunnen. Precis utanför ett annat flyg såg han inte bra ut. "Vi har inget annat plan, vi måste flyga på det här," sa han. "En mus sprang in i planet medan det var parkerat." Jag gav argument efter argument: tänk om hon åt ett par trådar till, tänk om gnagarna sågs av passagerare, tänk om vi kraschade? Jag insisterade på att ställa in flyget, men ingen lyssnade på mig. Skandalen slutade med att jag togs bort från planet och ersattes av någon idiot. Jag har arbetat som co-pilot för det här företaget i sju år nu, men det är fortfarande synd.”
ANNA, senior flygvärdinna:
"Passagerare informerade mig om att en ung man ombord agerade konstigt. Jag bestämde mig för att titta på honom. Han fotograferade baksidan av planet och toaletten och skissade diagram över de enskilda fack där drycker och mat förvarades. När jag försökte prata med honom ställde han alarmerande frågor. Inklusive hur många personer som är ombord. Efter det var han länge indignerad över att toaletten var designad för endast en passagerare och inte kunde ta emot fler människor.
Jag kontaktade befälhavaren, men han sa att bara följa våra instruktioner. Faktum är att vi inte har några särskilda regler som begränsar sådant beteende. Flygvärdinnorna visste inte hur de skulle stoppa artisten som gick runt i kabinen. Allt vi kunde göra var att be om legitimation och skriva ner detaljerna. amerikansk. Redan på plats kontaktade säkerhetstjänsten honom. Killen förklarade att han var upprörd över storleken på toaletten på planet. Och han tillade att han studerade till en masterexamen i arkitektur."
CAFRIN, flygvärdinna:
"Vårt plan lyfte tidigt på morgonen. Jag lade genast märke till en stark kille i militäruniform. Han satt i mitt serviceområde. Han var på väg hem från träningsläger. Innan start bad jag att väskan skulle tas bort från under sätet och placeras i facket ovanför. Han gick med på det, men inte innan han tog fram en grå påse. "En vanlig påse vid illamående", tänkte jag. Men han använde den inte under starten.
Så snart befälhavaren stängde av skylten "spänn fast säkerhetsbälten" tog killen väskan och gick till toaletten. Han stannade där ganska länge och gick sedan utan honom. Jag spände mig och gick till kupén. Paketet hittades i papperskorgen. Jag är inte bra på militär terminologi, men det verkar som om det var en list - en sak som kunde koka vatten utan eld. Du behöver bara hälla vätskan inuti. Av någon anledning öppnade passageraren paketet och slängde det i papperskorgen utan att använda det. Jag bestämde mig för att det var bättre att ta hitern ur korgen och ta den till ett speciellt fack, man vet aldrig vad som kan hända. Det finns inget att göra, det är förmodligen bara svårt för människor att ge upp sina vanor."
JANE, flygvärdinna:
”Fyrtiofem minuter före ombordstigning kom en steward fram till mig och sa att det var något konstigt på gång på toaletten. Det visade sig att den äldre kvinnan var "fast" på toaletten. Vi hittade hennes dotter i stugan och vi tre gick för att hjälpa till. Jag knackade på dörren för att ta reda på vad som hade hänt. Den gamla kvinnan svarade att hon tryckte på avtryckaren när hon satt på toaletten. Hennes dotter antog att det bara var trötthet från de långa flygningarna. Vi öppnade dörren.
Det var omöjligt för oss tre att dra upp gumman ur fällan. Kvinnan förlorade medvetandet. Jag skickade en steward för att få en syrgasmask. Vi gav kvinnan ett par minuter att vila, men hon satt fast. Stewarden märkte att kvinnan glömde att sänka toalettsitsen, så vi måste skruva loss hela toaletten från golvet. Efter ett sådant äventyr var kvinnan helt utmattad, så med befälhavarens tillstånd landade vi med henne i toalettbåset. Jag stannade med kvinnan till slutet, och killarna ringde ambulans och räddningspersonal. De hjälpte oss att bära bort kvinnan från planet och tog henne omedelbart till sjukhuset. Moralen är enkel: "Spola aldrig när du sitter på toaletten."
CAROLINE, flygvärdinna:
”Några minuter före ombordstigning misslyckades alla elektroniska säten i business class. Sexton passagerare började sakta röra sig från sittande till en påtvingad - liggandes. Jag anmälde detta till befälhavaren, men han svarade att han knappast skulle kunna hjälpa till.
Sätena har en speciell mekanism för att föra dem till sittande läge i en nödsituation. Men knapparna på stolarna hade inga etiketter, och jag hittade inget om detta i instruktionerna. Det var fem minuter kvar innan landning, och det var omöjligt att höja alla sexton platser. Senare insåg jag att jag var tvungen att gå till en alternativ väg och flytta passagerare till tomma platser i ekonomiklass. Det är bra att vi lyckades landa. Det var ovanligt att se business class landa i horisontellt läge.”
NATE, steward:
"Vårt flygbolag ger människor tre måltider att välja mellan, men ibland räcker inte ens detta. På ett flyg nyligen berättade en passagerare i ekonomiklass för mig att han var på diet och vägrade äta glutenhaltig mat. Jag svarade att jag knappast skulle kunna hjälpa honom med något om han inte tog med sig mat. Efter mycket bråk tog passageraren tag i brickan med mat, men så fort jag flyttade mig ifrån honom började han kasta mat runt kabinen.
Först kastade han en plastsked mot en av förvaltarna, men utan att få något svar fortsatte han att skjuta. Smörgåsar, bitar av varm mat och ett glas vatten användes. Han slog aldrig stewarden, men han slog femton passagerare. Vi kunde inte lugna honom, han skrek och viftade med armarna. Han berättade för hela kabinen att han innan flyget inte hade sovit på en dag och dessutom led av baksmälla. "Vi utfärdade en skriftlig varning till honom efter att han oförskämt bett tre män i närliggande stolar att ha sex."
JESSICA, flygvärdinna:
"Jag höll redan på att servera passagerare när en man som satt bredvid vagnen plötsligt stoppade mig och sa: "Om du behöver hjälp, kontakta mig. Jag är en doktor". Först förstod jag inte vad han pratade om och varför jag skulle träffa en läkare. Men när jag kom tillbaka till baksidan av planet såg jag att två stewards stöttade en passagerare som knappt kunde stå på fötterna. Hans huvud var insvept i bandage. Den vita skjortan var fläckad av blod.
Jag sprang tillbaka. En av de nyfikna passagerarna visslade: "Naturligtvis hörde jag att hans fru slog någon i huvudet med en flaska vin, men jag trodde inte på det." Förvaltarna bekräftade senare detta. Såvitt jag förstår drack mannen inte ett enda gram, men hans fru lyckades för två. Jag vet inte hur mycket det tog att bli så arg. På flygplatsen skrev mannen inget uttalande mot henne och sa till polisen att han förlåter sin fru. Jag tror att de var britter."
SARAH, flygvärdinna:
"En enorm svart labrador traskade för att landa bredvid en man i uniform. Passageraren försäkrade oss att detta är en servicehund, hon är tränad att vara tyst och älskar människor. Under start klättrade hunden upp på ett tomt säte bredvid sin ägare, så att dess nosparti stack ut ovanför sätena. Jag jobbade i business class när jag såg min sambo ringa kaptenen för att säga att hon precis blivit biten av en labrador.
Mest av allt var jag rädd för barnet som satt tvärs över gången från hunden. Det var nödvändigt att omedelbart transplantera labradoren, och jag gick för att förhandla med ägaren. Medan vi pratade kände jag att hunden andades in i min hand. Plötsligt bet han min handflata. Några minuter senare fick jag besked om att hunden hade bitit en kvinna som stod i gången. Jag bestämde mig för att det här var för mycket. Vi låste knappt in hunden på toaletten. Ja, passagerarna kunde inte använda den innan de gick ombord, men vi klarade oss utan några nya offer.”
Till en början, på passagerarflyg, hanterades passagerare av en biträdande pilot, vilket var riskabelt ur säkerhetssynpunkt. 1928, i Tyskland, började besättningen på passagerarflygplan att inkludera en tredje medlem - en steward. 1930, i USA, uppstod idén att locka unga attraktiva tjejer att arbeta som stewards. Detta var tänkt att fungera som en reklam för passagerarflyg, dessutom vägde tjejerna mindre och varje extra kilo spelade roll.
Helen Church - världens första flygvärdinna
På frågan om när det nya kvinnliga yrket "stewardess" dök upp, har historiker för passagerarflyg inte ett tydligt svar. Men i många referenspublikationer kallas världens första flygvärdinna American Ellen Church, en legitimerad sjuksköterska från Iowa. Hon lyckades övertala Boeing Air Transports ledning att anställa kvinnliga läkare. 1930 valdes åtta sjuksköterskor ut att flyga. Helen Church var den första som flög från San Francisco till Chicago den 15 maj 1930 (på en Boeing Model 80).
Sky Girls
Flygvärdinnor (som då kallades Sky Girls - "himmelska tjejer") var tvungna att inte bara ge första hjälpen eller servera kaffe med ett sött leende, utan också utföra ett antal andra uppgifter som inte var lätta för män. I arbetsbeskrivningen stod det att flygvärdinnor var tvungna att hälsa passagerare varmt, validera deras biljetter, väga passagerarna och deras bagage samt lasta och lossa detta bagage. Före avgång var flygvärdinnorna tvungna att rengöra kabinen och cockpiten, kontrollera att passagerarsätena var ordentligt fastsatta i golvet och vid behov döda flugor. Under flygningen, dela ut tuggummi, filtar, tofflor, rena skor till passagerare, rengör toaletten efter att passagerarna använt den. Vid mellanlandningsplatser var de tvungna att bära hinkar med bränsle för att tanka flygplanet. Och när planet anlände till sin slutdestination fick de hjälpa markpersonalen att rulla in det i hangaren. Flickorna arbetade 100 timmar i månaden och fick 125 dollar.
Boeing Air Transport anställde flygvärdinnor med en provanställning på tre månader, men praktiken visade sig vara så framgångsrik att de inte bara lades till personalen, utan också bestämde sig för att anställa mestadels kvinnor som flygvärdinnor i framtiden. Kraven för sökande var följande: att vara ogift, att ha sjuksköterskeexamen, ålder - inte äldre än 25 år, vikt - högst 52 kg, höjd - högst 160 centimeter.
Uppkomsten av termen "flygvärdinna"
I september 1998, vid sammankomsten av Internationella civila luftfartsorganisationen ICAO, kom representanter för alla stater överens om att det befintliga officiella namnet på yrket flygvärdinnor och stewards - flygvärdinna (ordagrant översatt som "flygassistent") skulle ersättas med Cabin Besättning (bokstavligen översatt som "crew" flygplanskabin" - flygvärdinna) för att öka rollen och statusen för dessa specialister för att säkerställa säkerheten ombord på flygplanet.
Här är 10 chockerande berättelser från flygvärdinnor. Om du har flugit tillräckligt i flera år har du förmodligen hört samma instruktioner under flygningen om hur du ska spänna fast säkerhetsbältet, var du ska gå av planet och vad du ska göra i en nödsituation. Flygvärdinnor känner till alla hemligheter och även de mest erfarna piloterna kan inte veta vad som verkligen händer under deras flygningar.
"Min syster är flygvärdinna och hon säger att efter att hon sagt åt alla att stänga av all elektronik går hon tillbaka och tar fram sin telefon och börjar smsa." "Pilot säger: Att stänga av elektroniken på ett plan är helt värdelöst."
"Mobila elektroniska enheter kommer faktiskt inte att få ett plan att krascha, men de kan vara väldigt irriterande för piloter. Föreställ dig bara flygvärdinnor som pratar om att sitta i cockpit när besättningen går ner till sin destination och hör en kakofoni av störningar från 100+ mobiler enheter." undertrycker signalen. Jag kan inte hitta en ledig frekvens, jag byter kanal..."
2. Vatten under flygning
"En före detta Lufthansa fraktagent säger: Drick aldrig vatten på ett plan som inte serveras till dig från en flaska av en flygvärdinna. Rör inte ens vid den. Anledningen är att portarna för rengöring av toaletten [expletive] och att fylla planet med dricksvatten är en fot ifrån varandra." och ibland servas allt på en gång av samma kille. Inte alltid, men om du inte är på en vakttornsramp vet du aldrig hur det görs."
3. Filt och hörlurar
"Jag jobbade i sydväst", säger en flygvärdinna. "De här filtarna och kuddarna? Ja, de har helt enkelt renoverats och lagts tillbaka i soporna mellan flygen. De enda färska jag någonsin sett var på planet som flög , på morgonen i initialiseringsstaden. Om du någon gång har spillt jordnötter på din bricka och sedan ätit dem, eller till och med rört vid din bricka, är det mer än troligt att du har svalt babyurin. Jag har sett högar med smutsiga blöjor lagt ut på de där brickorna, mer än mat. Och dessa brickor, ja, jag har aldrig sett dem rengöras eller desinficeras ens en enda gång."
"Jag arbetade tidigare på ett lager som försåg vissa flygbolag med delar. Headseten som du får är inte nya, trots att de är inslagna. De tas av flyget, "städas" och packas sedan igen."
4. Få mer utrymme
"Armstöd - gång och tröskel: Sträck handen längs armstödets botten, precis så långt som gångjärnet börjar, och du kommer att känna en knapp. Tryck på den och den höjer armstödet. Detta ger mycket utrymme till sitsen och gör det mycket lättare att ta sig in från gången."
5. Kapten
"... dessutom, om en passagerare orsakar en scen på Jetway, kan kaptenen vägra dem att flyga, ta bort dem från brädet och flyga iväg utan dem.
Kaptenen har praktiskt taget obegränsad makt när dörrarna är stängda. Han får hålla kvar människor, utfärda böter och till och med gripa en passagerare."
6. I nödfall
"Om syrgasmaskerna faller ner har du bara cirka 15 minuter syre på dig att få ner planet. Det är dock mer än tillräckligt med tid för piloten att komma till en lägre höjd där han kan andas normalt."
"Det visar sig att 15 minuter är FAA:s minimistandard. Alla flygvärdinnor säger inte att: De flesta system för syregenerering genom en kemisk reaktion kan orsaka en brännande lukt i kabinen, men detta är normalt och förväntat."
"Luften du andas på ett flygplan är faktiskt tryckluft som släpps ut från motorerna. Det mesta (25 % till 50 %) tvingas in i turbinerna, resten för passagerarna. Luften kommer ut från flygplanet genom ett litet hål i den bakre flygkroppen. "
7. Flygplan får flyga lätt snett.
Varken piloten eller flygvärdinnan kommer att berätta om detta: "Det finns en enorm lista över saker som kanske inte finns på planet, men som samtidigt kommer att få flyga."
"Detta kallas en Minimum Equipment List (MEL). Paradoxalt nog är det en lista över vad som kan gå sönder eller skadas ombord på ett flygplan medan det fortfarande är luftvärdigt. Det bör noteras att flygplanets operativa begränsningar ändras på detta sätt "till reagera på trasiga delar. Om några navigationsljus till exempel är trasiga kan flygplanet endast användas under dagtid."
8. Resebonusar
"Jag jobbar inom Revenue Management för ett flygbolag. I genomsnitt, sa en flygvärdinna till mig i hemlighet, den billigaste tiden att köpa en biljett är tisdag eftermiddag. Den billigaste tiden att flyga är tisdag, onsdag eller lördag. Detta gäller flyg till USA enligt min erfarenhet".
"När drinkar serveras nere i gången kan du be om ett helt glas istället för en liten kopp fylld mestadels med is."
"Flygvärdinnor säger att de har en lista över vem som är vem och vilken plats de sitter på. Samt en lista över frekventa flygare. Eller om de är anställda eller deras familjer eller vänner. Det är därför du kommer att se dem mer oförskämda med någon eller mer flexibel för vissa andra."
9. Bagage
"Små amerikanska lågprisflygbolag har RFID-taggar på bagage. Det är viktigt för skannrarna att ta bort alla gamla taggar. I det här fallet spåras bagaget i realtid. Det är inte 100% effektivt, men det fungerar ganska bra."
"Min partner arbetade för Delta i fyra år som en av killarna som lastade och lossade bagage. Inget i ditt bagage är säkert. Om något öppnas av en slump kommer saker bara att stoppas tillbaka på måfå. De kastar resväskor, som t.ex. volleybollar. TSA är en lögn. Många beslut om lastning eller omplacering av flyg etc. fattas efter de anställdas gottfinnande."
10. De vet när du försöker gå med i Mile High Club
"Det är vanligtvis en lång rad människor som väntar på att få använda badrummet som ger dig undan, och nio gånger av 10 är det passageraren som ber flygvärdinnorna att ingripa. Det är strängt taget inte emot lagen att gå med i Mile High Club. Men det är olagligt att inte lyda besättningsmedlemmars kommandon. Men om en flygvärdinna säger till dig att du ska sluta göra det du gör med alla medel, sluta! Annars får du en mycket obehaglig konversation när du träffar din halva av cellen."
